第一篇：淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和交通運(yùn)輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實(shí)施，社會(huì)對(duì)道路路況與快速養(yǎng)護(hù)提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰(zhàn)。佛山市三水區(qū)公路局道路養(yǎng)護(hù)的黑色化和瀝青路面快速修復(fù)走在了全佛山市公路局公路養(yǎng)護(hù)的前列，面對(duì)重載交通下瀝青路面的快速養(yǎng)護(hù)，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投資和增加人員配備，提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工人的技能和專業(yè)化、機(jī)械化水平，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快速發(fā)展的需要。

１ 佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著佛山建設(shè)廣東第三大城市，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是公路交通建設(shè)發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔(dān)著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實(shí)現(xiàn)了公路路面的黑色化。

同時(shí)為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費(fèi)站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費(fèi)站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護(hù)和高效修復(fù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍將在相當(dāng)大程度上影響公路養(yǎng)護(hù)部門為社會(huì)服務(wù)的水平和能力。因此建設(shè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組，實(shí)現(xiàn)施工工藝與機(jī)械配套、快速修復(fù)路面、減少維護(hù)周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組的建設(shè)

為了改變公路路面養(yǎng)護(hù)施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個(gè)小道班合并，成立了一個(gè)養(yǎng)護(hù)中心、二個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)146km的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。近3年來，面對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，針對(duì)我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、路面快速修復(fù)的發(fā)展計(jì)劃，組建機(jī)械化作業(yè)班組為基本單位，實(shí)現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進(jìn)行機(jī)械調(diào)度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)人員的配套，增強(qiáng)快速搶修養(yǎng)護(hù)的能力。2.1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配套

面對(duì)重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護(hù)施工，沒有配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)有的職責(zé)，就無法搞好公路養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量更無從說起。兩年來，三水公路局購置了一大批機(jī)械設(shè)備并加強(qiáng)人力資源的配合和培訓(xùn)，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平大大提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到社會(huì)認(rèn)可和好評(píng)。２.1.1 路面灌縫機(jī)組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時(shí)進(jìn)行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結(jié)構(gòu)及路基，會(huì)加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對(duì)瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)，我局進(jìn)口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機(jī)，進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該機(jī)移動(dòng)方便，具有熱機(jī)功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進(jìn)行對(duì)原有舊的灌縫材料和雜物進(jìn)行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導(dǎo)向方式并可手動(dòng)控制油泵轉(zhuǎn)速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質(zhì)量高。而且和惠州公路機(jī)械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實(shí)用，保溫效果優(yōu)良。目前該機(jī)能單線日灌水泥路面縫可達(dá)4km。

人員配置：該灌縫機(jī)由于自身沒有動(dòng)力，靠養(yǎng)護(hù)車拖行，故人員配合為養(yǎng)護(hù)車司機(jī)1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標(biāo)志維護(hù)1人，這樣能有效的形成效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。2.1.2 瀝青路面快速修復(fù)組

為適應(yīng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術(shù)先進(jìn)的W50進(jìn)口小型路面銑刨機(jī)、F5C小型瀝青攤鋪機(jī)、BW120小型振動(dòng)壓路機(jī)、600～700kg級(jí)的手扶壓路機(jī)和自卸養(yǎng)護(hù)車，組成一個(gè)重點(diǎn)管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊(duì)，路面快速修復(fù)能力空前提高。

W50小型路面銑刨機(jī)為德國維特根原裝進(jìn)口，作為路面快速維修的第一道工序，該機(jī)功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動(dòng)平穩(wěn)，能快速移動(dòng)，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。

F5C小型攤鋪機(jī)是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機(jī)械，靜液壓驅(qū)動(dòng)，輸出功率為29kW，熨平板標(biāo)準(zhǔn)（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機(jī)械加裝熨平板可達(dá)到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點(diǎn)火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點(diǎn)。該攤鋪機(jī)專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進(jìn)行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運(yùn)動(dòng)場所等地方使用。

BW120壓路機(jī)為德國寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，功率為22kW，壓實(shí)寬度為1.2m，液壓驅(qū)動(dòng)，操作簡單、方便。

人員配置：為實(shí)現(xiàn)當(dāng)天銑刨必須當(dāng)天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺(tái)，司機(jī)3人，銑刨機(jī)操作手1人，指揮1人，攤鋪機(jī)操作3人，瀝青裝卸車司機(jī)2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機(jī)操作1～2人，標(biāo)志維護(hù)1人。２.1.3 大修機(jī)動(dòng)隊(duì)

為適應(yīng)公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員和機(jī)械操作手共計(jì)40余人組成的機(jī)械化大修機(jī)動(dòng)隊(duì)。該隊(duì)擁有大型ABG瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)，W1900大型銑刨機(jī)、10～13t進(jìn)口瀝青壓路機(jī)3臺(tái)，瀝青拌和機(jī)2臺(tái)（時(shí)產(chǎn)合計(jì)250t），時(shí)產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機(jī)和19～25t級(jí)的單鋼輪壓路機(jī)及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機(jī)械，日施工能力達(dá)3000t瀝青混合料，年施工能力達(dá)8000萬。3年來，大修機(jī)動(dòng)隊(duì)已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽(yù)為三水公路交通的道路先鋒隊(duì)，能在極短的時(shí)間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、市場化和科學(xué)化進(jìn)行了提前預(yù)備。2.1.4 路面清理組

配有3臺(tái)大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺(tái)5～8t的水車進(jìn)行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務(wù)及路面的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，做到快速開放交通，保護(hù)了施工人員的安全。2.２ 人員的培訓(xùn)與提高

人是一切活動(dòng)的主導(dǎo)者，不提高人的素質(zhì)和水平，再好的機(jī)械化配置都只是擺設(shè)，難以發(fā)揮應(yīng)有的效率。對(duì)于人員的培訓(xùn)，我局采用的是廠家、市局和本單位機(jī)械管理部門共同進(jìn)行的3級(jí)培訓(xùn)，形成交機(jī)廠家培訓(xùn)、技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結(jié)的“反斜坡”培訓(xùn)理論。

