第一篇：汽車零部件企業信息化規劃攻略

管理信息化征文：汽車零部件企業信息化規劃攻略

發表時間：2009-7-10 特約撰稿人：董海濤來源：e-works 關鍵字：信息化精益自動化汽車零部件企業

信息化應用調查我要找茬在線投稿加入收藏發表評論好文推薦打印文本 通過持續的信息化建設，未來的啟明公司將成為精益自動化企業，成為受人尊敬的具有核心競爭力的汽車零部件市場的領先者。

一、案例背景

啟明公司（化名）是一家高速發展中的民營汽車零部件企業，經過了初期的生存階段，公司開始關注持續經營和管理提升，逐步規范企業運作，使企業穩健發展、做強做大。

啟明公司產品工藝門類多，涉及汽車行業80%的工藝類別，如機加、沖壓、注塑、噴漆、涂裝、鑄造、裝配等。啟明公司供貨按主機廠生產節拍而定，表現出品種多、批量小、交期短、需求變動頻繁的特點；在銷售方面，產品一般對應客戶物料和使用標準包裝管理，追求準時、按質、按量交貨；在工程方面，物料結構本身不復雜，但工程變更多，新產品開發項目多，并且按項目形式組織研發過程；在生產方面，既有重復生產、大批量機加工，也有按單生產、流水作業，而且要與主機廠生產節拍一致，靈活應變，對車間在制品管理要求高；在采購方面，對主要供應物資為保證質量一般采用定點供應商進行控制，月結或用后結算管理方式進行結算；在庫存方面，滿足生產需求下盡可能降低庫存；在質量方面，全面質量管理，嚴格按照行業QS9000/TS16949體系，要求執行批次管理，質量追溯產品全生命周期；在財務方面，日常大量業務的處理，精細的零部件、產品成本核算以及成本控制等。

目前，啟明公司處于轉型期，未來幾年有可能發展成為集團企業，組織架構由目前的職能型變成矩陣型，幾個分廠變成獨立核算的子公司，設立海外分支機構。并且，在做精主業的基礎上，逐步涉足航空等其他機加工行業。

業務快速發展的同時，啟明公司管理、文化和團隊未能同步提升的問題也日益凸現。目前，除工程部應用PRO/E、UG、CATIA和中望CAD軟件，以及公司行政辦公應用萬戶OA系統外，生產物流系統全是手工操作。由于缺乏統一的信息共享平臺，業務運作效率低、出錯多，部門間協調工作量大，溝通成本高。

二、內外壓力催生信息化需求

●來自外部環境的挑戰：啟明的信息化建設起步晚，沒有信息化的工具，在起跑線上就落后于人。

2、客戶的要求。由于企業呈快速成長的態勢，啟明公司產品由過去的國內市場轉向更為廣泛的國外市場。特別是當前的市場競爭正由企業之間的競爭轉向企業所在供應鏈之間的競爭，這就需要供應鏈上各企業要有一個共同的語言。比如，企業實施ERP系統、EDI、條碼管理系統是通過福特的MMOG/Q1認證的必要條件。

●來自內部管理的困惑：

1、無法更好地服務于客戶；

2、無法更好地精細化管理；

3、缺少有效的成本控制。因此，啟明公司提出了信息化建設總體需求：

1、要能夠支撐企業管理模式從粗放到精細化管理的變革，能夠支撐企業迅速擴張、快速復制的需求；

2、要能夠支撐企業產品研發項目的全過程管理，包括零部件、圖文檔、產品結構、工作流和工程變更管理等功能；

3、要能夠支持企業采購、庫存和物流管理的所有業務，提高企業供應鏈的運作效率；

4、要能夠支撐精益生產管理模式，實現多品種、小批量、客戶化的柔性生產和高質量產品的低成本生產；

5、要能夠支撐全面預算管理體系，包括預算的編制、預算執行、預算調整和預算分析等；

6、要能夠支撐全面質量管理體系，符合行業QS9000/TS16949要求，包括采購入庫檢驗、在制品檢驗、成品檢驗等；

7、要能夠支撐企業對產品生產和經營過程中所發生的產品成本有組織、有系統地進行預測、決策、計劃、控制、核算、分析和考核等一系列的管理工作。

目標是要建立一個適合啟明公司實業有限公司在財務、銷售、生產、采購、庫存、質量和設備管理等方面的有效執行和信息共享的統一的信息管理平臺，實現物流、資金流、信息流與業務過程的高度集成；通過信息化系統的實施，實現規范化、科學化管理，優化、整合公司資源，降低公司整體的運作成本，提高生產效率和產品質量，全面提高公司核心競爭力。

