第一篇：城市基礎設施項目建議書格式

三門峽中國海關項目建議書資料

城市基礎設施項目建議書格式

一、總論

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業情況）

3、擬建地點：

4、建設規模：

5、建設年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、市場預測

1、供應現狀。（本系統現有設施規模、能力及問題）

2、供應預測。（本系統在建的和規劃建設的設施規模、能力）

3、需求預測。（根據當前城市社會經濟發展對系統設施需求情況，預測城市社會經濟發展對系統設施需求量分析。）

三、建設規模

（一）建設規模與方案比選

（二）推薦建設規模及理由

四、項目選址

（一）場址現狀（地點與地理位置、土地可能性類別及占地面積等）

（二）場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、政策、資源、法律法規征地拆遷工作、施工等）

五、技術方案、設備方案和工程方案

（一）技術方案

1、技術方案選擇

2、主要工藝流程圖，主要技術經濟指標表

（二）主要設備方案

（三）工程方案

1、建、構筑物的建筑特征、結構方案（附總平面圖、規劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

三門峽規劃勘測設計院 13、主要建、構筑物工程一覽表

六、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金

2、其它來源

七、效益分析

（一）經濟效益

1、基礎數據與參數選取

2、成本費用估算（編制總成本費用表和分項成本估算表）

3、財務分析

（二）社會效益

1、項目對社會的影響分析

2、項目與所在地互適性分析（不同利益群體對項目的態度及參與程度；各級組織對項目的態度及支持程度）

3、社會風險分析

4、社會評價結論

八、結論

煤礦安全改造項目建議書格式

一、總論

（一）項目背景

1、項目名稱

2、承辦單位概況

3、可行性研究報告編制依據

4、項目提出的理由與過程

三門峽規劃勘測設計院

2（二）項目概況

1、擬建地點

2、建設規模與目標

3、項目投入總資金及效益情況

4、主要技術經濟指標

二、需求分析與建設規模

（一）需求分析

（二）建設規模方案

包括建設結構形式、建筑面積、使用功能

三、場址選擇

（一）場址現狀

1、地點及地理位置

2、場址土地權屬類別及占地面積

3、改建項目現有場利用情況

（二）場址及其它建設條件

四、建筑方案選擇

（一）建筑設計指導思想與原則

（二）項目總體規劃方案

1、總平面布置和功能要求

2、規劃設計方案描述

3、規劃設計圖，選定主要參數

（三）主要工藝設備系統及配套設施（給排水、供電、供熱、燃氣、通風、空調等）

五、環境影響評價

（一）場址環境現狀

（二）項目建設及運營對環境的影響

（三）環境保護措施

（四）環境保護設施的投資

六、組織機構及勞動定員

（一）組織機構

（二）人力資源配置

三門峽規劃勘測設計院

3七、項目實施進度

（一）建設工期

（二）項目實施進度安排

（三）項目實施進度表（橫線圖）

八、投資估算與資金籌措

（一）投資估算

1、投資估算依據

2、建設投資估算（工程費、設備及工器具購置費、安裝工程費、其他費用）

3、投資估算表（項目建設投資估算匯總表、投資計劃表）

（二）資金籌措方式與來源

九、財務評價

（一）財務評價基礎數據選擇

（二）服務收入支出預測

（三）財務評價指標（使用效益、運營成本、借款償還期）

十、社會評價

（一）項目對社會的影響分析

（二）社會風險分析

十一、結論 附圖、附表、附件

（一）附圖（總體規劃圖）

（二）附表（建設投資估算匯總表）

（三）附件（批復文件等）

房地產項目建議書格式

目錄

一、準確的市場定位

二、項目品牌的整體定位、包裝規劃

三、項目品牌形象的提升、推廣規劃

四、招商策略的制定

1、配合開工典禮，新聞造勢

2、結合施工進度，逐步提價

3、組織客戶座談，征集高見

4、優勢媒體組合，一網打盡

5、舉辦相關展會，重點出擊

6、承辦體育比賽，先聲奪人

7、招商活動巡回，延伸終端

8、促銷活動跟進，高潮迭起

五、媒體組合、實施流程

三門峽規劃勘測設計院

4該組合應建立在整體的招商規劃之下，建議由一家公司做出系統的媒體投放組合方案，具體投放實施可采取招標的形式，擇優錄用。

六、活動策劃與實施

招商活動的策劃與實施

根據招商進展的需要，設計一系列的招商活動，在目標客戶密集的地區進行面對面的招商宣傳。

如：征名活動、10萬元創業活動及小規模的招商展示活動等。該部分工作建議由一廣告公司統籌規劃，并組織實施。

七、項目合作形式及收費方式

八、項目小組成員介紹

三門峽規劃勘測設計院 5

第二篇：城市基礎設施項目建議書格式

一、總論

1、項目名稱

