第一篇：2016年上半年公路養護總結

2016年上半年公路養護工作總結

2016年上半年，我部門在集團公司的正確領導下，認真貫徹科學發展觀，以實現公路管理標準化、規范化、集約化和人本化的“四化管理”為目標，嚴格按照《公路法》，《公路安全保護條例》等法律法規要求，全面落實各項公路養護管理工作，取得了明顯成效，現總結如下。

一、養護生產工作 1.養護指標完成情況

年初，為防止春融期冰雪溶化水對路基的侵蝕、沖刷，我部門在冰雪未融化前對管轄內路段的路面、路肩的積雪、殘冰采用平地機與人工配合的辦法，進行全面清除嗎，共完成工程量：100KM。

統計上半年，我部門對管轄區路段內K304—K354的路肩進行了全面的整修，主要是采取人工整修，完成工程量：623平米，同時，清掃路面累計911公里、補坑槽啃邊175平米、填補水毀81處、維修路肩板251平米、維修攔水帶639米、維修邊溝167米、清理急流槽272處、整修邊坡810平米、清理道口167處。

通過上半年全體工作人員的不懈努力，克服重重困難，使嘎通段優良路率達到89.73%，多次得到上級主管部門的認可和口頭表揚。2.養護人員管理 我部門現有養護人員19名，養護隊長1人，養護組長2人養護工16人。公司為了進一步規范公路養護人員管理，明確單位、個人權利與義務，根據《中華人民共和國勞動法》的有關規定，我部門和養護人員簽訂了勞動合同，由于公路養護的特殊性并給每位養護人員購買了人身意外保險。3.嚴抓安全管理，強調安全施工

我部門嚴抓生產安全教育，通過安全培訓、教育會等形式，強化安全教育，做到警鐘長鳴，預防為主。做好施工現場安全布控，從安全生產，落實安全管理制度。確保2016年安全生產責任“零”事故，真正做到“安全第一、預防為主”的原則、對“安全問題一票否決”。4.開展早春養護

我部門積極開展春季公路養護管理工作。根據春季公路養護特點，及時清掃路面、培筑路肩、休整路肩邊坡，使公路保持良好狀態。對排水溝、橋涵進行清理疏通，確保排水暢通。加強預防性養護。春季回暖，路面病害凸顯，我隊堅持“早發現、早處治、早排除”原則，重點對路面裂縫、坑槽等進行整治。5.開展防洪防汛工作

每年雨季對公路的毀壞情況都比較嚴重，今年在雨季到來前我部門根據往年的工作經驗，制訂了公路水毀搶修方案，遇到突發情況全體養護人員加班加點，放棄節假日，全力投入到水毀搶修工作中，確保管養路段不出現重大水毀事故。

二、“兩學一做”學習教育

一、動員階段

“兩學一做”學習教育開始于2016年5月，5月15日前為準備動員階段，全面了解這次學習教育的基本要求和重要意義。在這期間組織黨員學習了《東方公路產業集團黨委關于開展“兩學一做”學習教育的實施方案》充分了解這次學習教育的總體要求；學教內容以及方法步驟。

5、身先士卒，“兩學一做”學習教育活動開始以來，各黨員在面對所里臟累的各種工作都能沖在一線，例如收費

所的垃圾處理，污水處理，下水疏通，廣場邊溝清理等，都

是黨員或是入黨積極分子，主動承擔下來，為收費所這個大

家庭無私奉獻。

總體來看自從開展“兩學一做”學習教育以來，黨員在思想上和工作中都有了很大的進步，不怕吃苦敢于吃苦，為企業為普通員工愿意多付出一些辛苦，堅信只要我們大家擰成一股繩一定會共同度過難關，在思想上更加熱愛我們的團隊熱愛企業。2016年已過半載，我們從各方面著手，做了大量工作，也取得了一些成績。下半年，我們要繼續努力，在上半年的工作基礎上，在集團公司的領導下，緊緊圍繞生產養護工作目標，積極開展各項工作，力爭保質保量早日完成2016年生產養護目標。

