第一篇：公路管理段2013年瀝青路面預防性養護勞動競賽工作總結

XX年瑞麗公路管理段在總段黨委、行政的帶領下，全面貫徹落實省廳、局公路工作會議的精神，緊密圍繞單位“科技養路、勤思好學、踐行示范、快樂工作、幸福生活”的發展理念，全面落實瀝青路面預防性養護的各項要求，全段職工同心協力、創先爭優，為“養好公路、保障暢通”而努力工作。現將一年的瀝青路面預防性養護工作匯報如下：

一、基本情況介紹

瑞麗公路管理段現有職工257人，其中在職職工77人、離退休職工161人、臨時合同工19人。下設2個公路管理所、2個收費站和1個機械化養護站，擔負著瑞麗市境內6條干支線全長170.5公里的公路管養工作。其中，參加今年片區競賽的路段共60公里，分別為g320線k3597+000至k3635+000，計38公里；s234保瑞線k190+000至k212+000，計22公里。

二、領導高度重視，健全管理機制，提高工作質量。

在云南省公路局、第一片區競賽委員會、德宏總段的領導下，我段嚴格按照《云南省公路局第一片區XX年度瀝青路面預防性養護勞動競賽實施辦法》及其相關文件精神，積極響應省公路局和總段開展預防性養護的號召，及時成立了段預防性養護勞動競賽領導小組，由段長任組長，黨總支書記、工會主席、副段長任副組長，成員為段各科室科長和站所長，明確了職責分工，細化了工作要求，各部門、站所均以最快速度投入到競賽活動的準備中。于3月份下發預防性養護競賽實施方案，明確競賽組織機構，領導小組成員崗位職責，參賽范圍，競賽考核內容，實施步驟，獎勵措施。采取分級負責措施，從段長到職工，均繳納不同數額的競賽風險保證金，通過繳納風險保證金，使競賽結果與各位職工息息相關，提高大家參與競賽的積極性。

4月11日，我段利用召開職代會之機，專門組織召開瑞麗段XX年度瀝青路面預防性養護勞動競賽動員大會，號召全段職工：“上下齊心、扎實苦干，努力開展好今年的瀝青路面預防性養護勞動競賽活動”，進一步提高“強養護、重管理”的思想認識，通過強化瀝青路面預防性養護工作，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。

三、注重技能培訓，學習宣傳到位，營造良好氛圍。

為了更好的開展預防性養護勞動競賽，段領導反復強調競賽的重要性和必要性，在加強技能培訓的同時狠抓學習宣傳工作，努力營造良好的競賽氛圍。一方面，在全段范圍內，有條不紊的開展瀝青路面預防性養護理論知識培訓、實作培訓累計2次，總段相關領導和段領導對學員進行現場培訓，為了加深大家對預防性養護理論知識和實際操作的理解程度，逐詞逐句講解，手把手傳授。人手一冊發放省公路局《XX年瀝青路面預防性養護知識應知應會學習手冊》和德宏公路管理總段《XX年預防性養護知識培訓資料手冊》。在全段范圍內組織學習競賽，在5月4日，選派9名選手參加了德宏公路管理總段預防性養護知識競賽。于9月15日上午組織段機關、各站所24名職工開展XX年瀝青路面預防性養護知識答題競賽考試，通過知識競賽檢查職工對預防性養護理論知識的掌握程度。另一方面，加強對競賽的宣傳力度，在自辦刊物《瑞麗路訊》開辟“開展預防性養護勞動競賽”專欄，編輯報送競賽簡報13期，制作圖片宣傳櫥窗2期，在瑞麗公路管理段網站上公開競賽信息4條，寫預防性養護心得體會178篇。

四、強化工藝質量，完善養護措施，提升路況質量。

為了更好的開展瀝青路面預防性養護勞動競賽，我段組織成立了一支專業化路面養護組，負責轄區170.5公里瀝青路面病害的修復工作,同時按照瀝青路面預防性養護的要求，我段著手抓以下六個方面的工作：

一是加強路況調查。組織專業調查人員對60公里競賽路段路面病害進行詳細的摸底調查，對路面坑塘、網裂、龜裂、沉陷、吭邊、麻面等路面病害進行全面掌握，做好每月的作業計劃和施工安排，做到心里有數，有的放矢。

二是加強制度管理。針對競賽要求，成立了競賽考核小組，加強了對養護生產的監督、考核力度，注重引導職工將工作重心轉移到苦練崗位技能和節約控制成本上來，確保在養護資金有限，人員編制不足的情況下，預防性養護工作能落到實處。加大對預防性養護各項管理制度、競賽辦法、競賽實施方案、相關規定的落實力度，做到痕跡化管理。

