第一篇：公路養護機械化總結

公路養護機械化總結

我局近年來致力于養護機制改革，大膽挑戰傳統養護模式，積極推行公路機械化養護，通過近三年來不斷的摸索、實踐與經驗積累，結束了該局油路養護“燒柴熬柏油，架鍋炒油砂”的歷史，實現了養護工作新的跨越。

我縣地處江漢平原北部，屬山嶺重丘地帶，公路是我縣出入的重要通道，縣公路局管養公路

公里，其中油路占90%，由

個公管站擔負著油路日常養護工作。山區地下水豐富和超限車輛的增多是油路面損害的“殺手”，而且線路等級低、油路超期服役里程多、水毀頻繁，油路路面凼子往往成批出現，油路日常養護最大的難題便是補凼子。燒柴熬柏油、架鍋炒油砂，一瓢砂子一勺油，這種沿用了近20年的傳統手工養護作業方式，不僅勞動強度大、成本高、效率低，而且油溫、油石比等控制無法達到要求，傳統的方法已經遠遠不能適應當今公路養護工作的發展。為了改變落后的生產模式，2003年底，京山公路局大膽提出了“實現瀝青路面養護機械化、專業化，從而提高養護工效，節省養護成本，降低養路工人的勞動強度”的設想。機械化養護對于該局來說是一紙空白，一切都得從“零”開始。該局集思廣益，因地制宜，先后組織人員赴外地觀摩機械化養護經驗，多次下基層調查研究，找一線職工了解情況。通過科學綜合分析，得出適合山區公路養護的可行性方案：在管養公路范圍較中心位置的永興管理站新修一棟站房，籌措資金購置必需的養護機械設備，組建一支機械化專業養護隊，負責所有瀝青、砼路面養護。

為了順利實現機械化養護我局把機械養護隊的籌建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分兩步棋走的計劃，第一步棋是硬件建設，通過各種渠道各種方式籌措資金購置養護機械設備，第二步棋是軟件建設，選拔一批得力的人員，組建一支戰斗力強的隊伍，制訂科學的管理制度。我局克服經費嚴重不足，地理位置偏僻等諸多困難，艱難地在摸索中前進，在前進中摸索，開拓創新。2005年3月實施了養護體制改革，成立了長實養護公司，下設瀝青水泥路面機械化養護專業隊、路基養護隊、日常養護隊三個專業隊，各隊人員一律實行聘用制，全部重新優化組合，競聘上崗。瀝青路面機械化養護專業隊便是該局精心打造的機械化專業養護隊，負責局管轄的油路和水泥路路面養護工作；管理上推行定額管理、計量支付和計劃統一、養護技術統一、安全考核統一、定額考核兌現統一的“四統一”和風險抵押金制；分配上實行“按勞計酬”的計量、計件制。至今，我局先后投購置了綜合養護車、超導油罐、養護運輸車、平板夯、砼施工機械及瀝青拌合站。

實踐是檢驗真理的標準，我局用實踐檢驗改革的成效。2005年機械隊開始運行時，沒有任何經驗，局長李培雄帶領養護一班人深入基層與隊員們一起到現場認真細致地鉆研，一絲不茍地處理存在的問題，一切從實際出發，盡最大可能地做到實用。在實際操作中，面對柴油導熱油灌加溫慢、油管堵塞問題，他們邀請廠家技工師進行現場改造，經過多次論證，最后油罐在加溫30分鐘左右便能輸出熱油；面對拌和站的設計不合理，他們多次聯系廠家，將拌和站進行了改裝，并配備了超導油灌；面對社會運輸單價過高，公管站備砂石成本不劃算，公司購買了兩臺養護運輸車。一個個難題被攻破，一個個困難被克服，養護隊員也逐漸熟練地掌握了養護機械設備的運用，瀝青加熱、保溫、炒砂、灑油每個環節都做到靈活操作。2007年面對因武荊高速公路開工造成我局管養主干線S243線、S212線病害成群的困難，養護隊抓住7—9月份高溫天氣鋪油處理，放棄了節假日休息，隊員們開著機械設備在油路病害處頂著烈日炎炎，分工協作，嚴格操作規程作業，還為各站備油送砂，經常熬油到深夜1時左右，經過連續苦戰3個月的高溫酷暑，修復了油路病害，確保了公路暢通。經統計，幾年來年機械隊共完成處置油路病害十萬余平方米，同時還對外承攬多處路面修補任務。經過兩年摸爬打滾，我局機械化養護已初具規模，管理制度日趨完善，培養了一張支能打硬仗的機械化正規部隊。