S215公路嘎通段養護隊 2016年6月28日

第二篇：xx年11月公路養護專業技術總結

xx年11月公路養護專業技術總結

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年11月公路養護專業技術總結

本人xx，是xx區公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養護工作，近二十年的工作，培養了我踏踏實實、心細如絲的工作態度，在領導和同事們的關心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領導和同事們的一致好評?；仡欉^去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從鍛煉成為一名公路養護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關公路養護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學技術的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。

在多年公路養護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟

1、先把坑洞挖開，或用切割機，規范于四方，垂直

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路養護中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴格按照《公路養護技術規范》進行養護，作為一名合格的公路養護人員，很好地履行了養護員的職責，自認為是一名合格的公路養護人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我這么多年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，不斷學習，總結經驗，吸取教訓，爭取在以后的公路養護工作中取得更好的成績。

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第三篇：公路養護機械化總結

公路養護機械化總結

我局近年來致力于養護機制改革，大膽挑戰傳統養護模式，積極推行公路機械化養護，通過近三年來不斷的摸索、實踐與經驗積累，結束了該局油路養護“燒柴熬柏油，架鍋炒油砂”的歷史，實現了養護工作新的跨越。

我縣地處江漢平原北部，屬山嶺重丘地帶，公路是我縣出入的重要通道，縣公路局管養公路

公里，其中油路占90%，由

個公管站擔負著油路日常養護工作。山區地下水豐富和超限車輛的增多是油路面損害的“殺手”，而且線路等級低、油路超期服役里程多、水毀頻繁，油路路面凼子往往成批出現，油路日常養護最大的難題便是補凼子。燒柴熬柏油、架鍋炒油砂，一瓢砂子一勺油，這種沿用了近20年的傳統手工養護作業方式，不僅勞動強度大、成本高、效率低，而且油溫、油石比等控制無法達到要求，傳統的方法已經遠遠不能適應當今公路養護工作的發展。為了改變落后的生產模式，2003年底，京山公路局大膽提出了“實現瀝青路面養護機械化、專業化，從而提高養護工效，節省養護成本，降低養路工人的勞動強度”的設想。機械化養護對于該局來說是一紙空白，一切都得從“零”開始。該局集思廣益，因地制宜，先后組織人員赴外地觀摩機械化養護經驗，多次下基層調查研究，找一線職工了解情況。通過科學綜合分析，得出適合山區公路養護的可行性方案：在管養公路范圍較中心位置的永興管理站新修一棟站房，籌措資金購置必需的養護機械設備，組建一支機械化專業養護隊，負責所有瀝青、砼路面養護。

為了順利實現機械化養護我局把機械養護隊的籌建工作列入2004、2005年工作的重中之重，制定了分兩步棋走的計劃，第一步棋是硬件建設，通過各種渠道各種方式籌措資金購置養護機械設備，第二步棋是軟件建設，選拔一批得力的人員，組建一支戰斗力強的隊伍，制訂科學的管理制度。我局克服經費嚴重不足，地理位置偏僻等諸多困難，艱難地在摸索中前進，在前進中摸索，開拓創新。2005年3月實施了養護體制改革，成立了長實養護公司，下設瀝青水泥路面機械化養護專業隊、路基養護隊、日常養護隊三個專業隊，各隊人員一律實行聘用制，全部重新優化組合，競聘上崗。瀝青路面機械化養護專業隊便是該局精心打造的機械化專業養護隊，負責局管轄的油路和水泥路路面養護工作；管理上推行定額管理、計量支付和計劃統一、養護技術統一、安全考核統一、定額考核兌現統一的“四統一”和風險抵押金制；分配上實行“按勞計酬”的計量、計件制。至今，我局先后投購置了綜合養護車、超導油罐、養護運輸車、平板夯、砼施工機械及瀝青拌合站。

