第一篇：汽車零部件上市公司的信息

汽車零部件上市公司一覽

汽車零部件行業的相關上市公司一覽2009-11-2316:02毫無疑問，當今中國的汽車工業正在進入一個黃金時代，一方面全球汽車工業的產能在不斷向中國轉移；另一方面汽車在中國已經從高檔奢侈用品轉化為日常的大件消費品，進入了尋常百姓的家庭，從而使整個汽車行情正處于高度景氣時期，無論是整車企業還是零部件企業的經營業績均是蒸蒸日上。尤其是今年我國整車產銷量首超美國，將達1200多萬輛，預計隨著國內汽車保有量的不斷攀升，再加上前不久中國反傾銷調查美汽車產品，我國汽車零部件行業與整車行業銷售收入之比遠低于國際成熟市場平均水平的狀況將逐步得到改變。

◇相關上市公司一覽：

（一）發動機是汽車的動力源，是汽車的心臟。

[1]、東安動力（600178）：

公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司主營業務包括微型汽車發動機、變速箱、零部件及相關產品的研制、生產銷售及售后服務，主導產品是小排量汽車發動機（發動機排量都在2升以下）。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業，公司是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力。

[2]、濰柴動力（000338）：

公司是我國大功率高速柴油機的主要制造商之一，主要向國內貨車和工程機械制造商供應產品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套，并將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。

[3]、宗申動力（001696）：

國內知名的摩托車發動機生產企業。公司傳統業務二輪摩托車發動機和三輪摩托發動機增長良好,受益于國家摩托車下鄉補貼政策以及對農機具的扶持政策影響，未來四年國家將給農民購買摩托車車價13%的補貼，拉動了農村市場對摩托車整車的需求，對公司主營產品未來四年的發展提供了有力的政策支持。比亞喬系列發動機作為公司目前重點培育的高尖端產品，經過兩年來對先進技術和管理模式的不斷學習、吸收并加以改進，產品品質得到了宗申比亞喬公司、意大利比亞喬公司和廣大國內外用戶的充分肯定，有關生產工藝和技術指標已達到國際先進水平。

[4]、上柴股份（600841）：

公司以生產柴油機為主營業務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發展。同時，公司作為汽車和工程機械行業的配套生產商，有望受益于國家出臺的汽車產業和裝備制造業調整振興規劃。另外，上海汽車成為控股股東后，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現產品互補，形成協同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優勢，成為上海汽車的柴油機配套企業，同時以擁有自主知識產權的商用車系列車用動力平臺，為更多的整車廠商提供各類產品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平臺為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。

[5]、全柴動力（600218）：

公司依靠突出的技術、品牌優勢持續快速發展，形成了以車用、農用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產品體系，并成為國內機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業中地位顯赫，公司年產柴油機30多萬臺，包括農用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產品，開發的產品有6大系列100余個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發動機推出市場后大受歡迎。全國車用柴油發動機15家主要企業產銷203萬臺，其中年產銷量在10萬臺以上的5家，5-10萬臺的10家。公司產、銷量在中小缸徑柴油機行業位居前列。在輕卡行業排名前10位的汽車企業，與公司配套的就有5家。

（二）輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。

◇子午線輪胎：這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。

[1]、風神股份（600469）：

公司是國家520戶大型重點企業、世界輪胎23強（06年數據）、中國輪胎出口基地，是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一(目前位居國內第5位)和最大的工程機械輪胎生產企業(產能穩居國內第一)，主要生產“河南”牌工程機械輪胎、“風神”牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種，具有年產500多萬套、工業產值63億元的生產能力。

[2]、雙錢股份（600623）：

公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內市場占有率位居行業前列，公司產品規格品種較為齊全，為國內一汽、重汽、沃爾沃等30余家重點汽車制造廠生產配套輪胎，生產規模、銷售收入和盈利水平在國內同行業中處于先進水平。

[3]、ST黃海（600579）：

公司通過一家老牌國有企業改制上市，主要經營橡膠輪胎的制造、銷售和橡膠化工產品的開發、生產及銷售以及相關汽車零配件和服務。

[4]、S佳通（600182）：

S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之后，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。

[5]、黔輪胎A（000589）：

公司是中西部最主要的輪胎企業之一，旗下品牌包括“前進”、“大力士”、“多力通”等。公司輪胎產品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農業輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產品。

[6]、巨輪股份（002031）：

公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具制造公司，在產品設計、制造、工藝、裝備和質量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續五年銷售收入和市場占有率全國第一。產品質量位居世界前三，并且是我國新版《輪胎外胎模具》行業標準起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產品為主向輪胎機械產業鏈延伸。

[7]、黑貓股份（002068）：

公司是目前國內炭黑行業龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質和七條濕法硬質炭黑生產線，可生產六大系列21個品種軟、硬質濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質炭黑、15萬噸/年濕法硬質炭黑，居全國同行業第一位。受國家汽車產業振興計劃影響，國內汽車和輪胎企業開工率快速回升，輪胎企業的炭黑需求也開始轉暖。

