第一篇：談我國(guó)民營(yíng)快遞保價(jià)制度

談我國(guó)民營(yíng)快遞保價(jià)制度

保價(jià)作為快遞公司降低風(fēng)險(xiǎn)和減少理賠糾紛的重要制度,由于自身存在的一系列缺陷而導(dǎo)致受眾度不高,尤其是2012年12月31日通過的《快遞市場(chǎng)管理辦法》取消了對(duì)未保價(jià)快件賠償限額的規(guī)定,把保價(jià)制度置于尷尬的地位。但是,快遞新規(guī)的實(shí)施仍有難度,快遞理賠程序仍需要保價(jià)制度予以簡(jiǎn)化,保價(jià)制度仍具有其存在的合理性。我們應(yīng)從統(tǒng)一保價(jià)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、提升保價(jià)服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)監(jiān)管等各方面同時(shí)入手來完善保價(jià)制度。

論文關(guān)鍵詞 民營(yíng)快遞 保價(jià) 合理性

上世紀(jì)80年代,快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)入我國(guó),并以其方便快捷的服務(wù)逐步融入民眾的生活。近幾年來,隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物的風(fēng)靡,民眾對(duì)快遞的需求越來越高,尤其是在節(jié)假日各大網(wǎng)站推出各種促銷活動(dòng)致使快遞量激增以致爆倉(cāng),但隨之而來的收費(fèi)不合理、物品丟失、損壞等問題也日漸凸顯。快遞員在高峰期往往忙碌得連吃飯的時(shí)間都沒有,不少快遞員為了盡快完成任務(wù),往往忽視了工作的質(zhì)量,有的在收件時(shí)沒有開包檢查,有的將快件隨意擺放不予看管,有的派送快件時(shí)直接將其余快遞丟在車上。收件、運(yùn)輸、派件的每一個(gè)環(huán)節(jié)稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)貨物毀損、丟失的情況,隨之而來的是一系列的快遞理賠糾紛。面臨快遞費(fèi)幾十甚至上百倍的高額的賠償金,保價(jià)成為快遞公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要方式。

一、我國(guó)民營(yíng)快遞保價(jià)制度現(xiàn)狀分析

(一)我國(guó)當(dāng)前民營(yíng)快遞保價(jià)制度基本情況

保價(jià)是一種加收費(fèi)用并以消費(fèi)者自愿選擇為原則的快遞服務(wù),費(fèi)用往往按保價(jià)金額比例收取,針對(duì)保價(jià)的快件,快遞公司結(jié)合保價(jià)金額和損失比例進(jìn)行賠償,而未保價(jià)的快件往往以不超過郵費(fèi)三倍的金額進(jìn)行賠償。這對(duì)于未保價(jià)的消費(fèi)者而言簡(jiǎn)直就是霸王條款,更是對(duì)消費(fèi)者賠償請(qǐng)求權(quán)的踐踏!令人欣慰的是,2012年12月31日通過的《快遞市場(chǎng)管理辦法》(以

下簡(jiǎn)稱快遞新規(guī))對(duì)于2008年出臺(tái)的《快遞市場(chǎng)管理辦法》中對(duì)于未保價(jià)物品以郵費(fèi)三倍作為賠償限額的規(guī)定進(jìn)行了修改,明文規(guī)定了快遞企業(yè)應(yīng)按照與用戶的約定進(jìn)行賠償,沒有約定且未保價(jià)的按照《中華人民共和國(guó)郵政法》、《中華人民共和國(guó)合同法》等相關(guān)法律規(guī)定賠償.這意味著對(duì)于沒有事先約定賠償事項(xiàng)的未保價(jià)快件,如果雙方對(duì)賠償不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的情況下,需按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算.然而,在今年3月1日快遞新規(guī)實(shí)施后,各快遞公司并沒有取消快遞詳情單背后格式條款中關(guān)于未保價(jià)貨物按郵費(fèi)倍數(shù)作為賠償限額的規(guī)定。顯然,這屬于《合同法》第40條規(guī)定的格式合同無效的情形。快遞公司對(duì)于《合同法》和快遞新規(guī)相關(guān)規(guī)定的熟視無睹不免讓我們擔(dān)心他們對(duì)于未保價(jià)貨物不會(huì)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償,相比之下保價(jià)仍是目前更好的選擇。

(二)保價(jià)制度存在的合理性

從快遞行業(yè)的發(fā)展來看,目前快遞新規(guī)的實(shí)施仍有難度。一方面,對(duì)于未保價(jià)快件毀損、丟失的賠償金額按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算,一旦貨物信息不準(zhǔn)確仍會(huì)引發(fā)糾紛,貨物的市場(chǎng)價(jià)格以及賠償比例的確定雙方也很難達(dá)成一致。如果取消保價(jià)制度,會(huì)引發(fā)更多快遞理賠糾紛,如此一來,消費(fèi)者要么嫌麻煩放棄維權(quán),要么尋求維權(quán)部門的幫助或者訴諸法院,消費(fèi)者權(quán)益受損以及浪費(fèi)行政、司法資源的狀況仍無法改善。另一方面,快遞保價(jià)制度本是快遞公司規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要方式,尤其是對(duì)于貴重物品的賠償,如果取消保價(jià)制度,那么快遞公司為了減少風(fēng)險(xiǎn)只能對(duì)運(yùn)輸快件的貨物進(jìn)行更嚴(yán)格的限制,消費(fèi)者郵寄不了貴重物品,快遞公司也無法將市場(chǎng)擴(kuò)展到這類消費(fèi)者,這對(duì)于消費(fèi)者和快遞公司來說都是一項(xiàng)損失。

保價(jià)制度既能方便消費(fèi)者維權(quán),避免快遞丟失、損壞后消費(fèi)者由于維權(quán)手續(xù)繁雜而自認(rèn)倒霉,又為快遞公司減少了風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還減少維權(quán)機(jī)構(gòu)調(diào)查市價(jià)的工作,提高了維權(quán)機(jī)構(gòu)的工作效率,有效地節(jié)約了行政、司法機(jī)關(guān)資源。可見,快遞行業(yè)中的保價(jià)制度仍有其存在的合理性。

二、保價(jià)制度運(yùn)行過程中的缺陷

目前,民營(yíng)快遞中的快遞保價(jià)在我國(guó)消費(fèi)者中受眾度并不高,這還得從保價(jià)制度實(shí)行中出現(xiàn)的一系列問題說起:

(一)消費(fèi)者對(duì)快遞保價(jià)制度不熟悉

快遞行業(yè)相關(guān)制度不僅需要通過媒體、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳,也需要與客戶聯(lián)系最密切的快遞員的宣傳。然而,在我國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)中,快遞員的職業(yè)素養(yǎng)參差不齊,快遞企業(yè)入行門檻非常低,只要應(yīng)聘者有交通工具即可上崗,尤其是在高峰期快遞公司急需快遞員時(shí),往往只要求應(yīng)征者持證件并繳納一定押金即可。而對(duì)于快遞員的專業(yè)培訓(xùn)也是草草了之,這對(duì)導(dǎo)致快遞員沒有真正按照快遞公司的規(guī)定提供合格的服務(wù)!

消費(fèi)者在寄件時(shí),不少快遞員圖方便沒有履行告知義務(wù),既不提醒消費(fèi)者注意快遞單背后的格式條款內(nèi)容,也沒有詢問對(duì)方是否保價(jià),這就導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)快遞行業(yè)中的保價(jià)制度十分陌生。

(二)快遞保價(jià)收取費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)不一

我國(guó)民營(yíng)快遞沒有對(duì)保價(jià)費(fèi)率做出統(tǒng)一的規(guī)定,不少消費(fèi)者都是在寄件時(shí)臨時(shí)了解保價(jià)費(fèi)率后沒有做出充分的思考就倉(cāng)促做出不保價(jià)的決定。目前我國(guó)順豐快遞的保價(jià)費(fèi)率為千分之五,申通、中通、圓通、韻達(dá)的保價(jià)費(fèi)率均為百分之三。這意味著一件價(jià)值1000元的快件在大多數(shù)快遞公司的保價(jià)就到達(dá)30元,超過了一般的快遞費(fèi),更別說價(jià)值更高的貴重物品。面臨高昂的保價(jià)費(fèi),不少消費(fèi)者選擇了不保價(jià)或者降低了保價(jià)金額,這讓他們承擔(dān)了不必要的風(fēng)險(xiǎn)。且保價(jià)金額由寄件人自己填寫,保價(jià)與市價(jià)是否相符也值得商榷。

(三)消費(fèi)者對(duì)保價(jià)仍有顧慮

快遞行業(yè)入行門檻低導(dǎo)致行業(yè)中出現(xiàn)監(jiān)守自盜的情況,這就導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)快遞員的不信任。目前,不少消費(fèi)者認(rèn)為保價(jià)金額寫在快遞單正面會(huì)讓分揀、運(yùn)輸人員看到物品價(jià)值,尤其對(duì)于貴重物品他們可能起歹心據(jù)為己有,況且近來手機(jī)變磚頭的事時(shí)有發(fā)生。

此外,針對(duì)貴重物品的賠償,不少消費(fèi)者即使保價(jià)也未必如愿獲賠。由于保價(jià)金額是由消費(fèi)者自己填寫,快遞公司事先沒有對(duì)快件進(jìn)行價(jià)值評(píng)估,因此,如果理賠金額過高,有的快遞公司會(huì)以保價(jià)信息不準(zhǔn)確等各種理由拒絕理賠。

(四)快遞員對(duì)特殊物品缺乏估價(jià)能力

對(duì)于需要辨認(rèn)真假比如玉器這類貨物,快遞員很難辨別,這也就給了詐騙分子可趁之機(jī)。如果快遞公司對(duì)這類貨物一律按照保價(jià)金額賠償,損失費(fèi)用可想而知,而在每個(gè)收件處配備估值保價(jià)人顯然成本太高。

四、完善保價(jià)制度的必要措施

雖然保價(jià)制度在過去的運(yùn)行過程中出現(xiàn)了一系列的問題,但這些問題并不是無法解決的,保價(jià)制度的完善需要在整個(gè)快遞行業(yè)中針對(duì)具體問題“對(duì)癥下藥”。

(一)擴(kuò)大保價(jià)制度受眾度

1.宣傳保價(jià)制度。快遞公司應(yīng)對(duì)完善后的保價(jià)制度進(jìn)行宣傳,不僅通過媒體、網(wǎng)絡(luò),并且嚴(yán)格要求快遞員必須提醒保價(jià)事項(xiàng),是否選擇保價(jià)欄不能簡(jiǎn)單的以在相關(guān)項(xiàng)下打鉤這種無法辨認(rèn)字跡的方式為準(zhǔn),必須讓寄件人簽字確認(rèn)是否保價(jià)。對(duì)于貴重物品,要向消費(fèi)者詳細(xì)說明保價(jià)制度并建議保價(jià),讓消費(fèi)者充分權(quán)衡利弊。

2.合理設(shè)置、適用保價(jià)費(fèi)。不少消費(fèi)者面臨參差不齊的保價(jià)費(fèi)用望而卻步,可見統(tǒng)一并降低民營(yíng)快遞行業(yè)的保價(jià)費(fèi)率勢(shì)在必行。況且保價(jià)費(fèi)用本不應(yīng)該作為快遞公司的收益項(xiàng)目,而且快遞保價(jià)費(fèi)率的降低必然使更多的消費(fèi)者選擇這一服務(wù)項(xiàng)目。因此,筆者建議將民營(yíng)快遞全行業(yè)的保價(jià)費(fèi)統(tǒng)一為目前順豐所采用的費(fèi)率即保價(jià)金額的千分之五,并在保價(jià)制度逐步完善之后再統(tǒng)一降低費(fèi)率。

