第一篇：一般腳手架施工安全控制要點

一般腳手架施工安全控制要點 一、一般腳手架施工安全控制要點

⒈腳手架搭設之前，應根據工程的特點和施工工藝要求確定搭設（包括拆除）施工方案。

⒉腳手架地基與基礎施工，必須根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準有關規定進行。當基礎下有設備基礎、管溝時，在腳手架使用過程中不應開挖，否則必須采取加固措施。

⒊腳手架主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接在縱向水平桿上且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。在雙排腳手架中，橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應大于桿長的0.4倍，且不應大于500mm。

⒋腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。⒌高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置，中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于15m。24m以上的雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。剪刀撐、橫向斜撐搭設應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。⒍

宜采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式，嚴禁使用僅有拉筋的柔性連墻件。24m以上的雙排腳手架，必須采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造。50m以下（含50m）腳手架連墻件應按3步3跨進行布置，50m以上的腳手架連墻件應按2步3跨進行布置。二、一般腳手架檢查與驗收程序

⒈腳手架的檢查與驗收應由項目經理組織，項目施工、技術、安全、作業班組負責人等有關人員參加，按照技術規范、施工方案、技術交底等有關技術文件，對腳手架進行分段驗收，在確認符合要求后方可投入使用。

⒉腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查和驗收： ⑴基礎完工后及腳手架搭設前。⑵作業層上施加載荷前。⑶每搭設完1013m高度后。⑷達到設計高度后。

⑸遇有六級及以上大風與大雨后。⑹寒冷地區土層開凍后。

⑺停用超過一個月的，在重新投入使用之前。⒊腳手架定期檢查的項目包括：

⑴桿件的搭設和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求。

⑵地基是否有積水，底座是否松動，立桿是否懸空。⑶扣件螺栓是否有松動。

⑷高度在24m以上的腳手架，其立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合技術規范的要求。

⑸架體的安全防護措施是否符合要求。⑹是否有超載使用的現象等。

三、附著式升降腳手架（整體提升腳手架或爬架）作業安全控制要點

⒈附著式升降腳手架（整體提升腳手架或爬架）作業要針對提升工藝和施工現場作業條件編制專項施工方案。專項施工方案要包括設計、施工、檢查、維護和管理等全部內容。⒉安裝搭設必須嚴格按照設計要求和規范程序進行，安裝后經驗收并進行載荷試驗，確認符合設計要求后，方可正式使用。

⒊進行提升和下降作業時，架上人員和材料的數量不得超過設計規定并盡可能減少。

⒋升降前必須仔細檢查附著連接和提升設備的狀態是否良好，發現異常時應及時查找原因和采取措施解決。⒌升降作業應統一指揮、協調動作。

⒍在安裝、升降、拆除作業時應劃定安全警戒范圍并安排專人進行監護。

第二篇：腳手架施工安全要點

腳手架施工安全要點

一、腳手架工程必須按照規定編制、審核專項施工方案，超過一定規模的要組織專家論證。

二、腳手架搭設、拆除單位必須具有相應的資質和安全生產許可證，嚴禁無資質從事腳手架搭設、拆除作業。

三、腳手架搭設、拆除人員必須取得建筑施工特種作業人員操作資格證書。

四、腳手架搭設、拆除前，應當向現場管理人員和作業人員進行安全技術交底。

五、腳手架材料進場使用前，必須按規定進行驗收，未經驗收或驗收不合格的嚴禁使用。

六、腳手架搭設、拆除要嚴格按照專項施工方案組織實施，相關管理人員必須在現場進行監督，發現不按照專項施工方案施工的，應當要求立即整改。

七、腳手架外側以及懸挑式腳手架、附著升降腳手架底層應當封閉嚴密。

八、腳手架必須按專項施工方案設置剪刀撐和連墻件。落地式腳手架搭設場地必須平整堅實。嚴禁在腳手架上超載堆放材料，嚴禁將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在架體上。

九、腳手架搭設必須分階段組織驗收，驗收合格的，方可投入使用。

十、腳手架拆除必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業。連墻件應當隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數層拆除后再拆腳手架。

第三篇：吊籃腳手架安全控制要點

吊籃腳手架安全管控要點

1、由施工單位上報吊籃腳手架專項施工方案，經監理單位審核通過后方可進行安裝；在安裝期間嚴禁使用不合格的或使用鋼管等材料自行制作的吊籃；吊籃應當具有《出廠合格證》、《產品型式檢驗報告》和《使用說明書》及相應管理記錄檔案，且各項安全保險、限位等裝置齊全有效，產品銘牌和吊籃提供單位編號清晰可見。

