第一篇：淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

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淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

淺談橋梁施工安全管理的要點問題與對策

【摘要】安全施工是工程建設中最讓人關心的問題。本文從分析橋梁施工中的不安全因素入手，并進一步提出了橋梁施工安全管理工作的要點。

【關鍵詞】橋梁；施工安全；管理；要點

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言：橋梁建設工程中的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規定的安全第一,預防為主的方針進行生產活動,貫徹“安全發展”、“以人為本”的安全理念。安全施工是工程建設中最讓人關心的問題。本文從分析橋梁施工中的不安全因素入手，并進一步提出了橋梁施工安全管理工作的要點。

一、影響橋梁施工安全的重要因素

.1.1人為因素

人為因素主要包括施工人員的技術水平和領導者的素質等。近年來，我國建筑工程質量事故頻繁發生的一個重要原因就是施工人員素質較低和行為不規范。施工人員的技術水平主要包括施工業務水平、施工人員的敬業精神等。領導者的素質，尤其是項目法人對橋梁工程的主觀安全與質量意識，將對工程的安全與質量產生重大的影響。目前的基礎建設項目中，甚至出現了施工人員和項目法人在施工過程中偷工減料的現象，嚴重影響橋梁自身建設的安全與質量，給建成后的橋梁通車運行留下了重大的安全與質量隱患。

1.2技術因素

技術因素主要包括施工過程中設備因素和操作人員的業務水平。施工過程中設備因素是橋梁工程施工中不可或缺的工具，現代化的施工離不開現代化的設備，施工設備的狀況直接影響著橋梁工程的安全與質量。施工過程中操作人員的業務水平主要是指施工方法是

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否正確，能否順利完成相關工作。因此，合理使用設備和適合的技術是保證橋梁工程施工的安全與質量的重要措施。

1.3環境因素

影響橋梁工程施工安全與質量的環境因素具有復雜多變的特點，其涉及到的因素較多，如溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒等。因此，在橋梁施工過程中，需要施工技術管理人員對建設環境進行有效預測、評估、抉擇和主動控制，這是對橋梁在復雜多變環境的建設安全與質量的重要保障。

二、橋梁施工安全管理的內容

2.1明挖基礎施工

坑壁四周應清除 3m 范圍空地，并不得堆放材料機具等，應根據不同地質情況，確定坑壁坡度。在水中挖基，應備有便于出入基坑的爬梯等安全設施，基坑需機械抽排水時，須備足夠的抽排水設備。坑深2m 以上，坑內人員須戴好安全帽，經常檢查坑壁有無異常情況。經常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。人工運輸腳手板應牢固，單人挑道板不少于 60cm，雙人抬運過板不少于 1.2m。

2.2人工挖孔樁施工

人工挖孔樁，宜在無水或少水的密實上層或巖層中施工，挖孔應根據孔壁密實度及滲水情況，采取孔壁支護及排水、降水措施，嚴防坍孔。對孔壁的穩定性及吊具設備等，應經常檢查，孔頂出土機具配專人管理，設置高出地面的圍欄，孔內作業人員必須戴安全帽，頭頂應設置擋板供出碴時掩蔽，出人孔須使用專用鋼筋梯。挖孔暫停時間，孔口應設置罩蓋及標志；夜間應設置示警紅燈。

2.3鉆孔灌注樁施工

鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查，鉆機安置必須平穩、牢固，鉆架應加設纜風繩。沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡因接時，繩卡數量應與鋼絲繩直徑相匹配。沖擊過程中，應在起重機鋼繩上打一深度標記，以便把握鋼絲繩松馳適度。使用鉆架起吊時，應經常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好；經常檢查沖擊器的磨損情況，錘腳已經磨損應及時焊補。檢查機械時，應在孔口搭設臨時腳手板，最新【精品】范文 參考文獻

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謹防墜落孔內。器械落入孔內時，應使用鉤繩等工具打撈，在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下，嚴禁人員進入孔內作業。