[8]、神馬實業（600810）：

公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業絲(布)生產基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產能力，公司的簾子布生產規模和市場占有率在世界上僅次于美國杜邦，行業龍頭地位突出，主導產品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業絲市場占有率達到30％左右，工業絲生產規模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產品質量接近世界一流水平，產品60％用于出口，是我國極少數具有全球核心競爭優勢的企業。公司還具備軍工題材，其主導產品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產品，占據我國軍需市場很大份額，“神舟”五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業絲制造。

[9]、福星股份（000926）：

福星股份是國家大型企業，高新技術企業，湖北省“巨人工程”企業，主導產品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經過不斷調整優化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產品結構，隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎擁有廣闊的發展前景。“新增年產2萬噸子午輪胎用鋼絲簾

線”項目已完成，公司產能已經提高到5萬噸，公司的戰略目標是到“十一五”末年產能達到10萬噸。

[10]、恒星科技（002132）：

主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產銷量位居全國龍頭地位。產品廣泛用于汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業。

（三）目前國內A股市場中，汽車零部件類上市公司超過50家，但絕大多數企業是以生產輪轂、活塞、車橋等單一性零部件為主的企業，具備模塊化、總成型等關鍵零部件生產能力、行業代表性較強的零部件企業非常稀缺，而華域汽車（600741）填補了這一空白。

[1]、華域汽車（600741）：內外飾件類、功能性總成件類和熱加工類

公司主營轉型，成為A股市場規模最大的獨立供應汽車零部件上市公司，隨著上汽集團今年汽車銷量的攀升，公司業績得到提升。公司的23家汽車零部件公司60%的收入來自于配套上汽集團（包括上海通用和上海大眾乘用車），23家零部件公司按照產品功能可以分為三大板塊：內外飾件類、功能性總成件類和熱加工類，三大板塊目前的利潤占比分別為45％、52％和3％。其中，內外飾件類公司延鋒偉世通占公司利潤來源的30％。

[2]、萬向錢潮（000559）：底盤及懸架系統、汽車制動系統、汽車傳動系統、軸承等公司是汽車零部件行業龍頭，專業生產底盤及懸架系統、汽車制動系統、汽車傳動系統、軸承等汽車系統零部件及總成，是目前國內最大的獨立汽車系統零部件專業生產基地之一。國家制定汽車零部件專項發展規劃，將為公司實現跨越式發展創造條件。更值得關注的是，公司還具有鋰離子動力電池概念，其自主研發的聚合物理鋰離子動力電池已順利通過國家“863”計劃指定的性能測試，發展前景看好。

[3]、威孚高科（000581）：汽（柴）油發動機噴油泵與噴油嘴

威孚高科是以汽(柴)油發動機噴油泵與噴油嘴為主營的汽車配件類公司，其產品是汽車最核心的部件，可視為汽車行業“上游的上游”。因此，得益于整個汽車行業的高度繁榮，該公司也進入大幅增長的景氣周期。尤其是，在今年第一季度“去庫存”完畢后，公司已進入跳躍式增長的軌道。該公司的另外一大特點是，汽車排放標準的不斷提高也促使著該公司產品的不斷升級，也促成公司產品始終保持著行業領先地位和極高的市場占有率，同時形成了持續性的利潤增長點。

[4]、中鼎股份（000887）：汽車用非輪胎橡膠零件生產

作為汽車零部件行業的細分龍頭，公司是國內最大的汽車用非輪胎橡膠零件生產商，產品已經進入上海通用、長安福特、廣州本田等國內各大著名整車企業的直接配套范圍。同時，基于公司的研發能力和規模優勢，公司產品也已實現同上述企業的部分新車型進行同步研發，而行業復蘇及公司同整車企業的穩固合作關系將為公司業績增長提供堅實基礎。9月18日，公司公告擬收購美國邁爾斯工業股份有限公司持有的密歇根橡膠制品有限公司(MRP)及鹿角橡膠制品有限公司(BRP)的凈營運資產。

[5]、寧波華翔（002048）：汽車內外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調配件、汽車發動機附件、汽車消聲器等

公司主要從事汽車零部件和大板方艙式專用改裝車的開發、生產、銷售，產品包括汽車內外飾件、汽車底盤附件、汽車電器及空調配件、汽車發動機附件、汽車消聲器等，主要應用于發動機附件系統、底盤系統、電器及空調系統、內外飾件系統等。此外，公司近日審議通過《關于對控股子公司“寧波米勒”增資的議案》。寧波米勒模具制造有限公司主要從事汽車注塑模具的開發和制造，目前除承擔公司各子公司的模具研發和生產外，正努力開拓國內外相關產品市場。

[6]、天潤曲軸（002283）：發動機曲軸

天潤曲軸股份有限公司是一家集研制、開發、生產和銷售曲軸產品為主的企業。產品涵蓋輕型、中型和重型載貨汽車和轎車用發動機曲軸，是目前國內規模最大、技術最先進、市場占有率最高、業務流程最完整的發動機曲軸專業化研發及生產基地之一，設有國內唯一的國家級曲軸研發技術中心。

