第一篇：鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng) gsm-r

在中國鐵路的頻段為上行885-889MHz，下行方向為930-934MHz。GSM-R系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）、運行和業(yè)務(wù)支撐子系統(tǒng)（OSS/BSS）和終端設(shè)備等四個部分。其中，網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)包括移動交換子系統(tǒng)（SSS）、移動智能網(wǎng)（IN）子系統(tǒng)和通用分組無線業(yè)務(wù)（GPRS）子系統(tǒng)。GSM-R系統(tǒng)采用主從同步方式，TMSC、MSC、HLR、SCP等設(shè)備應(yīng)就近從BITS設(shè)備中獲取定時信號，MSC至BSS間的G數(shù)字鏈路應(yīng)兼作同步鏈路使用，BSS從MSC獲取同步時鐘信號，也可從就近的BITS設(shè)備或SDH設(shè)備提取同步時鐘信號。GSM-R傳輸系統(tǒng)指的是為GSM-R系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的連接提供通道的數(shù)字傳輸系統(tǒng)，包括GSM-R系統(tǒng)為提供基本服務(wù)所必需的傳輸配套單元，如傳輸光、電纜和傳輸設(shè)備，但不包括直放站遠端機和近端機之間的連接通道，也不包括天饋線等連接。

具體的實際應(yīng)用：廈深高鐵、廣深港高鐵、青藏線、大秦線、膠濟線、武廣線、鄭西線、新豐鎮(zhèn)編組站、石太線、合寧線、合武線、京津城際線,京滬高鐵等。

補充資料

固定點與移動點或移動點與移動點之間的鐵路工作人員的專用無線電通信，主要有列車無線電通信、站內(nèi)無線電通信、無線電報警裝置，以及其他鐵路工作人員使用的無線電通信等。鐵路移動通信是保證行車安全，防止作業(yè)事故，提高運輸效率，加速機車周轉(zhuǎn)，以及改善服務(wù)質(zhì)量等不可缺少的通信手段，是鐵路通信的重要組成部分。

gsm-r發(fā)展簡史

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早在20世紀20年代，一些國家的鐵路開始進行了機車與地面之間的無線通信試驗。40年代，許多國家相繼在列車上裝置電子管無線電話，采用中、短波段。50年代一般用短波段的點對點無線通信。60年代，隨著晶體管和集成電路的發(fā)展和應(yīng)用，鐵路移動通信大量采用甚高頻(VHF)和超高頻(UHF)的頻段，采取選址、雙工、多用戶進行組網(wǎng)的通信，在設(shè)備方面體積減小，重量減輕，功耗降低,可靠性增高,并能適應(yīng)各種氣候條件。70年代以后，微處理機與收發(fā)信機相結(jié)合，使設(shè)備信令更加完善靈活，具有頻道自動搜索、用戶自動存取、功率自動控制和自動監(jiān)測設(shè)備故障等功能。一些國家的鐵路開始使用能與有線電話網(wǎng)連通的列車旅客無線電話。80年代,鐵路移動通信除了應(yīng)用于鐵路列車調(diào)度指揮外,還廣泛使用在各個鐵路業(yè)務(wù)部門。

20世紀50年代，中國鐵路車站值班員和編組場內(nèi)線路值班員開始使用列車無線調(diào)度電話和站內(nèi)無線電話，采用工作頻率為2MHz和 40MHz的電子管設(shè)備。70年代初，全部改用150MHz和450MHz頻段的晶體管設(shè)備。80年代初，在編組場上推廣應(yīng)用攜帶小型的150MHz、450MHz的站內(nèi)無線電話。鐵路沿線維護作業(yè)人員的無線電話也相繼推廣使用。養(yǎng)路、施工的報警無線裝置也得到迅速的發(fā)展和應(yīng)用，并進行了山區(qū)隧道區(qū)段的列車無線調(diào)度電話試驗。

gsm-r用途 編輯

gsm-r列車無線通信

運行列車上的人員對地面的調(diào)度員或其他人員進行的通信。它包括列車無線調(diào)度電話和列車旅客無線電話。gsm-r列車無線調(diào)度電話

調(diào)度員對沿線運行的機車進行調(diào)度指揮的無線電話。中國鐵路的列車無線調(diào)度電話，用于調(diào)度員、車站值班員對沿線行駛的列車司機、運轉(zhuǎn)車長進行調(diào)度指揮。鐵路沿線的車站以帶狀分布在全國各地，各車站設(shè)置小功率無線電臺和轉(zhuǎn)接裝置，機車上配有無線電臺和控制盒。調(diào)度員通過有線或無線電路與車站電臺（或固定電臺）接續(xù)，然后再由車站電臺（或固定電臺）與其場強覆蓋區(qū)內(nèi)機車電臺用無線信道接通，從而構(gòu)成調(diào)度員與司機之間和車站值班員與司機之間相互通話。

列車無線調(diào)度電話使用150MHz和400MHz頻段，頻道間隔為25kHz,在運輸業(yè)務(wù)不繁忙的區(qū)段采用單工通信方式，雙方使用同一頻率，交替地進行收發(fā)通話。這種制式具有組網(wǎng)靈活，設(shè)備簡單等特點。在鐵路運輸日趨繁忙區(qū)段，無線電話使用量不斷增多的情況下，為了迅速可靠地接續(xù)，現(xiàn)在世界各國陸續(xù)使用不同頻率進行發(fā)射和接收的雙工或半雙工通信方式。采用音頻組合式或數(shù)字編碼式的選擇呼叫，并附有緊急呼叫功能和發(fā)送調(diào)度命令及各種指令信息的功能。列車無線調(diào)度電話覆蓋區(qū)域的劃分有兩種形式：一是用于車流密度小、運輸不繁忙區(qū)段的大區(qū)域方式；一是用于車流密度大、運輸繁忙區(qū)段的小區(qū)域方式。此外，由于超高頻頻段的電波難以在隧道內(nèi)傳播，因此，早期采用平行波導(dǎo)線感應(yīng)傳播方式,但這種方式傳輸場強不均勻，常因絕緣不良,引起衰耗增加。特別是在電力牽引區(qū)段，會感應(yīng)出很高的干擾電壓，危及維修人員的安全。后來，許多國家使用漏泄同軸電纜，這種電纜在是同軸管外導(dǎo)體上開設(shè)一系列的槽孔或隙縫，使電纜中傳輸?shù)碾姶挪ǖ牟糠帜芰繌牟劭字新┬沟窖鼐€空間，場強衰減較均勻而無起伏，易為接收設(shè)備所接收。這種漏泄電纜傳輸頻段較寬，既能通話，又能傳輸各種數(shù)據(jù)信息。在長隧道地區(qū)，由于漏泄電纜衰耗較大，需要在隧道內(nèi)裝設(shè)中繼器，用以補償傳輸損耗，中繼器需遠距離供給電源。gsm-r列車旅客無線電話

