第一篇：施工安全管理要點

施工安全管理要點

（一）應加強項目部安全技術交底工作，明確項目安全管理要求，落實相關參建方安全職責。

（二）應加強施工機具管理，應嚴格按照網公司“八步驟”執行，防止帶病機具進場使用，確保工程安全實施。

（三）應加強持證上崗管理，項目作業人員應嚴格按照網公司要求考取相應崗位作業人員資格證書。

（四）應加強安全四步法管理，安全施工作業票周期內作業要關注與之對應的站班會執行情況，應充分體現新進場作業人員接受安全注意事項交底以及退場人員備注說明情況；工程危險辨析工作應嚴格按照網公司基準風險指南，根據工程實際情況分析編制；施工作業指導書應充分考慮工程具體情況，找出差異并作具體分析，選取適合工程的施工方法，或做出符合現場實際情況的調整。

第二篇：施工安全管理要點口訣

施工安全管理要點口訣

安全管理篇

建筑施工百件事，安全管理列第一。項目經理負總責，大會小會講安全。規章制度定責任，明確專職安全員。人人都要管安全，措施落實是關鍵。進廠工人先教育，上崗安全要交底。特殊工種要培訓，上崗證要帶身邊。五牌一圖掛門口，安全警示隨處見。安全檢查勤與嚴，消除隱患保安全。

用電安全篇

施工區域用臨電，講究安全最關鍵。三相線與五芯線，一機一閘一漏電。

木制閘箱要淘汰，接地接零不混用。淡藍綠黃雙色線，潮濕地區低壓電。

短路過載要保護，電纜敷設要絕緣。電工考核要合格，持證上崗是條件。

三寶四口篇

工地常用三件寶，進入工地少不了。安全帽要必須戴，高處作業安全帶。

安全網要四周繞，如有破損及時換。預留洞口及時蓋，用料不當成陷阱。樓梯口與電梯口，防護欄桿要標準。行人通道要圍護，隔離措施不能漏。

安全通道要搭設，雙層頂板硬防護。通道兩側要封閉，安全警示要明顯。

腳手架安全篇

腳手搭拆嚴規矩，搭拆方案先審批。鋼管直徑與壁厚，扣件質量符要求。

立桿搭設最關鍵，底座加墊基礎實。縱橫間距合標準，橫平豎直互相連。

連墻件要符規定，結構連接最重要。剪力撐要上下聯，拉結點處要扣緊。

掃地桿要必須上，直角扣件固定牢。大風大雨要停工，季節風險要防范。

搭拆人員定期檢，身體不適要休息。使用過程禁超載，經常檢查除隱患。

腳手拆除最危險，自上而下逐層拆。專人警戒不能少，構配零件嚴禁拋。

第三篇：路橋施工管理要點

關于路橋工程施工管理要點探析

logo設計分享到： 本站編輯：admin 日期： 2011-12-19 22:04 點擊：161次

【摘要】：路橋工程施工管理是一個龐雜過程，是對整個工程的計劃、施工和進度控制的管理，貫穿于整個工程的始終。在路橋施工管理過程的整個工作中，最重要的就是有效且及時的管理。是保證工程正常進行的重要方法，所以必須要在管理工作上創新，使之逐步落實到工程的每一項內容中。本文結合近年的工作經驗以及對相關資料的查閱，對路橋工程施工管理要點進行探析，為相關工作者提供理論參考。

【關鍵詞】：路橋工程施工管理 技術要點 創新

0.前言

近年來，隨著對路橋施工管理不斷地加強，施工的安全、質量和進度控制等管理工作逐漸被人們重視起來。一個路橋工程項目從立項、規劃、設計、審核到施工, 直至竣工驗收,資料歸檔管理, 整個流程環環相扣, 任何環節都不能有絲毫閃失, 否則其所引起的損失是難以估量。所以工程施工管理是整個施工過程的重中之重。

1.路橋工程施工管理特點分析

1.1 路橋工程施工項目點多線長，工序較多，施工工藝也較為復雜，現場需要投人大量的人員、機械設備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業，管理難度大，這要求現場施工管理人員必須做好各項準備。這就要求管理人員從以下角度開展工作：首先，針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優化每一道工序，每一分項工程。同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織管理，確保每一項工程都納入受控范圍之中。

1.2 施工材料管理復雜：對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大，如水泥、鋼筋及各類預制品等，并且經常有許多新材料、新規范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。首先，必須針對設計方確定所需材料的型號、規格，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心測算所需各類材料的數量及進貨時間管理，確保現場材料供應。其次，結合現場實際情況及進度情況，合理安排材料使用，對原材料進場、檢驗、加工使用向業主、監理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場；并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，并作好標識。

1.3技術儲備管理尤為關鍵：包括技術人員管理，技術工長及工人，新技術及新工藝的培訓，施工規范，技術交底等工作的管理。熟悉具體的施工現場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在管理人員心中，只有做到心中有數，才能對各方面突發情況準備好處理方案，以按時保質地完成每道工序。通過有計劃、有目的的培訓和技術交底工作管理，可以使施工技術工人、熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術操作、施工水平，進而保證施工質量。其次，要從技術角度出發，施工質量問題是否達到相關的設計和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的管理是不夠的，必須建立完善的質量保證體系、確定科學的質檢手段，定期進行質量檢查，及時發現每一工序、每一施工工藝是否達到相應的質量驗收標準，從而確保工程質量。

2.加強路橋工程施工管理方法探討

2.1強化管理機制運行

2.1.1 強化施工質量管理

質量是項目的生命。在施工中,注,轉自[星論文網]重深化全面質量管理,提高全員質量意識,以預防為主,對質量實行超前控制,在組織形式和職能上建立健全以項目經理為首的項目質量保證體系,并按照不同專業性質和管理職能,建立質量保證體系,明確每個部門層次和個人的質量責任。同時根據工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采取

不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收,保證每一分項工程及每個關鍵工序控制點的質量。

2.1.2 強化成本管理

經理部實行目標成本控制。依靠推行科學的管理方法來實現成本目標,采取“責任成本”和“標成本”的管理辦法。教育全體職工樹立成本意識，關心、控制成本,變單一控制為多方控制；全過程控制代替階段控制,提高了經濟效益。具體步驟：①材料采購價格控制，材料采購如是材料供應商供貨的，要嚴格實行網絡公開招標方式進行，以接近于市場價格最低值擬為采購中標單價。并附上正規廠商材料出廠合格證及相關性能試驗。②以預防為基礎,對各隊擔負的工程項目費用進行預測分解,測出每項工程應達到的目標值編制成本計劃,落實到每一個項目,實現超前控；③采取責任成本管理辦法,建立成本保證體系及機構控制圖；④控制材料消耗,根據工程進度的現場要求,重點控制鋼材、水泥；其余小五金及易耗品應根據現場確定損耗率進行估算,實現定額與限額管理相結合,精打細算,使材料費明顯下降。