第二篇：淺談公路路面養護機械化班組建設

淺談公路路面養護機械化班組建設

摘 要：針對目前佛山市三水區公路建養特點和公路市場化養護和管理，提出了建設公路養護機械化作業班組的理論和機械人員配置的實踐，提出提高人員素質的“反斜坡”理論，分析了實現瀝青路面公路快速修復的機械化生產的必然性、優越性及需要解決的問題。

關鍵詞：公路養護 機械化班組 “反斜坡”理論

隨著經濟的迅猛發展和交通運輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實施，社會對道路路況與快速養護提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰。佛山市三水區公路局道路養護的黑色化和瀝青路面快速修復走在了全佛山市公路局公路養護的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養護，加大養護機械投資和增加人員配備，提高機械化養護工人的技能和專業化、機械化水平，以適應公路養護事業的快速發展的需要。

１ 佛山市三水區公路養護發展現狀

隨著佛山建設廣東第三大城市，基礎設施尤其是公路交通建設發展成為熱潮，三水區作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區，承擔著三水區154.6km公路的養護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現了公路路面的黑色化。

同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現。在公路建成和改造后，如何建立快速養護的機械化養護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養護和高效修復的機械化養護隊伍將在相當大程度上影響公路養護部門為社會服務的水平和能力。因此建設機械化養護班組，實現施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養護機械化班組的建設

為了改變公路路面養護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養護中心、二個養護工區負責146km的養護任務。近3年來，面對公路網絡的快速發展，針對我局路面黑色化的現狀及佛山大交通網絡的發展趨勢，提前介入養護機械化、路面快速修復的發展計劃，組建機械化作業班組為基本單位，實現全局跨工區和跨區域進行機械調度與租賃施工作業，大力發展養護機械和養護人員的配套，增強快速搶修養護的能力。

2.1 養護機械的配套

面對重載交通下的路面病害及道路快速養護施工，沒有配套的養護機械則無法發揮公路養護部門應有的職責，就無法搞好公路養護，養護質量更無從說起。

兩年來，三水公路局購置了一大批機械設備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養護水平大大提高，養護質量得到社會認可和好評。

２.1.1 路面灌縫機組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結構及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養護，我局進口了德國產百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質量高。而且和惠州公路機械廠共同開發了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。

人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養護車拖行，故人員配合為養護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質量穩定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。

2.1.2 瀝青路面快速修復組

為適應機械化養護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養護車，組成一個重點管養G321的聯合編隊，路面快速修復能力空前提高。

W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區和重載交通地區的路面的快速銑刨作業。

F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內調節。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。

BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為

1.2m，液壓驅動，操作簡單、方便。

人員配置：為實現當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨

每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。

２.1.3 大修機動隊

為適應公路后期大修和建養工程的發展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產合計250t），時產800t的穩定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網改造工程，為養護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。

2.1.4 路面清理組

配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務及路面的日常養護作業，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。

2.２ 人員的培訓與提高

人是一切活動的主導者，不提高人的素質和水平，再好的機械化配置都只是擺設，難以發揮應有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術人員現場跟蹤和共同總結的“反斜坡”培訓理論。

機械設備的使用和操作保養及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的最佳搭配和優化，以適應公路養護市場化競爭的要求。

2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平

針對養護機械工人素質不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現場管理的機械工程師負責養護機械的全過程管理和工人的技術培訓工作，在施工實踐生產中督促養路工人提高養路技能和機械化養護水平，做到“人機并重”，規范內務管理工作，實現全面管理。

為了確保機械設備安全有效地正常工作，減少故障發生頻率，提高工作效率，三水公路局根據現有機械設備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術和產品，制定《機械設備安全操作規程》和《機械設備技術保養規程》，保障了各種機械設備能夠正常運轉，實現了設備安全生產與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業人員定期檢查相結合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設備的故障和維修記錄登記。

2.2.2 開展文明機車競賽，提高養護機械人員綜合素質

機械化班組的建設需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發展。人是財富的創造者，要想使機械化班組充分高效快速發揮作用，必須充分發揮人的主觀能動性。

首先必須對養護工人加強思想教育，改變他們認為公路養護作業技術含量不高，作業內容采用人工方式就可以應付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養護可以節省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養護的重要性，機械化是確保養護質量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養護的主人翁。操作機手熟練掌握設備保養的“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業方針，嚴守外加燃油/水質量關，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術保養指導工作，專人專機保養。