2.4高處作業安全

從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現不宜登高的病癥，不應從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。高處作業人員須穿軟底輕質鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內，拴穩掛牢。高處作業所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應設置圍欄。運送人員和物件的升降電梯、吊籠，應設置可靠的安全卡，限位開關等安全裝置，嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。高處作業人員與地面聯系，應配有通訊設備或有專人負責。高處作業人員，必須嚴格按規定拴好安全帶，戴好安全帽。人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。搭設腳手架，鋪設走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨訂。禁止上下交叉作業，若無法錯開時，應先采取安全防護措施。

三、橋梁施工安全管理的對策

3.1完善施工安全管理體系

橋梁工程施工安全管理體系的構建與完善需要以企業和工程的實際情況為基礎進行科學的分析,以此促進安全管理體系的完善。根據企業安全管理設施、相關人員組成以及工程實際開展中的重點安全管理區域,構建完善的施工安全管理體系,以此確保安全管理體系具有針對性、適用性,促進橋梁施工過程中安全管理工作的科學開展。同時,橋梁施工企業還要加強對自身安全防護設施的檢查與購置,對于安全防護設施破損、不能使用的應及時進行更換,確保施工人員的安全。國有企業或大型施工集團,其施工組織中一線操作人員的帶班人員為企業正式職工,這部分人員都經過企業相關的安全技術培訓,能夠在實際的操作中對下屬一線操作人員的安全操作、安全施工進行監督與督促,因此,這類企業的安全管理體系中可以適當的加大帶班人員的安全職責,以此促進施工安全管理工作的開展。而對于一般性的施工企業，其不具備長期雇傭一線專業操作人員的條件,這就需要其施工安

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全管理工作應將安全管理工作的職責更多的施加在現場技術人員與質量管理人員的職責中。這就需要企業從自身的實際情況出發,完善安全管理架構,以明確的安全職責確保安全管理工作的開展。

3.2強化安全培訓

由于橋梁施工工人多數為就近的農民工,他們缺乏影響的安全意識與相關培訓。橋梁施工企業應加強對施工人員安全意識的培養,強化現場監督機制,以監督機制促進工人安全防護工作的開展。雖然在現代市場經濟條件下,對工人進行相關培訓會在一定程度上增加人工費用的支出,但是其在另一方面也減少了企業安全事故處理費用的支出。安全管理培訓工作可以安排在天氣因素不能進行施工的間歇進行,以此達到既不影響工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通過安全培訓工作培養一線施工人員的安全意識,降低安全事故的發生。

3.3加強安全設施的檢驗

對于橋梁施工過程中所使用的安全防護設施,施工企業還要定期對其進行校驗, 確保其能夠達到安全防護的目的, 確保施工人員的安全。通過定期的校驗能夠有效減少由于安全繩斷裂造成的人員傷亡,保障施工過程中施工人員的安全。橋梁施工多采用預制結構、現場吊裝的形式進行施工,其施工過程中大型起吊設備等設施較多。在實際的施工過程中,施工企業現場技術人員、質量管理人員要格外注重起吊過程的安全管理,嚴格執行相關的安全規章制度。通過強化施工現場設備管理工作有效保障施工安全管理工作的開展。

3.4注重現場臨電管理

現代施工機械化的推廣使得橋梁施工過程中常會采用發電機或臨電架線等方式進行施工設備、生活用電的供給,這部分內容也是現代橋梁施工安全管理的重點。施工過程中常用的手弧焊設備多采用自帶汽油、柴油發電機。而焊接過程中所產生的、飛濺的火花極易引燃燃