三是加強及時養護。積極組織養護生產，對路面坑塘、沉陷等病害及早及時修復，對病害路段采取淋油灌縫46798米，貼縫帶封裂23米，開槽灌縫1847米，刮油457平方米，罩面1862平方米，微表處46533平方米，瀝青路面處治38206平方米，抹面1180平方米，修補沉陷9577平方米。并且在路面及時性養護過程中，加大了熱拌冷補瀝青混合料的推廣應用力度。對出現的沖缺、沖空路基、邊坡、擋墻、水溝進行及時修復和防護，確保完好，清理水溝205公里，涵洞602道，修復水溝239立方米，保障排水暢通。為起到穩固路基的作用，實施打木樁842棵，填土袋26825只，完成培路肩填土9608立方米。為了防止水土流失，減輕水對路基的沖刷程度，設攔水帶25立方米。按“預防為主、防治結合”的原則，以橋梁結構安全為中心，以承重部件為重點，加強橋梁的及時檢查和全面養護，共養護橋梁182座/次。

四是加強生態養護。按照“因地制宜、因路制宜、適地種樹”的方針，采取有效措施防止水土流失，防止邊坡和深水溝受到沖刷，種植爬墻虎8562株，三角梅4002株，綠化美化路基、邊坡；清理路肩雜草178240平方米；整修邊坡長草198公里；清掃路面514萬平方米。

五是預防性養護和節能減排相結合。段競賽領導小組根據工作經常召開會議，廣開言路，征求意見以降低養護成本，想方設法達到以最少的成本取得最大化的效益。加強“雨季三查”，雨前查隱患、雨中查排水、雨后查損失，及時修復病害，降低養護成本。

六是預防性養護與安全生產管理相結合。嚴格遵守“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產管理方針，高度重視安全生產工作，段領導在每周一的機關安全生產布置會上都三令五申的強調安全生產的重要性，特別是操作機械要格外小心，堅持做到上路不穿拖鞋，不穿短褲，帶安全帽，規范擺放作業區交通標志，在全段樹立了“不傷害他人，不傷害自己，不被他人傷害”的安全生產理念。到目前為止，沒有任何安全事故發生。另外，在危險路段共栽種示警樁14棵，確保了過往車輛的安全。

總之，開展瀝青路面預防性養護是一個系統工程，也是現代化公路養護發展的必然趨勢，瑞麗公路管理段廣大職工將更加珍惜開展瀝青路面預防性養護勞動競賽的機會，內強素質、外塑形象，攻堅克難，立足預防性養護實際，深入了解、積極消化、主動適應、有所創新和發展瀝青路面預防性養護工作，不斷提高瀝青路面預防性理論知識水平和規范化操作技能，全力確保公路養護質量和安全暢通。

第二篇：高等級公路瀝青路面預防性養護

高等級公路瀝青路面預防性養護

1.瀝青路面的破損類型及其產生原因

1．1 破損類型

瀝青路面的破損可分為：裂縫類、松散類、變形類及其他類等4大類。

1．2 產生原因

(1)橫向裂縫：這種病害比較普通，主要由于瀝青面層溫度收縮和半剛性基層的干縮或溫縮引起。路基壓實度不足也會引起這種病害。

(2)縱向裂縫：大多發生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降造成。

(3)龜裂：其初始形態是沿輪跡帶出現單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面結構強度不足引起。

(4)車轍：表現為沿行車帶出現橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現固結變形和側向剪切位移引起。另外，重載和超載車輛過多也是產生車轍的重要原因。

(5)波浪：主要原因是路面組成材料設計不合理或施工質量差，導致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現這種病害。

(6)松散：主要出現在水損壞嚴重的路段上。

(7)坑槽：是龜裂和松散等其他損壞進一步發展的結果。

(8)沉陷：主要是路基壓實度不足引起的，特別是在一些高填方和壓實困難的半填半挖路段以及構造物兩端出現。

(9)剝落：如果瀝青混合料中使用了中性或酸性石料，會造成集料與瀝青之間的粘附性不足，在行車荷載的作用下，集料從路面剝落，使路面形成麻面，進而可能發展成為坑槽、松散等病害；施工時混合料離析也是產生剝落的原因之一。