三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養，加強對機械的使用管理，按操作規程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調動了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學技術突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質，加強機械化人機班組優化建設，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應公路化大生產的要求，才能更好的實現“養好公路、服務社會”的工作目標。路面養護機械化實施的效果和前景

發展養護機械化，是提高生產效率，實現快速恢復路面的現代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養護班組建設，強化內部管理，提高養護工人的技術素質和養護質量，延長路面養護修復周期，降低養護成本，從而創造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養護走在全省的前列。養路機械化班組的建設與實踐使我局的公路養護走上了專業化、機械化、科學化的安全生產道路，確保了公路養護的高標準、高質量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現，也為適應養護市場的競爭打好堅實的基礎。

４ 養護機械化存在的問題和需要改進地方

（1）正確處理好機械設備利用率與完好率的關系。公路養護部門與運輸生產等企業有著本質上的區別，運輸生產等企業的設備利用率越高、效益越好；而公路的養護機械設備利用率越高，則費用支出越大，養護單位所承受的經費壓力越

大。養護部門所反映出的經濟效益是在社會，而非養護部門，這樣會造成養護部門不愿意使用或擁有機械設備。

（2）逐步形成養護機械的市場化租賃格局，實行跨工區聯合作業和跨地區快速搶修作業，但由于在現有體制下，我們養護部門（公路局、公路段等）沒有養護資質，使得機械化養護班組的租賃業務操作、合同糾紛、票據開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關系的情況下加以考慮和改進。

參考文獻

1.楊建炯：工程機械管理，長沙交通學院、交通系統高等學校內部教材 1994

第三篇：公路養護機械化及機務管理統計研究

公路養護機械化及機務管理統計研究

摘 要：幾年來，公路系統機械設備不斷增加，公路施工逐步實現機械化作業，同時也給機務管理工作提出了更高的要求。經濟建設的不斷變化與發展，大大推動了交通事業的發展，科學技術的不斷涌現，使得公路建設養護開始更加注重機械化與專業化，更多的科技技術被廣泛地應用于公路養護與機務管理中，而機務統計工作是機務管理工作的基礎，公路系統機務統計工作在機務管理工作中具有極其重要的作用。文章重點從養護機械化與機務管理兩個方面重點論述公路養護的重要意義，并針對其存在的問題進行簡要的分析，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：公路養護；機械化；機務統計；機務管理

當今社會隨著人們生活水平的不斷提高，對于道路交通質量要求也越來越高，公路建設發生了前所未有的變化，在公路大量使用的前提下，一些養護問題也逐漸地凸顯出來。為了更好的加快公路建設的發展，延長公路的使用壽命，為此我們將更多的科學技術應用于公路建設養護中，因傳統的工具養護工藝已經很難滿足現在公路交通建設的需要，所以必須加強工藝技術的培養，將新技術與新工藝不斷的應用于養護建設中，制定高技術與高性能的養護機制，公路養護只有發展機械化，才能真正的提高其質量，滿足現在人們的生活發展需要，促進公路建設發展，經濟的發展。而機務統計工作是機務管理工作的基礎，公路系統機務統計工作在機務管理工作中具有極其重要的作用。本文就目前機務統計和管理工作中存在問題談幾點看法。公路養護機械化所面臨的問題

1.1 公路養護管理模式嚴重制約公路養護機械化

在市場經濟條件下，公路建設發生了翻天覆地的變化，尤其是一些高等級公路建設更是對原有公路養護管理機制的一種挑戰，在很大程度上已經不適應社會發展的需要，雖然在某種環境下保證了經濟發展，但那也是一小部分地區及城市，隨著經濟的快速發展，公路建設原有的養護管理機制已經對現有公路養護造成了一定程度上的干擾與制約，這主要體現在以下幾個方面。（1）現行的公路管理模式嚴重制約著公路養護機械化的推廣。第一，路段劃分不合理，很難有效的將資源合理利用，浪費了大量的人力，物力，機械養護難以發揮其作用。第二，由于被養護路段劃分不科學，不合理，這在很大程度上造成了資金的緊缺。其主要原因是由于每段養護的路段都要購買其大量設備，引進先進的技術人員，才能充分發揮機械養護的作用，這就使得資金不能有效的被利用，同時還會出現機械設備反復購買的現象。（2）現行養護管理模式中，養護層級劃分不明確。嚴格來講養護工作包括很多種，如大修、中修、小養和日常養護維修等工作。現行的養護管理工作規定，無論是哪種養護維修都必須由當地路段部門進行管理監督，這就在很大程度上導致了各部門各單位購買大量的養護設備，從而導致資金閑散，不利于合理的配置實用，而且購買的機械設備技術水平都比較低，不能很好的統籌，同樣制約了養護機械化的發展進程。

