第一篇：公路養護制度

公路養護制度

一、公路養護的基本要求

1、經常保持公路及其附屬設施的完好狀態，及時修復損壞部分。

2、吸收和采用新方法，不斷改善生產手段，提高公路養護質量延長公路的使用壽命。

3、貫徹“預防為主，防治結合”方針，逐步提高公路及其構造物、附屬設施的抗災害能力，減少災害損失。

4、公路的養護生產應貫徹“因地制宜，就地取材”的原則，努力降低生產成本。

二、養護人員工作職責

養護人員須按公路養護規范技術要求操作確保所養路段路面平整、橫坡度適順、路肩整潔、邊坡暢通、構造物、沿線設施完好。

1、養護人員上路作業時間每月不少于28天。

2、應及時清理、清掃路面上的散落物。

3、應隨時剪除路肩高草、回填路肩填土。

4、應及時清理排水系統堵塞物，雨季前對全線的排水系統進行全面清理，確保排水暢通。

5、每月公路，巡視不少于28次；對公路構造物，如擋墻、橋涵、公路標志、里程碑等應觀測檢查。雨季期間，巡視次數相應增加。

6、邊坡塌方處理：應及時清理少量塌方；如塌方數量較大須及時設置警告標志，10分鐘內應向鄉養護部匯報，同時，組織人員進行搶通。

7、構造物損壞處理：應及時修復少量損壞構造物；出現較大構造物損壞，并影響行車安全的，應及時設立警告標志，同時1小時內養護部匯報。

8、各段應完整做好統計工作，對管養路段出現的路面病害，如露骨、斷裂等應隨時制止，并及時向養護部匯報。

9、對在公路范圍內的違章事例，如違章建房、在公路上堆積物品、超重超限車輛行駛應隨時制止，并及時向養護部匯報。

10、完成養護部臨時交辦的養護任務。

三、安全生產制度

1、上路作業必須穿戴防護用品，穿戴安全標志服、標志帽，不得穿硬底、高跟鞋或赤腳作業。

2、不挖“神仙土”，不挖“對頭鋤”，不打“對面錘”。

3、養路材料要靠一邊整齊堆放。做到橋頭不堆、彎道內側不堆、狹路不堆、行車密度大的不堆，盡可能堆在路基外。

4、傍山和在陡坡作業時，要戴安全帽，坡過陡要系安全繩索。清除塌方要從頂部向下清理；上方作業，下方不得同時作業或站人，注意來往的行人及車輛安全。

5、冬防、汛期應經常巡視公路，遇有道路損毀、中斷及毀壞跡象，要立即設置警告標志，并及時報告上級和有關部門。

6、文明養護，在養路作業中不設障、不阻車，注意避讓來往車輛，確保車輛的安全通告和自身安全。成段、成片整修路基、路面時，工地兩端要設立“施工路段，車輛慢行”標志。

7、在山嶺陡坡地段，如果用手拉送料時，要有二人同時操作。上坡前拉后推，下坡前頂后拉慢行。

8、冬季清除水溝、柴草時，嚴禁野外用火。

9、在清掃路面時，要面對車輛正向行駛方向相對作業。

四、合同制度

1、公路養護人員屬臨時季節輪換性質，合同期為一年。

2、勞動報酬：經檢查合格者每月1500元。

3、對工作表現較差者，養護部責成專養段予以辭退，并不再續簽合同。

五、檢查制度

1、養護部每月組織管理人員對管養公路檢查并評分。

2、隨時接受市路政局和**公路分局的檢查和指導。

第二篇：公路日常養護巡查制度

公路日常養護巡查制度

第一章

總則

第一條

為準確掌握公路路況信息，及時發現并處理公路及其沿線實施損壞情況，延長公路使用壽命，保障公路行車安全、暢通、舒適，根據交通運輸部《公路養護技術規范》（JTGH10—2009）并根據我所實際情況，制定本制度。

第二章

巡查內容

第二條

上路巡查主要以目測為主（特殊情況可用儀器檢測），實行日查、月查和不定期檢查相結合。

第三條

路基巡查內容：路基是否沉陷、路肩有無病害；路面有無坑凼，排水設施是夠完好通暢、有無違章占道現象。

第四條

橋梁巡查內容：人行道板、伸縮縫、欄桿是否完好，泄水孔是否堵塞、橋墩臺是否發生移位；水溝、涵洞是否淤塞。

第五條

綠化巡查內容：公路沿線的綠化有無病害。死亡和缺失及路產路權的維護。第六條

其他沿線設施巡查內容：邊坡是否穩定；沿線設施、標志、標牌、標線、減速設施是否完好，標志、標線是否清晰。

第三章

上路巡查職責

第七條

各養護站站長為本標段巡查員，每天上路對所管路段進行巡查，掌握變化情況，及時采取防患措施，發生應急情況及時向所通報，每天填寫巡查記錄，每月對巡查情況進行小結并報所養護科。

