第一篇：公路管理局公路養護工程總結

公路管理局公路養護工程總結

今年我局公路管養里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由于區局年度計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初盡早預安排一些工程項目，盡早施工，區局計劃下達后，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，(m.depeat.com)其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區公路局交通安全標志管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調查統計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設置、及時埋設，今年我局完成設置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產意識，防患于未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產制度，要求簽訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業要設置施工安全標志，規范養護作業安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。盡快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養護新技術、新工藝，應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋梁欄桿及其構造物出現損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養護工程施工招標投標的管理，規范公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。根據**壯族自治區交通廳下發的《轉發交通部分路養護工程市場準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發的《關于印發**壯族自治區公路管理局公路養護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據采用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點，工期和技術要求等因素，我們適當地簡化了招投標法規定的文件內容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關人員招投工作進行觀摩學習，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。

二、幾點體會

以上是我們在2011年度中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下，依靠廣大干部職工齊心協力共同奮斗的結果，在養護工作中我們認真總結經驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養護生產管理工作，在措施上，內部推行了企業化管理，實行路養護、工程、事業費等切塊包干，管理的模式由原來的養路料細密管理轉化為宏觀管理，行使好科員相關職責，充分調動，發揮科員和各局養護技術干部的主觀能動作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責任層層落實，油路路面實行計量養護，路基實行包干養護，制定”八定一包”承包制，定投資；定備料數；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養護里程；定人員；包養護站文明建設，養護工程實行內部招標制。考核實行了”量”化管理，各縣（市）局養護工作實行一把手負責制，貫徹”以公路養護管養為中心”的方針，對局承包的目標責任負全責；局領導班子主要精力抓好養護管理，局長親自抓養護工作，確定一名副局長專職管養護，養護工程股股長具體抓現場實施，狠狠抓住質量管理，提高養護修補質量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我們只有繼續以公路管養為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養護工人的收入，一心一意為基層養護生產一線服務，穩定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。

三、下一步工作計劃

1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。

2、繼續抓好路面養護，確保路況質量，提高路面平整度。

3、進一步加大年度計劃養護工程施工管理，確保工程質量和實施進度。

4、加強危橋技術狀況調查和病害防治監控工作。

5、繼續加強安全生產工作。

**公路管理局

第二篇：公路管理局公路養護工程總結

公路管理局公路養護工程總結

今年以來，我局在自治區交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領導下，堅持以科學發展觀統領公路工作全局，以發展、改革、質量、廉政、安全、穩定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創新，迎難而上，扎實工作，公路養建管征各項工作富有成效，現將今年的養護工作情況匯報如下：

一、2011年養護管理工作措施及各項工作完成情況：

（一）、加大公路養護管理工作力度，提高養護質量，認真按照我局經濟責任制的有關要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由于區局計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初盡早預安排一些工程項目，盡早施工，區局計劃下達后，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，()其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區公路局交通安全標志管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調查統計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設置、及時埋設，今年我局完成設置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產意識，防患于未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產制度，要求簽訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業要設置施工安全標志，規范養護作業安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。盡快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養護新技術、新工藝，應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋梁欄桿及其構造物出現損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養護工程施工招標投標的管理，規范公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。

第三篇：公路管理局公路養護工作總結

公路管理局公路養護工程總結今年以來，我局在自治區交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領導下，堅持以科學發展觀統領公路工作全局，以發展、改革、質量、廉政、安全、穩定為主題，以迎國檢工作為中心，進一步解放思想，開拓創新，迎難而上，扎實工作，公路養建管征各項工作富有成效，現將今年的養護工作情況匯報如下：

一、2011年養護管理工作措施及各項工作完成情況：

（一）、加大公路養護管理工作力度，提高養護質量，認真按照我局經濟責任制的有關要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省干線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省干線優良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由于區局計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初盡早預安排一些工程項目，盡早施工，區局計劃下達后，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至2011年11月27日為止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外，其余工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作為重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標志設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作，并利用區公路局交通安全標志管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標志進行調查統計，對缺損的部分道路交通標志標牌及時設置、及時埋設，今年我局完成設置標志標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產意識，防患于未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產制度，要求簽訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服，同時要求工人上路一定要穿戴標志服，施工作業要設置施工安全標志，規范養護作業安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。盡快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養護新技術、新工藝，應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋梁、涵洞、隧道養護工作，及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋梁欄桿及其構造物出現損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋梁涵洞安全使用。

（九）加強公路養護工程施工招標投標的管理，規范公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。根據**壯族自治區交通廳下發的《轉發交通部分路養護工程市場準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發的《關于印發**壯族自治區公路管理局公路養護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據采用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點，工期和技術要求等因素，我們適當地簡化了招投標法規定的文件內容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關人員招投工作進行觀摩學習，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。