機(jī)械設(shè)備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機(jī)械化配合過程，就像一個(gè)球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會(huì)前進(jìn)的，而且會(huì)在歲月的流逝下不進(jìn)則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進(jìn)行培訓(xùn)、鍛煉和提高能力就會(huì)像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機(jī)械養(yǎng)護(hù)水平，加強(qiáng)機(jī)械人員的崗位技能，就必須進(jìn)行“反斜坡”培訓(xùn)，督促指導(dǎo)機(jī)械人員保持刻苦學(xué)習(xí)，熟悉本職工作，從實(shí)踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機(jī)的最佳搭配和優(yōu)化，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)市場化競爭的要求。2.2.1 加強(qiáng)實(shí)踐和指導(dǎo)，提高機(jī)械的全過程管理水平

針對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械工人素質(zhì)不高，機(jī)械主管部門專門安排一名多年負(fù)責(zé)過大型施工機(jī)械機(jī)械化施工和現(xiàn)場管理的機(jī)械工程師負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的全過程管理和工人的技術(shù)培訓(xùn)工作，在施工實(shí)踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，做到“人機(jī)并重”，規(guī)范內(nèi)務(wù)管理工作，實(shí)現(xiàn)全面管理。

為了確保機(jī)械設(shè)備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和產(chǎn)品，制定《機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程》和《機(jī)械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全生產(chǎn)與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強(qiáng)了對(duì)機(jī)械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結(jié)合、送修理廠操作人員和管理人員隨機(jī)同步跟機(jī)檢修的維修方式，作好設(shè)備的故障和維修記錄登記。2.2.2 開展文明機(jī)車競賽，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械人員綜合素質(zhì)

機(jī)械化班組的建設(shè)需要的是機(jī)械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財(cái)富的創(chuàng)造者，要想使機(jī)械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。

首先必須對(duì)養(yǎng)護(hù)工人加強(qiáng)思想教育，改變他們認(rèn)為公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)技術(shù)含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應(yīng)付，且中國勞動(dòng)力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護(hù)可以節(jié)省費(fèi)用的落后看法，讓他們從思想上認(rèn)識(shí)到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的重要性，機(jī)械化是確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高機(jī)械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機(jī)械到喜歡機(jī)械，當(dāng)好機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的主人翁。操作機(jī)手熟練掌握設(shè)備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴(yán)守外加燃油/水質(zhì)量關(guān)，作好“三濾”清潔工作，并大力加強(qiáng)機(jī)械管理人員對(duì)大中小型機(jī)械的安全操作與技術(shù)保養(yǎng)指導(dǎo)工作，專人專機(jī)保養(yǎng)。

三是加強(qiáng)機(jī)械管理工作，開展文明機(jī)車競賽活動(dòng)。我局要求每一個(gè)機(jī)械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機(jī)械的操作使用與保養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機(jī)械，對(duì)機(jī)械操作使用較好的機(jī)械操作手給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，更好地調(diào)動(dòng)了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，我們只有落實(shí)“反斜坡”理論，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械人員的培訓(xùn)、教育和指導(dǎo)，提高機(jī)械人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械化人機(jī)班組優(yōu)化建設(shè)，這樣我們的管理人員和機(jī)械操作人員才能夠適應(yīng)公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實(shí)現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務(wù)社會(huì)”的工作目標(biāo)。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)施的效果和前景

發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，是提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時(shí)被過往車輛傷害的機(jī)會(huì)。同時(shí)通過機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)素質(zhì)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)周期，降低養(yǎng)護(hù)成本，從而創(chuàng)造比較好的社會(huì)價(jià)值，得到全省公路部門的好評(píng)，使我局的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)走在全省的前列。養(yǎng)路機(jī)械化班組的建設(shè)與實(shí)踐使我局的公路養(yǎng)護(hù)走上了專業(yè)化、機(jī)械化、科學(xué)化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應(yīng)養(yǎng)護(hù)市場的競爭打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。４ 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化存在的問題和需要改進(jìn)地方

（1）正確處理好機(jī)械設(shè)備利用率與完好率的關(guān)系。公路養(yǎng)護(hù)部門與運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質(zhì)上的區(qū)別，運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)的設(shè)備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備利用率越高，則費(fèi)用支出越大，養(yǎng)護(hù)單位所承受的經(jīng)費(fèi)壓力越大。養(yǎng)護(hù)部門所反映出的經(jīng)濟(jì)效益是在社會(huì)，而非養(yǎng)護(hù)部門，這樣會(huì)造成養(yǎng)護(hù)部門不愿意使用或擁有機(jī)械設(shè)備。

（2）逐步形成養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場化租賃格局，實(shí)行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護(hù)部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，使得機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組的租賃業(yè)務(wù)操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關(guān)系的情況下加以考慮和改進(jìn)。

本文來源：中國路面機(jī)械網(wǎng)

第二篇：淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

淺談公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組建設(shè)

摘 要：針對(duì)目前佛山市三水區(qū)公路建養(yǎng)特點(diǎn)和公路市場化養(yǎng)護(hù)和管理，提出了建設(shè)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化作業(yè)班組的理論和機(jī)械人員配置的實(shí)踐，提出提高人員素質(zhì)的“反斜坡”理論，分析了實(shí)現(xiàn)瀝青路面公路快速修復(fù)的機(jī)械化生產(chǎn)的必然性、優(yōu)越性及需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 機(jī)械化班組 “反斜坡”理論

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和交通運(yùn)輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實(shí)施，社會(huì)對(duì)道路路況與快速養(yǎng)護(hù)提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰(zhàn)。佛山市三水區(qū)公路局道路養(yǎng)護(hù)的黑色化和瀝青路面快速修復(fù)走在了全佛山市公路局公路養(yǎng)護(hù)的前列，面對(duì)重載交通下瀝青路面的快速養(yǎng)護(hù)，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械投資和增加人員配備，提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)工人的技能和專業(yè)化、機(jī)械化水平，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的快速發(fā)展的需要。

１ 佛山市三水區(qū)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著佛山建設(shè)廣東第三大城市，基礎(chǔ)設(shè)施尤其是公路交通建設(shè)發(fā)展成為熱潮，三水區(qū)作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區(qū)，承擔(dān)著三水區(qū)154.6km公路的養(yǎng)護(hù)和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實(shí)現(xiàn)了公路路面的黑色化。

同時(shí)為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費(fèi)站，三水公路局管養(yǎng)的所有路段出入均無收費(fèi)站，321國道、省道和城區(qū)道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現(xiàn)。在公路建成和改造后，如何建立快速養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養(yǎng)護(hù)和高效修復(fù)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍將在相當(dāng)大程度上影響公路養(yǎng)護(hù)部門為社會(huì)服務(wù)的水平和能力。因此建設(shè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組，實(shí)現(xiàn)施工工藝與機(jī)械配套、快速修復(fù)路面、減少維護(hù)周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化班組的建設(shè)

