第一篇：懸索橋施工安全控制要點

6.8.2、懸索橋中央扣梁段的安裝施工安全控制要點：

中央扣梁段的安裝需重點解決好以下問題，以確保施工安全。

1、高空漂浮狀態下螺栓群的定位連接；

2、加勁梁吊裝引起主纜線形的變化導致中央扣索夾兩端局部應力的增加。

3、在跨中梁段吊裝前，應先將中央扣索夾下半部按照設計要求預先用高強螺栓連接好，隨加勁梁一同吊裝，吊裝到位后用增設的臨時吊桿固定在臨時索夾上，待加勁梁線形基本形成后，再進行中央扣索夾上半部的安裝及螺栓的緊固。

主纜施工安全防范措施

主纜架設施工過程中，除了要按照貓道架設一般安全防范措施進行外，還需要特別注意以下幾點：

1.在主纜架設施工牽引行進過程中，須有2人全程跟蹤，特別注意臨時承重繩在受力后出現下撓故障；

2.鋼絲束還應注意防扭轉、磨損及鋼絲鼓絲等。如若出現以上情況，應先對故障進行排除，再進行下步施工；

3.在主纜架設施工過程中，必須嚴格按照施工技術交底來進行，安全交底工作交底到個人； 4.臨時錨固后應及時將錨跨鼓出的鋼絲用木錘敲順，絕不能將鼓絲留在錨跨內； 5.在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象；

6.進行主纜架設施工的隊伍必須經過嚴格培訓的，經驗豐富的人員，工作中保持信息暢通，嚴格監控，保障安全。

6.8.5、主纜索股架設施工安全控制要點：

1、研制主纜放索支架，提高放索質量

在索股牽引過程中，使索股始終保持一定的反拉力，克服索盤轉動慣性引起的“呼啦圈”等不良現象。

2、克服索股牽引過程中的散絲現象時應該注意的安全問題

1)、保持放索速度與牽引速度的一致性，在索股牽拉期間，主纜索股始終保持一定的張力，避免索盤上的索股松散下垂磨損而導致散絲。

2)、加密塔頂、散索鞍支墩位置處的托滾，在不影響索股橫移入鞍的情況下，盡可能增大塔頂、散索鞍支墩處索股滾筒所組成的曲線的豎向曲率半徑。3)、全部采用尼龍托滾，對索股纏包帶有較好的保護，防止纏包帶斷裂造成的散絲。

3、克服主纜索股牽引過程中的扭轉現象時應該注意的安全問題

1)、貓道設計時，合理分布貓道承重索的間距等，盡可能減小荷載造成的貓道傾斜。

2)、將牽引系統設計成雙線往復式，對稱于貓道布置，調整牽引系統大小導輪組位置，并通過調整拽拉器平衡錘位置，使拽拉器與索股支承托滾保持同一豎直面。3)、拽拉器與索股錨頭之間采用剛性連接。

4)、主纜索股斷面為正六邊形，因此將托滾錐角設計成600，牽引過程中索股貼靠近緣，可以保持一個面接觸，以避免托滾形狀造成的影響。

5)、在索股上安裝魚雷夾具，內為六邊形斷面，與索股的斷面尺寸一致。魚雷夾具每隔300m安裝1個，安排1名工人跟蹤控制，防止發生扭轉。

4、避免索股產生鼓絲現象時應該注意的安全問題 1)、確定合理的整形入鞍工藝和順序。

2)、索股牽引過程中，嚴密監控，杜絕局部鋼絲受掛現象。3)、確定適度的預提高量，減小索股調整時產生的鼓絲。

4)、調整索股時，采用木錘在調整部位附近反復敲打，并用手拉葫蘆適當上提索股，以減小鞍槽摩擦影響。在該過程中要注意安全。

5)、對于錨跨，將錨跨鼓絲人工趕至邊跨側，遠離散索鞍，便于后期恒載增加后達到消除鼓絲的目的。

5、采取保護索股表面的措施時應該注意的安全問題

1)、托滾間距選擇恰當，適當加大托滾直徑，對索股鍍鋅層有較好的保護。2)、將握索器及夾具邊角打磨成圓角，并增大握索器與主纜索股的接觸面積，以降低對索股表面的損傷。

3)、防止鋼繩與索股鋼絲摩擦造成鍍鋅層損傷。

4)、塔頂、錨碇門架處采用尼龍吊帶掛索股整形入鞍，保護索股鍍鋅層。5)、索股表面局部鍍鋅層出現損傷，立即按要求涂抹富鋅環氧漆修復保護。在該過程中要注意安全。

7.5.11 加勁梁架設施工安全控制要點： 7.5.11.1 準備工作

在梁段吊裝之前的準備工作包括：纜載吊機行走至主纜上設計位置；載裝加勁梁的運輸船定位后，即開始加勁梁的對位。加勁梁對位準確、穩定后，即開始吊點的安裝連接。吊點的絲扣應上滿，插銷應穿保險銷。吊具伸出長短應一致。）待吊點栓掛完畢，一切檢查無誤后，才可拆除加勁梁的臨時固定拉線等。當檢查加勁梁所有固定件拆除完成后，才可起吊加勁梁。7.5.11.2 普通加勁梁吊裝

1）準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后，同時啟動纜載吊機起重千斤頂，逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上，當梁段重量85%以上由千斤頂承載后，調整千斤頂油缸行程，同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升，迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后，再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況，確認一切都正常后，駁船駛離一定安全距離后待命，離開。

2）梁段起吊應平穩，上下游吊點應同步升高，橫橋向設水平尺高差≯200mm；縱橋向高差由吊具決定，但亦應控制不超過50mm。

梁段起吊快到達設計位置時即接近已架加勁梁時應減速慢行。一邊起升，一邊檢查，觀察是否與已架設的梁段相碰，并根據具體情況采取相應措施；以便梁段安全到達設計位置。

3）梁段提升至預定位置后，即將梁掛于吊索上，安裝吊索螺栓插銷。4）檢查梁水平、扭轉等符合設計要求后，施行相鄰梁段頂面臨時連接施工。5）拆除纜載吊機吊點，走行纜載吊機至下一個梁段吊裝位置，依次執行以上的吊裝程序，完成下一梁段的吊裝。

6）加勁梁應南北對稱同步架設，并測量塔頂位移和扭轉。7.5.11.3 合攏段加勁梁的吊裝

合攏段位置的選擇確定，應按圖紙的要求。吊裝合攏段前，需要將靠近塔身的幾個梁段連續進行調整，測量合攏應有的長度并對合攏段長度進行修正，合攏梁段起吊至設計安裝位置后即將端梁段由預偏位置頂推至設計安裝位置并與合攏梁段臨時連接，全橋合攏后即告完成。7.5.11.4 加勁梁的臨時鎖定及焊接施工 隨著加勁梁節段吊裝的進行，兩相鄰節段梁底板間下緣張口逐漸減小至計算值時，即進行梁段底板臨時連接件的連接，全部加勁梁吊裝完畢后，調整線型，進行主梁現場整體焊接工作。

主梁現場整體焊接工作由制造廠家負責施工，項目部應做好一切配合工作，和提供相關的服務，保證主梁現場整體焊接的質量、進度及安全。7.5.11.5 總體線型、受力的監控及調整

隨著加勁梁節段吊裝的進行，主纜載荷的不斷增加，對塔柱的作用力、作用點和力的方向也跟隨著發生變化，為了塔柱的受力安全，在加勁梁吊裝過程中必須跟蹤監測、調整。

監控監測由大橋院和橋科院聯合體負責進行進行，塔頂變位、塔柱內力的調整由項目部負責實施，其調整主要靠頂推塔頂鞍座來實現。7.5.11.6 加勁梁吊裝中的其他安全注意事項

1）航道會因架梁船只的布置而經常改變，因此來往船只的通行由當地海事和航道統一指揮。

2）纜載吊機應試吊檢驗，其操作嚴格按說明書執行。

3）水上施工船只上配救生設備，作業人員穿救生衣，戴好安全帽，系好安全帶。

4）采取措施防止電流通過吊索及主纜，特別是焊接過程中要注意主纜及吊索的絕緣。

5）裝避雷裝置防止雷擊。6級以上大風停止作業。

6）掌握塔頂允許位移量，時時跟蹤觀測，及時糾偏。保證主體等施工節段的安全。

2、箱梁水中定位

梁段運抵橋位后，利用拖輪和4只地錨協助將運梁駁船定位于纜載吊機吊點下方，定位精度要求不大于50m，收放定位錨繩，對加勁梁進行精確定位，并用銷軸將加勁梁臨時吊點與纜載吊機具銷接。

3、垂直起吊

準備工作完成后即可進行加勁梁的垂直吊裝工作。吊裝前應進行詳細的安全檢查。符合安全吊裝要求后，同時啟動纜載吊機起重千斤頂，逐漸將加勁梁荷載由駁船轉承于吊機千斤項上，當梁段重量85%以上由千斤頂承載后，調整千斤頂油缸行程，同時啟動4臺臺起吊千斤頂連續提升，迅速將梁段調離駁船并達到一定的安全距離后，再次檢查梁段的水平情況、吊點的連接和吊機的工作情況，確認一切都正常后，駁船駛離一定安全距離后待命，離開。

4、加勁梁與臨時吊桿相連時應該注意的安全問題

梁段起吊至設計高程后，將梁段原設計吊點通過臨時吊桿與主纜上的臨時索夾相連。纜載吊機逐漸將荷載轉移給臨時吊桿后，解除纜載吊機吊具。吊裝完成后，移動纜載吊機至下一個吊裝位置，準備下一梁段的吊裝工作。在該過程中要注意安全。

6.8.7、緊纜施工安全控制要點

1、緊纜施工順序

緊纜作業可分為預緊纜和正式纜作業。

2、預緊纜時應該注意的安全問題。

根據劃分緊纜位置，首先在主纜表面相應位置處鋪設麻袋片，利用手拉葫蘆邊收緊主纜，邊拆除主纜處層索股的纏包帶，人工用大木錘邊均勻敲打主纜四周，校正索股和鋼絲的排列，避免出現絞絲、串絲、和鼓絲現象，同時測量緊纜處主纜的周長，待主纜空隙率目標控制值滿足目標值30%以內，即主纜周長小于3.0m后，用軟鋼帶將主纜捆扎緊，使主纜截面接近為圓形。

