第一篇：建議整頓長清區公交問題

建議整頓長清區公交問題

長清區公交有一部分是濟南公交公司的也有一部分是長清車站的，主要是長清車站的公交問題嚴重，長清區公交總站發往各鄉鎮的車都是私家車，什么樣的車型都有，最主要的一點是，車票比較貴。比如：長清到萬德鎮的線路，和長清到濟南的線路距離差不多，然而票價卻是到濟南的兩倍（單程票價8元錢），市民普遍反映太貴，我建議長清到萬德及其它鄉鎮，盡量通公交車，并由長清公交公司經營，而不是由很多的私營業主來經營。加大政府的投入，使更多的市民能感受到交通的便利和政府對民生的關注。

通訊員：房玉蓮

第二篇：關于城區、城際、鄉村公交問題的幾點建議

關于城區、城際、鄉村公交問題的幾點建議

停用老汽車站，啟用新汽車站，本來是件好事，但是由于個別的細節問題沒做到位，導致了現在的怨聲載道。靜下來想想，其實也就那么幾件事，如果協調一下，其實也挺好解決。

首先，應該理解政府的初衷是好滴，也是為了方便群眾出行。老汽車站雖然拉動了附近的經濟，但是造成的整條兗蘭路城區核心路段交通的擁堵，從蘇果超市一直堵到天一商場。上下車，占道停車，隨意調頭，出租車、三輪亂串一氣。相信這一點，大家都有目共睹。并且這一段的路面的也是整個兗蘭路損壞最嚴重的。除了一部分在附近做生意的朋友不希望他搬，絕大部分還是贊成滴。

第二，汽車站的態度不端正。對于網上的質疑，沒有任何的反映和解釋。一副無所謂、你必須接受的姿態。尤其是拿著**的通告在那里擺譜。雖然你歸市交運集團管理，但是你別忘了嘉祥的老百姓是你的顧客，一直在給你送錢。你有義務傾聽一下大家的意見，起碼改線路前應該在網上發個帖子征求一下意見，冷不丁的出來個改線路的通告。還有338、252，誰知道是哪條路啊？就不能人性化一點，加個括號注明（老327，老兗蘭路）難怪大家沒一個夸你嘹亮滴。

第三，城區公交問題。城區公交，還是線路優化和縮短等車時間的問題，讓老百姓覺得不方便，也就沒養成習慣。老汽車站現在不知道是賣了還是留作公益。其實最好還是在原址設立大型公交換乘點，幾十年了，嘉祥的老百姓就認這個地方。作為公交的起始站，設立一個老城區的小環城線，走兗蘭路-建設路-曾子像-新汽車站-曾子像-老327-水務局-迎鳳路-兗蘭路-老汽車站。這是嘉祥的老城區，而建設路和迎鳳路就是老城區的兩條腿，只要這兩條路上不停地有公交車，城區公交就能活了。因為大部分老百姓就在這個圈里活動，無非是去車站坐車去外地，去醫院看病或者看病號，去超市買東西。

第四，城際公交有關問題。所有的城際公交都走老327，那么窄的路，那么多大貨車。考慮過他的通行承受能力么？以前沒有客車的時候，都經常堵，現在還不得更堵啊。城際公交線路的設計是最不科學，也是大家議論最多的問題。想出來三條建議。

建議一，城際公交還是應該把起點設在老汽車站，或者走建設路-兗蘭路。畢竟城際公交是2元，城區公交是1元。兩者基本不會競爭。城際公交由當初的冷清到現在的紅火，不容易。因為（1）有了穩定的客源，在濟寧上班，在嘉祥住的大約有150人，以及每天去附院看病和看病號的也非常多。（2）原來隨便停靠，現在乘客也自覺的在站牌等車了。（3）年輕人也知道給老年人讓座了。在一個小縣城，養成這樣的習慣不容易。就因為線路的改變而失去這種好局面，非常可惜！

建議二，城際公交的線路改進。北路車走老327；中路車出來新汽車站一下正南，從獲麟街拐彎，走迎鳳路，再走呈祥大道，基本涵蓋了中路的原來的乘客；南路走建設路、兗蘭路。這樣一來，三條線也不會重復，也不會爭乘客。（個人認為最好的建議）