三、信息化現狀評估

在公司發展之初出于應急需要，缺乏長遠、整體規劃，布線混亂。表現在網絡不穩定、速度慢，服務器分散，資源整合程度低。將來上ERP等信息化系統，都需要高穩定性的網絡，目前的網絡情況顯然不能滿足要求。另外，由于各項應用服務缺乏整合，實際上已經形成一個個信息孤島，不利于管理和維護。所以，對于IT基礎設施的建設，應考慮企業的不斷發展，采用可擴充性、柔性的解決方案。啟明公司信息化意識還處于啟蒙和入門階段，缺乏專業的信息化人才團隊，加大了信息化建設的風險。管理層疲于救火，應付評審和趕貨，對信息化參與的熱情和精力不足。員工流失率偏高直接影響系統應用的穩定性、安全性。

四、信息化整體規劃

啟明公司信息化藍圖定義為：“以ERP企業資源規劃系統為主線，以PDM產品數據管理系統為重點，以BI商業智能系統為展示，以精益供應鏈和精益自動化SCM+LEAN系統為目標，建設啟明公司特色的集成信息平臺，把啟明公司打造成為精益思想下的按需生產、精益制造、柔性企業。”

首先，統一IT硬件網絡平臺。啟明公司將建立千兆骨干以太網絡，百兆交換到桌面；100M寬帶連接到互聯網，光纖通道連接地理上分散的各子公司/分支機構，網絡布線遍及所有車間、班組；采用防火墻、VLAN、數據熱備等技術保障系統安全；多個攝像頭遍及全廠各重要的生產現場和設備，進行集中監控。

從應用來看，不同的系統有各自的特點和用途，某個系統不能解決所有問題，只有協同運作，才能更好地發揮作用，最大限度地幫助企業獲得效益回報。

五、各信息系統集成策略

啟明公司的系統總體集成，采用無縫可配置的“互操作級”集成方式：

1、基于API+XML的方式實現系統間無縫集成；

2、用戶可方便自行配置需要傳輸的數據，數據實時傳遞，安全性高；

3、更改管理的集成控制，支持雙向的數據傳遞；

4、以設計中心的PDM系統和以生產中心的ERP系統的結合，是啟明公司整體信息化的核心任務；

5、SOA的出現可以使得我們在解決多系統集成方面獲得新的思路和方案。

六、信息化推進策略

1、一把手工程；

2、突出重點、效益驅動、總體規劃、分步實施。

啟明公司信息化基礎薄弱，對于初次上大的系統，不能好高騖遠、貪大求全，一下子把攤子鋪得太大，而要穩扎穩打，實施一個，成熟一個，再實施下一個，不斷積累經驗和樹立信心，循序漸進地推進企業的信息化建設。從每一個應用系統實施對管理和業務的重要程度和緊急程度兩個緯度來分析，同時要考慮管理變革的難度，結合各個項目的實施周期，排出各個信息化項目的實施計劃。

實施計劃：

1.項目一期是奠定基礎

上線模塊：ERP、EDI、條形碼系統。

同時，深化辦公自動化應用，以提高管理和知識共享效率，并對網絡基礎建設進行優化，提高網絡運行質量。

2.項目二期是管理提升

上線模塊：PDM（APQP項目管理、圖文檔/工作流管理、工程變更管理）、質量管理QM、設備資產管理EAM、人力資源HR。

同時，一期項目持續優化和改善。

3.項目三期是高級應用

上線模塊：商業智能BI、機床DNC聯網和車間數據采集系統、客戶關系管理CRM、高級計劃排程APS和精益管理LEAN。

同時，二期項目持續優化和改善。

4.未來3-5年：以啟明公司企業信息門戶來整合企業內外部信息資源，構建全程電子商務平臺，實現汽車行業供應鏈B2B業務系統管理，打造精益自動化企業。

七、選型與投資

成功的選型是項目邁向成功的第一步。選擇軟件廠家其實就是選擇長期的合作伙伴，啟明公司的發展現狀和目標規劃決定了我們要選用什么樣的廠商及系統。

信息化選型一般要經過招標、面談、業務需求調研、產品功能演示、典型客戶參觀、實施服務陳述、商務談判等環節，重點考察其四個方面：公司（背景和實力）、產品（軟件）、顧問（咨詢和服務）、價格。選擇實用的、性價比高的信息化產品才是作為民營企業的啟明公司應該堅持的原則。

