第一篇：路錐的經驗

路錐的經驗

路錐又稱交通錐形標，錐形路標；材料主要有三種：1，橡膠；2，塑料；3，EVA，要比橡膠和塑料的耐候性強（-60攝氏度低溫和80攝氏度高溫），環保和柔韌性好。

路錐的顏色主要有紅，黃，藍三種，紅色主要用在室外交通，城市路口車道，室外停車場，人行道，建筑物之間的隔離警示。黃色主要用在室內的停車場等光線暗淡的地方。藍色用在一些特殊的場合，比如日本用在飛機場上。歐美的路椎加熒光的讓警示作用更明顯。

路錐有貼反光材料和不貼反光材料。正常使用的路椎都是貼高反光材料的。

歐式路錐使用硬體的吹塑pe路錐，美式路錐使用軟體pvc路錐。

路錐的材料，高度，顏色，反光材料決定使用場合：

90CM和70CM的路椎應使用在高速公路養護維修

70CM的路椎應使用在城市道路路口；養護維修

70CM~45CM的各種顏色路椎應使用在學校及各大酒店車輛出入口

45CM的熒光紅色路椎應使用在大型地面停車場（室外停車場）

45CM的黃色路椎應使用在地下停車場（室內停車場）

45~30CM藍色路椎應使用在學校和其他公共體育場所

配套使用的物品：

有內置、外插、外掛式閃燈、塑料警示鏈、各種護欄帶、護欄桿及各種標志牌等 特點及作用

1、具有良好的柔韌性、硬物撞擊不會損壞。

2、具有防日曬、不怕風吹雨打、耐熱、耐寒、不龜裂、不變色等優點。

3、白紅相間顏色醒目，晚上能反射出醒目的光芒使駕駛者一目了然。

錐形交通路標

與路欄配合，用以阻檔或分隔交通流。設在需要臨時分隔車流，引導交通，指引車輛繞過危險路段，保護施工現場設施和人員等場所周圍或以前適當地點。錐形交通路標的基本形式如施

3、施4 所示。交通錐夜間使用時上端應安裝白色反光材料或反光導標。

路錐又稱交通錐形標，錐形路標；材料主要有三種：1，橡膠；2，塑料；3，EVA，要比橡膠和塑料的耐候性強（-60攝氏度低溫和80攝氏度高溫），環保和柔韌性好。

路錐的顏色主要有紅，黃，藍三種，紅色主要用在室外交通，城市路口車道，室外停車場，人行道，建筑物之間的隔離警示。黃色主要用在室內的停車場等光線暗淡的地方。藍色用在一些特殊的場合，比如日本用在飛機場上。歐美的路椎加熒光的讓警示作用更明顯。

路錐有貼反光材料和不貼反光材料。正常使用的路椎都是貼高反光材料的。

歐式路錐使用硬體的吹塑pe路錐，美式路錐使用軟體pvc路錐。

路錐的材料，高度，顏色，反光材料決定使用場合：

90CM和70CM的路椎應使用在高速公路養護維修

70CM的路椎應使用在城市道路路口；養護維修

70CM~45CM的各種顏色路椎應使用在學校及各大酒店車輛出入口

45CM的熒光紅色路椎應使用在大型地面停車場（室外停車場）

45CM的黃色路椎應使用在地下停車場（室內停車場）

45~30CM藍色路椎應使用在學校和其他公共體育場所

配套使用的物品：

有內置、外插、外掛式閃燈、塑料警示鏈、各種護欄帶、護欄桿及各種標志牌等 特點及作用

1、具有良好的柔韌性、硬物撞擊不會損壞。

2、具有防日曬、不怕風吹雨打、耐熱、耐寒、不龜裂、不變色等優點。

3、白紅相間顏色醒目，晚上能反射出醒目的光芒使駕駛者一目了然。

錐形交通路標

與路欄配合，用以阻檔或分隔交通流。設在需要臨時分隔車流，引導交通，指引車輛繞過危險路段，保護施工現場設施和人員等場所周圍或以前適當地點。錐形交通路標的基本形式如施

3、施4 所示。交通錐夜間使用時上端應安裝白色反光材料或反光導標。

第二篇：錐齒輪夾具說明書

機械工程課程設計說明書

設計題目：錐齒輪機械加工工藝規程的編制及夾具設計

指導教師： 馬蘇常 設 計 者：李 統 孫玉生 王愛愛 系 別： 機械工程學院 班 級： 機自0721班 學 號： 11 21 22

天津職業技術師范大學 課 程 設 計 任 務 書

機械工程 學院 機自0721 班 學生：李統 王愛愛 孫玉生 課程設計題目：

錐齒輪零件的機械加工工藝規程的編制及夾具設計

一、課程設計工作日自 2010年6月 25 日至 2010年7 月9 日

二、同組學生 李統 王愛愛 孫玉生

三、課程設計任務要求（包括課題來源、類型、目的和意義、基本要求、完成時間、主要參考資料等）：

1、設計目的：

（1）能熟練運用機械制造工藝學中的基本理論以及在生產實習中學到的實踐知識，正確解決零件加工中的定位、夾緊、工藝路線安排,工藝尺寸確定等問題,保證零件加工質量。（2）提高結構設計能力。（3）學會使用手冊及圖表資料。

