第一篇：低碳消費模式的內涵及構建

低碳消費模式的內涵及構建 sclunwen01@163.com(請注明投稿期刊）

【摘要】低碳消費是低碳經濟的重要組成部分和實現低碳經濟的重要環節，構建低碳消費模式有助于推動低碳經濟的快速發展和整個社會文明的進步。低碳消費模式主要強調低碳化的消費結構，其理念和形式體現在日常生活消費的各個方面。推進低碳消費模式，需要采取完善政策法規、鼓勵技術革新、改變消費觀念等一系列系統性的措施。

【關鍵詞】低碳經濟消費模式交易風險

隨著我國城市化進程的加快，能源和環境問題日益突出，嚴重制約我國經濟快速增長，大力倡導節能減排，積極實現經濟轉型，推動低碳經濟的發展成為我國可持續發展的必然選擇。因此，如何適應低碳經濟的發展要求，構建具有中國特色的低碳經濟發展模式和消費模式，并以其協調經濟社會發展與生態環境之間的關系，具有重要的現實意義。低碳消費模式的涵義

低碳消費是指以低碳為導向，以綠色消費、生態消費為手段，以低能耗、低排放和低污染為特征，以對社會和后代負責任的態度，以滿足居民消費的經濟、社會和文化需求為目的的一種健康、科學、文明的消費生活方式。作為一種新興的經濟理念和消費方式，“低碳消費”一詞源于21世紀初低碳經濟的興起。2003年，英國政府在其能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》中首次提出了“低碳經濟”的概念，引起了全世界廣泛關注。隨后各個國家和地區競相效仿，提出各自的低碳經濟發展戰略。發展低碳經濟，除了要求企業致力于低碳生產外，更需要人們從根本上變革消費觀念，重構消費模式。

在我國現階段經濟發展水平下，一些學者提出，廣義的低碳消費模式應包括五個層次：一是“恒溫消費”，即把消費過程中的溫室氣體排放量降到最低；二是“經濟消費”，即對資源和能源的消耗量最小、最經濟；三是“安全消費”，即把消費結果對消費主體和人類生存環境的健康危害降到最小；四是“可持續消費”，即在滿足自身需求的前提下不危及后代的消費能力；五是“新領域消費”，即研發低碳技術，使用清潔能源，推廣低碳產品，不斷拓展低碳消費新領域。①

構建低碳消費模式的主要環節

以營養健康為導向的低碳飲食。低碳飲食，就是對碳水化合物的消耗量進行嚴格限制，同時穩步提高蛋白質和維生素的攝入量。實現低碳飲食，一是要平衡膳食，在保證營養、健康的前提下，提倡少食肉禽蛋奶，多吃五谷雜糧、瓜果蔬菜，尤其是盡量選取當地、應季的天然食材。這樣不僅可以提高人的身體素質，還可以降低碳的排放量。二是養成良好的飲食習慣，平時要均衡飲食，外出就餐時要酌情點餐、杜絕浪費。三是低碳做飯，采用蒸、煮、拌等節能烹飪方法，選用節能冰箱、節能灶具、節能電飯鍋等高效廚房系統，從源頭上減少日常飲食的能源消耗，降低碳排放量。

以生態節能為導向的低碳建筑。低碳建筑是指按照生態住宅標準，在建筑物的規劃設計、施工建造、使用運營到裝修改造的整個生命周期內，采用節能環保的建筑技術、設備和材料，提高效率、降低能耗，力求獲得一種與自然和諧的建筑環境。實現低碳建筑，一是建筑物外墻及屋面要盡量選用隔熱保溫的新型材料，降低傳統建筑材料的使用率，還要采用分戶取暖熱計量收費、補貼外墻外窗改造、太陽能蓄熱、地熱取暖等方法，這樣不僅能有效減少建筑用能量，還能降低二氧化碳排放。二是推廣使用太陽能路燈和景觀燈，樓道照明采用聲控燈技術，室內照明推廣使用節能燈等。三是多營造樹林綠地，綠化城市屋頂，這樣既可使建筑防水隔熱，節能降耗，又可以凈化空氣，美化環境。

以綠色環保為導向的低碳交通。低碳交通，就是從節約能源、保護環境出發，日常出行選擇低碳的交通方式，不斷提高交通運輸的能源效率，大力開發低能耗的新技術和交通方式。實現低碳交通，一是優先發展公共交通系統，持續提高公共交通的利用率，為居民出行提供方便快捷、舒適安全的公共交通服務。二是嚴格控制私人汽車擁有量的增長速度，其增速一定要與城市的發展規模相適應，同時，相關部門要進行科學的引導與管理，使其合理發展。三是鼓勵購置小排量汽車，大力發展電動汽車、太陽能汽車和混合動力汽車等新能源交通工具，倡導低能耗、低污染的綠色交通方式。四是短距離鼓勵步行、自行車出行，交通設計及道路指揮體系要有利于慢速及公共交通系統的推廣和使用。

以經濟適度為導向的低碳日用。低碳消費要從日常點滴做起。一是選擇低碳家電，選購在技術上推陳出新、在生產中采用環保材料的節能家電。二是低碳穿衣，盡量選用自然環保面料和可循環利用材料制成的衣服，減少洗滌次數，鼓勵手洗衣服，自然晾干。三是減少生活垃圾，對垃圾進行合理的分類，提高回收利用效率。四是低碳辦公，采用無紙化辦公平臺，通過網絡在線處理公文，多用即時通訊工具溝通，少用傳真機和打印機，在減少紙張消耗的同時，更可成倍提高辦公效率。五是提倡合理消費、文明消費，淡化面子消費，戒除奢侈消費，減少非理性的消費行為。

推進低碳消費模式的路徑選擇

完善政策法規，政府積級引導低碳消費。低碳消費要落實到位，需要充分發揮政府的引導作用。一方面，政府需要建立健全與低碳消費相關的政策法規，在全社會范圍內營造向低碳消費模式轉變的制度環境。具體而言，一是加快建立和完善與低碳生產和消費相關的法律體系，使低碳消費發展走上法制化軌道。二是依靠制度和政策激勵企業低碳生產，引導公眾低碳消費。對開發低碳產品、投資低碳生產的企業，給予貸款、稅收和政府采購等方面的優惠政策。同時出臺價格補貼、稅收減免和綠色信貸等優惠政策引導消費，鼓勵人們購買低碳產品，增加低碳消費需求。三是不斷增強市場監管力度，規范經濟秩序，優化消費環境。加快建立相應的市場準入制度，限制并逐步減少非低碳產品進入市場，使低碳產品的供應結構更加合理。加強對低碳市場的檢查力度，堅決打擊假冒偽劣低碳產品，切實保護消費者的合法權益。四是政府需要增加財政投資，放寬貸款限制，同時鼓勵、吸引外商和民間資本投資低碳產業，確保低碳產業的有序發展。另一方面，政府消費是社會消費的重要組成部分，因此政府自身運作也必須低碳化，在確保行政效率的前提下，在日常辦公和政府采購過程中努力踐行低碳消費，積級推廣低碳消費模式，發揮示范帶頭作用。