八、信息化項目組織架構

項目組織分為領導小組、項目小組和各部門業務小組三級架構，與軟件公司實施顧問相互協作，共同達到系統成功上線。

●領導小組

總經理或常務副總任項目領導小組組長。

●項目小組

項目經理為項目小組組長，全職負責控制ERP項目的范圍、進度和成本，他有權要求項目小組其它成員按時完成所分配的任務。

●業務小組

部門經理重新安排本部門參與ERP項目的成員的工作負荷，以確保其至少有60% 的時間參與項目的實施活動。

九、信息化應用效果展望

●決策層

KPI支持：要能夠有效地保障各部門KPI方向與公司戰略方向是高度一致的，有效監控KPI達成；

信息集成：打破業務壁壘，優化業務信息集成；

核算清晰：各業務塊都可以清晰做數據歸集、核算，以便于有效的管理。

●運作層

企業的核心文化和管理特色已經固化在信息系統中，是別人無法搶走的核心資產。

通過持續的信息化建設，未來的啟明公司將成為精益自動化企業，成為受人尊敬的具有核心競爭力的汽車零部件市場的領先者。

第二篇：企業信息化規劃價值

IT規劃價值

企業發展主要面臨四方面的挑戰：企業運營成本的挑戰;企業規模發展的要求;傳統商業模式面臨沖擊;客戶滿意度的要求。如何應對挑戰，推動企業戰略的順利進行，以業務為紐帶，推動企業信息化建設，是企業應對挑戰的必然歸途。隨著國家“以信息化帶動工業化”的戰略貫徹執行，加快信息化建設，是企業決策者所關系的問題，但如何來做？很多企業對信息化的實施非常困惑，似乎走進了信息化建設的泥潭，每次頭痛醫頭，原先問題沒有根本解決，反而帶來一大堆新問題。主要表現如下：

IT戰略和企業戰略的脫節。沒有分析企業經營戰略和業務需要，對信息化的理解停留在廠商具體方案的理解層次，忽略IT戰略和企業戰略的一致性，走彎路、多走路、走錯路的情況比較多見，缺乏企業信息戰略規劃指導。據統計，在美國，70%以上的企業正式做過IT規劃，投資約占信息化投資3-5%。國內大多企業尚沒有意識到這一點。

缺乏企業信息架構的總體布局。沒有針對業務的信息需求和市場驅動需要，定義明確信息系統的技術、數據、應用標準和架構，進而提出企業具體解決方案結構。面對鋪天蓋地的各種企業網解決方案，電子商務、決策支持、ERP、CRM、SCM、BI、KM 等，讓企業無所適從，只能被動地去實施，風險可想而知。缺乏可靠的實施保障計劃。企業信息化的實現，涉及組織、開發、項目管理、營運、資金、人員、流程等全方位的系統工程問題，因認識、準備不足，這是目前傳統企業普遍面臨的問題。

目前企業信息化面臨最大的問題，不是應用系統問題，不是企業問題，而是如何針對企業的現狀、戰略、業務、市場，量體裁衣，提出適合企業自身發展需要的信息戰略規劃，既能符合企業3-5年長期發展戰略需要，又能適合企業成長的業務、資金、擴張的發展需要。

IT戰略規劃在企業的發展中，具有如下戰略性意義： 一是IT戰略規劃實際上就是企業發展戰略在信息化工作、信息化建設和信息化服務與支持方面上的二是IT戰略規劃項目的實施，實際上是公司高層領導對企業信息化工作的極大重視和實質性的推動。三是促使企業的管理人員和IT從業人員站在全局化和大局觀的角度去看待、評估企業的信息化現狀四是對企業IT建設工作形成長期性指導體系，是IT工作方向、IT治理、IT服務管理、IT投資等工作五是促進企業對現有問題和IT需求進行全方位的診斷與梳理，能夠針對當前問題和改進方向進行IT事實上，信息化建設涉及到的問題呈現出明顯的非線性，甚至可用“一團麻”來形容：戰略是否明晰、細化，是企業戰略在IT層面的落地。和信息化工作的未來，以及IT工作與其他業務工作之間的關系。的直接指導和方案； 系統實施。流程是否理順、組織架構的敏感、信息孤島的當前情況、應用人員的態度/素質、技術選用的評價標準等等，如何把這些方方面面協調一致，這就是“IT規劃”將發揮的作用。具體來說，就是按照IT規劃方法論，逐步理清企業管理提升和信息化應用的總體方向，客觀分析當前所處的位置，理智分析當前和未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確各個信息化建設項目之間的時序關系和依賴關系，并落實每一個信息化建設項目的里程碑。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業、不同行業的標桿的最佳實踐（Best Practice）的學習和借鑒。

