第一篇：寧縣公路管理段機械化養護“蝶變”在即

寧縣公路管理段機械化養護 “蝶變”在即

寧縣公路管理段管養211國道、202省道和303省道總計113.752公里公路（其中包括九龍河橋、城北河橋、馬蓮河橋3座橋梁），養護路段遍布寧縣四個行政區域，養護難度較大。為提高現代化養護水平，該段積極向總段爭取配備了靈巧輕便、易于操作的節能環保型養護設備。目前，全段擁有行業標識統一、色彩明麗的新養護專用車3輛, 依維柯、宇通等通勤車4輛，1T、3T雙鋼輪壓路機4輛，掃路機和同步封層車各1輛，還有數十臺輕型養護設備，實現了一線職工的快速、有效投放，使應急保暢和抗災搶險能力進一步增強。（談靈濤于治宏）

第二篇：關于通江縣公路養護管理段

關于通江縣公路養護管理段、縣交通勘察設計隊招聘工作人員的公告

因工作需要，通江縣面向社會招聘交通運輸專業技術人員。現將相關事宜公告如下。

一、招聘崗位、人數、對象及范圍

㈠招聘崗位、人數。

面向社會公開招聘4名專業技術人員，其中縣公路養護管理段2名、縣交通勘察設計隊2名。

㈡招聘對象、范圍。

“211工程”普通高等院校應、往屆全日制交通道路橋梁工程勘測設計、工程預決算、工程造價相關專業本科及以上學歷畢業生。

二、報名

㈠報名時間

2011年6月13日至2011年6月17日（工作日每天上午9：00-12：00，下午15：00-18：00）止,逾期不予補報。

㈡報名地點

通江縣交通運輸局人勞股（通江縣諾江鎮南街85號）。

㈢報名條件

1、遵紀守法，品行端正。

2、熟悉業務，愛崗敬業。

3、身體健康，心理健全。

4、具有中華人民共和國國籍。

5、30周歲以下（即1981年6月13日及以后出生）。

6、無不良社會記錄。

7、有較強的語言表達能力和組織協調能力，熱愛交通運輸事業，能勝任崗位工作。

㈣報名手續

應聘人員持本人有效身份證、畢業證（應屆畢業生持學歷證明書）、學位證等證書原件及復印件和近期免冠2寸彩色照片2張。

三、面試

㈠面試時間

2011年6月27日9：00開始。

㈡面試地點

通江縣交通運輸局四樓會議室。

㈢面試內容

采取結構化面試方式進行，主要考察業務知識、實踐技能、語言表達等綜合能力。采取評委評分方式進行，標準分100分。

四、體檢

㈠體檢對象

根據單位招聘名額及面試成績，從高分到低分等額確定體檢對象（面試成績低于60分的不確定為體檢對象）。體檢不合格者按名次等額替補。

㈡體檢標準

參照人事部、衛生部印發的《公務員錄用體檢通用標準（試行）》的相關規定執行。

五、聘用

待遇（擬聘用對象為2011年應屆畢業生的經學校同意，可先行到招聘單位實習，待畢業后報到上班時正式辦理聘用手續）。

聯系電話：0827-7239171（張女士）

二〇一一年五月三十日

第三篇：公路養護機械化及機務管理統計研究

公路養護機械化及機務管理統計研究

摘 要：幾年來，公路系統機械設備不斷增加，公路施工逐步實現機械化作業，同時也給機務管理工作提出了更高的要求。經濟建設的不斷變化與發展，大大推動了交通事業的發展，科學技術的不斷涌現，使得公路建設養護開始更加注重機械化與專業化，更多的科技技術被廣泛地應用于公路養護與機務管理中，而機務統計工作是機務管理工作的基礎，公路系統機務統計工作在機務管理工作中具有極其重要的作用。文章重點從養護機械化與機務管理兩個方面重點論述公路養護的重要意義，并針對其存在的問題進行簡要的分析，并提出相應的解決措施。