鼓勵技術革新，企業積級推動低碳消費。企業作為商品生產者，不可避免地要消耗大量的石化資源，同時排放大量的二氧化碳，因此，企業只有從產品研發、設計、生產、營銷等各個環節實行全過程低碳化控制，才能生產出真正的低碳產品以滿足市場需求，進而通過產品低碳化帶動消費低碳化。首先，企業要重視低碳技術的研發，加強技術創新，以技術進步帶動整個產業升級。企業只有不斷推動低碳技術的開發和應用，才能在未來的市場競爭中搶占制高點。其次，企業要積級采用先進技術，改進傳統生產方式，探索綠色生產工藝，選擇節能的生產設備，采購環保的生產原料，選用可再生的新能源，最大限度地提高資源生產效率和能源利用效率，主動降低單位能耗的碳排放量以實現低碳化生產。再次，企業應該優化市場交易方式，加大對低碳產品的營銷力度，制定合理的低碳產品價格，創造低碳消費的便利條件，不斷提高消費者使用低碳產品的熱情。簡言之，企業有能力且有責任生產低碳節能產品，這樣不但擴展了企業的發展空間，而且滿足了消費者多樣化的消費需求，有助于低碳消費模式的進一步推廣。

改變消費觀念，消費者積級參與低碳消費。公眾是低碳產品的最終消費者，低碳消費模式的構建與推廣離不開公眾的參與和支持。一方面，公眾應樹立科學的消費觀。消費者必須自覺抵制消費主義的思潮，培養節能、環保的消費意識，建立科學、合理的消費觀。既要約

束炫耀消費、攀比消費等非理性消費行為，還要加強精神消費和文化消費，切實改變高碳低效的消費陋習，建立適度消費的價值觀。另一方面，政府要重視對公眾的宣傳教育。可以通過網絡等大眾媒體開展低碳消費宣傳，大力普及低碳消費知識，積極倡導低碳生活方式，科學指導公眾進行低碳消費，針對不同的消費群體，有區別的采用通俗易懂的方式進行低碳消費專題宣講，提高全民低碳消費意識，營造低碳消費的文化氛圍，把低碳消費變成每個消費者的自覺行動。同時，逐漸完善教育體制，把消費環保化教育納入整個教育體系，充分發揮學校教育的輻射帶動作用，全面推進國民低碳消費教育，從而使低碳消費家喻戶曉。

總之，倡導與我國國情相適應的文明、節約、綠色、健康的低碳消費模式，有利于推動低碳生產的發展，有利于緩解能源和環境壓力，有利于構建社會主義和諧社會。低碳消費的實現是一項長期、艱巨的任務，但只要各方同心協力，低碳消費模式在未來必定會逐步建構起來，從而推動低碳經濟的快速發展和整個社會文明的進步。

注釋：

①陳曉春、譚娟、陳文婕：“論低碳消費方式”，《光明日報》，2009年4月21日。征稿BLOG：http://blog.cnfol.com/zj2313569711/

第二篇：構建低碳生活

構建低碳生活

前言

隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產生活方式的無節制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳的排放量愈來愈大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機，全球災難性氣候變化屢屢出現，已經嚴重危害到人類的生存環境和健康安全。這都是高碳的帶來的！所以我們一定要學會低碳生活！

摘要

經濟發展是推動社會發展的主要動力之一，然而選擇節能環保的發展方式才是首選之道。為了人類能夠更長久的生存下去，發達國家早已開始研究新技術、開發新能源。我國作為發展中大國，經濟急速發展，能源需求量甚大，而且如今的經濟發展對傳統能源的依賴還很大，并且浪費十分嚴重。但即使如此，也斷不能模仿發達國家“先污染，再治理”的模式，而應該走開發新能源的道路，也就是“低碳”道路。發展“低碳”道路不僅要有政府正確的引導和建立完善的制度，更重要的是每一個人公民的參與，因為“低碳”經濟的發展與我們每一個人的生活都息息相關。我們應該從生活中的點滴做起，每一個人都貢獻出一份力量，都向著“低碳”的生活方式邁進，那么，我們的生活環境將會逐漸得到改善，才能保護我們賴以生存的地球家園。

2010-2011學年暑期社會調查報告正文

21、社會發展離不開“低碳”

1.1 “低碳”到底是什么？

在中文語境中，“低碳”之前，先后出現過“環保”、“節能減排”、“綠色”、“全球變暖”等詞匯。低碳與它們的關系是什么？

低碳不僅僅是“環保”、“節能減排”、“綠色”、“全球變暖”的衍生品，它是我們為了發展不得不選擇的道路。不得不說，對于低碳的誤解，很多正是出于那些“前輩詞匯”。的確，低碳是一種環保主張，是一種節能減排的方式，是需要更多綠色來保證，也是最早出現在全球變暖的應對方法中，但如果僅僅把低碳限定在這些詞義中，又可能讓人忽視低碳時代的意義。

例如，“環保”確實是一種時尚，但也有很多人說，我的生活水平還到不了，有些問題環保界還沒有共識，有些環保行為本身其實更不環保等等，所以，基于環保而生的低碳我也不感興趣；也有些人會說，北京今年冬天這么冷，全球變暖像個謊言，我們為什么要低碳？也許正是因為跟這些詞語的不當捆綁，低碳才顯得那么容易被人忽視。

實際上，即使不談環保，不談氣候變化，我們仍然要走上低碳之路。低碳不是任何行為的附屬品，它只能是我們不得不為之的選擇。

1.2 我經濟發展的現狀

推動一個社會發展的主要動力之一，是經濟發展，而選擇怎樣的經濟模式，是發展快慢的關

鍵問題。目前，全球經濟發展的基本動力，仍然是石油、煤炭等碳基能源。作為世界經濟體的佼佼者，美國和歐盟已經投入巨大成本研發新能源技術。中國要實現經濟崛起，也必須擺脫對碳基能源的依賴。【4】

學者曾做過計算。目前我國單位GDP的能耗是日本的7倍、美國的6倍、印度的2.8倍。如果考慮中國的經濟增長率，按照年均8%的增長率計算，中國到2020年的GDP約為2005年的3.14倍。即使按照目前的承諾，實現單位GDP減排45%，2020年的碳排放大約會增加到2005年的1.73倍。也就是說到時候化石能源消耗還需要增長70%左右。

過去幾年，我國新增原油的需求幾乎占了全世界新增需求的一半，2008年對外依存度則達到51.3%。作為一種有限資源，石油不可能予取予求，我國的石油儲量又已

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經告急，將經濟命脈的一半以上寄托在碳基能源上，其脆弱性顯而易見。

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經告急，將經濟命脈的一半以上寄托在碳基能源上，其脆弱性顯而易見。

何況，我們不能將“低碳減排”與“發展”對立起來。早在上世紀，我們就已經提出過“節能減排”的國家方針，上世紀90年代，人均能耗甚至出現了下降。但是進入21世紀以來，人均能耗出現突飛猛進的增長，粗放式發展導致節能減排工作就此停滯。在2005年達到排放最高峰后，隨著低碳經濟呼聲漸高，這一方針重新進入了決策層視野，并取得越來越多的共識。