保價(jià)費(fèi)的使用也應(yīng)統(tǒng)一作出規(guī)定,要嚴(yán)格禁止快遞公司將保價(jià)費(fèi)據(jù)為己有。應(yīng)將一部分收取的保價(jià)費(fèi)用于建設(shè)保價(jià)信息系統(tǒng),培養(yǎng)專業(yè)的保價(jià)估值人員,并將剩余的保價(jià)費(fèi)納入專項(xiàng)理賠基金,專款專用,并由專門的理賠機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。

3.增強(qiáng)民眾維權(quán)意識(shí)。消費(fèi)者對(duì)于保價(jià)制度的不熟悉歸根到底還是維權(quán)意識(shí)的薄弱,如果消費(fèi)者關(guān)注相關(guān)權(quán)益保護(hù)的法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)則,并且具有強(qiáng)烈的維權(quán)意識(shí),就不會(huì)在貨物丟失后理賠如此艱難。因此,應(yīng)采取措施增加消費(fèi)者的維權(quán)觀念,增強(qiáng)民眾的法律意識(shí),并幫助消費(fèi)者樹立風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí),不要為了節(jié)省保價(jià)費(fèi)用而承擔(dān)理賠難的風(fēng)險(xiǎn),學(xué)會(huì)用法律武器來維護(hù)自身的合法權(quán)益。

(二)建立完整的民營(yíng)快遞保價(jià)信息系統(tǒng)

要使保價(jià)制度得到消費(fèi)者的認(rèn)可,最重要的是消除消費(fèi)者對(duì)于保價(jià)的顧慮,尤其是要避免快遞員監(jiān)守自盜以及快遞公司以報(bào)價(jià)信息不準(zhǔn)確或者是丟失物品價(jià)值無法確認(rèn)等理由拒絕賠償。首先應(yīng)取消在快遞單注明保價(jià)金額的做法,而是將保價(jià)金額納入電子系統(tǒng),且只有消費(fèi)人本人和理賠機(jī)構(gòu)可以查詢。要使保價(jià)制度更加規(guī)范,更重要的是要建立完整的民營(yíng)快遞保價(jià)信息系統(tǒng)。具體說來就是將快件的貨物種類、數(shù)量、保價(jià)與否、保價(jià)金額等信息納入電子系統(tǒng),一方面供消費(fèi)者查詢寄件相關(guān)信息,另一方面可在發(fā)生理賠事項(xiàng)時(shí)作為賠償金額的參考。當(dāng)然,信息納入時(shí)就要求收件員在收件時(shí)對(duì)寄件人提供的信息進(jìn)行核實(shí),保證錄入信息與寄件實(shí)際情況相符。

針對(duì)不同客戶,快遞公司可分兩種情況采取不同的措施:

1.對(duì)于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、電視購(gòu)物群體,由于商品的價(jià)格、數(shù)量等重要信息可以從交易單中查詢,可將此類寄件的信息作為《合同法》312條規(guī)定的當(dāng)事人對(duì)貨物毀損、滅失的賠償額未約定情形下的參考要素。商品信息對(duì)于將來發(fā)生快件毀損、丟失的賠償金額具有重要的參考價(jià)值,快遞公司可以要求賣家提供商品的價(jià)格、數(shù)量等重要信息,并且提供商品發(fā)票復(fù)印件來證實(shí)相關(guān)信息的真實(shí)性,然后快遞公司將相關(guān)內(nèi)容錄入相應(yīng)的訂單信息內(nèi),相關(guān)商品價(jià)值一目了然。這樣理賠時(shí)也可以減少糾紛和理賠程序。

2.對(duì)于一般郵寄群體,進(jìn)行保價(jià)時(shí)可以要求寄件人提供相關(guān)商品的發(fā)票原件或者復(fù)印件,錄入發(fā)票中記錄的商品價(jià)格、數(shù)量等信息。如果寄件人無法提供發(fā)票或者其他相關(guān)貨物信息證明,則應(yīng)在檢查包裹時(shí)詳細(xì)記錄貨物種類、數(shù)量,避免包裹丟失快遞公司以寄件人所填寫的保價(jià)信息不準(zhǔn)確為由拒絕理賠。尤其是對(duì)于無法提供貨物價(jià)值證明的貴重物品,快遞公司應(yīng)設(shè)立專門接收該類寄件的收件處,并且配備專門的估值保價(jià)人員,對(duì)該類寄件進(jìn)行全程跟蹤,降低貨物丟失、毀損的風(fēng)險(xiǎn)。

(三)加強(qiáng)各級(jí)監(jiān)督,明確各方責(zé)任

在快遞行業(yè)內(nèi)部,要加強(qiáng)對(duì)快遞員的專業(yè)培訓(xùn),嚴(yán)格把關(guān),保證收件、運(yùn)輸、派件的每一環(huán)節(jié)都有明確責(zé)任人,以工作質(zhì)量來作為快遞員的收益標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)厲禁止快遞員“順手牽羊”,對(duì)這類人員一旦發(fā)現(xiàn)則計(jì)入行業(yè)人員管理系統(tǒng),永不錄用!同時(shí),相關(guān)部門要出臺(tái)專門的保價(jià)制度行業(yè)規(guī)范,并加強(qiáng)對(duì)快遞行業(yè)的監(jiān)督,督促快遞公司規(guī)范保價(jià)制度的施行。

五、結(jié)語

快遞保價(jià)制度的完善還有很長(zhǎng)的路要走,只有在法規(guī)完善、快遞行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范并提升服務(wù)質(zhì)量以及消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的上升中逐步改善目前快遞保價(jià)制度的缺陷,相信保價(jià)制度會(huì)在各方的共同努力下在給消費(fèi)者帶來保障的同時(shí)得到消費(fèi)者更多的認(rèn)可

第二篇：我國(guó)民營(yíng)快遞公司發(fā)展分析

我國(guó)民營(yíng)快遞公司發(fā)展分析 本人進(jìn)入快遞行業(yè)自學(xué)分析快遞公司發(fā)展[袁樟露]書

【摘要】加入世貿(mào)以來，現(xiàn)代物流配送、國(guó)際快遞等成為外商拓寬在華投資領(lǐng)域的手段和新的投資熱點(diǎn)。如何應(yīng)對(duì)國(guó)外物流快遞公司的沖擊，挖掘行業(yè)盈利點(diǎn)，成為中國(guó)物流快遞業(yè)共同關(guān)注的話題。本文從分析我國(guó)民營(yíng)中小快遞公司的現(xiàn)狀入手，分析其贏利方式存在的問題與國(guó)外快遞業(yè)的差距，參考國(guó)外大型快遞公司的贏利點(diǎn)并建議采取相應(yīng)措施。【關(guān)鍵詞】中小型 快遞公司 贏利

我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)營(yíng)需要的產(chǎn)物。民營(yíng)快遞企業(yè)從誕的那天起，就以獨(dú)特的運(yùn)作模式，提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。它以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容；采取了“門到門”的服務(wù)方式，承諾在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。正是這種貼身、高效率的服務(wù)使民營(yíng)快遞業(yè)得到了社會(huì)越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。

一、我國(guó)民營(yíng)中小型快遞公司現(xiàn)狀

（一）起步雖晚，前景光明

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程日益加快，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)亦愈活躍，大量樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求不斷擴(kuò)大，引發(fā)了作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)——快遞業(yè)的興起和發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，也拉動(dòng)了快遞市場(chǎng)急劇擴(kuò)大。民營(yíng)快遞大概產(chǎn)生于20 世紀(jì)90 年代初期，大量民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。每年的業(yè)務(wù)量以60%～120% 的速度遞增，特別是1998 年以來，每年都以120%～200% 的速度遞增，一大批大中型民營(yíng)快遞企業(yè)如東方萬邦、宅急送、申通、大田等都逐步發(fā)展壯大起來。如北京宅急送公司成立于1994 年，目前發(fā)展到業(yè)務(wù)遍布全國(guó)1000 多個(gè)城市，目前有華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)、華西區(qū)四大區(qū)，近300 家分支機(jī)構(gòu)，并有數(shù)百家合作公司，年遞增率超過65%。

（二）利潤(rùn)前景廣闊

目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元；據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20％的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30％以上；而根據(jù)中國(guó)加入世貿(mào)的承諾，中國(guó)物流業(yè)在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國(guó)物流快遞市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。

（三）業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈

國(guó)際四大快遞巨頭DHL敦豪國(guó)際、FedEx聯(lián)邦快遞公司、UPS聯(lián)合包裹公司、荷蘭郵政TNT陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速囤積力量，發(fā)展各自的分銷和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。DHL不僅穩(wěn)拿中國(guó)國(guó)際快件市場(chǎng)老大的頭銜，而且揮師中國(guó)國(guó)內(nèi)快件市場(chǎng)，增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，最先向中國(guó)EMS發(fā)起進(jìn)攻；FedEX 及UPS在《中美航空協(xié)定》簽署后，立即增發(fā)航班搶灘中國(guó)航空；TNT另辟蹊徑開展連鎖經(jīng)營(yíng)，主力攻占汽車零部件快遞市場(chǎng)。

二、我國(guó)快遞業(yè)特點(diǎn)及存在的問題

（一）我國(guó)快遞業(yè)呈現(xiàn)的特點(diǎn)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之迅速，物流業(yè)發(fā)展也相當(dāng)?shù)目欤涂爝f而言，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)比較多，主要分為全國(guó)派送和市內(nèi)派送兩種速遞公司。市內(nèi)快遞公司數(shù)量特別大，速度也比較快，無論是同城快遞，還是城際快遞，民營(yíng)快遞企業(yè)都比EMS 快50%。因此，無論是全國(guó)范圍還是由同城準(zhǔn)備向全國(guó)范圍方向發(fā)展的速遞公司，都要依靠以下幾點(diǎn)才能達(dá)到快速的目的。1．必須建立在航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上。我國(guó)地獄遼闊，要實(shí)現(xiàn)最快速度的運(yùn)輸，僅僅靠公路、鐵路進(jìn)行是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就上海，在江、浙、滬可以以公路為運(yùn)輸路線，豫、皖等偏近的外圍區(qū)可以采用鐵路運(yùn)輸，但是如廣州、北京偏遠(yuǎn)的地方，為了達(dá)到快遞快速的效率就必須建立在航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上了。

2．空運(yùn)輸必須與基地的地面中轉(zhuǎn)相配合。由于條件限制，飛機(jī)在運(yùn)送貨物時(shí)，只能選擇大城市降落。中小城市盡管有機(jī)場(chǎng)，但由于貨物比較零散，而且飛機(jī)不能像火車一樣做到站站停，所以要求快遞公司必須根據(jù)自己的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)選擇幾個(gè)點(diǎn)，以集散南來北往的貨物，然后再統(tǒng)一分撥、派送，達(dá)到提高物流速度、節(jié)約成本的目的。選擇的這幾個(gè)點(diǎn)則被稱為物流基地，所以，快遞公司進(jìn)行航空運(yùn)輸時(shí)，必須以基地的地面中轉(zhuǎn)相配合