建議三，城際公交的起始點設在石雕廣場。讓群眾做城區公交去那里換乘城際公交去濟寧，估計意見也不會有現在這么大。前提是城區公交的線路要合理，能夠五分鐘就能等上公交車。為什么選在石雕廣場，因為那里的位置特殊，既是新老城區的交界處，還是群眾休閑的集散地。并且還能吸引濟寧的市民來登山消費，雖然開始可能效果不明顯。但是只要宣傳跟上了。客流量絕對不成問題。因為萌山公園和北湖一樣都是免費開放的，濟寧城區沒有山沒有水。所以濟寧人想看水就得去北湖，想爬山就得去鄒城或者嘉祥，并且嘉祥比鄒城更有距離優勢。有山爬，還有嘉祥八大名吃勾引著，還是比較有競爭力的。萌山是靠財政建的，就應該為拉動嘉祥的GDP做點貢獻。放著那么好的資源不利用，多可惜。

第五，鄉村公交有關問題。

1、在城區取消鄉村公交太明智了。但是去北馬、疃里、新挑河的為什么不取消。這種小客車才是嘉祥公交發展不起來的罪魁禍首，擠擠吧吧，臟啦吧唧，態度蠻橫，有第二種選擇，估計都沒人做。他們在城區就是放大版的招手停，分流了城區公交客源，影響了交通，還有潛在安全隱患。這種小客車就應該放到新汽車站去。說白了，在城區里走，礙眼。

2、城南真該設個分流站。讓南邊鄉鎮的群眾坐到大城北，再去嘉祥賓館喝喜酒，于情于理有點說不過去。進站走建設路，走順河路也行啊。出站還是走老327。

第三篇：公交配套改進建議

濱江處公交月活動調研建議

為深入開展黨的群眾路線教育實踐活動，結合省運管局“察民情、問民需、保民生”公交月活動，為切實掌握轄區市民公共交通出行情況、傾聽市民群眾對公交出行的需求、了解公交服務中存在的不足和待改進的問題，濱江運管處領導干部深入一線，通過親身體驗、走訪乘客、調研企業等多項措施，征求民意、梳理問題、匯總建議，并多次向區政府提出建設意見，全力推進公交交通建設，為市民群眾建設一個安全、便捷、舒適的公交出行環境。

目前，濱江轄區的公共交通由公交車、地鐵、公共自行車和出租車構成，但濱江轄區出租車相對較少，市民出行主要依靠公交車和地鐵。濱江轄區內有四座地鐵站，是地鐵站最多的轄區之一，自開通以來，預計每天運載3萬人次往來與市區和濱江之間，分擔了前往市區的主要公共運力，但由于地鐵站周邊公交配套并不完善，逐漸出現了在早晚高峰時間段無法有效疏散大量出站客流的問題。濱江處就公交與地鐵如何做到“無縫鏈接”做了深入調研。

一、濱江地鐵口周邊公交現狀

地鐵江陵路站，是目前人氣最旺的地鐵口，緊鄰濱江區政府和主干道江南大道，但在客流量最大的江南大道出口站，并沒有設置公交車站，換乘的乘客需往西步行800米至星光大道南公交車站換乘。

地鐵西興站，出站口設有公交車站一個，擁有195、315和706路三條公交線路，但這三條線路均往南面或北面，乘客如需前往西面的長河或浦沿地區，沒有直接可以換乘的公交線路。

地鐵濱康路站，主要為規劃中的汽車南站服務，目前周邊沒有大型的住宅區，客流量較小，大部分客流是前往蕭山方向，出站口同樣也沒有設置公交車站，需要換乘的乘客需從濱安路繞行至濱康路，極為不便。

二、改善濱江公交出行的建議

1、增設公交車站。在地鐵江陵路站、濱康路站出站口或是就近增設公交車站臺，方便出站乘客換乘公交車。

2、增加濱江區域公交車線路和車輛。目前濱江轄區內只有2條區域環線公交，但由于路線較長利用率不高，沒能起到緩解轄區內公交出行壓力。建議整合原有線路，多增加短途環線公交線路，并和地鐵站串聯，能夠提供地鐵口到各大住宅區“點對點”的公交服務。

3、增加跨江線路班次。車輛來往濱江和市區的主要通道為錢江大橋、錢江四橋和錢江三橋，由于早晚高峰道路擁堵，濱江轄區內公交脫班現象較為嚴重，而早晚高峰又是公交乘坐高峰，建議主要跨江公交線路適時增加大站車或區間車，以緩解短時客流高峰。