2、“低碳”時代離不開每個人的參與【3】

當低碳不僅僅停留于環保口號，而成為經濟和社會發展的必要動力時，它已經走出小眾話題，成為每個人生活的一部分。

日常生活中，每個人都有自己的碳足跡，它指的是每個人的溫室氣體排放量。如果你乘飛機旅行2000公里，那么你就排放了278千克的二氧化碳；如果你用了100度電，那么你就排

放了78.5千克二氧化碳；如果你自駕車消耗了100公升汽油，那么你就排放了270千克二氧化碳。”

事實上，城市居民的一些習以為常的生活方式和消費模式，每天都在產生巨大的能源消耗和溫室氣體排放量。據測算，1999年到2002年間，城鎮居民生活用能已占到每年全國能源消費量的大約26％，二氧化碳排放的30％是由居民生活行為及滿足這些行為的需求造成的。盡管在數據上，個人能夠為低碳作出的貢獻有限———即使全球每一個人都停止直接碳排放，現有的碳排放總量也不會受到很大影響；但是，作為每一個有消費權的公民，個人的選擇，以及由此帶來的改變，將深刻地影響企業戰略和社會變遷，并由此最終實現低碳革命的完成。

近年來在建設節約型社會、綠色環保等理念影響下，越來越多的城市居民從日常生活和消費細節做起，為減少資源消耗以及碳排放貢獻自己的力量。隨手關燈、步行上班、減少電梯使用、購買小排量汽車、使用環保購物袋、教材循環利用、廢物再利用等行為正成為眾多城市居民的自覺行動。

氣候變化看似跟市民沒有直接的聯系，但是積少成多也給環境帶來了壓力，而環境有了壓力，就會直接影響人類的生產生活。所以自己盡量在日常生活中節電、節氣和回收利用，這些都是日常生活中的小事，關鍵是有一個好習慣和好態度。

實際上，低碳就是一種生活態度。然而，受多種因素影響，要在城市居民中全面實現低碳生活，還面臨著粗放生活方式和不良消費嗜好兩大障礙。

其一，當前很多城市居民生活方式依然很粗放，只顧自己方便舒適，不計給日常

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生活帶來的生態成本。例如，現在的家用電器幾乎都有待機功能，也就產生了“待機能耗”。調查顯示，僅彩色電視機一項，一年就浪費電力幾百億千瓦時，相當于幾個大型火電廠的發電量。

其二，在住房、汽車等高碳排放領域的消費過程中，一些城市居民存有“你追我趕”式的攀比心理，還有追求大戶型、大排量的“好大心理”。呼吁全人類都參與到節能減排的活動中來，少開車，開小排量的車，少用空調（適度出汗是對身體有益的）。

日常生活中，個人的碳排放也許微乎其微，但是“千里長堤，潰于蟻穴”的道理人們都明白，“微乎其微”一旦形成“洪流”，那將是勢不可擋。正如我們前面所說，每一次消費選擇，都將潛移默化地影響企業、社會和國家，匯入低碳轉型的動力大潮。

3、“低碳”時代需要政府和社會的共同參與

全面實現低碳生活不僅應成為城市居民的自覺行動，更是一項社會工程。正因為涉及城市居民生活的方方面面，實現低碳生活才更需要政府、機關企事業單位、社區、學校、家庭直至市民個人的共同努力。其中，政府及其相關部門應起到“穿針引線”的作用，調動全社會的積極性。

3.1、首先，營造低碳生活環境，引導健康生活方式【3】

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為，政府及有關部門應該讓公眾知道和認識到在環境資源日益稀缺的今天，“低碳”是一種更好的生活方式。同時采取一些措施來營造低碳生活環境、促進公眾改變生活方式。近年來，太原、保定等城市通過制訂實施涉及各個行業的綠色標準、印發低碳生活手冊等方式，在引導市民生活方式方面取得了明顯效果。

3.2、其次，通過減免稅費、提供財政補貼等措施引導消費者節能減排，實現低碳生活專家認為，在這些方面，國家正在逐步出臺政策，比如鼓勵引導消費者購買小排量汽車，推廣太陽能等新能源項目，通過財政補貼方式推廣節能燈，支持在開展新能源汽車推廣應用試點；為促進節能減排，鼓勵汽車、家電“以舊換新”的政策，還有

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通過財政補貼推廣高效節能空調等，但仍需加大推廣、監督力度。

3.3、建立健全低碳消費的制度體系。【1】

一方面政府要出臺政策和法規鼓勵企業、公民和社會組織實行低碳消費，特別是企業，企業是推進低碳的主力。在工業時代，企業是二氧化碳排放的主體；轉型進入低碳時代，需要付出最多的也是企業。政府應制訂獎勵措施，對開發低碳產品、綜合利用自然能源、投資低碳生產流程的企業，給予支持和鼓勵，并在貸款、稅收等方面給予優惠政策；另一方面通過稅收等政策手段，抑制消費主體的高碳消費方式。【2】另外，在一些工業過程中人工吸收二氧化碳。例如，日本學者提出在吸收劑中使用沸石對火山發電中排出的二氧化碳做物理式吸收，或者使用胺化學溶劑進行化學吸收。

3.4、輿論應營造良好的社會氛圍，引導大家做適度消費、低碳消費

在全社會大力提倡“低碳生活”，使大家從自己的生活習慣做起，控制或者注意個人的碳排量；反對和限制盲目消費、過度消費、奢侈浪費和不利于環境保護的消費；進一步弘揚節約是美德的觀念，徹底改變與節能減排背道而馳的陋習。

社會組織是現代多元治理結構中的重要主體，對促進低碳消費方式的全民化具有不可替代的作用。應當發揮其分布廣且深入社會各階層的優勢，鼓勵他們更廣泛、深入地開展節能減排、低碳生活的推廣活動。

4、低碳生活方式:小舉動帶來大變化

生活在發達國家以及一些快速發展的城市里的人們可以馬上“消除碳依賴”——實際上，這并不難。

《改變生活方式:氣候中和聯合國指南》指出，只要采取一些很簡單的措施，就可以減少一

個人每天一半的溫室氣體排放量。如果像電力公司、汽車制造商、以及航空設備制造商這樣的企業也努力實現綠色經濟，那么我們可以削減更多的溫室氣體排放。

選擇晾曬衣物，避免使用滾筒式干衣機，每天可以減少2.3公斤的二氧化碳排放；

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6用在附近公園中的慢跑取代在跑步機上的45分鐘鍛煉，這樣可以節省近1公斤的溫室氣體排放。

開始你的“低碳的一天”:將碳足跡減半

這些建議對人們生活舒適造成的影響很小甚至沒有，同時也可能部分地與一些發展中國家、城市、部門和人有關，因為他們的碳足跡正在急劇升高。

造成溫室氣體排放的一半是我們可以人為控制的，例如我們的駕車方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