2、施工單位按監理審核通過的專項吊籃腳手架施工方案，對安裝人員及吊籃作業人員進行安全技術交底。

3、施工總包單位（使用單位）應在吊籃安裝完成后，及時報送檢測單位進行檢測，未經檢測合格的吊籃不得使用。

4、在首次安裝檢測合格后，吊籃腳手架使用前，項目管理部、施工總包單位、使用單位、監理單位和吊籃租賃單位應聯合對吊籃進行驗收，經空載運行試驗合格。未經驗收合格的吊籃不得使用。

5、施工總包（使用）單位應將吊籃使用計劃及時報工程安全監管機構，并應在吊籃檢測驗收合格之后正式使用之前，攜帶《高處作業吊籃檢測驗收使用登記表》和相關管理和技術資料，到該工程安全監管機構進行吊籃使用登記。未經使用登記的吊籃不得使用。

6、吊籃腳手架使用過程中的安全管控要點： 1）、在吊籃使用范圍內設置明顯的安全警示標志，對危險區域做好安全防護，嚴禁交叉作業、嚴禁將吊籃用作垂直運輸設備，作業時，吊籃下方嚴禁站人。

2）、吊籃上的使用人員必須配備獨立于懸吊平臺的安全繩及安全帶，安全繩應使用錦綸安全繩，且應當固定于有足夠強度的建筑物結構上，嚴禁直接固定在吊籃懸吊平臺上。

3）、吊籃內應設置限載限人和安全操作規程標志牌，嚴禁超載使用，嚴禁擅自改裝加長吊籃。每臺吊籃中使用人員不得超過2人。4）、使用人員在作業中要嚴格執行有關標準規范和操作規程，嚴禁違章操作，嚴禁作業人員直接從建筑物窗口等位置上、下處于高處的吊籃。

5）、吊籃內嚴禁放置氧氣瓶、乙炔瓶等易燃易爆品，利用吊籃進行電焊作業時，要采取嚴密的防火措施，嚴禁用吊籃做電焊接線回路。

6）、有架空輸電線場所，吊籃的任何部位與輸電線的安全距離不應小于10m。如果條件限制，應當與有關部門協商，并采取安全防護措施后方可使用吊籃。

7）、施工總包單位組織吊籃腳手架作業人員每天進行班前安全講話，并組織專職安全員每天對吊籃腳手架配重及安全繩的安全狀態進行檢查；項目各級安全管理人員每日巡視時對吊籃腳手架配重及安全繩的安全狀態進行檢查，并且在每周周安全檢查及月末安全大檢查中對吊籃腳手架組織進行安全檢查。

第四篇：腳手架施工安全檢查要點

腳手架施工安全檢查要點

目前施工現場用的較多的為落地式（底撐式）單、雙排扣件式鋼管腳手架（如下圖所示）。

其主要技術要點如下：

1、單排腳手架不適用于下列情況：

（1）墻體厚度小于或等于 180mm；

（2）建筑物高度超過 24m；

（3）空斗磚墻、加氣塊墻等輕質墻體；

（4）砌筑砂漿強度等級小于或等于 M1.0 的磚墻

2、專項施工方案

（1）腳手架在搭設之前，應編制專項施工方案。

（2）腳手架搭設高度在 25-50m 時，應對腳手架整體穩定性從構造上進行加強。

如：縱向剪刀撐必須連續設置，增加橫向剪刀撐，連墻桿的強度響應提高，間距縮小。

（3）腳手架搭設高度超過 50m 時，可采用雙立桿加強或采用分段卸載的方式將腳手架荷載傳給建筑物承擔。

（4）腳手架的施工方案應與實際搭設的腳手架類型相符，當現場因故改變腳手架類型時，必須重新修改腳手架方案并經審批后，方可施工。

3、立桿基礎

（1）搭設高度在 25m 以下時，可素土夯實找平，上面鋪 5cm 厚木板，長度為 2m 時垂直于墻面放置；長度大于 3m 時平行于墻面放置。

（2）搭設高度在 25－50m 時，應根據現場地耐力情況設計基礎作法或采用回填土分層夯實達到要求時，可用枕木支墊，或在地基上加鋪 20cm 厚道渣，其上鋪設混凝土板，再仰鋪12-16 號槽鋼。