1.2 公路改建和改善實行工程包干經費模式，不利于推行機械化養護

近年來，隨著科技的不斷進步，經濟的不斷發展，公路建設事業也必須加強對其制度的改革以適應時代發展的需要，起初的工程包干經費模式已經很難適應現在社會的發展，雖然在初期起到了一定的推動作用，而今這種模式的弊端越來越多，導致資金嚴重短缺，機械化養護模式很難開展。公路養護機務管理

在公路建設以及養護的整個過程中機務管理都起著至關重要的作用，各種機械在公路建設以及養護過程中承擔著大量的工作，比如運輸各種材料、攤鋪、攪拌，施工過程中挖掘、振搗、整平、壓實、灑水，在冬季進行養護時清雪、破冰等工作都是由機械完成的。使用高科技的機械不僅可以減輕工人的負擔，而且可以提高公路建設及養護的速度和質量。實現公路養護機械化，可以大大改善我國目前的交通狀況，從而提高機械的效率，發揮其經濟優勢。

2.1 對機務人員的管理

在公路養護能方面，機務人員的素質起到了至關重要的作用。故此，在施工過程中，我們要不斷地加強對其進行知識的培訓與管理，提高操作過程中的施工工藝與技術水平，同時不斷加強思想政治教育的建設，建立相應的管理機制完善其對機務人員的管理。

2.2 對機械設備的基礎管理

機械設備基礎管理主要是指對機械設備編號及其類型進行合理的分類，在機械設備上要明確的標注名稱，使用方法以及技術存檔，對機械設備進行定期的檢查維修，對已經不能使用的機械設備要給予一定的封存，以備機械設備之間零件的相互替換，這樣就可以節省其資金的浪費，避免不必要的損失。

2.3 對機械設備的使用管理

對機械設備進行合理使用和完善的目的是為了減少機械的消耗，從而不斷提高機械工作效率。使用機械設備必須堅持“人機固定、管用結合”的原則，對于各種機械設備都要進行定機、定人的負責制。

2.4 對機械設備的保養管理

從延長機械設備的使用壽命來看，對機械設備的保養至關重要。機械設備保養的目的主要是減少零件的磨損，避免出現故障隱患以及防止發生事故等。設備的初級養護一般由各基層單位來負責，而大中型機械設備和小型機械設備的養護比較嚴格，需要各單位按照一定的生產計劃來制定保養計劃，進行強制保養。在生產與保養出現沖突時，要以機械設備的保養為主，機械設備的保養計劃與生產計劃應同時下達，可以提前或延期進行保養，但是延長期限不能超過規定期限的10%，并且不得漏保。在保養時應嚴格依照保養的規程來進行。

2.5 對機務的財務管理

目前，機務工作實行的依然是單車核算和集體承包的管理模式，財務管理便成了一個重要環節，如果核算賬目的管理存在不當，就會導致整個機務核算出現混亂，并且影響機務工作人員的熱情和積極性，所以必須加強機務管理的財務管理。

2.6 對機務安全生產的管理

機務安全生產管理直接關系著國家財產和人民生命安全，必須保證行車的安全，在此基礎上，提高整個機械的效率，才能獲得較高的經濟效益。3 結束語

專業化、機械化和規模化是公路養護中所面臨的問題，缺乏現代化的設備管理和高素質的人才隊伍，會導致公路養護機械化推廣面臨很多難題。公路養護機械化需要現代化、專業化的設備管理來提供物質保證。要想實現公路養護機械化不僅是購置和使用機械設備，而且是一次生產力的革命，只有不斷提升養護機械設備管理人員的素質，使各領域技術相互融合，才能減少工作中的人為失誤，公路養護機械化的費用才會越來越合理。

參考文獻

[1] 高廷來.淺談公路養護系統機務管理[J].黑龍江科技信息，2007.[2] 董進紅.談公路養護機械設備的科學規范化管理[J].青海交通科技，2005.

