第一篇：數字信道機在鐵路平面調車系統的應用

數字信道機在鐵路平調系統中的應用

1.應用背景

現有模擬平面調車系統存在話音質量差、數據傳輸量小等諸多問題，而數字化平調系統能有效的解決以上問題，因此平調系統從模擬方式向數字方式轉換是必然趨勢。跟模擬系統相比，數字平調系統的主要不同之處在于使用了數字信道機。

2.數字信道機

數字信道機具有數模轉換功能和數字信道處理功能，通過對外接口實現與外部電路的信息交互和業務實現。數字信道機對外主要具有電源接口和數據接口，電源接口為其提供供電，數據接口包括各類數字信號、音頻信號和收發燈指示等信息，可以應用在平面調車系統中的調車區長臺和機控器內作為收發信機使用，具有以下特點：

? 頻率資源利用率高。信道帶寬12.5KHz，為模擬信道的2倍。

? 話音底噪小。隨通話距離的增加，話音惡化不明顯，遠優于模擬信道機。? 有效的解決平面調車系統中信令強插的問題，實現了數話同傳。

? 信令傳輸距離遠。

3.數字平調系統

采用數字信道機的平面調車系統是由機控器、調車區長臺和手持臺組成。其中，機控器和調車區長臺采用內置數字信道機的方式，手持臺的核心部分采用數字信道機的核心控制板來實現。

4.實現過程

4.1機控器

機控器由主機、燈盒、送話器、揚聲器和天饋單元組成。主機的核心部分即數字信道機，配合應用電路來實現平面調車的各項功能，主要有：

1)具有接收調車信令的功能，并且能夠根據調車信令顯示色燈信號和播放提示語音。

2)具有通話功能，且支持信令強插，在通話狀態下也可正常接收調車指令。3)具有呼叫調車區長功能。

4)具有調車信令、調車作業單和通話錄音的存儲功能。5)具有外接監控接口，用于將指令碼送往運記。

圖2機控器原理框圖

4.2 區長臺

區長臺由主機、送話器和天饋單元組成，采用220V交流供電，同時提供蓄電池接口。與機控器一樣，區長臺的核心部分也是數字信道機。主要實現功能有：

1)支持多路信道掃描功能，接收各個調車組的呼叫信令。2)具有監聽功能，實時監聽調車指令和語音通話。3)具有通話功能。

4)具有調車信令、調車作業單和通話錄音的存儲功能。

圖3區長臺原理框圖

4.3 手持臺

數字平調手持臺是一種專門為數字平面調車系統設計的新型對講機，其面板上提供了平調業務專用的紅、綠、黃按鍵。數據傳輸方式專門針對平調應用設計，傳輸可靠、實時性好，實現了數話同傳。主要實現功能有：

1)具有通過三鍵組合的形式發送調車指令的功能。2)具有通話功能，通話期間能夠正常發送調車指令。3)具有彩色液晶顯示屏，可接收、顯示調車作業通知單。4)支持標準A表和標準B表的指令，通過設置項切換。5)防護等級達到IP57標準。

圖4手持臺原理框圖

5.總結

數字信道機因其傳輸高效可靠，抗干擾能力強，話音質量好，接口信息豐富等優點，除數字平面調車系統外，可以廣泛應用于各類鐵路無線數字通信系統，應用前景十分廣闊。其強大的信息處理能力可以實現各種復雜功能，如數話同傳，數據和話音實時記錄等。

第二篇：淺談數字城管系統新應用

淺談“數字化城市管理”系統的新應用

2011-03-16 11:21 環衛科技網 作者：馬征 0條評論

2004年，北京市東城區率先推出“萬米單元網格管理法實施”和“城市部件管理法”，并實施“數字城管”系統建設，城市管理取得了明顯成效。實現了城市管理的信息化、標準化、精細化、動態化。然而，隨著中國經濟的快速騰飛、人口城市化進入高速發展階段、“城鄉一體化”趨勢越來越顯著以及各地加快推進“大部制”改革等特點，原建設部推廣的“數字城管”模式已不能滿足如今城市管理發展的新需求，各地城市管理部門紛紛從應用上、功能上提出新思路和新需求。許多城市和地區在原有的“數字城管”基礎上，加大項目投資，建設二期項目甚至三期項目，緊密結合民生工程和經濟建設，不斷的完善“數字城管”系統，把城市管理的新思路用科技新手段實現，更好的為政府服務、為市民服務。