油。因此,在進行燃油添加后應及時將燃油存儲罐運送至安全的、規定的存放地點,以減少由于火花造成的火災事故發生。

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四、結語

綜上所述，橋梁工程施工的安全與質量控制直接關系到橋梁建設的成敗，因此橋梁工程質量必須符合技術標準規范的要求，在施工過程中要保證生產人員和投入運營后的安全。

【參考文獻】

［1］劉海明.公路橋梁施工安全控制技術探討[J].科技創新導報，2012，10．

［2］陳明新.關于公路橋梁施工安全與質量控制的問題探討[J].建筑界，2013，13.------------最新【精品】范文

第二篇：公路橋梁預應力施工管理要點

橋梁預應力施工管理要點

一、加強預應力施工原材料質量管理

（一）預應力筋進場應進行分批驗收，進場時除按合同檢查質量保證書，核對數量、型號、規格，進行有關試驗檢測外，還應加強外觀質量和單位長度質量檢驗。

（二）錨具、夾具和連接器應按批進行進場外觀檢查、硬度檢驗。對特大橋、大橋或二級及以上等級公路的中橋、小橋使用的錨具產品應進行靜載錨固性能檢驗，不同規格的錨具不得少于1次；具有抗震要求的構件所用錨具應做周期荷載性能試驗。錨具、夾具和連接器應配套使用，同一結構或構件中應采用同一生產廠家的產品。

（三）金屬波紋管宜采用鍍鋅，壁厚不宜小于0.3mm；先簡支后連續預應力結構預留波紋管宜采用塑料波紋管。

（四）預應力孔道壓漿應采用專用壓漿料或專用壓漿劑配制的漿液，壓漿材料應進行進場檢驗。施工單位應進行壓漿漿液試驗室試配、生產配合比驗證，宜在施工前進行工藝驗證（抗分離材料試驗），經試配的漿液其各項性能指標均能滿足規范要求后方能使用。

（五）施工、監理單位在原材料檢驗中累計發現有兩次或兩批以上同一廠家、規格、型號不合格的原材料，嚴禁在工程中繼續使用。

二、加強預應力施工質量管理

（一）預應力筋張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂，整體張拉或放張宜采用具有自錨功能的千斤頂。張拉機具設備應與錨具產品配套使用，宜采用自動化、智能化張拉設備。

（二）制漿機的轉速應不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應與轉速相匹配，葉片的速度范圍宜在10-20m/s，并應能滿足在規定的時間攪拌均勻的要求。

（三）孔道壓漿機應采用活塞式可連續作業的壓漿泵，不得采用風壓式壓力泵；孔道壓漿推薦采用真空輔助壓漿工藝，宜采用自動化、智能化壓漿施工及記錄設備，以提高壓漿質量穩定性和施工安全。

（四）塑料波紋管應采用專用焊接機進行熱熔焊接或采用具有密封性能的塑料結構連接器連接，不得采用膠帶紙綁扎連接。

（五）管道宜采用井形鋼筋定位框固定在鋼筋骨架上，管道施工應嚴格控制井形鋼筋定位框間距，直線段不宜大于80cm，曲線段不宜大于50cm，管道安裝應平順。應嚴格按設計要求設置拉筋，防止預應力張拉時砼崩裂。

（六）預應力鋼絲或鋼絞線整束穿孔時，應按照規范要求采取編束和梳理措施，防止纏繞并綁扎牢固、順直。

（七）蓋梁預應力、現澆箱梁橫向預應力、拼裝或懸澆的箱梁預應力張拉壓漿作業時，應制作專用的張拉壓漿作業支架平臺或吊籃平臺，除水上作業外，宜盡量采用支架平臺進行施工。支架或吊籃張拉壓漿作業平臺設置應通過結構計算、穩定驗算，并經監理辦審批。作業平臺尺寸應滿足:平臺沿預應力張拉方向長度不小于2m，平臺橫向邊緣距最外側預應力束不小于1m；作業平臺應設置上下扶梯，作業平臺和張拉壓漿設備應安裝牢固。

（八）預應力應按設計或經批準的張拉順序、張拉控制應力和施工作業指導書進行施工。

（九）預應力張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。壓漿完成后，應及時對錨固端按設計要求進行封閉保護或防腐處理。后張預制構件在孔道壓漿前不得移運和吊裝。