為了改變公路路面養(yǎng)護(hù)施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區(qū)公路局將原有的十個(gè)小道班合并，成立了一個(gè)養(yǎng)護(hù)中心、二個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)146km的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。近3年來，面對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，針對(duì)我局路面黑色化的現(xiàn)狀及佛山大交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢，提前介入養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、路面快速修復(fù)的發(fā)展計(jì)劃，組建機(jī)械化作業(yè)班組為基本單位，實(shí)現(xiàn)全局跨工區(qū)和跨區(qū)域進(jìn)行機(jī)械調(diào)度與租賃施工作業(yè)，大力發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械和養(yǎng)護(hù)人員的配套，增強(qiáng)快速搶修養(yǎng)護(hù)的能力。

2.1 養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配套

面對(duì)重載交通下的路面病害及道路快速養(yǎng)護(hù)施工，沒有配套的養(yǎng)護(hù)機(jī)械則無法發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)有的職責(zé)，就無法搞好公路養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量更無從說起。

兩年來，三水公路局購置了一大批機(jī)械設(shè)備并加強(qiáng)人力資源的配合和培訓(xùn)，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平大大提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到社會(huì)認(rèn)可和好評(píng)。

２.1.1 路面灌縫機(jī)組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現(xiàn)各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時(shí)進(jìn)行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結(jié)構(gòu)及路基，會(huì)加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現(xiàn)，防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對(duì)瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養(yǎng)護(hù)，我局進(jìn)口了德國產(chǎn)百靈牌灌縫機(jī)，進(jìn)行路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。該機(jī)移動(dòng)方便，具有熱機(jī)功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進(jìn)行對(duì)原有舊的灌縫材料和雜物進(jìn)行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導(dǎo)向方式并可手動(dòng)控制油泵轉(zhuǎn)速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質(zhì)量高。而且和惠州公路機(jī)械廠共同開發(fā)了1.5t瀝青熔化爐，采用導(dǎo)熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實(shí)用，保溫效果優(yōu)良。目前該機(jī)能單線日灌水泥路面縫可達(dá)4km。

人員配置：該灌縫機(jī)由于自身沒有動(dòng)力，靠養(yǎng)護(hù)車拖行，故人員配合為養(yǎng)護(hù)車司機(jī)1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標(biāo)志維護(hù)1人，這樣能有效的形成效率高、質(zhì)量穩(wěn)定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。

2.1.2 瀝青路面快速修復(fù)組

為適應(yīng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術(shù)先進(jìn)的W50進(jìn)口小型路面銑刨機(jī)、F5C小型瀝青攤鋪機(jī)、BW120小型振動(dòng)壓路機(jī)、600～700kg級(jí)的手扶壓路機(jī)和自卸養(yǎng)護(hù)車，組成一個(gè)重點(diǎn)管養(yǎng)G321的聯(lián)合編隊(duì)，路面快速修復(fù)能力空前提高。

W50小型路面銑刨機(jī)為德國維特根原裝進(jìn)口，作為路面快速維修的第一道工序，該機(jī)功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動(dòng)平穩(wěn)，能快速移動(dòng)，輸送皮帶可拆卸，適用于城區(qū)和重載交通地區(qū)的路面的快速銑刨作業(yè)。

F5C小型攤鋪機(jī)是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機(jī)械，靜液壓驅(qū)動(dòng)，輸出功率為29kW，熨平板標(biāo)準(zhǔn)（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機(jī)械加裝熨平板可達(dá)到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點(diǎn)火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。具有平衡性、平整度、易操作的特點(diǎn)。該攤鋪機(jī)專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進(jìn)行施工作業(yè)，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運(yùn)動(dòng)場所等地方使用。

BW120壓路機(jī)為德國寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，功率為22kW，壓實(shí)寬度為

1.2m，液壓驅(qū)動(dòng)，操作簡單、方便。

人員配置：為實(shí)現(xiàn)當(dāng)天銑刨必須當(dāng)天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨

每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺(tái)，司機(jī)3人，銑刨機(jī)操作手1人，指揮1人，攤鋪機(jī)操作3人，瀝青裝卸車司機(jī)2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機(jī)操作1～2人，標(biāo)志維護(hù)1人。

２.1.3 大修機(jī)動(dòng)隊(duì)

為適應(yīng)公路后期大修和建養(yǎng)工程的發(fā)展要求，我局形成了有高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員和機(jī)械操作手共計(jì)40余人組成的機(jī)械化大修機(jī)動(dòng)隊(duì)。該隊(duì)擁有大型ABG瀝青攤鋪機(jī)2臺(tái)，W1900大型銑刨機(jī)、10～13t進(jìn)口瀝青壓路機(jī)3臺(tái)，瀝青拌和機(jī)2臺(tái)（時(shí)產(chǎn)合計(jì)250t），時(shí)產(chǎn)800t的穩(wěn)定土拌和機(jī)和19～25t級(jí)的單鋼輪壓路機(jī)及控制精度優(yōu)良的瀝青灑布車等多種工程機(jī)械，日施工能力達(dá)3000t瀝青混合料，年施工能力達(dá)8000萬。3年來，大修機(jī)動(dòng)隊(duì)已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽(yù)為三水公路交通的道路先鋒隊(duì)，能在極短的時(shí)間內(nèi)快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區(qū)紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網(wǎng)改造工程，為養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、市場化和科學(xué)化進(jìn)行了提前預(yù)備。

2.1.4 路面清理組

配有3臺(tái)大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺(tái)5～8t的水車進(jìn)行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務(wù)及路面的日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，做到快速開放交通，保護(hù)了施工人員的安全。

2.２ 人員的培訓(xùn)與提高

人是一切活動(dòng)的主導(dǎo)者，不提高人的素質(zhì)和水平，再好的機(jī)械化配置都只是擺設(shè)，難以發(fā)揮應(yīng)有的效率。對(duì)于人員的培訓(xùn)，我局采用的是廠家、市局和本單位機(jī)械管理部門共同進(jìn)行的3級(jí)培訓(xùn)，形成交機(jī)廠家培訓(xùn)、技術(shù)人員現(xiàn)場跟蹤和共同總結(jié)的“反斜坡”培訓(xùn)理論。