旅客利用列車上的無線電公用設(shè)備，通過沿線設(shè)置的地面無線電設(shè)備和轉(zhuǎn)接裝置，經(jīng)過交換設(shè)備，即可與市話網(wǎng)接通有關(guān)用戶，或經(jīng)長途線路傳輸與遠距離用戶通話。gsm-r站內(nèi)無線通信

供鐵路站場內(nèi)進行作業(yè)指揮以及業(yè)務(wù)聯(lián)系用的一種無線通信。主要有客、貨運站無線電話和編組站無線電話。

客、貨運站無線電話 主要用于貨運人員間運營作業(yè)和裝卸作業(yè)，以及旅客運輸業(yè)務(wù)人員間的通信聯(lián)絡(luò)。gsm-r編組站無線電話

供編組站的到達場、編組場和出發(fā)場等各類作業(yè)人員如調(diào)車員、列車車輛檢修員、鐵鞋制動員、車號員、接發(fā)列車值班員以及在專用線上進行調(diào)車作業(yè)等的流動人員按各自不同的系統(tǒng)進行通信聯(lián)絡(luò)。根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和不同的需要分為十幾個獨立的無線通信系統(tǒng)，組成小區(qū)域通信網(wǎng)。在車輛間流動作業(yè)的人員使用的無線電話，由于電波傳播受車輛、人體、便攜式電臺的天線高度和屏蔽效應(yīng)等影響，因此應(yīng)選用最佳通話頻段。調(diào)車、檢車等作業(yè)人員使用的便攜式電話機具有體積小、耗電少、重量輕、可靠性高等特點，并能滿足防雨、防沖擊和全天候要求。

gsm-r主要性能

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站內(nèi)無線通信設(shè)備主要性能為：發(fā)信機雜波抑制比通常要求在60dB以上,組合波抑制比要求在70dB以上,收信機阻塞衰耗應(yīng)為80dB以上，互調(diào)抗擾性應(yīng)為60dB以上。

無線電報警裝置

為防止列車進入線路維護、施工區(qū)段以及防止道口、橋梁、隧道發(fā)生事故，向司機發(fā)出告警而設(shè)的、司機和施工區(qū)段之間、司機和道口之間以及司機和巡道工之間的報警裝置。這種裝置必須絕對可靠，并且具有特殊使用標志，其作用距離為幾公里范圍內(nèi)，警報時間約為10分鐘,使用全國統(tǒng)一的專用頻率,并盡可能實現(xiàn)自動檢測。

其他鐵路工作人員使用的無線通信

主要有區(qū)間內(nèi)作業(yè)、維修人員使用的無線電話和廣泛用于鐵路其他工作中的電話，如勘察施工、維修作業(yè)、救援列車、鐵路公安等用的無線電話。這些無線電話使用民用頻段，不占用鐵路專用頻率，以免干擾運輸調(diào)度作業(yè)。對講無線電話一般采用通用的便攜式無線電話機。為便于鐵路公安人員工作需要，無線電話往往與有線電話溝通，按用戶需要組成各種類型、不同功能的鐵路移動通信網(wǎng)絡(luò)。

gsm-r起源

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GSM-R通信技術(shù)起源于歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、意大利、瑞典等絕大多數(shù)國家均已進入商業(yè)運用。由于GSM-R具有適應(yīng)鐵路運輸特點的功能優(yōu)勢，以及更符合通信信號一體化技術(shù)發(fā)展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發(fā)展方向。

GSM-R在GSM公眾移動通信系統(tǒng)平臺上增加了鐵路運輸專用調(diào)度通信功能。GSM-R通信系統(tǒng)包括：交換機、基站、機車綜合通信設(shè)備、手機等設(shè)備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區(qū)境內(nèi)后，經(jīng)安多、那曲、當雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區(qū)。為了滿足鐵路運輸通信、信號及調(diào)度指揮的需要，采用了GSM-R移動通信系統(tǒng)。GSM-R基于GSM技術(shù)標準，由于GSM-R側(cè)重鐵路應(yīng)用，在現(xiàn)網(wǎng)中，GSM-R比公網(wǎng)的功能多增加了3個主要功能，即語音組呼業(yè)務(wù)VGCS, 語音廣播業(yè)務(wù)VBS和增強的多優(yōu)先級和強拆eMLPP，也被總稱為高級話音呼叫項目ASCI業(yè)務(wù)。正是由于這個不同，支持公網(wǎng)GSM的廠家產(chǎn)品不能直接用在GSM-R網(wǎng)絡(luò)里，除非專門開發(fā)了ASCI業(yè)務(wù)，當前支持GSM-R的廠家有中興、諾基亞西門子通信（諾西）、華為、COMLAB、Kapch（原北電，被Kapch收購）等。

調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護通信和道口通信等。

2、車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息的傳送功能

車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基于GSM-R電路交換技術(shù)的數(shù)據(jù)采集傳輸應(yīng)用系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，也可以采用GPRS方式來實現(xiàn)。

3、調(diào)度命令傳送功能

鐵路調(diào)度命令是調(diào)度所里的調(diào)度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。采用GSM-R系統(tǒng)傳輸通道傳輸調(diào)度命令無疑將加速調(diào)度命令的傳遞過程，提高工作效率。

4、列車尾部裝置信息傳送功能

將尾部風壓數(shù)據(jù)反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統(tǒng)，可以方便地解決尾部風壓數(shù)據(jù)傳輸問題。

5、調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸功能

提供調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳輸通道，實現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸，并能夠存儲進入和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。