3、正式緊纜作業時應該注意的安全問題。1)、主纜回彈率試驗

正式緊纜前的現場緊纜試驗在中跨跨中進行，以此檢驗緊纜機的工作性能和測定主纜緊纜后的回彈率，并根據試驗情況對緊纜機進行調整和制定相應的緊纜工藝，然后轉入正式緊纜工作。2)、正式緊纜

主纜正式緊纜作業可在白天進行。a.緊固蹄的操作（液壓千斤頂加載、保壓）。這是緊纜作業中的一個關鍵工序。在初期加壓階段，以低壓進行，使各緊固蹄輕輕地接觸主纜表面，且相互重迭，然后升高壓力，加載（同步）。緊固蹄行程達到設定位置時或壓力達到規定值時保壓。在該過程中要注意安全。

b.打捆扎帶。打捆扎帶的目的就是為了保證當液壓千斤頂卸載后，緊固后的主纜截面形狀仍保持近似圓形，并保持要求的空隙率。當緊固蹄處主纜直徑經測量符合要求后，不銹鋼鋼帶繞在主纜上捆扎，并用帶扣固定、捆扎2道，間距10cm.在該過程中要注意安全。

c.液壓千斤頂卸載。當打帶完成后，液壓千斤頂卸載，通過操作換向閥使緊固蹄回程，緊纜機則移向下一個緊固位置。

d.主纜直徑的測定。為了確定緊纜后主纜的截面形狀，緊固蹄擠壓結束后（處于保壓位置）和液壓千斤頂卸載后，分別用專用量具測定主纜直徑和周長。6.8.8、主纜纏絲施工安全要點：

1、纏絲順序

纏絲施工先纏邊跨，后纏中跨。邊跨由錨碇向索塔方向進行纏絲施工，中跨由跨中往索塔方向進行。

2、主纜纏絲 1)、儲絲輪繞絲

S形鋼絲按每個索夾間區間精確計算鋼絲用量并以卷供應，纏絲前通過特制繞絲機以一定張力將S形鋼絲卷轉繞至儲絲輪上，以供相應主纜索夾區間纏絲使用。在該過程中要注意安全。2)、纏絲機試運轉

將纏絲機安裝在塔頂邊跨側主纜上，進行安裝保養調試工作。在各減速機、變速箱中加足潤滑油，其他各運動副間均按要求加注潤滑油或潤增脂。按要求進行空機試運轉，做好纏絲試驗前的一切準備工作。調整纏絲機齒圈轉動及前移電向變頻器，使齒圈每轉動1圈（即纏絲1圈）的同時沿機架作走9mm。3)、纏絲試驗

纏絲前先進行纏絲試驗，主要檢驗纏絲機性能及焊接強度，并確認達到以下標準： a.纏繞鋼絲相互之間無間隙； b.無重疊纏繞、交叉纏繞（亂絲）； c.纏絲表面光滑；

d.焊點焊接強度要確保剪切強度在纏繞鋼絲的張力之上。

3、主纜纏絲施工時應該注意的安全問題。

主纜纏絲通過纏絲機進行，主要施工工藝包括：索夾前起始段人工擠壓纏絲、索夾間節段機械纏絲（含行走）、纏絲機行走過索夾、纏絲焊接、尾端手動纏絲等操作。

1、索夾節段起始段纏絲

1）儲絲輪安裝完畢，穿繞鋼絲，使纏絲出絲輪端部距索夾端間距為20mm。

2）將纏絲機轉速調整為最慢速。

3）用鋼絲鉗將纏絲絲頭扭掛在索夾螺桿上。

4）纏絲機點動纏絲3圈后停機，端部纏絲焊點布置焊接并打磨。

5）接著點動進行端部纏絲3-4圈后停機，切除多余鋼絲，人工用木錘、尼龍棒將鋼絲推入索夾端部，鋼絲與索夾用尼龍楔固定。

6）回退纏絲齒圈到出絲輪與纏繞鋼絲平行，即可進行正常節段間機械纏絲。

2、機械纏絲時應該注意的安全問題。

1）纏絲機后端緊靠索夾下端面，前后行走架處于纏絲機前后端機架，纏絲機通過葫蘆與貓道扶手索固定。安裝儲絲輪，后出絲輪出絲在索前端開始起始段纏絲。在該過程中要注意安全。

2）當纏繞鋼絲長度達到1m左右時，焊接鋼絲并打磨，將鋼絲由后出絲輪轉至前出絲輪。

3）松開前后端機架與主纜之間的夾緊裝置，纏絲機處于行走模式，卷揚機牽引機架前移，纏絲齒圈相對主纜靜止不動（行走齒條向后撥動），就位后固定機架。

4）儲絲輪剩余鋼絲6圈左右并焊鋼絲，剪斷剩余鋼絲，卸去空儲絲輪。利用前行走架掛梁更換儲絲輪。

5）夾持架前行。

6）儲絲輪由前纏絲輪出絲，鋼絲接頭與前段鋼絲并焊后，繼續纏絲。

7）松開夾持架與主纜夾緊機構，夾持架前行到上一索夾端部（纏絲齒圈相對主纜靜止）；前行走機構向下移動到夾持架中部，前機架頂升機構千斤頂回縮，夾持架前行跨越索夾；前機架頂升機構千斤頂頂升與主纜支撐，前行走機構頂升千斤頂回縮，前行走機構行走跨越索夾后千斤頂頂升與主纜支撐。在該過程中要注意安全。

8）纏絲機工作進行索夾區間尾端主纜纏絲、焊接。

3、索夾節段尾端手動纏絲時應該注意的安全問題。

在索夾間纏絲節段的尾端部位，纏絲機的回轉系統如與索夾干涉，在靠近索夾端前的位置，停止機械纏絲，剩余部分以手動纏絲。使用緊線器和夾具等專用工具按以下步驟施工并主意安全：

a.用鋁熱焊劑焊接機械纏絲端部和手動纏絲節段的起始點； b.焊接后，用纏繞鋼絲在主纜上纏繞1周，用緊線器收緊后焊接； c.多次重復以上作業，使鋼絲緊密地纏繞至索夾端面。

第二篇：一般腳手架施工安全控制要點

一般腳手架施工安全控制要點 一、一般腳手架施工安全控制要點

⒈腳手架搭設之前，應根據工程的特點和施工工藝要求確定搭設（包括拆除）施工方案。

⒉腳手架地基與基礎施工，必須根據腳手架搭設高度、搭設場地土質情況與現行國家標準有關規定進行。當基礎下有設備基礎、管溝時，在腳手架使用過程中不應開挖，否則必須采取加固措施。

⒊腳手架主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接在縱向水平桿上且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。在雙排腳手架中，橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應大于桿長的0.4倍，且不應大于500mm。

⒋腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿基礎不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高低差不應大于1m。靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應小于500mm。⒌高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置，中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于15m。24m以上的雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。剪刀撐、橫向斜撐搭設應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。⒍

宜采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，亦可采用拉筋和頂撐配合使用的附墻連接方式，嚴禁使用僅有拉筋的柔性連墻件。24m以上的雙排腳手架，必須采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造。50m以下（含50m）腳手架連墻件應按3步3跨進行布置，50m以上的腳手架連墻件應按2步3跨進行布置。二、一般腳手架檢查與驗收程序

⒈腳手架的檢查與驗收應由項目經理組織，項目施工、技術、安全、作業班組負責人等有關人員參加，按照技術規范、施工方案、技術交底等有關技術文件，對腳手架進行分段驗收，在確認符合要求后方可投入使用。

⒉腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查和驗收： ⑴基礎完工后及腳手架搭設前。⑵作業層上施加載荷前。⑶每搭設完1013m高度后。⑷達到設計高度后。

⑸遇有六級及以上大風與大雨后。⑹寒冷地區土層開凍后。

⑺停用超過一個月的，在重新投入使用之前。⒊腳手架定期檢查的項目包括：

⑴桿件的搭設和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求。

⑵地基是否有積水，底座是否松動，立桿是否懸空。⑶扣件螺栓是否有松動。

⑷高度在24m以上的腳手架，其立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合技術規范的要求。

⑸架體的安全防護措施是否符合要求。⑹是否有超載使用的現象等。

三、附著式升降腳手架（整體提升腳手架或爬架）作業安全控制要點

⒈附著式升降腳手架（整體提升腳手架或爬架）作業要針對提升工藝和施工現場作業條件編制專項施工方案。專項施工方案要包括設計、施工、檢查、維護和管理等全部內容。⒉安裝搭設必須嚴格按照設計要求和規范程序進行，安裝后經驗收并進行載荷試驗，確認符合設計要求后，方可正式使用。

⒊進行提升和下降作業時，架上人員和材料的數量不得超過設計規定并盡可能減少。

⒋升降前必須仔細檢查附著連接和提升設備的狀態是否良好，發現異常時應及時查找原因和采取措施解決。⒌升降作業應統一指揮、協調動作。

⒍在安裝、升降、拆除作業時應劃定安全警戒范圍并安排專人進行監護。

第三篇：施工安全控制

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（1）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：334 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（1）☆施工安全控制的基本要求： “一方針”：安全第一，預防為主。

“一創建”：安全文明示范工地。（管理教材P169）“二類危險源”：能量意外釋放、約束失效。“二控制”：年負傷率（0.6%以內）、年安全事故率。“三級教育” : 進公司（廠）、進項目部（車間）、進班組。“三級事故”：死亡事故、重大事故（3－9人）、特大事故 “三同時”：同時設計、審批，同時施工，同時驗收、使用。“三寶”：安全帽、安全帶、安全網。“三級配電”：總配電箱、分配電箱、開關箱。

“三消滅”：違章指揮、違章作業、“慣性事故”（管理教材P168）“四口”：樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口

“四不放過”：事故原因不清不放過、責任人未受教育不放過、隱患不消除不放過、責任人未處理不放過。

“五臨邊”：陽臺周邊、屋面周邊、框架工程周邊、卸料外側邊、跑道、斜道邊 “五查”：查思想、查管理、查隱患、查整改、查事故處理。

＂五定＂:定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。“五檢查”：日常性檢查、專業性檢查、季節性檢查、節假日前后檢查、不定期檢查。“五標志”：指令、禁止、警告、電力安全、提示（管理教材P177）