關鍵詞：公路養護；機械化；機務統計；機務管理

當今社會隨著人們生活水平的不斷提高，對于道路交通質量要求也越來越高，公路建設發生了前所未有的變化，在公路大量使用的前提下，一些養護問題也逐漸地凸顯出來。為了更好的加快公路建設的發展，延長公路的使用壽命，為此我們將更多的科學技術應用于公路建設養護中，因傳統的工具養護工藝已經很難滿足現在公路交通建設的需要，所以必須加強工藝技術的培養，將新技術與新工藝不斷的應用于養護建設中，制定高技術與高性能的養護機制，公路養護只有發展機械化，才能真正的提高其質量，滿足現在人們的生活發展需要，促進公路建設發展，經濟的發展。而機務統計工作是機務管理工作的基礎，公路系統機務統計工作在機務管理工作中具有極其重要的作用。本文就目前機務統計和管理工作中存在問題談幾點看法。公路養護機械化所面臨的問題

1.1 公路養護管理模式嚴重制約公路養護機械化

在市場經濟條件下，公路建設發生了翻天覆地的變化，尤其是一些高等級公路建設更是對原有公路養護管理機制的一種挑戰，在很大程度上已經不適應社會發展的需要，雖然在某種環境下保證了經濟發展，但那也是一小部分地區及城市，隨著經濟的快速發展，公路建設原有的養護管理機制已經對現有公路養護造成了一定程度上的干擾與制約，這主要體現在以下幾個方面。（1）現行的公路管理模式嚴重制約著公路養護機械化的推廣。第一，路段劃分不合理，很難有效的將資源合理利用，浪費了大量的人力，物力，機械養護難以發揮其作用。第二，由于被養護路段劃分不科學，不合理，這在很大程度上造成了資金的緊缺。其主要原因是由于每段養護的路段都要購買其大量設備，引進先進的技術人員，才能充分發揮機械養護的作用，這就使得資金不能有效的被利用，同時還會出現機械設備反復購買的現象。（2）現行養護管理模式中，養護層級劃分不明確。嚴格來講養護工作包括很多種，如大修、中修、小養和日常養護維修等工作。現行的養護管理工作規定，無論是哪種養護維修都必須由當地路段部門進行管理監督，這就在很大程度上導致了各部門各單位購買大量的養護設備，從而導致資金閑散，不利于合理的配置實用，而且購買的機械設備技術水平都比較低，不能很好的統籌，同樣制約了養護機械化的發展進程。

1.2 公路改建和改善實行工程包干經費模式，不利于推行機械化養護

近年來，隨著科技的不斷進步，經濟的不斷發展，公路建設事業也必須加強對其制度的改革以適應時代發展的需要，起初的工程包干經費模式已經很難適應現在社會的發展，雖然在初期起到了一定的推動作用，而今這種模式的弊端越來越多，導致資金嚴重短缺，機械化養護模式很難開展。公路養護機務管理

在公路建設以及養護的整個過程中機務管理都起著至關重要的作用，各種機械在公路建設以及養護過程中承擔著大量的工作，比如運輸各種材料、攤鋪、攪拌，施工過程中挖掘、振搗、整平、壓實、灑水，在冬季進行養護時清雪、破冰等工作都是由機械完成的。使用高科技的機械不僅可以減輕工人的負擔，而且可以提高公路建設及養護的速度和質量。實現公路養護機械化，可以大大改善我國目前的交通狀況，從而提高機械的效率，發揮其經濟優勢。

2.1 對機務人員的管理

在公路養護能方面，機務人員的素質起到了至關重要的作用。故此，在施工過程中，我們要不斷地加強對其進行知識的培訓與管理，提高操作過程中的施工工藝與技術水平，同時不斷加強思想政治教育的建設，建立相應的管理機制完善其對機務人員的管理。