[7]、亞太股份（002284）：汽車制動系統

亞太股份（002284）是國內領先的專業汽車制動器生產商，主營業務為開發、生產、銷售汽車制動系統，公司主營汽車制動系統（包括盤式制動器、鼓式制動器、真空助力器、ABS、制動主缸、輪缸、離合器主缸/工作缸等）的開發、生產與銷售，是國內汽車制動系統的專業制造商，具備年產各種汽車制動系統100萬輛（份）、ABS5萬套的生產能力，可為各類轎車、輕微型汽車、中重型載貨汽車、大中型客車等配套。

[8]、福耀玻璃（600660）：汽車玻璃

汽車玻璃業務是未來重點。公司是依托國內汽車行業發展起來的汽車配件一級供應商，在主要廠商附近建廠，目前占據國內汽車玻璃市場一半的分額。汽車玻璃業務目前產能預計可在1000萬套以上，產能不存在問題，毛利隨著自供玻璃原片增加會保持在較高水平，預計會在36%。

[9]、貴航股份（600523）：轎車電動刮水器和玻璃升降器系列產品

公司是國內汽配行業龍頭，是我國西南地區規模最大的汽車零部件生產企業，同時也是國內同行業中品種齊全、產銷量最高、市場覆蓋率和占有率最大的密封條生產企業，可生產汽車用各類橡膠、塑料及復合型密封條400余種，年產能3200萬米，國內市場占有率35%，部分產品出口歐洲及東南亞；鋁質散熱器年產能達60萬套，市場占有率20%以上。公司全資子公司萬江公司產品主要分為航空產品和汽車零部件產品。航空產品主要包括航空電機、電動活門、力臂調節器等機載產品。汽車零部件產品主要包括轎車電動刮水器和玻璃升降器系列產品，主要為上海大眾、長春一汽和一汽大眾、神龍富康等轎車廠配套。

[10]、ST宇航（000738）：汽車電動助力轉向器、汽車發動機零部件制造等

公司形成了摩托車、汽車零部件制造、航空產品加工、轉包生產等四大產業。目前，航空發動機零部件加工、汽車電動助力轉向器、汽車發動機零部件制造等業務已逐步形成規模。公司逐步打造具有技術領先的汽車零部件制造基地，到2010年，力爭使公司的汽車配件達到3億元以上的產值規模；公司在汽車電動助力轉向器（EPS）領域處于國產品牌領先地位。公司將強化EPS產品的低成本優勢，在經濟適用車型快速鋪開，形成較大的市場占有率，逐步培育品牌知名度。同時公司將開發新產品，盡快進入中高檔車型市場，以合理的定價贏取利潤。

[11]、曙光股份（600303）：車橋、差速器等

作為一家以生產銷售客車和汽車零配件為主的企業，公司受益于行業的快速發展，公司主營的大中型客車、SUV、Pickup、特種車以及車橋、差速器等汽車傳動部件的生產銷售目前呈現出較快發展態勢。值得注意的是，新能源汽車發展戰略給公司帶來新的利潤增長點，也提升了想象空間。公司控股96.76%股權的丹東黃海汽車可以生產多種新能源客車。包括黃海純電動公交客車、黃海混聯式混合動力客車、黃海超級電容公交客車、黃海并聯混合動力公交客車(伊頓輕混)等。

[12]、模塑科技（000700）：汽車塑料裝飾件

公司主要從事汽車零部件、塑料制品、模具、模塑高科技產品的開發研制、銷售，牢牢確立了自己在汽車塑料配件行業的地位，現已形成以汽車塑料裝飾件為支柱，積極發展精密機械行業的產業格局。公司下屬汽車飾件分廠擁有世界一流的噴涂流水線，主要為上海通用公司通用系列及上海桑塔納轎車、武漢神龍富康、廣州風神、金杯通用等汽車廠商配套保險杠及油漆外飾件，年生產能力120萬套，是全國最大的保險杠生產基地之一。2000年公司先后通過了北美汽車工業管理體系QS9000認證和德國汽車工業聯合會VDA6.1質量體系認證。

[13]、濱州活塞（600960）：內燃機活塞

公司是國內最大的汽車活塞設計、開發、生產企業，在國內載重車環保活塞市場擁有主導地位；公司擁有國內同行業惟一的國家級企業技術中心和企業博士后工作站；在產品設計開發、新材料研制應用、活塞生產制造等核心技術領域，公司目前已經達到了與國際先進水平同步。公司是一家以內燃機活塞作為主導產品的上市公司，國內主機市場占有率超過50%，載重車活塞主機市場占有率在60%左右，產品國內市場綜合占有率在25%以上，特別是為符合歐洲排放II號及以上標準的高性能環保發動機配套活塞，達到40%以上市場占用率。