3．服務(wù)必須做到門到門。實(shí)行門對(duì)門服務(wù)，貼近客戶，手對(duì)手交換，上門收件送件，對(duì)大客戶還派專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)，且對(duì)寄件、封裝、重量、尺寸、運(yùn)遞要求沒有過多的限制。服務(wù)時(shí)間靈活，無論何時(shí)只要客戶一個(gè)電話，服務(wù)人員馬上上門收取快件。

（二）我國(guó)快遞業(yè)存在的問題 1．公司繞亂市場(chǎng)

目前，一些小型或私人快遞公司一方面在搶奪快遞市場(chǎng)份額，另一方面擾亂了市場(chǎng)的秩序。這些小公司有相當(dāng)一部分是沒有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的非法快遞公司。據(jù)估計(jì)，目前僅北京、上海、天津、廣州四地就有非法快遞公司3000多家。這些非法的快遞公司僅有三五個(gè)人，幾輛自行車，到處攬活。他們以價(jià)格便宜、送件靈活而穿梭于城市中的樓宇間，他們?cè)诮o人們送去方便的同時(shí)，也給消費(fèi)者的利益帶來了巨大的隱患。2．快遞人才匱乏

由于快遞企業(yè)涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)，同時(shí)由于它的綜合性趨勢(shì)，它必然要求快運(yùn)快遞企業(yè)的高級(jí)管理人員不僅要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)、心理學(xué)等基本知識(shí)，更要具備較高的綜合性素質(zhì)，是—種高級(jí)專業(yè)化管理人才。而具體崗位服務(wù)人員則應(yīng)該是具備適應(yīng)某一崗位需要的專業(yè)性人才。快遞企業(yè)的快遞全過各程是儲(chǔ)、運(yùn)等經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理活動(dòng)，中間還伴隨著快遞信息管理、合同管理、營(yíng)銷管理、流通加工、設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理以及內(nèi)部運(yùn)行管理等業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。它要求崗位的服務(wù)人員要對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的諸要素能夠進(jìn)行全面的了解，形成專業(yè)化的管理人才，才能更好從事這一崗位服務(wù)的要求，提高快運(yùn)快遞效率，提高企業(yè)效益。

我國(guó)快遞業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高，這在很大程度上制約了我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的發(fā)展。3．條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小

長(zhǎng)期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)快運(yùn)快遞企業(yè)形成多元化的快運(yùn)快遞格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方快運(yùn)快遞企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。4．功能不全

大多數(shù)快運(yùn)快遞企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的快運(yùn)快遞服務(wù)，快運(yùn)快遞功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的快運(yùn)快遞供應(yīng)鏈。

三、國(guó)內(nèi)與國(guó)外快遞的規(guī)模差距

本土企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力弱。與外資快遞企業(yè)相比，國(guó)有和民營(yíng)快遞企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、人才等方面的差距十分巨大。美國(guó)聯(lián)合包裹公司在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有18萬個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，每天遞送包裹和文件超過1400萬件，擁有8.8萬輛各種投遞車和龐大的空運(yùn)飛機(jī)隊(duì)伍，飛機(jī)數(shù)量近600架。DHL擁有160,000多名員工，近75,000部作業(yè)車輛，420架飛機(jī)，36個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，254個(gè)口岸作業(yè)中心，5,000個(gè)辦公地點(diǎn)，超過400萬個(gè)客戶，覆蓋全球220余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每年的銷售額增長(zhǎng)率高達(dá)35％。而我國(guó)快遞龍頭中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司（ＥＭＳ），各種投遞車輛僅1.5萬輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不足2萬，還沒有形成自己的航空運(yùn)力和國(guó)際投遞網(wǎng)絡(luò)，主要依賴民航的商業(yè)航班和各國(guó)郵政制定的郵路，由于缺乏統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)的效率大受影響。在技術(shù)投入方面的差距更是驚人。僅在電子技術(shù)方面，聯(lián)合包裹在10年內(nèi)就投入了110億美元資金。其全球信息網(wǎng)擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和50萬英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，客戶能隨時(shí)查詢包裹的位置和狀態(tài)。而我國(guó)ＥＭＳ全年總收入還不足66億元。

四、發(fā)展我國(guó)民營(yíng)快遞應(yīng)采取的措施

（一）強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度

快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終落在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面。中國(guó)EMS(中國(guó)郵政)、宅急送、天地快運(yùn)等領(lǐng)銜的我國(guó)速遞業(yè)目前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對(duì)戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營(yíng)個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧３霈F(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國(guó)速遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識(shí)上的差距。國(guó)際快遞公司在中國(guó)開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，這對(duì)其品牌和服務(wù)營(yíng)銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司目前已在全國(guó)各主要城市開設(shè)有56家分公司，覆蓋全國(guó)318個(gè)城市，成為國(guó)內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速逾越的屏障。同時(shí)DHL還于今年組建了香港轉(zhuǎn)運(yùn)中心，進(jìn)一步提升中國(guó)快遞服務(wù)質(zhì)量和速度。

從2004年初到現(xiàn)在，DHL在亞太區(qū)的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對(duì)中國(guó)的投資超過任何一個(gè)亞太區(qū)國(guó)家或地區(qū)。國(guó)際速遞巨頭不僅重視在中國(guó)的速遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，而且善于通過全球通訊技術(shù)將中國(guó)的速遞網(wǎng)絡(luò)納入其全球網(wǎng)絡(luò)管理范圍之內(nèi)。對(duì)國(guó)際速遞巨頭來說，中國(guó)國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是他們決勝中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)

將先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用到快遞業(yè)務(wù)操作和服務(wù)中，是國(guó)際快遞公司奪取成功的又一要素，在DHL上海建成的聯(lián)合快遞中心里，采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的操作系統(tǒng)，貨物可以全部自動(dòng)分揀、直接裝載、就地上機(jī)，大大降低了貨機(jī)的等待時(shí)間，使貨運(yùn)周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術(shù)系統(tǒng)與海關(guān)對(duì)接，使得進(jìn)口包裹、文件在航班落地前實(shí)現(xiàn)清關(guān)，出口貨件在飛機(jī)起飛前2小時(shí)內(nèi)清關(guān)，大大縮短了清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間。另外，在快件服務(wù)領(lǐng)域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統(tǒng)用于客戶查詢服務(wù)，通過該系統(tǒng)，無論快件走到哪兒，貨件在運(yùn)送途中的各主要階段都可以被及時(shí)跟蹤；客戶每天24小時(shí)均可以通過跟蹤查詢，取得對(duì)國(guó)際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續(xù)使用了速遞資料收集器(DIAD)，這是目前較先進(jìn)的高科技速遞工具，收貨司機(jī)只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統(tǒng)的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數(shù)字化

（三）抓住大客戶

中國(guó)正日漸成為全球加工工廠，高科技、電信、汽車、電子、石油、能源及化學(xué)制品等高成長(zhǎng)行業(yè)里的企業(yè)，都將制造總部設(shè)到了中國(guó)，如通用，微軟等世界500強(qiáng)企業(yè)。這些跨國(guó)公司是市場(chǎng)中最有潛力的客戶群，占有80％的國(guó)際快遞市場(chǎng)份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場(chǎng)。DHL針對(duì)這些企業(yè)特點(diǎn)，如運(yùn)輸時(shí)間要求精確，運(yùn)送的貨物價(jià)值較高，安全性方面要求高等，為這些大客戶量身設(shè)計(jì)有效的供應(yīng)鏈解決方案。

2004年3月，DHL在上海推出“定時(shí)特派業(yè)務(wù)”，根據(jù)客戶需求將快件于次日9點(diǎn)或正午12點(diǎn)之前派送到亞洲主要城市。4月，針對(duì)快件在運(yùn)輸途中因意外發(fā)生的損失或丟失，DHL推出“快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù)，成為唯一一家提供此類增值服務(wù)的快遞公司。5月，總結(jié)多年國(guó)際快件的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在母公司德國(guó)郵政高層訪華后，揭開了進(jìn)軍中國(guó)業(yè)務(wù)禁區(qū)的序幕——國(guó)內(nèi)包裹快遞，這一舉措更深的用意則在于對(duì)跨國(guó)公司客戶提供在中國(guó)快遞市場(chǎng)的“一站式快遞服務(wù)解決方案”，即滿足在華跨國(guó)客戶通過一個(gè)賬號(hào)，一張賬單，一個(gè)客戶服務(wù)熱線就可解決全球性快遞服務(wù)的需求。

整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提供優(yōu)質(zhì)及個(gè)性化服務(wù)正成為快遞行業(yè)贏得客戶，賺取超額利潤(rùn)的主要趨勢(shì)。

（四）采用分公司的運(yùn)營(yíng)管理模式

擁有30多年跨國(guó)公司管理經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對(duì)在中國(guó)開展業(yè)務(wù)創(chuàng)造了有利條件。中外運(yùn)敦豪DHL采用分公司制的公司治理結(jié)構(gòu)，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運(yùn)作實(shí)體，設(shè)有市場(chǎng)、銷售、客戶服務(wù)、作業(yè)、財(cái)務(wù)等所有業(yè)務(wù)部門，他們充分運(yùn)用國(guó)際管理方法，實(shí)行嚴(yán)格的全球統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受全球總部嚴(yán)格的審計(jì)和考核，以提高中國(guó)快遞服務(wù)的質(zhì)量。這樣保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場(chǎng)，從而準(zhǔn)確把握市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，及時(shí)應(yīng)變。到2004年底，DHL已達(dá)到56家分公司，其資產(chǎn)回報(bào)率連續(xù)3年保持在20%以上，可謂物超所值。

（五）重視人員素質(zhì)的提高

21世紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)上，這不論任何行業(yè)都得以體現(xiàn)。長(zhǎng)期以來，由于中國(guó)EMS在速遞市場(chǎng)上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前，經(jīng)營(yíng)理念的差距不僅體現(xiàn)在對(duì)速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍的認(rèn)識(shí)上，還體現(xiàn)在對(duì)速遞人員素質(zhì)的重視程度上。國(guó)際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范，而國(guó)內(nèi)速遞企業(yè)在提高員工素質(zhì)方面，由于重視不夠，投入較少，結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

五、結(jié)論

國(guó)際快遞巨頭在中國(guó)的成功，固然與他們中方的合作伙伴密不可分，但他們?cè)诮?jīng)營(yíng)理念和獲取利潤(rùn)的方式上非常值得中國(guó)快遞公司借鑒，不斷細(xì)分市場(chǎng)，將內(nèi)部資源集中到核心競(jìng)爭(zhēng)力，即知識(shí)、信息及服務(wù)能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復(fù)雜的供應(yīng)鏈，這正是快遞公司的價(jià)值所在，在快遞市場(chǎng)達(dá)到充分競(jìng)爭(zhēng)后，這將會(huì)成為未來持續(xù)增長(zhǎng)和盈利的趨勢(shì)。

【參考文獻(xiàn)】

[武昌天天快遞負(fù)責(zé)人；鄒軍華] [隨洲天天快遞負(fù)責(zé)人；王彪] [武漢天天快遞負(fù)責(zé)人；鄭世未] [無錫天天快遞集散中心負(fù)責(zé)人；廖鍵軍] [上海天天快遞總部負(fù)責(zé)人；[人事部] [武昌申通負(fù)責(zé)人；陳根水]