一、綜合視頻監控的應用

視頻監控系統已成為當今社會中相當成熟的系統，在政府行政部門、公安社會治安、企事業單位以及各類社會資源中應用較為普追，怎樣有效的利用這些視頻資源更好的為城市管理服務，以下是筆者對城市管理中視頻資源利用的一些想法：

（一）視頻資源共享和整合

城市管理部門通過自建（租賃）模式在城市管理“黑點”、“難點”區域的高點（30層左右建筑物）上安裝監控設備，以“面”控為主；利用公安治安街面監控資源，以“點”控為主；利用交（水）警道路（水面）監控資源，以“線”控為主；利用應急辦等其他行政單位及社會視頻資源對綠地、公園、開放型居民小區、工地等區域進行全方位的監控，從而減輕城管人員的壓力，減少城管巡檢人員數量。

利用以上視頻資源的關鍵在于視頻共享和整合的集成，如圖1所示，在監控系統網絡化數字化趨勢越來越顯著的情況下，給視頻資源的整合和共享帶來很大的便利，利用視頻專網（公安視頻專網）、VPN網絡、運營商裸纖租用（EPON光網絡）、專線接入等方式，在城管部門內部建立視頻服務獨立區域，既保證了網絡的安全性，又保證了網絡的帶寬，可以達到視頻資源整合和共享的目的。

（二）多級聯動的視頻應用

城市管理部門以多級聯動管理為主，一般分為市級、區級、街道級（社區級）三級（四級），區級和街道級的城市管理單位對屬地管理區域更加了解，通過視頻監控系統能夠發現城市管理問題，對城管案件進行核實核查、立案結案，更加快速準確。視頻資源由市級城市管理部門進行整合和管理，區級、街道級通過市級調用，為避免單臺設備因為視頻調用請求過多而導致當機。采用視頻轉發方式，將視頻轉變為流媒體進行傳送，區級、街道級可采用BS/CS模式，將視頻與城管業務系統進行集成，實現視頻多級聯動以及無縫應用。

圖1視頻資源共享和整合

（三）視頻在工地管理的應用

工地管理是城市管理部門的重要職責之一，包括了工地秩序管理和泥頭車（散體物料車）管理，也是市民投訴最多的類型之一。工地管理通過視頻監控可以快速的了解工地當時的施工秩序，由于工地屬于臨時性的，因此安裝無線移動傳輸視頻系統（CDMA/3G）可以解決管理需要和投資成本將無線移動視頻作為視頻資源的一類資源進行整合和共享。泥頭車管理同樣也可以通過視頻系統進行管理，在工地門口和建筑廢料傾倒處各安裝車牌抓拍和識別系統，先將本工地所有的正規泥頭車進行登記，在進出工地時，通過車牌識別系統辨別正規車輛和非法運行車輛，再在注冊登記的泥頭車上安裝GPS設備，預先規劃好行使路線，防止泥頭車非法傾倒建筑廢料。

二、應急調度指揮的應用

由于城市管理監控指揮中心集成了眾多城市基礎資源數據以及其他行政單位的相關數據，因此有不少城市將城市管理監控指揮中心和城市應急指揮中心聯系起來。

（一）應息值守的應用

該應用涉及市級應急指揮部門、區級應急部門，以及所有街道等應急單位，這些單位需要通過該系統來完成突發事件的信息報告和梳理、了解、統計各級應急相關的基礎數據，如應急值守、指揮調度等，主要服務用戶包括：

政府領導：政府領導需要全面掌握了解突發事件信息及應急相關基礎知識，以便在突發事件發生時能根據相關預案，對突發事件進行快速有效地指揮調度，有效控制事件的進展，保障社會公眾的生命財產安全。

市應急指揮部門：通過平臺統一信息報告標準規范、管理各項應急相關的基礎數據，可形成各種統計分析報表，在現有的基礎數據之上進行統一規劃，完善應急管理工作，提升應急管理水平，為應急處置提供有力的支排。

區級相關應急單位：突發應急事件的信息報告和應急處置涉及到政府的多個部門，如公安、三防、衛生等。這些相關應急單位通過本平臺向市應急辦報告突發事件信息，以及接受市領導的指揮調度