“五牌一圖”：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工和環境保護牌及施工現場總平面圖。＂六關＂：措施關、交底關、教育關、防護關、檢查關、改進關。（新管理教材叫七關）“六杜絕”：傷亡事故、坍塌事故、物體打擊事故、高出墜落事故、機械傷害事故、觸電事故。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（2）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：327 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（2）2A320041掌握腳手架安全控制 一、一般腳手架安全控制要點

1．腳手架搭沒之前，應根據工種的特點和施工工藝要求確定搭設(包括拆除)施工方案。2．腳手架地基與基礎施工，必須根據腳手架搭設高度、搭設地土質情況與現行國家標準有關規定進行。當基礎下有設備基礎、管溝時，在腳手架使用過程中不應開挖，否則必須采取加固措施。

3．腳手架主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接在縱向水平桿上且嚴禁拆除。4．腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。

5．高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置，中間各道剪刀撐之問的凈距不應大于1 5m。24m以上的雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。剪刀撐、橫向斜撐搭設應隨市桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在墊塊或墊板上。

6．高度在24m以下的單、雙排腳手架，宜采用剛性連墻件與建筑物可靠連接。二、一般腳手架檢查與驗收程序

1.腳手架的檢查驗收應由項目經理組織，項目施工、技術、安全、作業班組負責人等有關人員參加，按照技術規范、施工方案、技術交底等有關技術文件，對腳手架進行分段驗收，在確認符合要求后，方可投入使用。

2.腳手架及其地基基礎應在下列階段進行檢查和驗收：(1)基礎完工后及腳手架搭設前。(2)作業層上施加荷載前。(3)每搭設完10～13m高度后。(4)達到設計高度后。

(5)遇有六級及以上大風與大雨后。(6)寒冷地區土層開凍后。

(7)停用超過一個月的，在重新投入使用之前。3.檢查內容

1）桿件的設置和連接； 2）地基、底座； 3）扣件螺栓；

4）24m以上的立桿的沉降與垂直度； 5）架體安全措施； 6）是否有超載 11真題11 腳手架定期檢查的主要項目不包括（）。A.桿件的設置和連接是否符合要求 B.立桿的沉降和垂直度

C.地基是否有積水，底座是否松動 D.安裝的紅色警示燈

三、附著式升降腳手架(整體提升腳手架或爬架)作業安全控制要點

1.附著式升降腳手架(整體提升腳手架或爬架)作業要針對提升工藝和施工現場作業條件編制專項施工方案。專項施上方案要包括設計、施工、檢查、維護和管理等全部內容。2.安裝搭設必須嚴格按照設計要求和規定程序進行，安裝后經驗收并進行荷載試驗，確認符合設計要求后，方可正式使用。

3.進行提升和下降作業時，架上人員和材料的數量不得超過沒計規定并盡可能減少。4.升降前必須仔細檢查附著連接和提升沒備的狀態是否良好，發現異常時應及時查找原因和采取措施解決。5.升降作業應統一指揮、協調動作。

6.在安裝、升降、拆除作業時，應劃定安全警戒范圍并安排專人進行監護。P158【案例2A320041-2】

某寫字樓工程外墻裝修用腳手架為一字形鋼管腳手架，腳手架東西長68m，高36m。因架體與建筑物拉結點沒有按技術標準和施工方案進行設置，拉結點數量不足，現場安全檢查又沒有發現這一嚴重事故隱患，導致在使用過程中腳手架突然向外整體傾覆，架子上作業的3名工人墜落死亡。問題

(1)上述腳手架的拉結點應如何設置?(2)對一般腳手架定期檢查應重點檢查哪些內容?(3)JGJ 59-99中《落地式外腳手架檢查評分表》的哪幾個檢查項目為保證項目?保證項目在檢查評分表中起何作用?(4)安全檢查通常有哪些形式? 分析

本案例主要考核對一般腳手架的拉結點設置及定期安全檢查內容的掌握程度。答案

(1)上述腳手架應采用剛性連墻件與建筑物可靠連接，并按3步3跨進行設置。

(2)應重點檢查：桿件的設置和連結，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造是否符合要求，地基是否有積水，底座是否松動，立桿是否懸空；扣件螺栓是否有松動；高度在24m以上的腳手架，其立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合技術規范的要求；架體的安全防護措施是否符合要求；是否有超載使用的現象等。

(3)《落地式外腳手架檢查評分表》中施工方案、立桿基礎、架體與建筑結構拉結、桿件間距與剪刀撐、腳手板與防護欄桿、交底與驗收6項內容為保證項目。保證項目為一票否決項目，在實施安全檢查評分時，當一張檢查表的保證項目中有一項不得分或保證項目小計得分不足40分時，此張檢查評分表不得分。

(4)安全檢查的主要形式一般可分為定期安全檢查、經常性安全檢查、季節性安全檢查、節假日安全檢查、開工、復工安全檢查、專業性安全檢查和設備設施安全驗收檢查等。練習題 案例一 某寫字樓工程，地下1層，地上15層，框架剪力墻結構。首層中廳高12米，施工單位的項目部編制的模板支架施工方案是滿堂扣件式鋼管腳手架，方案由項目部技術負責人審批后實施。施工中，某工人在中廳高空搭設腳手架時隨手將扳白手放在腳手架上，腳手架受振動后扳手從上面滑落，順著樓板預留洞口（平面尺寸0.25m×0.50m）砸到在地下室施工的王姓工人頭部。由于王姓工人認為在室內的樓板下作業沒有危險，故沒有戴安全帽，被砸成重傷。問題：

1.分析該起安全事故的原因。

2.寫出該模板支架施工方案正確的審批程序。3.扳手放在腳手架上是否正確？說明理由。

4.何謂“三寶”和“四口”？本例的預留洞口應如何防護？ 答案：

１.主要原因包括：該工人違規操作，預留洞口未防護，王姓工人未戴安全帽，現場安全管理不到位，安全意識淡薄。

２.該施工方案應先由施工的技術負責人審批，該模板支架高度超過8米還應組織專家組審查論證通過，再報監理審批同意。

３.工具不能隨意放在腳手架上，工具暫時不用應放在工具袋內。

４.“三寶”是指安全帽、安全網、安全帶。“四口”是指預留洞口、樓梯口、通道口、電梯井口。

樓板面等處邊長為25cm~50cm的洞口，可用竹、木等作蓋板蓋住洞口，蓋板必須能保持四周擱置均衡、固定牢靠，蓋板應防止挪動移位。案例二

某省一建筑公司承建了石家莊市開發區某20層住宅樓，總建筑面積2600m，建筑高度66.32m，全現澆鋼筋混凝土剪力墻結構，地下為筏板基礎。工程在外檐裝修時采用的是落地式鋼管腳手架，腳手架的全部安裝拆卸作業，以工程分包的形式交給了該腳手架的設計單位進行。在進行拆卸作業時，突然架體與支撐架脫離墜落至地面，致使在架體上和地面上作業的20余名工人，除一人從架體上跳入室內幸免外，其余19人中有8人死亡，11人受傷。經調查，承重螺栓安裝不合理，造成螺栓實際承受的載荷遠遠超過材料能夠承受的載荷；腳手架整體超重，實際載荷是原設計載荷的2.7倍；腳手架工程無專項施工方案；施工現場管理混亂，施工設計方案與現場實際情況不符，施工隊伍管理松馳。問題：

1.請簡要分析這起事故發生的原因。

22.此工程是否需要單獨編制專項施工方案或組織專家認證？請說明理由。3.建筑施工單位項目經理安全生產崗位職責的主要內容有哪些？ 答案：

1.承重螺栓安裝不合理，造成螺栓實際承受的載荷遠超過材料能夠承受的載荷；腳手架整體超重，實際載荷是原設計載荷的2.7倍，這是事故發生的直接原因。

施工管理混亂，規章制度不落實，設計施工方案與現場實際情況不符；盲目和擅自變更施工方案；發現事故隱患不及時整改；施工隊伍管理松馳是造成這起重大事故的主要原因。2.此腳手架工程不僅需要單獨編制專項施工方案，而且需要專家認證。因為按《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，搭設高度24米及以上的落地式鋼管腳手架工程需要單獨編制專項施工方案。搭設高度50米以上的落地式腳手架工程的專項施工方案應當由施工單位組織召開專家認證會。

3.施工單位項目經理安全生產崗位職責的主要內容有： ① 對建設工程項目的安全施工負責。

② 負責落實安全生產責任制度、安全生產規章制度和操作規程； ③ 確保安全生產費用的有效使用；

④ 根據工程的特點組織制定安全措施計劃，消除安全事故隱患； ⑤ 及時、如實報告生產安全事故。案例三

某綜合樓工程，地下1層，地上12層，建筑面積28000m,鋼筋混凝土框架結構，由某建筑公司總承包施工。2006年11月4日上午9時30分左右，木工張某（上班僅3天，未接受過入場三級安全教育）在10層搬運模板時因通道和樓層自然采光不足，不慎從10層電梯井豎向洞口墜落至首層混凝土地板上，當場死亡。問題：

1.簡要分析發生這起事故的原因。2.對電梯井現場需要采取哪些防護？ 3.項目經理部安全教育的內容主要有哪些？ 答案：

21.這起事故的主要原因有： 1)樓層電梯口防護不到位；

2)樓層內在自然采光不足的情況下沒有設置照明燈具； 3)新工人進場求救未進行安全教育；

4)現場安全管理不到位，未能及時發現并整理現場存在的安全隱患。

2.電梯井除了井口需要防護外，井內也需要進行防護。電梯井內應每隔兩層（不大于１０米）設一道安全平網進行防護。現場一般邊長在150ｃｍ以上的洞口，四周必須設防護欄桿，洞口下張設安全平網防護。3.項目經理部教育內容是： 1)工地安全制度； 2)施工現場環境；

3)工程施工特點及可能存在的不安全因素。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（3）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：268 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（3）2A320042掌握洞口、臨邊防護控制