二、幾點體會：以上是我們在2011中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下，依靠廣大干部職工齊心協力共同奮斗的結果，在養護工作中我們認真總結經驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養護生產管理工作，在措施上，內部推行了企業化管理，實行路養護、工程、事業費等切塊包干，管理的模式由原來的養路料細密管理轉化為宏觀管理，行使好科員相關職責，充分調動，發揮科員和各局養護技術干部的主觀能動作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責任層層落實，油路路面實行計量養護，路基實行包干養護，制定“八定一包”承包制，定投資；定備料數；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養護里程；定人員；包養護站文明建設，養護工程實行內部招標制。考核實行了“量”化管理，各縣（市）局養護工作實行一把手負責制，貫徹“以公路養護管養為中心”的方針，對局承包的目標責任負全責；局領導班子主要精力抓好養護管理，局長親自抓養護工作，確定一名副局長專職管養護，養護工程股股長具體抓現場實施，狠狠抓住質量管理，提高養護修補質量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我們只有繼續以公路管養為中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考核，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養護工人的收入，一心一意為基層養護生產一線服務，穩定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養護職工的集體力量，我們的工作才會為不斷地取得新的成效。

三、下一步工作計劃

1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。

2、繼續抓好路面養護，確保路況質量，提高路面平整度。

3、進一步加大計劃養護工程施工管理，確保工程質量和實施進度。

4、加強危橋技術狀況調查和病害防治監控工作。

5、繼續加強安全生產工作。

第四篇：益陽市公路管理局2003養護工作總結

益陽市公路管理局 2003養護工作總結

2003年，我局在省公路管理局的正確領導下，在省局機關各業務處室的精心指導和大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實“十五”公路工作方針和全省公路工作會議精神，按照年初全市公路工作會議確立的工作思路，始終以改善提高路況為中心，發揚艱苦奮斗精神，堅持“重養”方針，深化改革，強化管理，挖潛增效，通過全體職工的共同努力，克服了路況基礎差、養護任務重、資金嚴重短缺等重重困難，圓滿完成了全年的各項養護工作任務，確保了干支線路況基本穩定，保障了線路的安全暢通。

一、完成的目標任務

——路況：我局管養里程1072.91km，其中干線10條，557.429km；支線21條，515.481km。經自檢評定：雨季好路率67.63 %、年末好路率72.24%、年平好路率70.99%，均完成省局目標。其中：一級養護線路好路率雨季98.22%、年末98.22%、年平98.22 %；國省道干線好路率雨季80.59%、年末85.48%、年平83.38 %；支線好路率雨季53.62%、年末57.91%、年平57.59%。

——大中修工程：年初省局下達油路大修目標53.1km(含去年借用計劃28.9 km)，計劃經費1213.75萬元。本年實際完成油路大修69.029km(含預借2004年計劃44.829km)，實際 投資1626.61萬元，其中油路大修65.429km，集鎮路段油改砼3.6 km。在所完成的油路大修中，瀝青砼攤鋪路面34.45 km，占54.53%。

——工程質量：經市局組織工程初驗，油路大修工程優良率為91.9%，合格率為100%；油改砼優良率為100%，合格率為100%；工程綜合優良率為92.3%。

——危橋改造：塞陽橋竣工通車，梅城橋加固擴寬，干支線危橋加固維修9座，其中中橋5座，小橋4座，今年共投資320.60萬元(其中梅城橋160.4萬,其他160.2萬)。

——通鄉公路硬化：完成施工圖設計6條線路86.52km，完成了S202線、豐南線、長高線3個項目41km的招投標工作，其中S202線、豐南線已完成水泥砼路面施工，長高線已開始基層鋪裝。目前已完成投資762萬元。

——水毀恢復：共清除塌方79處39570立方米，恢復水毀擋墻204處15270立方米，修復涵洞145道1230米，投入水毀經費達254.2萬元。

——黑點、險路治理：完成標志牌80塊，防護墩4183個，防撞墻250米，示警樁4272根，治理經費達198.02萬元。

——水泥路預防性養護及破碎板處理：共投入資金139萬，其中：投入資金101萬元，完成了G319、G207、S206、S204等水泥路清灌縫工程；投入資金38萬元，完成了1890平方米水泥破碎板換板。——GBM工程：完成了S306線南縣段全線15.185Km的GBM工程.二、所抓的主要工作