第三篇：談我國(guó)勞動(dòng)合同制度的完善

談我國(guó)勞動(dòng)合同制度的完善

袁津健

社保08—1班

081306012

2隨著我國(guó)社會(huì)結(jié)構(gòu)和利益結(jié)構(gòu)的深刻變化，尤其是《勞動(dòng)合同法》頒布實(shí)施以來，深入貫徹落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，有效發(fā)揮公共財(cái)政政策和充分就業(yè)政策效應(yīng)，建立統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的勞動(dòng)力市場(chǎng)和工資宏觀調(diào)控體系，逐步完善企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)和勞動(dòng)用工制度，依法維護(hù)勞動(dòng)者的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)保障權(quán)益，已經(jīng)成為社會(huì)各階層廣泛的戰(zhàn)略思想共識(shí)和價(jià)值觀認(rèn)同。

正是各級(jí)政府依法科學(xué)執(zhí)政理念的日益成熟，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，改善和解決了一些棘手的社會(huì)民生問題，勞動(dòng)關(guān)系法制化進(jìn)程和社會(huì)輿論環(huán)境得到明顯的改善，主要表現(xiàn)在：各類企業(yè)的勞動(dòng)合同簽訂率普遍提高，勞動(dòng)用工短期化趨勢(shì)得到有效遏制；企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)和諧發(fā)展的意識(shí)普遍增強(qiáng)，企業(yè)人力資源管理和用工秩序更加規(guī)范；企業(yè)職工參與民主管理的責(zé)任意識(shí)普遍高漲，依法主動(dòng)維權(quán)和合理表達(dá)利益訴求的愿望更加強(qiáng)烈。

及時(shí)完善《勞動(dòng)合同法》的制度結(jié)構(gòu)和法源基礎(chǔ)，認(rèn)真研究和科學(xué)細(xì)化相關(guān)勞動(dòng)法律責(zé)任條款，提高勞動(dòng)法律和配套政策制度的執(zhí)行力，對(duì)于發(fā)展規(guī)范有序、和諧穩(wěn)定的新型勞動(dòng)關(guān)系，具有特別重要的意義。

提高相關(guān)條款的可操作性

從我國(guó)頒布實(shí)施《勞動(dòng)合同法》以來，企業(yè)勞動(dòng)用工制度進(jìn)一步規(guī)范，社會(huì)媒體輿論關(guān)注聚焦程度進(jìn)一步提高，勞動(dòng)者的合法權(quán)益也得到進(jìn)一步保障。今后要以更加嚴(yán)謹(jǐn)專業(yè)的法理闡述和工作態(tài)度，不斷提高法律責(zé)任條款的可操作性。

1.從實(shí)施范圍和效果上看，從整體而言，各地貫徹實(shí)施《勞動(dòng)合同法》情況是比較好的，其中，企業(yè)執(zhí)行情況普遍好于機(jī)關(guān)事業(yè)單位，國(guó)有、集體企業(yè)普遍好于非公有制中小企業(yè)，歐美外資企業(yè)普遍好于日韓臺(tái)資企業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)普遍好于欠發(fā)達(dá)地區(qū)企業(yè)。現(xiàn)階段重點(diǎn)是要規(guī)范面廣量大的非公中小企業(yè)，非全日制和勞務(wù)派遣公司等特殊用工企業(yè)，特別是規(guī)范行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的勞動(dòng)用工行為，明確事業(yè)單位的聘用制人員和輔助用工，必須適用和參照《勞動(dòng)合同法》的調(diào)整和規(guī)范，努力防止這些單位出現(xiàn)所謂“燈下黑”的情況。

2.從勞動(dòng)法檢查情況上看，從檢查對(duì)象上看，當(dāng)前各級(jí)人大和政府檢查的重點(diǎn)是，國(guó)有、外資和中小企業(yè)的貫徹執(zhí)行情況，今后要加強(qiáng)對(duì)機(jī)關(guān)、事業(yè)單位，包括特殊用工主體和非法人單位的檢查；從檢查內(nèi)容上看，不僅要檢查企業(yè)勞動(dòng)合同的簽訂率，還要監(jiān)督勞動(dòng)合同的履約率和兌現(xiàn)率，企業(yè)變更和解除勞動(dòng)合同的正當(dāng)性理由，以及具體原因和及時(shí)報(bào)備政府部門等情況；從檢查方式上看，既

要通過抽樣問卷調(diào)查、干部職工座談會(huì)和實(shí)地走訪考察，又要接觸一線職工進(jìn)行深入的交談，必要時(shí)對(duì)照企業(yè)的職工名冊(cè)清查用工人數(shù)，對(duì)照勞動(dòng)工資、勞務(wù)報(bào)酬的發(fā)放表，對(duì)照企業(yè)勞動(dòng)合同關(guān)于工資報(bào)酬的相關(guān)約定，來檢查勞動(dòng)工資發(fā)放情況和勞動(dòng)合同執(zhí)行情況。

3.從相關(guān)制度落實(shí)上來看，規(guī)定企業(yè)在編制相關(guān)的職工名冊(cè)過程中，標(biāo)識(shí)有固定期和無固定期的合同制職工，以及臨時(shí)性、季節(jié)性和非正規(guī)用工分布情況，保障職工的基本勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)權(quán)益和社會(huì)保障權(quán)利；企業(yè)和職工要在勞動(dòng)合同管理原始記錄中，明確勞動(dòng)合同的必備條款和勞動(dòng)報(bào)酬支付方式，明確記載相互履行如實(shí)告知義務(wù)的具體內(nèi)容，特別是中小企業(yè)的工作條件和生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)陋，企業(yè)管理者要明示勞動(dòng)崗位潛在的職業(yè)危害和安全隱患，主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)職工職業(yè)健康權(quán)的社會(huì)責(zé)任；在企業(yè)制定規(guī)章制度時(shí)履行必要的民主程序，認(rèn)真落實(shí)職代會(huì)和職工代表的知情權(quán)和審查權(quán)；各類企業(yè)在發(fā)生或者遇到工傷責(zé)任事故后，要主動(dòng)依法申請(qǐng)工傷鑒定和進(jìn)行法定經(jīng)濟(jì)賠償，不得采取與工傷當(dāng)事人協(xié)商“私了”解決，避免給工傷善后處理和勞動(dòng)者權(quán)益保全帶來隱患。

4.從合同文本規(guī)范性來看，要引導(dǎo)企業(yè)與職工簽訂書面勞動(dòng)合同，提高勞動(dòng)關(guān)系書面文件的證據(jù)力；但是也要根據(jù)不同的實(shí)際情況，強(qiáng)調(diào)口頭、電話約定或者電子制式的勞動(dòng)合同，具有與書面勞動(dòng)合同相同的證據(jù)力和法律效力，同樣受到現(xiàn)行勞動(dòng)法律法規(guī)政策的平等保護(hù)；要區(qū)分固定期和無固定期合同的政策界限，明確解除無固定期勞動(dòng)合同的構(gòu)成要件，具備有法定充足的事由并與勞動(dòng)者協(xié)商一致，才能體現(xiàn)企業(yè)管理制度的科學(xué)性和合理性，體現(xiàn)勞動(dòng)法律政策對(duì)職工群體的人文關(guān)懷和制度照顧。要完善企業(yè)的勞動(dòng)合同文本及其基本內(nèi)容，特別是職工工資支付、社會(huì)保險(xiǎn)繳納情況，以及勞動(dòng)保護(hù)條件和住房公積金待遇，制約企業(yè)運(yùn)用契約自由原則來排除法定義務(wù)，特別是加長(zhǎng)試用期、濫用服務(wù)期和競(jìng)業(yè)限制的規(guī)定，有效提高勞動(dòng)合同條款的針對(duì)性和可操作性。

5.從簽訂和履約情況來看，提高企業(yè)發(fā)展和諧勞動(dòng)關(guān)系重要性的認(rèn)識(shí)，提高職工依照勞動(dòng)合同保護(hù)自身權(quán)益的能力，克服政府管理運(yùn)行中存在“重簽約、輕履約”的現(xiàn)象；認(rèn)真研究勞動(dòng)力市場(chǎng)供求關(guān)系及其變化規(guī)律，認(rèn)真研究企業(yè)內(nèi)部工資生成機(jī)制和集體協(xié)商機(jī)制，強(qiáng)化勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)商機(jī)制和工資宏觀調(diào)控體系，有效制約企業(yè)在勞動(dòng)力市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)地位，加強(qiáng)政府職能部門對(duì)企業(yè)“霸王條款”的處罰，營(yíng)造適宜工會(huì)依法主動(dòng)科學(xué)維權(quán)的工作制度和社會(huì)環(huán)境。

加強(qiáng)政府勞動(dòng)執(zhí)法的力度

1.建立管理信息公開披露制度，完善勞動(dòng)合同審查備案制度。

各級(jí)政府要科學(xué)制定和合理解釋勞動(dòng)就業(yè)政策，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展空間和提高勞動(dòng)者就業(yè)率，逐步完善以社會(huì)保險(xiǎn)制度為核心的社會(huì)保障體系，優(yōu)化勞動(dòng)力市場(chǎng)調(diào)控手段和人力資源配置方式，建立勞動(dòng)管理信息的公開披露制度，加強(qiáng)勞動(dòng)合同規(guī)范管理和公共就業(yè)服務(wù)；建立嚴(yán)格的企業(yè)勞動(dòng)合同審查備案制度，積極探索合理降低企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的制度成本，規(guī)范勞動(dòng)合同簽訂、流轉(zhuǎn)和公示及生效流程，保障企業(yè)和職工履行勞動(dòng)合同約定的權(quán)利和義務(wù)。

2.建立管理信息的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，完善企業(yè)勞動(dòng)管理績(jī)效考核。

重點(diǎn)是建立全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)勞動(dòng)誠(chéng)信記錄制度，建立企業(yè)工資的市場(chǎng)生成機(jī)制和宏觀調(diào)控體系，建立勞動(dòng)力管理信息的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，完善企業(yè)勞動(dòng)合同制度的管理績(jī)效，建立各種類型工資集體協(xié)商的數(shù)理模型系統(tǒng)，優(yōu)化人力資源市場(chǎng)配置和企業(yè)工資分配制度，不斷提高職工對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的信心，努力在企業(yè)微觀層面實(shí)現(xiàn)社會(huì)福利和公共服務(wù)的均等化。

3.加強(qiáng)執(zhí)法檢查和勞動(dòng)監(jiān)察，完善督促整改措施落實(shí)到位。

各級(jí)政府要加強(qiáng)勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)商機(jī)制建設(shè)，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和工會(huì)組織的重要作用，配合各級(jí)人大加強(qiáng)勞動(dòng)執(zhí)法檢查和法制監(jiān)督；建立和完善勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁和勞動(dòng)監(jiān)察執(zhí)法工作，特別是對(duì)全部和部分無效的勞動(dòng)合同，明確進(jìn)行裁定、撤銷和變更的權(quán)限和程序，督促企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)整改措施并及時(shí)報(bào)送情況，以維護(hù)勞動(dòng)執(zhí)法檢查和勞動(dòng)監(jiān)察的權(quán)威性和公平性。