6、列車控制數(shù)據(jù)傳輸功能

采用GSM-R通信系統(tǒng)實現(xiàn)車地間雙向無線數(shù)據(jù)傳輸，提供車地之間雙向安全數(shù)據(jù)傳輸通道。

7、區(qū)間移動公務(wù)通信

在區(qū)間作業(yè)的水電、工務(wù)、信號、通信、供電、橋梁守護等部門內(nèi)部的通信，均可以使用GSM-R作業(yè)手持臺，作業(yè)人員在需要時可與車站值班員、各部門調(diào)度員或自動電話用戶聯(lián)系。緊急情況下，作業(yè)人員還可以呼叫司機，與司機建立通話聯(lián)絡(luò)。

8、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

應(yīng)急通信系統(tǒng)是當發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件等影響鐵路運輸?shù)木o急情況時，在突發(fā)事件現(xiàn)場與救援中心之間，以及現(xiàn)場內(nèi)部采用GSM-R通信系統(tǒng)，建立語音、圖像、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。

第二篇：鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)

---附---

鐵路GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)（以下簡稱GSM-R）是鐵路專用移動通信網(wǎng)，是直接為鐵路運輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務(wù)的綜合通信平臺。是 無線鐵路通訊經(jīng)濟全面的解決方案。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調(diào)度員、調(diào)車員、機車工程師和站臺人員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。

GSM-R是眾多歐洲鐵路公司10年來精誠合作的結(jié)果。為了使用單一通訊平臺達到互操作性的目的，GSM-R標準結(jié)合了此前在歐洲使用的35個模擬系統(tǒng)的所有核心功能及豐富經(jīng)驗。

作為一個安全的平臺，GSM-R為鐵路公司的工作人員之間，包括司機、調(diào)度員、調(diào)車員、機車工程師和站臺人員，提供了語音和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)。GSM-R推出了一系列先進功能，如語音組呼、語音廣播、基于位置的尋址、以及緊急搶占通話權(quán)等，從而大幅改善了工作人員間的通訊、協(xié)作和安全管理。GSM-R符合新的歐洲鐵路運輸管理系統(tǒng)（ERTMS）標準，可將信號直接發(fā)送給列車司機，從而提高了列車速度，增加了運輸密度，同時增強了行駛的安全性。

選擇基于GSM的GSM-R技術(shù)是這個標準大獲成功的原因之一。GSM-R繼承了GSM經(jīng)濟性的規(guī)模，經(jīng)證明是基于鐵路運營商級平臺的、最經(jīng)濟有效的數(shù)字無線通訊網(wǎng)絡(luò)。GSM-R超越了語音和信號服務(wù)的范圍。一些新興的應(yīng)用服務(wù)，貨物追蹤、車廂和站臺的視頻監(jiān)測、以及乘客信息服務(wù)等，都將使用GSM-R技術(shù)。

GSM-R是一項目前在全球15個國家成功運營的技術(shù)。盡管GSM-R技術(shù)規(guī)范在2000年才制訂完成，但已經(jīng)廣泛用于世界35個國家，包括歐盟所有成員國，而且亞洲、亞歐大陸和北非使用該技術(shù)規(guī)范的國家數(shù)量也在逐月增加，從而使GSM-R成為發(fā)展最快的無線網(wǎng)絡(luò)市場。

GSM-R通信系統(tǒng)簡介

GSM-R在GSM公眾移動通信系統(tǒng)平臺上增加了鐵路運輸專用調(diào)度通信功能。

GSM-R通信技術(shù)起源于歐洲，目前在德國、瑞士、荷蘭、意大利等國家均已進入商業(yè)運用。由于GSM-R具有適應(yīng)鐵路運輸特點的功能優(yōu)勢，以及更符合通信信號一體化技術(shù)發(fā)展的需要，因此鐵道部2000年底正式確定將GSM-R作為我國鐵路專用通信的發(fā)展方向。GSM-R在GSM公眾移動通信系統(tǒng)平臺上增加了鐵路運輸專用調(diào)度通信功能。GSM-R通信系統(tǒng)包括：交換機、基站、機車綜合通信設(shè)備、手機等設(shè)備組成。以青藏鐵路為例：青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路線，青藏線北起青海省格爾木市，途經(jīng)納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山進入西藏自治區(qū)境內(nèi)后，經(jīng)安多、那曲、當雄至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長約1142km。絕大部分線路在高原缺氧的無人區(qū)。為了滿足鐵路運輸通信、信號及調(diào)度指揮的需要，采用了GSM-R移動通信系統(tǒng)。青藏線GSM-R通信系統(tǒng)實現(xiàn)了如下功能：

1、調(diào)度通信功能

調(diào)度通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)包括列車調(diào)度通信、貨運調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及專用通信、站場通信、應(yīng)急通信、施工養(yǎng)護通信和道口通信等。

2、車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息的傳送功能

車次號傳輸與列車停穩(wěn)信息對鐵路運輸管理和行車安全具有重要的意義，它可通過基于GSM-R電路交換技術(shù)的數(shù)據(jù)采集傳輸應(yīng)用系統(tǒng)來實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，也可以采用GPRS方式來實現(xiàn)。

3、調(diào)度命令傳送功能

鐵路調(diào)度命令是調(diào)度所里的調(diào)度員向司機下達的書面命令，它是列車行車安全的重要保障。采用GSM-R系統(tǒng)傳輸通道傳輸調(diào)度命令無疑將加速調(diào)度命令的傳遞過程，提高工作效率。

4、列車尾部裝置信息傳送功能

將尾部風壓數(shù)據(jù)反饋傳輸通道納入GSM-R通信系統(tǒng)，可以方便地解決尾部風壓數(shù)據(jù)傳輸問題。

5、調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸功能

提供調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳輸通道，實現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸，并能夠存儲進入和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。

6、列車控制數(shù)據(jù)傳輸功能

采用GSM-R通信系統(tǒng)實現(xiàn)車地間雙向無線數(shù)據(jù)傳輸，提供車地之間雙向安全數(shù)據(jù)傳輸通道。

7、區(qū)間移動公務(wù)通信

在區(qū)間作業(yè)的水電、工務(wù)、信號、通信、供電、橋梁守護等部門內(nèi)部的通信，均可以使用GSM-R作業(yè)手持臺，作業(yè)人員在需要時可與車站值班員、各部門調(diào)度員或自動電話用戶聯(lián)系。緊急情況下，作業(yè)人員還可以呼叫司機，與司機建立通話聯(lián)絡(luò)。