選擇非電動牙刷將避免近48克的二氧化碳排放量；

用烤面包機烤面包，而不是用15分鐘的烤箱，這樣可以少排放近170克的二氧化碳；用節能燈替換60瓦的燈泡，可以將產生的溫室氣體減少4倍；

將火車而不是汽車作為日常上下班的工具，僅僅8公里的路程，就可節省1.7公斤的二氧化碳排放；

在午休和下班后關掉你的電腦和平板顯示器，將使這些設備造成的排放減少1/3； 購買使用節水型淋浴頭，不但每分鐘會節省10公升的水，而且也將洗3分鐘熱水澡造成的二氧化碳排放量大幅削減到一半。

5、結語

“低碳生活”最根本的挑戰是，它要求人類改變自工業化以來形成的生產消費理念，特別是那種消費至上的消費文化。現有世界流行的主流經濟理論基本建立在消費至上、消費者至上、競爭優先的基礎上。它雖然提高了社會生產的高效率，卻也一度導致了生產與消費領域不受控制的高碳排放。

雖然消費至上看起來是美好的目標，但以“低碳生活”理念看來，它卻是犧牲人類長遠利益和整體利益的短視行為。所以，選擇“低碳生活”理念，就意味著我們必須拿出足夠的政治勇氣來進行一次資源和利益的再協調和再分配。

“低碳生活”向人類提出的是前所未有的問題，沒有現成的經驗、理論與選擇模式，我們唯一的選擇就是創新，創新我們的生活模式，以保護地球家園、為人類未來造福為宗旨。

2010-2011學年暑期社會調查報告參 考 文 獻

參 考 文 獻

【1】 莊林，減緩溫室效應不妨資源化利用二氧化碳,資源與人居環環境，2007，（13）：54~57 【2】尹希果,霍婷，國外低碳經濟研究綜述，中國人口.資源與環境2010.11.15

【3】 李武軍，黃炳南，中國低碳經濟政策鏈范式研究，中國人口.資源與環境，2010.12.02【4】 戴亦欣，中國低碳城市發展的必要性和治理模式分析，中國人口.資源與環境，2010.02.01

第三篇：低碳經濟的內涵及理論基礎

1、低碳經濟的科學內涵與理論基礎是什么

一、低碳經濟產生的背景

低碳經濟是在人類溫室效應及由此產生的全球氣候變暖問題日趨嚴重的背景下提出的。2003年英國政府發表《能源白皮書》，題為“我們未來的能源——創建低 碳經濟”，首次提出“低碳經濟”概念，這一概念的提出引起國際社會的廣泛關注。歐盟、日本、美國等國家從多種途徑展開低碳經濟建設行動。2007年政府間 氣候變化專門委員會第四次科學評估報告發表以后，特別是“巴厘路線圖”達成以后，低碳經濟理念更加受到國際社會的廣泛關注，全球向低碳經濟轉型成為大勢所 趨。2009年末結束的哥本哈根氣候大會與會各國雖然沒能就如何應對氣候變化達成更加廣泛的共識，但卻進一步掀起了各界對“低碳經濟”的熱議。

二、低碳經濟的內涵

（一）低碳經濟的概念

所謂低碳經濟是指在可持續發展理念指導下通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排 放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟的實質在于提升能源的高效利用、推行區域的清潔發展、促進產品的低碳開發和維持全球 的生態平衡。這是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。

(二)低碳經濟的特征

發展低碳經濟是一場涉及生產模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命，它的內涵十分豐富。低碳經濟是一種經濟發展理念，更是一種經濟發展模式；低 碳經濟是一個國家博弈的結果，是一個政治化的科學問題；同時，低碳經濟也是一個經濟、社會、環境系統交織在一起的綜合性問題，具有三個方面的特征：一是低 碳經濟的經濟性，低碳經濟應按照市場經濟的原則和機制來發展，其發展不應導致人們的生活條件和福利水平明顯下降。二是低碳經濟的技術性，通過技術進步，在 提高能源效率的同時，也降低CO2等溫室氣體的排放強度。前者要求在消耗同樣能源的條件下人們享受到的能源服務不降低；后者要求在排放同等溫室氣體情況下 人們的生活條件和福利水平不降低；三是低碳經濟的目標性，發展低碳經濟的目標是將大氣中溫室氣體的濃度保持在一個相對穩定的水平上，不至于帶來全球氣溫上 升影響人類的生存和發展，以實現人與自然的和諧發展。

（三）低碳經濟的構成要素 第一，低碳經濟發展的核心是低碳能源。低碳能源是指高能效、低能耗、低污染、低碳排放的能源，包括可再生能源、核能和清潔煤，低碳經濟發展的核心就是低碳 能源。改變現有的能源結構是發展低碳經濟的關鍵，要使現有的“高碳”能源結構逐漸向“低碳”的能源結構轉變。

第二，低碳經濟發展的動力是低碳技術。國家核心競爭力的一個重要標志是低碳技術，低碳技術廣泛涉及石油、化工、電力、交通、建筑、冶金等多個領域，包括煤 的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的高附加值轉化、可再生能源和新能源開發、傳統技術的節能改造、CO2捕集和封存等。這些低碳技術一旦物化和作用于低碳 經濟的生產過程就成為直接生產力，成為低碳經濟發展最為重要的物質基礎，成為低碳經濟發展強大的推動力。

第三，低碳產業是低碳經濟發展的載體。在經濟發展的不同階段要有不同的經濟發展載體與之相對應，而低碳經濟發展的載體是低碳產業。低碳經濟發展的水平取決 于低碳產業承載能力的大小。低碳產業的發展對現有高碳產業的轉型發展具有促進作用，會催生新的產業發展機會。

第四，低碳管理是低碳經濟發展的保障。低碳管理主要包括明確的發展目標、健全的法制、創新的體制、科技等諸多方面，所有這些正是低碳經濟發展的保障。

三、發展低碳經濟的理論基礎

（一）可持續發展理論

長期以來無序開發已嚴重透支人類的生存環境，發展面臨資源瓶頸和環境容量的嚴重制約。1987年經濟合作與發展組織在其發表的《我們共同的未來》報告中第 一次把可持續發展明確定義為：“既滿足當代人們需要又不對后代人滿足其需要的能力構成危害的發展。”該理論的核心思想是經濟發展應當建立在社會公正和環境 可持續發展的前提下，包含了當代與后代的需求、國家主權、國際公平、自然資源、生態承載力、環境和發展相結合等重要內容。未來的競爭是碳生產率的競爭，而 低碳經濟的目標就是追求人、自然、經濟和社會的協調與可持續發展，實質和核心都蘊含著深刻的可持續發展思想，人類只有成功地實現工業化以來的傳統經濟轉向 低碳經濟的轉型，才能從根本上消除長期以來環境與經濟發展之間的尖銳矛盾。