一、洞口作業安全防護基本規定

1.各種樓板與墻的洞口，按其大小和性質應分別設置牢固的蓋板、防護欄桿、安全網或其他防墜落的防護設施。

2.坑槽、樁孔的上口，柱形、條形等基礎的上口以及天窗等處，都要作為洞口采取符合規范的防護措施。

3.樓梯口、樓梯邊應設置防護欄桿，或者用正式工程的樓梯扶手代替臨時防護欄桿。4.電梯井口除設置固定的柵門外，還應在電梯井內每隔兩層(不大于10m)設一道安全平網進行防護。

5.在建工程的地面入口處和施工現場人員流動密集的通道上方，應設置防護棚，防止因落物產生物體打擊事故。6.施下現場大的坑槽、陡坡等處，除需沒置防護設施與安全警示標牌外，夜間還應設紅燈示警。

7.樓板、屋面和平臺等面上短邊尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔口，必須用堅實的蓋板蓋嚴，蓋板要有防止挪動移位固定措施。09真題19

工程施工過程中，邊長在()的孔口，必須用堅實的蓋板蓋嚴，蓋板要有防止挪動移位固定措施。

A．2.5～25 cm B．25～50 cm C．50～150 cm D．150 cm以上

二、臨邊作業安全防護基本規定

1.在進行臨邊作業時，必須沒置安全警示標牌。

2.基坑周邊、尚未安裝欄桿或欄板的陽臺周邊等處必須設置防護欄桿、擋腳板，并封掛安全立網進行封閉。

3.臨邊外側靠近街道時，除設防護欄桿、擋腳板、封掛立網外，立面還應采取措施，防止施工中落物傷人。

P162【案例2A320042-1】

某商住樓工程建筑面積28000 m，18層框架結構，由某建筑工程公司施工總承包。2001年6月3日上午8時30分左右，瓦工江某在16樓用小推車運送抹灰砂漿時，因通道和樓層自然采光不足，不慎從16層管道井豎向洞V1處墜落至首層混凝土底板上，當場死亡。問題

1.導致這起事故發生的主要原因是什么? 2.企業事故報告應包括哪些主要內容? 3.對墻面等處落地的豎向洞口應如何加以防護? 答案

1.導致這起事故發生的主要原因有：

2①樓層管道井豎向洞口無防護。

②樓層內在自然采光不足的情況下沒有設置照明燈具。③現場安全檢查不到位，對事故隱患未能及時發現并整改。

2.報告事故應當包括下列內容：①事故發生單位概況；②事故發生的時間、地點以及事故現場情況；③事故的簡要經過；④事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失；⑤已經采取的措施；⑥其他應當報告的情況。

3.墻面等處的豎向洞口，凡落地的洞口應加裝開關式、固定式或工具式防護門，門柵網格的間距不應大于15cm，也可采用防護欄桿，下設擋腳板。★涉及安全（質量）事故原因分析的技巧 1.直接原因分析

基本照抄原背景資料就是直接原因 2.間接原因

1）通用的肯定存在的管理問題（如：領導安全（質量）責任心差，現場管理差，教育不到位）。

2）可能的問題（有違法分包現象？單位無資質？個人無上崗證？無施工預案？無專家認證？有違規行為？班組無技術交底？項目經理有違章指揮？）

3）技術分析：找背景里面暗示要說出的沒做好的原因。（如新工人培訓，三同時，專項安全技術措施制定，安全設施質量問題等等）盡量多說一些。(2011年案例一問題3，考了4分專項施工方案)2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（4）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：253 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（4）2A320043掌握模板工程安全控制

一、模板設計

模板工程施工前，應進行模板設計。

模板設計主要包括模板面、支撐系統及連接配件等的設計。

二、模板工程施工前的安全審查驗證

模板工程施工前，要對模板的設計資料進行審查驗證。

三、保證模板安裝施工安全的基本要求

1．模板工程作業高度在2m及2m以上時，要有安全可靠的操作架子或操作平臺，并按要求進行防護。

2．操作架子上、平臺上不宜堆放模板。

3．五級以上大風天氣，不宜進行大塊模板拼裝和吊裝作業。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（5）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：270 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（5）2A320044掌握施工用電安全控制

一、施工現場臨時用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上者，應編制用電組織設計。臨時用電設備在5臺以下和沒備總容量在50kW以下者，應制定安全用電和電氣防火措施。

二、變壓器中性點直接接地的低壓電網臨時用電工程，必須采用TN—S接零保護系統。

三、配電箱的設置

1．施工用電配電系統應設置總配電箱(配電柜)、分配電箱、開關箱，并按照“總一分一開”順序作分級設置，形成“三級配電”模式。

2．施工用電配電系統各配電箱、開關箱的安裝位置要合理。總配電箱(配電柜)要盡量靠近變壓器或外電電源處，以便于電源的引入。分配電箱應盡量安裝在用電沒備或負荷相對集中區域的中心地帶，確保三相負荷保持平衡。開關箱安裝的位置應視現場情況和工況盡量靠近其控制的用電沒備。

3．施工現場所有用電設備必須有各自專用的開關箱。

四、施工現場照明用電

1．一般場所宜選用額定電壓為220V的照明器。

2．隧道、人防工程、高溫、有導電灰塵、比較潮濕或燈具離地面高度低于2.5m等場所的照明，電源電壓不得大下36V。3．潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不得大于24V。

4．特別潮濕場所、導電良好的地面、鍋爐或金屬容器內的照明，電源電壓不得大于12V。5．室外220V燈具距地面不得低于3m，室內220V燈具距地面不得低于2.5m。11真題28 可以使用36V照明用電的施工現場有（）。P169 A.特別潮濕的場所 B.燈具離地面高度2.2m場所 C.高溫場所 D.有導電灰塵場所 E.鍋爐或金屬容器內 09真題29 下列關于施工現場照明用電的說法，正確的是()。A．比較潮濕的場所，電源電壓不得大于36 V B．室外220 V燈具距地面不得低于2．5m C．特別潮濕的場所，電源電壓不得大于24 V D．人防工程，電源電壓不得大于36 V

E．燈具離地面高度低于2．5m的場所，電源電壓不得大于36 V

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（6）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：278 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（6）2A320045掌握垂直運輸機械安全控制

一、物料提升機安全控制要點（P172）2010年案例第三題 事件一：現場需安裝一臺物料提升機解決垂直運輸問題，物料提升機運到現場后，項目經理按照技術人員提供的裝配說明組織人員進行安裝，安裝結束后，現場質安員報請項目經理批準，物料提升機正式投入了使用。參考答案: 1.不符合要求。

因為針對提升工藝和施工現場作業條件，編制專項作業施工方案，安裝搭設必須按照設計要求和規定程序進行，驗收應由項目經理組織，項目施工、技術、安全、作業班組負責人等有關人員參加，經驗收并進行核載試驗，確認符合要求后方可正式投入使用。

二、外用電梯安全控制要點

1.外用電梯在安裝和拆卸之前必須針對其類型特點，說明書的技術要求，結合施工現場的實際情況制定詳細的施工方案。

2.外用電梯的安裝和拆卸作業必須由取得相應資質的專業隊伍進行，安裝完畢經驗收合格，取得政府相關主管部門核發的《準用證》后力可投入使用。3.外用電梯底籠周圍2.5m范圍內必須設置牢固的防護欄桿 11真題12 關于外用電梯安全控制的說法，正確的是（）。

A.外用電梯由有相應資質的專業企業安裝完成后經監理驗收合格即可投入使用 B.外用電梯底籠周圍2.5m范圍內必須設置牢固的防護欄桿 C.外用電梯與各層站過橋和運輸通道進出口處應設常開型防護門 D.七級大風天氣時，在項目部嚴密監督下使用外用電梯

4.外用電梯梯籠乘人、載物時，應使載荷均勻分布，防止偏重，嚴禁超載使用。

5.外用電梯在大雨、大霧和六級及六級以上大風天氣時，應停止使用。暴風雨過后，應組織對電梯各有關安全裝置進行一次全面檢查。

三、塔式起重機安全控制要點

1.塔吊存安裝和拆卸之前必須針對其類型特點，說明書的技術要求，結合作業條件制定詳細的施工方案。

2.塔吊的安裝和拆卸作業必須由取得相應資質的專業隊伍進行，安裝完畢經驗收合格，取得政府相關主管部門核發的《準用證》后方可投入使用。3.行走式塔吊的路基和軌道的鋪設，必須嚴格按照其說明書的規定進行。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（7）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：252 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（7）2A320046掌握高空作業安全控制

一、高處作業的定義

高處作業是指凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行作業。

二、高處作業的分級

根據國家標準規定，建筑施工高處作業分為四個等級：

(1)高處作業高度在2～5m時，劃定為一級高處作業，其墜落半徑為2m。(2)高處作業高度在5～15m時，劃定為二級高處作業，其墜落半徑為3m。(3)高處作業高度在15～30m時，劃定為三級高處作業，其墜落半徑為4m。(4)高處作業高度大于30m時，劃定為四級高處作業，其墜落半徑為5m。

三、高處作業的基本安全要求P175 1.施工單位應為從事高處作業的人員提供合格的安全帽、安全帶、防滑鞋等必備的個人安全防護用具、用品。從事高處作業的人員應按規定正確佩戴和使用。

2.在進行高處作業前，應認真檢查所使用的安全設施是否安全可靠，腳手架、平臺、梯子、防護欄桿、擋腳板、安全網等設置應符合安全技術標準要求。

3.高處作業危險部位應懸掛安全警示標牌。夜間施工時，應保證足夠的照明并在危險部位設紅燈示警。

4.在雨雪天從事高處作業，必須采取防滑措施。遇六級及六級以上強風和雷電、暴雨、大霧等惡劣氣候條件下，不得進行露天高處作業。

四、攀登與懸空作業安全控制要點

五、操作平臺作業安全控制要點

六、交叉作業安全控制要點 1.交叉作業人員不允許在同一垂直方向上操作，要做到上部與下部作業人員的位置錯開，當不能滿足要求時，應設置安全隔離層進行防護。

2.在拆除模板、腳手架等作業時，作業點下方不得有其他作業人員，防止落物傷人。

七、高處作業安全防護設施驗收的主要項目 1.所有臨邊、洞口等各類技術措施的設置情況。2.技術措施所用的配件、材料和工具的規格和材質。3.技術措施的節點構造及其與建筑物的固定情況。4.扣件和連接件的緊固程度。