第四篇：公路機械化養護的現狀與對策

公路機械化養護的現狀與對策

公路機械化養護的現狀與對策

景清龍

[摘要]本文結合列養公路510公里，介紹了積極開展養護運行機制改革工作，培育和建立公路養護工程市場主體，試點組建了以模擬法人為實體的公路養護中心，為公路養護生產單位由事業型向企業型轉變進行積極探索的情況，以及對未來公路機械化養

護進行償試的情況。

[關鍵詞]公路養護機械化

一、機械化養護范圍：機械化養護是指根據養護工程的質量、效率、安全、綜合經濟效益等因素科學合理地配備和使用機械，使各種機械的技術參數、規格、數量相互協調，最終以低成本、高效率、安全地完成養護任務并達到養護質量要求的作業，尤其對于一些養護中質量要求較高，或者有人身安全隱患的作業和重體力勞動更需要機械化養護。

1、公路養護維修內容及主要機械的配備

（1）路容路貌路面灑水、清掃、整理路肩邊坡、行道樹修剪、清理邊溝、排水溝、清潔、護欄、標志牌等附屬設施。

機械配備：清掃車、灑水車、多功能養護車、自行式打草機、剪枝機升降車、高壓清洗車等。

（2）路面維修及處治：

機械配備：稀漿封層機、路面補縫機、路面修補車、壓路機、路面銑刨機、切割機、拌和設備，攤鋪機、挖掘機、自卸車、裝載機、瀝青灑布車、瀝青路面再生設備、平地機等。

（3）路基養護與維修，橋涵、防排水設施、交通工程設施養護與維修及作路面劃線。標志牌、防護欄等附屬設施的維修，養護作業時的交通管制和安全保障工作。

機械配置：事故排障車、劃線機、升降車、警示標志。

（4）冬季掃雪除冰作業、化學防滑劑撒播。

機械配置：除地撒布車、除雪車、平地機、裝載機、除冰車、綜合養護車等。

2、公路養護的分類

公路養護可分為預防性養護，經檢測在道路病害出現之前有針對性的預先養護處理，預防性養護技術包括熱油罩面、石屑封層稀漿分層；季節性養護包括路面局部修補（坑槽、翻漿）和路面裂縫和接縫的充填，瀝青路面的薄層罩面，水毀搶修等，經常性養護是及時排除路面散溢物，保障暢通。

二、機械與養護現狀

1、機械配備水平與技術人員的素質，對于寧夏公路管理局固原分局來說，管養國省干線共計510.1公里，下設四個養護中心、機械設備配置見下表：

寧夏公路管理局固原分局

三營養護中心

什字養護中心

王洼養護中心

城郊養護中心

（97.7km）

(103.7km)

(203.2km)

(105.5km)

1000型瀝青拌和

站1臺，路面切

割機2臺，液壓

工作站1臺，平

板夯、振動夯各

1臺，壓路機1臺

自卸車3輛，多

功能養護車1臺，灑油車1輛

15噸瀝青拌和機1臺，壓路機2臺，自卸車3輛，液壓工作站1臺，平板夯、振動夯各1臺，切割機1臺

15噸瀝青拌和機1臺，切割機1臺，平板夯、振動夯1臺，自卸車

2輛，壓路機1臺，多功能再生油皮熱補車1臺

25噸瀝青拌和機1臺，液壓工作站1臺，切割機1臺，壓路機1臺，裝載機1臺，自卸車2輛，灑油車1輛

以上設備配備較以前手工作業相比，機械化程度有了進一步改觀和提高，一般設備的維修和操作較容易掌握，對于特殊設備，由于使用這些高、精、尖設備的人員技術水平滯后于設備技術水平，致使設備的使用效率較低，個別設備的配置也欠合理，還有一些設備供應商售后服務與培訓跟不上，而造成這些設備充分發揮應有的使用效益，如現有的多功能再生油皮熱補車與多功能路面養護車。

2、現階段養護管理模式與機制目前的養護缺乏科學性、預防性、合理性、經濟性。主要原因在于對路況調查，數量收集、處理及道路病害預測，無法正確及時作出養護決策和養護規劃，即是有養護計劃，但針對性、預防性、效益性如何，很難有個量化結果，所以養護處于被動，一般是出了問題就去解決，要做到主動養護必須從源頭做起，第一，建立全面的技術系統，路況評價預警系統，道路橋梁結構檢測系統，養護決策系統及成套養護技術與設備。第二，從機制上改革，盡快建立培育養護市場，將公路養護引入市場競爭機制。