（二）環境庫茲涅茨曲線(EKC)環境庫茲涅茨曲線(EKC)是1995年由美國普林斯頓大學的經濟學家G〃格魯斯曼和A〃克魯格提出的。它的含義是：“沿著一個國家的發展軌跡尤其是在工 業化的起飛階段，不可避免地會出現一定程度的環境惡化，在人均收入達到一定水平后，經濟發展會有利于環境質量的改善。”通過對人均收入與環境污染指標之間 的演變模擬，說明經濟發展對環境污染程度的影響。格魯斯曼和克魯格認為經濟發展和環境壓力有如下關系：經濟發展對環境污染水平有著很強的影響，在經濟發展 過程中生態環境會隨著經濟的增長、人均收入的增加而不可避免地持續惡化，只有人均GDP達到一定水平的時候，環境污染反而會隨著人均GDP的進一步提高而 下降。人均收入和環境保護的關系是一個倒U型的曲線。我國正處于工業化、城鎮化加快推進的關鍵階段，經濟快速增長和人口不斷增加使資源不足的矛盾越來越突 出，如果沿著現有的經濟增長方式和消費模式發展，資源與環境約束將日趨緊張，而低碳經濟模式可以改變消費結構和產業結構，最終促進可持續消費與可持續發 展。

（三）脫鉤發展理論

劉傳江認為“脫鉤發展理論”被運用到經濟領域，主要是用來分析經濟發展與資源消耗之間的響應關系。對經濟增長與物質資源消耗之間關系的大量研究表明一國或 一地區工業發展初期，物質資源消耗總量隨經濟總量的增長而同比增長、甚至更高，在某個特定階段后會出現經濟增長時物質資源消耗并不同步增長而是開始呈下降 趨勢，出現“倒U”型，這就是脫鉤發展理論。脫鉤發展理論為“兩型社會”的存在提供了理論基礎。所謂的兩型社會指的是“資源節約型、環境友好型社會”。資 源節約型社會是指整個社會經濟建立在節約資源的基礎上，建設節約型社會的核心是節約資源。環境友好型社會是一種人與自然和諧共生的社會形態，其核心內涵是 人類的生產和消費活動與自然生態系統協調可持續發展。“兩型社會”的本質是經濟社會發展與資源環境消耗的脫鉤。“兩型社會”既不是單一地節約資源和保護環 境，也不是單一地提高社會經濟發展水平，脫鉤理論證實了低碳經濟的可能性。低碳經濟就是通過大幅度提高資源生產率和環境生產率，做到用較少的水、地、能、材消耗和較少的污染排放，換來較好的“兩型社會”的和諧發展。

（四）生態足跡理論

生態足跡理論是一種衡量人類對自然資源利用程度以及自然界為人類提供的生命支持服務功能的方法。最早由加拿大生態經濟學家W〃雷斯在1992年提出，在 1996年由M〃魏克內格完善的。生態足跡將每個人消耗的資源折合成為全球統一的、具有生產力的地域面積，通過計算區域生態足跡總供給與總需求之間的差值 ——生態赤字或生態盈余，準確地反映不同區域對于全球生態環境現狀的貢獻。生態足跡既能夠反映出個人或地區的資源消耗強度又能夠反映出區域的資源供給能力 和資源消耗總量，也揭示了人類持續生存的生態閥值。生態足跡的意義在于可以判斷某個國家或區域的發展是否處于生態承載力范圍內，是否具有大生態安全性：如 果生態足跡大于生態承載能力，那么大生態安全出現危機，生態環境具有不可持續性，社會經濟發展的生態安全基礎出現危機必然導致社會經濟發展的不可持續性； 反之，大生態安全保持穩定生態環境具有可持續性，社會經濟發展的生態安全基礎持續穩定，可以支撐社會經濟發展的可持續性。

第四篇：低碳消費方式實現途徑探討

作者簡介：趙敏（1977-03），女，漢族，上海財大經濟學博士，山西農業大學經貿學院講師，研究方向為農業經濟、能源經濟與環境政策。Email：sxaujmxyzm@163.com，通訊地址：山西農業大學經貿學院，郵編：030801

低碳消費方式實現途徑探討

趙敏

（上海財經大學 財經研究所，上海 200433）

摘要：低碳消費方式是在全球環境惡化和能源危機下產生的新型消費方式。低碳消費是從保護消費者身體健康、保護生態環境、承擔社會責任角度出發，在生活消費過程中減少資源浪費和防止污染而采用的一種理性消費方式。本文就我國低碳消費市場不完善，消費者低碳消費意識比較單薄，消費結構和過程高碳化的問題進行了分析，并提出了樹立低碳消費理念，完善低碳消費市場機制，優化低碳消費結構等實現低碳消費方式的途徑。

[中圖分類號] X24

[文獻標識碼]A 關鍵詞：低碳 消費方式 The study on the way of realizing low-carbon consumer lifestyle

（Zhao min）

(Shanghai Univ.of Finance & Economics The Institute of Finance & Economics Research)Abstract: Low-carbon pattern of consumption is the new way of life under global environment and energy crisis.Low-carbon pattern of consumption can protect consumers health and the ecological environment, have consumer social responsibility beard, which reduce the resources waste and air pollution in the process of consumption is a rational consumption way.This article analysis some questions: our low carbon consumer market imperfections, less low-carbon consume idea of consumers, the consumption structure and procedures high carbonization.According to questions, this paper puts forward the way of realizing low-carbon consumer lifestyle: set up low-carbon consumption conception, made the low carbon consumer market mechanism perfect, optimize low-carbon consumption structure etc.Key Words: low-carbon

pattern of consumption 1引言

隨著我國城市化進程的加快，能源和環境問題已成為制約我國經濟快速健康發展的瓶頸，因此，倡導節能減排，大力推進低碳經濟的發展是我國未來發展的必然選擇。“低碳經濟”不僅是淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾改變浪費能源、增排污染的消費模式和消費方式，從而充分發掘消費生活領域節能減排的巨大潛力。低碳是近幾年最熱的詞匯，世界各國都出臺各種政策文件，為各行業的低碳減排做政策導向。2008年，聯合國環境規劃署確定世界環境日主題為——戒除嗜好!面向低碳經濟。2010年，世界地球日主題為“低碳經濟，綠色發展”，我國地球日主題為“珍惜地球資源，轉變發展方式，倡導低碳生活”。環境保護部公布的2010年“6·5”世界環境日中國主題為“低碳減排·綠色生活”。從公眾對低碳生活的態度看，低碳正成為一股時尚潮流，低碳生活正在成為有品質生活的標志，更是我們每一個人義不容辭的責任。[1]

2低碳消費方式實現的緊迫性

“低碳經濟”是中國經濟發展的最佳模式，而政府和民眾對發展低碳經濟的影響最重要，企業則是被動的。[2] 聯合國環境規劃署執行主任阿西姆·施泰納說在二氧化碳減排過程中，“普通民眾擁有改變未來的力量”，這些都說明了民眾的低碳消費方式是低碳經濟發展的重要組成部分，低碳消費是發展低碳經濟的重要環節(這里的消費是指生活性消費，而非生產性消費)，它能直接滿足居民的生態需求，改善居民的生活質量，提高國民素質，促進經濟社會協調發展。

消費者的消費方式可以反映其消費生活特征、消費價值觀、消費偏好與消費習慣。在實際消費生活中，它內在地通過消費偏好影響著消費者的消費選擇，對不同消費品的選擇必然引導著不同消費品的生產，從而不同的消費消費方式必然引導著不同的經濟發展模式。因而，廣大民眾可以通過現實的消費需求引導低碳生產的方向，同時又通過消費需求的有效實現進一步推動低碳生產的可持續發展。因此，低碳經濟僅有先進技術的支撐是不夠的，必須依托于低碳消費生活才能實現真正的節能減排目的。[3]