（3）搭設高度超過 50m 時，應進行計算并根據地耐力設計基礎作法，或于地面下 1m 深處采用灰土地基，或澆注 50cm 厚混凝土基礎，其上采用枕木支墊。

（4）扣件式鋼管腳手架的底座有可鍛鑄鐵制造與焊接底座兩種，搭設時應將木墊板鋪平，放好底座，再將立桿放入底座內，不準將立桿直接置于木板上，否則將改變墊板受力狀態。

（5）當立桿不埋設時，離地面 20cm 處，設置縱向及橫向掃地桿。

4、架體與建筑結構拉結

（1）腳手架高度在 7m 以下時，可采用設置拋撐方法以保持腳手架的穩定，當搭設高度超過 7m 不便設置拋撐時，應與建筑物進行連接。

（2）連墻桿必須與建筑結構部位連接，以確保承載能鼓勵。

5、桿件間距與剪刀撐

（1）立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應符合規范規定和施工方案要求。

（2）立桿是腳手架主要受力桿件，間距應均勻設置，不能加大間距。

（3）剪刀撐是防止腳手架縱向變形的重要措施，主要技術要點：

①每組剪刀撐跨越立桿根數為 5－7 根（>6m），斜桿與地面夾角在 45 度到 60 度之間；

②高度在 24m 以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設連續設置；中間部分可間斷設置，各組剪刀撐間距不大于 15m；

③高度在 25m 以上的雙排腳手架，在外側立面必須沿長度和高度連續設置；

④剪刀撐斜桿應與立桿和伸出的小橫桿進行連接，底部斜桿的下端應置于墊板上；

⑤剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于 0.5m，設置 2 個旋轉扣件。

（4）橫向剪刀撐。腳手架搭設高度超過 24m 時，為增強腳手架橫向平面的剛度，可在腳手架拐角處及中間沿縱向每隔 6 跨，在橫向平面內加設斜桿，使之為“之”字形或“十”字形。遇操作層時可臨時拆除，轉入其他層時應及時補設。

6、腳手板與防護欄桿

（1）腳手板是施工人員的作業平臺，必須按照腳手架的寬度滿鋪，板與板之間僅靠。采用對接時，接頭處下設兩根小橫桿；采用搭接時，接槎應順重車方向。

（2）腳手板可采用竹、木、鋼腳手板，其材質應符合規范要求，木腳手板應是 5cm 厚，鋼腳手板采用 2mm 厚板材沖壓制成，如有銹蝕，裂紋者不能使用。

（3）凡腳手板伸出小橫桿以外大于 20cm 的稱為探頭板。由于目前鋪設腳手板大多不與腳手架綁扎牢固，若遇探頭板有可能造成墜落事故，為此必須嚴禁探頭板出現。當操作層不需沿腳手架長度滿鋪腳手板時，可在端部采用護欄及立網將作業面限定，把探頭板封閉在作業面以外。

（4）腳手架的外側應按規定設置密目安全網，安全網設置在外排立桿的里面。密目網必須用合乎要求的系繩將網周邊每隔 45cm（每隔環扣間隔）系牢在腳手管上。

（5）遇作業層時，還要在腳手架外側大橫桿與腳手板之間，按臨邊防護的要求設置防護欄桿和擋腳板，防止作業人員墜落和腳手板上無聊滾落。

7、交底與驗收

（1）腳手架搭設前，施工負責人應按照施工方案要求，結合施工現場作業條件和隊伍情況，做詳細的腳底，并有專人指揮。

（2）腳手架搭設完畢，應由施工負責人組織，有關人員參加，按照施工方案和規范分段進行逐項檢查驗收，確認符合要求后方可投入使用。

8、小橫桿設置

（1）規范規定應該在立桿與大橫桿的交點處設置小橫桿，小橫桿應緊靠立桿用扣件與大橫桿扣牢。

（2）雙排腳手架搭設的小橫桿，必須在小橫桿的兩端與里外排大橫桿扣牢，否則雙排腳手架將變成兩片腳手架，不能共同工作，失去腳手架的整體性。

（3）單排腳手架小橫桿的設置位置，與雙排腳手架相同，不能用于半磚墻、18cm 墻、輕質墻、土坯墻等穩定性差的墻體。小橫桿在墻上的擱置長度不應小于 18cm。

9、桿件搭接

鋼管腳手架的立桿及大橫桿的接長應采用對接方法，不能采用搭接方法。

10、架體內封閉

（1）腳手架鋪設腳手板一般應至少兩層，上層為作業層下層為防護層，當作業層腳手板發生問題而做人落物時，下層有一層起防護作用，當作業層的腳手板下無防護層時，應盡量 靠近作業層處掛一層平網做防護層，平網不應離作業層過遠，應防止墜落的平網與作業層之間小橫桿的傷害。