2、承辦單位概況（新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業情況）

3、擬建地點：

4、建設規模：

5、建設年限：

6、概算投資：

7、效益分析：

二、市場預測

1、供應現狀。（本系統現有設施規模、能力及問題）

2、供應預測。（本系統在建的和規劃建設的設施規模、能力）

3、需求預測。（根據當前城市社會經濟發展對系統設施需求情況，預測城市社會經濟發展對系統設施需求量分析。）

三、建設規模

（一）建設規模與方案比選

（二）推薦建設規模及理由

四、項目選址

（一）場址現狀（地點與地理位置、土地可能性類別及占地面積等）

（二）場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、政策、資源、法律法規征地拆遷工作、施工等）

五、技術方案、設備方案和工程方案

（一）技術方案

1、技術方案選擇

2、主要工藝流程圖，主要技術經濟指標表

（二）主要設備方案

（三）工程方案

1、建、構筑物的建筑特征、結構方案（附總平面圖、規劃圖）

2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

3、主要建、構筑物工程一覽表

六、投資估算及資金籌措

（一）投資估算

1、建設投資估算（先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等）

2、流動資金估算

3、投資估算表（總資金估算表、單項工程投資估算表）

（二）資金籌措

1、自籌資金

2、其它來源

七、效益分析

（一）經濟效益

1、基礎數據與參數選取

2、成本費用估算（編制總成本費用表和分項成本估算表）

3、財務分析

（二）社會效益

1、項目對社會的影響分析

2、項目與所在地互適性分析（不同利益群體對項目的態度及參與程度；各級組織對項目的態度及支持程度）

3、社會風險分析

4、社會評價結論

八、結論

第三篇：基礎設施建設項目項目建議書審批

基礎設施建設項目項目建議書審批

申請材料清單

1、項目單位提交的項目建議書的申請文件

2、具有相應資質的工程咨詢機構編制的項目建議書（適用于總投資500萬元以上）

法律法規依據

1、《國務院關于投資體制改革的決定》（國發[2004]20號）第三部分：“完善政府投資體制，規范政府投資行為”第（四）條：“簡化和規范政府投資項目審批程序，合理劃分審批權限。按照項目性質、資金來源和事權劃分，合理確定中央政府與地方政府之間、國務院投資主管部門與有關部門之間的項目審批權限。對于政府投資項目，采用直接投資和資本金注入方式的，從投資決策角度只審批項目建議書和可行性研究報告，除特殊情況外不再審批開工報告，同時應嚴格政府投資項目的初步設計、概算審批工作”。

第（五）條：“加強政府投資項目管理，改進建設實施方式。規范政府投資項目的建設標準，并根據情況變化及時修訂完善。??，嚴格控制項目投資、質量和工期，竣工驗收后移交給使用單位”。

2、《國務院辦公廳關于保留部分非行政許可審批項目的通知》（國辦發[2004]62號）保留的非行政許可審批項目目錄第7條：“政府出資的投資項目審批”。

3、《省人民政府關于貫徹國務院投資體制改革決定的意見》（鄂政發[2005]12號）第四條：“要認真做好政府投資項目的前期工作，嚴格按建設程序辦事”。

4、《省發展改革委關于調整下放政府投資項目初步設計審批權限的通知》（鄂發改重點

[2009]700號）第二條：“保留省級審批項目目錄。以省級政府投資為主體的項目；三峽庫區和丹江口庫區污水、垃圾處理及環保項目；大中型水庫除險加固、大中型灌區續建配套與節水改造、大中型泵站更新改造、水利血防、水土保持、分蓄洪區建設項目；高速公路、一級公路、水運港口建設、航道疏浚、機場建設、城市軌道交通、交通戰備建設項目等”。

5、《省發展改革委關于轉發<國家發展改革委關于加強中央預算內投資項目概算調整管理的通知>的通知》（鄂發改投資[2009]886號）：“由省發展改革委核定批準初步設計概算的省預算內投資項目，參照國家有關規定執行”。

6、《省發展改革委、省財政廳、省監察廳、省審計廳印發關于做好中央預算內投資項目竣工驗收工作的通知》（鄂發改投資[2009]1545號）

第四篇：互聯網+充電基礎設施項目建議書V1.0

泰豐節能“互聯網+” 充電基礎設施項目建議書

山西投資集團泰豐節能服務有限公司

2016年4月

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一、建設背景

充電基礎設施是為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施。大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。同時，大力發展電動汽車,能夠加快燃油替代,減少汽車尾氣排放,對保障能源安全、促進節能減排、防治大氣污染、推動山西省環境治理具有重要意義。