2、設計要求：（生產綱領為大批量生產）

（1）零件圖 一張

（2）毛坯圖 一張（3）編制工藝過程卡片和工序卡片

一套（4）關鍵工序的專用夾具及夾具裝配圖

一至兩張（5）工藝和夾具三維裝配文件（源文件、動畫視頻）一套（6）設計說明書

一份（7）設計材料要求提交電子文檔和實物資料。

3、主要參考資料：

見說明書中的參考文獻。

指導教師簽字： 教研室主任簽字：

目錄

一、零件的工藝分析....................................................1

二、工藝過程設計......................................................1

1、定位基準的選擇.................................................1

2、毛坯的制造形式.................................................4

3、制定機械加工工藝路線：..........................................3

三、加工工序設計......................................................4

1、確定切削用量...................................................4

2、確定加工工序...................................................6

四、夾具設計.........................................................7

1、確定設計方案...................................................8

2、計算夾緊力.....................................................9

3、定位精度分析...................................................9

五、小結………………………………………………………………………………………… 9

六、參考文獻…………………………………………………………………………………… 9

附錄1：零件圖 附錄2：毛坯圖

附錄3：機械加工工藝過程卡片 附錄4：機械加工工序卡片 附錄3：夾具裝配圖

附錄4：夾具中主要零件的零件圖

一、零件的工藝分析

由零件圖分析可知，該零件為雙聯齒輪，且一端為斜齒圓柱齒輪，另一端為直齒錐齒輪，且形位公差要求較高，加工較為復雜。其材料為40Cr，該材料調質處理后具有良好的綜合力學性能和切削性能，適用于承受較大沖擊和要求耐磨零件。

零件的主要技術分析如下：

1）斜齒輪端面對A的跳動公差不超過0.02mm，內孔對B的跳動公差不超過0.02mm，斜齒輪端面對B的跳動公差不超過0.02mm，齒面對AB跳動公差要求不超過0.031mm。主要是保證端面平整光滑，齒形準確從而保證配合精度。

2）由于零件是雙聯齒輪，軸向距離較小，應選擇合理的加工工藝。3）為了保證齒輪精度，必須嚴格控制好定位。

4）要保證錐齒輪加工精度，在夾具設計中保證定位孔精度。

二、工藝過程設計

1、定位基準的選擇（1)、粗基面的選擇

基面選擇是工藝規程設計中的重要設計之一，基面的選擇正確與合理，可以使加工質量得到保證，生產率得到提高。否則，會造成零件報廢，使生產無法進行。

(2)、精基面的選擇

精基準的選擇主要考慮基準重合的問題。選擇加工表面的設計基準為定位基準，稱為基準重合的原則。采用基準重合原則可以避免由定位基準與設計基準不重合引起的基準不重合誤差，零件的尺寸精度和位置精度能可靠的得以保證。

2、毛坯的制造形式（1）、毛坯的選擇

毛坯種類的選擇決定與零件的實際作用，材料、形狀、生產性質以及在生產 中獲得可能性，毛坯的制造方法主要有以下幾種：

1、型材

2、鍛造

3、鑄造

4、焊接

5、其他毛坯。從材料和結構兩方面考慮，由于零件結構簡單，尺寸較小，且有階梯軸，力學性能要求較高，精度要求較高，且要進行中批量生產，所以選用胎模鍛件。其加工余量小、表面質量好、機械強度高、生產效率高。零件材料選用40Cr，毛坯尺寸精度要求為IT11~12級。

(2)、確定機械加工余量、毛坯尺寸和公差

1）求最大輪廓尺寸

根據零件圖計算輪廓的尺寸，最大直徑Ф170mm，最小直徑Ф114mm，總長為188mm。

2）選擇鑄件公差等級

查手冊胎模鍛方法按零件造型，鍛造材料按40Cr，得鍛造公差等級為11~12級。

3）求鍛件尺寸公差

根據零件尺寸，查鍛件國家標準，得尺寸公差均為±4。

4）求機械加工余量等級(3)、確定機械加工余量

根據鍛件質量、零件表面粗糙度、形狀復雜程度，取鍛件加工表面的單邊余量為5~6mm。

(4)、確定毛坯尺寸

上面查得的加工余量適用于機械加工表面粗糙度Ra≥1.6。Ra﹤1.6 的表面，余量要適當加大。

結合零件結構形狀及材料分析零件，且為批量生產，為簡化零件結構，考慮鍛造工藝性，對于加工表面Ra≧1.6，這些表面的毛坯尺寸只需將零件的尺寸加上所查的余量即可，對于Ra﹤1.6的表面，依據結構加工適當放量。從而繪制零件毛坯圖。