8、應(yīng)急指揮通信話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

應(yīng)急通信系統(tǒng)是當發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件等影響鐵路運輸?shù)木o急情況時，在突發(fā)事件現(xiàn)場與救援中心之間，以及現(xiàn)場內(nèi)部采用GSM-R通信系統(tǒng)，

第三篇：移動通信系統(tǒng)概念

移動通信系統(tǒng)
目錄[隱藏] 移動通信系統(tǒng) 1 ,蜂窩系統(tǒng) 2 ,集群系統(tǒng) 3 ,衛(wèi)星通信系統(tǒng) 4,AdHoc 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 5,無線通信網(wǎng) 6,移動通信系統(tǒng)的特點 1 7,相關(guān)圖書信息內(nèi)容簡介 1 圖書目錄

[編輯本段 移動通信系統(tǒng) 編輯本段]移動通信系統(tǒng) 編輯本段
移動通信系統(tǒng)主要有蜂窩系統(tǒng),集群系統(tǒng),AdHoc 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),衛(wèi)星通信系統(tǒng),分 組無線網(wǎng),無繩電話系統(tǒng),無線電傳呼系統(tǒng)等.

[編輯本段 編輯本段]1 , 蜂窩系統(tǒng) 編輯本段
蜂窩系統(tǒng)是覆蓋范圍最廣的陸地公用移動通信系統(tǒng).在蜂窩系統(tǒng)中,覆蓋區(qū)域一 般被劃分為類似蜂窩的多個小區(qū).每個小區(qū)內(nèi)設(shè)置固定的基站,為用戶提供接入和信 息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù).移 動用戶 之間以及移動用 戶和非 移動用戶之間的 通信均 需通過基站進 行.基站則一般通過有線線路連接到主要由交換機構(gòu)成的骨干交換網(wǎng)絡(luò).蜂窩系統(tǒng)是 一種有連接網(wǎng)絡(luò), 一旦一個信道被分配給某個用戶, 通常此信道可一直被此用戶使用.蜂窩系統(tǒng)一般用于語音通信.

[編輯本段 編輯本段]2 , 集群系統(tǒng) 編輯本段
集群系統(tǒng)與蜂窩系統(tǒng)類似,也是一種有連接的網(wǎng)絡(luò),一般屬于專用網(wǎng)絡(luò),規(guī)模不 大,主要為移動用戶提供語音通信.

[編輯本段 編輯本段]3 , 衛(wèi)星通信系統(tǒng) 編輯本段
衛(wèi)星通信系統(tǒng)的通信范圍最廣,可以為全球每個角落的用戶提供通信服務(wù).在此 系統(tǒng)中, 衛(wèi)星起著與基站類似的功能.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按衛(wèi)星所處位置可分為靜止軌道, 中軌道和低軌道3種.衛(wèi)星通信系統(tǒng)存在成本高,傳輸延時大,傳輸帶寬有限等不足.

上述移動通信系統(tǒng)都需要有線網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施的支持,如基站,交換機,衛(wèi)星 等.這些設(shè)施的建立和運轉(zhuǎn)需要大量的人力和物力,因此成本比較高,同時建設(shè)的周 期也長.Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)不需要基站的支持,由主機自己組網(wǎng),因此,網(wǎng)絡(luò)建立的成本 低,同時時間短,一般只要幾秒鐘或幾分鐘.上述通信系統(tǒng)中,移動終端之間并不直 接通信,并且移動終端只具備收發(fā)功能,不具備轉(zhuǎn)發(fā)功能.而 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)由移動主 機構(gòu)成,移動主機之間可以直接通信,而移動主機不僅收發(fā)數(shù)據(jù),同時還轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù).此外目前的移動通信系統(tǒng)主要為用戶提供語音通信功能,通常采用電路交換,拓撲結(jié) 構(gòu)比較穩(wěn)定.而 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)使用分組轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù),主要為用戶提供數(shù)據(jù)通信服務(wù),拓 撲結(jié)構(gòu)易于變化.

[編輯本段 , AdHoc 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 編輯本段]4, 編輯本段
Hoc 網(wǎng)絡(luò)是一種沒有有線基礎(chǔ)設(shè)施支持的移動網(wǎng)絡(luò), 網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點均由移動 Hoc 網(wǎng)絡(luò)最初應(yīng)用于軍事領(lǐng)域,它的研究起源于戰(zhàn)場環(huán)境下分組無線

Ad

主機構(gòu)成.Ad

網(wǎng)數(shù)據(jù)通信項目,該項目由DARPA資助,其后,又在1983年和1994年進行了抗 毀可適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)SURAN(Survivable Adaptive Networ k)和全球移動信息系統(tǒng)GloMo(Global Information S y

stem)項目的研究.由于無線通信和終端技術(shù)的不斷發(fā)展,Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)在民 用環(huán)境下也得到了發(fā)展,如需要在沒有有線基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)進行臨時通信時,可以很 方便地通過搭建 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn).在 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中,當兩個移動主機(如圖1中的主機A和B)在彼此的通信覆 蓋范圍內(nèi)時,它們可以直接通信.但是由于移動主機的通信覆蓋范圍有限,如果兩個 相距較遠的主機(如圖1中的主機A和C)要進行通信,則需要通過它們之間的移動 主機B的轉(zhuǎn)發(fā)才能實現(xiàn).因此在 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中,主機同時還是路由器,擔負著尋找 路由和轉(zhuǎn)發(fā)報文的工作.在 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中,每個主機的通信范圍有限,因此路由一 般都由多跳組成,數(shù)據(jù)通過多個主機的轉(zhuǎn)發(fā)才能到達目的地.故 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)也被稱 為多跳無線網(wǎng)絡(luò).其結(jié)構(gòu)如圖2所示.Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)可以看作是移動通信和計算機網(wǎng)絡(luò)的交叉.在 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中,使 用計算機網(wǎng)絡(luò)的分組交換機制,而不是電路交換機制.通信的主機一般是便攜式計算 機,個人數(shù)字助理(PDA)等移動終端設(shè)備.Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)不同于目前因特網(wǎng)環(huán)境 中的移動 IP 網(wǎng)絡(luò).在移動 IP 網(wǎng)絡(luò)中,移動主機可以通過固定有線網(wǎng)絡(luò),無線鏈路和 撥號線路等方式接入網(wǎng)絡(luò),而在 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中只存在無線鏈路一種連接方式.在移 動 IP 網(wǎng)絡(luò)中,移動主機通過相鄰的基站等有線設(shè)施的支持才能通信,在基站和基站(代理和代理)之間均為有線網(wǎng)絡(luò),仍然使用因特網(wǎng)的傳統(tǒng)路由協(xié)議.而 Ad Hoc 網(wǎng) 絡(luò)沒有這些設(shè)施的支持.此外,在移動 IP 網(wǎng)絡(luò)中移動主機不具備路由功能,只是一 個普通的通信終端.當移動主機從一個區(qū)移動到另一個區(qū)時并不改變網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu), 而 Ad Hoc 網(wǎng)絡(luò)中移動主機的移動將會導(dǎo)致拓撲結(jié)構(gòu)的改變.