企業沒有進行良好的IT戰略規劃，隨著信息化工作的不斷推進，業務對IT需求不斷增長，會出現諸多IT管理困境與系統建設瓶頸，直接阻礙企業發展和管理提升。包括：

（1）遺留系統繁多，系統間無數據接口，信息孤島林立，信息共享困難；

（2）系統較多，功能單一，系統集成工作量太大，導致反復投資；

（3）IT運維難度越來越大，系統維護費用高、收益低、風險大；

（4）IT投資效率低，難以產生真正價值，軟硬件更新換代頻率高，投資回報率低；

（5）系統不適應新的業務發展，或是業務的相應變更而停滯不用，不僅造成投資浪費，還直接導致了IT系統無法支持業務書面；

（6）信息化建設無章可循，信息化需求缺少梳理，信息化項目盲目上線，失敗率及高。

造成企業信息化戰略規劃著手晚往往出于以下原因：

一是IT戰略規劃是IT技術、IT管理和企業管理發展到一定階段的產物。

二是IT戰略規劃是企業業務、企業IT工作發展到一定規模后的需求。專業的、成系統的IT戰略規劃的投入，往往是小企業支持不了，或是不愿意去投資的。

三是IT戰略規劃是企業管理者包括IT管理人員的管理理念發展到一定階段才理念和接受的。

四是IT戰略規劃是IT工作成為企業核心工作的一部分，或是IT能力成為企業核心競爭力的一部分，才會體現出必要性與迫切性。

在企業的實際管理中，能夠促成IT規劃提出并實施，還取決于以下因素：

1、企業高層領導的認識和IT管理工作的重視程度；

2、企業定位明確，企業發展戰略清晰、可行并逐步落地實施；

3、企業IT管理人員能夠站到更高的角度看待企業問題與IT工作；

4、IT建設與管理工作需要融入到企業的主營業務和核心業務中發揮作用、提供支持；

5、企業管理需要IT建設工作導入先進的管理思想和管理模式，需要以IT建設為手段、IT系統實施為抓手進行流程重組和業務變革。

總之，一切工作都應該有發展方向、指導思想和行動方案，企業的信息化建設與管理工作更不能例外，也不會例外。所以處于當前高速成長期的中國企業迫切需要實施企業IT戰略規劃，在IT戰略清晰、可行的條件下再繼續進行IT投資、IT團隊建設、IT管理與系統實施等一系列IT相關工作。

IT規劃為哪般？

一次和一位老板聊天，問他為什么要搞IT規劃？老板說了一席掏心窩子的話覺得很有道理。

老板說：“搞這個項目最根本的原因是，我已經被IT煩死了。IT部門今天選軟件讓我批、明天要搞個項目讓我批，這東西我又不太懂，不批怕耽擱了，批了怕白花錢。所以呢，我要搞個IT規劃，請你們一次性幫我把三年的IT建設事情都想清楚，搞明白，免得以后我再為這些事煩了。當然這個項目我會親自參與，把這事弄弄明白，套句歌詞：讓我一次煩個夠！把幾年煩人的事情都煩完。”

這話聽著感性，卻非常人性化，也很有深意。

IT規劃到底解決什么問題？

老板到底煩什么？一句話就是心理沒底。怎么就有底了呢？仔細分析無法要解決三個問題：第一，IT有什么用？要建成什么樣子才能滿足需要？第二，要花多少錢？花錢是不是值得，錢該怎么花？第三，要怎么搞？樣子清楚了，錢也愿花了，怎么走過去，才能確保成功？這三個問題是困擾老板的問題，也正是IT規劃需要解決的三個重點問題。

第一個問題，要建成什么樣？也就是我們通常所說的管理信息化愿景，最核心的就是IT應用藍圖。現在我們談企業管理，撇開信息化的支撐來談是非常蒼白的，而信息化不能有效地支撐業務，不充分體現管理思想，支撐業務和實現管理目的也無法真正體現IT的價值。所以IT的目的是為了解決企業的業務問題，最終為了企業的盈利，支撐企業的經營模式，因此制定IT藍圖時，需要充分考慮以下因素：