2.1.3強化安全管理

施工中,經理部應處處把安全生產放在第一位,加強施工人員安全教育,根據安全管理制度和分工,經理部層層簽訂安全生產責任書。劃分安全責任區,堅持上崗前安全教育,施工中嚴格執行勞動紀律和安全操作規程。施工后總結安全生產情況,同時堅持定期安全檢查制度,安全教育培訓，加強防范,保證高空、水上作業安全。

2.2 充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能。工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門,是質量保證體系中的重要一環。路橋建設工程施工,應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員。建立試驗報告反饋制度,最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場,用檢測數據監控施工。

2.3建立和完善項目任務與綜合能力的動態平衡系統。項目管理部門從工程開始,便在總體上做好該項目的需求預測,繪制網絡施工組織計劃圖找出關鍵線路，并納入總體運籌網絡。事先預測分析各項生產要素的結構及時間要求。分別繪出曲線進行優化。通過有效管理,合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差,形成較為均衡的總需求曲線。從而對人、財、物等方面管理采取針對性措施以保證總體上的動態平衡和各項目之間的緊密銜接。在生產要素需求高峰落差起伏時,通過科學調度,動態優化配制有限的人、財、物等資源,使整體優勢迅速聚集并發揮作用。對保證工期、降低成本、提高整體綜合效益起到重要作用。

2.4 加強科技管理,推動技術進步。充分發揮科技人員的作用,堅持面向施工生產、科學決策,有效地組織好科技項目的實施,使科學技術盡快應用于生產,解決施工難題,完成向生產力的轉化。在施工技術中實行“科技人員負責制”,充分發揮高級技術人員的作用,有組織分層次地開展技術攻關。充分挖掘廣大科技人員和技術工人的智慧,把他們的精力引到解決生產難題,促進生產的發展。對解決了重大技術難題的技術人員及時給予獎勵,并加強對技術人員的跟蹤考核, 對技術人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準, 由此可在科技隊伍和技術人員中形成了務實求足,真抓實干的良好風氣。

3.路橋施工管理的創新點

3.1 機械和設備管理的創新：對于機械和設備的管理，必須走出以往的管理方式，采用更適合路橋施工管理的方式方法，創新點主要表現在以下幾個方面：①建立健全機械以及設備的使用保養制度。針對投入機械設備較多的情況，應該合理調度內部機械，充分挖掘其潛力，提高設備利用率，同時加大維修、保養力度，做到設備隨壞隨修，絕不帶病作業，并且根據工程實際的進展情況，利用工程間隙時間對設備實行有計劃的保修，實行旬保制度，有問題及時解決，確保設備在工作過程中的正常運作。②做好機械的使用檔案記錄。根據施工組織，認真做好機械的使用計劃，做到有的放矢，減少無用功現象。

3.2 人員管理的創新：在人員管理方面的創新主要是通過建立完善而靈活的福利制度來

完善的。福利是企業在工資以外以貨幣或非貨幣形式間接或直接支付給職工的物資補償和待遇。良好的福利待遇會使職工增強對企業的滿意感和忠誠度，從而降低職工的離職率，為企業節約大量的因離職而帶來的高成本。對于路橋施工這樣的企業，是以長期在野外作業的一個個項目組為單位的，這樣的行業特點要求整個項目組的凝聚力特別強。全面完善而又靈活的福利制度，使職工因受到體貼和照顧而體會到大家庭的溫暖和企業對職工的愛護，使職工產生強烈的歸屬感，從而增強職工對企業的忠誠心、責任心和義務感。

4.結束語

路橋施工的管理是一項復雜且細致的工作，要搞好現場的管理是不容易的，因為每項工程有它特殊的情況，如地質情況、施工難度、資金情況、政策處理、運輸條件、天氣因素等，所以僅從以上部分人手還不夠，必須一步一個腳印，認真仔細踏實做好每一件事，克服僥幸心理，同時根據現場情況或者工程進度及時進行動態調整，從各方面做好準備工作及相應措施，同心協力，團結協作，才能按時保質保量地完成施工生產任務。

第四篇：2-2營業線施工安全管理要點

營業線施工安全管理要點

一、對施工負責人的規定和要求

1、嚴格執行先培訓（安全、技術）后上崗的卡死制度，凡未經安全、技術培訓考試合格的人員，不準上崗作業。指派的防護員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康，經過路局有關部門培訓考試合格。

2、進入施工現場必須穿戴單位標記的防護服，按規定佩戴安全防護備品。

3、施工人員嚴禁翻越臨時柵欄，跨越警戒繩到既有線行走、作業，未接到線路封鎖命令任何人不得進入施工現場。

4、施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，對施工人員進行安全教育，確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。

5、施工中，應嚴格按審定的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯系。

6、開通線路前，要會同設備管理單位進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件、材料及機具不侵入限界，做好記錄。