推動(dòng)社會(huì)法治意識(shí)的形成與發(fā)揮輿論監(jiān)督作用

要推動(dòng)我國(guó)《勞動(dòng)合同法》的貫徹實(shí)施，不僅要科學(xué)完善相關(guān)的法律責(zé)任條款，提高相關(guān)勞動(dòng)政策和工作制度的實(shí)際執(zhí)行力，逐步形成協(xié)調(diào)勞動(dòng)關(guān)系的基本法系，及其相互配套的法律法規(guī)和工作制度體系，更需要凝聚發(fā)展和諧勞動(dòng)關(guān)系的思想共識(shí)，提高企業(yè)管理素質(zhì)和職工民主參與意識(shí)，努力形成社會(huì)法制意識(shí)和工作輿論監(jiān)督的環(huán)境，形成我國(guó)勞動(dòng)合同制度軟環(huán)境和硬環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。

1.進(jìn)一步凝聚社會(huì)共識(shí)。

要加大社會(huì)法制宣傳和公民素質(zhì)教育力度，深入開展群眾性普法教育和廣場(chǎng)法制宣傳日活動(dòng)，全面提高社會(huì)所有公民的科學(xué)文化和思想道德素質(zhì)；形成公正合理的國(guó)民收入和企業(yè)勞動(dòng)分配制度，逐步凝聚社會(huì)各階層發(fā)展和諧勞動(dòng)關(guān)系的思想共識(shí)；廣泛深入地開展創(chuàng)建勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)活動(dòng)，不斷增強(qiáng)職工企業(yè)重要利益相關(guān)者意識(shí)，幫助他們形成明確改善向好的社會(huì)心理預(yù)期。

2.進(jìn)一步提高企業(yè)素質(zhì)。

要加強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代科學(xué)管理和社會(huì)責(zé)任意識(shí)，構(gòu)建完善的現(xiàn)代企業(yè)制度和法人治理結(jié)構(gòu)，逐步提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和普通職工的利益共同體意識(shí)；要積極探索把職工民主管理納入企業(yè)科學(xué)管理的方法，認(rèn)真落實(shí)職代會(huì)、廠務(wù)公開、集體合同、職工董事、職工監(jiān)事制度，既要保障企業(yè)職工享有基本的勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)權(quán)益，又要維護(hù)職工的社會(huì)民主權(quán)利和精神文化權(quán)益。

3.進(jìn)一步加強(qiáng)法制監(jiān)督。

各級(jí)政府職能部門要加大勞動(dòng)監(jiān)察執(zhí)法力度，積極規(guī)范企業(yè)的勞動(dòng)用工和工資分配制度；配合各級(jí)人大政協(xié)加強(qiáng)勞動(dòng)法律法規(guī)監(jiān)督，提高企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)和保障勞動(dòng)者權(quán)益的自覺性。各級(jí)工會(huì)界別的人大代表和政協(xié)委員，要積極發(fā)揮源頭參與和宏觀維護(hù)的重要作用，充分利用提案建議和參與勞動(dòng)政策制定，加強(qiáng)同級(jí)工會(huì)與政府聯(lián)席會(huì)議制度，勞動(dòng)關(guān)系三方協(xié)商機(jī)制管理平臺(tái)，樹立正確解讀《勞動(dòng)合同法》的社會(huì)輿論導(dǎo)向，為國(guó)家勞動(dòng)法律法規(guī)和政策切實(shí)貫徹實(shí)施提供有力的保證。

4.進(jìn)一步營(yíng)造社會(huì)環(huán)境。

要深入開展學(xué)習(xí)《勞動(dòng)合同法》的宣傳教育活動(dòng)，建議企業(yè)認(rèn)真貫徹社會(huì)責(zé)任和自覺執(zhí)行的法定義務(wù)，加快地方性立法以不斷增強(qiáng)可操作性；要加快社會(huì)事務(wù)管理和公共服務(wù)體系建設(shè)的步伐，各級(jí)政府部門和工會(huì)要重視職工信訪工作，提高行政復(fù)議和信訪辦理的績(jī)效考核，完善“首問負(fù)責(zé)制”和群眾滿意度測(cè)評(píng)制度，引導(dǎo)新聞媒體和職工加強(qiáng)社會(huì)輿論監(jiān)督，共同營(yíng)造共建共享和諧勞動(dòng)關(guān)系的社會(huì)環(huán)境和工作氛圍。

勞動(dòng)法律制度的完善與發(fā)展涉及到全體勞動(dòng)人民的根本利益，是關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)全局的重大問題。我們相信，隨著我國(guó)勞動(dòng)法律制度的健全與完善，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及和諧社會(huì)的構(gòu)建必將得到有力推動(dòng)。

第四篇：我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)調(diào)查

我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

1、航空快遞：中國(guó)航空快遞業(yè)正呈現(xiàn)前所未有的機(jī)遇。要提高中國(guó)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)繁榮中國(guó)經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)航空快遞業(yè)和物流業(yè)的有效發(fā)展至關(guān)重要。現(xiàn)代化的航空快遞業(yè)對(duì)中國(guó)物流業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要，原因很簡(jiǎn)單：現(xiàn)代國(guó)際航空快遞業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，同時(shí)也是提高一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。航空快遞主要從事航空快遞,航空托運(yùn),航空快運(yùn),航空快遞等綜合性航空運(yùn)輸物流服務(wù)。完善的航空運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò),空運(yùn)業(yè)務(wù)都需要做，如：以一流的服務(wù)，從收件至到達(dá)，從空中到地面，門到門，門到港，港到港，國(guó)到國(guó)的8小時(shí)，12小時(shí)，24小時(shí)的快件服務(wù)。同時(shí)承諾：貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障。

2、鐵路快遞：中國(guó)鐵路小件貨物特快專遞運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“中鐵快運(yùn)”。中鐵快運(yùn)是運(yùn)輸業(yè)中的一個(gè)高檔次服務(wù)產(chǎn)品，擁有高效率的門到門快速運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，明顯區(qū)別于普通的鐵路、公路和航空運(yùn)輸，市場(chǎng)定位主要是在高檔次、高品位、特殊和急需的客戶群。中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車接運(yùn)和鐵海、鐵空聯(lián)運(yùn)，實(shí)行門到門貨物特快專遞服務(wù)。客戶足不出戶就可以得到運(yùn)輸咨詢、上門取貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨全過程服務(wù)。同時(shí)辦理部分國(guó)家的國(guó)際快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)堅(jiān)持“方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全”的服務(wù)宗旨，“誠(chéng)懇、勤奮、默默奉獻(xiàn)”的工作作風(fēng)，珍惜每一次委托。

3、公路快遞： 中國(guó)的公路貨運(yùn)行業(yè)從最初的運(yùn)輸個(gè)體戶到擁有幾臺(tái)車的車隊(duì)，從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專線運(yùn)輸?shù)侥芴峁┛爝f式服務(wù)的高端公路快運(yùn)，歷經(jīng)了幾輪的變革與改造。公路快運(yùn)如今的主要運(yùn)輸方式都是以客車底艙為載體進(jìn)行托運(yùn),雖然即時(shí)即運(yùn),限時(shí)到達(dá),卻也面臨很大的約束。因?yàn)樵O(shè)備只是客車底艙,受體積規(guī)格的影響,很多貨品不能進(jìn)行托運(yùn),然而運(yùn)輸能力卻有大大的剩余。公路貨運(yùn)往返全國(guó)，主要有普通貨物整車零擔(dān)貨運(yùn)，超限貨物運(yùn)輸，封關(guān)貨運(yùn)，特殊車輛貨運(yùn).所有線路一律實(shí)行整車零擔(dān)、當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠(chéng)信價(jià)平。國(guó)際快遞，縮短和客戶之間的距離。服務(wù)中有大、中、小型機(jī)器設(shè)備吊裝、移位，長(zhǎng)短途搬家遷廠，搬運(yùn)打包運(yùn)輸一條龍服務(wù)。

（一）國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)

1、中國(guó)郵政EMS ：中國(guó)速遞服務(wù)公司為中國(guó)郵政集團(tuán)公司直屬全資公司，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前中國(guó)速遞行業(yè)的最大運(yùn)營(yíng)商和領(lǐng)導(dǎo)者。公司擁有員工20,000多人，EMS業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)以及國(guó)內(nèi)近2,000個(gè)城市。EMS特快專遞業(yè)務(wù)自1980年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)，開通上海至大阪自主航線.....建立了以網(wǎng)站（.cn）、短信（10665185）、客服電話（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)。EMS一貫秉承 “全心、全速、全球”的核心服務(wù)理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務(wù)，最大程度地滿足客戶和社會(huì)的多層次需求。榮獲“中國(guó)消費(fèi)者十大滿意品牌”、“全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)十佳”和“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)快遞信息系統(tǒng)和服務(wù)規(guī)范金獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

2、民航快遞CAE ：民航快遞有限責(zé)任公司成立于1996年，現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空集團(tuán)公司，是唯一具有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)、“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”和“亞洲品牌500強(qiáng)”的專業(yè)快遞公司。公

司依托全國(guó)民航140個(gè)機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)3236條、國(guó)際1578條、地區(qū)212條航線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、時(shí)效產(chǎn)品為龍頭、計(jì)算機(jī)現(xiàn)代管理信息為手段，具備國(guó)內(nèi)、國(guó)際ISO9000質(zhì)量認(rèn)證和全國(guó)統(tǒng)一客服電話，堅(jiān)持為客戶提供安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)、誠(chéng)信滿意的服務(wù)為目的，打基礎(chǔ)，建功能，立足國(guó)內(nèi)、發(fā)展國(guó)際。民航快遞國(guó)內(nèi)發(fā)展已初具規(guī)模。具有全國(guó)地面配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)客戶的貨件及時(shí)配送全國(guó)各地。擁有各類經(jīng)營(yíng)證照，業(yè)務(wù)運(yùn)作不斷擴(kuò)展。

3、中鐵快運(yùn)CRE :中鐵快運(yùn)股份有限公司是鐵道部直屬專業(yè)運(yùn)輸公司，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位，承擔(dān)全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸工作，通過鐵路客車行李車、快運(yùn)貨物專列、汽車等運(yùn)輸方式和遍及全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供以下專業(yè)服務(wù)：全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸服務(wù), 全國(guó)900個(gè)主要城市門到門快運(yùn)服務(wù),全國(guó)主要城市間快運(yùn)貨物專列,包裝，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等全程物流服務(wù)。中鐵快運(yùn)股份有限公司共榮獲 “全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)” “中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名” “最佳信息管理物流企業(yè)”和 “最佳服務(wù)質(zhì)量物流企業(yè)”四項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。中鐵快運(yùn)具有網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)和鐵路運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、環(huán)保、全天候優(yōu)勢(shì)，擁有全國(guó)鐵路行李包裹運(yùn)輸資源，負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路行李車和行郵、行包快運(yùn)專列的經(jīng)營(yíng)管理。

（二）跨國(guó)快運(yùn)快遞巨頭

1、聯(lián)邦快遞FedEx : 早在1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。

1995年正式進(jìn)入中國(guó)，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國(guó)際航空公司。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司。

聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國(guó)的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車輛，雙方在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。

2006年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。

聯(lián)邦快遞隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)（FedEx Corp.），是集團(tuán)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅(jiān)力量。聯(lián)邦快遞集團(tuán)為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。作為一個(gè)久負(fù)盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團(tuán)通過相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)調(diào)管理的運(yùn)營(yíng)模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達(dá)320億美元。聯(lián)邦快遞集團(tuán)激勵(lì)旗下超過26萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標(biāo)準(zhǔn)，并最大程度滿足客戶和社會(huì)的需求，使其屢次被評(píng)為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