(10)泛油：瀝青混合料中瀝青含量過多，空隙率較小，高溫穩定性差，是產生泛油的主要原因。

2.瀝青路面預防性養護技術

瀝青路面預防性養護技術有：裂縫修補、稀漿封層、石屑封層、微表封層和熱薄層罩面(包括開

級配、密級配和間斷級配)等。這里重點分析裂縫修補和稀漿封層技術。

2．1 裂縫修補工藝及方法

2．1．1 開槽修補法

開槽修補法適合中小裂縫，是較好的裂縫處理方法，使用的設備包括開槽機和灌縫機，補縫材料采用針對裂縫修補專門設計的密封膠(改性瀝青聚合物),開槽尺寸至少為lcm寬，l～3cm深，開槽的深度比不應超過2：l，深度比越小越好。開槽修補法的施工工藝流程如下：

(1)準備工作：檢查開槽機和灌縫機，確保其技術狀況良好：根據路面裂縫的具體情況，確定補縫設計方案；啟動灌縫機并向密封膠加熱罐內添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至l90℃，不能超過200℃ ；加熱期間將灌縫機拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標牌、開槽機和肩背式吹風機等裝在卡車上，拖到預定施T地點，按《公路養護安全作業規程》(JTG H30—2004)的規定作為施工區進行作業。

(2)開槽：按照設計的開槽尺寸，預先調節好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業。作業時，根據裂縫寬度種類情況，及時調節開槽尺寸，滿足最低設計要求。

(3)清槽：用肩背式吹風機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少l0cm范圍內的灰塵徹底清掃干凈。

(4)灌縫： 若在氣溫低于4℃時灌縫，灌縫機須配有預熱設備對開槽部位進行預熱，若在此溫度下不預熱就進行補縫，會降低密封膠的粘結力；如果在氣溫高于4℃時灌縫，可不進行預熱，一般預熱后的補縫效果要好、在密封膠加熱溫度達到190℃左右時，用灌縫機帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內，并在裂縫兩側拖成一定寬度與厚度的封層。

(5)養護：密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈以后，才能開放交通。一般冷卻時間為15分鐘左右，具體開放交通時間可根據氣溫情況靈活掌握。

2．1．2 非開槽修補法即傳統修補法

非開槽修補法適合對微裂縫進行修補，根據使用材料的不同，這種修補法可以分為熱補和冷補2種。

(1)AH—110#重交通石油瀝青熱補施工

機具設備瀝青熱熔和噴涂設備(安裝在工程車上)。

施工工藝：準備工作→備料→加熱熔解AH—110#重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平自然冷卻→開放交通。

(2)改性乳化瀝青冷補施工

改性乳化瀝青是液態的混合冷補材料，對機具設備無特殊要求，現場攪拌后人工刮涂封縫(最少3遍).施工工藝：準備工作→清縫→人工拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開放交通(固化時間l5～20 min)。

2．1．3 傳統修補法和開槽式修補法的比較

(1)對于傳統修補法，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，雖然施工設備費用投入幾乎沒有，初期施工造價較低，但隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占80％以上，只好第二年重新修補。這樣經常的維修，不僅增加了養護費用，而且頻繁的養護作業會造成行車的諸多不便和不安全因素。5年內每延米工程總造價為l5元左右。

(2)對于開槽式修補法，雖然初期施工設備費用投入較高，初期施工造價較高，但其使用壽命大為延長，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用5年后，開槽式修補處理裂縫的有效率為85％，5年內每延米工程總造價為ll元左右。

(3)傳統修補法適合處理微裂縫和對中小裂縫進行臨時應急處理；開槽式修補對中小裂縫進行一次修補可以保持5年以上，一次修補多年受益。

2．2 稀漿封層

稀漿封層技術對于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能起到預防和維修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年來。由于稀漿封層施工的規范化、標準化，施工質量提高和成本的降低，稀漿封層已廣泛應用于高等級公路的早期維修養護上。

2．2．1 改性乳化瀝青稀漿封層

改性乳化瀝青是一種高溫抗流變、低溫抗脆裂，耐候性、抗磨性、抗老化性優良的路面鋪筑材料，對于降低路面的透水系數，治理路面的初期病害，增大路面的平整度和摩擦系數，起到很好的作用。改性乳化瀝青稀漿封層是一種由水質高分子改性乳化瀝青與軋碎密集料、礦物填料、水和添加劑組成的表面處治層，特點是可以進行薄層攤鋪，凝固快，主要用于路面構造修整、龜裂、車轍等病害的處治，也可用于密封和提高路面的抗滑處治。但改性乳化瀝青稀漿和其他薄層處治一樣，只適用現有結構穩定的路段，彎沉值不夠時必須補強后再施工。