7、列車通過后，要組織復查整修，確認線路、橋隧等設備已達到規定要求，對需逐步提速地段設好防護，并做好記錄后方準收工。

二、施工盯控九大關鍵

1、把住施工方案和安全措施的審查關。重點監控施工及過渡施工設計、安全措施、應急預案、聯鎖試驗方案、安全協議等是否規范有效。

2、把住施工計劃的審批關。重點落實工程驗收中發現問題的解決情況，施工時間、地點、內容及影響范圍是否準確。

3、把住施工協調關。重點落實施工結合部等需與其他單位協調解決的問題。

4、把住施工準備關。重點落實施工人員、材料、機具、儀表的準備情況。

5、把住登記和施工命令的下達關。重點監控登記內容的準確、完整，安全防護員、施工及配合人員到位情況。

6、把住過程監控和寫實關。重點盯控施工過程的安全防護、聯鎖試驗，杜絕違章作業。

7、把住銷記和設備開通關。重點監控施工內容完成、聯鎖試驗徹底，聯鎖關系正確，銷記內容準確。

8、把住完工總結關。重點總結分析施工中存在的問題，并針對問題制定相應的處理措施。

9、把住設備養護關。督促和監督施工單位對施工遺留的問題在24小時內處理完畢，經驗收合格后接管。對新開通的設備安排檢查整治，確保設備達標。

三、施工卡控重點

1、施工嚴禁無計劃、超前準備、超計劃范圍組織施工。

2、安全警示標志：施工現場設置臨時柵欄、安全警戒繩。

3、行車防護：嚴格按《鐵路技術管理規程》的規定，安排防護人員，設置防護標志，在車站設置駐站聯絡員，隨時保持聯系。

4、施工機械設備臨近既有線施工，做到一機一人防護，鄰線來車時，應保證施工機械停止作業。

5、施工照明：夜間施工應具有足夠的照明，照明不足時嚴禁夜間施工。

6、要點施工完成后放行列車：要在施工現場辦理施工、工務、電務檢查確認，確認后 方可在《行車設備施工登記簿》銷記，否則不準放行列車。

7、路料和機具管理：施工料具做到工完料凈，按規定擺放應安排專人晝夜看管，并做好干部檢查記錄。

8、道岔調整：新裝道岔必須經工務、電務人員共同調試，并經接管單位驗收合格后，方可使用。

9、電務設備聯鎖試驗：電務設備安裝接線后必須經檢查確認無誤，才能開始聯鎖試驗，聯鎖試驗應在接管單位配合下進行，試驗結束后，施工單位與接管單位共同簽字確認，方能開通。

10、道岔管理：由既有線到新建線的道岔必須釘閉加鎖，道岔使用前，向車站值班員登記要點，按《鐵路技術管理規程》的規定，設置防護人員和防護標志。區間鋪設的無尖軌道岔必須安排專人防護按規定設置防護標志。

11、架橋機架梁防護措施：架設第一孔梁時，若臨時過渡線短，應在架橋機靠線路側設專人監護，防止架橋機及料具侵限。在臨時過渡線與運營線的道岔處設臨時車擋，避免運梁平車后退時進入運營線。

12、架橋機止動：架橋機正確對位后，必須采用可靠的制動措施，防止溜車。

13、接觸網安裝作業車施工時，應安排專人監護，嚴禁侵入鄰線限界，鄰線來車時，必須停止施工。

14、接觸網架線作業：線盤應加固并有制動措施，放線時防護人員應加強巡視防止線條卡滯在線路設備上。架線及緊線時應用放線滑子，滑子應用鐵絲封口。緊線時，鍥形緊線器尾側的承力索上，應用鋼絲卡子卡牢防止緊線器脫落。墜砣須達到一定的高度不能使墜砣落地，造成無補償、線條弛度過大影響行車。

15、接觸網要點施工后列車放行：施工單位、監理單位、配合單位應共同對架線區域進行檢查，臨時措施、臨時接頭、導線斷股等及時處理調整到符合要求，共同書面簽認后按調度命令規定的時間返回車站。

16、接觸網施工現場巡守：應安排足夠人力對架設的接觸網進行巡守，特別是采取臨時措施固定的接觸線、承力索應重點看護，防止因失盜造成重大行車事故。、自輪運轉特種設備使用。有關資料必須符合相關技術標準，車輛廠修、段修必須在有效期內，正、副司機的駕駛證、軌道車年檢合格證、軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證必須齊全有效；必須配備通信信號設備、安全防護用品、主要工具和備件等。

18、施工過程中用火、用電、用油、用汽以及消防器材配備情況符合國家的有關管理規定。

19、防洪防汛。施工中必須保持營業線排水系統的暢通，對可能影響營業線路基、橋涵、隧道等設施設備穩定的任何作業，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認真防洪檢查，按要求認真落實責任，并制定防洪預案。

20、防脹軌：施工組織方案必須有防脹軌措施，向施工人員進行技術交底，施工現場備有防脹軌的物資器材。施工前調查軌縫及道床情況，短軌地段調整軌縫，道床斷面符合要求，施工過程中有專人測定軌溫。

21、橋涵頂進。基坑周圍用警戒繩做好防護，對基坑壁做好支護，安排專人對架設的施工便梁、扣軌梁進行檢查，確保線路狀態良好。

22、開挖基坑。按設計要求做好防護樁，基坑坡面按規定做好放坡，開挖時應定期對坡面、坡頂的穩定情況進行檢查，發現異常現象應立即處理。

23、防挖斷電纜。嚴格進行技術交底，確認電纜位置，作出明顯標記，采取可控措施。

24、裝載加固。裝卸材料、工具時應穩固，不得偏載、超載和超限。裝載危險物品時，應有可靠的安全措施。區間裝卸材料時，指定裝卸車負責人負責。

25、防機車車輛溜逸。嚴格執行鐵道部關于機車車輛停留防溜逸規定，嚴格執行雙防溜 措施，特殊條件時，加大防溜措施。

四、營業線施工防挖斷電（光）纜

1、施工單位與設備管理單位共同確認電（光）纜走向、位置，撒灰線或插彩條繩，并掛醒目的警示標志。

2、要在營業線施工時，施工單位與設備管理單位必須簽訂有關協議，協議中應有確保電務和信息傳輸系統光電纜線路安全的內容。

3、對可能影響到光電纜線路安全的施工，施工單位和設備管理單位都應在現場設安全負責人，確保光電電纜線路的安全。

4、當施工中需要移設光電纜線路時，設備管理單位應先對使用的電路和設備采取措施，然后再進行施工。

5、無設備管理單位人員配合嚴禁施工。

6、施工完畢后，建設、施工、監理和設備各單位應對施工范圍內的光電纜線路安全進行確認。

五、料具運輸

1、搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業；人力操作時，要統一指揮、動作一致；夜間要有充足的照明。

2、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。

長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴禁在長軌上走動；卸軌時，撬棍不得插入長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴禁在懸空的長軌下作業，并注意防止長軌尾端落下時擺動傷人。

3、運料列車開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩方可開車。列車未停穩前，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準備工作，開車門前，車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下面。

4、軌道平車的隨乘人員應坐穩扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩，人員不能上下車。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。

5、換裝或搬運鋼軌、混凝土枕、轍叉等笨重軌料時，應有專人指揮，盡量在平整的地面行走。必須在坑洼不平滑的線路上行走時，要注意踏穩踩牢。

6、整組道岔在既有線上做鋪設前的縱向移動時，應由施工負責人統一指揮，合理布置移動輪，平穩移動。軌枕間或移動前方不得站人。要提前安排放倒處理信號機、電務配線箱等超出軌面的建筑障礙物并適當支撐保護，特別注意新道岔的電動轉轍機不得侵入相鄰限界。

六、材料裝卸

1、裝載材料、工具時應穩固，不得偏載、超載和超限。裝載危險物品時，應有可靠的安全措施。

2、區間裝卸材料時，裝卸車負責人應做好下列工作：（1）配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。（2）夜間作業時，配有足夠的照明設備。