?業務模式和管理需求：每個企業的業務都有自己的重點和特點，這決定了IT應用的重點，管理需求是基于業務模式在管理上的要求，與企業業務的規模息息相關，也是決定IT應用的關鍵要素。

?行業特點及標桿：行業特點決定了IT應用的重點，標桿是最直接的參考；

?企業發展戰略：主要考慮在市場競爭環境下，企業核心競爭力的形成，需要采取怎樣的業務模式，IT如何支撐或者促進這樣的業務模式形成；

?企業實際狀況：企業發展所處的階段，IT應用的基礎，管理的水平，人員素質，企業領導者對IT在業務和管理中的定位等；

?IT應用系統：市場上成熟的IT系統，價格及應用狀況；

?IT發展趨勢：IT系統的未來發展趨勢；

在設計企業IT藍圖時，需要大量艱苦努力的工作，與企業各個管理層和業務層進行充分的交流和討論，而不是去畫一張多么花哨的“藍圖”。

第二問題，要花多少錢？也就是我們通常說的投資估算，這是非常重要的，愿景都是美好的，但要花費多大的代價才能做到，是否值得，這需要我們判斷IT應用藍圖中每個應用系統的商業價值，因此需要針對每個項目來估算投資，做為判斷系統商業價值的分析。對于老板，核心地要判斷做一個這樣的系統或者項目到底值得花多少錢？即系統本身的商業價值，然后再考慮市場上做這樣的系統需要花多少錢？IT建設與其他不同的地方在于，同樣叫一個名字的系統，比如ERP，由于其檔次和內容的差別，投資相差甚遠，從幾十萬到幾百萬應有盡有，解決業務和管理上的問題到什么程度，值得花多少錢，是判斷此問題的核心標準。

第三問題，要怎么建成？也就是我們所說的項目規劃，交付物是未來2－3年管理信息化建設的若干個項目，因為IT建設多以項目形式開展，因此這個項目規劃實際上就是企業管理信息化建設的行動規劃，當然在建設過程中可能會有相應調整，但明確這樣一個計劃本身是非常重要的。這里需要特別強調三點：第一，這里所說的項目規劃不僅僅是IT項目建設的規劃，必須考慮到企業相應的管理變革，因為IT建設如果沒有管理上的配套是很難成功的，因此在項目規劃時必須考慮管理變革和信息化建設的同步提升；第二，仔細劃分每個項目的邊界，明確各個項目的目標，范圍，各項目的邏輯和時間關系，是項目規劃的核心；第三，IT規劃的周期我們推薦2－3年，5年太長，因為現在信息技術發展太快，制定2－3年的計劃是較為合適的選擇。