[14]、長力股份（600507）：汽車鋼板彈簧

公司是國家生產汽車鋼板彈簧、彈簧扁鋼的大型專業廠家，中國汽車配件工貿集團成員。公司自成立以來，便陸續從國內外引進、購買代表世界一流水平的生產設備，因此成為目前國內同行業中擁有“冶煉-軋制-成型”完整生產線的三家企業之一。公司生產的汽車板簧和彈簧扁鋼在國內具有較高的市場占有率，在其汽配行業細分市場中處于絕對龍頭地位。同時，公司擁有完善的汽車彈簧、彈簧扁鋼市場銷售渠道，在全國25個省市自治區設有銷售網絡，并且產品還出口北美、歐洲、南非、東南亞等地。

[15]、萬豐奧威（002085）：鋁輪轂

萬豐奧威是國內最大汽車鋁合金車輪制造企業之一，市場占有率超過15%，產量占行業總產量的3成，僅次于戴卡輪轂，由于全球鋁輪轂市場容量巨大、中國汽車行業高速增長，公司近年來訂單飽滿，產能利用率接近100%，產銷量及出口額均位居全國前三名，產能達460萬件，公司已成為美國GM一級供應商，正式進入全球主流汽車制造商的供應體系。萬豐奧威主要客戶有神龍汽車、海南馬自達、北京現代、奇瑞汽車、哈飛汽車、鄭州日產和長城公司等，還有美國Ultra、Panther、Vision、Giovanna、Eagle公司、日本Topy、Autobacs公司、歐洲Momo公司等國際高端品牌經銷商，國際OEM客戶主要有日本大發、法國PSA、美國GM和福特(土耳其)公司。

[16]、銀輪股份（002126）：汽車熱交換器

公司是汽車熱交換器行業龍頭，主營產品市場占有率高居行業首位。客戶資源豐富，覆蓋國內70%的發動機廠、主要商用車企業，與國際發動機巨頭、主要汽車零配件集成商建立穩固的配套關系。發展戰略很清晰：成為換熱器行業專家，圍繞高效換熱產品這條主線發展，從油冷器、中冷器到冷卻模塊、鋁油冷器、EGR冷卻器、封條式冷卻器等系列產品發展。

[17]、禾嘉股份（600093）：生產各型汽車發動機凸輪軸

公司通過資產置換置入中汽成都配件有限公司90%股權而進進入汽車配件制造行業，該公司的凸輪軸的設計、檢測、生產規模等方面居全國首位，年生產能力達100萬支，累計生產各型汽車發動機凸輪軸380余種；該公司06年實現凈利潤243萬元。07年7月與SGM簽訂意向協議書，SGM將GENIII項目100%的凸輪軸機加工業務定點給成都汽配獨家生產，08年6月開始批量生產，至9月最大采購量為每日2400支，協議有效期為七年，目前雙方已進入項目開發階段。

[18]、江淮汽車（600418）：汽車底盤及其汽車變速箱等

公司主營業務為小排量汽車、汽車底盤及其汽車變速箱等零部件的開發、生產和銷售。此前瑞風MPV和輕卡是公司強項產品，目前瑞風二代也在研發當中，該系列產品對公司貢獻頗大，為公司支柱產品。輕卡業務是公司第二大盈利來源。市場占有率在10%左右。

[19]、航天機電（600151）：汽車空調

公司傳統業務為汽車空調，近年來太陽能電池業務盈利加速，成為公司新主業。公司從硅業入手，重點打造完整的、技術先進的太陽能光伏產業鏈。公司控股的上海太陽能科技有限公司在國內太陽能領域研發和生產均處領先地位，成為國內主要的太陽能電池組件及系統供應商之一。

[20]、長春一東（600148）：系列最寬的離合器生產

公司是國內汽車離合器制造行業龍頭企業，產品主要為一汽集團、長安汽車提供整車配套，已形成75萬套的生產力，是國內規模最大，系列最寬的離合器生產廠家，行業地位較高。公司品種應用覆蓋重、中、客、輕、轎、微各種汽車及農用運輸車，在加快汽車產業調整和振興的背景下，受益巨大。

[21]、東風科技（600081）：汽車零部件

公司作為一家專注于發展汽車零部件業務，立足自主發展、推進合資合作，建立產品、質量、成本優勢，提高營銷能力，努力成為行業中具有系統開發和模塊供貨能力的專業化、中性化、國際化的零部件供應商。東風科技控股公司東風汽車有限公司是國內汽車業最大的合資項目，是國內第一家生產全系列車型的合資公司。

[22]、博盈投資（000760）：前后橋總成及其驅動齒輪產品

公司是湖北省大型的汽車零部件生產企業，產銷居全國車橋齒輪行業的前列，是東風汽車集團成員單位，湖北省機械行業重點企業。公司主營各類汽車前后橋總成及其驅動齒輪產品的生產和銷售，實際控制人金浩集團承諾，將通過資產重組使公司逐步發展成為專業從事商業不動產開發及租賃服務的公司。公司于2007年年底出資1.02億成功收購北京金浩華置業20%股權，向房地產開發轉型邁出重要一步。公司還出資1800萬元投資參股湖南安江水利水電開發有限公司(占18%)。