目前，公路養護都面臨著這樣的問題，大部分公路的交通量和超車輛劇增，養護工作量和難度增加，社會運輸對行車安全性和舒適性要求高，為保證暢通，舒適養護成本上漲，由于行車速度高，作業人員保持安全施工要求越來越嚴，路政管理與養護如何更好的結合與共進，以前的道班、養

第五篇：加快公路養護機械化的實踐與探討

加快公路養護機械化的實踐與探討

加快公路養護機械化的目的在于：提高公路養護質量；適應惡劣氣候和自然災害情況下的養護需要；實現快速養護，保障道路暢通；增加養護的科技含量，提高養路工人的技術素質，適應市場經濟環境，保護現有養護資源，拓展未來養護市場。其意義是深遠而重大的。怎樣加快實現公路養護機械化？筆者認為：必須盡力做好如下工作：

一、更新觀念，走出認識誤區

公路養護機械化是現代公路養護生產先進性的基本標致，是實現規模化現代養護生產方式的保障，所產生的經濟和社會效益是巨大的，正在逐步形成共識。但仍有一部分同志，沒有走出認識的誤區。因而，在一定程度上阻礙著公路養護機械化的順利發展。

誤區一：養路投資少，首先要保證人員工資和材料費到位，計劃排不過來，無錢買機械；

誤區二：使用、維護機械需耗費養護經費，用人工比用機械便宜、省事；

誤區三：使用機械后，將有更多的富余人員不好安置，分流壓力大，不如少用或不用機械，大家分一口飯吃算了；

誤區四：定額制定須考慮的因素多難于合理，計量支付工作量大難于準確，機械養護專業隊人多、機械多管理復雜，不如仍采用小道班管理模式，按計劃下達路況、經費指標，實行總包干，綜合記分考核核發員工工資省事；

誤區五：集資、入股等購置的機械，不便于管理，原有機械吃養路費就已經受不了了，再加上集資機械，“機吃路”將更不好控制。

在具體的運作過程中，有的單位近年來一方面很少或干脆未曾安排、也未采用其他方法籌措資金購置養護機械；另一方面，用少得可憐的經費購置的機械，并未受到應有的重視和歡迎。機械利用率和經濟效益并不樂觀，導致有的集資戶未到期就要求退還集資款，而夯實效果極佳的震動夯、平板夯等小型機具，在開過現場演示、推介會后，幾乎閑置在料具室而無人問津，壓實路面仍然采用攔車碾壓。究其原因是認為使用機械麻煩、需耗油，殊不知攔車碾壓的作業方式，達不到應有的壓實效果，所造成的路面維修當年修當年爛或次年爛的損失將是機械油耗的多少倍。深究起來，主要還是未能走出上述認識上的誤區。如何走出誤區，關鍵在于更新觀念。

一是要更新養路投資的觀念。變按養護里程計劃安排養護經費為按完成養護工程量計量支付，工、料、機等各類費用一并核發。對在用機械收取使用費，作

為機械更新改造的固定來源之一。同時，大膽運用內部集資、入股和向銀行貸款、向社會團體和個人籌資等方式，廣開機械購置費的門路。

二是要樹立養護機械是先進生產力的新觀念。運用現代科學技術和新工藝、新材料生產的養護機械，是物化了的先進生產力。只要使用、維護、管理得當，是能發揮較好的社會、經濟效益的。如湘潭公路機械廠生產的瀝青超導加熱設備，很好地解決了瀝青貯存、加熱、保溫時成本高、費時、費力、瀝青容易老化、污染環境等一系列問題，改寫了公路養護用瀝青一直沿用土池、土灶加柴禾的歷史，值得大力推廣和運用。

三是要更新傳統的就業和分配觀念。公路養護使用機械后，大大地提高了生產效率，富余人員將會增加。這就要破除端“鐵飯碗”、與世無爭的保守意識，樹立崗位風險、競爭上崗的新觀念；破除從一而終、八小時上班才算就業的舊思想，樹立多次就業、多種形式就業的新思想。現有員工既可以通過競爭上崗后，分流一部分自謀職業，也可以在完成公路養護任務的同時，利用養護機械的優勢和各自的一技之長，組織承攬外部工程等各項業務，增加員工收入。