今年的養護生產面臨的困難多，任務十分艱巨。一是路況危機大，主要表現在：由于油路超期服役多，占32.8 %，最多的使用年限已達27年，開春后的幾場大雪對路面破壞嚴重，雨季長，雨量大，連續性降雨時間長，加劇了路面病害發展，同時也嚴重影響路面搶修進度。另外路況急劇下降，個別地方甚至出現了通車難的現象。二是資金緊缺，全年切塊經費3343 萬元，安排小修保養1180.18萬元，渡運經費228.39萬元，養路事業費400.04萬元，養路其它費865.39萬元，可用于安排油路大中修經費僅為604萬元，遠滿足不了路況穩定的需求，也完不成省局大中修計劃目標。面對嚴峻的養護形勢和諸多方面的困難，我們認真貫徹全省公路工作會議精神，按照年初市局確定的“重養”方針和工作思路，立足自力更生，艱苦奮斗，精修細養，通過深化改革挖掘內部潛力，嚴格管理提高投入效果，主要抓了以下幾個方面的工作：

1、加強領導，強化責任。市局要求各管養單位把養護生產作為重中之重的工作抓緊抓實。落實“重養”方針，我們強調了“三個落實”：即組織領導、人員力量和材料設備落實。明確了分管領導和小修專干，保證足夠的領導力量抓養護；根據養 3 護工作量配備足夠的養護人員，壓縮非生產人員，把主要力量投入了養護；根據養護工作量及時采備足夠材料，保證搶修需要；為保證養護質量，配齊必要的設備，特別是壓實設備。

圍繞路況穩定這個中心，我們提出了路面搶修“一個為主、兩個結合”的工作要求，即：路面搶修以小修保養為主，與路面大中修和路政管理相結合。由于大中修投入有限，路況恢復不能等靠大中修來解決，只能依靠小修保養來實現；要加緊路面工程施工，使有限的大中修盡快發揮效益；要加強巡路排障，防止因路障或排水系統失效造成爛路。

2、深化改革，挖潛增效。針對我局路況基礎差，養護任務重，小修保養投入嚴重不足的狀況，為使有限的投入發揮更好的效益，我們堅持深化改革，努力挖潛增效。年初市局修改、完善了《養護生產內部承包管理辦法》和《公路養護定額》，及時下發各單位貫徹執行。局屬各管養單位認真貫徹落實新的《內部承包管理辦法》和《養護定額》，在春節前就召開了職代會，修改和完善了具體的實施細則，并完成了公路站的設臵、站（隊）長和承包人的競聘（標）、站（隊）人員的雙向選擇、技術計量員和記錄員業務培訓和雨季搶修的材料準備等工作。在具體運作上，益桃處繼續實行管養分離，與市區局續簽了養護承包合同；安化局繼續實行油面小修由專業隊負責；梅城、桃江、市區局根據各自實際合理設臵和調整了生產作業形式；全局各單 位油路普遍實行了定額計件工資制，水泥路保養、砂路小修保養實行分段招標承包到公路站或個人。在用工上全面推行競聘上崗和優化組合，在分配上徹底取消檔案工資，實行了按勞分配和計量計酬，從而較好地調動了職工生產積極性，增加了養護的有效投入。

3、加大投入，穩定路況。雨季期間，在我局瀝青路面比重大、超期服役里程多、時間長，路況急劇下降，個別地方甚至出現了通車難的情況下。面對路況的巨大壓力，市局千方百計籌措資金，加大大中修投入和小修保養的有效投入。在增加大中修投入方面，一是市局自籌287萬元，增加13.5km大修；二是預借明年經費除省補外1005萬元，增加50.02km大修。在增加小修保養有效投入方面，盡管小修保養呈超支趨勢，但絕不能棄養待修，市局要求各單位正確處理好近期虧損與長遠效益的關系，切實加大材料和經費投入，不惜代價也要恢復和穩定路況。南縣局因S306線岳陽華容段砼路面改造，車輛繞道，致使豐南線、S202線路況面臨崩潰；梅城局的G207、S217線因超限運輸惡性膨脹，路面不堪重負，沉陷翻漿非常嚴重，加上S217山體滑坡等地質災害造成擋墻垮塌，路基滑移，路面毀損；安化局茅東線一度因三個集鎮水泥路改造的地方資金不到位造成通行困難；沅江局的樂漉線55km因上世紀90年代初的砂改油工程投資少，加上許多路段連續多年被內漬洪水浸泡，今年三月份幾乎全線崩潰，漫長的爛路帶來沉重的壓力；桃江局的 G207、S206線油路，市區局的衡鸞線等重要經濟線路均因超載和超期服役，爛路形勢也一度相當嚴峻。為了保安全、保暢通，我們立足自力更生，不惜代價，加大投入，奮力組織搶修。全市局1-11月共投入砂石材料62614m，為計劃22006m的284.53%，消耗瀝青1371.49T，占計劃964T的142.27%，小修保養經費實際支出1348.65萬元，（含瀝青接卸費和瀝青差價）為年計劃的114.27%。