3、制定機械加工工藝路線：

為保證達到零件幾何形狀、尺寸精度、位置精度及各項技術要求，必須制定合理的工藝路線。由于生產綱領為批量生產，所以采用通用機床，配以專用的工、夾、量具，并考慮工序集中，以提高生產率和減少機床數量，使生產成本下降。

根據零件形狀和尺寸精度要求，現擬定兩條工藝路線如下： 工藝路線一：

工序一：鍛造

工序二：粗車各內外圓及各端面 工序三：調質

工序四：精車各內外圓及各端面 工序五：銑錐齒 工序六：插斜齒 工序七：去毛刺

工序八：檢查

工序九：入庫 工藝路線二：

工序一：鍛造

工序二：粗車各內外圓及各端面 工序三：調質

工序四：精車各內外圓及各端面 工序五：銑錐齒 工序六：滾斜齒 工序七：去毛刺 工序八：檢查 工序九：入庫 工藝路線比較：

上述兩個工藝路線，除第六道工序不同外，其余工序均相同。第六道工序都是為了加工斜齒，第一條工藝路線采用的是插齒，有足夠的讓刀空間，可以保證切削加工順利進行下去。第二條工藝路線采用的是滾齒，由于本零件帶有臺肩，不利于滾齒，容易造成干涉。因此，我們選擇第一條工藝路線。

三、加工工序設計

1、確定切削用量

(1)加工設備及刀具、量具的選擇

由于生產類型為中批量，故加工設備以通用機床為主，輔以少量專用機床，其生產方式以通用機床專用夾具為主，輔以少量專用機床的流水生產線，工件在各機床上的裝卸及各機床間的傳送均由人工完成。

1)、選擇機床，根據不同的工序選擇機床：

由于本零件加工精度不高，普通機床就可以達到加工要求。因此我們選用最常用的機床：車床用CA6140，銑床用X6025，插床B5032A。下面是這兩臺機床的具體資料：

① 車床用CA6140 本系列車床適用于車削內外圓柱面，錐面及其它旋轉面。車削各種公制、英制、模數和徑節螺紋，并能進行鉆孔和拉油槽等工作。

CA6140 結構特點：

1>.CA系列產品，以“A”型為基型，派生出幾種變形產品。B型：主軸孔徑80mm，C型：主軸孔徑104mm。F型：液壓仿形。M型：精密型。

2>.床身寬于一般車床，具有較高的剛度，導軌面經中頻淬火，經久耐磨。3>.機床操作靈便集中，滑板設有快移機構。采用單手柄形象化操作，宜人性好。

4>.機床結構剛度與傳動剛度均高于一般車床，功率利用率高，適于強力高速切削。主軸孔徑大，可選用附件齊全。

② 銑床用X6025 產品說明：型號X6025，工作臺臺面尺寸為250x1100mm，主軸軸線距工作臺面距離為10~430mm，主軸轉速32~1600r/min。

③ 插床用B5032A

產品說明：型號B5032A，最大插削長度320mm，加工最大高度500mm，最大直徑為Φ630mm。

2)、選擇刀具： 選用硬質合金銑刀，硬質合金鉆頭，車刀選用高速鋼車刀，這種車刀工藝性好，具有較高的強度、硬度、韌性和耐磨性，可用于制造成各種刃形復雜的刀。具體見工序卡。

(2)、切削用量的選擇

切削速度、進給量和切削深度三者稱為切削用量。它們是影響工件加工質量和生產效率的重要因素。

為了保證加工質量和提高生產率，零件加工應分階段，中等精度的零件，一般按粗車一精車的方案進行。

粗車的目的是盡快地從毛坯上切去大部分的加工余量，使工件接近要求的形狀和尺寸。粗車以提高生產率為主，在生產中加大切削深度，對提高生產率最有利，其次適當加大進給量，而采用中等或中等偏低的切削速度。使用高速鋼車刀進行粗車的切削用量如下：切削深度ap=0.8～1.5mm，進給量f=0.2～0.3mm/r，切削速度v取30～50m/min(切鋼)。

粗車鑄、鍛件毛坯時，因工件表面有硬皮，為保護刀尖，應先車端面或倒角，第一次切深應大于硬皮厚度。若工件夾持的長度較短或表面凸不平，切削用量則不宜過大。

粗車應留有0.5～1mm作為精車余量。粗車后的精度為IT14-IT11表面粗糙度Ra值一般為12.5～6.3μm。

精車的目的是保證零件尺寸精度和表面粗糙度的要求，生產率應在此前提下盡可能提高。一般精車的精度為IT8～IT7，表面粗糙度值Ra=3.2～0.8μm所以精車是以提高工件的加工質量為主。切削用量應選用較小的切削深度ap=0.1～0.3mm和較小的進給量f=0.05～0.2mm/r，切削速度可取大些。