2、中外運(yùn)敦豪DHL : 1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司在北京正式成立。

2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。

2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。2005年12月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌Exel。

目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過7100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)

401個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全發(fā)展重點(diǎn)。

中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國(guó)第一家國(guó)際航空快遞公司點(diǎn)擊此處添加圖片說明 中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者DHL與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司各注資50%于1986年成立，是中國(guó)成立最早、經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)際航空快遞公司。從公司成立至今，中外運(yùn)敦豪在全國(guó)各主要城市已建立56家分公司，擁有超過6, 500名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國(guó)318個(gè)主要城市，覆蓋中國(guó)95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心。中外運(yùn)敦豪一方面將DHL廣受客戶青睞的服務(wù)產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)還根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求不斷開發(fā)新服務(wù)，豐富自身產(chǎn)品，如進(jìn)口到付、定時(shí)特派、DHL易速箱、DHL超值重貨等。DHL是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。

3、美國(guó)聯(lián)合包裹UPS : UPS開展中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國(guó)際快遞有限公司。

2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國(guó)最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。

按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。

美國(guó)聯(lián)合包裹UPS 是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。聯(lián)合郵包服務(wù)公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15萬員工，平均每天將900萬個(gè)包裹發(fā)送到美國(guó)各地和180個(gè)國(guó)家。為了實(shí)現(xiàn)他們的宗旨，“在郵運(yùn)業(yè)中辦理最快捷的運(yùn)送”，UPS的管理當(dāng)局系統(tǒng)地培訓(xùn)他們的員工，使他們以盡可能高的效率從事工作。國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是一家百年老字號(hào)，也是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。在經(jīng)過近一個(gè)世紀(jì)的運(yùn)作之后，他們已經(jīng)由一家擁有技術(shù)的貨車運(yùn)輸公司，演變成擁有貨車的技術(shù)型公司。這是一個(gè)突破性的變革，成功、來自于DPS在數(shù)字時(shí)代來臨時(shí)緊緊抓住了發(fā)展電子商務(wù)這一良機(jī)，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)物流企業(yè)向電子物流企業(yè)的跨躍。商業(yè)界人士評(píng)價(jià)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)的原動(dòng)力已從實(shí)物的傳遞轉(zhuǎn)向大規(guī)模的信息電子化傳遞時(shí)，真正的贏家將是UPS這樣二者兼具的公司。被《財(cái)富》雜志評(píng)選為郵政、包裹運(yùn)送及貨運(yùn)領(lǐng)域內(nèi)。全球最受推崇“的公司。

4、荷蘭TNT 快遞: 1988年 與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國(guó)際快遞合資公司。

1999年11月TNT與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。

2003年12月TNT 同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國(guó)際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。

2005年12月 TNT宣布正在與總部位于中國(guó)黑龍江省的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購(gòu)磋商，這表明TNT向中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月 TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購(gòu)已正式完成。

荷蘭TNT快遞公司（TNT）是荷蘭郵政集團(tuán)（TNT Post Group N.V.，TPG）的子公司。TNT快遞成立于1946年，是全球領(lǐng)先的商業(yè)快遞服務(wù)商。為客戶提供準(zhǔn)點(diǎn)的門到門文件、包裹和貨運(yùn)服務(wù)。TNT的快遞服務(wù)：利用公司遍布全球的航空與陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，TNT提供全球門到門、桌到桌的文件和包裹的快遞服務(wù)。特別是在歐洲、亞洲和北美洲等地，TNT快遞可以針對(duì)不同顧客的需求，提供九點(diǎn)派送、12點(diǎn)派送、NEXT DAY派送、收件人付費(fèi)快件等服務(wù)內(nèi)容。TNT快遞的電子查詢網(wǎng)絡(luò)也是全球最先進(jìn)的。TNT中國(guó)是TPG網(wǎng)絡(luò)的一部分。進(jìn)入中國(guó)至今，TNT中國(guó)不斷致力在物流和快件等方面提供一應(yīng)俱全的產(chǎn)品和服務(wù)，矢志讓業(yè)務(wù)長(zhǎng)足發(fā)展。目前，服務(wù)已覆蓋中國(guó)的 200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過2,000個(gè)。將客戶置于我們業(yè)務(wù)的核心是TNT一直以來的經(jīng)營(yíng)理念。成為您的業(yè)務(wù)伙伴將自身的核心業(yè)務(wù)與客戶的分發(fā)要求相結(jié)合，不斷推出新的運(yùn)輸服務(wù)和產(chǎn)品，也是TNT中國(guó)一直堅(jiān)持和奮斗的目標(biāo)。

（三）民營(yíng)快遞企業(yè)

1、順豐速運(yùn) : 順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至海外。順豐物流.企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著”優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實(shí)行相互合作，共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能高等顯著優(yōu)點(diǎn)，能最大程度地保障客戶利益。

2、申通快遞 :公司成立于1993年，2004年3月公司通過ISO9001:2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域頗具影響力的民營(yíng)企業(yè)之一。目前公司的主要經(jīng)營(yíng)地位于上海市青浦區(qū)北青公路6186號(hào)。公司總部現(xiàn)有員工近千人，分別在全國(guó)各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運(yùn)行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進(jìn)入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴(yán)格的質(zhì)量管理來推動(dòng)中國(guó)物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。

3、圓通速遞 ：上海圓通速遞（物流）有限公司成立于2000年5月28日，是國(guó)內(nèi)大型民營(yíng)快遞品牌企業(yè)，致力于成為“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的公司”，以“創(chuàng)民族品牌”為己任，以實(shí)現(xiàn)“圓通速遞——中國(guó)人的快遞”為奮斗目標(biāo)。目前為中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)和上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)

長(zhǎng)單位。公司發(fā)展十年來，始終秉承“客戶要求，圓通使命”的服務(wù)宗旨和“誠(chéng)信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念。公司擁有8個(gè)管理區(qū)、52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)、5萬余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)1200余個(gè)城市。公司開通了港澳臺(tái)、中東和東南亞專線服務(wù)。并在香港注冊(cè)了Cats Alliance Express（CAE)公司，開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。公司立足國(guó)內(nèi)，面向國(guó)際，致力于開拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。公司主營(yíng)包裹快遞業(yè)務(wù)，形成了包括同城當(dāng)天件、區(qū)域當(dāng)天件、跨省時(shí)效件和航空次晨達(dá)、航空次日下午達(dá)和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務(wù)產(chǎn)品。公司的服務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。圓通還將使用自主研發(fā)的“圓通物流全程信息監(jiān)控管理系統(tǒng)”，確保每一票快件的時(shí)效和安全。

4、宅急送 ：宅急送公司恪守“安全、準(zhǔn)確、親切、視服務(wù)為生命”的經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡，自1994年成立以來，公司以跨越式發(fā)展速度，在全國(guó)建立了龐大的“快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)以及廣大民眾的信賴；以“誠(chéng)信，和協(xié)，高效，卓越”的企業(yè)精神，矢志成為民族快運(yùn)行業(yè)的一面旗幟，挑起中國(guó)快運(yùn)追趕世界水平的重任。

宅急送在全國(guó)有3000多個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市和地區(qū)；分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個(gè)物流基地，同時(shí)擁有42個(gè)航空口岸，360條航線，近1500個(gè)航班，620條物流班車線。并在全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)及直轄市擁有25萬平米標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，其中立體庫(kù)75000平米，恒溫倉(cāng)庫(kù)面積為12000平米，可為客戶提供儲(chǔ)運(yùn)一體化的物流服務(wù)。依托成熟的快運(yùn)平臺(tái)，宅急送每年進(jìn)出港貨物逾億件，真正做到了物暢其流，貨通天下。

第五篇：我國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放30年來,民營(yíng)經(jīng)濟(jì)克服了基礎(chǔ)薄弱和先天不足等劣勢(shì),已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為活躍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。客觀地說,民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展正從發(fā)展初期向發(fā)展中期轉(zhuǎn)變,向著更合理、更科學(xué)的方向發(fā)展。民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展與我國(guó)取得的經(jīng)濟(jì)成就密不可分,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì),民營(yíng)企業(yè)年產(chǎn)值增長(zhǎng)率一直保持在30%左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。民營(yíng)企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位顯而易見,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,特別是擴(kuò)大城鄉(xiāng)就業(yè)發(fā)揮了重要作用。但是,在其發(fā)展過程中還存在著諸多問題,為促進(jìn)其發(fā)展,亟待加以研究、解決。本文正在此意義上對(duì)廣東民營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題進(jìn)行了探討，一、民營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展環(huán)境

經(jīng)過20多年的改革和發(fā)展,民營(yíng)經(jīng)濟(jì)克服了基礎(chǔ)薄弱和先天不足等劣勢(shì),已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為活躍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。客觀地說,民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展正從發(fā)展初期向發(fā)展中期轉(zhuǎn)變,向著更合理、更科學(xué)的方向發(fā)展。從我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的形成來看,目前主要有如下幾種形式:一是從個(gè)體戶起家,逐漸積累發(fā)展起來,或直接由家庭成員投資興辦的家族式企業(yè);二是朋友、同事參股合資開辦的合伙企業(yè);三是國(guó)營(yíng)或集體企業(yè)通過買斷轉(zhuǎn)型的企業(yè)等。其共同的特點(diǎn)是企業(yè)的所有權(quán)歸一個(gè)或少數(shù)投資者所有,其企業(yè)股份不斷分散化、社會(huì)化。因此,民營(yíng)企業(yè)從總體上看,雖然有其市場(chǎng)化程度高、經(jīng)營(yíng)靈活、社會(huì)負(fù)擔(dān)輕等優(yōu)勢(shì),但中國(guó)民營(yíng)企業(yè)在發(fā)展上,也不可避免地存在一些問題。

1.發(fā)展環(huán)境有待進(jìn)一步改善。人們對(duì)民營(yíng)企業(yè)的認(rèn)識(shí)仍然存在著一些影響其發(fā)展的情況,如民營(yíng)企業(yè)在融資等方面較之非民營(yíng)企業(yè)存在著更多的障礙,尚未取得與國(guó)有企業(yè)一樣的待遇,融資在一定程度上成了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。一些部門在履行其職能時(shí),還存在著不能一視同仁的情況,“兩張臉”和“兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的情況依然存在;在服務(wù)收費(fèi)、子女入學(xué)等方面往往被提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),得到特別“關(guān)照”。這些情況的存在,使得一些民營(yíng)企業(yè)的行為短期化,投資愿望嚴(yán)重弱化。

2.管理水平低下。我國(guó)目前的許多民營(yíng)企業(yè)都選擇了家長(zhǎng)式,主要表現(xiàn)為“家族”和“親緣化”特征,實(shí)行集權(quán)化領(lǐng)導(dǎo)、專制式?jīng)Q策,經(jīng)營(yíng)者既是資產(chǎn)所有者,也是資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者。當(dāng)企業(yè)具備一定規(guī)模,家長(zhǎng)式管理由于決策層和執(zhí)行層界限模糊,缺乏“糾偏”機(jī)制。民營(yíng)企業(yè)家的局限性、隨意性往往易導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策失誤。