（2）當作業層腳手板與建筑物之間縫隙（≥15cm）已構成落物、落人危險時，也應采取防護措施，不使落物對作業層以下發生傷害。

11、腳手架材質

（1）鋼管腳手架材質一般應使用 Q235（3 號鋼）鋼材，取消竹腳手架的使用。

（2）腳手架搭設必須選用同一種材質。

12、通道

（1）必須專門設置人行通道（斜道），不準攀爬腳手架。

（2）人行通道寬度不小于 1m，坡度宜用 1：3，運料斜道寬度不小于 1.5m，坡度 1：6。

（3）通道應設防滑條，間距不大于 30cm。

13、卸料平臺

卸料平臺應便于操作，腳手板鋪平綁牢，周圍設置防護欄桿及擋腳板并用密目網封嚴，平臺應在明顯處設置標志牌，規定使用要求和限定荷載。

第五篇：懸索橋施工安全控制要點

6.8.2、懸索橋中央扣梁段的安裝施工安全控制要點：

中央扣梁段的安裝需重點解決好以下問題，以確保施工安全。

1、高空漂浮狀態下螺栓群的定位連接；

2、加勁梁吊裝引起主纜線形的變化導致中央扣索夾兩端局部應力的增加。

3、在跨中梁段吊裝前，應先將中央扣索夾下半部按照設計要求預先用高強螺栓連接好，隨加勁梁一同吊裝，吊裝到位后用增設的臨時吊桿固定在臨時索夾上，待加勁梁線形基本形成后，再進行中央扣索夾上半部的安裝及螺栓的緊固。

主纜施工安全防范措施

主纜架設施工過程中，除了要按照貓道架設一般安全防范措施進行外，還需要特別注意以下幾點：

1.在主纜架設施工牽引行進過程中，須有2人全程跟蹤，特別注意臨時承重繩在受力后出現下撓故障；

2.鋼絲束還應注意防扭轉、磨損及鋼絲鼓絲等。如若出現以上情況，應先對故障進行排除，再進行下步施工；

3.在主纜架設施工過程中，必須嚴格按照施工技術交底來進行，安全交底工作交底到個人； 4.臨時錨固后應及時將錨跨鼓出的鋼絲用木錘敲順，絕不能將鼓絲留在錨跨內； 5.在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象；

6.進行主纜架設施工的隊伍必須經過嚴格培訓的，經驗豐富的人員，工作中保持信息暢通，嚴格監控，保障安全。

6.8.5、主纜索股架設施工安全控制要點：

1、研制主纜放索支架，提高放索質量

在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象。

2、克服索股牽引過程中的散絲現象時應該注意的安全問題

1)、保持放索速度與牽引速度的一致性，在索股牽拉期間，主纜索股始終保持一定的張力，避免索盤上的索股松散下垂磨損而導致散絲。

2)、加密塔頂、散索鞍支墩位置處的托滾，在不影響索股橫移入鞍的情況下，盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處索股滾筒所組成的曲線的豎向曲率半徑。3)、全部采用尼龍托滾，對索股纏包帶有較好的保護，防止纏包帶斷裂造成的散絲。

3、克服主纜索股牽引過程中的扭轉現象時應該注意的安全問題

1)、貓道設計時，合理分布貓道承重索的間距等，盡可能減小荷載造成的貓道傾斜。

2)、將牽引系統設計成雙線往復式，對稱于貓道布置，調整牽引系統大小導輪組位置，并通過調整拽拉器平衡錘位置，使拽拉器與索股支承托滾保持同一豎直面。3)、拽拉器與索股錨頭之間采用剛性連接。