精車的另一個突出的問題是保證加工表面的粗糙度的要求。減上表面粗糙度Ra值的主要措施有如下幾點。

1）合理選用切削用量。選用較小的切削深度ap和進給量f可減小殘留面積，使Ra值減小。

2）適當減小副偏角Kr′或刀尖磨有小圓弧，以減小殘留面積，使Ra值減小。3）適當加大前角γ0，將刀刃磨得更為鋒利。

4）用油后加機油打磨車刀的前、后刀面，使其Ra值達到0.2～0.1μm可有效 8 減小工件表面的Ra值。

5）合理使用切削液，也有助于減小加工表面粗糙度Ra值。低速精車使用乳化液或機油。

2、確定加工工序（1）鍛造

（2）粗車右端面，外圓Φ158車至Φ164，錐齒臺肩厚度車至65，外圓Φ80車至Φ86，內孔車至Φ54，總長車至204，外圓Φ104車至Φ110，臺肩厚度25車至28（3）調質

（4）均勻余量，精車右端面，車準各內孔及退刀槽，倒角，車準各錐面，車準總長及臺肩厚度，車準各外圓（5）裝夾齒坯，銑準錐齒（6）插斜齒（7）鉗工去毛刺（8）檢查（9）入庫

四、夾具設計

1、確定設計方案

需要設計的夾具是用于工序5的齒坯定位，以便準確的加工齒形，加工保證錐齒精度和粗糙度。

分析加工要求必須限制的自由度，確定結構方案和選擇定位元件，為保證內

???孔與齒面的位置關系，準確加工錐齒，必須限制工件5個自由度，即X、Y、Y、??ZZ、。

從工件設計分析，25左端面為設計基準面；從使用方面分析，內孔Φ72H7、Φ60H7為配合表面，其軸線又是形位公差基準。因此，可以確定齒形加工的徑向 定位基準應該是Φ72H7和Φ60H7內孔，軸向定位基準是臺肩25左端面。

2、計算夾緊力

夾緊力的大小對工件裝夾的可靠性，工件和夾具的變形，夾緊裝置的復雜程度等都有很大影響。計算夾緊力是通常將夾具和工件看成一個剛性系統以簡化計算，然后根據工件受切削力、夾緊力處于靜力平衡條件時，計算出理論夾緊力再乘以安全系數作為實際所需的夾緊力。

夾緊力的計算：

夾緊力有M16的螺母與螺栓配合來提供

FJ?2FL

2D3?d3d2tan(???)?f23D?d2銑削力P計算公式：

P?328?t0.8?SZ0.8?D?1.1?B1.1?n?0.1?Z

P?328?200.8?0.10.8?110?1.1?41.1?800?0.1?24?480.256kg

F=9.8X480.256=4802N 代入夾緊力公式可得：夾緊力FJ=20475.5N 經查表滿足設計要求。

3、定位精度分析

錐齒在一次裝夾中加工完成，他們之間的定位精度由心軸來保證。心軸定位圓柱面及定位端面，共限制五個自由度，與FW160分度頭卡盤配合，共限制六個自由度，屬于完全定位。從而保證齒數齒形精度。

由設計手冊中查出 內孔與夾具體之間的配合為

H7 g6此外，夾具上還應標注以下技術要求 內孔軸線與定位面的垂直度0.02mm； 定位面的平行度0.02mm，五、小結

通過二個星期和小組人員的協作努力，我們綜合運用已學過的機械夾具設計知識，完成了本次的設計任務。因經驗有限，可能會存在很多的缺點和不足，我們將會在以后的學習中更加完善自己。

通過此次設計，我們熟悉了夾具設計手冊，提高了我們的繪圖能力，并且我們學會了編寫設計說明書。主要培養了我們獨立解決工程實際問題的能力。本次設計將為我們今后的學習和工作提供很大的幫助。

六、參考資料：

薛元順.機床夾具設計.北京：機械工業出版社，2000 楊立明.機床夾具設計手冊.北京：國防工業出版社.1996 崇凱 ．機械制造技術基礎課程設計指南.化學工業出版社，2006 倪森壽．機械制造工藝與裝備習題集和課程設計指導書．北京：化學工業出版社，2003 張龍勛．機械制造工藝學課程設計指導書及習題．北京：機械工業出版社，1999 趙家齊．機械制造工藝學課程設計指導書．北京：機械工業出版社，1986 李益民．機械制造工藝設計簡明手冊．北京：機械工業出版社，1994.7，1998重印．

第三篇：錐探灌漿方案

4.錐探灌漿施工方案 4.1施工準備 4.1.1技術準備

針對黃河北大堤存在的實際情況，在項目公司工程技術處、B代表處和第六駐地辦監理工程師的領導和指導下，我部中心試驗室已對大堤堤身及坡腳壓實情況進行了現場測試，并將有關問題作了匯報；