（3）列車出發前，向裝卸人員、司機及車長講清作業計劃、卸車起訖里程、信號聯絡方法及安全注意事項。

（4）多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負責指揮卸車、開關車門、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴禁在區間進行摘掛作業。（5）卸車時，不得損壞線橋、信號及供電等行車設備。（6）對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等），嚴禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪附近的材料要指定專人及時清理。每次卸車后開車前要認真檢查，確認車門關好、材料堆放穩固、不侵入限界，方可通知司機（車長）發車。

3、組織卸料時，卸車負責人應嚴格掌握卸車位置。

4、使用風動卸碴車時應遵守下列規定：卸車順序應由列車前部向尾部逐輛完成。卸車時不得推進運行，不得突然停車或后退。卸碴運行速度應控制在8~15km/h。

七、材料堆放

1.、靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖1堆放。每次卸車后，施工負責人應組織人員全面檢查堆放情況，不符合規定或堆放不穩固的應立即清理。

圖1 材料堆放（單位：mm）

2、路肩堆放的砂石料，用料單位應經常檢查、整理，嚴禁侵入限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等較笨重的材料。

3、在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時，必須對橋梁狀態進行全面調查，對橋梁結構、承載力和穩定性進行檢算。當檢算結果不滿足有關規范要求時，應采取可靠的加固措施，并確認滿足要求后，方準進行作業。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設計標準值（道碴橋面的人行道，距梁中心2.45m以內為10kPa，距梁中心2.45m以外的為4kPa；明橋面為4kPa）。

八、鋼軌組在線路上放置規定

1、普通線路混凝土枕地段應放在道床肩上。直線地段可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當穿入木枕釘固。

2、換出的鋼軌一般應放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。

（1）鋼軌組放在木枕頭上（單位：mm）

圖2 鋼軌組堆放

九、路料安全管理

（一）施工用新料。卸在區間的所用的鋼軌、軌枕等新路料，由施工單位按規定擺放整齊，指定專人負責管理，建立臺帳，并派負責任的職工24小時巡守。

（二）施工更換下道的舊料

1、施工成段更換下道的鋼軌、大批量更換下來的軌枕，由施工單位派職工巡守，回收到指定車站堆碼。對零配件、短于5米的短鋼軌，必須當天回收。對更換下來需再用的混凝土軌枕，由施工單位回收到指定位置堆碼。架空線路、安設柵欄等施工用路料，應集中堆放管理，派職工24 小時看守。靠近線路堆放的施工路料，不得侵入建筑接近限界。對施工過程中未及時回收的路料，應嚴格遵守《鐵路工務安全規則》中第2.6.6條至第2.6.10條關于材料堆放的有關規定，并指派職工24 小時看守，以防路料侵限危及行車安全或被盜。施工用砂、石料靠近線路堆放時，必須集中堆放在限界外，并不得影響排水、泄洪。

2、成組更換道岔產生的舊軌料。對成組更換下道的鋼軌、叉心、軌枕，于施工完畢后3天內，由施工單位回收到車站兩端指定地點堆碼，對零配件應當天回收。

（三）路料的存放要求

站內正線與正線之間，正線與到發線之間，到發線與到發線之間不準存放鋼軌、軌枕、機具等。施工結束后所有軌料必須集中存放在安全區域內，并堆碼整齊派人看守。

十、自輪運轉特種設備管理

自輪運轉特種設備是指在鐵路營業線上運行的軌道車及鐵路工程建設專用車輛，如軌道起重車、工程機械架橋機、鋪軌機、接觸網架線車、放線車、檢修車、大型養路機械等。進入鐵路營業線運行的自輪運轉設備必須符合國家和鐵路相關標準。

十一、營業線路基填筑施工

1、營業線路基施工前，必須編制施工方案報監理單位審查、建設單位審批后方可組織施工。施工方案中必須針對施工組織要求、施工工藝要求、使用施工機械設備要求制定相應的安全措施和應急預案,并嚴格按照批準的施工方案和安全措施組織施工。

2、在鐵路安全保護區內進行的一切路基開挖、填筑、地基加固等施工，必須對地下光電纜及其它構筑物采取可靠的保護措施，確保行車設備安全。施工前必須與有關設備管理單位對地下設施共同進行現場調查，并在設備管理單位的監護下開挖探溝，明確地下設施的種類、數量、走向、埋深等情況，做好標志或遷移后方可進行開挖、整平、鉆孔等施工；施工必須在設備管理單位現場監控下進行，確保監控到位；地下設施兩側一定距離內嚴禁采用大型機械設備施工；暴露的地線設施必須采取可靠的保護措施。

3、臨近營業線進行路基開挖、填筑、地基加固及幫寬等施工,必須把確保行車安全、人身安全和機械設備作業作為安全控制重點，嚴格落實各項安全措施。

（1）臨近營業線施工地段應設置鋼制臨時防護柵欄、安全警戒繩,施工過程中施工人員、施工機械不得超越臨時柵欄或警戒線作業。

（2）施工地段設置駐站聯絡員，現場設置防護員，及時掌握并向現場施工人員通告列車運行情況，確保臨近營業線的施工人員和施工機械提前停止作業。

（3）現場進行開挖、填筑、整平、壓實和加固施工的施工機械設備、運輸車輛,必須執行“一人一機”防護制度,列車通過前必須停止作業，嚴禁侵入鐵路限界。停工時應將施工設備移至遠離行車線路且安全地方存放，并熄火制動，派人看守。

（4）進行路基加固施工的各種樁基,在安裝前和移動前應對安裝點和移動線路的地基進行整平、壓實；在線路外側設置必要的拉線，確保設備不發生傾斜、倒塌、不影響行車安全。

（5）新舊路基接茬地段和幫寬地段施工，開挖既有路基必須按設計和規范要求分層開挖臺階，開挖一層填筑一層,嚴禁超挖。

十二、勞務工管理 施工單位要嚴格按照鐵道部關于架子隊管理的基本原則和要求，對既有線擴能改造、軟土地基處理、橋遂工程及其他重要結構物、鋪軌架梁、四電工程以及應急工程等，要認真推廣架子隊管理模式，將勞務工納入統一管理，強化對作業層的管理和控制，確保施工現場工程質量和施工安全。

參加營業線施工（包括營業線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。不準勞務工單獨上道作業。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理。

十三、施工防洪管理

1、切實加強汛期施工安全工作。營業線施工要認真執行鐵道部《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》，認真落實各項防洪措施。