2.2 對機械設備的基礎管理

機械設備基礎管理主要是指對機械設備編號及其類型進行合理的分類，在機械設備上要明確的標注名稱，使用方法以及技術存檔，對機械設備進行定期的檢查維修，對已經不能使用的機械設備要給予一定的封存，以備機械設備之間零件的相互替換，這樣就可以節省其資金的浪費，避免不必要的損失。

2.3 對機械設備的使用管理

對機械設備進行合理使用和完善的目的是為了減少機械的消耗，從而不斷提高機械工作效率。使用機械設備必須堅持“人機固定、管用結合”的原則，對于各種機械設備都要進行定機、定人的負責制。

2.4 對機械設備的保養管理

從延長機械設備的使用壽命來看，對機械設備的保養至關重要。機械設備保養的目的主要是減少零件的磨損，避免出現故障隱患以及防止發生事故等。設備的初級養護一般由各基層單位來負責，而大中型機械設備和小型機械設備的養護比較嚴格，需要各單位按照一定的生產計劃來制定保養計劃，進行強制保養。在生產與保養出現沖突時，要以機械設備的保養為主，機械設備的保養計劃與生產計劃應同時下達，可以提前或延期進行保養，但是延長期限不能超過規定期限的10%，并且不得漏保。在保養時應嚴格依照保養的規程來進行。

2.5 對機務的財務管理

目前，機務工作實行的依然是單車核算和集體承包的管理模式，財務管理便成了一個重要環節，如果核算賬目的管理存在不當，就會導致整個機務核算出現混亂，并且影響機務工作人員的熱情和積極性，所以必須加強機務管理的財務管理。

2.6 對機務安全生產的管理

機務安全生產管理直接關系著國家財產和人民生命安全，必須保證行車的安全，在此基礎上，提高整個機械的效率，才能獲得較高的經濟效益。3 結束語

專業化、機械化和規模化是公路養護中所面臨的問題，缺乏現代化的設備管理和高素質的人才隊伍，會導致公路養護機械化推廣面臨很多難題。公路養護機械化需要現代化、專業化的設備管理來提供物質保證。要想實現公路養護機械化不僅是購置和使用機械設備，而且是一次生產力的革命，只有不斷提升養護機械設備管理人員的素質，使各領域技術相互融合，才能減少工作中的人為失誤，公路養護機械化的費用才會越來越合理。

參考文獻

[1] 高廷來.淺談公路養護系統機務管理[J].黑龍江科技信息，2007.[2] 董進紅.談公路養護機械設備的科學規范化管理[J].青海交通科技，2005.

第四篇：會寧公路管理段突發事件1

會寧公路管理段 公路突發事件應急預案

為切實做好我段公路突發事件應急處理工作，最大限度地減輕冰雪、翻漿、水毀、地震等災害對公路造成的損失，保障人民生命財產安全，確保公路安全暢通，根據國家和省有關規定，結合本段實際，制定本預案。

第一章 應急預案適用范圍

一、凡本段管養的公路路段內，發生的道路行車重大事故，或因其他因素致使道路、橋梁、涵洞等公路設施損壞等突發事件，適用本預案應急救援范圍。

二、因冰雪、洪水、泥石流、滑坡、地震等自然災害和嚴重的公路病害致使交通中斷或嚴重影響車輛通行的，均屬本預案應急救援的范圍。

三、公路突發事件應急救援原則

1、實行屬地管理的原則。在總段和當地政府的統一領導下，建立統一、有序和高效的應急處理機制。并接受當地政府和上級主管部門的監督和領導。

2、應急行動與報告要同時進行的原則。實行逐級上報，就近搶修施救。

3、實行總段統一 指揮下的分級負責制原則。局部服從全局，下級服從上級，以區域為主，各相關搶險隊協同配合進行施救。

好局部暴風雨雪、暴雨、山洪、泥石流的監控和防范工作，及時修改和完善公路突發事件應急預案，做到“六個到位”（制度、人員、材料、機械、方案、措施到位）、“三個加強”（加強領導、加強管理、加強檢查）、“二個確保”（確保春運公路安全暢通、公路安全渡汛），堅持24小時有人值班，值班人員要堅守崗位，確保處理正常業務有條不紊，辦理應急事務快速高效，重大險情、重要指令傳遞準確、及時，做到誰值班、誰簽字、誰負責，保證指揮和調度有效。