4、組織競賽，頑強拼搏。根據季節的特點，上半年主要抓好雨季養護勞動競賽，較好地恢復了路況；下半年組織開展全面養護勞動競賽，促進了全年工作任務的完成。

上半年市局下發了《關于開展“交通杯”雨季養護勞動競賽的通知》，號召全路職工立足自力更生，艱苦奮斗，弘揚“湘路”精神，與天氣搶時間，與爛路拼速度，打一場“戰雨季、保暢通”的攻堅戰。市局養路科適時制定了《雨季養護實施方案》。省局雨季養護競賽通知下達后，我們及時進行了轉發，并對原《雨季養護實施方案》中的養護主要內容和要求作了補充和完善。在防“非典”的特殊時期，市局請示市政府同意，于5月9日在南縣召開了雨季養護現場會，推介了南縣局艱苦奮斗穩路況、不等不靠保暢通的雨季養護經驗以及沅江、梅城局的養護工程招投標經驗，并號召各單位發揚連續作戰的作風，奪取雨季養護的全面勝利，從而使競賽高潮再起，不斷推進。市局根據巡查情況，在競賽的關鍵時刻，先后三次派出工作組

33下到各管養單位蹲點，跟蹤指導工作。工作組下去后，按照市局黨委的意圖和要求，對各管養單位的競賽情況進行認真的回顧總結，在肯定成績的基礎上，尖銳指出了存在的問題，進一步明確工作要求，并組織各單位分片、分線、分站對競賽進行再次動員和安排，使干職工的生產積極性得到了進一步發揮。各單位根據自身實際，不搞形式，因地制宜，布臵競賽活動，對競賽目的意義、內容辦法、目標要求進行了廣泛深入的宣傳發動，對競賽活動進行了具體的安排部署，成立了競賽領導小組，并確定了領導包線、機關干部包站的責任制。為確保競賽效果，市局和管養單位每月和季度進行定期檢查，平時加強隨機抽查，及時總結成績，找出差距，指出不足。對違反《小修保養管理辦法》的現象和問題，按《小修保養現場管理處罰辦法》的規定，現場下發了整改通知書，限期予以糾正。各單位結合承包辦法考核兌現，做到了獎優罰劣，促進了競賽工作的落實。全市局僅六月份消耗瀝青365.65T，為年計劃的37.9%；消耗砂石材料15549m，占年計劃的70.66%；投入經費達207.49萬元，占年計劃1180.18萬元的17.58%。南縣局小修保養經費僅半年實際支出104.57萬元，為年計劃的96.36%。競賽結束后，經過省局專家評審，我局獲得了全省公路雨季勞動競賽三等獎的好成績。

進入下半年，為了鞏固上半年養護生產成果，全面提高整體路況水平，我們迅速轉移工作重點，抓住路面病害處治的黃

3金季節，又精心組織開展了為期100天的全面養護勞動競賽活動。此次競賽以穩定提高路況為中心，以全面養護為手段，以《“交通杯”全面養護勞動競賽檢查評分表》和《2003年市局全面養護檢查評分細則》為標準，按照省局“七無二有”的要求，充分調動和發揮廣大養路職工的勞動生產積極性，實現提高路況、改善形象的目標。為使競賽活動高潮迭起，不走過場，市局兩次派出了由領導帶隊的工作組深入一線指導、督促競賽工作。各單位機關人員下基層蹲點，與一線職工同吃同住同勞動。市局根據完成任務情況，進行考核評分，并將考核評分結果及時予以通報。各管養單位在不斷完善競賽方案、反復進行宣傳發動的基礎上，將工作任務分時段細分到個人、到樁號。由于一級抓一級，競賽形成了良好的氛圍，調動了各方面積極性。全局養護一線加班16627天，人平加班45天。1-11月共完成挖補油面坑槽144.09km,挖補率達3.82%，封補油面達611.99 km,封補率達16.24%，基本實現了路面無坑槽；鏟挖路肩1213.6 km,培填路肩143.19 km,新開水溝6925m，清理水溝1821 km次，安設涵洞253道1040 m，清疏涵洞1270道4510 m，刷白行道樹523 km，外運廢渣14882m，較好地改善了路容路貌。