第八條

養護科工作人員不定期、經常性上路巡查，發現問題及時處理，督促標段搞好公路日常養護，養護站每日巡查發現的病害必須記錄在巡查記錄里以便擬定小修計劃。

第九條

養護科每月定期對全所管養公路進行檢查，公路所每季度對全所管養公路進行一次檢查，檢查組由所領導帶隊組織相關科室進行，按照《公路日常養護檢查考評辦法》進行全面檢查考評，并填寫公路質量檢查記錄備案，公路所按考核的分值計發標段當月工資。

第四章

上路巡查應急處理辦法

第十條

各養護站在巡查時，若發現沿線設施、路基、路面受損或出現輕微的病害，應作好巡查記錄上報養護科，有養護科編制小修工程計劃，組織實施。

第十一條

各養護站在巡查時發現有安全隱患的情況，無法現場處理的必須立即設置醒目的警示標志，并立即向所里報告，由所領導召集工程科及相關部門處理。

第十二條

如遇路基嚴重沉陷，邊坡垮塌，嚴重水毀，影響車輛安全通行等重大情況，公路所應立即報告主管機關設置安全警示標志，并派專人值守。同時按所制定的防災減災預案實施，把損失降到最小程度，盡快恢復公路安全暢通。

第五章

監督與考核

第十三條

在巡查中如發現占道、挖掘、砍伐行道樹，超限運輸等侵害路產路權的行為，應及時報告，路政科應以書面形式通報執法大隊處理。

第十四條

作好防洪搶險工作。各標段必須堅持雨前、雨中、雨后查路、查溝、查橋（涵）的“三查制度”。

第十五條

養護巡查車，每周出一個巡查通報，包括里程、專人記錄JBS的軌跡分析。

第十六條

失職人員懲罰：公路巡查中，發現問題，不采取防范措施，不報告上級，又無巡檢記錄，將扣減當月分值。對不報造成嚴重損失的，將追究相關責任，發現一次處以誡勉處理，二次以上處以待崗處理。

第十七條

工作人員獎勵：對巡查工作認真負責，任務完成好的將在年終進行表彰獎勵。

第三篇：公路各項安全養護作業制度

公路安全養護作業制度

養護人員服著裝規定 養護職工在日常作業時，必須穿戴由單位統一配發的橘紅色養護安全標志服，并保持清潔。在清理塌方、泥石流、隧道、涵洞、棚洞、高邊坡路段和橋梁施工路段時，必須佩戴安全作業帽。作業現場兩端交通指揮員必須穿著帶反光標志的橘紅色網狀背心或穿著橘紅色養護安全標志服，并佩戴安全作業帽。

養護作業機具安全操作養護作業機具安全操作 路面養護作業中，各類機械設備(壓路機、攤鋪機、運輸車輛等)應有序靠邊停放在錐形交通路標、標志牌設置的范圍內，工作設備宜停放于作業點前方大于 10 m 處。路面養護作業中，一般情況下施工車輛不可逆向行駛；確需逆向行駛時，必須有專人在現場指揮車輛，禁止隨意逆向行駛；施工車輛倒車時要有專人指揮，機械設備作業時不得超出標志設置范圍。養護施工作業或作業完成后現場無法及時清理，或由于技術原因不能立即開放交通，需較長時間占用行車道時，應按規定布設作業控制區標志。為保證通行車輛有足夠的通行空間，錐形交通路標擺放位置不得超過車道線20cm。路面臨時定點及移動養護作業中應使用移動式標志車或警示車，并與作業車輛保持 50～100 m 的安全距離。6 夜間或白天視線不良時，應開啟警示燈，以提醒過往車輛注意安全。公路養護安全作業： 作業人員著帶有反光標志的桔紅色工作裝； 作業控制區按標準設置相關渠化裝置和標志，并派專人維持交通； 作業人員進出作業區應用車輛接送，不得在作業區外活動或將任何物體置于控制區外； 在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業時，設專人觀察險情； 高、陡邊坡作業時，應采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落； 坑槽修補應當天完成，若不能須按本規程規定布置作業控制區。隧道養護安全作業 隧道小修及日常養護包括隧道內路面清掃，墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修等，一般不需要封閉交通。2 隧道路面清掃原則上應以機械清掃為主，人工清掃為輔。路面機械清掃應根據隧道特點和所處的地理位置，制定機械清掃路線；人工對墻體、裝飾層保潔、橫截溝、排水溝維修應采取相應的安全保障措施。小修及日常養護作業不得在同一隧道內的兩側同時進行。養護作業開始前和結束后，作業人員應向隧道監控中心報告，隧道監控中心應對隧道養護作業進行全程監控，可變信息板顯示相應的提示內容。橋梁涵洞養護安全作業 橋梁養護生產作業時，應首先了解架設在橋面上下的各種管線，并要注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應與有關單位聯系，取得配合。2 在橋梁欄桿外進行生產作業應設置懸掛式吊欄等防護措施，夜間要設置警示信號。拆除橋涵等建（構）筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。加強橋涵施工臨時便道及便橋維護管理，并設置施工警告標志和減速慢行標志，確保車輛及行人通行。5 進行登高作業或維修交通標志時，周圍應設醒目的安全標志，登高作業人員必須采取安全保護措施。