2.1 低碳消費觀念淡薄

眼下低碳一詞可謂流行至極，但真正崇尚低碳生活，認可低碳生活，實踐低碳消費方式的人確是少數。其一，宣傳不到位，對低碳經濟和低碳生活的理解有偏差。據北京網絡媒體協會近日聯合第三方萬瑞數據公司，共同推出的《網民低碳生活調查報告》顯示：低碳生活宣傳和實踐中，網民態度和準確認知不匹配，網民“低碳”的態度積極，但對“低碳”概念準確認知度低。97.8%的網民認為，低碳與我們的生活息息相關，并且94.2%的網民認為，應該倡導低碳經濟而不是低碳生活；僅有10.5%的網民能夠準確認知低碳概念。絕大多數網民存在低碳理解誤區，62.8%的網民誤認為是減少“以二氧化碳為代表的有害物質的使用量和排放量”。其二，對低碳的認知和實踐存在偏差。一些消費方式明知高碳卻已成習慣，比較難更改；一些消費方式則明知低碳卻難實行。政府與公眾的消費慣性使得低碳實踐難行。政府的形象工程、各大游樂場所的構建；公眾對一次性筷子、塑料袋的使用，明知是典型的高碳行為，卻難以戒除。其三，現在對低碳經濟和低碳生活的宣傳更多地停留在口號階段，沒有將其上升為內在的消費文化。2.2 低碳消費市場體制不完善

目前低碳消費沒有成為生活主流，與其市場不完善是有很大關聯的。其一，國家財政、金融體制對低碳產業扶持不足，因而低碳產品的價格相對較高，這是造成消費障礙的重要原因之一。其二，與低碳消費有關的標準及市場準入制度建設不完善。我國有關碳足跡的計算及碳標識制度還未建立起來，而現有的綠色產品和環境標志產品標志管理也比較混亂，消費者的認知度和信賴度比較低。其三，監督機制不健全，使得參差不齊的低碳產品充斥市場。許多商家借低碳的東風，以子虛烏有的“低碳”概念欺騙消費者，許多商品被貼上“低碳推介標識”，其中不僅有節能電器，還有各種滋補品、有機食品、進口純天然奶制品、休閑特色食品、環保面料的床上用品等。而一旦被貼上“低碳推介標識”，商品的價格都會比同類貴10%甚至20%。此種做法不僅損害了消費的利益和消費信心，更使得低碳消費市場混亂，造成了“劣幣驅逐良幣”的后果。

2.3現有生活消費結構高碳化 實現低碳消費方式的緊迫性，具體表現在吃住用行等方方面面。現代化消費方式使人們更多地享受電氣化、自動化、機械化技術提供的便利和愉悅的同時，也導致人們越來越以來與自然隔絕的人工環境系統，依賴于大量消費能源、大量排放溫室氣體的動力技術系統。[4]

2.3.1飲食方面 其一，隨著生活水平和生產技術的提高，人們越來越多地消費以多消耗能源、多排放為代價生產的肉食為主的膳食結構。食譜過多偏向動物食品，一方面直接導致了人普遍的身體超重和肥胖，伴隨之高血壓、冠心病、糖尿病等疾病發病率提升；另一方面也使漁肉產業迅速發展，環境污染加劇。據聯合國糧農組織2007年的一項報告表明，畜牧業占用了地球30%的土地，不僅造成全球暖化與生態危機，更造成全球糧食危機與糧價高漲。聯合國糧農組織多次聲稱“畜牧業是造成嚴重環境危機三大主要元兇之一！” 有數據為證，人類活動所產生的二氧化碳有18%來自肉食，人類活動所產生的甲烷有37%來自肉食（甲烷的溫室效應為二氧化碳的23倍）。人類活動所產生的一氧化二氮有65%來自肉食（一氧化二氮的溫室效應為二氧化碳的296倍）。其二，反季節蔬菜和水果大受歡迎，出現在人們的餐桌的比例越來越大，成為高水平生活的標志之一。然而反季節蔬果不僅價格昂貴而且營養較少，添加的農藥、化肥和催生劑也危害健康。此外，隨著生活節奏的加快飯店消費越來越普遍，剩余飯菜的浪費讓人觸目驚心。據統計，北京市平均每天產生約1600噸的剩菜剩飯柑水，占垃圾總量的17%。按照餐飲界的保守估計，人們就餐浪費掉的食物占餐桌上食物的10%左右，占GDP總量約5%。

2.3.2 建筑方面

我國城鄉民用建筑面積約為400億立方米，每建成1平方米的房屋，約釋放出0.8噸CO2，建筑能耗占總能耗28%。城市居民消耗的能源和排放的二氧化碳遠遠高于農村，分別為農村的2.96倍和2.74倍。城鎮居民生活行為中最大的能源密集型行為是居住，占城鎮居民生活行為對能源消費的45.1%。中國城鎮既有建筑約150億平方米，隨著城市化進程的加快，每年將以10億平方米的速度增加。中國城市與發達國家相比，城市住宅能耗高3.5倍，每平方米建筑用鋼55kg，比發達國家平均高出20%。[3]建筑能耗主要表現在建筑保溫、采暖、照明及裝修等方面。首先是建筑保溫狀況的差距。發達國家普遍采用高效保溫材料復合的墻體和屋面，以及密封性能好的多層窗。如果以北京傳統的37厘米磚墻的多層住宅作為代表，與氣候條件相近的發達國家的建筑進行對比，建筑外圍護結構保溫隔熱性能很差，外墻、外窗漏風嚴重，因此，我們的單位能耗，外墻為發達國家的4-5倍，屋頂為2.5-5.5倍，外窗為1.5-2.2倍，門窗氣密性為3-6倍。其次是發達國家普遍采用能夠調節控制和用熱計量的采暖系統，鍋爐和管網熱效率也高，而我國常用采暖系統則十分落后，普遍采用一根單管上下串聯散熱器的做法，居民用熱沒有計量，也無法控制調節，不能調動住戶參與節能的積極性，加上大量使用分散的小鍋爐，鍋爐的運行效率很低。在照明方面，從煤所含化學能轉化為白熾燈照明，其總效率僅為3%。隨著生活水平的提高，越來越多的家庭購買大戶型房屋，房屋大肆裝修蔚然成風，更加劇了建筑能耗和碳排放。