4、加大公共自行車的建設。公共自行車能夠有效緩解公交“最后1公里“的換乘難題，但濱江轄區相對市區借車點不多，且分布零散，多數還是自助式站點，這就造成“借車容易還車難”的現狀。建議加大濱江區公共自行車站點建設，并設立一個24小時還車的站點，以提高公共自行車的利用率。

5、設置換乘公交指示標識。目前地鐵站內和出站口沒有任何公交導乘標識，這就讓很多乘客在找不到公交的情況下，無奈的選擇其他交通工具。建議在地鐵出站口、商業街區、主要路口設置明顯的公交換乘引導牌，標注出公交站臺位置、距離和主要線路，讓乘客特別是外地游客一目了然。

6、引車入站。在硬件條件允許的公交車站臺，增加出租車侯客泊位，引導出租車文明候客，既能避免出租車搶占公交車站臺侯客造成安全隱患，又能讓出租車減少在路上的空載率，做到節約成本、低碳環保。

7、培養文明乘車習慣。在提倡公交出行、低碳出行的同時，也要加大宣傳市民有序乘車，杜絕不文明乘車行為，同時進一步提升公交駕駛員主動服務意識。

濱江運管處 2013年9月

第四篇：汕尾公交改革發展建議

汕尾公交改革發展建議

公交是一座城市的縮影，是一座城市文化、經濟、社會的綜合體現。汕尾公交發展至今已十余年，但仍停留在各自為政、管理混亂等現象，這不但降低了汕尾在外來游客心目中的印象，更直接損害了廣大市民的利益。

筆者在此對我市公交改革發展提出以下建議：

一、整合全市公交線路，由汕尾市交通運輸局統一重新編制路線牌。

為各區縣劃定專用公交線路號：城區（1——99）、紅海灣（101——199）、海豐（201——299）、陸豐（301——399）、陸河（401——499）、深山合作區（501——599）、華僑（601——699）。各區縣根據實際情況，將現有的公交線路改編為符合上述規定的線路號。如市區1-9號線繼續保留；海豐1號線改為201，陸豐1號線改為301，以此類推。這樣改編后，將使得全市公交線路趨于統一和規范，更加方便市民和外地游客查詢和乘坐我市公交車。并且要在全市所有的公交線路上安裝嶺南通刷卡機，方便市民持卡乘車，并給予一定的折扣優惠。

二、將現有各區縣鎮的直達大巴改編為快速公交，以K為標志。如，市區-海城的直達大巴改編為K1，市區-東海的直達大巴改編為K2，市區-陸河的直達大巴改編為K3，市區-遮浪的直達大巴改編為K4，市區-可塘的直達大巴改編為K5……以此類推。在沒有改編現有各路線運營公司的情況下，市交通運輸局要依法對其做出管理指導，規定這些線路只能在公交站停靠，不可以隨意停靠或隨意改編行車路線，并在車山安裝“嶺南通”刷卡機，方便市民刷卡。

三、制定《汕尾市公共汽車管理辦法》，***門要依據此管理辦法對公交行業進行嚴格管理。

四、將現有的汕尾市區專線公共汽車公司改制為汕尾市公共汽車公司，由市政府對其進行注資補貼，由汕尾市交通運輸局對其進行業務指導和管理。市政府要在每年的政府財政預算中撥出一定金額對該公司進行扶持，以助其購買車輛等。我市現存的其他公交公司，如果接受合并，可以合并到汕尾市公共汽車公司中去；如果不接受合并，則要接受市交通局的管理，遵守我市對公交車的管理辦法。對于故意違反公交車管理管理辦法的，市交通主管部門應對其做出處罰甚至取消其經營資格。

五、部分線路價格應該做出調整。

建議市區3號線等通往東涌的公交車，由現行的分段收費（分段收費價格最高達五六元）改為一票制收費，價格定為2元，同時持有“嶺南通”公交卡的乘客可以享受八折乃至五折優惠。這樣既可以降低東涌市民的出行成本，又可以盡可能降低公交車的損失。

而對于市區的12、13路車，建議其價格改為以荷苞嶺客運站為分界點，荷苞嶺以內收費2元，超過則收3元，持有公交卡再享受額外收費。這樣才能最大程度讓利于民，否則按照現行的收費標準，全程費用高達五六元。