5.安全防護設施的用品及設備的性能與質量是否合格的驗證

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（8）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：247 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（8）2A320047掌握拆除工程安全控制

一、拆除工程施工準備

1.開工前應全面了解拆除工程的圖紙和資料情況、工程量等編制專項施工方案。

2.拆除工程必須制定生產安全事故應急預案進行現場勘察，根據工程特點、構造根據拆除工程施工現場作業環境，制定相應的消防安全措施。

二、人工拆除作業安全控制要點

1.施工程序應從上至下，按板、非承重墻、梁、承重墻、柱順序依次進行，或依照先非承重結構后承重結構的原則進行拆除。

2.拆除施工應逐層拆除，分段進行，不得垂直交叉作業，作業面的孔洞應封閉。

三、機械拆除作業安全控制要點

1.施工時，應按照專項施工方案設計選定的機械設備及吊裝方案進行施工。2.供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力，作業中機械不得同時回轉、行走。3.拆除程序應從上至下、逐層、逐段進行，應先拆除非承重結構，再拆除承重結構。4.對只進行部分拆除的建筑，必須先將保留部分加固，再進行分離拆除。

四、爆破拆除作業安全控制要點

1.爆破拆除工程設計必須按級別經當地有關部審核，做出安全評估和審查批準后方可實施。2.爆破拆除單位必須持有所在地法定部門核發的《爆炸物品使用許可證》，承擔相應等級的爆破拆除工程。

3.爆破器材必須向工程所在地法定部門申請《爆炸物品購買許可證》，到指定的供應點購買。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（9）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：255 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（9）2A320048熟悉基坑支護安全控制

一、應采取支護措施的基坑(槽)1.基坑深度較大，且不具備自然放坡施工條件。2.地基土質松軟，并有地下水或豐盛的上層滯水。

3.基坑開挖會危及鄰近建、構筑物、道路及地下管線的安全與使用。

二、基坑(槽)支護的主要方式

簡單水平支撐；鋼板樁；水泥土樁；鋼筋混凝土排樁；土釘；錨桿；地下連續墻；逆作拱墻；原狀土放坡；樁、墻加支撐系統；上述兩種或兩種以上方式的合理組合等。

三、地下水的控制方法

集水明排、真空井點降水、噴射井點降水、管井降水、截水和回灌等。

四、基坑發生坍塌以前的主要跡象 1.周圍地面出現裂縫，并不斷擴展。2.支撐系統發出擠壓等異常響聲。

3.環梁或排樁、擋墻的水平位移較大，并持續發展。4.支護系統出現局部失穩。5.大量水土不斷涌入基坑。

6.相當數量的錨桿螺母松動，甚至有的槽鋼松脫等。2010年案例第二題 【背景材料】

某辦公樓工程，建筑面積23723㎡，框架剪力墻結構，地下1層，地上12層，首層高4.8m，標準層高3.6m。頂層房間為有保溫層的輕鋼龍骨紙面石膏板吊頂，工程結構施工采用外雙排落地腳手架。工程于2007年6月15日開工，計劃竣工日期為2009年5月1日。事件一：2008年5月20日7時30分左右，因通道和樓層自然采光不足，瓦工陳某不慎從9層未設門檻的管道井墜落至地下一層混凝土底板上，當場死亡。

事件二：頂層吊頂安裝石膏板前，施工單位僅對吊頂內管道設備安裝申報了隱蔽工程驗收，監理工程師提出隱蔽工程申報驗收有漏項，應補充驗收申報項目。問題：

1.本工程結構施工腳手架是否需要編制專項施工方案，說明理由。2.事件一中，從安全管理方面分析，導致這起事故發生的主要原因是什么？ 3.對落地的豎向洞口應采用哪些方式加以防護？ 4.吊頂隱蔽工程驗收還應補充申報哪些驗收項目？ 參考答案: 1.答：本工程結構施工腳手架需要制專項方案：理由：根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》規定：腳手架高度24mm及以上落地式鋼管腳手架工程，本工程中，腳手架3.6mm×11m＋4.8m=44.4m>24m。必須編制專項方案。2.答：事件導致這起事故發生的主要原因有： ①樓層管道井豎向洞口無防護；

②樓層內在自然采光不足的情況下沒有設置照明燈具； ③現場安全檢查不到位，對事故隱患未能及時發現并整改； ④工人的安全教育不到位，安全意識淡薄。3.答：采取的措施有：墻面等處的豎向洞口，凡落地的洞口應加裝開關式、固定式或工具式防護門，門柵網格的間距不應大于15cm，也可采用防護欄桿，下設擋腳板。

4.答：應補充：1）設備；2）輕鋼龍骨；3）吊桿；4）設備安裝及水管試壓；5）預埋件或拉結筋；6）填充材料的設置等項目的驗收。

2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（10）

資訊類型: 二級建造師 來源: 唯才在線考試網 發布時間: 2012-03-31 訪問人數：271 2012年二級建造師考點解析：施工安全控制（10）2A320049了解施工機具安全控制（見P183）（只需瀏覽）練習題 案例一

某工程建筑面積16400㎡，地下2 層，地上6層，為框架結構，箱形基礎，基槽深8.6m。在西側工地圍墻外，離基槽邊約8m有一路民用高壓線路，高度約為6m。施工單位考慮到此高壓線路距本工地的距離在安全距離之外，又處于土方施工階段，所以沒有搭設線架子。在土方工程即將結束時，進場一個臂長7m的鏟運機，鏟運機在向運土汽車上裝土時碰斷了高壓線，造成當地居民大范圍停電，也造成了一些施工電器的損壞，沒有人員傷亡。問題：

1.試分析這起事故的原因。2.項目經理應當如何處理此事故。3.項目安全控制方針是什么？

4.建筑企業常見的主要危險因素有哪些？可能導致何種事故的發生？ 答案：

1.這起事故的直接原因是施工人員操作不當造成的。2.項目經理可以采取以下措施進行補救：

1)保護現場，劃分安全區域，保證過往行人的安全； 2)及時通知供電局進行搶修； 3)向上級主管部門匯報； 4)成立專門的善后小組，走訪受損的居民和用戶，進行賠償，減少負面影響。3.項目控制安全方針一般是“安全第一，預防為主”。4.建筑企業常見的主要危險因素及可能導致的事故有：

1)洞口防護不到位、其他安全防護缺陷、人違章操作，可導致高處墜落、物體打擊等； 2)電危害(物理性危險因素)、人違章操作(行為性危險因素)、可導致觸電、火災等； 3)大模板不按規范正確存放等違章作業，可導致物體打擊等； 4)化學危險品未按規定正確存放等違章作業，可導致火災、爆炸等； 5)架子搭設作業不規范，可導致高處墜落、物體打擊等； 6)現場料架不規范，可導致物體打擊等。案例二

某大廈建筑面積為20000㎡，框架剪力墻結構，箱形基礎，地上10層，地下2層。民工甲與乙兩名電焊工在6層進行鋼筋對焊埋弧作業時未按規定穿戴絕緣鞋和手套。當民工甲右手拿起焊把鉗正要往鋼筋對接處連接電焊機的二次電源時，不慎觸及到焊鉗的裸露部分，致使觸電倒地身亡。問題：

1.試分析這起事故發生的原因。

2.進行安全生產管理時，經常提及的“三個同時”、“四不放過”的內容是什么？ 答案：

1.這起事故發生的主要原因有：

1)民工甲安全防護意識差，自我保護能力不強，沒有穿戴絕緣鞋和手套。

2)埋弧焊班長對作業工具的安全狀況檢查不認真，對民工甲的違章行為和使用漏電的電焊把鉗沒有采取措施。

3)項目經理部主管生產的負責人對埋弧焊作業中存在的安全問題檢查不及時，整改不徹底，制度落實不利。

2.“三個同時”是指安全防護設施與主體同時設計、同時施工、同時投入使用。3.“四不放過”是指在調查處理工傷事故時，必須堅持事故原因分析不清不放過、員工及事故責任人受不到教育不放過、事故隱患不整改不放過、事故責任人不處理不放過的原則。案例三

某高層辦公樓，總建筑面積137500㎡，地下3層，地上25層。業主與施工總承包單位簽訂了施工總承包合同，并委托了工程監理單位。

施工總承包單位完成樁基工程后，將深基坑支護工程的設計委托給了專業設計單位，并自行決定將基坑支護和土方開挖工程分包給了一家專業分包單位施工。專業設計單位根據業主提供的勘察報告完成了基坑支護設計后，即將設計文件直接給了專業分包單位。專業分包單位在收到設計文件后編制了基坑支護工程和降水工程專項施工組織方案，方案經施工總承包單位項目經理簽字后即由專業分包單位組織了施工，專業分包單位在開工前進行了三級安全教育。

專業分包單位在施工過程中，由負責質量管理工作的施工人員兼任現場安全生產監督工作。土方開挖到接近基坑設計標高（自然地坪下8.5m）時，總監理工程師發現基坑四周地表出現裂縫即向施工總承包單位發出書面通知，要求停止施工并要求立即撤離現場施工人員，查明原因后再恢復施工。但總承包單位認為地表裂縫屬正常現象沒有予以理睬。不久基坑發生了嚴重坍塌，并造成4名施工人員被掩埋，經搶救，3人死亡、1人重傷。

事故發生后，專業分包單位立即向有關安全生產監督管理部門上報了事故情況。經事故調查組調查，造成坍塌事故的主要原因是由于地質勘察資料中未表明地下存在古河道，基坑支護設計中未能考慮這一因素而造成的。事故造成直接經濟損失80萬元，于是專業分包單位要求設計單位賠償事故損失80萬元。【問題】