2.3.3交通方面

隨著居民生活水平的改善，中國機動車保有量也快速增加，交通用能迅速增加，已在總能量需求中占30%的比例。汽車交通用能大量消耗液體燃料，加劇了石油資源的快速消耗。然而，汽車交通的能量利用效率并不高，據專家計算，汽車交通運輸過程中汽油的總能量利用效率僅為0.3% ~0.5%。[5]。與不少發達國家家庭愿意使用小型汽車、小排量汽車相比，我國購買豪華型、大排量汽車可謂首當其沖，是典型的面子消費、奢侈消費，很多人認為汽車的豪華是車主身份的象征，地位的炫耀。2009年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車，其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長82%以上，大排量的多功能運動車SUV同比增長48.8%。[6]2009年，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了汽車消費市場，汽車產銷呈高增長態勢，首次成為世界汽車產銷第一大國，中國進入了私家車購買的攀高期。從私人小汽車增長勢頭可見，突破千萬輛用了近20年，突破2000萬輛僅用了３年時間。購買私家車無錯，但國人無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好，甚至幾百米的短程都要開車。日本私家車普及率達80%以上，但一般年行駛3-5千公里，而上海私家車一般年行駛1.8萬公里。小汽車百公里的人均能耗是公共汽車的12倍，地鐵的20倍，電車的25倍，是自行車的42-43倍。小汽車的無節制使用必然導致能耗大幅增加，溫室氣體排放增多、交通堵塞嚴重。

2.3.4 日用方面

家用電器的使用是日常生活用能的主要部分。隨著生活水平的不斷提高家庭平均每百戶擁有的洗衣機、電冰箱、空調機、家庭耐用消費品不斷增加。2006年平均每百戶電冰箱、洗衣機和彩電擁有量分別比2000年增加17%、14.5%和17.7%，城鎮家庭普及率分別達到96.8%、91.8%和137.4%。但我國農村彩電等耐用消費品的普及率遠遠低于城市。到2006年底，彩電、冰箱在城鎮家庭每百戶擁有量分別達到了138.7、91.8，而農村地區的數字分別為89、22.5，普及率僅相當于中國城市上世紀80年代末的水平。隨著國家家電下鄉力度的加強，農村家電擁有率將會大幅提升。從家用電器的消費來看，其消費的特征是以既消費重化工材料又持續消耗能源為支撐的，家電的大量使用必會造成煤炭資源、電力資源的緊張。比如過度使用空調，既會造成空氣污染，還會過度消耗能源。夏日里空調每調低1度，冬日里每調高1度，就會多浪費10%能源。

此外，許多習以為常、司空見慣的消費行為存在巨大的能源消耗。“便利消費”、“一次性消費”、“面子消費”比比皆是，這些消費方式浪費了大量的能源，造成了更多的排放。“便利消費”，比如大多超市使用敞開式冷柜，雖然方便消費者購取，但電耗比玻璃門冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞開式冷柜一年多耗約4.8萬度電，相當于多耗約19噸標煤，多排放約48噸二氧化碳，多耗約19萬升凈水。塑料袋的使用也是典型的便利消費和一次性消費。我國每年用掉塑料袋1萬多億個，據科技部《全民節能減排手冊》計算，全國若減少10%的塑料袋，可節省約1.2萬噸標煤，減排31萬噸CO2。因而限塑令的意義絕不僅僅減少白色污染，更多地是減少能耗和碳排放量。而過時過節的禮品過度包裝即屬面子消費，過度包裝消耗了過量的資源，產生過量的垃圾，加重了對環境的污染。低碳消費方式實現的途徑

面對日益嚴峻的能源短缺和環境惡化問題，必須高度重視向低碳經濟轉型。從低碳生活的角度考慮，低碳經濟要求改變傳統的高碳消費觀念 樹立低碳消費觀，并在生活中身體力行。實現低碳消費方式需要從政府、社會、居民三個方面著手。

3.1 低碳生活，政令先行

低碳生活作為一種新的消費方式，政府有責任予以倡導并大力推進，配套相關的政策體系及體制機制建設。

3.1.1 政府應對低碳生活的實現構建詳細藍圖

構建低碳經濟，實現低碳生活，國民是主角。政府應為國民實現低碳經濟做出具體的規劃。規劃應包括明確低碳社會的內涵，描繪低碳社會的前景；構建低碳社會的意義，要讓國民理解實現低碳社會必須付出的代價和實現低碳社會的好處；引導國民低碳消費，劃分實現階段，制定階段目標，有計劃、有步驟地推進低碳生活；開展國民低碳消費教育，明確每個國民應有的具體行動及如何行動，并制定相應的獎懲規章。

3.1.2 完善政策體系及機制建設，提供良好的低碳消費環境

政府首先應完善并嚴格執行綠色核算體系建立低碳發展機制。把綠色生產、綠色營銷、綠色消費等各項指標作為各級政府、部門及企業經濟、社會發展的重要指標并將它作為各級領導干部選拔、提升的重要標準之一。其次，改革財政稅制，利用稅收、財政等經濟杠桿鼓勵低碳生產和低碳消費。對低碳產品的生產和消費實行減免稅優惠；對浪費資源、污染環境的高碳消費品征收高額附加稅懲罰。再次，大力推進與低碳消費有關的標準及市場準入制度建設推廣和實施能效標識制度、碳標識制度及其他的生態相關的標識制度，建立健全的監督體制，提供良好的低碳消費市場。此外，在消費領域，實施“碳足跡制度”和“食物運送里程制度”，推進二氧化碳可視化進程，為消費者選用低碳產品和低碳食品提供參考依據。

3.2 倡導低碳理念，引領低碳生活

觀念是行動的前提和先導，在中國推行低碳消費方式必須首先進行觀念破冰。消費者具備較高的生態意識、環保意識及社會責任感是實現低碳生活的終極支撐。盡管“低碳”一詞現在炙手可熱，但真正的低碳生活離我們還有很長的距離，究其原因就是低碳生活理念還未深入人心。因此，展開全民低碳教育，樹立低碳生活理念，不斷克服長期形成的消費傾向慣性，才能實現低碳消費方式。

3.2.1政府全面開展全民低碳教育 使消費者學習有關低碳消費的知識，正確理解低碳消費的內涵和意義，才能使低碳消費理念深入人心，低碳生活才能得以實現。其一，建立和完善學校消費教育體制，把低碳消費教育納入普通國民教育體系，發揮廣大教師和學生的輻射帶動作用，全面推動我國的公民低碳消費教育。其二，政府可出面組織成立具有權威性的低碳組織對消費者進行培訓和教育，宣傳推廣低碳消費理念和知識，加強對消費者行為的監督，強化環境意識。要在各企事業單位、生活小區等所有場所開展低碳化教育，使得國民養成低碳化行動的好習慣。讓廣大國民主動選擇低碳消費，追求低碳消費時尚。其三，政府率先垂范，低碳化運作，樹立低碳消費榜樣。

3.2.2 充分發揮社會組織功能，促進低碳理念深化 各大網站、媒體、環保社團應配合低碳經濟發展形勢和政策，強化低碳理念，大力宣傳低碳意識，普及日常生活低碳化的知識，傳播低碳文化，以提高大眾的低碳消費能力和水平。消費者協會應該從維護消費者權益出發深入并積極展開低碳消費主題活動注重活動效果增強消費者的低碳消費信心。

3.2.3 強化道德教育，增強社會責任感，建立正確的低碳消費觀 低碳消費方式是一種具有生態意識的、高層次的理性消費意識，它要求人們的消費方式是環境友好、資源節約型的文明、健康消費消費方式。它體現了消費者科學的人生觀、價值觀和道德觀。樹立體現中華民族特色的時代精神的消費價值標準和道德規范并通過道德教育，使得公眾自覺履行低碳消費義務。在具體生活和消費中，應以珍惜資源為榮浪費資源為恥；以適度消費為榮，奢侈浪費為恥。