[編輯本段 , 無線通信網(wǎng) 編輯本段]5, 編輯本段

分組無線網(wǎng)是一種利用無線信道進行分組交換的通信網(wǎng)絡(luò),即網(wǎng)絡(luò)中傳送的信息 要以“分組”或者稱“信包”為基本單元.分組是由若干比特組成的信息段.通常包含“包頭”和“正文”兩部分.包頭中含有 該分組的源地址,宿地址和有關(guān)路由等信息等.正文是真正需要傳送的信息.適用特點:分組無線網(wǎng)特別適用于實時性要求不嚴和短消息比較多的數(shù)據(jù)通信.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu):星形結(jié)構(gòu) 分布式結(jié)構(gòu)

[編輯本段 , 移動通信系統(tǒng)的特點 編輯本段]6, 編輯本段
1.移動通信必須利用無線電波進行信息傳輸 移動通信必須利用無線電波進行信息傳輸 這種傳播煤質(zhì)允許通信中的用戶可以在一定范圍內(nèi)自由活動,其位置不受束縛, 不過無線電波的傳播特性一般要受到諸多因素的影響.移動通信的 運行環(huán) 境十分復(fù)雜,電 波不僅 會隨著傳播距離 的增加 而發(fā)生彌散消 耗,并且會受到地形,地物的遮蔽而發(fā)生“陰影效應(yīng)”,而且信號經(jīng)過多點

反射,會從 多條路徑到達接收地點,這種多徑信號的幅度,相位和到達時間都不一樣,它們互相 疊加會產(chǎn)生電平衰落和時延擴展.移動通信常常在快速移動中進行,這不僅會引起多普勒頻移,產(chǎn)生隨機調(diào)頻,而 且會使得電波傳輸特性發(fā)生快速的隨機起伏,嚴重影響通信質(zhì)量.故移動通信系統(tǒng)須 根據(jù)移動信道的特征,進行合理的設(shè)計.2, 通信是在復(fù)雜的干擾環(huán)境中運行的 , 移動通信系統(tǒng)是采用多信道共用技術(shù),在一個無線小區(qū)內(nèi),同時通信者會有成百 上千,基站會有多部收發(fā)信機同時在同一地點工作,會產(chǎn)生許多干擾信號,還有各種 工業(yè)干擾和認為干擾.歸納起來有通道干擾,互調(diào)干擾,鄰道干擾,多址干擾等,以 及近基站強信號會壓制遠基站弱信號,這種現(xiàn)象稱為“遠近效應(yīng)”.在移動通信中,將 采用多種抗干擾,抗衰落技術(shù)措施以減少這些干擾信號的影響.3, 移動通信業(yè)務(wù)量的需求與日俱增 , 移動通信可 以利用 的頻譜資源非常 有限, 但不斷地擴大移 動通信 系統(tǒng)的通信容 量,始終是移動通信發(fā)展中的焦點.要解決這一難題,一方面要開辟和啟動新的頻段, 另一方面要研究發(fā)展新技術(shù)和新措施,提高頻譜利用率.因此,有限頻譜合理分配和 嚴格管理是有效利用頻譜資源的前提,這是國際上和各國頻譜管理機構(gòu)和組織的重要 職責.4, 移動通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多種多樣 , 網(wǎng)絡(luò)管理和控制必須有效 , 根據(jù)通信地區(qū)的不同需要,移動通信網(wǎng)路結(jié)構(gòu)多種多樣,為此,移動通信網(wǎng)絡(luò)必 須具備很強的管理和控制能力,如用戶登記和定位,通信(呼叫)鏈路的建立和拆除, 信道分配和管理,通信計費,鑒權(quán),安全和保密管理以及用戶過境切換和漫游控制等.5, 移動通信設(shè)備(主要是 移動臺)必須適于在移動環(huán)境中使用 , 移動通信設(shè)備(主要是移動臺 移動通信設(shè)備要求體積小,重量輕,省電,攜帶方便,操作簡單,可靠耐用和維 護方便,還應(yīng)保證在振動,沖擊,高低溫環(huán)境變化等惡劣條件下能夠正常工作.

第四篇：基于移動通信系統(tǒng)報告

關(guān)于移動通信發(fā)展的調(diào)查報告

班級：電信姓名：李忠凱

學號：091

090819311

在世界范圍內(nèi)，移動通信的發(fā)展如日中天。從用戶規(guī)模來看，目前全球的移動用戶數(shù)已達到7億戶，并仍以每天新增70-80萬戶的速度增長著。在我國，截至2001年12月底，已有移動用戶1.45億戶，而且還在以每月新增500萬用戶的速度不斷增長著。在這種情況下，對現(xiàn)有移動通信系統(tǒng)進行技術(shù)改進的需求越來越迫切，一方面要求通過采用新的技術(shù)，不斷提高

系統(tǒng)容量，以支持日益增長的移動用戶數(shù)，另一方面要求提供盡可能豐富的移動業(yè)務(wù)，滿足移動用戶不斷增長的業(yè)務(wù)需求。移動通信系統(tǒng)正是在這兩個需求的驅(qū)動下，不斷得到發(fā)展的。

一、移動通信系統(tǒng)的發(fā)展

從所提供業(yè)務(wù)的角度來看，移動通信的發(fā)展可以分為三個階段。

第一階段是提供移動語音業(yè)務(wù)，包括在2001年底已停止運行的模擬TACS系統(tǒng)、早期的GSM系統(tǒng)和IS-95系統(tǒng)等。