5、加快進度，確保質量。為了加快路況恢復速度，降低養護成本，使有限的大中修投入盡快發揮好效益，我們對大中修工程早計劃、早安排，提出了“抓緊準備早進場，確保質量

3222

2早完工”的工作要求，明確了大中修工程“必須3月底進場，6月底完成基層鋪裝及下封層，9月份全面竣工”的進度目標及“杜絕質量問題和不合格工程、爭創優良工程”的質量目標。根據市局整體部署和安排，大部分單位3月底都已進場施工，4月初開始基層鋪裝。市局于6月16日在梅城局召開了工程質量現場會，通報了前一階段工程施工的進度、質量、現場管理、試驗檢測工作等情況，指出了存在的主要問題，推介了沅江局、梅城局加強工程管理、爭創精品工程的做法。各施工單位克服困難，科學安排，精心施工，于9月底全面完成了油路大修工程,水泥路改建工程于11月中旬全部竣工。

在工程管理方面，實行了招投標制、合同制、監理制、項目部制。各縣市局成立了以主管工程的副局長為組長的工程質量監督小組，并成立了項目經理部負責工程的實施。各單位都根據市局的要求，在市局工程預算批復后實行了多種形式的內部招投標，由中標人優先組合成立項目經理部，并簽訂承包合同，對工程實行合同管理。如沅江局采用的是對材料采購和人工費進行單項招標，對項目部實行間接費包干的模式；梅城局和市區局采取的是合理標價中標的辦法。根據市局文件要求，項目經理和技術負責人均由具有豐富經驗的人員擔任，承包人（項目部）按工程經費的2%交納風險抵押金。各縣（市）局都對大修線路進行交通流量和軸載組成調查，大修路段的彎沉測 量等外業采集工作，然后在此基礎上確定鋪裝厚度，克服了往年以經費確定基層厚度的做法。在基層結構的選用上，我局認真總結去年成功的經驗，基層全面推廣了水泥穩定類結構，干線公路路面全面推廣了拌和法。根據集鎮路段排水不良易損壞路面的特點，對集鎮路段的大修采用了油改砼路面。

為了加強施工管理，確保施工質量，我們強調了實行開工報告和中間報驗制度。工程開工前，市局對工程的施工準備情況進行了認真檢查，只有施工準備充分的才同意開工。一道工序完工后，施工單位要報驗，基層鋪裝前的驗收由縣局進行，灑油前的驗收由市局進行，只有驗收合格后，才能進行下道工序施工。在施工中，加強了材料試驗和工序質量控制及檢測，要求施工現場交通標志齊全，堆料整齊，秩序井然，做到文明施工，安全施工。今年的各個施工工地，均做到了以上要求，有專人指揮交通，無較長時間堵車現象，無安全事故。

在質量管理上，建立了工地自檢、縣局駐地監理、市局巡回監理的三級質量監控體系。工地建立實驗室，縣局成立工程質量監督小組，市局實行巡回監理，及時發現問題，督促整改落實，把質量問題消滅在萌芽狀態。

6、規范養護，提高水平。為了加強經常性的全面養護，增強路面養護的有效性和可靠性，市局提出了以路面養護為中心，治水工程為重點，全面推進日常養護的工作方針，要求各 單位抓住工作重點，統籌安排各項養護任務，不斷提高管養水平。市局對省局巡查通報的情況及時進行了認真分析，對照通報查找工作中的不足和問題，并轉發下屬單位，以整改和加強有關方面的工作。除月度、季度、競賽檢查考核外，市局還參照省局做法，重新制定下發了《小修保養巡查辦法》，并采取明查與暗訪相結合的方式，對路面養護、路基橋涵養護、道班的出工出勤和基礎記錄等情況，有針對性地進行重點檢查，并及時在《養護動態》上進行通報，督促各單位抓緊整改。

為加強橋梁養護管理，市局及下屬各管養單位均把橋梁養護管理列入了重要議事日程，制定了橋梁養護管理辦法，落實了橋梁檢查、巡查、報告制度，并把其納入了養護考核范圍，落實了省局“三個一”的要求，強化了日常養護。全局共修復橋欄缺損56處達310 m，修復和完善了橋頭示警設施和限載標志，加大了危橋處治力度，今年共加固維修9座危橋，其中中橋5座，小橋4座，共投資454.8萬元。

為解決養護質量和低溫雨季養護的及時性問題，我們積極使用水泥穩定類修補油路面基層，全局共消耗水泥達468T，采用拌和法封補油面，封補面積達282321m，拌和封補率達43%。采用沖擊夯、平板夯等小型機具壓實。低溫雨季積極使用乳化瀝青，全局共使用乳化瀝青452.3T。為解決乳化瀝青養護技術難題，我們還不斷從生產一線收集情況，與生產單位及時反饋信息，不斷研究和探索生產過程和施工過程中有關技術問題，2舉辦有關培訓班，下發了《乳化瀝青應用技術》等技術資料，并及時在《養護動態》刊發乳化瀝青拌和法施工工藝的指導文章，從而不斷提高了養護技術水平，確保了修補的成功率，減少了返工浪費，節約了養護成本。