2．2．2 與其他道路養護方法相比較

(1)與熱瀝青混合料鋪筑相比，熱瀝青混合料攤鋪厚度2．5cm，每平方米造價l8～2O元；改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪厚度1cm，每平方米造價l3元左右，平均使用壽命為6～8年，可節約瀝青15％～20％，按路面11m寬計算每公里節約資金8.8～11萬元。因為改性乳化瀝青稀漿封層在5℃以上即可施工，因此可以延長施工時間1～2個月，且減少環境污染、施工簡便、降低勞動強度、節約設備能源。改善施工條件。

(2)普通乳化瀝青稀漿封層開放交通時間需要4h，改性乳化瀝青稀漿封層開放時間只要0.5～1h，中斷交通時間大大縮短或半幅施工，半幅開放交通，使成本直接下降。

(3)改性乳化瀝青自身有較好的彈性和高低溫性能，改性稀漿封層混合料有較好的物理性能，因此，改性乳化瀝青稀漿封層可以修復或減少路面病害，延長封層的使用年限，年使用成本比普通乳化瀝青稀漿封層要低

(4)由于改性乳化瀝青稀漿封層具有較好的防水和抗滑性能，而且縮短了開放交通時間。提高了路面的使用性能和機械設備利用率及勞動效率。極大地避免了夏季突然暴雨造成的水毀損失，每年可節約2～3萬元。從縮短車輛停滯方面考慮。節約運輸時間、減少車輛、商品在途中費用。其經濟和社會效益不可估量。結語

本文就瀝青路面裂縫修補方法等作了簡述。預防性養護作為高等級公路經常性、周期性的保養措施，應引起足夠的重視。

【轉載自 網 站 ：w w w.g l s w.n e t 】

第三篇：瀝青路面公路預防性養護對策

試論瀝青路面公路預防性養護對策

[摘 要]預防性養護以保護路面并防止路面病害擴展、延長路面使用壽命為目的，一般應用于沒有出現損壞或者輕微損壞的路面。對瀝青路面公路進行預防性的養護可以有效延長路面的使用壽命，減少了大范圍重修的頻率，具有很好的社會效益、經濟效益。本文主要對瀝青路面公路的預防性養護對策進行論述，希望對瀝青路面公路的預防性養護有一定借鑒意義。

[關鍵詞]瀝青路面 公路 預防性養護

中圖分類號：u416.217 文獻標識碼：a 文章編號：1009-914x（2013）16-0130-0

1預防性養護是維護公路的一種策略，是為了預防路面早期的破壞以及延緩破壞的進程，采取的一種措施，目的是阻止路面的破壞率，延長使用壽命，主要應用于路況較好并且沒有出現結構性破壞，如果有了結構性破壞，就不需要再對瀝青路面公路進行預防性養護。

一、瀝青路面公路預防性養護對策

1.裂縫填封

裂縫填縫是采用高粘度的密封膠填封裂縫的養護方法，一般是為了防止雨水以及冰雪由裂縫滲入到路面內部。填縫是把密封材料灌到路面的裂縫里，一般用于溫縮裂縫或者是寬度比較大的裂縫，一般超過5mm。冬季氣溫降低，這種裂縫受路面溫縮的影響，寬度會增大，夏季由于路面碰撞，裂縫變小，由于夏季多雨，填縫適用于冬季時對路面進行養護。封縫用于微小的裂縫，一般低于5mm，主

要是為了防止水分由裂縫進入路面內部造成結構性破壞。

裂縫填封要在路面極少或沒發生結構性裂縫前使用，裂縫范圍小時進行預防性養護才經濟有效，要是路面有很多疲勞裂縫，就不再是經濟有效的養護措施了。

2.霧封層

霧封層是在瀝青路面噴灑乳化瀝青的預防性養護對策，主要為了封住路面，防止路面老化而松散，不過霧封層會使路面抗滑性能降低。霧封層施工工藝比較簡單，可以有效延緩路面病害發生，施工投入成本也比較低，主要用于路面防水、微裂縫的封閉以及補充瀝青材料等。

施工時，由霧封層灑布車噴灑薄層的高滲透性乳化瀝青，把瀝青路面公路封閉起來，形成密實的防水層，有著隔水防滲以及保護路面的功效，減少水對路面造成的破壞，提升瀝青路面的骨料之間的粘合力，從而延長了使用壽命并節約了養護資金。像中等程度裂縫的路面、瀝青老化的路面或比較松散的路面，適合采用霧封層進行預防性養護，裂縫嚴重、泛油或者抗滑性能弱的路面不適宜采用這種方法。