2、施工單位要按照項目管理機構統一部署，成立防洪領導組織、成立搶險組織，明確防洪重點，落實搶險基本隊伍、物資、機具和設備，并逐一落實確保汛期安全的防洪包保責任制、搶險預案和度汛各項安全措施。

3、認真落實“雨前雨中雨后”三檢制度和24小時值班制度，重點檢查施工對營業線設備安全度汛的影響和安全度汛措施的落實情況，發現問題應立即整改，限期解決。

4、施工中必須保持營業線排水系統的暢通，汛期施工應避免占用河道，確須占用時，應有可靠的安全渡汛措施。

5、施工單位防洪搶險組織，必須服從項目管理機構的指揮，聽從命令，接受設備管理單位的監督檢查，落實通信聯絡制度，發現問題及時上報。一旦發生危及既有線行車安全的水害險情，施工單位必須立即向就近車站報告，并立即組織搶險。

十四、電務安全管理

（一）“三不動、三不離”安全制度

1.三不動：未登記聯系好不動；對設備性能、狀況不清楚不動；正在使用中的設備不動。

2.三不離：設備有異狀，未查清原因不離；影響設備正常使用未修復不離；工作完畢未試驗良好不離。

（二）“七嚴禁”作業紀律

1.嚴禁甩開聯鎖條件，借用電源動作設備；

2.嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點；

3.嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4.嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，用其他光源代替； 5.嚴禁甩開聯鎖條件，人為溝通道岔假表示； 6.嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔；

7.嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。

十五、人身安全

1、鄰近營業線施工，來車時要停止作業，站在限界以外，面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

2、多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

3、使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。

4、使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗的人員操作，其他人員應遠離橇棍和鋼軌翻動方向。禁止用手翻動鋼軌。

5、用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人。

十六、高處作業安全

1、高處作業，必須戴好安全帽，按規定使用安全帶（繩、網）；

2、安全帶、安全帽、安全繩應嚴格執行定期檢驗（靜荷載試驗、沖擊試驗）制度;

3、腳手架必須按規定搭設，作業前必須確認機具、設施和用品完好；

4、高處作業中所用的物料應堆放平穩，不得妨礙通道，不得堆放超過允許載荷的物品。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。

5、在地面2m以上的高空及陡坡上作業，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，每半年應做一次鑒定。

荷載試驗：用靜荷載3000N的力拉5min；

沖擊試驗：用800N重物體由3m高處自由墜落懸空。檢驗合格的應做出合格標記。

6、安全帶應掛在牢固的物件上，嚴禁在一個物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個人；臨邊作業應設置防護圍欄和安全網；懸空作業應有可靠的安全防護設施。

7、設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件，必須牢固、可靠。供人上下的踏板，承載力不應小于1.1kN。

8、移動式梯子在使用中應符合下列規定：

（1）梯腳底應堅實，梯子上端應有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固；（2）在同一架梯子上不得2人同時作業。

9、高處作業不得上下重疊。確需在高處上下重疊作業時，應在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設施。

10、高處作業遇有架空輸電線時，應按《鐵路工程施工安全技術規程》有關規定執行。當保持安全距離有困難時，應停電或采取可靠的安全防護措施，并經有關部門批準后方可作業。

11、高處作業的平臺、過道、斜坡等地點應裝設1.05m高的防護欄桿和180 mm高的擋腳板，必要時應裝設防護立網。

12、在夜間或光線不足的地方進行高處作業，應裝設滿足施工的照明設施。

13、遇有6級及以上大風或惡劣天氣時，應停止露天高處作業。在霜凍或雨雪天氣進行露天高處作業時，應采取防滑措施。

14、高處作業人員不得坐在平臺的邊緣，不得站在欄桿的外側。

15、在構架及電桿上進行作業時，地面應設有專人進行監護和聯絡。

十七、防止車輛傷害

1、線路上作業必須按規定設置防護，穿好黃色防護服（夜間穿著帶有螢光反射的黃色防護服），注意瞭望，安全避車；

2、站內施工時，必須按規定的路線集中行走，派專人防護。

3、鄰近營業線施工必須舍專人防護。

十八、防止觸電傷害

1、維修電器設備，必須持證操作，按規定穿戴好防護用品；

2、電器設備、線路必須保持完好，禁止使用未裝漏電保護器的各種手持式電動工具和移動式設備；禁止使用銅、鐵等金屬代替保險絲。

3、必須嚴格按規定在高壓線下進行作業；

4、電力設備作業必須按規定執行工作票和監護制度，掛“禁止合閘有人作業”牌；

5、在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，作業人員和工具與接觸網必須保持2m以上的距離；

6、在距離接觸網帶電部分2～4m的建筑物上施工時，接觸網可不停電，但必須由接觸網工或經專門培訓的人員現場監護；

7、施工中，任何作業均不得影響接觸網支柱、地錨等設施的穩定；

8、使用發動機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危險”的明顯標志和防護措施。各種機械與車輛不準用水沖洗；施工用的水管不準跨越接觸網，不準用射水方式進行圬工養生。

十九、防止起重傷害

起重機械必須有設備合格證和審驗合格證，操作人員經培訓合格持證上崗，嚴禁多人或無人指揮；嚴禁在吊物下方站立和行走。

二十、防止機具傷害

1、上道使用的機具必須通過產品認證，未經認證的不得上道使用；

2、各種機具必須有切合實際的安全操作規程；

3、機具設備嚴禁帶病或超負荷運轉，安全防護裝置必須齊全、良好；

4、機具使用前應確認油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機是否符合現行的安全使用辦法；

5、多種機械配合作業時，應明確施工負責人與安全負責人之間，機械與機械之間的聯系方式，并由施工負責人負責現場指揮。在時間允許的情況下，任何一臺機械的起動或停機，都應提前通知施工負責人和安全負責人，并及時通知相關機械的操作人員；作業中機械突發故障需緊急處理時，應先停機、切斷電路、風路、動力油路等，撤離線路建筑限界以外進行處理；

二十一、防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸

1、為防止炸藥、鍋爐、壓力容器爆炸傷害，必須嚴格按有關規定進行作業和貯存，作業人員必須持證操作，無壓設備、設施嚴禁有壓運行；

2、使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m,與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

3、壓力容器必須按國家規定進行檢驗，未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。壓力容器操作人員必須有授權單位頒發的有效操作證；