第二階段是提供電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如GSM系統(tǒng)的電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平面和IS-95A/B系統(tǒng)的電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平面。所能提供的業(yè)務(wù)包括傳真和其他承載業(yè)務(wù)，如WAP等。電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中移動用戶獨占一定的無線資源，由于無線資源的限制，移動系統(tǒng)所能分配給某一個移動用戶的無線資源有限，因此電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的速率往往較低，如GSM系統(tǒng)能提供的業(yè)務(wù)速率約為10kbit/s。由于速率較低，數(shù)據(jù)量較少，因此在實際應(yīng)用中使用得較少。聯(lián)通公司在新建立的CDMA系統(tǒng)中就沒有建設(shè)電路型數(shù)據(jù)平面，為提高電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的速率，GSM和CDMA系統(tǒng)都考慮使用多信道捆綁的方式來提高業(yè)務(wù)速率，如GSM系統(tǒng)曾發(fā)展為HSCSD，IS-95A系統(tǒng)發(fā)展為IS-95B，支持最多8個信道的捆綁，但由于無線資源的限制，在實際運行中仍難以達到較高的速率。HSCSD尚未進入商用階段就被放棄，取而代之的是分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)GPRS。

IS-95B在日本和韓國得到一定程度的應(yīng)用，業(yè)務(wù)速率可以達到64kbit/s。

第三階段是提供分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如GPRS系統(tǒng)和cdma2000-1x系統(tǒng)。Internet是一種典型的分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，隨著Internet用戶的快速增長，對移動Internet接入的需求不斷增加。近幾年來，全球幾乎所有的移動運營商和設(shè)備開發(fā)商都將注意力集中在分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的開發(fā)和試驗上。GSM系統(tǒng)希望首先演進為GPRS技術(shù)，實現(xiàn)分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并最終過渡到W-CDMA技術(shù)，以進一步提高業(yè)務(wù)速率。IS-95系統(tǒng)將升級為cdma2000-1x系統(tǒng)，然后隨著業(yè)務(wù)速率的提高，將逐步升級為1xEV DO(HDR)或1xEV DV技術(shù)。

與電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)下移動用戶長時間獨占一定的無線資源不同的是，在分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)下，所有的移動用戶共享無線資源，并且每個用戶只在有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳送時才動態(tài)地申請和占用無線資源，因此采用分組數(shù)據(jù)方式可以做到“永遠在線”。如GPRS的峰值速率為115.2kbit/s，cdma2000-1x系統(tǒng)的峰值速率為153.6kbit/s，因此與電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平面相比，分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)平面更適于支持移動Internet業(yè)務(wù)。但另一方面，由于在分組業(yè)務(wù)下，多個移動用戶共享一定的無線資源，因此盡管分組業(yè)務(wù)可以有較高的峰值業(yè)務(wù)速率，但在用戶進行數(shù)據(jù)傳送期間內(nèi)的平均業(yè)務(wù)速率仍然較低，而平均業(yè)務(wù)速率與峰值業(yè)務(wù)速率的比值也成為衡量系統(tǒng)技術(shù)的一項重要指標。從近一年多的試驗來看，GPRS的平均業(yè)務(wù)速率可以達到20kbit/s-40kbit/s，cdma2000-1x技術(shù)的平均業(yè)務(wù)速率為70 kbit/s-80kbit/s。相比較而言，cdma2000-1x技術(shù)較GPRS技術(shù)成熟。三代技術(shù)的核心就是解決如何更好地支持分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，一方面需通過采用更先進的空中接口技術(shù)提高峰值傳輸速率，同時還要通過改進資源調(diào)度算法提高平均業(yè)務(wù)速率，以滿足移動通信發(fā)展的需求。

二、三代及三代增強技術(shù)

1999年11月，ITU確定了三代標準的五種技術(shù)，其中最具代表性的是三種基于CDMA的技術(shù)，即DS0-CDMA(WCDMA)、MC-CDMA(cdma2000)、TDD-CDMA(HCR TDD和LCR TDD)。這三種技術(shù)具有不同的特點。

(一)MC-CDMA(cdma2000)

MC-CDMA(cdma2000)由美國提出，是由IS-95系統(tǒng)演進而來的，并向下兼容IS-95系統(tǒng)，主要技術(shù)掌握在Qualcomm公司手中。IS-95系統(tǒng)是世界上最早的CDMA移動系統(tǒng)，已在世界范圍內(nèi)進行了10多年的試驗和運營，現(xiàn)已被證明是十分穩(wěn)定的系統(tǒng)。cdma2000系統(tǒng)繼承了IS-95系統(tǒng)在組網(wǎng)、系統(tǒng)優(yōu)化方面的經(jīng)驗，并進一步對業(yè)務(wù)速率進行了擴展，同時通過引入一些先進的無線技術(shù)，進一步提升了系統(tǒng)容量。

cdma2000系統(tǒng)在空中接口方面完全向下兼容IS-95系統(tǒng)。在核心網(wǎng)絡(luò)方面，cdma2000系統(tǒng)繼續(xù)使用IS-95系統(tǒng)的核心網(wǎng)作為其電路域來處理電路型業(yè)務(wù)，如話音業(yè)務(wù)和電路型數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，同時在系統(tǒng)中新增加分組域設(shè)備(PDSN和PCF)來處理分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。因此在建設(shè)cdma2000系統(tǒng)時，原有的IS-95的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備可以繼續(xù)使用，只要新增加分組域設(shè)備即可。在基站方面，由于IS-95與1x的兼容性，可以做到僅更新信道板，并將系統(tǒng)軟件升級，即可將IS-95基站升級為cdma2000-1x基站。聯(lián)通公司在其CDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中就是采用了這種升級方案。由于cdma2000系統(tǒng)具有良好的兼容性，因此現(xiàn)在已有多家廠商可以提供cdma2000-1x的商用設(shè)備。在韓國已經(jīng)開始了cdma2000-1x的商業(yè)運營，實際測試結(jié)果表明，對于語音業(yè)務(wù)，1x系統(tǒng)的容量是IS-95系統(tǒng)的1.6倍?，F(xiàn)對cdma2000技術(shù)的增強，即1xEV的研究和標準化工作正在進行，其第一個增強版1xEV DO(HDR)已被ITU接納為國際標準，1xEV DV標準正在制定中。HDR是完全針對分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)設(shè)計的無線技術(shù)，在一個1.25MHz帶寬內(nèi)可以提供的峰值速率為2.4Mbit/s，已達到ITU對三代系統(tǒng)的速率要求。使用HDR技術(shù)時，分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)仍然利用分組域設(shè)備(PDSN和PCF)來處理，無需再增加網(wǎng)絡(luò)單元。由于HDR在射頻方面與cdma2000-1x/IS-95完全相同，因此只需在原cdma2000-1x基站中更新HDR信道板，再將軟件升級即可?，F(xiàn)在Qualcomm公司、日本和韓國已開始進行現(xiàn)場試驗，峰值速率可達到2.4Mbit/s，平均速率可達600kbit/s-1.2Mbit/s。