3.稀漿封層

稀漿封層是把乳化瀝青、水、集料以及添加劑按照一定比例攪拌到一起，均勻的攤鋪于瀝青路面上的預防性養護措施，厚度一般在10mm以內，可以有效防止路面輕度裂縫的擴散，阻擋水分滲入到瀝青路面內，路面抗滑性能也得到了很大的提升。稀漿封層施工方便、使用效果顯著、環保并且可以恢復交通快，具有很好的經濟效益。采用稀漿封層對瀝青路面進行預防性養護，比使用20年沒有養護直接重建投入的成本要低63%，和每10年加鋪路面所需的費用相比低55%。

施工時，根據要求的厚度攤鋪到瀝青路面上，和原路面牢固的接合到一起，形成均勻的養護層，可以迅速修復磨損、老化等病害。稀漿封層的使用不受氣候條件限制，不過在氣候溫和的地區，路面養護的效果會更好。像磨耗嚴重的路面、老化的路面、滲水的路面以及車轍比較輕的路面等比較適宜用稀漿封層進行瀝青路面公路的預防性養護，而車轍較深、裂縫嚴重或者泛油瀝青路面不適宜用這種方式進行養護。

4.微表處

微表處是把乳化瀝青、水、礦粉、集料以及添加劑按照一定比例攪拌到一起，攤鋪到瀝青路面的養護措施。可以有效防止路面老化、松散，提高瀝青路面的抗滑性，而且還可以用于填補車轍。微表處與稀漿封層沒有明顯的區別，不過，微表處必須要用改性的乳化瀝青，鋪筑厚度也可以達到100mm。像輕度裂縫、路面松散、泛油、滲水、疲勞裂縫比較輕微以及輕度不平整等都適宜用微表處進行預防性養護，而疲勞裂縫嚴重、磨耗嚴重以及過度泛油的路面不適宜使用這種方式進行養護。

5.石屑封層

石屑封層是直接在公路路面上噴灑瀝青，然后撒布石屑，再碾壓。

可以有效地封住路面，增加摩擦系數，適用于交通量比較大的路面。施工時，在公路路面均勻的涂灑瀝青結合料，再撒上粒徑比較均勻的碎石，然后進行碾壓，使碎石粒徑嵌入油層五分之三。隨著瀝青結合料的改良以及施工工藝的進步，采用石屑封層進行瀝青路面公路的預防性養護，優勢越來越明顯，在防滲水、提高瀝青路面抗滑性以及耐磨性方面，有著特別好的效果。像輕度裂縫、滲水以及路面磨耗和輕度不平整等都比較適宜用這種方式進行預防性養護，而結構損壞、大量溫度裂縫等不適宜使用這種方式進行預防性養護。

6.超薄磨耗層

超薄磨耗層是比較新的技術手段，施工時，先把改性乳化瀝青灑在路面上，然后攤鋪熱瀝青混合料，厚度一般為10mm到20mm，主要用于整治較小的瀝青路面損壞，還可以有效地提升路面抗滑性。超薄磨耗層一般在高等級的瀝青或者水泥路面使用，形成的表面層具有超長耐久、防滑、抗車轍以及抗磨耗的特點。像路面防滑性嚴重不足、輕度不平整、輕度泛油以及磨耗等比較適宜用超薄磨耗層對路面進行預防性養護，而路面車轍較深、疲勞裂縫明顯、損壞嚴重等不適宜進行預防性養護。

二、瀝青路面公路預防性養護對策的使用方法

瀝青路面公路在損害程度方面多種多樣，而同一種路面損壞又有著多種可以選擇的預防性養護措施，所以，在對路面進行預防性養護時，要根據具體的情況進行分析，選擇合理高效的預防性養護對策。

費用效益分析法，根據瀝青路面情況，合理分析，計算出各種備用方法的效益費用，然后選擇最可行的方式。壽命周期費用法，根據路面的使用壽命以及路面建造、運營維護以及清理等所需費用，選擇適當的預防性養護對策。綜合評判法，選擇預防性養護對策時把材料的獲取、施工質量、氣候、環保、交通影響、耐久性以及抗滑性等綜合考慮，分析最佳的費用效益。

總結：

隨著我國經濟建設的迅速推進，公路道路建設得到了快速的發展，緊跟著經濟發展的步伐。然而，瀝青路面公路在使用的早期很容易出現一些不同程度的裂縫或者其他損害，為了避免瀝青路面損壞的加劇，及時對公路進行預防性養護可以有效地阻止路面的繼續損壞。預防性養護在保護瀝青路面，延長使用壽命方面發揮了重大的作用，隨著技術的進步，它的作用會越來越明顯，具有很高的社會效益以及經濟效益。