投資估算和項目規劃一起也就構成了未來2－3年的投資計劃。

第三篇：企業信息化規劃建議書

企業信息化規劃建議書

MSE2011陳偉龍

1.企業信息化的定義：是利用計算機信息技術加強企業管理運作的一種手段。2.非信息化企業的不足：

1）“客戶導向”不足，協同運作不夠，缺少明晰的業務相關信息，部門協同能力差，對市場競爭和需求變化，應變能力不足，難以業務的持續性穩定和增長。

2）公司控制體系強勢不足，現行管理體系未能與公司的績效考核系統高度集成，導向

和執行力度弱

3）資源整合不夠，缺少統一集成的信息系統支撐，經營計劃的聯動性較差也沒有實現

各項生產經營活動的連動與閉環運營。

4）信息孤島限制企業內部溝通，信息化應用缺乏系統規劃，各信息系統分散應用，數

據隔離，各部門數據口徑不一致。

3.信息化企業的優勢：

1）數據共享：企業運作的所有業務環節，相關的基本管理和業務信息的集成化，包括

跨公司、跨部門數據的充分共享

2）實時反映：企業運作的所有業務的過程狀態都能實時、如實地反映到系統上

3）高效準確：文件的電子化，利用計算機來代替傳統的手工操作，提高工作效率與準

確性

4）強化控制：強化企業的內部控制，實現在線的業務審批和監控，規避或降低內部營

運風險

5）提升決策依據：通過對業務數據的提取和分析，營運結果如實地反饋給企業各級管

理者，支持企業的績效考核和決策功能

6）增強競爭力：建立企業的對外信息平臺和交互渠道，通過企業間的在線合作，降低

自身的經營成本，并增強市場競爭力

4.企業信息化實施的計劃：

企業信息化規劃建議書

MSE2011陳偉龍

5.企業信息化實施過程的風險評估與規避

1）實施過程問題的評估

2）實施過程問題的控制與處理a.引導全員參與的積極性

b.高層全力支持及全員參與培訓

第四篇：濱城汽車及零部件產業園區規劃

濱城汽車及零部件產業園區規劃

濱城汽車及零部件產業園區規劃

（濱城區發展和改革局）

為全面加快我區汽車及零部件產業的提升發展，推進產業轉型升級，充分共享資源，加強企業間的交流合作，實現濱城區汽車及零部件制造業的大跨越、大發展，特制定本規劃。

一、政策背景

國家《汽車產業調整和振興規劃》中指出，汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。汽車產業規劃的出臺，明確了國家將實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化，中央財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

國家《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》指出，黃河三角洲地區要著力提高研發系統設計、加工制造、系統集成和關鍵總成技術整體水平，壯大產業規模，培育優勢品牌，形成技術先進、競爭力強的裝備制造業體系；要加強協作配套，提高汽車發動機、關鍵零部件技術水平，壯大產業集群，打造全國重要的汽車零部件生產基地。明確提出要建設東營、濱州和濰坊濱海經濟開發區重點推進特種車輛生產，發展船用柴油機、重型發動機、高檔大型發動機等系列產品及特種活塞、OE剎車片、汽車輪胎等制造業。

我區的汽車及零部件產業已經具備了一定的產業基礎。以亞泰雅德動力、鍛壓機械、紅星車業、東海龍活塞等企業為龍頭的汽車及零部件制造業發展較為迅速，汽車及零部件產業鏈條已有一定雛形。濱城區乘著國家大力發展黃河三角洲地區的東風，提出“決戰東區”的戰略，依托產業聚集優勢，全力打造全國知名的汽車及零部件產業園，擴大規模，提升檔次，進一步做大做強汽車及零部件產業。

二、發展現狀

（一）產業現狀

2007年，市汽車及零部件產業鏈延伸工作領導小組提出大力實施“12258”工程，要求延伸汽車及零部件產業鏈，樹立龍頭企業。我區相關部門和機械加工企業進一步細化要求，確保各項任務目標不折不扣地落到實處，在各單位的共同努力下，濱城區汽車及零部件企業不斷增多，不斷有新的部件甚至整車洽談展開，主要經濟指標增速名列前茅。2009年9月成立的濱州市工商業聯合會汽車及零部件行業商會，行業商會的成立對提高汽配產業項目招商引資力度，做大做強濱州市汽車及零部件產業，提供汽配產品生產、銷售的對接平臺，規范濱州的汽車及零部件用品市場，引導市場的良性競爭發揮了極大地推動作用。濱城區內的海得汽配城是魯北地區唯一以汽車及零部件為主導的大型專業商貿市場，是我市確定的全市服務業發展重點示范項目。該項目位于濱城區渤海五路與黃河六路北交匯處，總建筑面積4.8萬平方米，總投資1.5億元，建有商貿樓17棟及配套的賓館、寫字樓和商住樓，汽配城規劃就業崗位1000個，年流動人口達150萬，商品貿易額10億元，實現利稅1.5億元。目前已有150家商戶和住戶入駐，有效帶動和促進周圍相關產業的繁榮和發展。

位于濱城區濱北鎮的濱州工業園內初步形成了以紅星車業、東海龍活塞、亞泰雅德、環球汽配等為龍頭的汽車及零部件產業聚集地。其中紅星車業沃爾奧電動車為山東名牌，生產技術領先，2009年完成年產電動汽車2萬輛，實現銷售收入5.4億，利稅800萬元。東海龍活塞年產活塞1300萬只，2009年實現銷售收入8000萬元，利稅200萬元。濱州亞泰雅德動力配件有限公司擁有世界最先進的化驗、檢測設備，確保了產品質量的有效控制，公司設立了國內唯一的“鋁活塞耐磨鑲圈研究所”，擁有中國最大的鑲圈加工車間，年產鋁活塞耐磨鑲圈1000萬只，2008年實現銷售收入3755萬元，利稅246萬元，主要產品市場占有率為55%。