[23]、Y（600676）：轎車零部件

公司主營現代物流業、客運旅游業、汽車零部件制造業及汽車售后服務業等。其中轎車零部件制造業和汽車售后服務屬于上海市政府確定的核心產業，發展空間較大；現代物流業是上海未來要發展的支柱產業，前景廣闊；而客運旅游業屬于先進服務業，將受益于上海城市規模不斷擴大。

[24]、申華控股（600653）：座椅和內飾件產品

公司積極挺進汽車零部領域，與美國李爾公司在沈陽組建了合資公司生產汽車座椅，為沈陽華晨寶馬汽車公司及國內其他汽車公司提供座椅和內飾件產品，公司還投資相關項目，目前已經參與了寶馬轎車、中華轎車和金杯海獅面包車及其他整車廠的配套和流通體系，公司還持有金杯汽車7799.89萬股，因此其汽車題材十分強大。

[25]、雪萊特（002076）：車用氙氣金鹵燈

雪萊特公司是具有自主創新能力專業研發生產節能燈、車用氙氣金鹵燈、紫外線殺菌燈及其他特種光源和配套電子鎮流器的廣東省高新技術企業，“雪萊特”品牌被評為“最具影響力品牌”。公司產品在業界享有盛譽，成為我國電光源行業中優質、科技創新和值得信賴的代名詞。公司掌握了車用氙氣金鹵燈(HID)核心技術，將成為盈利主要來源。募資項目達產后，將新增240萬只HID燈產能。HID燈有節能、光效高、壽命長、顯色性能好等特點，已被奔馳全系列、寶馬全系列、福特、三菱等高檔車型采用，銷量有望大幅增長。

[26]、宏達經編（002144）：汽車內飾面料

公司汽車頂棚面料產品在規模、技術水平、品牌知名度等方面均處于行業領先地位，是國內外多家大型汽車制造商內飾面料供應商，最終汽車制造商用戶主要有上海大眾和上海通用，逐步為一汽轎車、奇瑞、東風日產、上海華普等汽車制造商一些車型實現小批量供貨。“宏達”牌紡織內飾面料被認定為“國家免檢產品”，“宏達HD”商標被認定為馳名商標。

第二篇：汽車主要零部件認識

汽車主要零部件認識

汽車車身為駕駛員提供便利的工作條件，為乘員提供舒適的乘坐條件，能保護人員免受汽車行駛時的振動、噪聲，廢氣的侵襲以及 外界惡劣氣候的影響。提醒您，多多了解汽車的基本主體構件，將有助于在挑選車輛時，進行各主要部件的檢查。車身結構主要包括：

車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。

車身殼體是車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。車 身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑件：這些鈑制制件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的 裝飾性。

車內裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人 造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料。

車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。

車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部 重要裝置之一。

通常整個車身殼體按強度等級分為三段，如下圖所示，圖中A、B、C分別代表車身前部、中部及后部。

第三篇：汽車零部件檢測項目匯總

科標橡塑實驗室提供

汽車零部件檢測項目匯總

環境可靠性測試、電學性能測試、功能測試、EMC測試、材料測試、綠色環保測試及化學法規符合性服務項目

常規性能檢測：硬度、拉伸性能、沖擊性能、回彈力、霧度、撕裂強度、撕裂強度、脆性溫度、低溫回縮、拉伸應力松馳（蠕變）、液壓試驗、脈沖試驗等等；

可靠性試驗：彎折疲勞、高溫試驗、低溫試驗、熱空氣老化、耐臭氧老化、高低溫沖擊、紫外老化、氙燈老化、碳弧燈老化、鹽霧試驗、溫濕度試驗、振動試驗、加速壽命試驗、疲勞試驗、光老化試驗等等；

電學性能檢測：電阻率、表面靜電電壓、熱電性、介電損耗、擊穿電壓、抗電強度等等；

熱性能測試：玻璃化轉變溫度、熔融指數、維卡溫度軟化點、低溫脆化溫度、熔點、熱膨脹系數、熱傳導系數等等；

燃燒性能：防火阻燃 垂直燃燒 酒精噴燈燃燒 巷道丙烷燃燒 煙密度 燃燒速率 有效燃燒熱值 總煙釋放量等等；

環保測試：重金屬含量、VOC、RoHS、REACH、ELV、多環芳烴及其它有毒有害物質等等；

成分分析項目：成分分析、主成分分析、對比分析、未知物分析、圖譜分析、失效分析、全成份分析、材質鑒定、配方還原等。

第四篇：汽車零部件企業發展規劃

2014-2015學年第一學期

課程名稱： 企業營銷策劃

專 業：市場營銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級：12營銷

學 號：21203021034 成 績： 經濟管理學院制 汽車零部件企業發展規劃

作為江蘇的特色產業之一，汽車零部件產業已在江蘇發展超過20年，丹陽、無錫、靖江、儀征等多地均已形成相關產業集群。然而，面對近年來競爭加劇、利潤降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產業面臨的風險也日益增加。眾多汽車零部件企業如何在日益加劇的競爭市場中奪得頭籌、站穩市場并取得進一步的發展跟他們的企業發展規劃有著密切關系。