一、機械保障：通勤車輛共5輛，貨運車輛共7輛，搶修機械壓路機2臺、裝載機2臺，挖掘機1臺，發電機3臺。

二、人力保障：道路保暢搶修突擊隊3個；交通指揮疏導車2輛。

三、物資保障：

在各養管站、組儲備一定數量的砂料、水泥、草袋、鐵絲、木材等。

第四章 公路突發事件應急處置

（一）、突發事件

公路突發事件隊發生后，各站、組必須立即將所發生公路突發事件的災害情況及時報告突發事件應急工作領導小組組長。

公路突發事件報告應包括以下內容：

發生公路突發事件的事發地養管站、組及事件發生的時間、地點和聯系電話、報告人；公路損失情況的初步估計；采取的措施；是否需要有關部門和單位協助事故搶救和處理等有關事宜。

根據突發事件的具體情況，在應急工作領導小組的指揮下，參加處置工作的各支隊伍，要按照職責分工，迅速有效地開展各項工作。

1、封鎖現場，疏散人群，維護秩序。

（1）配合公安、武警部門實行交通管制，防止無關人員進入，控制現場事態。緊急疏散事發路段人群、車輛。（2）開辟緊急救援通道。確保救援力量能夠及時、順利地進入救災現場，避免疏散人群擠占救援通道，影響救援工作的進行。

（3）進行現場勘查。在各項救援工作正常開展的同時，要把握戰機，在現場搶險救災局勢穩定后，迅速進入現場進行勘查。

2、救治傷員。

突發事件發生后，應急工作領導小組根據人員傷亡數量等情況，與當地及附近市、縣急救中心聯系，組織現場其他方面的力量協助醫療救護隊伍開展營救工作。

3、搶險救災。

對事發現場，要根據構造物的結構特點，利用吊車、鏟車及破拆工具等專業設備，對建筑物進行加固和破拆，排除險情。在搶險過程中，要把營救群眾的生命作為首要任務，并注意自身的保護，盡最大可能減少人員傷亡。

（五）做好維護穩定工作

突發事件發生后，做好受傷、受困職工家屬的思想工作，穩定他們的情緒，解決他們的實際困難，并派專人陪護，防止發生

第五篇：淺談公路路面養護機械化班組建設

淺談公路路面養護機械化班組建設

隨著經濟的迅猛發展和交通運輸車流量的不斷增加及黑色路面的不斷延伸，尤其是《道路交通安全法》的頒布和實施，社會對道路路況與快速養護提出了“安全、舒適、快速”的新要求和挑戰。佛山市三水區公路局道路養護的黑色化和瀝青路面快速修復走在了全佛山市公路局公路養護的前列，面對重載交通下瀝青路面的快速養護，加大養護機械投資和增加人員配備，提高機械化養護工人的技能和專業化、機械化水平，以適應公路養護事業的快速發展的需要。

１ 佛山市三水區公路養護發展現狀

隨著佛山建設廣東第三大城市，基礎設施尤其是公路交通建設發展成為熱潮，三水區作為佛山市公路局路面黑色化的先行地區，承擔著三水區154.6km公路的養護和管理工作，其中通過近3年的路面改造有約60％的公路里程均已改造為行車舒適的瀝青路面，逐步實現了公路路面的黑色化。