（十）一般的預應力束張拉壓漿施工應在預制或現澆梁板構件首件認可總結材料中進行重點分析和總結；非直線段長束預應力張拉及孔道壓漿施工質量應單獨進行綜合分析和總結。

三、加強預應力施工質量檢測與驗收

（一）后張法管道安裝完成后，應加強對管道定位情況的檢查。

（二）預應力工程施工之前，每個合同段應進行摩阻測試，試驗應包括不同類型的錨圈口、錨墊板和管道摩阻測試。宜對不同類型的孔道進行兩孔以上的摩阻測試。

（三）預應力筋張拉錨固后，宜在24h內進行有效預應力檢測（建議采用二次張拉的檢測方法），預應力檢測前，不得對預應力筋進行切割。有效預應力檢測頻率：預制梁板按構件不宜少于3%，且抽查不少于3個構件，抽查到的構件應對所有預應力筋的有效預應力進行檢測；體外預應力、環形筋、無粘結筋、豎向筋、先簡直后連續梁負彎矩段預應力按預應力束不宜少于10%，且抽查不少于3束預應力筋；連續梁橋、連續剛構橋、合攏段、預應力蓋梁等現澆構件宜每斷面或節段檢測，每斷面或節段按預應力束不宜少于20%，且抽查不少于3束預應力筋，不足3束預應力筋應全查。

（四）孔道壓漿成品質量應在壓漿完成后及時進行檢測?？椎缐簼{成品質量的檢測方法宜采用無損檢測或內窺鏡檢查，采用內窺鏡檢查的，在施工前應根據孔道情況設置檢測孔，檢測孔的數量和位置應根據孔道長度和線形確定，且宜布置在設計規定的位置或孔道的最高位置。孔道壓漿成品質量檢測頻率為：預制梁板按構件不宜少于3%，且抽查不少于3個構件，抽查到的構件應對所有孔道進行檢測；體外預應力、環形筋、無粘結筋、豎向筋、先簡直后連續梁負彎矩段預應力按孔道不宜少于10%，且抽查不少于3束孔道；連續梁橋、連續剛構橋、合攏段、預應力蓋梁等現澆構件宜每斷面或節段檢測，每斷面或節段按孔道不宜少于20%，且抽查不少于3束孔道，不足3束孔道應全查。

（五）后張法管道安裝位置偏差、有效預應力等合格率不應低于90%。

四、加強參建單位預應力施工質量管理

（一）施工單位應加強預應力施工質量控制

1.施工單位應建立完善質量保證體系，明確各工序責任分工，嚴格落實質量責任制。2.預應力施工前應對全體操作人員進行培訓；預應力張拉施工時，應由專人負責指揮。

3.預應力施工操作人員、現場指揮人員、施工質檢員、項目技術負責人應填寫《預應力張拉壓漿施工和監理人員登記表》（見附件）。人員登記表經旁站監理人員和橋梁專業監理工程師確認后，應作為施工資料歸檔。

（二）監理單位應加強預應力施工現場監理

1.監理單位應加強對預應力施工的現場監理，督促施工單位落實各環節質量責任。

2.預應力張拉壓漿施工和檢測應嚴格進行現場旁站監理，作好旁站監理記錄，旁站監理人員應對預應力施工人員進行定期檢查。旁站監理人員、橋梁專業監理工程師還要及時對《預應力張拉壓漿施工和監理人員登記表》進行簽認。

3.橋梁專業監理工程師和旁站監理人員應對有效預應力不足、孔道壓漿不密實等問題的處理全過程進行跟蹤監管。

第三篇：橋梁施工安全管理規定

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橋梁施工安全管理規定

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7、照明燈具與易燃物之間應保持一定的安全距離。

8、電焊工必須持證上崗；

9、電焊時，應佩戴防護眼鏡，雨天不得在露天電焊；

10、移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖動電纜的方法移動電焊機；

11、有壓力或密閉的管道、容器，附近有易燃易爆物品，不準焊割。

三、機械設備施工安全

1、攪拌機的停放位臵應選擇平整堅實的場地，安裝在牢固的臺座上。攪拌機的操作臺，應使操作人員能看到各部的工作情況。

2、插入式振動器的電動機電源上，應安裝漏電保護裝臵，電纜線應滿足 操作所需的長度，作業時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。