街道：可通過本平臺全面了解掌握本級單位部門的信息報告，根據上級部門的要求完成信息報告工作及應急處置工作。

（二）應急聯動的應用

當發生緊急事件時，能根據預案基于GIS地圖對城管資源（車、人）進行搜索、調度、下發指令，并可以對事件處理過程進行監督事件的其體處理過程如下：緊急案件處理指揮領導小組在專家組的協助下，迅速提出解決方案。根據解決方案，通過案件調度部門迅速調度指揮城管資源，展開對案件的處理工作。

通知聯動單位配合，由于案件處理的復雜性，可能會涉及到聯動單位配合問題，案件處理時如需要聯動單位到達指揮中心共同指揮或者到現場配合工作；匯報處理情況，現場處理人員需隨時向指揮中心進行匯報，匯報方式可采用電話、短信、GPS終端匯報等方式傳送信息。傳送的信息可在指揮中心電視屏幕上顯示，視頻監控中心在案件處理的整個過程，按照中心指揮組的要求提供視頻信息，并做好音像記錄工作；案件后續處理，緊急案件一般都是在現場進行必要的處理，其他工作則事后繼續處理；反饋處理結果，將案件的處理結果和相關的音像記錄輸入到數據庫中。對于沒有完成的案件，需要反饋到發送案件的部門，并對沒能處理案件的原因做出合理解釋。

（三）預案管理子系統

預案就是針對某件可能發生的事件預先定義的各種執行或報告方案，方案包括的幾個主要部分有：詳細具體的適用條件、供指揮員參考的文字正文、預先定義好的各種控制參數列表（如對CCTV控制參數等）。當事件條件滿足時，自動執行行動方案，將調度指令派發給相應的負責人，進行應急處理，最后將處理結果進行歸檔處理。其中：

文本預案：在對一些很復雜而且周期比較長的案件進行預案，根據不同的職責任務，監督中心以文件的方式下發給各個職責部門。

靜態預案：對于一些固定的街道的道路保潔、綠化保養、市政設施等等都有固定負責人員，當那個復雜區出現問題，可以在GIS地圖上調出負責人信息，直接語音或者短信調度分派負責人去處理。

動態預案：動態預案是處理緊急案件的，在GIS地圖上搜索案發地點附件的動態城管資源，查看這些資源的狀態和信息，根據這些信息，對其進行指揮調度，以達到協同處理案件的效果。

圖2城市管理資源共享服務平臺架構

圖3系統功能結構圖

三、數據（資源）共享服務的應用 依據國家電子政務的有關政策，針對城市管理信息資源開發利用的現狀和存在問題，立足城市管理信息化發展方向和要求，建立城市管理信息資源公開共享的長效機制，促進信息資源公開共享、整合利用和業務協同，逐步消除信息孤島，建立規范的城市管理信息資源目錄服務體系，實現對城管信息資源統一有效的組織和管理。

城市管理資源共享服務主要是為城市管理分布于不同系統的數據服務提供支持，將這些服務進行統一管理，統一進行設置發布。該應用面向大城管橫向政府部門、城管各類業務應用系統提供數據共享服務，如圖2所示。根據城市管理資源數據庫建設的信息資源目錄及元數據信息，可以將城市管理資源數據庫中的數據項進行配置，并以WEB Service的方式在基于ESB總線的數據共享服務平臺上發布，發布的WEB Service包括服務名稱以及接口相關規范。這些服務可以進行授權管理，指定獲得此服務調用的應用系統名稱及用記，取得權限后的用戶可以調用發布的WEB Service獲取相應數據進行展示和進行其他的擴展開發，同時為后續應用系統的建設提供基礎支持。

城市管理資源共享服務平臺主要分為6個子系統，如圖3所示，分別是訪問控制子系統、平臺管理子系統、信息瀏覽子系統、數據交互子系統、日志處理子系統和系統出錯處理子系統。這6個子系統為城市管理的各個應用系統提供了良好的服務接口。各應用系統根據業務需要調用這6個子系統的服務實現與城市管理資源中心庫的數據交互。