為加強砼路面的養護，我們除要求各管養單位加強對砼路面的日常保養外，在市局計劃預留僅10萬元砼路面養護材料費的情況下，想方設法籌措資金，加強了對砼路面的病害處治和預防性養護，全局處理砼路面破碎板1890m,其它病害處治1857 m,清灌縫163.575km，結合省局技術比武培訓，進行了乳化瀝青板底灌漿的嘗試，共投入經費達139多萬元。

7、處治險路，保障安全。為規范黑點險路處治，落實省、市各級關于黑點險路處治的工作要求，市局適時制定了險路《益陽市公路管理局險要路段交通安全設施設臵管理辦法》方案，根據實際，反復調查核實，下達了整治任務。根據省局計劃，自籌配套資金，完成了黑點險路整治工作，其中完成標志牌80塊，防護墩4183個，防撞墻250米，示警樁4272根，治理經費達198.02萬元。

8、自力更生，搶修水毀。今年公路水毀嚴重，特別是幾次暴雨引起山洪暴發，造成邊坡坍方、路基塌方、路面沖毀。G207、S308、S217、長高線、柘馬線等線路一度多處中斷交通，損失慘重。每當水毀發生，各單位領導迅速趕到現場組織搶修，市局也及時派出工作組指導工作，以最快的速度恢復了交通，得

22到當地政府和人民群眾的認同和支持。對危及通車的路段，市局借錢安排補助予以恢復，對一時無法恢復的都采取了臨時安全措施。全年共清除水毀塌方79處39570 m，修復水毀擋墻和路基缺口204處，漿砌塊（片）石達15270 m，修復涵洞145道1230 m，修復水毀路面6562 m18572 m。在年初計劃預留水毀經費僅50萬元，省局水毀補助尚未到位的情況下，市局克服重重困難，多方籌措資金，共投入水毀恢復經費達254.2萬元，確保了道路暢通和行車安全。

9、加快渡運，改善服務。為加強渡運管理，市局制定了渡運管理辦法和安全生產責任制，并與渡口所在縣局簽訂了渡運安全生產責任狀。渡口所加大了安全管理和渡運宣傳力度，制定了應急預案；建立了船舶技術檔案，輪機駕駛員崗位職責；輪機駕駛員持證上崗，嚴格遵守操作規程；加上警民共建文明渡口，渡運秩序良好。各渡口《輪機日志》、《航行日記》等記錄準確、齊全；兩岸碼頭設立了醒目的“公路渡口”、“限速”、“限載”等標牌，每套船舶配備了2名安全員，船上配足了救生衣、救生圈、黃砂箱、滅火器、消防帶、太平鋸、太平斧、挽篙、軟球靠等救生、消防和避碰設施，渡船設臵了擋車裝臵及三角木，有效地預防了安全事故發生。全年渡運車輛42萬多臺次，征收過渡費400余萬元，超額完成了省局下達的計劃。

10、自籌資金，添臵設備。為加快養護機械化步伐，市局及下屬各單位多方籌資177.234萬元，添臵養護機械32臺套，233市局對局屬各單位購臵的養護機械給予一定的補助。瀝青路面日常養護全面應用平板夯、沖擊夯、瀝青拌和機等設備按規定施工，油路大中修全部采用機械拌和，水泥路面養護采用液壓開鑿機破板，清灌縫機進行清灌縫。

三、主要工作成效：

總結今年的養護工作，取得了以下幾個方面的成效：

1、路況穩定提高，路容路貌不斷改善。通過路面搶修和大中修工程的實施，較好地恢復了路況，路況水平不斷上升。通過加強日常養護，全局絕大部分管養線路排水設施基本完好，路肩平順，沿線設施基本齊全，路容路貌得到了改善。

2、養護質量不斷提高。各單位在抓好養護及時性的基礎上注重科學養護、改進施工工藝，養護質量不斷提高，返工浪費明顯減少。

3、管理逐步規范。為了提高養護效果，我們強調了規范化養護。油路大力推廣使用乳化瀝青，較好地解決了低溫條件下油面恢復問題。砂路利用有利的天氣加鋪磨耗層并取得了較好的效果。改進基層修補結構，采用水泥穩定碎石（砂礫），做到了早成型、早封油，減少了不利天氣影響導致的返工浪費。為了解決小修壓實問題，采用了小型壓實工具振動夯，保證了成型質量，延長了使用壽命。