3、切割較長的鋼筋時，應有專人幫扶，作業時應佩戴防護眼鏡。

4、電動葫蘆使用前應檢查有無漏電，設臵緩沖器，嚴禁超載起吊，起吊構件應捆扎牢固。作業完畢后，應停放在指定位臵，構件升起，并切斷電源。

5、挖掘機作業和行走應平整堅實。作業時，挖掘機應保持水平位臵，嚴禁人員出現在挖掘機作業區范圍內。

6、電動鑿巖機啟動前，應檢查機構各部位，確認正常后，方可通電，電纜線不得敷設在水中或金屬管道上通過。

7、自卸汽車卸料前，車廂上方應無電線或障礙物，四周應無人來往。

四、橋梁工程基礎及下部構造施工安全措施 一)、基坑支護及開挖

1）、現場施工區域應有安全標志和維護設施；

2）、基坑施工期間應指定專人負責基坑周圍地面變化情況的巡查；

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⑶系入孔內的料斗應由柔性材料制作。

7.當土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。

8.人工挖孔樁必須采用混凝土護壁，混凝土等級不得低于C20，厚度不得小于10cm，必要時可在護壁內沿豎向和環向配臵直徑不小于6mm，間距為200mm鋼筋；首節護壁應高于地面20cm，并形成沿口護圈，護圈的壁厚不得小于20cm；相鄰護壁節間應用錨筋相連。護壁強度達5MPa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設計規定的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴禁超規定開挖、后補做護壁的冒險作業。

9.人工挖孔作業應遵守下列規定：

⑴每孔必須兩人配合施工，輪換作業?？紫氯藛T連續作業不得超過2h，孔口作業人員必須監護孔內人員的安全。

⑵孔下操作人員必須佩戴安全帽。

⑶樁孔周圍2m范圍內必須設護欄和安全標志，非作業人員禁止入內。3m內不得行駛或停放機動車。

⑷嚴禁孔口上作業人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。⑸土方應隨挖隨運，暫不運的土應堆在孔口1m以外，高度不得超過1m。孔口1m范圍內不得堆放任何材料。

⑹料斗裝土、料不得過滿，每斗質量不得大于50kg。

⑺孔口上作業人員必須按孔內人員指令操作轆轤。向孔內傳送工具等必須用料斗系放，嚴禁投扔。

⑻必須自上而下逐層開挖，每層挖土深度不得大于100cm，松軟土質不得大于50cm。嚴禁超挖。

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桿或其他安全設施。

3）、搭設腳手架，立桿根部必須埋入土中30CM以上，所有腳手架必須采用頂撐保護。

4）、腳手架其主要桿件連續處，采用18#鉛絲綁扎，每三個月檢查保養一次。

5）、同一立面的小橫桿應對等交錯放臵，同一副里、外立桿的小橫桿應上下對直，不應扭曲。

6）、拆除區域內操作人員應嚴格正確使用勞動防護用品，非操作人員或其他施工人員均不得通行。

7）、腳手架拆除，應沿建筑四周一步一步遞減。

8）、立桿、斜拉桿的接長桿拆除，應兩人以上配合進行，不得單獨進行。9）、輸送至地面的桿件，應及時按類堆放、整理保養。五)、鋼筋綁扎

1）、操作人員必須持證上崗。

2）、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面上進行，不得在高空操作。3）、搬運鋼筋要注意有無障礙物、架空電線及其他臨時電氣設備。4）、起吊鋼筋骨架下方禁止站人。

5）、鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩。6）、高空作業時，不得將鋼筋集中堆在模板和腳手架上。7）、雷雨時，必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人。

8）、綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。六）、混凝土澆搗

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1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位臵。穿繩應用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面，吊運棱角堅硬或易滑的吊物，必須加襯墊，用套索；

2、掛繩：應按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓，交叉、扭壓、絞擰。一般吊物可用兜掛法，必須保持吊物平衡，對于易滾、易滑或超長貨物，宜采用繩索方法，使用卡環鎖緊吊繩；

3、試吊：吊繩套掛牢固，起重機緩緩起升，將吊繩繃緊稍停，起升不得過高，試吊中，指揮信號號工、掛鉤工、司機必須協調配合。如發現吊物重心偏移或其他物件粘連等情況時，必須立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。