機(jī)械設(shè)備的使用和操作保養(yǎng)及施工工藝的熟練和機(jī)械化配合過程，就像一個(gè)球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會(huì)前進(jìn)的，而且會(huì)在歲月的流逝下不進(jìn)則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進(jìn)行培訓(xùn)、鍛煉和提高能力就會(huì)像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機(jī)械養(yǎng)護(hù)水平，加強(qiáng)機(jī)械人員的崗位技能，就必須進(jìn)行“反斜坡”培訓(xùn)，督促指導(dǎo)機(jī)械人員保持刻苦學(xué)習(xí)，熟悉本職工作，從實(shí)踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機(jī)的最佳搭配和優(yōu)化，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)市場化競爭的要求。

2.2.1 加強(qiáng)實(shí)踐和指導(dǎo)，提高機(jī)械的全過程管理水平

針對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械工人素質(zhì)不高，機(jī)械主管部門專門安排一名多年負(fù)責(zé)過大型施工機(jī)械機(jī)械化施工和現(xiàn)場管理的機(jī)械工程師負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的全過程管理和工人的技術(shù)培訓(xùn)工作，在施工實(shí)踐生產(chǎn)中督促養(yǎng)路工人提高養(yǎng)路技能和機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，做到“人機(jī)并重”，規(guī)范內(nèi)務(wù)管理工作，實(shí)現(xiàn)全面管理。

為了確保機(jī)械設(shè)備安全有效地正常工作，減少故障發(fā)生頻率，提高工作效率，三水公路局根據(jù)現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)和產(chǎn)品，制定《機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程》和《機(jī)械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程》，保障了各種機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備安全生產(chǎn)與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強(qiáng)了對(duì)機(jī)械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業(yè)人員定期檢查相結(jié)合、送修理廠操作人員和管理人員隨機(jī)同步跟機(jī)檢修的維修方式，作好設(shè)備的故障和維修記錄登記。

2.2.2 開展文明機(jī)車競賽，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械人員綜合素質(zhì)

機(jī)械化班組的建設(shè)需要的是機(jī)械硬件水平和人力資源軟件的共同發(fā)展。人是財(cái)富的創(chuàng)造者，要想使機(jī)械化班組充分高效快速發(fā)揮作用，必須充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性。

首先必須對(duì)養(yǎng)護(hù)工人加強(qiáng)思想教育，改變他們認(rèn)為公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)技術(shù)含量不高，作業(yè)內(nèi)容采用人工方式就可以應(yīng)付，且中國勞動(dòng)力豐富，工人工資低，采用人工養(yǎng)護(hù)可以節(jié)省費(fèi)用的落后看法，讓他們從思想上認(rèn)識(shí)到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的重要性，機(jī)械化是確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高機(jī)械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機(jī)械到喜歡機(jī)械，當(dāng)好機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的主人翁。操作機(jī)手熟練掌握設(shè)備保養(yǎng)的“清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐”十字作業(yè)方針，嚴(yán)守外加燃油/水質(zhì)量關(guān)，作好“三濾”清潔工作，并大力加強(qiáng)機(jī)械管理人員對(duì)大中小型機(jī)械的安全操作與技術(shù)保養(yǎng)指導(dǎo)工作，專人專機(jī)保養(yǎng)。

三是加強(qiáng)機(jī)械管理工作，開展文明機(jī)車競賽活動(dòng)。我局要求每一個(gè)機(jī)械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機(jī)械的操作使用與保養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的使用管理，按操作規(guī)程正確操作機(jī)械，對(duì)機(jī)械操作使用較好的機(jī)械操作手給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，更好地調(diào)動(dòng)了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，我們只有落實(shí)“反斜坡”理論，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械人員的培訓(xùn)、教育和指導(dǎo)，提高機(jī)械人員的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)機(jī)械化人機(jī)班組優(yōu)化建設(shè)，這樣我們的管理人員和機(jī)械操作人員才能夠適應(yīng)公路化大生產(chǎn)的要求，才能更好的實(shí)現(xiàn)“養(yǎng)好公路、服務(wù)社會(huì)”的工作目標(biāo)。路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化實(shí)施的效果和前景

發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，是提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)路面的現(xiàn)代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業(yè)時(shí)被過往車輛傷害的機(jī)會(huì)。同時(shí)通過機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組建設(shè)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高養(yǎng)護(hù)工人的技術(shù)素質(zhì)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，延長路面養(yǎng)護(hù)修復(fù)周期，降低養(yǎng)護(hù)成本，從而創(chuàng)造比較好的社會(huì)價(jià)值，得到全省公路部門的好評(píng)，使我局的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)走在全省的前列。養(yǎng)路機(jī)械化班組的建設(shè)與實(shí)踐使我局的公路養(yǎng)護(hù)走上了專業(yè)化、機(jī)械化、科學(xué)化的安全生產(chǎn)道路，確保了公路養(yǎng)護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現(xiàn)，也為適應(yīng)養(yǎng)護(hù)市場的競爭打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

４ 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化存在的問題和需要改進(jìn)地方

（1）正確處理好機(jī)械設(shè)備利用率與完好率的關(guān)系。公路養(yǎng)護(hù)部門與運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)有著本質(zhì)上的區(qū)別，運(yùn)輸生產(chǎn)等企業(yè)的設(shè)備利用率越高、效益越好；而公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備利用率越高，則費(fèi)用支出越大，養(yǎng)護(hù)單位所承受的經(jīng)費(fèi)壓力越

大。養(yǎng)護(hù)部門所反映出的經(jīng)濟(jì)效益是在社會(huì)，而非養(yǎng)護(hù)部門，這樣會(huì)造成養(yǎng)護(hù)部門不愿意使用或擁有機(jī)械設(shè)備。

（2）逐步形成養(yǎng)護(hù)機(jī)械的市場化租賃格局，實(shí)行跨工區(qū)聯(lián)合作業(yè)和跨地區(qū)快速搶修作業(yè)，但由于在現(xiàn)有體制下，我們養(yǎng)護(hù)部門（公路局、公路段等）沒有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)，使得機(jī)械化養(yǎng)護(hù)班組的租賃業(yè)務(wù)操作、合同糾紛、票據(jù)開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關(guān)系的情況下加以考慮和改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