同時為確保公路交通暢通和道路安全，在佛山撤消了收費站，三水公路局管養的所有路段出入均無收費站，321國道、省道和城區道路交通流量大幅度增加，路面車轍和推移及破損等各種病害慢慢出現。在公路建成和改造后，如何建立快速養護的機械化養護施工班組擺在了我們的面前，公路部門如不具備快速養護和高效修復的機械化養護隊伍將在相當大程度上影響公路養護部門為社會服務的水平和能力。因此建設機械化養護班組，實現施工工藝與機械配套、快速修復路面、減少維護周期、確保公路的安全通行有重要意義。

２ 公路路面養護機械化班組的建設

為了改變公路路面養護施工手段落后的狀況，在1994年開始，三水區公路局將原有的十個小道班合并，成立了一個養護中心、二個養護工區負責146km的養護任務。近3年來，面對公路網絡的快速發展，針對我局路面黑色化的現狀及佛山大交通網絡的發展趨勢，提前介入養護機械化、路面快速修復的發展計劃，組建機械化作業班組為基本單位，實現全局跨工區和跨區域進行機械調度與租賃施工作業，大力發展養護機械和養護人員的配套，增強快速搶修養護的能力。2.1 養護機械的配套

面對重載交通下的路面病害及道路快速養護施工，沒有配套的養護機械則無法發揮公路養護部門應有的職責，就無法搞好公路養護，養護質量更無從說起。兩年來，三水公路局購置了一大批機械設備并加強人力資源的配合和培訓，機械化養護水平大大提高，養護質量得到社會認可和好評。２.1.1 路面灌縫機組

隨著路面通車年限的增長，路面常出現各種裂縫病害，瀝青路面常見病害為縱向裂縫、橫向裂縫、疲勞裂縫、塊狀裂紋、反射裂縫等，水泥混凝土路面病害有縱向裂縫、橫向/斜向裂縫、角破損、角剝落、接口封層破損等病害，如不及時進行灌縫密封處理，雨水沿路面裂縫流入下表層路面結構及路基，會加速裂縫的增大形成路坑。路面灌縫密封處理可以最大程度地避免路坑的出現，防止裂縫的進一步擴散，從而延長路面的使用壽命和維修周期。

針對瀝青路面的開裂和水泥路面的日常養護，我局進口了德國產百靈牌灌縫機，進行路面的預防性養護。該機移動方便，具有熱機功能的清縫（加熱）裝配和灌縫裝置。清縫裝置采用的是燃燒氣體高壓高溫進行對原有舊的灌縫材料和雜物進行有效清除（或加熱熔化），灌縫采用三足鼎立導向方式并可手動控制油泵轉速和開口大小來控制油量的輸出，灌縫質量高。而且和惠州公路機械廠共同開發了1.5t瀝青熔化爐，采用導熱油加熱瀝青，升溫速度快，操作簡單實用，保溫效果優良。目前該機能單線日灌水泥路面縫可達4km。

人員配置：該灌縫機由于自身沒有動力，靠養護車拖行，故人員配合為養護車司機1人，前行清縫1人，后行灌縫1人，指揮1人，及標志維護1人，這樣能有效的形成效率高、質量穩定的前行清縫后行灌縫的快速灌縫班組。2.1.2 瀝青路面快速修復組

為適應機械化養護和快速開放交通的要求我局投資300多萬購置了技術先進的W50進口小型路面銑刨機、F5C小型瀝青攤鋪機、BW120小型振動壓路機、600～700kg級的手扶壓路機和自卸養護車，組成一個重點管養G321的聯合編隊，路面快速修復能力空前提高。

W50小型路面銑刨機為德國維特根原裝進口，作為路面快速維修的第一道工序，該機功率為69kW，銑刨寬度為50cm，最大深度為16cm，并且深度可控，傳動平穩，能快速移動，輸送皮帶可拆卸，適用于城區和重載交通地區的路面的快速銑刨作業。