4、摘繩：落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對易滾、易滑、易散的吊物，摘繩要用安全掛鉤。掛鉤不得站在吊物上面。如遇不易人工摘繩時，應選用其他機具輔助，嚴禁攀登吊物及繩索。；

5、抽繩：吊鉤應與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉，不得旋轉吊臂抽繩，如遇吊繩被壓，應立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運易損、易滾、易倒的吊物不得使用起重機抽繩；

6、吊運工作應遵守以下規定：

⑴兜繩吊掛應保持吊點位臵準確、兜繩不偏移、吊物平衡； ⑵鎖繩吊掛應便于摘繩操作；

⑶卡具吊掛時應避免卡具在吊裝中被碰撞； ⑷扁擔吊掛時，吊點應對稱于吊物中心

7、捆綁作業應遵守以下規定： ⑴捆綁必須牢固；

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4、碼放構件的場地應堅實平整，、碼放后應支撐牢固、穩定。

5、吊裝大型構件使用千斤頂調整就位時，嚴禁兩邊千斤頂同時起落，一端使用兩個千斤頂調整就位時，起落速度應一致。

6、超長構件運輸中，懸出部分不得大于總長的1/4，并應采取防傾覆措施。

7、暫停作業時，必須把構件、設備支撐穩定，連接牢固后方可離開現場。

五、起重吊機機械吊裝預應力空心板

1、起重機械應具備有效的檢測檢驗報告及合格證,并經進場驗收合格;其重機械駕駛員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業人員必須持有效的特種操作人員上崗證.2、起重吊裝作業前,應對所有作業人員進行書面的安全技術交底、操作規程及工作環境、臨近的架空線路、地下管線、建筑物等綜合情況和保護措施的交底.起重吊裝作業所用的吊具、索具、腳手架等必須經過技術簽定或檢驗合格,方可使用.作業區域設臵有效的隔離和警戒標志,涉及交通安全的起重吊裝作業,應及時與交通部門聯系,辦理有關手續,并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施,吊裝全過程,必須設專職人員進行監控.3、起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合,執行規定的信號,吊裝中的構件上,嚴禁站人和行走;在無法建立安全防護設施的特殊情況,高空作業人員必須系好安全帶,并扣好保險溝,或加設安全網.4、起重機械的工作地基,必須按施工組織設計要求進行加固處理.與基坑、溝渠保持安全距離.5、起重吊裝作業時,起重臂和重物的下方嚴禁友人停留、工作或通過;重

第四篇：施工安全管理要點

施工安全管理要點

（一）應加強項目部安全技術交底工作，明確項目安全管理要求，落實相關參建方安全職責。

（二）應加強施工機具管理，應嚴格按照網公司“八步驟”執行，防止帶病機具進場使用，確保工程安全實施。

（三）應加強持證上崗管理，項目作業人員應嚴格按照網公司要求考取相應崗位作業人員資格證書。

（四）應加強安全四步法管理，安全施工作業票周期內作業要關注與之對應的站班會執行情況，應充分體現新進場作業人員接受安全注意事項交底以及退場人員備注說明情況；工程危險辨析工作應嚴格按照網公司基準風險指南，根據工程實際情況分析編制；施工作業指導書應充分考慮工程具體情況，找出差異并作具體分析，選取適合工程的施工方法，或做出符合現場實際情況的調整。

第五篇：市政橋梁施工安全監理工作要點

隨著我國城市化水平不斷提高，城市的對外擴張和郊區城市化進程已成為必然趨勢。作為城市間與區域城鎮的聯系樞紐——市政橋梁必然加速建設和發展。橋梁施工過程是一個集技術、管理、經濟、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動，存在眾多的風險因素。特別是現代市政橋梁工程項目規模日趨龐大，一般位于城市發展地帶附近環境較為復雜，功能、標準以及法律法規的要求越來越高，新技術、新材料、新工藝、新設備不斷涌現，必然使工程項目安全管理風險增加，監理責任日趨加重。為了避免或減少因返工和出現施工事故等對工程進度和質量的影響，市政橋梁工程施工中要變被動監理為主動監理和超前監理的監理新思路，實現有的放矢地進行安全監理，從而使工程處于受控狀態。