首先我們對江蘇地區的汽車企業零部件產業的近況做下了解。整個產業2013年面臨了最嚴峻的挑戰。隨著近年來價格競爭的愈演愈烈，汽車零部件企業的利潤從2009年平均超過10%，跌到了今年的不足6%。很多企業中擁有專利的不多，擁有發明專利的更少。汽車零部件產品的關鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數幾個方面，而這些在當下都很難和發明專利掛上鉤，很多行業內的企業做的都是同類產品，所謂的創新無非是材料、外觀改改。在發明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因為發明專利主要集中在整車控制及系統方面，而汽車零部件作為配套產業，其專利大多集中在外觀和實用新型。如果汽車零部件企業能夠擁有發明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業難以形成規模，無法有自己的研發團隊，同時也不能根據科學的方法對企業進行管理。在知道問題以后，我們如何去解決這個問題，企業在面臨大市場環境不景氣的情況下如何做出戰略部署，如何制定企業的發展規劃？各汽車零部件企業的發展規劃的同時應該考慮下面的幾個因素。

首先，要學會思考，提高自身的品質。如果說，整個汽車零部件產業處于初級加工階段、相對缺乏技術，想要在競爭的洪流中獨善其身，那就必須要在質量上勝人一籌。常州環能渦輪動力有限公司主要生產發動機零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機會讓公司總工程師章景初發現，密封性能的提高可以讓產品壽命延長50%以上。在拉美、中東等地區，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環代替傳統密封環來提高產品質量。為此，公司從國外請來了專家，配備了技術員，完成了產品質量的提升。如今，環能生產的高品質渦輪、葉輪占公司產品銷售的比例超過50%，產品95%以上實現了外銷

而無縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業有限公司提升了汽車散熱器產品的質量，還為公司節省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項極小的改進，但卻提高了產品的質量和外觀，并且為公司節省了用人成本。在同質化競爭中，要將規模企業與小作坊區別開來，靠的正是質量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學會思考，在平時善于發現，不斷的提高自身品質，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時時都存在著各種各樣的矛盾，當某些矛盾反映到意識中時，個體才發現它是個問題，并要求設法解決它。這就是發現問題的階段。從問題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問題的前提。發現問題不論對學習、生活、創造發明都十分重要，是思維積極主動性的表現，在促進心理發展上具有重要意義。然而要解決所發現的問題,必須明確問題的性質，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關系，以確定所要解決的問題要達到什么結果，所必須具備的條件、其間的關系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關鍵矛盾之所在。

企業只有不斷的思考，不斷地發現問題、解決問題，就能在其中得到實質性的進步，對企業的未來發展具有極其重要的意義。

第二點就是緊跟時代腳步培養遠見卓識。企業要發展、產業要提升，就必須跟上時代腳步，跟上時代需要的便是意識和遠見。對于現狀中的專利數稀少，專利不易申請，解決的問題沒有其他方面，依靠企業的研發，依靠專利保護意識。當然，僅靠專利保護意識還不夠，順應市場發展才是王道。當下火熱的電動車市場，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產企業的目光。江蘇飛躍集團如今將主要精力放在了電動汽車上。“我們進行了電池性能、涉水、機電性等多方面試驗，確保了電動汽車產品的質量。”該集團江蘇客瑞斯電動汽車有限公司營銷部劉娟說。而南通明諾機械有限公司則專心做起了電動掃地機(洗地機)，手推式的、工業駕乘式的、環衛重工式的、自卸式的??公司經理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個年頭，踩準市場節奏便是跟上了時代。公司生產的專一領域的特色產品，讓公司先后獲得省高新技術產品、科技進步獎及幾十項專利，產品遠銷海內外。

一個企業的發展規劃必須要考慮到外部市場環境，企業自身的結構優化也是很重要的一點。而企業自身的結構優化大多依賴于企業的人力資源管理。所以第三點就是加強企業人力資源管理工作和企業自身順應市場發展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場競爭加劇的結果。隨著社會主義經濟的快速發展，人力資源管理在企業管理中的作用也變得日益重要。一個企業能否健康發展，在很大程度上取決于員工素質的高低與否，取決于人力資源管理在企業管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據企業發展戰略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考核、激勵、調整等一系列過程，調動員工的積極性，發揮員工的潛能，為企業創造價值，給企業帶來效益。確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策以及相應的管理活動。這些活動主要包括企業人力資源戰略的制定，員工的招募與選拔，培訓與開發，績效管理，薪酬管理，員工流動管理，員工關系管理，員工安全與健康管理等。即：企業運用現代管理方法，對人力資源的獲取（選人）、開發（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進行的計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動，最終達到實現企業發展目標的一種管理行為。