HDR需使用一個獨立的1.25MHz載波來傳輸分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，采用時分復(fù)用的方式并利用基于傳輸質(zhì)量的調(diào)度算法實現(xiàn)多個移動用戶共享全部的無線資源。從理論上講，將資源占用較少的話音業(yè)務(wù)與短時資源占用較高的分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)放在同一個載波內(nèi)進行傳輸，通過合理的優(yōu)化可以實現(xiàn)更高的無線資源利用率，但由于話音業(yè)務(wù)和分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對服務(wù)質(zhì)量(QoS)的要求有較大的差異，優(yōu)化算法將變得十分復(fù)雜。1x EV DV正在向這個方向努力，預(yù)計2002年上半年可以完成標準化工作。

(二)DS-CDMA(W-CDMA)

DS-CDMA(W-CDMA)由日本和歐洲提出，從事W-CDMA標準研究和設(shè)備開發(fā)的廠商最多，其中包括愛立信、諾基亞、北電、摩托羅拉、三星、西門子/NEC和阿爾卡特/富士通等。在W-CDMA的市場前景尚無法預(yù)知的情況下，Qualcomm公司也已開始著手進行W-CDMA基站和終端芯片的開發(fā)。為打破Qualcomm公司對CDMA技術(shù)的壟斷，W-CDMA在最初設(shè)計時，采用了一些技術(shù)試圖繞過Qualcomm公司的專利，如基站間不采用GPS進行同步、不采用連續(xù)導(dǎo)引信道的系統(tǒng)/小區(qū)搜索方法等。但這些技術(shù)的采用將直接影響到CDMA的一些固有優(yōu)勢的發(fā)揮，如軟切換等，因此這些技術(shù)在實際運用中的效果還需驗證。盡管理論上W-CDMA系統(tǒng)在異步的情況下仍可以進行軟切換，但幾乎所有現(xiàn)在開發(fā)的設(shè)備都使用了GPS進行同步，或使用較高代價實現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的同步方案。隨著標準化工作的展開，在W-CDMA系統(tǒng)中也逐漸引入了連續(xù)的導(dǎo)引信道，使得終端系統(tǒng)得到簡化?，F(xiàn)在W-CDMA將連續(xù)導(dǎo)引信道和不連續(xù)導(dǎo)引信道的方式都保留在標準中，具體使用哪種方式可以由廠家自行決定，因此W-CDMA未來可能會出現(xiàn)較多的互聯(lián)問題，而且兩種導(dǎo)引信道同時存在增加了系統(tǒng)的開銷。有消息說，Qualcomm公司在開始開發(fā)W-CDMA芯片前，曾用了一年半的時間研究需開發(fā)W-CDMA的哪些功能項，但最終難以決定。如，若使用連續(xù)導(dǎo)引信道方式，則系統(tǒng)性能最佳，且與IS-95/cdma2000-1x十分相似，開發(fā)也很容易，但考慮到由于專利問題，其他廠家極有可能使用非連續(xù)導(dǎo)引信道的方式，則將來在終端的互聯(lián)上可能存在較大的問題。上述擔心造成Qualcomm公司的W-CDMA芯片開發(fā)計劃一再推遲。盡管Qualcomm公司現(xiàn)在已著手開發(fā)W-CDMA芯片，但仍將很多問題留到未來互聯(lián)時再確定。國內(nèi)一些制造商現(xiàn)正在進行W-CDMA設(shè)備的開發(fā)，也將面臨著同樣的問題。

由于開發(fā)W-CDMA設(shè)備的廠家很多，因此造成投資比較分散，技術(shù)問題沒有得到集中解決，這又將給未來系統(tǒng)互聯(lián)造成較多的問題。同時W-CDMA的核心專利被21家公司掌握，因此對國內(nèi)的設(shè)備開發(fā)廠商來說，未來在專利問題的處理上也將會十分復(fù)雜。

W-CDMA系統(tǒng)每個載波占用5MHz的帶寬，每個運營商在布置W-CDMA系統(tǒng)時僅能使用2-3個載波，因此W-CDMA在初始設(shè)計時，即考慮在同一個載波內(nèi)支持話音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。為此，W-CDMA系統(tǒng)定義了十分復(fù)雜的MAC層，根據(jù)不同的業(yè)務(wù)類型使用不同的復(fù)接方案。由于MAC層過于復(fù)雜，眾多的基站和終端廠商幾乎都只能支持其中的一個子集，這就進一步增加了系統(tǒng)互聯(lián)的難度和復(fù)雜程度。

另一方面，W-CDMA將不同QoS要求的業(yè)務(wù)在同一個載頻內(nèi)進行共同優(yōu)化，其過程會比較復(fù)雜。另外，由于W-CDMA試圖通過MAC層將不同QoS要求的業(yè)務(wù)復(fù)接在一個或多個物理信道上，這種復(fù)雜的復(fù)接方法削弱了業(yè)務(wù)的QoS與物理層的無線資源控制間的關(guān)系，增加了對無線資源管理的難度。因此W-CDMA在短時間內(nèi)很難將其系統(tǒng)容量優(yōu)化到可以與cdma2000-1x比擬的程度。

W-CDMA的主要運營商將會出自于現(xiàn)在的GSM運營商，對于GSM運營商來說，理想的演進方式是GSM→GPRS→EDGE/W-CDMA，即首先通過GPRS建立全新的分組域核心網(wǎng)絡(luò)，再引入EDGE/W-CDMA提高業(yè)務(wù)速率。但由于GPRS在近期的試驗結(jié)果不是很好，因此對W-CDMA的推廣會產(chǎn)生一定的影響。同時由于W-CDMA在開發(fā)中發(fā)現(xiàn)的問題較多，使得W-CDMA的商用計劃一再推遲，所有這些問題都使得W-CDMA已不像兩年前那樣被廣泛看好。如果W-CDMA不能盡快進入運營階段，也不能排除原GSM運營商直接采用HDR技術(shù)提供分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并過渡到全面使用cdma2000技術(shù)的可能。(三)TDD-CDMA(HCR TDD和LCR TDD)