F5C小型攤鋪機是德國戴納派克的小型瀝青攤鋪機械，靜液壓驅動，輸出功率為29kW，熨平板標準（基本）寬度為1200mm，并可伸縮到2400mm，最小攤鋪寬度通過安裝隔板可減少到600mm。最大攤鋪寬度可通過機械加裝熨平板可達到3100mm。攤鋪厚度最厚200mm，攤鋪速度為0～25m/min，行走速度為0～3km/h，熨平板加熱采用的是氣加熱，電子點火，熨平板的拱度可在-2％～4％范圍內調節。具有平衡性、平整度、易操作的特點。該攤鋪機專門在寬度狹窄的路面和交通流量日益增大的G321等各主干公路上進行施工作業，而且能在自行車道、行人道、路肩、停車場和運動場所等地方使用。

BW120壓路機為德國寶馬雙鋼輪振動壓路機，功率為22kW，壓實寬度為1.2m，液壓驅動，操作簡單、方便。

人員配置：為實現當天銑刨必須當天攤鋪完畢和開放交通的施工要求，銑刨每班工作量約為200m2，人員組合最少為廢料裝卸車3臺，司機3人，銑刨機操作手1人，指揮1人，攤鋪機操作3人，瀝青裝卸車司機2人，指揮1人及輔助人員3～4人，壓路機操作1～2人，標志維護1人。２.1.3 大修機動隊

為適應公路后期大修和建養工程的發展要求，我局形成了有高級工程師、工程師、助理工程師、技術員和機械操作手共計40余人組成的機械化大修機動隊。該隊擁有大型ABG瀝青攤鋪機2臺，W1900大型銑刨機、10～13t進口瀝青壓路機3臺，瀝青拌和機2臺（時產合計250t），時產800t的穩定土拌和機和19～25t級的單鋼輪壓路機及控制精度優良的瀝青灑布車等多種工程機械，日施工能力達3000t瀝青混合料，年施工能力達8000萬。3年來，大修機動隊已完成了約2億元的瀝青路面工程，被外界譽為三水公路交通的道路先鋒隊，能在極短的時間內快速有效完成主干公路的大修，尤其是城區紅綠燈位車轍的大修工程以及我局路網改造工程，為養護機械化、市場化和科學化進行了提前預備。2.1.4 路面清理組

配有3臺大型的ZLJ5150TSL路面清掃車和5臺5～8t的水車進行路面的清掃、清洗、新鋪路面冷卻和清障任務及路面的日常養護作業，做到快速開放交通，保護了施工人員的安全。2.２ 人員的培訓與提高

人是一切活動的主導者，不提高人的素質和水平，再好的機械化配置都只是擺設，難以發揮應有的效率。對于人員的培訓，我局采用的是廠家、市局和本單位機械管理部門共同進行的3級培訓，形成交機廠家培訓、技術人員現場跟蹤和共同總結的“反斜坡”培訓理論。

機械設備的使用和操作保養及施工工藝的熟練和機械化配合過程，就像一個球一樣放在斜坡上，沒有足夠的爬行力是不會前進的，而且會在歲月的流逝下不進則退。這就是人的斜坡理論，就是說人站在斜坡上，不進行培訓、鍛煉和提高能力就會像球一樣在斜坡上慢慢滑落，為全面提升機械養護水平，加強機械人員的崗位技能，就必須進行“反斜坡”培訓，督促指導機械人員保持刻苦學習，熟悉本職工作，從實踐中提高和完善自己的操作和管理技能，做到人與機的最佳搭配和優化，以適應公路養護市場化競爭的要求。2.2.1 加強實踐和指導，提高機械的全過程管理水平

針對養護機械工人素質不高，機械主管部門專門安排一名多年負責過大型施工機械機械化施工和現場管理的機械工程師負責養護機械的全過程管理和工人的技術培訓工作，在施工實踐生產中督促養路工人提高養路技能和機械化養護水平，做到“人機并重”，規范內務管理工作，實現全面管理。