為了工作能順利展開，我部組織有關人員詳細進行了圖紙會審，并與黃委會及新鄉、原陽河務部門多次溝通和榷商，達成了對大堤進行壓漿加固的初步意見（詳見附件）。4.1.2機械設備

根據以前的施工經驗，結合本項目的實際情況，我部計劃投入錐探灌漿機械6套(河南黃河河務局生產的ZK24型鉆機)及人工鉆孔鋼釬若干，灑水車一輛等。4.1.3人員組織及進場情況

開工前我部已對參加施工人員進行了業務培訓和技術交底，并對人員進行了合理組織和分工。本項目計劃投入現場管理人員8-10人，技術人員4人，職工100人左右。4.2錐探鉆漿基本原理

利用泥漿（或水泥漿）具有一定的流動性等特點，通過探錐按照一定的排距成孔，將泥漿填充結構物內部的裂縫、洞穴、腐朽的秸料、樁木、樹根等，使其形成一個整體，達到固結和整體受力的狀態。4.3施工方案

錐探灌漿法施工工藝為：造孔→制漿→灌漿→封孔。4.3.1造孔

4.3.1.1孔位布置與孔深確定

造孔有機械造孔和人工造孔兩種。本次兩種方法共用。鉆機考慮采用河南黃河河務局生產的ZK24型鉆機及人工鉆孔鋼釬（鉆桿采用φ42mm），鉆孔前先根據堤防存在問題的性質及嚴重程度，緊緊依照設計圖紙的要求布設灌漿堤段的范圍，然后在大堤方向布孔。灌漿的排距和間距（取決于堤段重要程度、隱患性質、灌漿壓力等因素）以設計圖紙為準（一般都采用密錐灌漿的形式，其排距為1.5—2.0m，每排孔距為1.0—1.5m，相鄰兩排錐孔呈梅花形排列，即第二排的孔位應在第一排兩孔中間的相對位置上）。

錐孔的深度也應以設計為準，初次灌漿及屬于普通加固性質的堤防，錐孔宜打入堤基以下0.5—1.0m。

4.3.1.2人工打錐造孔

人工打錐造孔使用工具為碳素工具鋼六方22、23、24型鋼釬，一般最長為10米。在布孔位置挖小型方坑后灌滿水，通過人工上下反復拔插鋼釬鉆進，直至達到設計深度。一般每組4人，一臺班可打孔750米。

人工打錐造孔，費時費力，工效較低，但適應堤坡等機械不易到達的部位，最大的優點是人工可以通過手感，準確發現孔洞等隱患的深度。4.3.13機械打錐造孔

目前國內使用的打錐機械種類較多，其中，河南黃河河務局研究的ZK24型錐孔機在黃河系統被廣泛應用。

ZK24型錐孔機所使用的錐桿為碳素工具鋼六方24、22、23或六方25螺桿，錐孔深度一般為10米。錐孔速度快時為每小時75-90個孔，慢時為55-70個孔。該機使用的動力設備為15馬力柴油機，設計進錐力為近23KN，實際可達26KN。

ZK24型錐孔機的造孔方法是：將錐孔機定位后，錐桿由擠壓輪夾緊，轉動擠壓輪便將錐桿壓入堤內。當土質松軟時，可用快速進錐；當土質堅硬、擠壓輪打滑時，可通過調整彈簧組增加擠壓力，改為慢速進錐。如錐頭遇到石塊等硬物時，安全離合器便發出“咔咔”響聲，操作人員便停止進錐。錐桿進深由指針顯示，達計劃深度后，便改換擠壓輪轉動方向，將錐桿提起，移至下一孔位。

機械打錐機具有錐孔深、速度快、效率高等優點。主要缺點是進尺過程不易發現隱患，機具比較笨重。不少打錐機在堤坡上打孔還有一定困難。4.3.2拌漿

錐探灌漿是將土料加水后用機械攪拌成泥漿，通過壓力灌漿機加壓灌入錐孔，壓進縫穴，析出水分，從而使堤身內部的縫穴隱患為泥土充填，達到處理隱患的目的。為了使泥漿更快更多地進入隱患縫穴，滿足灌漿要求，需要對所用泥漿規定標準，然后按照標準進行拌漿。4.3.2.1泥漿的主要指標及計算方法

泥漿的主要指標是泥漿濃度和顆粒粒徑。泥漿濃度大，充填縫穴快，干后收縮小，但是泥漿濃度過大了，流動性差，細小縫隙不易充填。土料顆料細，懸浮性好，流動性大，便于施工和灌細小縫隙，但是析水性差，透水性弱，收縮性大；土料顆粒粗，析水性好，透水性強，收縮性小，但是懸浮性差，易于沉淀，流動性差，灌入細小縫隙困難，所以泥漿濃度和土料顆粒大小對灌漿質量有很大的影響。在施工中應根據隱患性質、機具條件來選擇土料，配制泥漿。一般隱患用收縮性小、析水性差、透水性弱、懸浮性好的泥漿，寬縫、大洞隱患用濃度大、收縮性小的泥漿，窄縫、小洞隱患用濃度小、流動性大的泥漿。