（二）存在的問題

看到成績的同時，也要意識到我區汽車及零部件產業發展中存在著一些問題，比如起步較晚，鏈條不完整，產業規模比較小，技術檔次比較低，需要加快資源整合，借助外力迅速延伸產品鏈條，膨脹企業規模。招商引資力度不夠大，資金人才出現空缺。

三、總體要求

（一）指導思想

以現有產業基礎為依托，著力提高研發系統設計、加工制造、關鍵技術整體水平，壯大產業規模，培育優勢品牌；著力加大技術改造投入，增強企業自主創新能力，大幅度提高基礎配套件和基礎工藝水平；著力加快企業兼并重組和產品更新換代，促進產業結構優化升級，全面提升產業競爭力，逐步建成國際國內技術領先、市場影響力大的汽車及零部件產業園區。

（二）基本原則

1.堅持自主開發與引進消化吸收相結合。支持企業自主開發新產品，鼓勵開展引進消化吸收再創新，引導企業逐步由依賴引進技術向自主創新轉變，大力推進技術產業化。

2.堅持發展整機與提高基礎配套水平相結合。努力實現重大技術裝備自主化，帶動基礎配套產品發展。提高基礎件技術水平，開發特種原材料，扭轉基礎配

套產品主要依賴進口的局面。

3.堅持發展企業集團與扶持專業化企業相結合。支持裝備制造骨干企業通過兼并重組發展大型綜合性企業集團，鼓勵主機生產企業由單機制造為主向系統集成為主轉變，引導專業化零部件生產企業向“專、精、特”方向發展，形成優勢互補、協調發展的產業格局。

4.堅持發揮市場機制作用與加強政策引導相結合。充分發揮市場配置資源的基礎性作用，促進產業結構調整和企業加強管理，實現優勝劣汰。加強政策支持和引導，保持行業穩定發展，推動產業結構優化升級。

四、總體布局

（一）規劃面積

該園區位于濱北街道辦事處駐地的山東濱州工業園區內，規劃面積624.38公頃，南至220國道、北至三元生物、東至205國道，西至新立河。

（二）區位優勢及配套條件

該園區所在濱州工業園區交通運輸極為便利。國道205線和濱博高速公路縱貫南北，省道濱孤路、永莘路橫穿東西；距首都北京400公里、省會濟南100公里，距青島港、煙臺港300公里，距黃驊港90公里；在建中的黃大鐵路、德大鐵路將在園區附近接軌，并分別設有貨運和客運站點。優良的交通基礎設施使京、津、唐、濟、青等大中城市相通，成為華東、華北各省市南北交通的重要樞紐。

園區輸變電網絡覆蓋轄區所有領域，通訊事業發展迅猛，設備全部實現了程控化、數字化，移動電話信號覆蓋到各個角落。園區內擁有庫容1400萬立方的大型平原水庫一座，日處理污水5萬噸的污水處理廠一座，日供水能力4萬噸的自來水廠一座。已列入山東省濱州市“十二五”電源發展規劃的大唐濱州熱電項目，建設完成后將成為北路電網重要支撐點，滿足城區供熱和工業用汽需求，同時可以減少部分小火電機組和自備鍋爐，極大的改善環境，優化熱網結構。在園區建設上，始終堅持“高起點規劃，高標準建設，高效能管理”的原則，不斷加大基礎設施投入，提升園區對項目建設的承載能力。

（三）產業定位方向及建設重點

充分發揮省級工業園區——濱州工業園區基礎設施完善，建設條件成熟的優勢，以亞泰雅德動力、鍛壓機械、紅星車業、東海龍活塞等骨干企業為龍頭，充分發揮區位優勢和載體優勢，建設區域內獨具特色的汽車及零部件產業園。按照全市“12258”工程要求，在膨脹發展電動轎車、濾清器、活塞及鋁活塞耐磨鑲圈的基礎上，著重引導企業加快由零件向部件總成的延伸，由主要面向汽車維修市場向整機、整車配套市場拓展，發展柴油機、重型發動機、高檔大型發動機系列產品及特種活塞制造業，壯大產業集群，打造全國重要的汽車及零部件產業園區。