實踐是檢驗真理的標準，我局用實踐檢驗改革的成效。2005年機械隊開始運行時，沒有任何經驗，局長李培雄帶領養護一班人深入基層與隊員們一起到現場認真細致地鉆研，一絲不茍地處理存在的問題，一切從實際出發，盡最大可能地做到實用。在實際操作中，面對柴油導熱油灌加溫慢、油管堵塞問題，他們邀請廠家技工師進行現場改造，經過多次論證，最后油罐在加溫30分鐘左右便能輸出熱油；面對拌和站的設計不合理，他們多次聯系廠家，將拌和站進行了改裝，并配備了超導油灌；面對社會運輸單價過高，公管站備砂石成本不劃算，公司購買了兩臺養護運輸車。一個個難題被攻破，一個個困難被克服，養護隊員也逐漸熟練地掌握了養護機械設備的運用，瀝青加熱、保溫、炒砂、灑油每個環節都做到靈活操作。2007年面對因武荊高速公路開工造成我局管養主干線S243線、S212線病害成群的困難，養護隊抓住7—9月份高溫天氣鋪油處理，放棄了節假日休息，隊員們開著機械設備在油路病害處頂著烈日炎炎，分工協作，嚴格操作規程作業，還為各站備油送砂，經常熬油到深夜1時左右，經過連續苦戰3個月的高溫酷暑，修復了油路病害，確保了公路暢通。經統計，幾年來年機械隊共完成處置油路病害十萬余平方米，同時還對外承攬多處路面修補任務。經過兩年摸爬打滾，我局機械化養護已初具規模，管理制度日趨完善，培養了一張支能打硬仗的機械化正規部隊。

第四篇：公路養護上半年總結

公路養護上半年工作總結

烏云公路養護公司以二O一二年全縣交通工作會議精神為依托，以《嘉蔭縣公路管理站二O一二年公路養護方案》為指導，認真貫徹、落實公路管理站生產經營辦每月下達的各項生產任務，特別是重點落實早春公路養護以及公路搶修保通工作，較好地完成了各項生產任務，具體如下：

一、積極落實冬季生產 重點處治災害

1—3月份，我公司在日常公路防滑、清除路面積雪的同時著重對K237、K253處的冰湖進行了處治，設置塑料布檔冰墻，安排專人看護，同時公司主要負責人帶領養路員工進行經常性巡查，做到了巡查及時、處治及時。共使用巡查處治機械：15臺日、人工：90工日、其他材料：塑料布4捆，共投入搶修資金：12600.00元有效地阻止冰湖向路面漫延，控制了冰湖面積的擴大，保障了冬季公路的安全暢通。

二、深入開展早春養護 加強日常路基維護 3月末4月初，為防止春融期冰雪溶化水對路基的侵蝕、沖刷，我公司在冰雪未融化前對管轄內路段的路面、路肩、橋面的積雪、殘冰采用平地機與人工的辦法進行全面清除共完成工程量：1024.98KM。

進入5月份，我公司對管轄區路段內K214—K316的路肩進行了全面的整修，主要是采取人機結合的方法，即平地機整平、人工整修，共投入平地機4臺日，完成工程量：202.73KM，同時，安排員工著重對K214—K257的路肩缺口、路基沖溝進行了填補，整修，完成工程量：7540處；處理K257，K276，K300三段斷頭路（砂石路面）300延長米，共投入砂石料：300立方米，人工：30工日，裝載機：3臺日。合計資金：8700.00元。同時對路面保潔工作進行了加強，清除路面泥土雜物：189.79KM。完成了K253—K292，40公里的種植掃束梅花的香化任務。

為了保證涵洞排水暢通，我公司還對管轄路段內的涵洞進行了全面的基本情況調查并對調查情況進行了存檔、上報同時對淤塞嚴重的涵洞進行了疏通，共疏通涵洞：114道。

三、公路搶險應急保障 演練注重實戰

我公司根據《嘉蔭縣公路管理站公路搶險應急保障演練方案》及《公路保障演練有關要求》的具體要求認真落實、制定、計劃演練實施方案。5月12日在公路管理站演練指揮領導小組的統一領導下，我公司在K216 + 800 Km涵洞處進行了一次涵洞搶險實戰演練，由公司經理親自帶隊組織實施，本次實戰演練主要任務是清除涵洞內的淤砂、淤冰使淤積在上水口并嚴重侵蝕路基的積水通過涵洞順利排泄以此排除險情，同時，通過實戰以達到鍛煉應急救援隊伍，增強從業人員的防災技術能力，提高我公司對管養路段應急處置能力。演練達到了預期的效果。本次演練共投入機械指揮車1臺日、抽水機1臺日、人工：20工日，清除涵洞淤冰，砂：60立方米，泄洪面積：100㎡。