1.楊建炯：工程機(jī)械管理，長沙交通學(xué)院、交通系統(tǒng)高等學(xué)校內(nèi)部教材 1994

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化總結(jié)

我局近年來致力于養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革，大膽挑戰(zhàn)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，積極推行公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，通過近三年來不斷的摸索、實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積累，結(jié)束了該局油路養(yǎng)護(hù)“燒柴熬柏油，架鍋炒油砂”的歷史，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作新的跨越。

我縣地處江漢平原北部，屬山嶺重丘地帶，公路是我縣出入的重要通道，縣公路局管養(yǎng)公路

公里，其中油路占90%，由

個(gè)公管站擔(dān)負(fù)著油路日常養(yǎng)護(hù)工作。山區(qū)地下水豐富和超限車輛的增多是油路面損害的“殺手”，而且線路等級(jí)低、油路超期服役里程多、水毀頻繁，油路路面凼子往往成批出現(xiàn)，油路日常養(yǎng)護(hù)最大的難題便是補(bǔ)凼子。燒柴熬柏油、架鍋炒油砂，一瓢砂子一勺油，這種沿用了近20年的傳統(tǒng)手工養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、成本高、效率低，而且油溫、油石比等控制無法達(dá)到要求，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展。為了改變落后的生產(chǎn)模式，2003年底，京山公路局大膽提出了“實(shí)現(xiàn)瀝青路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械化、專業(yè)化，從而提高養(yǎng)護(hù)工效，節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本，降低養(yǎng)路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度”的設(shè)想。機(jī)械化養(yǎng)護(hù)對(duì)于該局來說是一紙空白，一切都得從“零”開始。該局集思廣益，因地制宜，先后組織人員赴外地觀摩機(jī)械化養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，多次下基層調(diào)查研究，找一線職工了解情況。通過科學(xué)綜合分析，得出適合山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的可行性方案：在管養(yǎng)公路范圍較中心位置的永興管理站新修一棟站房，籌措資金購置必需的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，組建一支機(jī)械化專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，負(fù)責(zé)所有瀝青、砼路面養(yǎng)護(hù)。

為了順利實(shí)現(xiàn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)我局把機(jī)械養(yǎng)護(hù)隊(duì)的籌建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分兩步棋走的計(jì)劃，第一步棋是硬件建設(shè)，通過各種渠道各種方式籌措資金購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，第二步棋是軟件建設(shè)，選拔一批得力的人員，組建一支戰(zhàn)斗力強(qiáng)的隊(duì)伍，制訂科學(xué)的管理制度。我局克服經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，地理位置偏僻等諸多困難，艱難地在摸索中前進(jìn)，在前進(jìn)中摸索，開拓創(chuàng)新。2005年3月實(shí)施了養(yǎng)護(hù)體制改革，成立了長實(shí)養(yǎng)護(hù)公司，下設(shè)瀝青水泥路面機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)、路基養(yǎng)護(hù)隊(duì)、日常養(yǎng)護(hù)隊(duì)三個(gè)專業(yè)隊(duì)，各隊(duì)人員一律實(shí)行聘用制，全部重新優(yōu)化組合，競聘上崗。瀝青路面機(jī)械化養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)便是該局精心打造的機(jī)械化專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，負(fù)責(zé)局管轄的油路和水泥路路面養(yǎng)護(hù)工作；管理上推行定額管理、計(jì)量支付和計(jì)劃統(tǒng)一、養(yǎng)護(hù)技術(shù)統(tǒng)一、安全考核統(tǒng)一、定額考核兌現(xiàn)統(tǒng)一的“四統(tǒng)一”和風(fēng)險(xiǎn)抵押金制；分配上實(shí)行“按勞計(jì)酬”的計(jì)量、計(jì)件制。至今，我局先后投購置了綜合養(yǎng)護(hù)車、超導(dǎo)油罐、養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸車、平板夯、砼施工機(jī)械及瀝青拌合站。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，我局用實(shí)踐檢驗(yàn)改革的成效。2005年機(jī)械隊(duì)開始運(yùn)行時(shí)，沒有任何經(jīng)驗(yàn)，局長李培雄帶領(lǐng)養(yǎng)護(hù)一班人深入基層與隊(duì)員們一起到現(xiàn)場認(rèn)真細(xì)致地鉆研，一絲不茍地處理存在的問題，一切從實(shí)際出發(fā)，盡最大可能地做到實(shí)用。在實(shí)際操作中，面對(duì)柴油導(dǎo)熱油灌加溫慢、油管堵塞問題，他們邀請廠家技工師進(jìn)行現(xiàn)場改造，經(jīng)過多次論證，最后油罐在加溫30分鐘左右便能輸出熱油；面對(duì)拌和站的設(shè)計(jì)不合理，他們多次聯(lián)系廠家，將拌和站進(jìn)行了改裝，并配備了超導(dǎo)油灌；面對(duì)社會(huì)運(yùn)輸單價(jià)過高，公管站備砂石成本不劃算，公司購買了兩臺(tái)養(yǎng)護(hù)運(yùn)輸車。一個(gè)個(gè)難題被攻破，一個(gè)個(gè)困難被克服，養(yǎng)護(hù)隊(duì)員也逐漸熟練地掌握了養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，瀝青加熱、保溫、炒砂、灑油每個(gè)環(huán)節(jié)都做到靈活操作。2007年面對(duì)因武荊高速公路開工造成我局管養(yǎng)主干線S243線、S212線病害成群的困難，養(yǎng)護(hù)隊(duì)抓住7—9月份高溫天氣鋪油處理，放棄了節(jié)假日休息，隊(duì)員們開著機(jī)械設(shè)備在油路病害處頂著烈日炎炎，分工協(xié)作，嚴(yán)格操作規(guī)程作業(yè)，還為各站備油送砂，經(jīng)常熬油到深夜1時(shí)左右，經(jīng)過連續(xù)苦戰(zhàn)3個(gè)月的高溫酷暑，修復(fù)了油路病害，確保了公路暢通。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，幾年來年機(jī)械隊(duì)共完成處置油路病害十萬余平方米，同時(shí)還對(duì)外承攬多處路面修補(bǔ)任務(wù)。經(jīng)過兩年摸爬打滾，我局機(jī)械化養(yǎng)護(hù)已初具規(guī)模，管理制度日趨完善，培養(yǎng)了一張支能打硬仗的機(jī)械化正規(guī)部隊(duì)。