1.請指出上述整個事件中有哪些做法不妥？并寫出正確的做法。2．三級安全教育是指哪三級？

3．本起事故可定為哪種等級的事故？請說明理由。4．這起事故中的主要責任者是誰？請說明理由。答案：

1.整個事件中下列做法不妥：

1)施工總承包單位自行決定將基坑支護和土方開挖工程分包給專業分包單位施工不妥，正確做法是按合同規定的程序選擇專業分包單位或得到業主同意后分包。

2)專業設計單位將設計文件直接交給專業分包單位不妥。正確做法是設計單位將設計文件提交給總承包單位，經總承包單位組織專家進行論證、審查同意后，由總承包單位交給專業分包單位實施。3)專業分包單位編制的基坑支護工程和降水工程專項施工組織方案經由施工總承包單位項目經理簽字后即由專業分包單位組織施工不妥。正確做法是專項施工組織方案應先經總承包單位技術負責人審核簽字，再經總監理工程師審核簽字后再由專業分包單位組織施工。4)專業分包單位在施工過程中，由負責質量管理工作的施工人員兼任現場安全生產監督工作不妥。按照建設工程安全生產管理條例規定，正確做法是在施工過程中安排專職安全生產管理人員負責現場安全生產監督工作。

5)當基坑四周地表出現裂縫總承包單位收到監理單位要求停止施工的書面通知而不予理睬、拒不執行不妥。正確做法是總承包單位在收到總監理工程師發出的停工通知后，應該立即停止施工，查明原因，采取有效措施消除安全隱患。

事故發生后，專業分包單位立即向有關安全生產監督管理部門上報事故情況不妥。正確做法是事故發生后專業分包單位應立即向總承包單位報告，由總承包單位立即向有關安全生產監督管理部門報告。

6)工程質量安全事故造成經濟損失后專業分包單位要求設計單位賠償事故損失不妥。正確做法是專業分包單位向總承包單位提出損失賠償，由總承包單位再向業主提出損失賠償要求。2.三級安全教育是指公司、項目經理部、施工班組三個層次的安全教育。

3.本事故可定為三級重大事故。因為具備下列條件之一者為三級重大事故：死亡3人以上，9人以下；重傷20人以上；直接經濟損失30萬元以上，不滿100萬元。

4.這起事故的主要責任是施工總承包單位。因為當基坑四周地表出現裂縫，監理工程師書面通知總承包單位“停止施工并要求撤離現場施工人員查明原因時，施工總承包單位拒不執行監理工程師指令，沒有及時采取有效措施避免基坑嚴重坍塌安全事故的發生。

第四篇：瀝青路面施工質量控制要點

瀝青路面施工質量控制要點 原材料的質量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢查應當是質量控制工作的主要內容，因為原材料的質量是影響瀝青混凝土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用。同時，對石料、礦粉的選定還須考慮到采石場的產量，瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點，日生產量大，如果因為原材料的供應不足而影響施工日進度，這實際也對瀝青混凝土路面的質量造成影響。在此基礎上方可進行瀝青混合料的配合比設計工作。而對瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證，需要強調的是瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改，應嚴格按照瀝青混合料的配合比設計確定的石料、油石比、級配生產施工。2 基層表面的清理與檢查 2.1 清潔

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達到干燥、清潔、無松散石料。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應用人工將其鑿除。2.2 檢查路面基層的高程和平整度

按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98），路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應制訂處理方案，報審批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可鑿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基層縱斷面高程超過設計標準，應進行縱斷高程調整；

（3）若橫坡超過設計要求，應按0.1%漸變設過渡段調整。2.3 瀝青下承層的質量檢驗

按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）對下承層的外觀與內在質量進行全面檢查，對局部缺陷（如嚴重離析、開裂等），應按規定修復補救，并將缺陷及修復情況整理存檔備案。3 施工人員

成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序、每個施工環節都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經驗對于工程質量的影響是很關鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質量的可靠性。4 試鋪段施工

在進行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督和質量控制下進行試鋪，試鋪段長度200～500m，并通過試鋪解決以下問題：

（1）進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比；

（2）確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；

（3）選擇壓實機具，確定碾壓組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數；

（4）確定松鋪系數；

（5）確定施工產量及每天作業段長度；

（6）橫向工作縫的處理方法；

（7）做出試鋪段試鋪總結，報監理審批后作為正式開工的依據。5 施工階段的質量控制 5.1 瀝青混合料拌制 5.1.1 生產流程 5.1.2 各環節控制

（1）拌和溫度。

拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

（2）拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態。

（3）工地試驗室每天對拌和物性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試鋪合格產品相符。

（4）拌和料應均勻一致，無花白、結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的產品出場。

（5）多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料（尤其是石屑）應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。5.2 瀝青混合料動輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。在運輸過程中，應注意做好以下幾點：

（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。

2）運輸車裝料前必須將車箱清理干凈，車箱底板及周壁要涂一薄層油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘連。

（3）拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現象。

（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊、開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。

（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10～30㎝處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。

（6）瀝青混合料運到現場的溫度不得低于130～150℃。已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。

（7）運輸車在返回途中，料斗要落下，以免發生事故和余料漏污染路面。

（8）料車中殘余混合料運離攤鋪現場，在指定地點集中清除，當天施工產生的廢料當天運出工地。5.3 瀝青混合料攤鋪

（1）施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20㎝寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10㎝左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15㎝以上。

（2）為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。

（3）為減少施工橫縫，應保證每層每天至少攤鋪1.5km。

（4）攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪速度、振動、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或停頓。

（5）每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。

（6）機械攤鋪過程中，不得用人工反復修整。但在下列情況下，可用人工局部找補、更換混合料或人工攤鋪。

①橫斷面不符合要求或攤鋪帶邊緣局部缺料；

②構造物接頭部位缺料。人工修整必須在現場主管人員專門指導下進行，認真調整，局部換料，仔細修補，同已鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。如遇攤鋪機本身原因導致嚴重缺陷，應立即停止攤鋪。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。

（7）攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。

（8）攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并在雨后清除未壓實成型的混合料。5.4 瀝青混合料的壓實及成型

（1）瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。

（2）碾壓分段進行，分段長度控制在30～50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并指定專人負責移動，便于司機辨認。

（3）初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機（≤8t）在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。

（4）復壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4.5～5.5km/h。

（5）終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度5～7km/h。

（6）壓路機起動、停止必須減速緩慢進行，不得急剎車。

（7）壓路機加水時，應行駛到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地來回碾壓平整后再離開原位。

（8）相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35°。

（9）初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移、開裂現象；復壓后的瀝青混凝土面層表面要求無明顯輪跡；終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致，無明顯輪跡。

（10）對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。

（11）施工過程中禁止對路緣石及硬化土路肩造成污染，膠輪壓路機碾壓時需距路緣石邊緣5㎝左右。

（12）當天碾壓的瀝青混合料面層應封閉交通，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5.5 接縫處理

（1）由于采用整幅攤鋪，因此無縱縫。

（2）橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

（3）接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

（4）上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。5.6 施工遇雨的處理

瀝青混合料面層雨天不施工。如在施工過程中遇雨，采取以下措施：

（1）現場立即停止攤鋪，用油布等把攤鋪機包括料斗部分全部覆蓋；

（2）運輸車及時蓋上油布，并立即通知拌和車間停止拌和；

（3）已攤鋪部分加緊碾壓，盡快完成；

（4）雨過后，如攤鋪機前地面干燥、無積水，攤鋪機料斗內的瀝青混合料溫度能滿足最低溫度要求，可以把已運到工地的混合料鋪完，是否繼續拌和、攤鋪，應根據氣候情況研究決定。如果地面潮濕，儲料內瀝青混合料溫度低于最低溫度標準，則應丟棄。攤鋪后未經碾壓密實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除。6 檢測

對于鋪筑完成的路面由專人嚴格按照部頒標準《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ 071-98）進行檢測，主要包括以下幾個方面內容：

（1）原材料的質量檢查：包括瀝青、精集料、細集料、填料。

（2）混合料的質量檢查：油石比、礦料級配、穩定度、流值、空隙率、混合料出廠溫度、運到現場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。

（3）面層質量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。

（4）施工完的面層及時報驗。

（5）不符合標準的部位，能夠修補的要及時修補，無法補救的必須返工，決不含糊。

第五篇：隧道施工監理控制要點

隧道施工監理控制要點(一)開 挖:(1)控制開挖輪廓、中線和高程。

(2)嚴禁超欠挖，采用光面爆破或預裂爆破。

(3)隧底開挖：一是邊墻基礎及隧底的開挖高程要符合設計要求，尤其是邊墻基礎深度不能有欠挖，避免邊墻基基礎嵌入深度不夠，影響隧道結構的整體受力情況。二是要求澆筑邊墻基礎及隧底混凝土時，必須清理干凈，無積水和浮渣，保證結構與圍巖緊密結合。(二)支 護: 1．噴射混凝土 噴射混凝土在施工中應解決四個重點：

一、強度，要有足夠的強度，特別是初期強度；

二、厚度，要確保噴射厚度，同時使噴射表面平滑；

三、附著，與圍巖牢固地附著成一體；

四、密實，附著層密實、均質、耐久。噴混凝土要進行噴養護液或噴霧養護，養護時間為l4 d。2．錨桿：

①錨桿的類型、規格和質量必須符合設計要求。

②錨桿安裝數量應符合設計要求，錨桿安裝孔距允許偏差為±150 mm；錨桿安裝孔深允許偏差為±50 mm。

③砂漿錨桿應設置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面，擰緊尾部螺母。④砂漿的配合比直接影響著砂漿的強度、注漿密度和施工的順利進行，對錨桿砂漿必須檢驗。

3．鋼筋網 鋼筋網重點檢查以下內容：

①原材料質量。

②鋼筋網鋪掛時間要求，規定宜在噴射一層混凝土后進行，當采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設鋼筋網，既可保證巖層穩定性較差時作業安全，又可減少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護層厚度。采用雙層鋼筋網時，第二層鋼筋網應在第一層鋼筋網被混凝土覆蓋及混凝土終凝后進行鋪設，有利于減少噴射作業過程中的回彈率，增加鋼筋與壁面之間噴射混凝土的密實性。

③鋼筋網應與隧道斷面形狀相適應，并與錨桿或其他固定裝置聯結牢固，同時必須保證鋼筋網的保護層厚度滿足設計要求，設計沒有明確時，保護層厚度不得小于4cm。④鋼筋網搭接長度檢查，規定為l～2個網孔，允許偏差為±50 mm。每批檢驗一次，隨機抽樣5片。4．鋼架：