為了確保機械設備安全有效地正常工作，減少故障發生頻率，提高工作效率，三水公路局根據現有機械設備狀況，翻譯外文資料和說明書，讓管理人員充分熟悉先進的機械技術和產品，制定《機械設備安全操作規程》和《機械設備技術保養規程》，保障了各種機械設備能夠正常運轉，實現了設備安全生產與人員共同管理。

在維修管理方面，我局大力加強了對機械跟蹤檢測維修工作，形成了日常使用自檢、互檢及專業人員定期檢查相結合、送修理廠操作人員和管理人員隨機同步跟機檢修的維修方式，作好設備的故障和維修記錄登記。2.2.2 開展文明機車競賽，提高養護機械人員綜合素質

機械化班組的建設需要的是機械硬件水平和人力資源軟件的共同發展。人是財富的創造者，要想使機械化班組充分高效快速發揮作用，必須充分發揮人的主觀能動性。

首先必須對養護工人加強思想教育，改變他們認為公路養護作業技術含量不高，作業內容采用人工方式就可以應付，且中國勞動力豐富，工人工資低，采用人工養護可以節省費用的落后看法，讓他們從思想上認識到機械化養護的重要性，機械化是確保養護質量的重要條件和公路快速暢通的保障。

二是加強培訓，提高機械化操作技能，熟悉新工藝新材料，從怕機械到喜歡機械，當好機械化養護的主人翁。操作機手熟練掌握設備保養的“清潔、緊固、調整、潤滑、防腐”十字作業方針，嚴守外加燃油/水質量關，作好“三濾”清潔工作，并大力加強機械管理人員對大中小型機械的安全操作與技術保養指導工作，專人專機保養。

三是加強機械管理工作，開展文明機車競賽活動。我局要求每一個機械操作人員至少必須熟練掌握兩種以上機械的操作使用與保養，加強對機械的使用管理，按操作規程正確操作機械，對機械操作使用較好的機械操作手給予一定的獎勵，更好地調動了工人的工作積極性。

在市場競爭日益激烈和科學技術突飛猛進的今天，我們只有落實“反斜坡”理論，加強對機械人員的培訓、教育和指導，提高機械人員的綜合素質，加強機械化人機班組優化建設，這樣我們的管理人員和機械操作人員才能夠適應公路化大生產的要求，才能更好的實現“養好公路、服務社會”的工作目標。路面養護機械化實施的效果和前景

發展養護機械化，是提高生產效率，實現快速恢復路面的現代化施工手段，可以減少施工人員在路面作業時被過往車輛傷害的機會。同時通過機械化養護班組建設，強化內部管理，提高養護工人的技術素質和養護質量，延長路面養護修復周期，降低養護成本，從而創造比較好的社會價值，得到全省公路部門的好評，使我局的機械化養護走在全省的前列。養路機械化班組的建設與實踐使我局的公路養護走上了專業化、機械化、科學化的安全生產道路，確保了公路養護的高標準、高質量，最大限度確保公路尤其是過境國道、省道的安全、暢通，是安全保障工程的重要體現，也為適應養護市場的競爭打好堅實的基礎。４ 養護機械化存在的問題和需要改進地方

（1）正確處理好機械設備利用率與完好率的關系。公路養護部門與運輸生產等企業有著本質上的區別，運輸生產等企業的設備利用率越高、效益越好；而公路的養護機械設備利用率越高，則費用支出越大，養護單位所承受的經費壓力越大。養護部門所反映出的經濟效益是在社會，而非養護部門，這樣會造成養護部門不愿意使用或擁有機械設備。

（2）逐步形成養護機械的市場化租賃格局，實行跨工區聯合作業和跨地區快速搶修作業，但由于在現有體制下，我們養護部門（公路局、公路段等）沒有養護資質，使得機械化養護班組的租賃業務操作、合同糾紛、票據開具等存在一定的問題，這需要在理順多種關系的情況下加以考慮和改進。

本文來源：中國路面機械網