四、無線移動通訊的應用

“城管巡檢通”和無線視頻傳輸通過該應用使用于“數字城管”系統中，根據城市管理部門的業務需求和3G網絡的商用推廣，無線移動通訊將更加廣泛的應用于城市管理工作中。

（一）傳感數據無線通訊的應用

根據城市管理部門業務的擴大，城市管理的范圍越來越廣泛，要求對城市基礎建設和城市部件進行監測和管理，因此可以通過參數采集器（傳感器）對橋梁承重、垃圾站地磅、垃圾焚燒爐溫度及隧道空氣粘稠度等進行采集，或通過DDC控制器對景觀燈、路燈等亮化設施進行控制，通過無線通訊的方式接入城管應用系統中，由操作人員進行監測和管理，即減輕了工作量又減少了設備線路的投入。

（二）集群對講的應用（PTT）

集群對講（PTT）集成在“城管巡檢通”終端上，實現無線對講機功能，使用全國覆蓋的移動網絡作為網絡載體，安裝集群通軟件后，便能實現即時的一對一單呼或一對多群組集群對講通信，無需撥號，通話清晰穩定，不影響“城管巡檢通”功能，是一個功能強大的集群調度管理工具。

五、信息公開及監督的應用

城市管理部門作為與市民接觸較為頻繁的部門之一，信息公開是對政務公開工作的進一步深化和完善，有利于強化對權力的制約和監督，增加行政活動、行政行為的透明度，建設服務型政府，保障公民、法人和其他組織對行政活動的知情權和監督權。以下是信息公開及監督的一部分應用：

立案告知：市民投訴城市管理問題后，城市管理部門予以立案的，則通過手機短信的方式進行告知，并附有案件編號和處理期限；對于不予立案的，則告知不予立案的原因；

辦結回訪：對于處理完畢的市民投訴的城市管理問題后，通過手機短信方式進行回訪，或通過自動語音（TTS）方式電話回訪，系統根據市民回復的短信內容或電話數字健進行確認，回訪結果不滿意的不予辦結；

網絡發布：通過城市管理部門的門戶網站提供市民網上投訴、處理進度查詢等服務，增加投訴來源，服務于市民。

六、總結

推動城市管理信息系統建設的完善和發展，是我們研究該領域建設的相關人員不斷努力的目標。通過城市管理信息系統的建設，運用信息技術，實現政府的從“監管型”向“服務型”的職能轉變和管理創新，為城市發展穩定創造良好的條件。通過數字化城市管理的動態綜合調控發揮出城市公共設施的最佳效能，提升城市管理綜合執法能力，提高城市運行效率，滿足不斷發展的城市生產和人民生活的需求。

第三篇：鐵路GSM-R數字移動通信系統

---附---

鐵路GSM-R數字移動通信系統（以下簡稱GSM-R）是鐵路專用移動通信網，是直接為鐵路運輸生產和鐵路信息化服務的綜合通信平臺。是 無線鐵路通訊經濟全面的解決方案。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調度員、調車員、機車工程師和站臺人員，提供了語音和數據通訊技術。

GSM-R是眾多歐洲鐵路公司10年來精誠合作的結果。為了使用單一通訊平臺達到互操作性的目的，GSM-R標準結合了此前在歐洲使用的35個模擬系統的所有核心功能及豐富經驗。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調度員、調車員、機車工程師和站臺人員，提供了語音和數據通訊技術。GSM-R推出了一系列先進功能，如語音組呼、語音廣播、基于位置的尋址、以及緊急搶占通話權等，從而大幅改善了工作人員間的通訊、協作和安全管理。GSM-R符合新的歐洲鐵路運輸管理系統（ERTMS）標準，可將信號直接發送給列車司機，從而提高了列車速度，增加了運輸密度，同時增強了行駛的安全性。

選擇基于GSM的GSM-R技術是這個標準大獲成功的原因之一。GSM-R繼承了GSM經濟性的規模，經證明是基于鐵路運營商級平臺的、最經濟有效的數字無線通訊網絡。GSM-R超越了語音和信號服務的范圍。一些新興的應用服務，貨物追蹤、車廂和站臺的視頻監測、以及乘客信息服務等，都將使用GSM-R技術。

GSM-R是一項目前在全球15個國家成功運營的技術。盡管GSM-R技術規范在2000年才制訂完成，但已經廣泛用于世界35個國家，包括歐盟所有成員國，而且亞洲、亞歐大陸和北非使用該技術規范的國家數量也在逐月增加，從而使GSM-R成為發展最快的無線網絡市場。