①鋼架首先對制作鋼架的鋼筋和型鋼進行檢驗，確保原材料滿足設計要求。

②鋼架安裝時不得侵入二次襯砌斷面，腳底不得有虛渣，清除鋼架腳底處虛渣是為了防止鋼架整體下沉或兩邊不下沉。

③鋼架外緣每隔2m應用鋼楔或混凝土預制塊與圍巖頂緊，鋼架與圍巖間的間隙應采用噴射混凝土噴填密實(絕不允許采用碎石或其他異 物去充填超挖的空間，而后在其表面用噴射混凝土隱蔽)。架設鋼架的關鍵是要保證鋼架的穩定性，為確保鋼架的支護效果，圍巖、鋼架、噴射混凝土應形成一個共同的承載體系。所以要求鋼架被噴射混凝土包裹，同時鋼架還應與圍巖密貼頂緊，鋼架安裝間距允許偏差為± 100mm,鋼架安裝橫向允許偏差為±50 mm；高程允許偏差±50mm；鋼架安裝垂直偏差為±2°；鋼架保護層厚層允許偏差為一5 mm。首榀鋼架制作完成后應進行試拼，周邊允許偏差為±3，平面翹曲應小于2cm，各部位尺寸合格后，方可進行批量生產。試拼時監理工程師應進行見證檢查。5．長管棚：

管棚施工的精度要求較高，因此除檢查原材料質量外，重點檢查管棚搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深施工允許偏差和管棚注漿漿液強度，注漿主要檢查施工記錄的注漿量和注漿壓力。管棚施工允許偏差為鉆孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小導管：

超前小導管除檢查原材料質量外，重點檢查超前小導管與支承結構的連接、超前小導管搭接長度、鉆孔的孔位、外插角、孔深，施工允許偏差為超前小導管偏離角度2°、孔間距±50mm、孔深0～50mm。控制注漿壓力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水溝的預制質量、拼裝質量、與邊墻水溝的連接是檢查的重點，檢查時應對其高程和平面位置進行測量檢查，檢查中心 水溝的縱向坡度和橫向盲管的坡度是否符合設計要求，水溝內排水是否順暢，有無油污淤積阻塞現象。

(2)施工縫和變形縫：一是對原材料的驗收，應對原材料的各種性能指標進行進場檢驗；二是對施工縫和變形縫的施工進行檢查；三是對防水效果進行檢查；四是對沉降縫應按設計要求設置沉降觀測點并進行沉降觀測。(3)沉降縫和伸縮縫統稱變形縫，由于防水做法有很多相同之處，故一般不加細分。但實際上兩者是有一定區別的，沉降縫主要用于在上部建筑明顯變化的部位及地基差異較大的部位，而伸縮縫是為了解決因收縮變形和溫度變化所引起的變形時避免產生裂縫而設置的。沉降縫滲漏水目前在工程上比較多，除了選材、施工等諸多因素外，沉降量過大也是一個重要原因。沉降量過大，會造成止水帶與混凝土脫開，使工程滲漏。因此施工過程中應按設計要求埋設沉降觀測標志，并按沒計規定的頻率進行沉降觀測。(4)防水板重點檢查以下幾個問題：

①檢查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性及物理力學性能指標是否符合設計要求。

②看焊接效果，要確保兩幅防水板的搭接寬度不小于150 mm，搭接縫是雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等現象。

③檢查鋪設防水板的基面，要求堅實、平整、圓順，無漏水現象。

④檢查防水板鋪設質量，保證在初期支護變形基本穩定并經驗收合 格后鋪設.⑤盲管除了檢查設置及環向盲管間距，還要看是否配合襯砌一次施工，在出水量較大處，是否增設盲管。施工中縱、環向盲管應互相連通，并與側溝連接，形成綜合排水系統。盲管與混凝土接觸部位應外裹無紡布作隔漿層，防止混凝土或壓漿漿液浸入盲管，堵塞水路。(四)襯 砌： 1．模板：(1)一般規定如下： ①模板及支(拱)架應具有足夠的強度、剛度和穩定性；能承受所澆筑混凝土和砌體的重力、側壓力及施工荷載；保證結構尺寸的正確，并根據工程結構形式、地基承載力、施工設備和材料等條件進行施工工藝設計，其彈性壓縮、預拱度和沉降縫應符合設計要求。②模板及支(拱)架必須安置于符合設計的可靠基底上，并有足夠的支撐面積和防、排水或防凍措施。

③模板及支(拱)架與腳手架之間不得相互連接。

④澆筑混凝土或砌體澆筑前，施工單位應對模板及支(拱)架進行交接檢驗，形成施工記錄。

⑤施工過程中應對模板及支(拱)架進行觀察和維護；若發現跑模、變形等異常情況時，應停止施工，采取措施，并形成記錄。⑥模板及支(拱)架拆除的順序及安全措施必須符合施工組織設計的規定。

(2)主控項目包括：

①模板及支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和尺量。②模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(3)模板安裝允許偏差和檢驗方法應符合相應專業驗收標準 檢驗數量：施工單位全部檢查。(4)預埋件和預留孔洞的留置除相關專業驗收標準有特殊規定外，其允許偏差和檢驗方法應符合表1—1的規定。檢驗數量：施工單位全部檢查。

表1-1 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差(mm)檢驗方法 1.預留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2處 3 預埋件中心位置 3 尺量 重點檢查內容：

模板結構尺寸是否滿足隧道凈空要求，模板設計 應考慮施工誤差、貫通測量調差和預留沉落等因模板安裝和拼接質量；拆模強度控制和各種預留孔洞(預埋件)位置的準確性。

2．鋼筋 對鋼筋工藝力學性能應分批進行檢驗，確認合格后方可使用。當發現鋼筋表面有裂紋、彎折損傷、顆粒狀或片狀老銹等缺陷時必須進行處理，并不得作為受力鋼筋。為保證鋼筋的錨固長度和防止在加工過程中鋼筋發生脆斷和裂紋現象，對鋼筋加工時末端的彎鉤形狀、彎曲直徑、鉤端應留的直線段長度和箍加工等必須符合設計和規范要求． 嚴格控制鋼筋保護層厚度、保護層墊塊的數量和位置。3．同一截面：

(1)在鋼筋35d范圍內，且小于500 mm，視作同一截面；(2)兩綁扎接頭在1．3倍搭接長度范圍且小于500mm以內視作同一截面。

(3)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布配置在同一截面內受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：

①焊(連)接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%，心受拉構件不得大于25％。②綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25％，在受壓區得大于 50％。

③鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直 徑的l0倍。

④在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一連接區段內”，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。4．鋼筋綁扎 鋼筋綁扎分滿綁和梅花綁，同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向鋼筋凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25 mm。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為 l.3L(L為搭接長度)，凡搭接接頭中點位于該連接區段長度內的搭接接頭均屬于同一連接區段。同一連接區段內，縱向鋼筋搭接接頭面積百分率為該區段內搭接接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值，同一連接區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定： ① 對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25％。②對柱類構件，不宜大于50％。

③當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件，不應大于50％；對其他構件，可根據實際情況放寬。

④當縱向受拉鋼筋的綁扎搭接接頭面積百分率不大于25％時，其最小搭接長度應符合表1-3的規定。

注：兩根直徑不同鋼筋的搭接長度，以較細鋼筋直徑計算。在任何情況下，受拉鋼筋的搭接長度不應小于300 mm。綁扎時可采用20～ 22號鐵絲(為燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)，其缺扣、松口的數量不超過扣 數的l0％，且不應集中。5．鋼筋質量安全控制要點 ：(1)從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經考試合格后，持證上崗。鋼筋正式焊(連)接前，應進行現場條件下的焊(連)接性能檢驗，合格后方能正式生產。

(2)澆筑混凝土前，施工單位應對鋼筋隱蔽前的下列內容進行檢查，形成施工記錄。①鋼筋的品種、規格、數量、位置和間距等。

②鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等。

③預埋件的規格和數量等。

④鋼筋保護層厚度。當鋼筋的品種、級別或規格需作變更時，施工單位應辦理設計變更文件。

(3)原材料主控項目：鋼筋進場時，必須按批抽取試件制作力學性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)和工藝性能(冷彎試驗，其質量必須符合《鋼筋混凝土用熱軋光面鋼筋(GB l3013)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB l499)等行國家標準的規定和設計要求。檢驗數量：以同批號、同爐罐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，每60 t為一批，不足60 t也按一批計。施工單位每批檢一次；監理單位見證取樣檢測或平行檢驗，抽檢次數為施工單位抽檢次數的20％或 l0％，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查每批質量證明書和進行試驗；監理單位 檢查全部質量證明書和試驗報告并進行見證取樣檢測或平行檢驗。

(4)原材料一般項目：鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢驗數量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。

(5)鋼筋加工主控項目：鋼筋的加工應符合設計要求。設計未提出要求時，應符合下列規定。①受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做l80°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2．5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。

②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角彎鉤時，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。

③彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的l0 倍(光面鋼筋)或12倍(帶肋鋼筋)。

④用光面鋼筋制成的箍筋，其末端應做成不小于90。的彎鉤，有特殊要求的結構應做成l35°或l80°的彎鉤。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的5倍。有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的10倍。檢驗數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10％，且各不少于3件；監理單位平行檢驗數量為施工單位的10％，且不少于一件。檢驗方法：尺量。

(6)鋼筋加工一般項目：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合相關 專業驗收標準及規范的要求 檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察。鋼筋接頭的技術要求和外觀質量應符合相關規定。鋼筋焊接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合現行國家標準《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ l8)的規定設計要求。承受靜力荷載為主的直徑為28～32 mm帶肋鋼筋采用冷擠壓套筒連接接頭，應按批抽取試件做力學性能檢驗其質量必須符合現行國家標準《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程》(JGJ l08)的規定和設計要求。檢查數量：鋼筋接頭的外觀質量，施工單位、監理單位全部檢查。焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批。冷擠壓套筒連接接頭的力學性能檢驗以同等級、規格、和同接頭形式的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次；監理單位見證取樣檢測次數為施工單位抽檢次數的20％，但至少一次。檢驗方法：鋼筋接頭外觀檢驗，施工單位、監理單位觀察和尺量。焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位做拉伸試驗，閃光對焊接頭做冷彎試驗；監理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。受壓區內的光面鋼筋末端應做成彼此相對的l80°鉤，帶肋鋼筋應做成彼此相對的90°。檢驗數量：鋼筋接頭外觀質量，施工單位、監理單位全部檢查，焊接接頭的力學性能檢驗以同級別、同規格、同接頭形式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。施工單位每批抽檢一次，監理單位見證取樣檢測次數為施工單位抽檢次數的20%，但至少一次。檢驗方法：