3.人才機(jī)制不靈活。大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)家都非常重視人力資源,但現(xiàn)實(shí)條件下大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)卻面臨著嚴(yán)重的人才危機(jī)和信任危機(jī),其根本原因就在于企業(yè)家落后的“資本雇傭勞動(dòng)力”觀念,認(rèn)為員工和企業(yè)的關(guān)系只是勞動(dòng)力的,很多民營(yíng)企業(yè)家認(rèn)為只要有高薪,市場(chǎng)上多的是優(yōu)秀人才,而沒有從思想意識(shí)上真正重視過人才和他們的人格尊嚴(yán)。加之民營(yíng)企業(yè)任人唯親的用人方式,使優(yōu)秀人才難以真正融入民營(yíng)企業(yè),因此,他們通常持打工心態(tài),只關(guān)心眼前利益,對(duì)企業(yè)沒有認(rèn)同感和長(zhǎng)期扎根的觀念。

4.過短。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的只有2.9年。“電子一條街”5000家民營(yíng)企業(yè),生存時(shí)間超過5年的只有430家,其余91.4%的企業(yè)已煙消云散,生存期超過8年的企業(yè)僅占總數(shù)的3%左右。

5.決策盲目,風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)。民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展初期,在很大程度上得到了政府的支持和幫助,這在一個(gè)曾經(jīng)長(zhǎng)期以公有制為基礎(chǔ)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)一統(tǒng)天下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中是非常正常的,但卻使一部分成功的經(jīng)營(yíng)者因此而淡化了風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。四面出擊,盲目的多元化經(jīng)營(yíng),過分的自信導(dǎo)致無法正確地評(píng)價(jià)自己,也無法正確地評(píng)價(jià)企業(yè)的成功。成功的經(jīng)歷強(qiáng)化了個(gè)人英雄主義色彩,也導(dǎo)致了決策的經(jīng)驗(yàn)主義。

6.設(shè)備科技含量低,技術(shù)改造的相對(duì)滯后,導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展后勁不足。民營(yíng)企業(yè)大多為勞動(dòng)密集型生產(chǎn)企業(yè),這種生產(chǎn)模式注定了企業(yè)不可能擁有高科技含量的生產(chǎn)設(shè)備和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時(shí),民營(yíng)企業(yè)由于其先天的原因,較低的員工素質(zhì)也制約了企業(yè)技術(shù)更新的速度。

二、發(fā)展民營(yíng)企業(yè)的對(duì)策

1.建立現(xiàn)代企業(yè)管理模式,減少家族式管理模式的影響。家族式管理模式缺乏科學(xué)有效的管理機(jī)制,容易導(dǎo)致企業(yè)戰(zhàn)略決策的失誤。企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后所產(chǎn)生的專制和集權(quán)化傾向,無法適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的更高要求。民營(yíng)企業(yè)要真正建立起新的現(xiàn)代企業(yè)管理模式,首

先必須進(jìn)行所有制改造。民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)就是控股化和集約化,充分發(fā)揮家長(zhǎng)式管理模式的靈活高效的優(yōu)勢(shì),還可借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身的情況,逐漸建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的制度轉(zhuǎn)換、管理模式的更替依賴于民營(yíng)企業(yè)家素質(zhì)和人格的提升與完善。

2.正視挑戰(zhàn),實(shí)現(xiàn)政府管理體制真正轉(zhuǎn)變。充分認(rèn)識(shí)民營(yíng)企業(yè)發(fā)

展面臨的挑戰(zhàn),解放思想,樹立與民營(yíng)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)的新觀念,實(shí)現(xiàn)政府管理體制由管制向監(jiān)控的真正轉(zhuǎn)變。

3.健全法律制度,為民營(yíng)企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。是經(jīng)濟(jì),民營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)權(quán)需要法制來保障,經(jīng)營(yíng)行為需要法制來規(guī)范。加強(qiáng)立法,建議有關(guān)部門及時(shí)清理阻礙民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的法規(guī)。同時(shí),抓緊制定保護(hù)民營(yíng)企業(yè)的條例,出臺(tái)引導(dǎo)和約束民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為的文件。要明確執(zhí)法部門保護(hù)和支持民營(yíng)企業(yè)的責(zé)任,對(duì)向民營(yíng)企業(yè)敲詐勒索、亂收費(fèi)、亂罰款、強(qiáng)買強(qiáng)賣及破壞民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序的人和事,必須及時(shí)處罰。

4.以提高人的素質(zhì)為突破口,全面提升。

未來企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),更重要的是要依靠高素質(zhì)的勞動(dòng)者。我國(guó)民營(yíng)企業(yè)還存在著規(guī)模小、員工素質(zhì)低的現(xiàn)象,還不能實(shí)現(xiàn)以人為資源優(yōu)勢(shì)來配置和優(yōu)化其他資源。因此,提高企業(yè)內(nèi)在素質(zhì),說到底還是要提高人的素質(zhì)。企業(yè)規(guī)模、環(huán)境、裝備水平以及產(chǎn)品檔次和質(zhì)量的內(nèi)在差異,實(shí)質(zhì)反映的是人的內(nèi)在素質(zhì)差異。民營(yíng)企業(yè)必須要形成科學(xué)、合理的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制和組織制度,構(gòu)建一套有效的激勵(lì)和約束機(jī)制,真正做到經(jīng)營(yíng)者能上能下,人員能進(jìn)能出,收入能增能減,充分挖掘人力資源的潛力,最大限度地激勵(lì)和調(diào)動(dòng)員工的積極性。

5.依靠科技進(jìn)步,調(diào)整和。民營(yíng)企業(yè)多以為主,政府應(yīng)該通過政策和經(jīng)濟(jì)的杠桿,引導(dǎo)那些科技含量高、市場(chǎng)前景好、管理水平高的企業(yè)率先發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)。對(duì)民營(yíng)企業(yè)自身來說,在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天,必須加大技術(shù)開發(fā)的投入,研究開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和主導(dǎo)產(chǎn)品,增加技術(shù)裝備,成為技術(shù)創(chuàng)新和開發(fā)投入及推廣的主體。應(yīng)實(shí)行多種形式的產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合,與高等院校、科研院所建立起開放的穩(wěn)定的合作關(guān)系,吸收消化國(guó)際上先進(jìn)的科技成果,形成自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。特別是我國(guó)加入世貿(mào)組織后,民營(yíng)企業(yè)更應(yīng)更新觀念,盡快強(qiáng)化國(guó)際化經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí),以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以科技進(jìn)步為動(dòng)力,依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的跨越。

6.繼續(xù)發(fā)揮政府在發(fā)展民營(yíng)企業(yè)中的作用,營(yíng)造有利于民營(yíng)企業(yè)快速健康發(fā)展的良好環(huán)境。

加入WTO后民營(yíng)企業(yè)也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題,在這個(gè)過程中,政府的“宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控”依然是影響民營(yíng)企業(yè)的最主要的環(huán)境因素。政府應(yīng)把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體格局,把經(jīng)濟(jì)管理職能轉(zhuǎn)為高效的服務(wù)和創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境;應(yīng)扮演好兩個(gè)角色,即領(lǐng)導(dǎo)者和服務(wù)者;政府必須給予制度支持、技術(shù)支持、信息支持、金融支持。

民營(yíng)企業(yè)投資存在的問題及對(duì)策

摘要：財(cái)務(wù)管理是民營(yíng)管理的重要組成部分，貫穿于企業(yè)管理的全過程。只有加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，才有可能使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理步入良性循環(huán)的軌道，促進(jìn)企業(yè)大。但由于受傳統(tǒng)體制和外部宏觀等因素的影響，其財(cái)務(wù)管理狀況不容樂觀。主要從民營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理觀念、財(cái)務(wù)管理制度、投融資、人員素質(zhì)和資金管理等方面分析了民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中存在的一些問題，同時(shí)針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的措施，以促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)快速健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)管理；民營(yíng)企業(yè)；財(cái)務(wù)意識(shí)我國(guó)民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理方面存在的缺陷 1.1 財(cái)務(wù)信用觀念淡薄

(1)財(cái)務(wù)管理觀念陳舊。

首先，受自身文化水平的限制，大部分業(yè)主根本無法掌握化的經(jīng)營(yíng)管理理念和經(jīng)營(yíng)管理方法。其次，多數(shù)民營(yíng)企業(yè)尚未建立起諸如時(shí)間價(jià)值、風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值、機(jī)會(huì)成本等管理的觀念。再次，人員素質(zhì)水平整體偏低，會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱。

(2)意識(shí)淡薄。

部分民營(yíng)企業(yè)惡意逃避貸款債務(wù)，使貸款機(jī)構(gòu)感到貸款風(fēng)險(xiǎn)太大，從而降低了對(duì)這些企業(yè)貸款支持的積極性。此外大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理及財(cái)務(wù)信息披露不規(guī)范、不透明。會(huì)計(jì)信息缺乏可信度，導(dǎo)致企業(yè)社會(huì)的信譽(yù)度和認(rèn)知度低，從而引起擔(dān)保難籌資難等一系列問題。(3)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)缺乏。

民營(yíng)企業(yè)在高速增長(zhǎng)的同時(shí)也面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，民營(yíng)企業(yè)的自身素質(zhì)的缺陷，使其在經(jīng)營(yíng)管理中可能要遭遇更大更多的風(fēng)險(xiǎn)。而一般民營(yíng)企業(yè)都將主要精力集中在對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和營(yíng)銷業(yè)務(wù)上，很少真正關(guān)注上述風(fēng)險(xiǎn)的存在，沒有風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的機(jī)制，更沒有安排專門的部門和人員來切實(shí)控制和降低風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 財(cái)務(wù)制度不健全

(1)內(nèi)部控制制度不完善。

一是對(duì)現(xiàn)金管理不嚴(yán)，造成資金閑置或不足。二是彼此之間“三角帳”多，資金回收困難。三是存貨控制薄弱，造成資金呆滯。

(2)成本管理不實(shí)用。

一方面，多數(shù)民營(yíng)企業(yè)企業(yè)采用精打細(xì)算，減少浪費(fèi)等措施控制成本絕對(duì)額。然而，有些企業(yè)走向極端，過分追求產(chǎn)品成本絕對(duì)額的降低，甚至不惜通過降低產(chǎn)品質(zhì)量來達(dá)到目的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，勢(shì)必減少企業(yè)利潤(rùn)。另一方面，大部分的民營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)人員由于管理知識(shí)薄弱，難以確定企業(yè)生產(chǎn)的盈虧平衡點(diǎn)，在相對(duì)

成本的控制方面缺乏經(jīng)驗(yàn)和措施，不能根據(jù)企業(yè)實(shí)際狀況提出建設(shè)性的意見。在成本核算方面也十分粗放，這對(duì)安排產(chǎn)品品種、調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)十分不利。

1.3 融資困境

(1)融資結(jié)構(gòu)不合理。

與國(guó)有企業(yè)相比，我國(guó)民營(yíng)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率要低得多，主要以內(nèi)源性融資為主，外部融資很少。外部融資中銀行貸款是主要的，權(quán)益融資占的比例很少。

(2)融資策略不科學(xué)。

不能按照資本結(jié)構(gòu)最優(yōu)、企業(yè)價(jià)值最大化進(jìn)行融資。很多民營(yíng)企業(yè)只要能融資，就不考慮融資成本和融資風(fēng)險(xiǎn)。民營(yíng)企業(yè)不計(jì)融資成本爭(zhēng)著去一板市場(chǎng)和海外上市，但其實(shí)很多并不能給企業(yè)帶來價(jià)值最大化。很多民營(yíng)企業(yè)在民間借貸的利息率比銀行利率高得多，但民營(yíng)資本的平均本收益率一般都遠(yuǎn)低于這個(gè)比例，因此這種高成本債務(wù)會(huì)降低股權(quán)收益，減少企業(yè)價(jià)值。