四是要樹立現代養護的新觀念。現代養護的一個顯著特點就是專業養護和規模養護。只有實行養護生產的機械化，才能實現專業技能強、效率高的規模效益。要發揮機械的最佳效益，就必須改變現有的小道班模式，組建專業的機械化養護隊，實行定額管理、計量支付；

五是要更新“機吃路”的舊觀念，樹立依靠科技進步和管理創新不斷改善經營效益的新思想。對通過各種途徑籌資購置的機械，必須一視同仁地統籌安排生產、維修和保養，統籌組織對機手的培訓、教育和考核，統籌進行定額計酬和獎罰。

二、整體規劃，明確工作目標

公路養護機械化要按照省局養護體制改革的整體部署，制定出既符合國家公路發展要求，又適用養護生產需要的中長期發展規劃和目標。2004年益陽市公路管理局提出了《關于進一步推進公路養護機械化的意見》，明確了在一定時期內按日常養護機械、面層養護機械、材料儲供和裝運機械幾個類型配備，首先把重點放在實現公路大中修、路面病害處治和壓實的機械化上，同時逐步提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險救護的機械化水平的目標。其具體的配備正建議參照表

一、表二加緊實施，對加快實現公路養護機械化，邁出了可喜的一步

三、實施“三制”，確保順利達標

公路養護機械化的實施，必須適用市場經濟的大環境，而其中的市場準入制、機械監理制和行政首長任期目標責任考核制，應該是至關重要之舉。

一是依據養護機械化的工作目標，對養護施工單位進行資質審核，凡未達到機械裝備標準者，實施一票否決或扣分，嚴格市場準入制度。

二是對養護施工單位進場前后的養護機械數量、質量、使用、維護、管理、人員培訓等，進行全過程、全方位的監督、管理和指導，行使限期整改和清退職權。

三是對管養單位行政負責人，實施養護機械化的任期目標責任考核制度，以提高單位領導的責任意識。機務管理未達標的單位不能評為先進，行政一把手不能評為優崗。

四、加強培訓，提高隊伍素質

公路養護機械化的實施需要一大批既會操作、保養、維修又善于經營、管理的操作、維修和管理的人才。隨著大量富含“高、精、尖”技術的先進設備不斷地通過各種融資渠道進入公路養護市場，對使用、維修和管理這些“四新”技術（新設備、新材料、新工藝、新技術）的人員提出了更高的要求，機務培訓工作顯得越來越重要。就拿湘潭公路機械廠生產的綜合養護車來講，對操作、維修人員就提出了相當高的要求，他既要懂得機械運行原理，又要懂油石比控制，機、電、液、氣一體，都要有所了解。如果隨便安排一、二名普通路工，不參加崗前培訓就上機，其后果是可想而知的。2003年某局新購一臺新一代的瀝青灑布車，由于機手未進行崗前培訓，險些釀成大的機械事故，延誤公路大修工期20多天，其教訓應該是深刻的。

機務培訓一是要與年檢年審相結合。將組織培訓學習、理論和技術考核、持證上崗上機、操作手年審合格率，作為檢審的考核內容，能有效地保證機務培訓工作的正常開展。二是要與安全教育相結合。重視安全生產，就必須重視和抓好機務培訓，并將其作為安全生產的根本保障之一，納入安全生產檢查、考核、評比、獎罰的內容常抓不懈。三是要與持證上崗相結合。隨著養護機械的不斷更新和增加，部分人員急需更換“增駕”證件，新一輪的機手換證和新機手辦證任務繁重。機務培訓直接為機手持證上崗服務，持證上崗又極大地促進了機務培訓工作。凡機手未帶操作證或所持證件與所駕機車不符者，視為無證操作，對所在單位視為機務管理未達標，納入工作目標考核，以促進機務培訓工作。四是要與養護資質審核相結合。養護施工單位承擔養護生產任務，除了要有相應的施工設備，還必須有與之相適用的、經過培訓合格的機械操作、維修和管理技術人員。在養護資質的審核過程中，加強對機械操作、維修及管理人員持證與培訓情況的審核，對促進機務培訓，進而發揮機械效益，具有重要的作用。五是系統培訓與在崗培訓相結合。首先是根據需要和可能引進和吸納經專業培訓的機械操作、維修、管理的大、中專畢業生和機械技術工人；其次是新購機械時由發貨廠商負責臨時培訓，不教會不準走人；再次是現場演示集中培訓，通過邀請廠商現場演示和培訓，使大多數養路工人，既會養路更會操作、使用和維修公路養護常用的機械；另外就是大力開展“紅旗設備““五好機手”、的爭創活動，通過崗位練兵，獎優罰劣，激勵員工不斷提高技術業務素質。