GSM-R通信系統簡介

GSM-R在GSM公眾移動通信系統平臺上增加了鐵路運輸專用調度通信功能。

GSM-R通信技術起源于歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、意大利等國家均已進入商業運用。由于GSM-R具有適應鐵路運輸特點的功能優勢，以及更符合通信信號一體化技術發展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發展方向。GSM-R在GSM公眾移動通信系統平臺上增加了鐵路運輸專用調度通信功能。GSM-R通信系統包括：交換機、基站、機車綜合通信設備、手機等設備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區境內后，經安多、那曲、當雄至西藏自治區首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區。為了滿足鐵路運輸通信、信號及調度指揮的需要，采用了GSM-R移動通信系統。青藏線GSM-R通信系統實現了如下功能：

1、調度通信功能

調度通信系統業務包括列車調度通信、貨運調度通信、牽引變電調度通信、其他調度及專用通信、站場通信、應急通信、施工養護通信和道口通信等。

2、車次號傳輸與列車停穩信息的傳送功能

車次號傳輸與列車停穩信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基于GSM-R電路交換技術的數據采集傳輸應用系統來實現數據傳輸，也可以采用GPRS方式來實現。

3、調度命令傳送功能

鐵路調度命令是調度所里的調度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。采用GSM-R系統傳輸通道傳輸調度命令無疑將加速調度命令的傳遞過程，提高工作效率。

4、列車尾部裝置信息傳送功能

將尾部風壓數據反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統，可以方便地解決尾部風壓數據傳輸問題。

5、調車機車信號和監控信息系統傳輸功能

提供調車機車信號和監控信息傳輸通道，實現地面設備和多臺車載設備間的數據傳輸，并能夠存儲進入和退出調車模式的有關信息。

6、列車控制數據傳輸功能

采用GSM-R通信系統實現車地間雙向無線數據傳輸，提供車地之間雙向安全數據傳輸通道。

7、區間移動公務通信

在區間作業的水電、工務、信號、通信、供電、橋梁守護等部門內部的通信，均可以使用GSM-R作業手持臺，作業人員在需要時可與車站值班員、各部門調度員或自動電話用戶聯系。緊急情況下，作業人員還可以呼叫司機，與司機建立通話聯絡。

8、應急指揮通信話音和數據業務

應急通信系統是當發生自然災害或突發事件等影響鐵路運輸的緊急情況時，在突發事件現場與救援中心之間，以及現場內部采用GSM-R通信系統，

第四篇：油液監測技術在鐵路機車上的應用

油液監測技術在鐵路機車上的應用

摘要：油液監測技術是機械設備狀態監測的重要手段，現已廣泛應用于內燃、電力機車的柴油機、主變壓器、壓縮機等關鍵設備，本文主要介紹了其中光鐵譜監測應用現狀，存在的問題，并分析了隨著鐵路的快速發展，該技術的發展前景。

關鍵詞：光鐵譜監測技術

機車狀態檢測

應用

據國際權威人士測算，機械設備產生的車的維修成本和停機損失也隨之劇烈增加，故障70%以上是因為磨損產生的，世界生產對機車運行的可靠性和經濟性提出更高的的能源約有1/3～1/2消耗在摩擦損失上。要求，傳統的計劃維修方式不管其狀態如何隨著現代化工業的高度發展，如何保障機械即定期維修，使維修成本很大，且增大了庫設備安全運行、減少故障、降低維修成本，停時間，不能最大限度的發揮機車的使用效已成為刻不容緩的課題，因此，在采用科學率。為了適應發展的要求、有效地大幅度降合理的潤滑技術的基礎上建立機械設備磨低運輸成本，提高經濟效益，鐵路逐步引進損狀態監測和故障診斷技術具有重大的經了色譜、光譜、鐵譜等先進的油液監測手段。濟和社會效益，油液監測技術是其中一種十XX局最早將氣相色譜技術引入全國第分有效的無損監測手段。一條電氣化鐵路寶成線牽引供電設備運行