養護作業平安歌

養護作業要預告，莫把公路當自家； 控制區域要設計，維修方案要報批； 設施設置要標準，技術交底不可少； 依據車流來調整；減少阻車細思量； 作業期間細觀察，借助交警做協調；作業過程要規范，遵章守則保平安；修路補橋是善事，職業素養其頌揚。

第四篇：高速公路、一級公路養護巡查制度

高速公路日常養護巡查制度

第一條 為保持公路經常處于良好的技術狀況，及早發現一切可能危及公路正常運行的因素，及時采取相應的應急搶修措施，為行駛車輛及其乘客提供安全、舒適的行車環境，特制定本制度。

第二條 公路日常養護巡查分日常巡查和特殊巡查

第三條 日常巡查由養護站（班）實施。巡查時采用乘車檢查的方法。主要對路基、路面、橋涵構造物及交通安全設施、綠化的完好程度進行查看，及時發現影響行車安全和行駛質量的公路病害及路障，必要時設立臨時警示標志，并作好記錄。巡查頻率一周全程雙向不少于兩次。

第四條 特殊巡查由公路段實施，巡查采用乘車檢查的方法，必要時采用步行檢查。是在惡劣天氣及其它可能危機公路正常通行的災害、突發事件時進行的巡查。必要時設立臨時警示標志，并作好記錄。

第五條

公路巡查人員應配備必要的檢查設備、工具。對重要情況須攝影、攝像。

第六條

巡查中對能及時處理的病害，由巡查人員進行現場處治，對在巡查中發現重要、緊急情況要及時上報。

第七條

巡查作業結束后，巡查人員盡快整理、匯總巡查資料，對在巡查中發現較嚴重的問題，及時提出處理意見并逐級上報。

第八條

日常巡查發現的病害，對影響公路行駛質量且不影響行駛安全類的病害，應提出處治方案，按維修時限下達處治作業計劃，進行處治；當日常巡查發現的病害，對影響行駛安全類的應急病害，應及時采取有效應急處治方案，進行處治。

第九條

巡查作業時，巡查人員應強化自身安全保護意識，按規定穿著安全標志服。乘車巡查作業時，應遵守以下安全措施：車速一般控制在40-50km/h，并按規定開啟警示燈；需要停車檢查時，應停在緊急停車帶上；如需要停在行車道上時，應開啟巡查車的危險報警閃光燈，并按需要設置安全錐、標志牌，盡快完成檢查作業。

第十條

要加強對巡查人員的培訓，使巡查人員熟練掌握巡查工作的內容、方法及安全事項。

第十一條

公路總段應對公路段的養護巡查工作進行督促和檢查。公路管理局不定期檢查養護巡查工作的執行情況，對檢查中出現問題，及時反饋。

第十二條 本制度由新疆維吾爾自治區公路管理局負責解釋。第十三條本制度自發布之日起執行。

附：

1、公路巡查記錄表

2、高速公路巡查病害應急處治記錄表

3、高速公路巡查主要病害作業、驗收表

4、高速公路巡查病害應急處治記錄表

5、月高速公路巡查病害應急處治統計表

第五篇：公路養護新技術

公路養護新技術

近十余年來，中國陸續從國外“引進”了一系列養護工藝：同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術、再生技術等，凡此種種，在推動中國養護技術和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業專家也在探討與思考著：在中國公路養護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養護工藝、養護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養護工藝及養護設備將占據行業主流地位？ 同步碎石封層技術

工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結性。

工藝概述：由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設備和小型銑刨機等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰巖等都可）等。微表處技術

工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。

工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。

微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結合緊密，沒有剝離現象，完全可以滿足高速公路預防性養護和恢復路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結構強度和穩定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩定性符合設計要求的情況下進行。

配套工藝使用設備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術

工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。

工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預防養護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。

對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現，提高了道路的使用壽命。

配套工藝使用設備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術

工藝原理：就地冷再生技術的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。

工藝概述：冷再生技術具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質量。配套工藝使用設備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。

施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地熱再生工藝

工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當的新瀝青混合料以及再生劑，經過現場機內熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續式的維修瀝青路面的施工工藝技術。當瀝青路面表面層出現裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結構的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。

工藝概述：據再生路面的病害特點和施工方案設計要求，通常采用的就地熱再生技術方案有3種：整形、復拌、重鋪。整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。

復拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。

重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。

配套工藝使用設備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。

施工原材料：再生劑等。纖維封層技術

工藝原理：纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。

工藝概述：纖維封層施工中，經過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養護起到有效的保護作用，更能延長其養護周期及服務壽命。

配套工藝使用設備：纖維封層設備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設備等其它小型機具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石