第四篇：公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性分析

公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性分析

一、前言

隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)管理工作日顯繁重，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適應(yīng)性問題也開始受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。近年來，各省市結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)需要，在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面開展了適應(yīng)性研究和工程實(shí)踐，取得了一些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，各地根據(jù)自身情況和路面特點(diǎn)，引進(jìn)和消化吸收了國外相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。交通運(yùn)輸部也立專項(xiàng)開展瀝青路面再生利用、水泥路面再生利用、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等相關(guān)技術(shù)研究，取得了一系列的研究成果。與此同時(shí)，中國公路學(xué)會(huì)每年都組織國內(nèi)外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、設(shè)備廠商、材料供應(yīng)單位、各級(jí)公路主管部門、相關(guān)工程技術(shù)人員等進(jìn)行技術(shù)交流與技術(shù)展示，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。本文將從瀝青、水泥路面適應(yīng)性檢測評(píng)價(jià)入手，介紹公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)方法，包括：微表處、同步碎石封層、霧封層、薄層罩面等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；就地式、廠拌式冷、熱再生利用；半柔性路面、聚合物水泥路面等抗車轍、降噪音路面修筑技術(shù)，以及各養(yǎng)護(hù)技術(shù)在工程應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)、常用材料、主要設(shè)備、施工條件等技術(shù)要求。

二、瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)適應(yīng)性

我國瀝青混凝土路面絕大部分是建于半剛性基層上，根據(jù)不同道路等級(jí)和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)壽命通常應(yīng)在15年左右。由于我國貨運(yùn)交通運(yùn)輸車輛載重量的特殊性，瀝青混凝土路面出現(xiàn)的早期損害較為嚴(yán)重，大量路段因路面或路基的損壞而提前進(jìn)入維修期。因此，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)、新材料和新工藝在近年得以廣泛地引進(jìn)、推廣和應(yīng)用，在各地的推廣應(yīng)用中，由于對(duì)相關(guān)的技術(shù)要求了解不足，或相關(guān)的技術(shù)配套考慮不周，或?qū)Σ糠逐B(yǎng)護(hù)技術(shù)的適應(yīng)特性不知情，導(dǎo)致部分技術(shù)在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，造成了部分地區(qū)對(duì)一些養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的質(zhì)疑或拒絕。本文將從瀝青路面使用質(zhì)量的影響因素、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、矯正性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、以及其各自的適應(yīng)特性進(jìn)行對(duì)比分析，以便使各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門和技術(shù)單位

更好的了解和技術(shù)推廣應(yīng)用。

（一）瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適用性

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年來國內(nèi)逐漸認(rèn)同的一門新技術(shù)，是指在公路壽命期內(nèi),為了保證路況良好、延長公路使用壽命，將養(yǎng)護(hù)成本降到最低而采用的一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是針對(duì)公路路面使用特性而提前采納的一種養(yǎng)護(hù)方式，要求用戶在路面尚處于良好狀態(tài)、僅表面出現(xiàn)一些缺陷而采取的一種保護(hù)性的養(yǎng)護(hù)措施，即把病害的發(fā)展消滅在萌芽狀態(tài)，從而延長道路的良好使用狀態(tài)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是緩解路面養(yǎng)護(hù)資金短缺、提高路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、預(yù)防病害發(fā)展的有效手段。在瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適應(yīng)性分析中，影響路面質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系、路面交通組成、地域條件、天氣環(huán)境、投資預(yù)算等因素，都將影響?zhàn)B護(hù)技術(shù)的選擇。

瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)評(píng)價(jià)體系分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)模型和矯正性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)模型，其中：矯正性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)對(duì)策模型采用“公路路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)CPMS”進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)對(duì)策模型將根據(jù)：⑴ 路面狀況指數(shù)(除去車轍和裂縫)PCI；⑵ 路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI；⑶ 路面抗滑性能指數(shù)(SRI)；⑷ 裂縫率指數(shù)(CRI)；⑸ 車轍深度指數(shù)(RDI)；⑹ 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)等6項(xiàng)影響因素建立評(píng)價(jià)模型，該模型以PQI值為評(píng)價(jià)指標(biāo)代表，PQI的數(shù)值范圍為0～100，其值越大，采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)造價(jià)就越低。

（二）瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇

本文將影響瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策模型劃分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層和方案層4層。

各地市公路路面合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確定后，針對(duì)不同路面的病害類型篩選不同的對(duì)策方案。選擇養(yǎng)護(hù)對(duì)策方案時(shí)應(yīng)本著效益優(yōu)先的原則，EAC的計(jì)算公式為：等效費(fèi)用(EAC)= 單位成本/期望壽命。目前，國內(nèi)外在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟的技術(shù)概括起來主要有：填封類、加鋪類和活性劑類3種類型，約7種養(yǎng)護(hù)措施，包括：灌縫、封縫、稀漿封層、微表處、碎石封層、薄層罩面、霧封層。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施的成功與否，在很大程度上取決于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施選擇的正確與否，因此有必要對(duì)各種常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行適用性分析。

（三）瀝青路面矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適用性

在路面產(chǎn)生明顯病害或者病害已經(jīng)發(fā)展到一定程度后，需要采用矯正性的養(yǎng)護(hù)措施加以解決，矯正性養(yǎng)護(hù)措施包括：直接加鋪、翻修重建、舊路再生利用等。

瀝青混凝土路面矯正性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系我國在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20—2007)中規(guī)定，瀝青路面采用路面破壞、道路平整度、路面車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，所有指標(biāo)通過路面使用性能指數(shù)(PQI)來綜合表示路面的整體使用性能，其計(jì)算公式見式(1-2)。式中：WPCI —— 路面損壞PCI在PQI中的權(quán)重；

WRQI —— 道路平整度(行駛質(zhì)量，RQI)在PQI中的權(quán)重；WRDI —— 路面車轍RDI在PQI中的權(quán)重；

WSRI —— 路面抗滑性能SRI在PQI中的權(quán)重；

WPSSI —— 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI在PQI中的權(quán)重。

三、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)適應(yīng)性

水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)壽命通常應(yīng)在30年左右，但我國在役水泥混凝土路面因貨運(yùn)環(huán)境的影響，路面早期損害嚴(yán)重，平均壽命約在10年左右。因此，我國在役水泥混凝土路面大部分已進(jìn)入維修期，水泥路面的養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)、新材料和新工藝在近年得以廣泛地引進(jìn)、推廣和應(yīng)用。本文將從水泥路面使用質(zhì)量的影響因素、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、再生利用技術(shù)等進(jìn)行對(duì)比分析，以便使各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)部門和技術(shù)應(yīng)用單位更好的了解和技術(shù)推廣。