在實踐中，我們采取了一系列的措施：一是對養護生產骨干采取單位補貼部分費用的方式，分批選送到機動車駕駛員培訓學校等交通職業學校學習；二是將

機械生產廠家的技術人員請進來現場示范，解答疑難問題；三是由技術人員深入公路養護工地，傳授機械常識，新設備到場后，技術人員必須讓操作人員基本了解機械的性能、熟練掌握操作技能及簡單的故障排除后，才離開工地；四是將機械的產品說明書、操作規程等印發到站隊，由站隊組織全體員工學習；五是將機械操作人員參加培訓和崗位學習情況納入月度考核，與所在站隊及個人的評先評優掛鉤，收到了較好的效果。

五、強化管理，改善經營效益

公路養護機械專業隊的組建和運作，提高了多渠道融資購置養護機械的積極性，養護機械得以迅速增加，為加快公路養護機械化步伐，帶來了新的機遇；與此同時，由于缺乏經營意識而造成的機械利用率低、成本控制不嚴、機械效益不明顯、集資設備的經營、本息返還等出現的諸多問題又將阻礙公路機械化的發展。個別縣局出現的集資設備未到期限就要求返還本金的現象不得不引起有關領導和機務部門的高度重視。機務管理必須加強，原有管理辦法必須修改、完善和創新。

一是要針對專業化機械養護實體和多渠道融資購置機械出現的新情況，修改和完善現有機務管理辦法，完善經濟核算制，提高機械利用率。對養護專業隊的所有機械，必須按所完成的工作量或所占用的時間提取機械使用費，列入機械的大修、折舊專項基金，用于機械的更新改造。其臺班費收取必須結合當地經濟狀況和市場需求因素綜合考慮折舊費、大修理費、經常維修費、安裝拆卸及輔助設施費、人工費、動力燃料費等要素，比照部頒定額隨行就市。機械臺班費定額的制定，必須反復測試、分析，使之科學合理，既具有一定的先進性，又符合客觀實際，作到“手快有超頭，手慢有奔頭”，真正起到既控制成本，又能較好地調動機駕人員積極性的作用。對于集資、入股的機械，應歸口機務部門或委托機械租賃隊統一管理和經營，制定專門的管理辦法；明確機駕人員的責、權、利；明確還本年限和每年還本額；每年根據經營狀況確定百分之五至十的年息標準；可從毛利中提出一定數額的業務費，用于鼓勵對外招攬業務；還本年限期滿后，機械歸單位所有，盈余也歸單位，不再返還集資本息。

二是要建立和完善機械租賃制度。所有機械可以單臺、部分或全部租賃到個人經營，承租人與出租人通過合同條款進行管理，實施產權與經營權分離，承租人在完成公路養護任務的同時，可以對外經營，以提高機械利用率和經營效益。

三是要建立和完善機長負責的機械生產責任制，嚴格實行單機、單車核算和獎懲制度。所有公路機械（含租賃、集資、入股機械）都必須專機專人，嚴格崗位職責，嚴格成本控制和獎罰兌現。機手實行雙向選擇，競爭上機。

四是要認真做好機械的維修保養。首先要修訂和完善維修保養的制度，實行計劃保養與按需維修相結合；其次要根據養護機械的數量，重新配備和組織好專業的維修人員隊伍，通過實行定額維修和經營承包，發揮維修人員的積極性；同時，鼓勵機手自己保養和維修機械，自修確有困難的，與維修人員共同完成，機械管理技術人員則應作好指導和監修，確保維修保養質量。

五是要特別重視養護機械的選型工作。選購機械必須遵循技術先進、經濟合理和生產適應的原則。按照廣泛收集市場貨源信息、與廠商聯系、了解有關情況、選型擇廠、具體洽商、征求上級業務部門的意見、決策簽訂合同的步驟。實施大型、關鍵成套機械的購置，必須通過二級以上機務管理部門共同進行經濟、技術論證，對機械的適用性、技術先進性、經濟性、可靠性、環保性及維修性等方面進行綜合考慮。

六是要繼續強化機務基礎工作。機務基礎工作是指從機械采購至報廢為止的全過程的資料收集、紀錄、整理、統計分析等工作，無論哪一環節都必須有據可查，作為領導決策提供最佳方案的依據。