4)、主纜索股斷面為正六邊形，因此將托滾錐角設計成600，牽引過程中索股貼靠近緣，可以保持一個面接觸，以避免托滾形狀造成的影響。

5)、在索股上安裝魚雷夾具，內為六邊形斷面，與索股的斷面尺寸一致。魚雷夾具每隔300m安裝1個，安排1名工人跟蹤控制，防止發生扭轉。

4、避免索股產生鼓絲現象時應該注意的安全問題 1)、確定合理的整形入鞍工藝和順序。

2)、索股牽引過程中，嚴密監控，杜絕局部鋼絲受掛現象。3)、確定適度的預提高量，減小索股調整時產生的鼓絲。

4)、調整索股時，采用木錘在調整部位附近反復敲打，并用手拉葫蘆適當上提索股，以減小鞍槽摩擦影響。在該過程中要注意安全。

5)、對于錨跨，將錨跨鼓絲人工趕至邊跨側，遠離散索鞍，便于后期恒載增加后達到消除鼓絲的目的。

5、采取保護索股表面的措施時應該注意的安全問題

1)、托滾間距選擇恰當，適當加大托滾直徑，對索股鍍鋅層有較好的保護。2)、將握索器及夾具邊角打磨成圓角，并增大握索器與主纜索股的接觸面積，以降低對索股表面的損傷。

3)、防止鋼繩與索股鋼絲摩擦造成鍍鋅層損傷。

4)、塔頂、錨碇門架處采用尼龍吊帶掛索股整形入鞍，保護索股鍍鋅層。5)、索股表面局部鍍鋅層出現損傷，立即按要求涂抹富鋅環氧漆修復保護。在該過程中要注意安全。

7.5.11 加勁梁架設施工安全控制要點： 7.5.11.1 準備工作

在梁段吊裝之前的準備工作包括：纜載吊機行走至主纜上設計位置；載裝加勁梁的運輸船定位后，即開始加勁梁的對位。加勁梁對位準確、穩定后，即開始吊點的安裝連接。吊點的絲扣應上滿，插銷應穿保險銷。吊具伸出長短應一致。）待吊點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁的臨時固定拉線等。當檢查加勁梁所有固定件拆除完成后，才可起吊加勁梁。7.5.11.2 普通加勁梁吊裝

1）準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后，同時啟動纜載吊機起重千斤頂，逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上，當梁段重量85%以上由千斤頂承載后，調整千斤頂油缸行程，同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升，迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后，再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況，確認一切都正常后，駁船駛離一定安全距離后待命，離開。

2）梁段起吊應平穩，上下游吊點應同步升高，橫橋向設水平尺高差≯200mm；縱橋向高差由吊具決定，但亦應控制不超過50mm。

梁段起吊快到達設計位置時即接近已架加勁梁時應減速慢行。一邊起升，一邊檢查，觀察是否與已架設的梁段相碰，并根據具體情況采取相應措施；以便梁段安全到達設計位置。

3）梁段提升至預定位置后，即將梁掛于吊索上，安裝吊索螺栓插銷。4）檢查梁水平、扭轉等符合設計要求后，施行相鄰梁段頂面臨時連接施工。5）拆除纜載吊機吊點，走行纜載吊機至下一個梁段吊裝位置，依次執行以上的吊裝程序，完成下一梁段的吊裝。

6）加勁梁應南北對稱同步架設，并測量塔頂位移和扭轉。7.5.11.3 合攏段加勁梁的吊裝

合攏段位置的選擇確定，應按圖紙的要求。吊裝合攏段前，需要將靠近塔身的幾個梁段連續進行調整，測量合攏應有的長度并對合攏段長度進行修正，合攏梁段起吊至設計安裝位置后即將端梁段由預偏位置頂推至設計安裝位置并與合攏梁段臨時連接，全橋合攏后即告完成。7.5.11.4 加勁梁的臨時鎖定及焊接施工 隨著加勁梁節段吊裝的進行，兩相鄰節段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時，即進行梁段底板臨時連接件的連接，全部加勁梁吊裝完畢后，調整線型，進行主梁現場整體焊接工作。

主梁現場整體焊接工作由制造廠家負責施工，項目部應做好一切配合工作，和提供相關的服務，保證主梁現場整體焊接的質量、進度及安全。7.5.11.5 總體線型、受力的監控及調整

隨著加勁梁節段吊裝的進行，主纜載荷的不斷增加，對塔柱的作用力、作用點和力的方向也跟隨著發生變化，為了塔柱的受力安全，在加勁梁吊裝過程中必須跟蹤監測、調整。

監控監測由大橋院和橋科院聯合體負責進行進行，塔頂變位、塔柱內力的調整由項目部負責實施，其調整主要靠頂推塔頂鞍座來實現。7.5.11.6 加勁梁吊裝中的其他安全注意事項