一、油液監測技術及其內涵 狀態的監測。30多年來，該技術廣泛應用于油液監測技術是通過分析被監測機器電力機車主變壓器的狀態監測中，在檢測分的在用潤滑劑（或工作介質）的性能變化、析、故障判斷工作中積累了比較豐富的經攜帶的磨粒、溶解氣體的情況，獲得機器的驗。多次準確診斷出電力機車主變壓器內部潤滑、磨粒狀態、有害氣體成分和含量的信潛伏性故障，為確保護電力機車的安全運息，評價機器的工況和預測其故障，并確定行、鐵路運輸暢通做出了重要貢獻。（例如：故障原因、類型。可以指導設備正確選油、2003年XX機務段準確診斷出某動車組主變按質換油；延長換油周期，防止誤用偽劣油，壓器存在嚴重故障隱患，建議進廠維修，；它能在不停機的狀態下即可對設備的維護檢修的結果證明：由于我們提前準確診斷出保養作出明確決定，避免造成意外停機損故障隱患，避免故障的發生，確保了旅客失，為維修人員的維修決策提供依據，是一列車的安全運行）。種涉及多學科的綜合技術。光、鐵譜技術自1985年在我國鐵路系油液監測技術已經組成一個大的家族。這其統應用以來已有二十年歷史，主要應用于內中既包括光譜技術、鐵譜技術、顆粒計數技燃機車柴油機、液力傳動系統、往復式壓縮術、紅外光譜技術、氣相色譜技術等以油液機和電力機車的各種類型壓縮機的狀態監中磨（微）粒、溶解氣體為信息載體的分析測以及新型液力傳動油、三代柴油機油、四技術；也包括對諸如粘度、閃點、總酸（堿）代柴油機油抗磨性能的評定，取得了非常好值、水分、機械雜質等油液自身理化性能的 的應用效果，其潤滑狀態診斷準確率高達測試技術等等。90%以上，磨損故障預報準確率接近80%（例

二、油液監測技術在內電機車上的應用現狀 如：BJ3300機車由于光、鐵譜聯合監測及時該技術在內電機車的應用已有相當長預報了故障，及時進行了有針對性的檢修，的歷史，但最初只是對新進和運用中潤滑油避免故障的進一步擴大，并創造了安全運行的常規理化分析，非常簡單，為適應市場經61萬公里才入中修的全路最高記錄），獲得濟發展的要求，鐵路快速發展，向重載、高各方面的肯定，多年的研究和應用已取得了速、自動化、與使用高效率化方向發展，機顯著的經濟效益和社會效益。

為適應鐵路跨越式發展的需要，近幾年，鐵路內部機車用潤滑油的管理也越來越重視，開發20余種鐵路專用潤滑油，部分機車生產廠家為確保機車運用質量，制定了符合該機車條件的包括用油規格、化驗要求、檢驗項目、換油周期、檢查周期等詳細而嚴格的保養要求。有效的改善了機車各部件的潤滑狀態，減少了磨損，延長其使用壽命，確保機車的運用安全。

在應用過程我們明顯的感覺到我們的應用水平與國外先進水平有明顯的差距

1、認識不足：

A：從事機車設計的技術人員對油液監測技術的作用認識有待提高，選擇油品時，是被動選擇，而不是主動根據機車各部位運用條件選擇合適的潤滑油；且國產機車在機車設計中除柴油機、主變壓器外，其它如壓縮機、齒輪箱、調速器等關鍵部件根本未考慮安裝取樣裝置，無法準確取樣，潤滑油的質量及磨損狀態根本無法及時掌握。

B、機車維修、保養技術人員是油液監測技術充分發揮作用的關鍵人物，但他們對油液監測技術的作用認識只停留在表面，將油液監測技術簡單地等同于油品理化常規檢驗。

2、現行計劃維修為主的維修體制限制了該技術的發展

目前，全路機車維修主要是以計劃維修為主，不管狀態如何到期就拆檢維修，這樣的維修體制即不利于充分發揮機車效率，又使人門無法看到油液監測技術的作用，限制油液監測技術的應用和發展。