測定泥漿比重通常用兩種方法。一種是用比重法，把比重計直接插入穩定的泥漿中，觀察泥漿液面在比重計玻璃管上的刻度，即可直接讀出泥漿的比重；另一種方法是用1000ml的量杯，盛滿泥漿，稱其重量，減去量杯重，其數值即為泥漿比重。

泥漿土粒的大小通常從土料選擇上來解決，灌漿用土原則上是就近取土，以節約投資。為滿足灌漿要求，在取土時應對土料加以選擇。根據各地的實踐經驗，灌漿所用的土料以無雜質的中粒質砂壤土（即兩合土）為宜，這是泥漿比重配制為1.4—1.6，常能滿足灌漿要求。4.3.2.2泥漿的拌制

拌漿時先將計算出的土、水按重量稱好，稱水重時應考慮土的含水量。然后將水土倒入筒內，待土料浸濕初粉后，用攪棍攪拌，用笊籬清除雜質和大的土塊，便可使用。

機械拌漿有立式拌漿和臥式拌漿兩種。立式拌漿是在拌漿坑或拌漿筒上安裝一拌漿器拌漿。拌漿坑是在堤頂上就地挖成的坑，拌漿筒是用鋼板焊成圓柱形筒，直徑1.2m，深0.8m。拌漿器由兩根橫梁支架在拌漿筒或坑上，拌漿器的豎軸下端安裝若干根攪棒，上端安一皮帶輪與動力機相連如圖2-2所求。

臥式拌漿器與立式拌漿器的結構原理相似。區別是拌漿筒斜臥，拌漿攪棒直接交叉安裝在主軸上。拌漿筒高的一頭頂部有加水加土口，低的一端底部有出漿嘴。

機械拌漿的方法是：邊加水、邊加土、邊攪拌。拌好后的泥漿放入儲蓄池內存放。機械拌漿速度快、效率高、質量好，再加上結構簡單，已普遍得到使用。4.3.3灌漿

灌漿是錐探灌漿施工中的重要環節，需要對灌漿壓力、操作方法、勞力組合問題處理、復灌遍數等方面全部掌握，才能保持灌漿工程的質量。

灌漿是用灌漿機通過管道抽吸儲漿池或灌漿筒內泥漿，加壓后由出漿管輸入錐孔。4.3.3.1灌漿機及管道 灌漿機又稱泥漿泵。灌漿機常用的有BW250/50型三缸泵和HB-15單缸泵以及PN離心泵等多種型式，均屬國家定型產品。

大型灌漿工程輸送泥漿管道分輸漿干管、支管、灌漿管（或進漿管）、插孔管四種。其中，干管一般用鋼管、尼龍管或直徑51—76mm五層膠布管；支管一般用直徑32mm四層膠布管，長10-30m；插管一般用上節直徑30mmm，下節直徑25mm的焊接鋼管，管長1m左右，距離管頂以下20cm處焊有一橫管，以便操作。4.3.3.2灌漿（1）灌漿壓力

灌漿壓力對灌漿質量影響很大，壓力小了灌不密實，壓力過大使堤頂遭受破壞。堤防灌漿壓力一般控制在98Kpa。（2）灌漿操作

先將插管插入灌漿孔0.4—0.8m，用手把插管周圍砸實封嚴，開始向孔內灌漿，待孔內空氣排出后再行封嚴，這時，壓力灌漿才算正式開始，記下灌漿時間。

在灌漿過程中要不斷檢查各管進漿情況，檢查的方法是看、摸、聽。就是先看膠管是否有蠕動現象，有蠕動現象表示進漿迅速。如看不出蠕動現象，再用手拿起摸一摸，如膠管有振動感，表明時漿仍很順利。如果膠管沒有振動感，且較輕軟，這是可把膠管放到耳朵附近聽一聽，是否有嗤嗤聲表示在進漿，如果沒有這種聲音，即表示在常壓下不進漿，這時需將其他一根或兩根灌漿管折死，以便增壓，使其繼續進漿。當增壓10分鐘后仍不進漿時，表示錐孔已灌滿，應停止增壓拔管換孔，同時記下時間。如進漿時間超過30分鐘，應計算進漿量。計算進漿量的方法是用單位時間的進漿量乘以進漿時間，單位時間進漿量是用灌漿機每分鐘出漿量除以出漿管的根數求得。一般泥漿泵每分鐘出漿量為0.03m3。錐探灌漿施工工藝流程圖如下:

錐探灌漿施工工藝流程圖

4.4.4在鉆進過程中采用稀濃度的泥漿，保證孔口壓力大于0.5kgf/cm2，待鉆孔鉆到設計孔深后，用泥漿泵向孔內注滿泥漿，提出鉆桿移到下一個孔施工。在整個施工過程中，由專人負責各灌漿孔的復灌及封孔工作，每一個孔復灌3次不吃漿時即進行封孔。