1）航道會因架梁船只的布置而經常改變，因此來往船只的通行由當地海事和航道統一指揮。

2）纜載吊機應試吊檢驗，其操作嚴格按說明書執行。

3）水上施工船只上配救生設備，作業人員穿救生衣，戴好安全帽，系好安全帶。

4）采取措施防止電流通過吊索及主纜，特別是焊接過程中要注意主纜及吊索的絕緣。

5）裝避雷裝置防止雷擊。6級以上大風停止作業。

6）掌握塔頂允許位移量，時時跟蹤觀測，及時糾偏。保證主體等施工節段的安全。

2、箱梁水中定位

梁段運抵橋位后，利用拖輪和4只地錨協助將運梁駁船定位于纜載吊機吊點下方，定位精度要求不大于50m，收放定位錨繩，對加勁梁進行精確定位，并用銷軸將加勁梁臨時吊點與纜載吊機具銷接。

3、垂直起吊

準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后，同時啟動纜載吊機起重千斤頂，逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上，當梁段重量85%以上由千斤頂承載后，調整千斤頂油缸行程，同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升，迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后，再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況，確認一切都正常后，駁船駛離一定安全距離后待命，離開。

4、加勁梁與臨時吊桿相連時應該注意的安全問題

梁段起吊至設計高程后，將梁段原設計吊點通過臨時吊桿與主纜上的臨時索夾相連。纜載吊機逐漸將荷載轉移給臨時吊桿后，解除纜載吊機吊具。吊裝完成后，移動纜載吊機至下一個吊裝位置，準備下一梁段的吊裝工作。在該過程中要注意安全。

6.8.7、緊纜施工安全控制要點

1、緊纜施工順序

緊纜作業可分為預緊纜和正式纜作業。

2、預緊纜時應該注意的安全問題。

根據劃分緊纜位置，首先在主纜表面相應位置處鋪設麻袋片，利用手拉葫蘆邊收緊主纜，邊拆除主纜處層索股的纏包帶，人工用大木錘邊均勻敲打主纜四周，校正索股和鋼絲的排列，避免出現絞絲、串絲、和鼓絲現象，同時測量緊纜處主纜的周長，待主纜空隙率目標控制值滿足目標值30%以內，即主纜周長小于3.0m后，用軟鋼帶將主纜捆扎緊，使主纜截面接近為圓形。

3、正式緊纜作業時應該注意的安全問題。1)、主纜回彈率試驗

正式緊纜前的現場緊纜試驗在中跨跨中進行，以此檢驗緊纜機的工作性能和測定主纜緊纜后的回彈率，并根據試驗情況對緊纜機進行調整和制定相應的緊纜工藝，然后轉入正式緊纜工作。2)、正式緊纜

主纜正式緊纜作業可在白天進行。a.緊固蹄的操作（液壓千斤頂加載、保壓）。這是緊纜作業中的一個關鍵工序。在初期加壓階段，以低壓進行，使各緊固蹄輕輕地接觸主纜表面，且相互重迭，然后升高壓力，加載（同步）。緊固蹄行程達到設定位置時或壓力達到規定值時保壓。在該過程中要注意安全。

b.打捆扎帶。打捆扎帶的目的就是為了保證當液壓千斤頂卸載后，緊固后的主纜截面形狀仍保持近似圓形，并保持要求的空隙率。當緊固蹄處主纜直徑經測量符合要求后，不銹鋼鋼帶繞在主纜上捆扎，并用帶扣固定、捆扎2道，間距10cm.在該過程中要注意安全。

c.液壓千斤頂卸載。當打帶完成后，液壓千斤頂卸載，通過操作換向閥使緊固蹄回程，緊纜機則移向下一個緊固位置。

d.主纜直徑的測定。為了確定緊纜后主纜的截面形狀，緊固蹄擠壓結束后（處于保壓位置）和液壓千斤頂卸載后，分別用專用量具測定主纜直徑和周長。6.8.8、主纜纏絲施工安全要點：