3、管理不規范

A、全路多數機務段配備了光譜、鐵譜、色譜儀，但應用近30年了，雖然取得一些成績，但距離國外先進水平仍有相當的差距，其關鍵在于管理不系統，各自為戰，缺乏交流。

B、各部門直接的協調和配合十分不足，各單位文件上所建立的監測管理體系沒有得到真正的實施。

C、分析油樣的提取，是油液監測分析的基礎，必須要提取到能反映當時機器運行狀態 的具有代表性的油樣，但目前各基層站段由于各方面原因，取樣的質量根本無法保證。

4、分析人員的素質參差不齊

油液監測技術涉及多方面技術，十分強調理論與實際經驗的結合，分析人員的素質是分析工作正常開展的保證，但目前配備的分析人員的平均專業技術素質較低，且多數為文化程度不高的化驗員，分析水平不高，各項分析工作進展緩慢。監測的效果不明顯，難免會使領導和工作人員產生這樣那樣的看法，不利于該技術的應用推廣。

三、建議

為了適應正在進行的內電機車修制改革，應積極推廣油液監測技術，結合廣大專業技術人員工作經驗，充分發揮油液監測技術的作用應做好以下工作：

1、普及有關知識，提高有關人員對該技術的認識；

2、建立以路局為中心，輻射各站段的油液監測實驗室。中心實驗室應具備：品質精良、功能齊全的各類油品檢驗儀器及設備，具有符合規范標準要求的、保證測試結果足夠準確的檢測能力，具有一支經驗豐富的高素質、高水平的專家型油品監測技術隊伍。各站段實驗室應根據工作需要配置儀器，人員素質一定要堅持高標準。

3、根據實際工作條件，建立科學的、切實可行監測管理和信息反饋體系，并要確保嚴格執行；有關技術人員本身要注意更新知識，要經常交流，避免做重復性工作。

4、獲取有代表性的油樣是工作的基礎，也是非常重要的；應設專人取樣，并要經過嚴格培訓。

油液監測技術在未來鐵路發展中的作用將越來越重要，其發展前景是廣闊的。2

第五篇：數字監控110報警系統應用解決方案

數字監控110報警系統應用解決方案

系統要求：

? ? ? ? ? ? 當與110報警中心相連的各銀行證券機構和重點單位發生突發事件時：

事發現場的監控系統能夠檢測到報警信號（運動監測或硬件觸發）。

監控系統能夠自動撥通報警中心，并將現場的圖像發送至報警指揮中心(1-8路視頻圖像)。

報警指揮中心能夠取得對現場監控設備的控制權，并能對現場的人員進行調度指揮。

能夠對現場進行錄像保存，并能查詢任一時刻的圖像，對圖像進行編輯處理。

所有功能的實現不改變各銀行證券機構和重點單位的現有的監控系統，不需設置專線。

系統構成和配置

根據實際情況和客戶要求，我們決定以普通電話線為傳輸介質，其系統結構圖如下：

系統特點和功能

?

?

? 當銀行網點或其他商業機構發生危險時，DigiGuard數字監控系統檢測到報警信號，自動撥通110報警指揮中心，并實時將圖像發送110報警指揮中心，則在110報警指揮中心安裝了DigiGuard遠程監控軟件的計算機上就可以實時地觀看異地發生的危險情況。

在本地的DigiGuard數字監控系統中，可設置本地的信息，如電話號碼、地址、地理位置和其他相關信息，在報警啟動傳輸圖像的同時，系統自動將這些信息發送到110報警指揮中心的遠程監控計算機上，計算機將顯示這些信息，并支持打印輸出。這些信息可以為公安部門迅速準確出警提供幫助。也可以根據信息在中心數據庫查找登記的數據，并在屏幕上顯示出來。

在本地，DigiGuard數字監控系統檢測到報警信號后，立即啟動數字錄像，將發生的? ? ? ? ? 緊急情況完全錄制到計算機硬盤上，同時存入該錄像其他的信息，如發生的時間、地點等相關信息。

由于系統所錄制的是數字信息，則可以對其進行各種操作，如檢索、復制、打印、刪除等。

當110報警指揮中心與發生情況的地點連接后，可以實時觀看遠端傳來的多路視頻圖像（1-8路），并且支持與遠端的全雙工實時對話。

支持異地查詢模式，上級主管部門或具有查閱權限的部門可以在網上或在異地查詢圖像。

具有備份功能，可以將數據復制到光盤等多種存儲介質上。

110報警指揮中心也可以作為主叫方，撥通任意網點的DigiGuard數字監控系統，在該監控站點完全不知道的情況下，啟動該網點的報警監控系統，在110報警指揮中心可實時察看網點的安全狀況。