根據設計要求，采用分序鉆孔施工，先施工I序孔，再施工II序孔，最后施工III序孔。

5.質量保證體系及保證質量措施 5.1質量保證體系

建立三檢（自檢、抽檢、交接檢）質量體系，由項目經理負責，項目總工主抓，質檢部具體實施的質量管理體系；建立專職質檢工程師制度，落實責任到人。5.2保證質量措施

5.2.1在灌漿中應先對導孔和第一序孔輪灌，使用“少灌多得”的方法。開始時先用流動性稍大的稀漿灌注后逐漸加大到規定的泥漿濃度，繼續灌注。復灌時采用濃度較大的泥漿，待第一序孔灌漿結束后，再進行第二序孔灌漿，第二序孔灌漿結束后，再進行第三序孔灌漿。每次最大灌漿量按設計要求控制，每孔灌漿次數通過試驗確定，一般為3-5次。

5.2.2對吸漿量大的灌漿孔限制每次吸漿量，延長灌漿戎，堤防灌漿用小注入量，排量大的泵可同時灌注多孔。若已知洞穴很大，適量增加灌漿量和提高漿液稠度。5.2.3兩次灌漿間隔時間不少于5天。

5.2.4孔口壓力控制在4.9*10-Pa（0.5kgf/cm2）左右。最大灌漿壓力由施工前試驗確定。5.2.5每孔每次平均灌漿量，以孔深計，每米孔深控制在0.5—1.0m3，每孔灌漿次數應在3次以上。

5.2.6為減少堤身出現裂縫和冒漿，應先灌迎水側臨水排孔，再灌背水側排孔，最后灌中間排孔。

5.2.7錐孔應當天錐，當天灌，防止孔眼擱置時間長，孔隙堵塞，影響灌漿效果。5.2.8每孔灌漿時，必須一次連續灌滿。

5.2.9終孔標準：當漿液升至孔口，經連續復灌3次不再吃漿時，即可終止灌漿。

5.2.10封孔：當每孔灌完后，待孔周圍泥漿不再流動時，將孔內漿液取出，掃孔到底，用直徑2-3cm、含水量適中的粘土球分層回填搗實。

6.安全生產、文明施工及環境保護措施 6.1成立以項目經理、項目總工為核心的文明施工領導小組、安全生產與環境保護領導小組，質檢部中心試驗室等有關部門定期不定期進行檢查；

6.2建立專職檢查員制度，落實責任到人。開展文明施工競賽，針對施工中易出現安全隱患的工序，加強預防。

第四篇：圓 錐 的 體 積

圓 錐 的 體 積

二里頭學校 王偉剛

教學目標：

1．使學生初步掌握圓錐體積的計算公式，并能運用公式正確地計算圓錐的體積，發展學生的空間觀念。

2．讓學生經歷探索知識的過程，培養自主解決問題的能力。重難點：等底等高圓柱體和圓錐體體積之間的關系

教學過程：

一、溫故知新

1．求下列圓柱體積的計算公式是什么？指名學生回答，并板書公式：“圓柱的體積＝底面積×高”。

2、計算下列圓柱體的體積（課件出示）

3、情境導入：

小山羊到狐貍那兒買油，發現原來圓柱形油屜子被換成了等底等高的圓錐形了，他就問：“怎么把油屜子換小了?”狐貍眼珠子一轉，說：“原來一屜子一斤，現在兩屜子一斤，這樣你還占便宜了呢？”小山羊打完油，總覺得比以前打得油少了，可又說不出為什么，同學們，你們知道這是為什么嗎？這一節，我們就一塊兒來研究一下圓錐的體積（板書）

二、新課

1．教學圓錐體積的計算公式。

教師拿出等底等高的圓柱和圓錐各一個，“大家看，這個圓錐和圓柱有什么共同的地方?”

然后通過演示后，指出：“這個圓錐和圓柱是等底等高的，下面我們通過實驗，看看它們之間的體積有什么關系?”

接著，教師邊演示邊敘述：現在圓錐和圓柱里都是空的。我先在圓錐里裝滿沙土，然后倒入圓柱。請大家注意觀察，看看能夠倒幾次正好把圓柱裝滿？

問：把圓柱裝滿一共倒了幾次?

學生：3次。

教師：這說明了什么?

學生：這說明圓錐的體積是和它等底等高的圓柱的體積的。

板書：圓錐的體積＝× 圓柱體積

教師：圓柱的體積等于什么?

學生：等于“底面積×高”。

教師：那么，圓錐的體積可以怎樣表示呢?

引導學生想到可以用“底面積×高”來替換“圓柱的體積”，于是可以得到圓錐體積的計算公式。

板書：圓錐的體積＝ ×底面積×高

教師：用字母應該怎樣表示?