鋼筋接頭外觀檢驗、施工單位、監理單位觀察和尺量。

焊接接頭和冷擠壓套筒連接接頭力學性能檢驗，施工單位送檢測單位做拉伸試驗，閃光堆焊接頭增做冷彎試驗；

監理單位檢查力學性能試驗報告并進行見證取樣檢測。（8）鋼筋連接一般項目：

鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在同一截面內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定： 1． 焊（連）接接頭在受彎截面內受力鋼筋接頭的截面百分率，應符合設計要求。當規定

① 焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于 50％，軸心受拉構件不得大于25％。②鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合相關專業驗收標準的要求。檢驗數量：施工單位全部檢查；監理單位按20％見證，按10％做平檢。檢驗方法：測量，觀察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各種原材料應按不同廠家、不同型號和規格分別堆 放、標識，標明材料名稱、品種、規格、生產廠家、生產日期、進場(站)日期和檢驗狀態等。

(2)混凝土原材料進場(站)后，應對原材料的品種、規格數量以及質量證明書等進行驗收核查，并建立“原材料管理臺賬”。

(3)混凝土用各種原材料的堆放應符合相關標準要求符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

(4)混凝土用各種原材料必須按有關標準的規定取樣和復檢，經檢驗合格后方可使用。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出場。

(5)不同混凝土原材料應有固定的堆放地點，分界清晰，以免誤用。(6)細骨料應選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機組生產的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料應選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線膨脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石。粗骨料應按要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。粗骨料的最大公稱粒徑不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3(在嚴重腐蝕環境條件下不宜超過鋼筋混凝土保護層厚度的1/2)，且不得超過鋼筋最小間距的3/4。除上面提到原材料外，重點還應注意下列問題： ①混凝土配合比要根據混凝土施工技術條件和設計要求進行設 計、并經試拌調整后確定理論配合比。整個設計過程應符合國家現行《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ 55—2000)的有關規定。杜絕使用經驗配合比和只經設計不經試拌調整的配合比。

②混凝土用各種原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量，稱量最大允許偏差應符合下列規定(按重量計)：膠凝材料(水泥、摻和料等)±1％；外加劑±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含水率，以便及時調整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽檢2次，骨料露天堆放時，雨天應隨時抽檢，并按測定結果及時調整調整混凝土施工配合比。攪拌時，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再投入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止，上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間不宜少于 2min，也不宜超過3min。不得有有害物質混入，并注意防雨、防潮和防曬，存放期限符合相關標準要求，水泥、外加劑、外摻料不得受潮結塊。

③冬季攪拌混凝土前，應先經過熱工計算，以保證混凝土的入模溫度滿足5～30℃的規定。應優先采用加熱水（不宜高于80℃)的方法調整拌和物溫度。當還不能滿足要求骨料均勻地進行加熱(不應高于 60℃)。水泥、外加劑及摻合料可在使用前運人暖棚進行自然預熱，不得直接加熱；炎熱季節攪拌混凝土時，水泥的溫度不大于40℃。采取骨料進場搭遮陽棚和采用低溫水攪拌混凝土等措施，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的人模溫度滿足5～30℃的規定。

④應選用能確保澆筑工作連續進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的運輸設備運輸混凝土。不得采用機動翻斗車、手推車等工具長距離運輸混凝土。混凝土在運輸過程中應保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作性能。應對運輸設備采取保溫隔熱和防止水分進入運輸容器蒸發等措施，嚴禁在運輸過程中向混凝土內加水。應盡量減少混凝土的轉載次數和運輸時間。從攪拌機出至澆筑完成的延續時間以不影響混凝土的各項性能為限。混凝土澆筑前，應使罐車高速旋轉20～30。后再放入受料斗。混凝土采用泵送時，混凝土宜在攪拌后60 min內泵送完畢，且在 1／2初凝時間前人泵。全部混凝完畢。如果停泵時間超過l5min，應每隔4～5min開泵一次，使泵機進行正轉和反轉兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析。如果停泵時間超過45min，將管中混凝土清除，洗凈管中殘留混凝土。

⑤混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。當設計無要求時，混凝土的入模溫度宜控制在5～30℃。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時，應采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離 析。混凝土的澆筑應采用分層連續推移的方式進行，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于600mm(當采用泵送混凝土時)或 400 mm(當采用非泵送混凝土時)。澆筑豎向結構的混凝土前，底部應先澆入50～100 mm厚的水泥砂漿(水灰比略小于混凝土)。澆筑大體積混凝土結構(或構件最小斷面尺寸在800 mm以上的結構)前，應根據結構斷面尺寸大小預先采取必要的降溫防裂措施(如搭設遮陽棚、預設循環冷卻水系統等)。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質問的溫差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后應及時養護。當采用噴涂養護液養護時，應確保不漏噴。當噴水霧養護時，若養護用水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫差不得大于l5℃。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過15℃。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養護方案，保證混凝土內外溫差滿足要求。混凝土在冬季和炎熱季節拆模后，應采取適當的保溫(冬季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。混凝土拆模后可能與流動水接觸時，應在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養護措施，養護14d以上，且確保混凝土獲得75％以上的設計強度。養護結束后及時回填。對于嚴重侵蝕環境下采用大摻量粉煤灰的結構構件，在完成規定 的養護期限后，如條件許可，應進一步適當延長養護時間。混凝土養護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并以此變化及時調整養護制度，嚴格控制混凝土內外溫差滿足要求。當連續三天晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于一3℃應按冬季施工。混凝土養護期間，應對混凝土的養護過程作詳細記錄，并建立嚴格的崗位責任制。⑦檢驗隧道襯砌混凝土強度等級的標準養護試件的試驗齡期調整為56d，除了采用標準條件養護試件檢驗外，還應采用同條件養護試件檢測實體強度。

⑧對襯砌混凝土應進行抗滲性能的檢驗，要求襯砌每200m做一組抗滲試件進行檢驗。

⑨隧道襯砌的厚度檢驗要求進行兩次，一次是支立模板時，測量開挖面與模板之間的凈距，再是襯砌完成后且回填注前用無損檢測法進行檢測。

⑩隧道超挖回填要求： A、規定拱、墻腳以上lm范圍內超挖部分應采用同級混凝土進行回填。超挖回填時監理應旁站。

B、仰拱是受力結構，設計是按圓弧結構考慮的，如果仰拱與仰拱填充同時施工，就會改變拱腳處結構外形，造成拱腳應力集中，不利于結構受力。底板、仰拱和仰拱填充都屬于混凝土結構，與混凝土襯砌一樣，應該注意的問題是灌筑混凝土前必須對基底進行檢查，隧底虛渣、雜物和積水必須清除干凈。當隧底有超挖時，仰拱的超挖部 分必須用同級混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土應分段連續澆筑一次成型，不留縱向施工縫。特殊情況下可按設計要求分部施工。

C、混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養護。混凝土內部開始降溫前以及混凝土內部溫度最高時不得拆模。一般情況下，結構或構件芯部混凝土與表層混凝土之間的瘟差，表層混凝土與環境之間的溫差大于15℃(結構斷面較為復雜時，溫差大于l5℃時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在寒冷季節，若環境溫度低于0 0C時不宜拆模。D、在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土。(五)漿砌片石 砂漿用砂的含泥量不得大于5%，砌體工程砌筑完畢后應及時養護，常溫養護期不得小于7d。洞口砌體工程砂漿應飽滿，砌縫整齊、寬度及錯縫應嚴加檢查，檢查有無脫落及裂紋，沉降縫整齊垂直、上下貫通、泄水孔坡度向外無堵塞現象（六)監控量測：

（1）監控量測是確定圍巖變形、調整支護參數、設計參數的重要依據。施工單位必須將監控量測納入施工工序，配備監控量測專業人員，要嚴格按照規范及設計文件要求布點量測，一般III 級圍巖30— 50m，Ⅳ級圍10—30m，Ⅴ—Ⅵ級圍巖5—10m。要建立最大日變形量和累計變形量的風險預警機制；確保監控量測數據真實準確完整。

①目的：提供監控量測得到的信息，對支護體系、圍巖態變化以及出現的異常現象及時做出分析與評價，為初支二襯的參數提供依據，同時指導施工確保施工及結構安全 ②監控項目及測點布置。③洞內圍巖及支護狀態觀察，開挖面地質素描，包括圍巖巖性、巖質、斷層破碎帶、節理裂隙發育程度和方向，有無松散坍塌，剝落和剪切破壞，格柵支撐是否壓曲。④凈空變化的監控量測。⑤圍巖壓力的監控量測。⑥支護結構的應力狀態。

(2)量測數據應及時整理，繪制量測數據與時間的關系曲線，及量測數據與開挖面距離的關系曲線，進行數據處理或回歸分析。(3)依據回歸分析，預測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應力的最終值。

(4)當出現以下情況時，現場管理必須采取果斷措施。

①位移急劇增加，每天的相對凈空變化超過15 mm時應重點加強預測，并密切注意支護結構的變化。當初支收斂量達到10 cm后或監測的鋼筋應力接近鋼筋承載力要求且相對變化超過1mm/d，必須加強支護，采用增加噴混凝土厚度，補噴5cm厚的網噴混凝土或增加預應力砂漿錨桿的長度、數量。②當位移時間曲線出現反彎點時，同時支護開裂或掉塊此時應盡快采取補救措施以防塌方。

③當位移、周邊收斂，拱頂下沉量達到量測最終值的80％～ 90％，收斂速度小于0.2 mm/d，拱頂下沉速度小于0.15～0.3mm/d時，可認為圍巖基本穩定，可施作襯砌。