在汽車零部件企業領域中，中小企業建立達到有效規模的生產能力，全力以赴降低成本，搞好成本費用管理的控制，最大限度地減少研發費用和品牌樹立等方面的費用。通過對目前江蘇地區汽車零部件中小企業分布狀況研究發現，中小企業大多集中于區域發展。中小企業之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產業長期平均成本曲線在規模方面是一個較平緩的階段。不同規模的企業降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業的做法值得借鑒，他們設計出便于生產制造而又有市場需求的簡單產品，這樣對成本的控制就變得可行。換一種方法說，只要能從大的汽車生產廠接到生意，自己隨便弄一個作坊就能生產零部件，這就是所謂的“小型企業”。既然是集中區域發展，低成本的戰略人力資源管理非常適應。

剛才也有提到，現在在江蘇汽車零部件企業主要呈現的是區域性集中產業群，這樣的呈現主要是因為他們能主攻某一個特定的顧客群，一個大型的汽車生產廠能“養活”一群汽車零部件企業。從汽車零部件企業的角度來說，圍繞著如何很好地為某一個目標市場服務這一中心，企業制定的每一項性能方針都要考慮自己的市場定位，把精力集中在目標顧客上，以提高效率。中小企業沒有必要和能力滿足大部分的市場需求，如果與行業內的大企業爭奪同樣的顧客群，中小企業將處于不利的地位。集中一點管理戰略也有助于降低成本費用。值得注意的是，目標市場和產品定位一經確定，就不應該頻繁地改變，堅持服務自己的顧客往往要求企業敢于拒絕其他少數顧客的需要，實行有所為有所不為的做法。集中一點管理戰略不在受制于規模經濟。

面對不利市場環境，江蘇地區的汽車零部件企業要結合市場環境和自身因素做出合理的企業發展規劃才能降低風險，在競爭中占據優勢地位。

第五篇：汽車零部件市場調查報告

汽車零部件市場調查報告

目錄

第一章：汽車市場零部件銷售行業概述 第二章：目前汽車零部件市場發展概述 第三章：未來汽車零部件銷售市場分析

概述

在發明汽車時代，古老的中華民族正慘遭世界列強瓜分和欺凌。新中國成立后，中國人民奮發圖強，逐步建立了自己的民族汽車工業。改革開放以來，我國汽車工業迅速發展，民族汽車品牌不斷涌現。面對日益嚴峻的市場競爭，自主創新是我國成為汽車列強國的必由之路。隨著中國工業的發展，中國汽車工業在突飛猛進的進步，在2005年，中國人均GDP已超過1700美元，部分城市和地區的人均GDP超過3000美元，已基本步入汽車社會的大門。中國長期形成的城鄉二元經濟，決定了汽車進入家庭會經歷長期持久的釋放過程。將陸續有更多的城市、地區步入汽車社會。汽車消費以私人消費、新增需求為主。2012年左右，全國汽車市場會超過1000輛。這么大的汽車市場帶動我汽車零部件銷售行業的。

正文

一、汽車零部件配套市場特點：

1.相對售后市場而言，品種較少，但是每一批的量比較大。

2技術難度比售后市場更高。由于受主機廠直接控制和參與，技術上的要求會遠高于售后市場；

3.物流上要絕對保證供應的及時性和持續性，絕對不能因此造成主機廠停產；理想的狀況是在整車廠周圍設置倉儲。

4.服務上的要求較高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供應的車型已經停產，一般也需要保證十年以上的零部件供應。

對很多供應商而言，國內市場的空間已經剩下不多，開發海外市場成為當務之急。

二、汽車零部件生產企業生存現狀

1.中國本土零部件生產企業困難重重近年來，隨著中國汽車產業高速發展，整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是，中國汽車零部件產業離做大做強還有不小差距。

在原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本上升以及出口退稅一再削減等背景影響之下，漲價還是不漲價，令每一家企業左右為難。不過，對于中國本土零部件企業來說，漲價可能就意味著訂單流失，由于產品本身缺乏核心技術，如果再喪失了傳統的成本優勢，屆時恐將遭遇無人為“中國制造”買單的尷尬局面。

在“2008中國上海國際汽車零部件展覽會”上，多家零部件供應商表示明顯感到了來自國際市場的壓力，前幾年還能創造不錯利潤的企業，在原材料上漲和人民幣升值的雙重作用下，利潤率已經大不如前，企業出口的利潤越來越薄，而國內汽車配套市場的競爭也越來越激烈，做售后市場配套的企業毛利潤不斷下降，平均水平約在10%左右。

此外，跨國零部件公司紛紛進入中國，在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張，種種因素導致中國本土零部件企業面臨嚴峻挑戰。2.跨國零部件供應商勢頭強勁

與本土零部件供應商日漸艱難的日子相比，跨國零部件供應商在華的日子卻過得風生水起。日本的電裝、韓國的摩比斯、美國的德爾福和博格華納等，在中國的獨資或者控股企業，其業務借助中國市場的強勁增長均在快速飆升。