（一）水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適用性

水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括：壓漿、灌縫、斷板修復(fù)、微表處、同步碎石封層、應(yīng)力吸收層罩面等。在水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適應(yīng)

性分析中，影響路面評(píng)價(jià)質(zhì)量的面板斷板率DBL、板底脫空率TKL、路面行

駛質(zhì)量指數(shù)和路面狀況指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（二）水泥路面再生利用養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施適用性水泥混凝土板塊出現(xiàn)較大面積的損壞，對(duì)舊混凝土選用再生利用方式進(jìn)行維修處理，水泥混凝土路面再生利用技術(shù)包括：就地破碎再生利用和工廠式集料再生利用。目前國內(nèi)外較為普遍采用的破碎技術(shù)有：多錘頭碎石化技術(shù)、板式打裂壓穩(wěn)技術(shù)、沖擊壓實(shí)技術(shù)等。

四、抗車轍、降噪音路面修筑技術(shù)適應(yīng)性

（一）半柔性路面修筑技術(shù)措施適用性

半柔性路面是一種在開級(jí)配瀝青混合料中填充水泥膠漿而形成的兼具瀝青路面與水泥混凝土路面特點(diǎn)的復(fù)合路面。該路面結(jié)構(gòu)具有良好的高溫穩(wěn)定性、耐疲勞性能和耐油蝕性能,具有較好的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性。在普通的水泥膠漿中摻加聚合物樹脂, 可明顯改善半柔性路面混合料的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。隨著我國貨運(yùn)車輛大型化的發(fā)展趨勢，路面抗車轍性能提到了更高要求。本文提出的半柔性路面結(jié)構(gòu)具有特殊的用途，可用于道路的交叉口、停車場、收費(fèi)站,港口等易產(chǎn)生車轍、擁包等高溫變形地段。同時(shí),通過對(duì)水泥膠漿的色彩化,可以修筑彩色路面，用以交通管理、交通區(qū)劃、交通誘導(dǎo)等，因此該路面結(jié)構(gòu)具有廣闊的應(yīng)用前景。半柔性復(fù)合路面的配合比設(shè)計(jì)為油石比為：2.5%?3.0%。水泥膠漿配合比為1:0.27:0.21:0.03:0.86(水泥:河沙:礦粉:外摻劑:水)，瀝青混合料級(jí)配組成。

（二）聚合物水泥混凝土路面修筑技術(shù)措施適用性

采用聚合物對(duì)水泥混凝土進(jìn)行改性，并利用聚合物水泥混凝土(PCC)優(yōu)良的路用性能鋪設(shè)復(fù)合式路面，是對(duì)傳統(tǒng)水泥路面的改善。聚合物摻入水泥混凝土后，不但可以提高水泥混凝土的力學(xué)性能，更重要的是聚合物通過成膜、填充和減水等效應(yīng)，能夠改變混凝土內(nèi)部的孔隙結(jié)構(gòu)，截?cái)酀B水通道，從而提高其耐久性能，此外，聚合物水泥混凝土還有降噪音、阻燃、排水等

功效。聚合物水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)為聚合物水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)為1:1.59:2.16:0.92:0.36:0.05(水泥:水:大石:小石:高分子聚合物:消泡劑)。

五、小結(jié)

1.本文所闡述的公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的技術(shù)指標(biāo)，來自于交通部西部課題和省市課題研究成果，部分成果以形成相關(guān)的技術(shù)規(guī)范或技術(shù)指南；

2.文中所列的部分?jǐn)?shù)據(jù)屬于課題研究的階段成果，對(duì)一些地區(qū)需要作一定的適應(yīng)性修訂；

3.本文所列的相關(guān)路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)均是近年來引進(jìn)、消化、吸收的新材料、新工藝或新裝備的應(yīng)用成果，將逐漸成為我國各級(jí)養(yǎng)護(hù)部門大量推廣和應(yīng)用的實(shí)用技術(shù)。

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化及機(jī)務(wù)管理統(tǒng)計(jì)研究

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化及機(jī)務(wù)管理統(tǒng)計(jì)研究

摘 要：幾年來，公路系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備不斷增加，公路施工逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，同時(shí)也給機(jī)務(wù)管理工作提出了更高的要求。經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷變化與發(fā)展，大大推動(dòng)了交通事業(yè)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使得公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)開始更加注重機(jī)械化與專業(yè)化，更多的科技技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)與機(jī)務(wù)管理中，而機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是機(jī)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作在機(jī)務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。文章重點(diǎn)從養(yǎng)護(hù)機(jī)械化與機(jī)務(wù)管理兩個(gè)方面重點(diǎn)論述公路養(yǎng)護(hù)的重要意義，并針對(duì)其存在的問題進(jìn)行簡要的分析，并提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；機(jī)械化；機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)；機(jī)務(wù)管理

當(dāng)今社會(huì)隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)于道路交通質(zhì)量要求也越來越高，公路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化，在公路大量使用的前提下，一些養(yǎng)護(hù)問題也逐漸地凸顯出來。為了更好的加快公路建設(shè)的發(fā)展，延長公路的使用壽命，為此我們將更多的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中，因傳統(tǒng)的工具養(yǎng)護(hù)工藝已經(jīng)很難滿足現(xiàn)在公路交通建設(shè)的需要，所以必須加強(qiáng)工藝技術(shù)的培養(yǎng)，將新技術(shù)與新工藝不斷的應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，制定高技術(shù)與高性能的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，公路養(yǎng)護(hù)只有發(fā)展機(jī)械化，才能真正的提高其質(zhì)量，滿足現(xiàn)在人們的生活發(fā)展需要，促進(jìn)公路建設(shè)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是機(jī)務(wù)管理工作的基礎(chǔ)，公路系統(tǒng)機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作在機(jī)務(wù)管理工作中具有極其重要的作用。本文就目前機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)和管理工作中存在問題談幾點(diǎn)看法。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化所面臨的問題