4、壓力容器上應安裝壓力表和安全閥，并按規定進行壓力試驗，未經試驗或超過試驗期的容器不得使用。安全閥保證該設備壓力容器的安全系數應符合設計規范；

二十二．營業線施工會議要求

（一）施工預備會

1．施工預備會主要完成以下工作：

⑴聽取各單位施工準備情況匯報，確認各作業人員、工機具、材料、行車組織措施、安全保證措施等準備到位，具備開工條件；確定施工登記站；

⑵明確施工指揮人、防護員、施工配合人員、監控人員以及相互之間的聯系方式； ⑶檢查現場施工條件，交待重點注意事項，施工項目涉及接觸網停電時，必須由各相關單位共同核對確認停電范圍。

2．施工預備會由現場指揮部指揮長主持召開。領導小組成員按規定參加會議，因故不能參加會議時，應經指揮長批準。

3．施工預備會應于施工開始前1日在施工地點就近召開。4．施工所需有關圖表應在現場指揮部上墻揭掛。

（二）．施工點名會的有關要求

為確保施工現場組織有序，領導到位，在施工前90分鐘召開點名簽到會，由現場指揮部成員和到達施工現場的施工、配合和監控各單位負責人在《點名簽到卡》上簽到，由指揮長負責確認。

1．施工安全監控人員、現場防護員以及駐站聯絡員最晚不遲于施工（慢行）開始前50分鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽到，現場防護員和施工工負責人由駐站聯絡員聯系確認后代簽，車務把關干部負責核對、確認。

2．施工作業人員、施工配合單位人員在施工（慢行）開始前30分鐘到達施工現場附近的安全地點集結待命，施工命令未下達前不得進入防護柵欄內，無防護柵欄的應在路基坡腳外方或路塹上坡腳外方。施工單位和配合單位分別對各自的作業人員清點確認人數，核對無誤后由負責人簽字保存并將人員名單報施工領導小組（現場指揮部）。

（三）施工總結會的有關要求

施工結束后，施工現場指揮部應立即召開施工總結會.,施工總結會主要完成以下工作： 分析存在問題，總結經驗教訓，擬定改進措施，提出責任追究和考核建議，落實施工后安全、質量保證措施。

施工結束后，施工單位要立即清理、回收路料和施工機具。對當日不能回收的，要整齊碼放在線路安全距離外，嚴禁侵入限界，并要安排專人負責24小時看守。

二十三、施工登記及施工命令發布

施工負責人確認已做好一切施工準備工作，于施工開始前40分鐘，由施工負責人（駐站聯絡員）在要點登記站的《行車設備施工登記簿》 內按規定要求進行登記。施工項目涉及接觸網停電時，接觸網施工負責人（駐站聯絡員）除在要點站登記外，未執行《行車限制卡》的區段還應分別在停電區域涉及到的所有車站行車室“接觸網電分段示意圖”上用紅筆勾畫出停電區域；電化維管段配合停電作業時，由電化維管段停電領導人（駐站聯絡員）進行勾畫。

提前發布封鎖施工的調度命令，不得超過施工開始前30分鐘，并必須得到車站值班員確認各單位施工負責人和防護、監控人員全部到位后，方準發布調度命令。

施工期間和施工結束后限速60km/h及其以下的施工地點，由施工單位安排防護人員，實施24小時防護，施工現場要嚴格按規定設置防護標志，二十四、對施工單位的要求

1．施工前要認真做好人力、機具、物資、勞保和防護設施等各項準備工作；現場機具、設備及材料堆放必須牢固，符合限界的要求；并向設備管理單位進行技術交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。

2．施工中要統一指揮，嚴格執行技術標準、作業標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規定標準及批準的范圍設置防護和慢行標志，堅持標準化作業，按計劃掌握施工進度，確保施工質量、行車安全和按時竣工開通。

3．遇危及行車安全時，施工單位應立即采取果斷措施，攔停列車，并及時向車站值班員報告。如因特殊情況不能按時開通時，施工負責人（駐站聯絡員）應按規定辦理延點手續。施工結束后，施工單位應認真分析原因，寫出報告報路局主管業務處和運輸處。

4．施工后要堅持逐級復查制度，及時清理施工機具、路料等，必須達到放行列車條件并經設備管理單位確認后，方可在《行車設備施工登記簿》內銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。

封鎖施工開通后，施工單位和設備管理單位要加強檢查和整修，設備管理單位要嚴格把關；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高（施工單位和設備管理部門在施工過程中要經常監視既有設備，發現異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可 繼續施工。

6參加營業線施工（包括營業線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。不準勞務工單獨上道作業。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；堅持先培訓，培訓合格后方可上崗。

二十五、對施工大型機械的安全管理要求

施工大型機械必須有出廠合格證和定期檢驗證，操作人員必須持有效的操作證，進場前對操作人員營業線施工安全培訓。使用大型工程機械前，施工單位必須與設備管理單位簽訂安全協議，落實現場安全防護措施，并由設備管理單位派員監控。做到一人一機防護，做到臨線來車時，大型機械要停止作業。

二十六、營業線施工防護規定 1.在區間線路上施工時，使用移動停車信號防護辦法。（單線施工時防護）《安規》2.2.7-1條

2．在站內線路或道岔上施工時，使用移動停車信號防護辦法。《安規》2.2.8 3．在區間線路上施工時，根據線路速度等級使用移動減速信號防護辦法（單線施工）《安規》2.2.9-1 4．在站內線路或道岔上施工時，使用移動減速信號防護辦法。

二十七、電氣化作業安全要求

1．電氣化改造項目在受電前15天由項目管理機構將具體受電日期通知路內外有關單位，并進行路外安全宣傳。

2．自接觸網設備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，所有單位、部門及人員均須按有電對待。

3..在接觸網支柱等危險設施、設備及區域，有關單位必須涂刷或設置“有電危險”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標志。

4.有關單位必須按規定為從業人員配備符合國家標準或行業標準的勞動防護用品和生產作業工具并按規定進行檢測檢驗，從業人員必須按規定佩戴和使用。

5.在電氣化鐵路車站、區段，任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網的各導線及相連部件接觸，不得在接觸網及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上機車、車輛頂部或通過頂部翻越線路。發現接觸網上掛有線頭等物品時不準接觸；發現接觸網導線斷落時要遠離10米以外并對該處進行防護，立即通知管理單位進行處理。

6.除供電段等專業人員按規定作業外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

7.從業人員在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物、構筑物等設施設備上作業時，接觸網必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線并設專人監護；施工結束后要確認所有人員進入安全地點方可通知正式完工，撤除接地線并辦理銷令手續；撤除接地線后嚴禁再次進入作業地點繼續作業。