1、市政橋梁施工安全生產特點

1.1橋梁工程施工特性、由于市政橋梁產品品種多樣性，施工生產工藝復雜多變性。一座橋從基礎、下部結構、上部結構至竣工驗收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。另外，城市橋梁工程產品一般均為具有固定場所的一次性產品。在橋梁形成過程中，要根據其構成的特點、使用功能、合同約定的質量、工期、資金和技術要求等條件進行施工生產和系統管理。由于其產品生產和管理的復雜性以及生產的固定性，因而容易出現施工安全事故。

1.2工程工期緊張

許多市政橋梁工程都是在城市原交通道路上在通行壓力大的基礎上開始興建的，而在建設過程中又會給交通造成一定的不便。為了讓百姓的出行方便早日恢復，必須盡可能地壓縮工期。另外，由于其他種種原因，大型市政橋梁工程往往上馬比較倉促，例如圖紙不太完善，甚至邊設計邊施工、拆遷切改不到位等也給工期造成很大壓力。也有部分工程因為施工過程中管理不善、材料設備前期投入過大以至資金不足等因素延誤了部分工期，造成工期更加緊張。

1.3施工條件復雜

市政橋梁工程基本上都位于城市發展地帶，地下、地上的障礙物較多。地下障礙物主要是自來水管道、雨污水管道、熱力管道、煤氣管道、通信光纜（或電纜）、電信管道等，其主要影響橋梁的樁基和承臺施工以及新建的地下管線施工。地上障礙物主要是廠房建筑、住宅建筑以及路面的路燈電線桿等。而這些障礙物對橋梁的地下地上結構的施工和輔道、管線的施工都有影響。同時這些管線都與居民的生活有關，不能隨意廢棄，必須保證居民生活的正常進行。這是影響工程工期的最主要原因，也是業主和監理遇到的最主要困難。

施工安全生產的上述特點，決定了施工生產的不安全隱患多存在于高空作業、交叉作業、垂直運輸、個人勞動保護以及使用電氣機具等環節，傷亡事故也多發生在高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、觸電、坍塌等方面。

2、市政橋梁施工安全監理的主要任務

2.1市政橋梁施工安全監理依據

凡是橋梁工程項目施工有關的人、單位、機械、設施、工具等都與安全生產有關，橋梁施工安全生產貫穿于自開工到竣工的施工生產全過程。因此，安全工作存在于橋梁工程的每一個部分、每道工序中，也就是說哪里的安全防護措施不落實，哪里就有發生傷亡事故的可能。橋梁施工安全監理不僅要檢查各部位安全防護措施的貫徹落實，還應該了解建筑設施的安全技術，才能有效地采取措施，預防各類傷亡事故，保證安全生產。橋梁施工安全監理的依據主要是：施工設計圖、施工組織中安全技術措施及單項安全施工組織設計、施工現場安全生產管理規定、項目的安全生產規章制度、安全生產責任制和《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》及其他相關安全技術規范和標準。

2.2市政橋梁施工安全監理工作程序

（1）審查施工單位的有關安全生產的文件，包括：營業執照、施工許可證、安全資質證書、建筑施工安全監督書、安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等，以及安全生產相關管理制度是否健全，如安全生產責任制及管理體系、安全生產規章制度、特種作業人員的上崗證及管理情況、各工種的安全生產操作規程等；

（2）審核施工單位的安全資質和證明文件（總包單位要統一管理分包單位的安全生產工作）；

（3）審查施工單位的施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案，審核安全技術措施或專項施工方案是否符合工程建設強制性標準；