TDD-CDMA包括兩種制式，即歐洲提出的TD-CDMA(ITU標準中稱為高碼片速率TDD，HCR TDD)和中國提出的TD-SCDMA(ITU標準中稱為低碼片速率TDD，LCR TDD)。

HCR TDD最早由西門子公司提出，主要是針對解決微蜂窩和微微蜂窩覆蓋的技術(shù)方案。但由于技術(shù)和資金等方面的原因，西門子已逐漸放棄其HCR TDD的研究和開發(fā)，而轉(zhuǎn)入與大唐合作開發(fā)TD-SCDMA。因此事實上TDD-CDMA的標準只剩下TD-SCDMA。

TD-SCDMA是由我國的大唐集團在原SCDMA技術(shù)上提出的一種TDD技術(shù)方案，并希望能夠用于支持從微微蜂窩至宏蜂窩的各種應(yīng)用環(huán)境。TD-SCDMA中使用了大量的先進技術(shù)，如智能天線技術(shù)和聯(lián)合檢測技術(shù)等。所有這些技術(shù)以及TDD的組網(wǎng)方案都還未在其他系統(tǒng)中得到較好的運用，因此與W-CDMA相比，TD-SCDMA更不成熟，也更需要時間進行驗證。

在標準中，智能天線技術(shù)和聯(lián)合檢測技術(shù)均為可選擇使用的技術(shù)，但如果不采用這兩項技術(shù)，TD-SCDMA的系統(tǒng)容量將遠遠低于cdma2000系統(tǒng)。除了這兩項技術(shù)本身需要驗證外，由于使用這兩項技術(shù)，還使得基站間的同頻覆蓋變得較難解決，如不解決同頻覆蓋問題，則TD-SCDMA的系統(tǒng)容量也將遠遠低于cdma2000系統(tǒng)。

另外，在使用了智能天線技術(shù)、聯(lián)合檢測技術(shù)和TDD技術(shù)后，在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方面也與其他系統(tǒng)存在較大的差異，幾乎沒有可借鑒的經(jīng)驗，這也給TD-SCDMA的大規(guī)模商用設(shè)置了不小的障礙。

TD-SCDMA除空中接口技術(shù)外，高層沿用了W-CDMA的協(xié)議棧，只是針對物理層的改變作了適當?shù)男薷?。TD-SCDMA是一種時分復(fù)用系統(tǒng)，在復(fù)用策略上與W-CDMA存在較大的差異，因此沿用W-CDMA復(fù)雜的MAC層方案可能會產(chǎn)生比W-CDMA更多的問題，這些問題在無線資源管理和優(yōu)化上會顯得尤為突出。因此TD-SCDMA需要更大的投入來解決這些問題。

由于TD-SCDMA是時分復(fù)用系統(tǒng)，所以從技術(shù)的角度來看，GSM/GPRS的核心網(wǎng)絡(luò)和高層協(xié)議更適合于TD-SCDMA，而不是3GPP的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和高層協(xié)議。因此西門子和大唐也提出了TD-SCDMA over GSM(TSM)的技術(shù)方案，但該方案現(xiàn)在還未得到運營商的廣泛認可。如果排除系統(tǒng)推出時間上的問題，TSM與EDGE相比應(yīng)該有較大的技術(shù)優(yōu)勢。

由此可見，在所有的3G技術(shù)方案中，cdma2000技術(shù)較為成熟，具有最好的系統(tǒng)性能和最強的適用性，而且從2G向3G的過渡方案也是最平滑的，因此，cdma2000系統(tǒng)較W-CDMA和TD-SCDMA會最早投入商業(yè)運行。HDR技術(shù)是最成熟的基于微蜂窩和宏蜂窩的數(shù)據(jù)接入解決方案，并且能夠滿足運營商和用戶的全部需求，現(xiàn)已開始技術(shù)試驗，相信2002年底即可投入商業(yè)運營。

第五篇：鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)

1、什么是共線方式？

答：樞紐主系統(tǒng)與多個車站分系統(tǒng)是通過E1數(shù)字中繼接口連接的（中間經(jīng)過數(shù)字傳輸通道如光纜、SDH/接入網(wǎng)等）

2、什么是星型方式？

答：每個車站分系統(tǒng)對應(yīng)于樞紐主系統(tǒng)都有自己獨享的2M資源接入各種業(yè)務(wù)。這種方式以大量的2M資源換取其較高的安全性。

3、什么是混合方式？

答：在數(shù)字環(huán)中串接的車站分系統(tǒng)數(shù)較少，每個車站分系統(tǒng)有自己獨享的時隙，這種方式在資源利用率方面界于星型方式與共線方式之間。

4、操作臺功能有哪些？

答：（1）具備單呼、組呼和全呼功能。（2）24/48可定義單呼、8個功能鍵（可擴展），12個數(shù)字鍵。（3）呼叫狀態(tài)顯示。（4）雙色燈顯（紅、綠燈指示含義）。（5）液晶顯示屏。（6）會議功能。（7）電子復(fù)述功能。（8）臺間聯(lián)絡(luò)功能。

5、會議板的功能是什么？

答：系統(tǒng)提供8組240方多方會議功能。同時提供與接口模塊層的接口驅(qū)動電路。

6、車站分系統(tǒng)后臺如何組成？

答：車站分系統(tǒng)由分標準層和模擬接口層組成。

7、共電板有哪些部分組成？

答：共電板由通訊單元、共電接口單元、交換網(wǎng)等部分組成。

8、車站分系統(tǒng)由哪些組成？

答：由分主控板、分數(shù)字板、U口板、共電板、選號板、接口板、磁石板、環(huán)路板、電源板、數(shù)據(jù)通信板等組成。

9、分主控板由哪些部分組成？

答：分主控板由主處理機系統(tǒng)（80186）、時鐘提取單元、交換單元、會議單元、通信單元、處理機接口單元、告警單元、主/備控制單元等組成。

10、分數(shù)字板由哪些部分組成？

答：分數(shù)字板由單T接線器、通信單元、會議單元、E1接口單元、時鐘單元、音信號單元、主/備切換邏輯單元、接口驅(qū)動和控制單元組成。