1、纏絲順序

纏絲施工先纏邊跨，后纏中跨。邊跨由錨碇向索塔方向進行纏絲施工，中跨由跨中往索塔方向進行。

2、主纜纏絲 1)、儲絲輪繞絲

S形鋼絲按每個索夾間區間精確計算鋼絲用量并以卷供應，纏絲前通過特制繞絲機以一定張力將S形鋼絲卷轉繞至儲絲輪上，以供相應主纜索夾區間纏絲使用。在該過程中要注意安全。2)、纏絲機試運轉

將纏絲機安裝在塔頂邊跨側主纜上，進行安裝保養調試工作。在各減速機、變速箱中加足潤滑油，其他各運動副間均按要求加注潤滑油或潤增脂。按要求進行空機試運轉，做好纏絲試驗前的一切準備工作。調整纏絲機齒圈轉動及前移電向變頻器，使齒圈每轉動1圈（即纏絲1圈）的同時沿機架作走9mm。3)、纏絲試驗

纏絲前先進行纏絲試驗，主要檢驗纏絲機性能及焊接強度，并確認達到以下標準： a.纏繞鋼絲相互之間無間隙； b.無重疊纏繞、交叉纏繞（亂絲）； c.纏絲表面光滑；

d.焊點焊接強度要確保剪切強度在纏繞鋼絲的張力之上。

3、主纜纏絲施工時應該注意的安全問題。

主纜纏絲通過纏絲機進行，主要施工工藝包括：索夾前起始段人工擠壓纏絲、索夾間節段機械纏絲（含行走）、纏絲機行走過索夾、纏絲焊接、尾端手動纏絲等操作。

1、索夾節段起始段纏絲

1）儲絲輪安裝完畢，穿繞鋼絲，使纏絲出絲輪端部距索夾端間距為20mm。

2）將纏絲機轉速調整為最慢速。

3）用鋼絲鉗將纏絲絲頭扭掛在索夾螺桿上。

4）纏絲機點動纏絲3圈后停機，端部纏絲焊點布置焊接并打磨。

5）接著點動進行端部纏絲3-4圈后停機，切除多余鋼絲，人工用木錘、尼龍棒將鋼絲推入索夾端部，鋼絲與索夾用尼龍楔固定。

6）回退纏絲齒圈到出絲輪與纏繞鋼絲平行，即可進行正常節段間機械纏絲。

2、機械纏絲時應該注意的安全問題。

1）纏絲機后端緊靠索夾下端面，前后行走架處于纏絲機前后端機架，纏絲機通過葫蘆與貓道扶手索固定。安裝儲絲輪，后出絲輪出絲在索前端開始起始段纏絲。在該過程中要注意安全。

2）當纏繞鋼絲長度達到1m左右時，焊接鋼絲并打磨，將鋼絲由后出絲輪轉至前出絲輪。

3）松開前后端機架與主纜之間的夾緊裝置，纏絲機處于行走模式，卷揚機牽引機架前移，纏絲齒圈相對主纜靜止不動（行走齒條向后撥動），就位后固定機架。

4）儲絲輪剩余鋼絲6圈左右并焊鋼絲，剪斷剩余鋼絲，卸去空儲絲輪。利用前行走架掛梁更換儲絲輪。

5）夾持架前行。

6）儲絲輪由前纏絲輪出絲，鋼絲接頭與前段鋼絲并焊后，繼續纏絲。

7）松開夾持架與主纜夾緊機構，夾持架前行到上一索夾端部（纏絲齒圈相對主纜靜止）；前行走機構向下移動到夾持架中部，前機架頂升機構千斤頂回縮，夾持架前行跨越索夾；前機架頂升機構千斤頂頂升與主纜支撐，前行走機構頂升千斤頂回縮，前行走機構行走跨越索夾后千斤頂頂升與主纜支撐。在該過程中要注意安全。

8）纏絲機工作進行索夾區間尾端主纜纏絲、焊接。

3、索夾節段尾端手動纏絲時應該注意的安全問題。

在索夾間纏絲節段的尾端部位，纏絲機的回轉系統如與索夾干涉，在靠近索夾端前的位置，停止機械纏絲，剩余部分以手動纏絲。使用緊線器和夾具等專用工具按以下步驟施工并主意安全：

a.用鋁熱焊劑焊接機械纏絲端部和手動纏絲節段的起始點； b.焊接后，用纏繞鋼絲在主纜上纏繞1周，用緊線器收緊后焊接； c.多次重復以上作業，使鋼絲緊密地纏繞至索夾端面。