8.電氣化鐵路及附近發生火災時，知情人員必須立即通知列車調度員、電力調度員或接觸網工區值班人員。撲救人員用沙土滅火時必須位于接觸網2米以外；用水或一般滅火器澆滅距離接觸網不足4米的燃著物時，必須確認接觸網停電；燃著物距離接觸網超過4米時可在不停電的情況下滅火，但嚴禁將水流向接觸網方向噴射。

9.從業人員進入電氣化鐵路區域工作前，分配工作的領導或管理、指揮人員，必須向其傳達或講明有關的安全注意事項。

10.在電氣化鐵路區段通過或使用的鋪砟機、鋪軌機、鋪路機、架橋機、吊車等各種機具設備，均不得超過機車車輛限界，作業人員及所持工具與接觸網帶電部分必須保持2米以 上的距離。

11.在接觸網帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具(如撬棍等)不準超過頭頂；使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。

12.施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網5米范圍內要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。

13.在電氣化鐵路區域開山爆破或清除線路兩側危石、危樹時，須事先與相關供電段商定，共同采取有效的防護措施。爆破作業危及接觸網安全時，必須先停電后作業。

二十八．各項施工安全要點（1）路基施工

營業線路基施工應編制專項施工方案，經建設、監理設備管理單位共同審批后方可施工。施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂安全協議，明確雙方的安全責任和義務。施工前施工單位應與設備管理單位共同探明施工影響范圍的道路、既有建（構）筑物和設備、地下河空中管線等情況，并采取防護措施。路基施工破壞原有排水系統時，應先建后斷，保持排水系統暢通，防止滲漏。與既有線建設置剛性防護隔離設施。大型機械一人一機防護。在營業線10米范圍內施工時，嚴禁機械原地掉頭，臨線來車時施工機械必須停止作業。機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放。

（2）鉆孔樁施工

鉆孔機的施工場地及走行道路應平坦堅實，滿足鉆機正常工作和移動的要求。鉆機機架應墊平，保持平穩，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。在高壓線或營業線附近施工時，應有防觸電或放設備傾覆的措施。

挖孔樁施工

孔口周圍應高出地面0.3米以上，并設防護欄，孔內作業人員必須戴好安全帽，掛號安全繩，穿好絕緣鞋，人員上下不得攜帶任何工具和材料。孔內作業時必須有專人看守，雖時與孔內人員保持聯系，并隨時注意護壁變化及孔底施工情況，發現異常，應立即協助孔內人員撤出。絞車、吊斗、絞繩等機具必須經常檢查，起吊設備必須有限位器和防脫鉤裝置。護壁施工符合設計要求。

(4)基坑開挖

基坑開挖必須編制專項施工方案，開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽、溝）的土方開挖工程應由專業技術人員組成的專家組對安全專項施工方案進行論證、審查。

深基坑開挖應對支護結構的位移和應力、臨近建筑物的沉降與位移，地下水位變化等項目進行檢測及時分析并采取可靠的措施，預防基坑事故發生，基坑開挖對臨近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防護措施。基坑頂面四周應開挖排水溝，防止地表水流入基坑，基坑周圍設置圍欄、警戒繩等防護措施。開挖基坑應視水文和地質情況、基坑深度按規定坡度分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。基坑開挖時應觀測坡面穩定情況，當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或涌水時，應停止施工，加固處理后方可繼續施工。當基坑邊坡不能自穩并受地下水影響，或因條件限制不能放坡時，必須對坑壁進行支護加固后開挖。

（5）墩臺施工

高大模板、爬模、翻模施工前，應編制專項施工方案。墩臺模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，能夠承受施工過程種可能產生的各項荷載。墩（臺）身混凝土施工應加強對模板支撐系統和變形的檢查。墩身鋼筋安裝應搭設支架臨時加固，防止鋼筋骨架傾覆。腳手架、工作平臺應搭設牢固，不得與模板及支撐體系連接，平臺步梯應設圍欄周邊應掛密目安全網。墩臺施工靠近既有道路時英采取可靠地安全防護措施，確保過往行人、車輛安全。上下橋墩和在梁上作業時，應配好扶梯，拴好安全帶并配備必要的勞保用品。使用的料具設備等應吊 運傳遞，不得向下拋擲。

（6）便梁加固線路

必須按批準的施工計劃和施工方案，按規定設置防護。便梁加固長度必須滿足箱體兩側安全坡的要求，挖孔樁支點必須有足夠的深度，滿足承載力和穩定性的要求。

(7)縱橫抬梁加固線路

必須按批準的施工計劃和施工方案，按規定設置防護。縱橫梁應按布置方式、計算跨度等進行受力檢算，必須有足夠的剛度、強度及穩定性。加固范圍應向框架橋兩側延伸與橋高等長的距離。縱橫梁應連接牢固，橫梁底部道碴應搗固密實，縱梁端部應用短枕木支墊牢固。穿插橫抬梁安裝連接構件時應防止軌道電路短路。

(8)封鎖線路施工

施工安全監控人員、現場防護員以及駐站聯絡員最晚不遲于施工（慢行）開始前50分鐘到崗，并在《到崗確認卡》上簽到。

施工作業人員、施工配合單位人員在施工（慢行）開始前30分鐘到達施工現場附近的安全地點集結待命，施工命令未下達前不得進入防護柵欄內，無防護柵欄的應在路基坡腳外方或路塹上坡腳外方。

封鎖前無慢行的施工，禁止在封鎖施工前上道做施工準備工作。

施工負責人確認已做好一切施工準備工作，于施工開始前40分鐘，由施工負責人（駐站聯絡員）在要點登記站的《行車設備施工登記簿》內按規定要求進行登記。

施工現場要嚴格按規定設置防護標志，未設好防護禁止開工。

電化區段，施工負責人（駐站聯絡員）要得到列車調度員發布的接觸網已停電的調度命令，并確認接觸網工安設臨時地線后，方可進行必須停電后進行的施工作業。施工期間，接觸網工必須在現場監護。

施工過程中，施工單位及時準確掌握施工進度、質量、安全情況。

施工單位作業完成后，經施工、設備管理單位檢查，確認達到放行列車條件（接觸網施工或配合停電作業時，還必須確認具備送電條件）后，方可由施工負責人（或駐站聯絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記）。

第五篇：房屋建筑施工質量安全管理要點論文

當前，我國房屋建筑行業正處于蓬勃發展的時期，已經成為社會主義經濟發展的支柱性產業，但是質量安全方面頻繁出現問題，不利于和諧社會的構建及社會經濟的快速發展。雖然很多房屋建筑的業主單位對施工現場質量安全管理工作較為重視，但是由于尚且沒有把握住管理要點，這就使得管理效果不夠理想，不利于房屋建筑工程各種功能與效益的高效實現。那么，如何做好房屋建筑施工現場質量安全管理工作，是業主單位需要認真研究的重要問題。