然后板書字母公式：V＝SH

2、教學例1。

出示例題：工地上有一些沙子，堆起來近似于一個圓錐，這堆沙子大約多少立方米？（得數保留兩位小數）

教師：這道題已知什么？求什么？指名學生回答后，問：已知圓錐的底面積和高應該怎樣計算？

引導學生對照圓錐體積的計算公式代入數據，然后讓學生自己進行計算，做完后集體訂正。

三、課堂小結并完成部分課后練習

第五篇：錐坡技術交底

材料要求

1、水泥： 1、1應采用強度高，收縮縮性小耐磨性強、抗凍性好的水泥； 1、2水泥標號不得低于P.O42.5＃； 1、3水泥進場時，應有產品合格證及化驗單。并對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢査驗收，報監理工程師審核。

2、粗骨料：

用于混凝土中的碎石或礫石要求質地堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配，顆粒應接近立方體，最大粒徑不應超過40mm。

3、細骨料：

采用天然砂，其質地要求堅硬、耐久、潔凈、并具有良好的級配。

4、水：

混凝土攪拌和養護用水要求清潔，建議采用飲用水，使用非飲用水時，應進行檢驗，經檢驗合格后方可使用。

5、片石

石料要求堅硬、密實、堅固、耐久，片石厚度必須大于150mm禁止使用混凝土塊、風化巖石、水銹石和凸凹石塊，卵石和薄片石不得使用，片石強度不宜低于MU30。

二、施工要求

1、基坑承載力、內部尺寸必須滿足足設計計要求；

2、混凝土的施工配合比應嚴格按照交底的配合比施工。（見附圖）；

3、片石混凝士擋墻實體片石摻量不得大于混凝土總量的25％，片石擺放均勻。

4、混凝土表面應平整、密實、施工縫整齊，無蜂窩麻面現象。

5、沉降縫每1.5米設置一道，沉降縫用20mm厚泡沫板填塞。

三、片石砼錐坡澆筑

1、模板安裝 模板安裝是在基坑經監理工程師檢查驗收合格后，才能進行，否則不準進行安裝模板施工。模板采用組合鋼模板，安裝前用磨光機進行打磨處理，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑，脫脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土。安裝模板，用槽鋼或鋼管作肋，采用φp14對拉螺桿，外側用鋼管架支撐固定；模板板面之間應平整，接縫嚴密，以確保砼墻及實體工程外露面美觀，線條流暢。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸進行作業，其垂直度、軸線偏位、標高、內部尺寸等必須滿足施工技術規范要求，模板內應無污物、砂漿及其他雜物。

2、澆澆筑混凝土

模板經監理工程師檢驗合格后，開始澆筑，混凝士采用拌合站集中拌合，混凝士灌車送至施工作業點，梭槽及竄筒垂直輸送至作業面，在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m，混凝土應分層澆筑，其厚度不得超過30cm，用插入式振動器進行振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1．5倍，插入下層混凝土5－10cm，振動棒要做到快插慢提，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿片石混凝土施工，要控制片石摻量，片石摻量不得超過混凝土總量的的25％，片石粒徑不得超過30cm，澆筑前沖洗干浄，在澆筑的過程中，分層澆筑，先鋪20～30cm厚厚混凝士，然后均勻擺放片石，靠近模板15cm范圍不得加片石，片石之間間距不得小于10cm，然后再上20～30cm厚混凝土，振動搗實。澆筑混凝土要連續進行，中間因故間斷時間不能超過前層混凝土的初凝時間，當同一結構物分多次澆筑時，須預埋連接石或連接鋼筋。混凝土澆筑到頂面，按要求收漿、修整、抹平平。

3、養護

混凝士澆注后及時覆蓋酒水，并經常保持混凝土表面濕潤，混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度和溫度情況，酌情延長或縮短

4、拆模

混凝士強度達到2．5Mpa且表面及棱角不損壞的情況下，方能進行模板拆除，模板拆除時要小心安順序拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，防止撬壞模板和碰壞結構。

四、施工人員配置 施工工人配置： 對每施工作業點工程數量、節點工期及相應的技術難度程度和現場實際情況配置普工3～6人、模板工6～10人，混凝土工10～～15人、電工1人、機械工2人、修理工1人等相關施工工人。

五、安全

1、在施工之前必須檢査操作環境是否符合安全要求，道路是否暢通，機具是否完好、牢固，安全設施和防護用品是否齊全，經檢査符合要求后才可施工。

2、砌筑高度超過施工操作面1．2m以上時應搭設腳手架。腳手架上堆放材料不得超過規定荷載值，同一塊腳手板上操作人員不得超過兩人。不準用放不穩固的工具或物品在腳手板上墊高操作，更不準在未經計算和加固的情況下，在腳手板上再隨意疊搭一層腳手板。應按規定搭設安全網。

交底人 ： 接受人：