參考文獻

[1] 王海龍，彭芳文，張棟.高速公路瀝青路面預防性養護淺析[j].知識經濟，2011（13）

[2] 王興國，李萍萍，馮洪波.高速公路瀝青路面的預防性養護管理[j].山東交通科技，2011（03）

[3] 呂琳.如何加強高速公路瀝青路面的預防性養護[j].科技資訊，2011（16）

[4] 王素英，張廣泰，李林萍.瀝青路面預防性養護措施分析[j].交通科技與經濟，2011（04）

[5] 牛豐田.瀝青路面預防性養護技木的初步探討[j].民營科技，2011（12）

第四篇：公路瀝青路面預防性養護

公路瀝青路面預防性養護

摘要：為了保持建成的公路具有良好的使用性能，保證社會經濟所要求的適用質量和服務性能，保證國家的投資發揮最大的效益，必須遵循建養并重的方針，通過對現有路網的技術改造和強化科學養護管理，由原有的被動型，應急型的傳統養護方式，向科學、現代的預防性養護方式轉變。預防性養護正是這種有別于傳統的矯正性養護的方式，是對現有道路有計劃、經濟有效的一項維護措施。

關鍵詞：公路養護；預防性養護；意義；問題；內容與措施

預防性養護是一種有別于傳統養護方式的養護新理念，是對道路有計劃、經濟有效的一種維護方式。

1公路瀝青路面預防性養護的重要意義

公路預防性養護的實質就是早期預防性養護，一般是全面的、整體的。其作用在于通過一些前置的措施方法，使道路及其構造物內部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制、改善，保證其在正常的運營條件下，實現或延長設計使用壽命。在大規模建設時期，及時養護已有路網，對于保持道路完好率、防治早期破壞、控制養護成本尤為關鍵。預防性養護的優點具體體現在下面幾點：首先，預防性養護的依據是路況的信息及現代化的檢測和評價手段，從而準確地掌握了公路的發展規律。其次，預防性養護使得資金得到充分利用。再次，預防性養護的發展促進了公路養護現代化的進程。

綜上，實踐充分證明了預防性養護是一種有效的養護方法，其帶來的收益——延長道路使用壽命，大大超過實施預防性養護的成本。因此，采用預防性公路養護措施，可在節省大量的養護資金的前提下，保證養護路面具有的良好使用性和通暢性。系統地實行預防性養護，是延長路面使用壽命、降低公路使用費用行之有效的方法。

2預防性養護目前存在的主要問題

通過對國內外預防性養護發展及應用現狀的分析研究，可知目前預防性養護在我國的應用中主要存在以下問題：無憂論文網http://

（1）思想認識不夠，仍然實行“壞路先養”的原則，沒有真正建立起預防性養護的理念，不能做到有針對性地采取合理的養護措施，往往錯過最佳養護時機。（2）預防性資金投入不足。（3）沒有全面建立起路面和橋梁管理系統，路況檢測設備和手段落后或數量不足，不能及時采集和更新數據庫，不能為養護決策提供科學的依據。（4）預防性養護技術研究和標準研究工作滯后，不能滿足公路養護的實際需求，預防性養護技術相對單一，機械化施工能力不強。（5）預防性養護的體制和保證機制工作尚待完善。

3預防性養護的具體內容與措施

通常來講，高速公路由于設計、施工等建設階段的原因，就可能造成路面存在一些缺陷；道路建成通車后，不斷受到環境、氣候等各種因素的影響，加上交通荷載的日益加大，路面使用性能會逐步下降。如何保持路面的良好服務狀態成為道路管理的中心任務。因此，高速公路應該及早實施路面預防性養護。

3.1 養護時機的選擇

瀝青路面在其壽命周期內可分為三個階段：（1）建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；（2）瀝青路面出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象；（3）路面出現較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現結構問題。路面預防性養護是對高速公路路面采取的一種高標準的養護方式，要求在路面尚處于良好狀態時，即路面處于剛剛開裂時開始采取保護性養護措施，把病害消滅在萌芽狀態，使路面始終處于良好的服務狀態。因而，實施路面預防性養護應對路面使用性能進行定期評價，要求各指標達到優良標準。

3.2 養護周期的確定

預防性養護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養護措施，即定期開展路況調查，采集路況數據，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養護策略，恢復路面服務功能，如此循環往復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養護可增加檢測頻率，特別是對日常巡查中發現病害的路段作專項檢測

與評價，根據分析、評價結果實施養護措施。因此，預防性養護具有明顯的周期性，相對于矯正性養護類型，其養護周期相對短很多。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內實施六次以上全路面預防性養護，可取得良好的經濟效果，同時保持路面較好的服務功能。