4、確保了一方平安。通過全體職工的頑強拼搏，保障了線路的安全暢通，促進了社會經濟的發展。

四、存在的主要問題

盡管我們竭盡全力作了一些工作，但離上級要求還有差距，與兄弟單位比也有相當大的距離，主要存在以下的問題：

1、路況基礎脆弱，不穩定因素多。由于歷史的原因，絕大部分線路技術標準低，抵御自然災害能力弱，配套設施不齊，養護工作量大，特別是路面結構強度低，遠遠不能適應當前交通量增長和重車、超限車比重大的交通需求，加上未抓住上世紀九十年代的最佳發展機遇，改造升級步伐大大落后于其他市（州)，目前近一半的油路超期服役10年以上，最長的超齡達18年。“先天不足，后天發育不全”，導致抵御風險能力弱；一旦天氣稍微惡化，爛路急劇猛增。

2、經費緊張的局面仍然沒有緩解。這是制約益陽公路工作加快發展的關鍵因素。受資金制約，養護經費投入嚴重不足，小修保養經費支出大大超計劃；養護生產設施落后，裝備水平低；公路水毀工程欠帳甚多，無力恢復。

我們將在今后的工作中，按照省局提出的工作要求，扎扎實實抓好養護管理，努力完成各項工作任務，為公路事業的發展奮斗不止。

二00三年十二月十八日

第五篇：公路養護工程管理辦法（精選）

公路養護工程管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強公路養護工程管理,提高公路養護工程質量和投資效益,根據《中華人民共和國公路法》及有關法律、法規,制定本辦法。

第二條 公路養護工程管理工作實行“統一領導,分級管理”的原則。

國務院交通主管部門主管全國公路養護工程的管理工作。省級交通主管部門主管本行政區域內公路養護工程的管理和監督工作。

公路養護工程的具體管理工作，根據省級人民政府交通主管部門的授權，以及目前各級公路管理機構的職責分工，由縣級以上人民政府交通主管部門設置的公路管理機構負責。

鄉道養護工程的管理工作,由鄉（鎮）人民政府負責，縣級交通主管部門負責行業管理和技術指導。

第三條 公路養護工程按其工程性質、復雜程度、規模大小劃分為小修保養、中修、大修和改建工程,作業內容參見附錄，具體劃分標準由各省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門制定。

第四條 公路養護工程資金主要來源于國家依法征集的公路養護資金、財政撥款、車輛通行費和國務院規定的其它籌資方式。

第五條 公路養護工程資金,必須專項用于公路的養護和改建。做到專款專用,不得挪用和擠占。

第六條 本辦法適用于國道、省道、縣道的養護工程管理。鄉道和專用公路的養護工程管理可參照本辦法執行。

第二章 一般規定

第七條 公路養護工程計劃由省級公路管理機構編制，報省級交通主管部門批準后執行。

公路養護工程計劃編制時應遵循“先重點、后一般,先干線、后支線”的原則。對于國省干線公路和具有重大政治、經濟、國防意義的公路養護工程、抗災搶險工程,要優先安排。

公路管理機構在安排養護工程項目時,應參照公路路面和橋梁管理系統評定的結果，做到決策科學化。

第八條 經營企業經營的收費公路,其養護工程計劃由經營企業編制并報省級公路管理機構核備。經營企業應根據《公路養護技術規范》的要求組織實施。

第九條 各級公路管理機構要積極采用現代化管理手段和先進養護技術,大力推廣和應用新技術、新材料、新工藝、新設備,不斷提高公路養護管理技術水平。

第十條 公路養護工程管理工作要把工程質量放在首位,建立、健全質量控制體系，嚴格檢查驗收制度,提高投資效益。

第十一條 對于公路養護的中修和大修工程,各地公路管理機構應引入竟爭機制，并逐步推行招投標制度和工程監理制度;對于公路改建工程,應當實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。

第十二條 對修復、增設、綠化等專項工程，應根據工程量、規模大小，分別按中修、大修和改建工程管理程序進行管理。

第十三條 公路養護工程施工時，施工單位應按照有關標準、規范的規定在養護工程施工路段設置標志，必要時還應安排專人進行管理和指揮,以確保養護工程實施路段的行車安全。車輛不能通行的路段必須修建臨時便道或便橋,并做好便道、便橋的養護管理工作。

第十四條 對由于不可抗拒的自然災害（如風、沙、雨、雪、洪水、地震等）破壞的公路、橋涵等設施，地（市）、縣級公路管理機構要組織人員和設備及時進行搶修。公路管理機構難以及時恢復時，縣級以上地方人民政府應當及時組織當地機關、團體、企業事業單位、城鄉居民進行搶修，并可以請求當地駐軍支援，盡快恢復交通。