1.1 公路養(yǎng)護(hù)管理模式嚴(yán)重制約公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是一些高等級(jí)公路建設(shè)更是對(duì)原有公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的一種挑戰(zhàn)，在很大程度上已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，雖然在某種環(huán)境下保證了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但那也是一小部分地區(qū)及城市，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)原有的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制已經(jīng)對(duì)現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)造成了一定程度上的干擾與制約，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）現(xiàn)行的公路管理模式嚴(yán)重制約著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的推廣。第一，路段劃分不合理，很難有效的將資源合理利用，浪費(fèi)了大量的人力，物力，機(jī)械養(yǎng)護(hù)難以發(fā)揮其作用。第二，由于被養(yǎng)護(hù)路段劃分不科學(xué)，不合理，這在很大程度上造成了資金的緊缺。其主要原因是由于每段養(yǎng)護(hù)的路段都要購買其大量設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)人員，才能充分發(fā)揮機(jī)械養(yǎng)護(hù)的作用，這就使得資金不能有效的被利用，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備反復(fù)購買的現(xiàn)象。（2）現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)管理模式中，養(yǎng)護(hù)層級(jí)劃分不明確。嚴(yán)格來講養(yǎng)護(hù)工作包括很多種，如大修、中修、小養(yǎng)和日常養(yǎng)護(hù)維修等工作。現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理工作規(guī)定，無論是哪種養(yǎng)護(hù)維修都必須由當(dāng)?shù)芈范尾块T進(jìn)行管理監(jiān)督，這就在很大程度上導(dǎo)致了各部門各單位購買大量的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，從而導(dǎo)致資金閑散，不利于合理的配置實(shí)用，而且購買的機(jī)械設(shè)備技術(shù)水平都比較低，不能很好的統(tǒng)籌，同樣制約了養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展進(jìn)程。

1.2 公路改建和改善實(shí)行工程包干經(jīng)費(fèi)模式，不利于推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

近年來，隨著科技的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也必須加強(qiáng)對(duì)其制度的改革以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，起初的工程包干經(jīng)費(fèi)模式已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，雖然在初期起到了一定的推動(dòng)作用，而今這種模式的弊端越來越多，導(dǎo)致資金嚴(yán)重短缺，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)模式很難開展。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理

在公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的整個(gè)過程中機(jī)務(wù)管理都起著至關(guān)重要的作用，各種機(jī)械在公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)過程中承擔(dān)著大量的工作，比如運(yùn)輸各種材料、攤鋪、攪拌，施工過程中挖掘、振搗、整平、壓實(shí)、灑水，在冬季進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)清雪、破冰等工作都是由機(jī)械完成的。使用高科技的機(jī)械不僅可以減輕工人的負(fù)擔(dān)，而且可以提高公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的速度和質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，可以大大改善我國目前的交通狀況，從而提高機(jī)械的效率，發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

2.1 對(duì)機(jī)務(wù)人員的管理

在公路養(yǎng)護(hù)能方面，機(jī)務(wù)人員的素質(zhì)起到了至關(guān)重要的作用。故此，在施工過程中，我們要不斷地加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行知識(shí)的培訓(xùn)與管理，提高操作過程中的施工工藝與技術(shù)水平，同時(shí)不斷加強(qiáng)思想政治教育的建設(shè)，建立相應(yīng)的管理機(jī)制完善其對(duì)機(jī)務(wù)人員的管理。

2.2 對(duì)機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)管理

機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)管理主要是指對(duì)機(jī)械設(shè)備編號(hào)及其類型進(jìn)行合理的分類，在機(jī)械設(shè)備上要明確的標(biāo)注名稱，使用方法以及技術(shù)存檔，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢查維修，對(duì)已經(jīng)不能使用的機(jī)械設(shè)備要給予一定的封存，以備機(jī)械設(shè)備之間零件的相互替換，這樣就可以節(jié)省其資金的浪費(fèi)，避免不必要的損失。

2.3 對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用管理

對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理使用和完善的目的是為了減少機(jī)械的消耗，從而不斷提高機(jī)械工作效率。使用機(jī)械設(shè)備必須堅(jiān)持“人機(jī)固定、管用結(jié)合”的原則，對(duì)于各種機(jī)械設(shè)備都要進(jìn)行定機(jī)、定人的負(fù)責(zé)制。

2.4 對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)管理

從延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命來看，對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)至關(guān)重要。機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的目的主要是減少零件的磨損，避免出現(xiàn)故障隱患以及防止發(fā)生事故等。設(shè)備的初級(jí)養(yǎng)護(hù)一般由各基層單位來負(fù)責(zé)，而大中型機(jī)械設(shè)備和小型機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)比較嚴(yán)格，需要各單位按照一定的生產(chǎn)計(jì)劃來制定保養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。在生產(chǎn)與保養(yǎng)出現(xiàn)沖突時(shí)，要以機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)為主，機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)同時(shí)下達(dá)，可以提前或延期進(jìn)行保養(yǎng)，但是延長期限不能超過規(guī)定期限的10%，并且不得漏保。在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格依照保養(yǎng)的規(guī)程來進(jìn)行。

2.5 對(duì)機(jī)務(wù)的財(cái)務(wù)管理

目前，機(jī)務(wù)工作實(shí)行的依然是單車核算和集體承包的管理模式，財(cái)務(wù)管理便成了一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果核算賬目的管理存在不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)務(wù)核算出現(xiàn)混亂，并且影響機(jī)務(wù)工作人員的熱情和積極性，所以必須加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理的財(cái)務(wù)管理。

2.6 對(duì)機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)的管理

機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)管理直接關(guān)系著國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，必須保證行車的安全，在此基礎(chǔ)上，提高整個(gè)機(jī)械的效率，才能獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。3 結(jié)束語

專業(yè)化、機(jī)械化和規(guī)模化是公路養(yǎng)護(hù)中所面臨的問題，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)備管理和高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，會(huì)導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化推廣面臨很多難題。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化需要現(xiàn)代化、專業(yè)化的設(shè)備管理來提供物質(zhì)保證。要想實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化不僅是購置和使用機(jī)械設(shè)備，而且是一次生產(chǎn)力的革命，只有不斷提升養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理人員的素質(zhì)，使各領(lǐng)域技術(shù)相互融合，才能減少工作中的人為失誤，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的費(fèi)用才會(huì)越來越合理。

參考文獻(xiàn)

[1] 高廷來.淺談公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理[J].黑龍江科技信息，2007.[2] 董進(jìn)紅.談公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的科學(xué)規(guī)范化管理[J].青海交通科技，2005.