3.3 養護形式的選取

針對路面出現的不同形式的早期破壞，應采取相應的養護形式：（1）灌縫。由于路面結構采用的半剛性基層瀝青路面結構，因而路面常常會出現不同程度的裂縫，為了防止在荷載作用下和雨水沖刷造成裂縫的擴展，應及時對裂縫進行灌縫，這樣可以有效降低路面的破損情況。（2）就地熱補。針對路面出現的坑塘、松散等局部破壞問題，應采取就地熱補的方法加以解決。必須在保證瀝青混合料使用性能的前提下，最大限度地利用舊瀝青混合料。（3）稀漿封層。瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護，實用效果明顯。

4結語

道路預防性養護就是在合理的時間,采用適宜的技術對合適的公路實施正確的維護，它能及時修復路面的微小病害，降低路面嚴重破損的產生，以達到減少翻修次數、降低路面維修費用、延長道路使用壽命，達到保持路面服務狀態的目的。因此，實施路面預防性養護管理是我國高速公路發展的必然趨勢。

參考文獻：

[1]趙佳軍，李捷.滬寧高速公路瀝青路面預防性養護技術[J].現代交通技術，2006(6).[2]易芳.瀝青路面預防性養護技術初探[J].科技咨詢導報，2007(1).

第五篇：淺談公路瀝青路面預防性養護技術專題

淺淡公路瀝青路面預防性養護技術

隨著交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴重、行駛渠道化及水損壞等影響，有一些路段不同程度出現裂縫、松散、坑槽、擁包、泛油、沉陷、橋頭涵頂跳車、波浪、車轍、滑溜等早期水損害病害，降低了路面的使用品質及使用壽命，給養護管理帶來了較大的難度，對路面的養護提出了新的課題和挑戰。

一、預防性養護的提出

根據有關資料，我們得知每年花費在路面修復和保養的費用在逐步增多，且數額不小，而且既費工，又費時。這時，預防性養護十分必要：隨著路網的不斷完善，圍繞建設與養護、維修與預防的關系，只有長期保持良好的路面使用性能，公路建設的巨額投資才能夠充分發揮其投資效益，從這個意義上講，養護維修其實就是公路建設的一種繼續。

所謂預防性養護是指道路在還沒有出現嚴重病害或將要出現嚴重病害之前就進行的養護維修，區別于矯正性養護，預防性養護是一種事先的、主動的養護，使路面始終保持良好的服務狀態。預防性養護可以延長路面的使用壽命，提高路面的服務效能，節約養護維修資金，是一項費用-效益比非常可觀的養護技術方法，通常用于尚未發生損壞或只有輕微病害的路面。

目前預防性養護的措施，主要有日常巡視與檢查，及時進行日常的養護與維修，針對不同病害根源，因地制宜，采

取有效的技術措施，做好預防性養護工作。首先，必須加強沿線路況的巡視，建立必要的修復檔案及資料積累，掌握路面局部細節的使用狀況，根據路面的實際情況，制定出日常小修保養和經常性、預防性和周期性養護工程計劃。依靠科技進步，加強養護技術管理，做好后期使用調查研究工作，采用先進的檢測儀器設備采集路況資料，應用路面管理系統，正確評價路況，提出科學的病因分析養護對策。積極推廣應用新技術、新材料、新工藝，發展現代化瀝青路面的養護技術。

二、預防性養護的措施

1、灌縫

這種養護方法適用于對和面橫向、縱向裂縫，以及較小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分通過已存在的裂縫侵入結構內部。密封劑應能很好的將裂縫封閉，封縫這種養護方法需要高質量的材料和良好的施工工藝，使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。

此種養護方法不適用路面出現的結構性裂縫。比如，較大的疲勞裂縫、大面積的網裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條件下進行，為了達到較好的粘結效果，必須將裂縫清理干凈，如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。

2、霧封層

霧封層主要用來密封面層，防止或減少水分的滲入，阻止路

狀繼續惡化，改善老化變硬的瀝青性能。霧封層適合路面表面貧油、細顆粒脫落等病害情況。也適用于路面出現輕微的縱向、橫向或塊狀裂縫，這種方法對于選擇適擇適當的養護時機非常重要，如果養護時間偏后，病害發展嚴重，霧封層的使用效果就會大大降低。

霧封層這種養護措施對結構強度沒有貢獻，但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會使路面摩擦系數降低，因此這種養護技術不適合路面摩擦系數較低的路段。由于霧封層使用的乳化瀝青中的乳化類型為慢凝型乳化劑，所以需要時間使其凝固，一般是中斷2h的交通來使其進行養生。