3.3 優化消費結構和過程，推進低碳消費方式

在不降低社會人群生活質量的前提下，進行消費領域節能，消費結構低碳化，可以使得我們的消費方式更健康、更科學，同時降低能耗和減少CO2排放也有巨大潛力。

3.3.1 飲食低碳化

低碳飲食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白質和脂肪的攝入量。低碳飲食有保持體型、強健體魄、預防疾病、減緩衰老等益處。實現低碳飲食，一是在原料的選取方面，盡量選取應季的天然綠色產品。二是加大膳食平衡，加強菜品健康營養管理，在吃得健康、吃得營養的前提下，多吃谷類、蔬菜，盡量減少肉食消費。三是培養合理科學飲食習慣，倡導“均衡飲食、重質適量、剩菜打包、減少垃圾”的意識。[7]四是節能做飯，選用節能灶具，節能烹調方式，從而降低飲食消費的能源消耗和碳排放量。

3.3.2 建筑節能

建筑節能指在保證提高建筑舒適性的條件下，在建筑物的規劃、設計、建造、改造和使用過程中，通過采用節能型的技術、設備、材料及管理實現提高建筑中的能源效率，降低能耗。建筑節能可以采用建筑物采暖、太陽能利用、推廣節能燈、生態設計等多種手段。采暖方面，提高隔熱保溫環保建材及低碳裝飾材料的使用率，入戶取暖熱水(或蒸汽)分戶計量收費、補貼窗戶雙層玻璃改造、纖維板裝修內保溫、太陽能蓄熱、地熱取暖等均為有效的方法。在照明方面，從煤所含化學能轉化為白熾燈照明，其總效率僅為3%；如采用熒光燈效率可以提高數倍；如果采用半導體發光二極管照明，則利用效率可以提高10倍以上。[5]當然城市建筑節能不僅僅是使用節能燈或者“熄燈一小時”活動，城市應限建高耗能的人工瀑布、噴泉及水上娛樂城等，更應提倡生態景觀設計，多營造樹林綠草地，綠化都市屋頂，建設空中花園，既可使建筑隔熱保溫，降低建筑能耗，又可擴大綠地面積，凈化城市空氣，美化城市，降低熱島效應。

3.3.3 交通節能

面對大城市機動化及全國城鎮化快速發展出現的交通與環境惡化問題，從節約能源、保護環境出發，應優先考慮在短期內放慢排放量增長速度同時開發替代的新技術和交通方式。[5]一是大力發展公共交通系統，提高公共交通的分擔率，既可節約土地資源、降低能源消費和減少大氣污染，又可提高運輸效率和行車安全率。二是加快發展城市軌道交通和城際高速鐵路形成立體化的城市交通體系 200萬人口以上有條件的城市都應鼓勵發展城市軌道交通。三是控制私人汽車無節制增長和使用。從國內、外城市交通發展中公交與小汽車競爭的經驗得出，“城市發展到一定規模，必須對小汽車進行控制”，應科學引導與管理，設法避免其大量出行。[8]四是通過不斷提高強制性的汽車燃油效率標準促進汽車改善燃油效率另一方面大力發展混合燃料汽車、電動汽車等低碳排放的交通工具。五是倡導環保節能的綠色交通，鼓勵步行、自行車出行。在這個提倡“節能降耗”的時代，人均擁有小汽車比例十分高的歐美日發達國家積極采取使小汽車交通向自行車交通轉換的政策和措施值得我們借鑒和利用。

3.3.4 日用節能

實現宏偉的節能降耗戰略目標，或許要取決于很多細微之處。這“細微之處”不只是制造業、建筑業、交通中許多節能技術改進的細節，更體現在日常生活習慣的節能細節。一是家電節能，選購節能產品，合理使用，適時斷電，及時拔下插頭，單是這些小習慣全國4億戶家庭就可節約用電量400億度，減少二氧化碳排放3000萬噸。二是戒除一次性消費、面子消費、奢侈消費等消費嗜好，提倡適度消費，健康消費。三是充分利用新能源，加強能源的循環利用。此外，還有很多其他的日常節能方法都可以減少能源浪費和二氧化碳排放。節能科技部組織專家選取了百姓生活中衣、食、住、行、用等六個方面的36項日常行為開展了《全民節能減排潛力量化指標》研究，研究每一項日常行為指標的節能減排潛力。研究結果表明，如果大家都積極參與，36項日常生活行為的年節能總量約為7700萬噸標準煤，相應減排二氧化碳約2億噸，經濟、社會和環境效益十分顯著。

結論 作為普通民眾，我們或許無力解決臭氧層保護、沙漠化防治等重大環境課題，但只要我們身體力行做到綠色消費、低碳消費，實現低碳消費消費方式，就是為低碳經濟發展做出了自己應有的貢獻。泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。不管個人的節能減碳多么微少，只要乘以人口數，就是巨大的數字，低碳生活沒有旁觀者，它重在人人具體行動，貴在不懈堅持。低碳經濟，低碳生活，每個民眾有責任、有義務從日常生活的點點滴滴做起！

參考文獻：

[1]徐紹史.珍惜地球資源轉變發展方式倡導低碳生活——寫在第41個“世界地球日”[J].資源導刊,2010,(4):4-5 [2]田晨.低碳是一種更好的消費方式——訪國家發改委能源所能源系統分析和市場分析研究中心主任姜克雋[J].世界環境，2008,(2):31-33 [3]劉敏.低碳經濟背景下構建湖南低碳消費消費方式研究[J].消費經濟,2009,(10):60-63 [4]吳曉江.轉向低碳經濟的消費方式[J].社會觀察,2008,(6):19-23 [5]馮之浚,周榮,張倩.低碳經濟的若干思考[J].中國軟科學，2009.(12):18-23 [6]轉向低碳經濟消費方式的途徑[J].現代營銷(學苑版),2010,(1):14 [7] http://club.changsha.cn/viewthread-749287.html [8] 朱兆芳,趙建偉,張欣紅.城市道路交通與節能降耗[J].城市道橋與防洪,2008,(10):1-8 備注：本文節能減排潛力數據引自或是參照《全民節能減排潛力量化指標》、《全民節能減排手冊》計算而得。

第五篇：低碳經濟背景下服裝綠色消費體系構建研究

低碳經濟背景下服裝綠色消費體系構建研究

1.國內外文獻綜述

2．概念闡述

2.1 低碳經濟的相關概念

2.2 低碳（綠色）消費的相關概念

2.3 低碳服裝的概念

3．服裝一生的碳排放分析

4.服裝生產和運輸的碳排放量分析

4.3 服裝運輸過程中的碳排放量分析

5.服裝低碳消費體系

5.1低碳消費觀念

5.2 服裝低碳（綠色）消費體系下的服裝消費者行為

5.3消費者具體行為產生的碳排放量

5.4.1洗滌

5.4.2烘干

5.4.3熨燙

6.再回收與利用