六、建議未來發展LNG公交車。LNG即液化天然氣，這種公交車更為環保，更加符合節能減排的要求。在未來我市財政寬松的情況下，建議優先發展這種公交。當然，在現在拮據的財政能力下，汕尾公交只能整合現有的車輛，分批換新車，逐步改造升級。

第五篇：問題、建議

學生座談會情況反饋匯總材料

2013年12月17日下午，在培訓樓二樓會議室召開的“學生生活、學習、后勤、宿舍情況座談會”，到會21名學生代表就在校學習生活等方面的情況進行反饋，現總結學生代表意見及建議如下：

一、針對后勤處提出的問題： 宿舍方面：

1、宿舍較潮濕、光線不足。

2、寢室用電功率較低，如使用吹風機易斷電。

3、同一寢室內，因酗酒晚歸的影響同寢休息的現象；男生寢室內，吸煙者占多數，對不吸煙的同學影響嚴重。

4、冬天衣服很難干，且在宿舍里，晾衣服的地方較少。

5、男生東一宿舍偏小、東二寢室未裝監控；女生西二一樓寢室墻頂掉灰、西三宿舍未配置柜子、東五宿舍旁邊建筑工地常常半夜施工，影響休息。

6、希望能延長熱水供應時間、調高冬天供應的熱水水溫、降低熱水費用。

7、女生西四寢室的自動飲水機常常沒水且水質較差，有懸浮物質。

8、希望每日熄燈時間能后延。

9、女女公寓曬衣服的地方每層沒有擋雨板隔開，常被樓上滴濕。

10、男生東二公寓垃圾從便池冒出來，希望加強疏通；另外東二公寓亂丟亂扔、高空拋物現象嚴重，每天早上地面一片狼藉。食堂方面：

1、下課期間，食堂過于擁擠、無次序，希望加大文明就餐的宣傳、管理力度。

2、食堂菜飯價偏高、配菜中辣椒偏多、菜價模糊。物業方面：

1、希望多在校園內設置垃圾箱。

2、希望能建設自動熱水充卡機。

3、希望能加強足球場綠化環境。

4、希望教室配有打掃衛生工具。

5、校園內部分道路上老化、不平整，每逢下雨天，地面積水過多。

6、希望補辦飯卡、水卡等服務窗口，在辦理時能放寬時間限制。

7、維修不夠及時，如寢室燈管壞了，聯系很長一段時間才來修理。

8、冬天天黑較早，對于喜歡晚上打球的同學來說，希望能在籃球場設置幾盞路燈，以供照明。

二、針對教務處提出的問題：

1、高職酒管1251班同學代表希望開設數學課程。

2、教務系統網頁經常打不開，不方便成績的查詢。

3、希望加大開設實訓課、實驗課的比例。

4、部分同學對職業規劃不明晰，希望開設相關課程、開展相關講座引導廣大學生。

5、教室基礎工具不齊全，如：粉筆、黑板擦。

6、網絡1331班沒有規范的晚自習教室。

7、希望規范圖書館的管理，一至四樓形同虛設，五樓已是游戲的場所。

8、作業抄襲現象嚴重，希望科任老師加強管理。

三、針對保衛處提出的問題：

1、校園內，私家車較多，部分車輛車速快，其中摩托車噪音大。

2、希望保衛處能開展宿舍消防演習及相關消防知識講座。

3、希望暢通寢室的消防通道。

4、部分寢室是木門，不具防盜功能。

5、寢室門鎖不夠安全，如：西三306的的門鑰匙能開206的門。

6、希望保衛和宿管加大阻止推銷人員的入寢宣傳。

7、校外安全隱患較大，如：每天都有不少同學夜不歸宿，常常在網吧通宵游戲。

四、學生工作處：

1、希望加大對曠課同學的處理力度。

2、大一晚自習，實實在在學習的同學較少，再加上天氣轉涼，希望取消晚自習。

五、其他：

1、系里活動太多，影響晚自習學習。

2、部分社團盲目納新，忽視管理，招的多、退得多，缺乏創新性。

3、學生活動太集中，導致部分學生有心無力。

4、學校運動場所過少，開放時間太短，不能滿足大部分同學的需求。