第十五條 對有關公路養護工程的計劃、統計、審計、機械設備、設計文件、峻工檔案等信息資料,應按相應的管理規定進行管理。

第三章 小修保養

第十六條 小修保養是對管養范圍內的公路及其沿線設施經常進行維護保養和修補其輕微損壞部分的作業。

第十七條 小修保養經費由省級公路管理機構根據所管養公路的行政等級、使用年限、技術等級、交通量和路況現狀等因素，按照養護工程定額核定養護經費，實行定額計量管理。

第十八條 小修保養由縣級公路管理機構或省級公路管理機構設置的公路管理單位或委托的合同單位，根據上級公路管理機構下達的養護工程計劃指標和要求,組織實施。

第十九條 小修保養要按照有關的公路養護技術規范、操作規程的規定組織實施。同時，要加強對路面、沿線設施及綠化等的養護管理工作，做到全面養護。

第二十條 公路小修保養的管理應實行檢查、考核、評定、報告制度，具體辦法由省級公路管理機構制定。

各管養單位應建立各類管理臺帳、填寫生產原始記錄，嚴格實行成本核算。

第二十一條 小修保養質量應嚴格按照有關檢查評定標準的規定進行檢查評定。對已實施ＧＢＭ工程、文明樣板路的路段，其養護質量應達到《國省干線ＧＢＭ工程實施標準》和《國省干線公路文明建設樣板路實施標準》的要求。

第四章 中修工程

第二十二條 中修工程是對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固,以恢復公路原有技術狀況的工程。

第二十三條 中修工程項目由地（市）級公路管理機構向省級公路管理機構提出建議計劃和概算，省級公路管理機構審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十四條 列入計劃的中修工程項目，應按有關規范、標準進行設計，編制預算。

第二十五條 縣級公路管理機構根據地（市）級公路管理機構批復的設計文件組織實施，嚴格按照有關標準和規范加強質量管理。地（市）級公路管理機構負責檢查、監督和驗收。

第二十六條 項目完工后，地（市）級公路管理機構應及時組織驗收，并將竣工驗收資料報省級公路管理機構備案。省級公路管理機構應組織有關人員對其進行抽查。

第五章 大修工程

第二十七條 大修工程是對公路及其沿線設施的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原技術標準的工程項目。

第二十八條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構向省級公路管理機構上報建議計劃和概算，省級公路管理機構審核、匯總提出建議計劃，報省級交通主管部門審批下達。

第二十九條 大修工程項目，地（市）級公路管理機構應委托具有相應資質的設計單位進行勘察設計，并按照有關規范和標準編制設計文件，報省級公路管理機構審批。

第三十條 大修工程項目由地（市）級公路管理機構組織實施，并要逐步通過招標、投標選擇養護施工單位。

第三十一條 大修工程應嚴格按照有關的施工規范、標準和操作規程進行施工，并要逐步推行工程監理制度。維持正常的施工秩序，認真做好施工記錄，建立完整、可信的技術檔案。

第三十二條 省級公路管理機構應加強對大修工程的監督和檢查，并根據工程進度及時核撥工程資金。

第三十三條 大修工程完工后，地（市）級公路管理機構應依據合同文本組織有關人員對其進行初驗，并向省級公路管理機構提交竣工驗收申請。省級公路管理機構應及時組織有關單位和人員對工程進行竣工驗收。

第六章 改建工程

第三十四條 改建工程是對公路及其沿線設施因不適應現有交通量增長和載重需要而提高技術等級指標，顯著提高其通行能力的較大工程項目。

第三十五條 省級公路管理機構應根據本轄區路網的總體規劃、現有公路的技術狀況、通行能力和國民經濟發展等的需要，研究提出本轄區的路網改建計劃，報省級交通主管部門審批。

第三十六條 國省干線改建工程項目，由省級公路管理機構組織實施；縣道改建工程項目，由地（市）級公路管理機構組織實施。

第三十七條 改建工程項目的設計、施工和監理，應實行招投標制度。對于資質、信譽、技術狀況等不符合要求的設計、施工和監理單位，不得參加投標。中標的施工單位不得違法轉包與分包。

第三十八條 改建工程項目的質量管理應按照《公路工程質量管理辦法》的規定執行。

第三十九條 已經批準的改建工程項目，其建設規模、技術標準、路線走向、設計概算等需要變更時，必須報經原批準機關批準。

第四十條 改建工程項目竣工后，負責組織實施的公路管理機構應根據《公路工程竣工驗收辦法》的規定，組織初驗。初驗合格后，要按照竣工驗收的有關要求準備竣工驗收的各類資料，并向竣工驗收的主持單位提交竣工驗收申請報告。竣工驗收主持單位應按照國家有關規定組織驗收。

第七章 附 則

第四十一條 各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本辦法制定實施辦法，并報交通部備案。

第四十二條 本辦法由交通部負責解釋。

第四十三條 本辦法自 年 月 日起施行。