3、稀漿封層

稀漿封層技術是將級配良好的集料（優質細集料和礦物填料）和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在整個路面上。這項技術最大的優點是可以有效的封閉路面表層裂縫，提高面層的防水性，并且可以提高表面層的抗滑能力。

稀漿封層技術對路面結構強度沒有貢獻，當路面出現較大的疲勞裂縫或者嚴重車轍時，不能應用此項養護技術進行養護。為了使乳化瀝青硬化，常常需要將公路封閉幾小時。施工中應注意路表必須保持干凈，石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料，并且拌和前必須清洗干凈。應避免在炎熱的氣候條件下施工。根據乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。稀漿封層技術在預防性養護的情況下，期望壽命3～5年。

4、微表處

微表處也可稱為“聚合物改性乳化瀝青稀漿封層”，是利用一定級配的細集料、改性乳化瀝青、水、添加劑和填料（通常為水泥）組成的混合料。微表處治填補了普通稀漿封層和熱拌瀝青混凝土攤鋪各自存在的缺陷，是功能最完善的道路養護方法之一，對出現在城市道路、高速公路和機場道路上的各種病害的修復最為有效。

微表處可用于處治的病害包括：路表面摩阻力降低、松散、車轍、較小的裂縫等。可提高路面的抗滑能力，有效封閉路面，防止水分進入瀝青層，并可恢復路面斷面形狀。

實際上，微表處在我國應用也很早。一般稱為灑油封層，但是由于材料、設備工藝等原因，往往做不好，也沒有大面積的推廣和應用。表面處治技術要做好主要有以下幾大因素：一是要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設備；二是要有合格的石料，規格尺寸單一且干凈；三是施工季節和溫度的控制，多雨季節和溫度太低都會影響表處質量；四是施工工藝控制，要嚴格控制灑油量，石料用量，膠輪軋路機碾壓，初期養護等關鍵工藝。

5、石屑封層

石屑封層是最早出現的預防性養護技術，其施工方法是在路面上噴灑一層瀝青材料（熱瀝青、輕質瀝青、乳化瀝青等），緊接著散布砂子、石屑或適當級配的集料，并緊跟著進行碾壓。石屑封層是一種敷設簡單易行、價格低廉的養護方法。它的缺點要

有較長的初期養護時間，汽車高速行駛時噪音過大，路面上的松散集料還會被高速行駛的車輪帶出而撞擊、粘附在車身和擋風玻璃上，集料的喪失還會導致抗滑能力的衰減，所以一般很少用在大交通流量和高速行駛的道路上。

6、超薄磨耗層

如何在最時間內完成這類路面底養護，同時最大限度延長第次養護的使用期，是多年來養護部門最為關注的問題。超薄磨耗層作為一個全新的養護系統，是目前解決這一難題最佳的技術。

超薄磨耗層具有以下一些優勢：施工速度快，碾壓后20min即可開放交通；使用周期長；使用斷級配混合料，可以很好的抗滑排水并且有效地降低了路面噪音和雨天行車水霧，提高行車安全性。超薄磨耗層可以由一臺專用施工設備一次性完成改性乳化瀝青放水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱混合料和攤鋪步驟，施工較為快速便捷。

7、季節性養護

除對不同病害分別進行不同的預防性養護措施外，還應根據各地不同季節的氣候特點、大氣降水和溫度變化規律，按照“預防為主、防治結合”的原則，結合本地成功經驗，因地制宜，采取有效的技術措施，做好預防性的季節性養護工作。

（1）春季養護應該做好瀝青路面溫縮裂縫和其它裂縫的灌縫、封縫的修理工作。

（2）夏季氣溫較高，是瀝青路面養護施工的有利時機，應

抓住高溫季節處治泛油、鏟除擁包、波浪，及時修復冬寒春雨期臨時的修補的破損，恢復路面使用質量。

（3）秋季由高溫逐步降溫，瀝青路面修理須密切注重天氣預報，抓緊完成養護工程計劃項目，適時進行冬季病害預防性保養修理，如裂縫灌縫修理、凍脹松脆的防治，及時修補坑槽和封層等。

（4）冬季繼續做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養路材料的采備工作。

三、結束語

由于近年來交通組成日趨于重型化，再加上車輛超限超載屢禁不止等因素，瀝青路面早期病害出現的時間比正常預計來得更早，破壞的程度也更深，致使一些路面使用質量和壽命達不到應有的設計水平。因此，在公路產生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，把公路病害及造成病害的因素發現在先，處治在前，防止病害發展，最大限度地延長公路的使用壽命，提高養護資源的使用效益。