重點建設項目9個，總投資13.3億元：（1）濱州亞泰雅德動力配件有限公司新建年產1000萬只汽車用鋁活塞耐磨鑲圈項目，該項目總投資4200萬元，計劃新建加工車間一座（建筑面積1萬平方米），項目建成后將是世界最大的汽車用鋁活塞耐磨鑲圈生產基地，達到年產1000萬只汽車用鋁活塞耐磨鑲圈的生產能力。（2）濱州市瑞力機械有限公司機械加工項目，該項目總投資2900萬元，新建廠房1100㎡及生產線二條。（3）山東匯能節能科技有限公司汽車液壓制動節能器項目。該項目總投資5億元，建設生產線一條，建成后，可實現年產5萬套汽車節能器。（4）濱州市紅星車業有限公司汽車專用電動機及控制系統項目，該項目總投資1億元，建成后，可實現年產10萬臺（套）汽車專用電動機及控制系統。（5）山東環球汽車零件制造有限公司環保型汽車濾清器項目，該項目總投資3000萬元，建設廠房、購置設備等，建成后，可實現年產500萬只環保型濾清器。（6）濱州東海龍活塞有限公司機動車內燃機系列活塞毛配生產擴建項目，該項目總投資3154萬元，建設廠房、購置設備等，建成后，可實現年產60萬只活塞毛配。（7）濱州市五環鑲圈制造有限公司汽車零部件生產加工項目，該項目總投資3000萬元，與臺商合作。（8）濱州市鍛壓機械廠BZC350A、B、C車載式鉆機項目，該項目總投資7100萬元。（9）紅星車業5萬輛電動汽車項目。該項目總投資5億元，建設點從汽車生產線5條，廠房5萬平方米，達到年產電動汽車5萬輛生產能力。

（四）發展目標

2015年產值目標150億元，2020年產值目標600億元。

五、政策措施

（一）突出重點，優先扶持，壯大骨干企業

積極實施企業戰略性兼并重組，引導和推動強強聯合。引導鼓勵亞泰雅德、環球汽配等一批具有一定生產規模、技術基礎較好、管理水平較高、產品競爭力較強的優勢企業，與國內外同行業先進企業進行“對標”，實施趕超戰略，逐步培育主業突出、核心競爭力強、帶動作用大的大企業（集團），使之成為引領行業發展的 “小巨人”和產業“龍頭”。

（二）加大新產品研發力度，拓寬發展空間

加強企業與科研院校在技術、資金等方面的高位對接，實現從消化吸收到自主開發的根本性轉變和關鍵零部件產品的自主開發。圍繞現有企業，加快零部件產品由配件市場向整車企業配套的轉移，重點開發輪轂、電瓶、螺桿、螺栓等產品，同時加強零部件企業之間的鏈接，使零件變部件，不斷提高產品附加值。實施品牌戰略，努力形成一批技術含量高、市場前景好、附加值高的名牌產品，叫響“濱城制造”。

（三）抓好招商引資，延長產業鏈條

將擴大對外開放作為加快發展的第一推動力,憑借現有產業優勢，積極引進資本投資商和汽車汽配制造商、經銷商，為產業集群發展注入新的生機活力。通過招商嫁接、合資合作等形式，努力構建開放型的產業發展模式。壯大配套協作企業，構筑產業集群。

（四）創優發展環境，加快產業發展

努力創造有利于產業發展環境,在交通規費、路橋費、新增設備所得稅、加速折舊、政府采購等方面實行差別化政策,降低企業成本,為汽車零部件產業園的發展創造良好條件。繼續落實區級領導包產業責任制，切實提高政府對產業發展的宏觀調控和跟蹤服務力度。加大政策引導和扶持力度，以落實區委、區政府“加快工業經濟發展30條”“服務企業發展23條”為工作切入點，加速推進結構調整和產業升級，為汽車零部件產業園創造優越寬松的外部環境。

第五篇：汽車零部件標識解決方案

汽車行業標碼解決方案

在最小零件上標碼

在汽車業，進行保修檢查的成本非常高。通過標記汽車的每個小零件，這些成本可以得到降低，因為它使得汽車制造商和供應商可以進行有效的跟蹤。

這有助于改進大量的工作流程：

單個零件或汽車的目標更換

快速跟蹤零件和材料，包括子供應商

改善客戶服務

減少召回

對特殊要求的應答

采用偉迪捷產品，汽車業的特殊要求可以輕松集成于生產工藝中。

偉迪捷產品可以滿足的汽車業其它要求：

TREAD法案，使汽車零件的跟蹤率達到100%

汽車報廢報告，根據歐洲法規，對于有害物質制成的材料，應進行汽車報廢和相應的廢棄處理跟蹤

仿冒保護，通過品牌、標志和特定代碼提升零件標識的要求