偉世通亞太區市場總監楊衛華表示：原材料上漲讓本土供應商低成本優勢不再，但是偉世通在華業務仍將大幅增長。“直接受影響的將是中國本土的供應商，雖然這種影響可能要一兩年后才會顯現。”

博格華納（中國）采購部的相關人士表示：從2006年到2010年，博格華納在華營業額將實現“5年增長5倍”的宏偉目標。目前博格華納在華一方面為本土主機廠配套，另一方面也以中國為生產基地供全球出口。

3.邊緣化淘汰賽正式開局

在內外資的較量中，多數來自中國本土的供應商，已經越來越被邊緣化。

一個典型的例子是，國內幾乎所有的核心零部件企業，都被跨國公司以獨資或是控股形式完全壟斷。據統計，外資在中國汽車零部件市場已經占到60%以上的份額，而在轎車零部件行業，有專家估計會達到80%以上。此外，在汽車電子等高新技術產品以及發動機、變速箱等核心零部件等關鍵領域，外資控制的市場份額甚至高達90%。有專家甚至告誡，作為汽車產業鏈上游的零部件供應商，一旦喪失了市場的主體地位，則很可能意味著本土汽車工業被“掏空”。目前我國的汽車零部件業已經嚴重滯后于整車的發展，中國汽車零部件企業整體競爭力呈下滑趨勢，由于行業主管部門重主機輕零部件思想嚴重，滯后性成為了我國汽車零部件產業發展的最大障礙。

雖然中國的供應商成長很快，但是產品缺乏核心技術，加上基礎產業（如鋼鐵制造和工業塑料）薄弱，以上都是整車企業對本土零部件配套企業缺乏信心的原因。以博格華納（中國）為例，目前博格華納有近7成供應商來自中國本土，但這其中僅有30%的供應商可能入圍核心供應商行列，而其他供應商終將面臨被淘汰出局的局面。

在零部件供應商的生態圈中，按照實力大小和分工不同一般可分為三個層級：即Tier1（層級）為汽車系統供應商，Tier2為汽車總成/模塊供應商，Tier3是汽車零件/元件供應商，而國內大多數的本土零部件企業，都是Tier2和Tier3陣營，入圍Tier1的幾乎沒有。”

當前Tier1陣營幾乎是博世、韋世通、德爾福等跨國零部件企業的天下，而本土企業多半是以原材料生產、低技術含量、勞動力密集生產方式的Tier3小零部件供應商。

總抄別人的作業所以無法畢業，中國汽車零部件生產企業只有進行技術創新，發展高附加值產品，才能徹底擺脫“生產上、技術上、研發上被越來越邊緣化”的局面。

三、本土汽車零部件配套企業如何突出重圍

隨著中國汽車產業的快速發展，中國已成為世界第三大汽車消費國。2007年汽車保有量將達4500萬輛，其中私人汽車保有量為3250萬輛，這幾年我國汽車保有量迅速增長，躍居世界第6位，到2020年可能達到13300萬輛，居世界第二位，僅次于美國，以后進入平穩的發展期。

它有著無限的商機，充滿魅力，是有待我們去開發的“金礦”。隨著汽車整車的快速增長，汽車零部件產業也取得了迅猛發展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，如嘉實德爾福、偉世通、電裝、米其林、馬勒等國際零部件知名品牌，憑借其國際品牌的優勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，對國內汽車零部件市場形成強烈的沖擊，國內汽車零部件發展陷入被動局面、突出國際重圍已成為本土零部件企業的當務之急。

汽車零部件行業競爭十分激烈，特別是在經濟全球化日益加劇的情況下，國際上眾多汽車零部件巨頭紛紛進入我國市場，國內汽車零部件企業面臨著巨大壓力。國內汽車零部件企業要把行業內國際一流的標準和企業，作為自己對標追趕的目標，向更高層次發展。要練就

一、兩招或更多別人沒有的“絕招”，提高企業產品自自身競爭力，形成絕對優勢。要迅速擴大自己的產能和規模，迅速做強做大。要創國際一流的強勢自主品牌，形成“高、特、強”的“名牌效應”。近年來，我國汽車零部件企業出現了一些在市場站得住腳的品牌，如萬向軸承、等等，這些企業的規模正在逐步擴大，技術實力逐步增強，在激烈的競爭中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽車零部件的高端市場向來是兵家必爭之地。從市場利潤來看，高端汽車零部件雖然目前只占整個車用配件市場的30％，但利潤卻大大超過了中低端產品的利潤總額。盡管我國汽車零部件業在高端市場已經有所突破，但國外汽車零部件廠商以其強大的經濟技術實力、成熟的產品和生產管理經驗，加上與跨國汽車集團結成的戰略聯盟，占領了我國主要高端零部件市場，控制了高技術、高效益的產品領域。而國內的零部件企業卻是“低端混戰”愈演愈烈，呈現“高端失守”的局面。

“中國汽車零部件工業低端混戰”、“高端失守”是其位于產業鏈低端的真實寫照，而造成中國汽車零部件業工業目前這種現狀的根源就在于本土企業缺乏核心技術，亮不出自己的“絕活”來。