1房屋建筑工程概況

北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目位于北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠內，2013年8月鐵山港區發展和改革局同意立項建設。項目共建設3棟6層廉租住房110套，總建筑面積為5411.64m2，并配套建設圍墻、小區道路、綠化、供電和給排水等工程。戶型為一梯兩戶，2室1廳1廚1衛，每戶建筑面積約50m2。另一方面，值班等配套用房50m2，該項目于2015年1月正式動工建設，目前該項目已竣工驗收，如圖1。

2房屋建筑施工現場質量安全管理要點

房屋建筑施工現場質量安全管理是整個房屋建筑施工過程中的關鍵與核心內容，在實際管理活動中，只有精準把握各個管理要點，才能為整個房屋建筑施工質量的進一步優化提供保障。具體來講，房屋建筑施工現場質量安全管理要點如圖2。

2.1健全質量安全管理相關制度

制定健全施工現場治理安全管理各項制度，是房屋建筑施工活動順利、有序、高效實施的基礎與保障。因此，業主單位應依據房屋建筑工程的施工需求及施工現場的具體特點，有針對性地制定施工現場質量安全管理體系，將質量安全管理責任明確落實到個人及單位頭上，構建出規范的責任制度，從而督促他們都能在具體的施工活動中更加嚴格地要求自己、全面履行自己的責任。針對北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目的施工特點與需求，業主單位可制定出與之對應的責任細分明細表（表1），以確保每一個施工環節都有專人負責，從而使得施工所有施工規范都能落到實處。另一方面，業主單位在制定房屋建筑施工現場質量安全管理制度的過程中，還應涵蓋以下幾點內容：①規定施工質量安全管理工作者有計劃性地施工現場進行檢查與巡視，激勵施工人員規范施工操作。針對在檢查中發現的各種不規范操作情況，應立即要求停工整改，推動施工人員能施工依照施工流程與規范作業，以有效預防質量安全故障的出現。②做好施工現場質量安全應急預案，并做好預演工作，一旦發生質量安全事故，可采取針對性方案予以應對。③制定科學的質量安全相關培訓制度。不僅要為施工現場質量安全管理人員提供管理能力培訓，而且還應為施工人員提供必要的崗前培訓及施工質量安全培訓，使得他們都能以高超的業務能力及較高的責任感參與到施工活動中，以保證施工質量安全能滿足房屋建筑建設需求[1]。

2.2科學做好施工設備材料管理

在新時期，機械設備是房屋建筑施工過程中的重要與關鍵器具，其管理效果的優劣對施工質量安全產生直接影響。這就需要業主單位充分重視施工現場各種機械設備的管理活動，督促施工單位做好各種機械的養護與安裝管理，以確保用于施工活動的各種設備都能處于性能良好狀態。另一方面，針對過于傳統的陳舊設備，應做好升級與更新工作，主動增加機械設備購置資金投入量，以促使設備都具有先進的性能，可在施工活動中發揮出更大優勢作用[2]。并且，業主單位還應激勵各種機械的操作人員努力學習相關的操作規范與操作技能，使得他們都能科學而規范地完成操作工作，以有效預防違章操作等情況的出現，從而為房屋建筑施工質量的優化創造條件。針對施工起重類機械，業主單位應對其警示標志及操作說明的齊備情況進行常態化檢查。比如，在北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目施工現場，業主單位應對各種挖掘機械的安全性能、安全標識等進行常態化檢查，一旦發現安全問題，應追求相關責任人的責任，并督促其整改。施工材料是房屋建筑施工現場中的重要因素，對施工質量安全產生重大與深遠影響，這就需要業主單位充分了解施工材料管理的必要性，并結合北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目施工活動對各種施工材料的需求與要求特點，制定出嚴格的施工材料管理方案。比如，在各種材料進入施工現場時，嚴格檢查其試驗報告、檢驗合格證等，在入庫環節中嚴格做好復檢工作，一旦發現不達標的施工材料應及時清理出去，不允許殘次品進入施工環節中。

2.3恰當制定安全技術管理措施

北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目，共建設3棟6層廉租住房110套，總建筑面積為5411.64m2，并配套建設圍墻、小區道路、綠化、供電和給排水等工程，規模較大，在施工過程中只有充分做好安全技術管理工作，才能為施工質量的優化做好準備。在實際施工中，應做好以下幾點：①做好用電安全管理工作。應依據施工現場需求配備一定數量的專業電工，使得他們定期對用電設備開展檢查工作，及早發現安全隱患，并做必要處理。并且，還應對用電設備做必要的防雨處理，對保險裝置、開關、僅出現等做必要的保護措施。②做好消防安全管理工作。依據項目特點及施工需求，配備充足的消防器材，確保消防通道暢通無阻，給消防設施設置明顯標志，規定所有人不能亂動消防器材，不允許施工現場有煙火。由于項目施工中有焊接施工，就需要在焊接施工現場防止大量的防火毯及滅火器，并指派專人對焊接施工人員的安全設施比如防燙手套、安全眼鏡等進行嚴格檢查[3]。房屋建筑工程的業主單位還應對施工人員做必要的安全培訓，做常態性的安全設施檢查工作。③做好高空施工安全管理工作。北海市鐵山港區赤江華僑陶器廠廉租住房項目為6層樓，具有較多的高空作業內容，這就需要業主單位為其配備必要的防護措施，像在平臺圍欄、安全帶、安全帽、安全網等，以確保所有參與高空施工的人員的人身安全都能得以保障。

3結語

總之，加強施工現場質量安全管理是切實提高房屋建筑工程施工質量的有效途徑與關鍵措施，這就需要業主單位牽頭并聯合施工及監理等各個參建單位，制定嚴格的施工現場質量安全管理制度、科學做好施工設備材料管理、恰當制定安全技術管理措施，規范做好各個施工環節，從而為房屋建筑施工質量的優化與提升奠定基礎，最終切實提高業主單位的投資收益。

參考文獻

[1]許崇滿.房屋建筑工程施工成本管理及施工質量的控制分析[J].建材與裝飾，2017，05：102~104.[2]于偉.房屋建筑工程施工技術和現場施工管理剖析[J].江西建材，2016，07：109.[3]張志林.關于房屋建筑工程施工現場管理的幾點思考[J].黑龍江科技信息，2014，36：236.