(3)國(guó)家相關(guān)政策缺位。

首先，國(guó)家沒有專設(shè)民營(yíng)企業(yè)管理扶持機(jī)構(gòu)，國(guó)家的優(yōu)惠政策向民營(yíng)企業(yè)傾斜的不多，使之長(zhǎng)期處于不利地位。其次，尚未建立專門為民營(yíng)企業(yè)貸款服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)和貸款擔(dān)保機(jī)構(gòu)，貸款的抵押和擔(dān)保難以實(shí)現(xiàn)。

1.4 投資決策缺陷

(1)投資環(huán)境差。

①投資領(lǐng)域準(zhǔn)入問題。目前，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在社會(huì)服務(wù)業(yè)以及國(guó)有產(chǎn)權(quán)交易領(lǐng)域的投資進(jìn)入很少。盡管民營(yíng)在制造業(yè)領(lǐng)域的投資較高，但投資主要流向了勞動(dòng)與資源密集型的傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域。在資本與技術(shù)密集型的大型制造業(yè)領(lǐng)域投資不足。②投資服務(wù)環(huán)境不完善，民營(yíng)投資行為存在著種種扭曲、失靈。③投資權(quán)益得不到應(yīng)有的保障。現(xiàn)行投資政策體制條件下，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的投資交易費(fèi)用、投資權(quán)益得不到應(yīng)有的保障。現(xiàn)行投資政策體制條件下，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的投資交易費(fèi)用、投資資金成本與投資稅費(fèi)負(fù)擔(dān)相對(duì)較重，嚴(yán)重制約了民營(yíng)投資收益的提高。

(2)短期行為制約。

大部分民營(yíng)企業(yè)投資所需資金短缺，銀行和其它金融機(jī)構(gòu)是中小企業(yè)資金的主要來源，但中小企業(yè)吸引金融機(jī)構(gòu)的投資或借款比較困難。

1.5 資金管理與收益分配效率不足

(1)資金使用缺乏科學(xué)性。

很多民營(yíng)企業(yè)缺少資金使用的長(zhǎng)、中、短期計(jì)劃，缺乏現(xiàn)金流量管理觀念。存在重銷售、輕理財(cái)?shù)默F(xiàn)象。

(2)收益分配不合理。民營(yíng)企業(yè)的家族式管理，在初創(chuàng)發(fā)展時(shí)曾起過一定的積極作用，但隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，內(nèi)部股權(quán)封閉逐漸暴露出許多矛盾與缺陷，所有者不僅要防范中層員工的“道德風(fēng)險(xiǎn)”及“逆向選擇”，甚至要防范所有者之間的利益吞食，在分配上較少考慮資本結(jié)構(gòu)問題。2 加強(qiáng)民營(yíng)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

2.1 更新管理理念

(1)提高企業(yè)家整體素質(zhì)。

政府或商會(huì)為民營(yíng)企業(yè)家制定培訓(xùn)規(guī)劃，有計(jì)劃地鼓勵(lì)和選送一些經(jīng)營(yíng)管理人員到國(guó)外機(jī)構(gòu)、高等院校和大企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，使其通過學(xué)習(xí)提高經(jīng)營(yíng)管理能力和綜合素質(zhì)。

(2)提高人員素質(zhì)。政府或商會(huì)為民營(yíng)企業(yè)家制定培訓(xùn)規(guī)劃，有計(jì)劃地鼓勵(lì)和選送一些經(jīng)營(yíng)管理人員到國(guó)外機(jī)構(gòu)、高等院校和大企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，使其通過學(xué)習(xí)提高經(jīng)營(yíng)管理能力和綜合素質(zhì)。

(2)提高人員素質(zhì)。

會(huì)計(jì)核算的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了會(huì)計(jì)人員必須具有較高的政策水平、良好的職業(yè)道德、全面的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能。加強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作的規(guī)范性，做好賬簿的設(shè)置、會(huì)計(jì)科目的使用、往來賬的及時(shí)核對(duì)清理及會(huì)計(jì)報(bào)表的編制等會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，做到賬目齊全清楚、憑證完整無誤、理賬及時(shí)、準(zhǔn)確。

2.2 改革創(chuàng)新財(cái)務(wù)制度

(1)完善企業(yè)內(nèi)部控制制度。

建立一套行之有效的內(nèi)部控制制度，主要包括：不相容職務(wù)分離制度，合理設(shè)置財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及相關(guān)工作崗位，明確職責(zé)權(quán)限，形成相互制約機(jī)制；授權(quán)批準(zhǔn)控制制度，明確涉及財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)及相關(guān)人員的授權(quán)批準(zhǔn)的范圍、權(quán)限、程序、責(zé)任等，在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)和承擔(dān)責(zé)任等。

(2)建立實(shí)用的成本管理機(jī)制。

①財(cái)務(wù)部門運(yùn)用量本利分析法，合理測(cè)定企業(yè)最佳銷售量及保本銷售量，進(jìn)一步確定銷售價(jià)格，確定存貨最佳存量，減少無效或低效勞動(dòng)。②應(yīng)積極尋找適合企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)的既能提高產(chǎn)品功能又能降低成本的途徑。③應(yīng)做好成本分析工作，通過與計(jì)劃、前期以及最好水平等進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)降低成本費(fèi)用的關(guān)鍵。(3)實(shí)行財(cái)務(wù)管理預(yù)算化。

企業(yè)應(yīng)以銷售預(yù)算為起點(diǎn)，并根據(jù)企業(yè)財(cái)力確定資本支出預(yù)算及對(duì)策，根據(jù)“以銷定產(chǎn)”的原則，確定生產(chǎn)預(yù)算，并據(jù)以確定直接材料、直接人工和制造費(fèi)用預(yù)算，匯總編制產(chǎn)品成本預(yù)算和現(xiàn)金預(yù)算；最后綜合編制預(yù)計(jì)損益表、資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流量表。

2.3 多渠道解決民營(yíng)企業(yè)融資難題

(1)建立嚴(yán)格的信用體系。

針對(duì)目前社會(huì)信用淡薄的問題，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)盡快建立健全信用體系，加強(qiáng)信用文化建設(shè)。民營(yíng)企業(yè)形象的塑造僅僅靠企業(yè)的道德是不夠的，還需要銀行的誘導(dǎo)與監(jiān)管，對(duì)整體信用不高的中小企業(yè)應(yīng)該采取“區(qū)別區(qū)別對(duì)待，嚴(yán)格監(jiān)管”態(tài)度。

(2)利用中介服務(wù)提高融資速度。

信用保險(xiǎn)介入可提高銀行貸款的積極性，由保險(xiǎn)公司為企業(yè)提供擔(dān)保。使銀行需要承擔(dān)的部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了保險(xiǎn)公司，銀行貸款的風(fēng)險(xiǎn)降低了，貸款的積極性就提高了。

(3)培育民間市場(chǎng)。

在我國(guó)，一方面是大量的民間金融資本未進(jìn)入投資領(lǐng)域，另一方面，地方民營(yíng)企業(yè)的需要貸款，而民間正規(guī)借貸渠道很單一。可見這是一個(gè)有需有求的市場(chǎng)，盡管它是一種地下的非正規(guī)的金融，并且存在種種問題和缺陷，但是它的存在一定程度上解決了部分民營(yíng)企業(yè)融資難的問題，客客觀上促進(jìn)了我國(guó)的發(fā)展。

(4)拓寬融資渠道。

積極推動(dòng)中小企業(yè)的股份制改造，發(fā)揮股份制融資功能，采取改制、兼并、聯(lián)合等多種形式，吸收民間資本、私人資本和外資進(jìn)行參股。在產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確的條件下，借助于多元投資主體上市在股票市場(chǎng)進(jìn)行融資。

2.4 投資決策科學(xué)化

(1)建立科學(xué)的決策機(jī)制。

為了保證投資決策的正確性，必須建立一個(gè)由專家、技術(shù)人員、管理者和職工代表參加的決策領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，這是企業(yè)進(jìn)行正確投資決策的關(guān)鍵，必須有一支作風(fēng)好、技術(shù)硬、懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)、有創(chuàng)新能力的決策者策者隊(duì)伍。

(2)確立正確的投資方向。

民營(yíng)企業(yè)應(yīng)關(guān)注投資環(huán)境的變化，正確評(píng)價(jià)投資環(huán)境，確立投資方向。同時(shí)，也要大力營(yíng)造輿論環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)政府采取措施完善投資環(huán)境的公平性。民營(yíng)企業(yè)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注政府采取的改變投資環(huán)境的措施，適應(yīng)投資環(huán)境的改變，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的投資方向。

(3)正確處理投資多元化問題。

民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該以本業(yè)為主，慎重對(duì)待多元化。此外，政府部門應(yīng)該鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，積極發(fā)展為民間投資者提供政策、、財(cái)會(huì)，技術(shù)、管理和市場(chǎng)信息服務(wù)等代理組織，從而避免因信息不完全造成的決策失誤。

2.5 完善資金管理與利益分配

(1)創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的資金管理機(jī)制。

①?gòu)V泛進(jìn)行資金風(fēng)險(xiǎn)宣傳，樹立資金風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。②努力提高資金的使用效率，使資金運(yùn)用產(chǎn)生最佳的效果。③注重“凈現(xiàn)金流”的增長(zhǎng)。銷售額的增長(zhǎng)當(dāng)然可以帶來長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)增值，但是只有現(xiàn)金流增長(zhǎng)，公司才有財(cái)力支付股東紅利，才能保證股東權(quán)益增長(zhǎng)。

(2)強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)資金管理。

營(yíng)運(yùn)資金在企業(yè)的全部資金中占有相當(dāng)大的比重，而且周轉(zhuǎn)短、形態(tài)易變，是財(cái)務(wù)管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)資金的管理具體可以可以從以下幾個(gè)方面做起：

①加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)控制和存貨管理。要建立健全財(cái)產(chǎn)物資管理的內(nèi)部控制制度，并以科學(xué)的方法來確保存貨資金的最佳結(jié)構(gòu)。

②加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理。要對(duì)賒銷客戶的信用進(jìn)行調(diào)研評(píng)定，定期核對(duì)應(yīng)收賬款。對(duì)死賬、呆賬，要在取得確鑿證據(jù)后，進(jìn)行妥善的會(huì)計(jì)處理。

(3)合理分配利潤(rùn)。

企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展應(yīng)著眼于企業(yè)未來的穩(wěn)定和健康發(fā)展，走出少數(shù)人所有、家庭式管理的封閉圈子，放棄產(chǎn)權(quán)上的獨(dú)占，從構(gòu)建企業(yè)命運(yùn)共同體的角度出發(fā)，允許人力資本參與企業(yè)內(nèi)部利益分配。經(jīng)濟(jì)利益既是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和源泉，又是企業(yè)的歸的歸宿。利潤(rùn)分配方式不能單一化，應(yīng)兼顧各方的利益，采取股權(quán)、期權(quán)激勵(lì)機(jī)制等先進(jìn)模式。

學(xué)生：李紅