四、及時科學治理險情 保障路基穩定

由于烏云養護公司轄區路段多為山區，進入5月份直到現在，局部下了很多次的急雨暴雨，對公路路基沖刷嚴重，雖然5月初我們就對路基進行了大量的整修，但由于路基多為沒有粘結力的砂性土先天不足，暴雨還是給公路又一次造成較大范圍的路基沖刷。形成很多的水沖溝，（好在我們去年進行了大范圍的整治用近二個月的時間，調來勾機、鏟車，配了大量的黑土、粘土對路基路肩進行換土整治，要不然路基將會嚴重失穩）。根劇這種情況縣站要求烏云養護公司，采用草簾和配土的方法來穩固路基，烏云養護公司集中了員工、公司的管理人員。采取搶修的方式對K214—K252段的路基進行了到今天為期16天的搶修。動用鏟車10臺次，生產指揮與運輸車16臺次，搶修路基38KM，動用土方3256立方米，使用草簾2400㎡。有效的保障了公路路基的穩定，確保了行車安全。到目前此項工作還在進行中。

四、中期會戰迎省檢 注重全面養護

6-7月份，公路養護進入了中期檢查階段。為了以全新的面貌迎接省市公路部門的檢查，我公司積極組織員工進行中期公路養護會戰。會戰中注重加強全面養護，一方面繼續組織力量加緊對K214-K228Km路段的路基邊坡沖溝、缺口的填補并取得了一定的效果；一方面督促養路員工加緊路面保潔工作，特別是對過境路段、田間道口加強清掃力度，充分利用吹風機和人力相互配合提高了路面保潔的效率；

一方面對管轄范圍的橋梁欄桿、重力墻、橋端樁進行了粉刷，完成工程量：722.78/18（米/座），更換了橋梁限制標志52塊，粉刷涂新了里程碑99塊；

一方面積極調動割草機對管轄路段的路肩草進行全面的打割同時組織員工對邊坡、護板處的雜草進行人工打割，完成工程量：196KM。

烏云養護公司

二O一二年六月二十一日

第五篇：公路養護專業技術總結

本人xxx，是xx區公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養護工作，近二十年的工作，培養了我踏踏實實、心細如絲的工作態度，在領導和同事們的關心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領導和同事們的一致好評。回顧過去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從鍛煉成為一名公路養護人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關公路養護知識，不斷充實完善自己。辛勤工作，我們清楚地認識到隨著科學技術的進步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結經驗。

在多年公路養護過程中，通過理論聯系實踐，我總結了對于瀝青路面修補時注意的一些事項：瀝青路面修補要做到規范操作、圓洞方補、淺洞深補、深洞分層補，分為以下步驟：

1、先把坑洞挖開，或用切割機，規范于四方，垂直：

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風機吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機或平板夯壓平，坑洞修補完成；

無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養護里程長，養護人員少，任務繁重的現狀下，我能夠做到跟班作業，保證按時完成任務，保證公路養護質量。我還經常了解一些養護方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當代養路工吃苦耐勞的精神，發揚我們當代養路工良好的素質和形象。工作二十年以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路養護中，取得了一定的實踐和良好的社全經濟效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴格按照《公路養護技術規范》進行養護，作為一名合格的公路養護人員，很好地履行了養護員的職責，自認為是一名合格的公路養護人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養護專業技術水平，更好的完成領導安排的任務。

以上是我這么多年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，不斷學習，總結經驗，吸取教訓，爭取在以后的公路養護工作中取得更好的成績。