（4）審核安全管理體系和安全專業管理人員資格；

（5）審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施；

（6）審核安全設施和施工機械、設備的安全控制措施；施工單位應提供安全設施的產地、廠址以及出廠合格證書；

（7）嚴格依照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理；

（8）現場監督與檢查，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工；

（9）施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和建設行政主管部門報告。

3、監理工程師施工安全檢查方式

監理工程師對施工過程的安全監理應著重體現在對作業和管理活動的控制上，其安全生產檢查方式主要有以下三種：

3.1旁站

旁站是指在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監理人員在現場進行的監督活動。在施工階段，許多橋梁工程安全事故隱患是由于現場施工或操作不當或不符合標準、規范、規程所致，違章操作或違章指揮往往帶來安全事故的發生。一旦安全事故發生后，就會造成人員傷亡或直接經濟損失。通過監理人員有效的現場旁站監督和檢查，及時發現存在的安全問題并及時解決問題，能有效地避免安全事故的發生。確定旁站的工程部位、工藝和作業活動，應根據工程的特點、重大危險源部位、施工單位安全管理水平等決定。一般而言，高空作業、爆破作業、深基礎工程、地下暗挖工程、起重吊裝工程、起重機械安全拆卸施工等高危作業應進行旁站監控。

3.2巡視

巡視是監理人員對正在施工的部位及工序現場進行定期或不定期的監督活動。巡視不限于某一部位及工藝，其檢查范圍是施工現場的所有生產安全狀況。

3.3平行檢驗

平行檢驗是監理人員利用一定的檢查檢測手段，在施工單位自檢的基礎上，按照一定的比例獨立進行檢查和檢測的活動。平行檢驗在安全技術復核及復驗工作中采用較多，是監理人員對安全設施、施工機械等進行安全驗收檢查，做出獨立判斷的重要依據之一。

4、市政橋梁施工階段安全監理要點

4.1基礎工程

監理工程師應當督促施工單位按照施工組織設計中的規定選擇基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設。采用挖土機械開挖基坑時，監理工程師應當監督檢查坑內不得有人作業；必須留人在坑內操作時，挖土機械應暫停作業。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。對于挖孔、沉管灌注樁基礎，監理工程師應督促施工單位一定要按照安全管理條件中的規定進行施工，保障孔內挖土人員的安全，經常保持孔內的通風。

4.2承臺工程

砌筑承臺前，監理工程師應檢查施工單位已搭設好的腳手架、作業平臺、護欄、扶梯等安全防護設施。監理施工單位按照設計寬度、坡度施工并符合安全要求。采用滑升模板施工時，監理工程師應監督施工單位按照高處作業的安全規定，現場加設安全防護設施，人員穿戴好個人防護用品。根據工程特點編制單項施工方案及其安全技術措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術交底。拆除設備時，監理工程師監督施工單位做好安全防護措施。

4.3上部構造工程

監理工程師檢查施工單位：其一，鋼筋混凝土或預應力混凝土就地澆筑時，是否先搭設好腳手架、作業平臺、護欄及安全網等安全防護措施。其二，檢查機具設備及其拼裝狀態、防護設施，主要機具是經過試運轉的。特殊施工方法下的安全監理要點有：

（1）懸臂澆筑法施工。施工前，監理工程師應要求施工單位制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，監理工程師檢查施工單位是否在平臺邊緣處安設安全防護設施。

（2）懸臂拼裝法施工。施工前，監理工程師要求施工單位針對工程的具體情況，制定和實施相應的安全施工組織設計。檢查龍門架或起重吊機進行懸臂拼裝時，是否遵照安全規定進行作業。

（3）拱橋施工監理工程師監督拱架制作與安裝的過程中，應按設計要求具有足夠的強度、剛度和穩定性；拱架須經驗算，必須經試驗或預壓。

4.4其它注意事項

（1）高墩、大跨、深水、結構復雜的大型橋梁施工，應對施工安全技術措施做專題調查研究。中、小橋梁工程施工應制定針對性的安全技術措施計劃。每個單項工程在開工前應根據規程規定安全操作細則，并向施工人員進行安全交底。對橋

施，各項安全設施完成后，應經檢驗合格，方可使用。

（2）特殊結構的橋梁，采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，必須制定相應的有針對性的安全技術措施，通過試驗和檢驗，證明可行后方可實施。

（3）橋梁工程施工應盡量避免雙層或多層同時作業和夜間施工。遇有六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止高處露天作業、纜索吊裝及大型構件起重吊裝等作業。橋梁工程必須文明施工，安全生產，嚴格遵守安全操作規程，加強安全生產教育，建立和健全安全生產管理制度。