近年來，為貫徹落實黨中央、國務院關于推進節能減排與發展新能源的戰略部署，國家部委先后頒布《電動汽車充電基礎設施建設指導意見》、《電動汽車充電基礎設施發展指南2015-2020》等指導文件，進一步加快推進電動汽車產業發展和推廣應用。

為落實國家新能源戰略部署，科學引導電動汽車充電基礎設施建設，促進電動汽車產業健康快速發展，山西省先后出臺《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》、《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》,明確要求通過示范應用、完善配套、政策扶持，推動充電設施建設等七大工程建設，編制全省電動汽車充電基礎設施專項規劃,將充電基礎設施建設作為推廣應用電動汽車的前置工程和基礎工程。

據估算到2020年，山西省電動汽車市場保有量達到20萬輛以上。按照公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶8計算，未來至

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少需要新建2.5萬座公共充電樁。到2020年，基本實現住宅小區和單位內部停車場充電設施全覆蓋，需要建設更多的充電基礎設施。從長遠發展來看，充電站的需求會比加油站更高、更密集。充電基礎設施產業將成為一個前景廣闊的綠色能源產業。

大力推進“互聯網+充電基礎設施”項目建設，提高充電服務智能化水平，提升運營效率和用戶體驗，促進電動汽車與智能電網間能量和信息的雙向互動。圍繞用戶需求，運用移動互聯網、物聯網、大數據等技術，為用戶提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等運營服務，拓展項目的增值業務。

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二、建設原則

立足山西煤電能源優勢，緊跟“煤—電—車”產業鏈建設發展趨勢，加強頂層設計，明確產業路徑，強化推進措施，推動充換電配套設施全覆蓋，創新商業模式，創優產業發展和推廣應用環境，持續擴大電動汽車充電基礎設施市場應用領域和規模。堅持以下原則：

加強山西省充電基礎設施發展的頂層設計,將充電基礎設施放在更加重要的位置, 從發展全局的高度進行整體統籌。建立政府有關部門與相關企業各司其職、各盡所能、群策群力、合作共贏的系統推進 機制,按照“樁站先行”的原則,適度超前建設,推進充電基 礎設施科學發展。

根據各地區電動汽車發展階段和應用特點,緊密結合不同領域、不同層次的充電需求,遵循“市場主導、快慢互濟”的技術導向,科學把握發展節奏,分類有序實施,加大交通、市政、電力等公共資源 整合力度,合理布局充電基礎設施,降低建設成本,節約土 地資源。

堅持按照國家標準建設山西充電基礎設施,加快完善充換電標準體系,為“車行天下” 提供有力保障。規范充電基礎設施建設運營,理順管理流程, 健全管理機制。實現充電服務平臺之間的互聯互通,提高充電服務的通用性和開放性。

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三、主要目標

根據山西省人民政府辦公廳《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》要求，按照標準統一、適度超前、快慢互濟的原則加快推進充電設施建設。2016年，太原、晉中、晉城實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋；2017年，太原、晉中、晉城實現全區域覆蓋，其他市實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋；2018年，實現全省域主干高速公路充電設施全覆蓋；2020年，形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。

根據上述示范推廣要求，選擇太原、晉中、晉城等地級市進行充電基礎設施的建設。通過示范引領作用向全省進行推廣建設。

四、建設內容

建設云平臺、監控中心、充電設備、用戶手機終端。通過互聯網和移動互聯網的應用，將人機互動和移動互聯及云平臺連接在一起，形成從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調度、從人車到手機、從充電管理到互聯網云平臺管理的大系統、大平臺，成為充電基礎設施的大管家。

（一）充電基礎設施云平臺

云平臺是集約化建設的IT基礎設施層，為充電基礎設施物聯網及充電處理和應用提供統一基礎計算資源和存儲資源的支撐。云平臺利用 RFID、智能傳感器、圖像識別等技術，通過 GPRS/3G、Wifi、Internet 等通訊手段，將具有身份標識的電動汽車、智能設

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備（如手機、車載終端）、充（放）電設施、動力電池、智能電網、清分系統、用戶、運營商等相關主體互聯而構建成一個信息化、自動化和網絡化的運營管理系統。

基于云平臺提供高效的智能化充電服務。應用系統還包括充電監控管理系統、車庫或停車場管理系統、配電監控系統、充電監控系統、計費管理系統、統計查詢系統等。

（二）物業小區充電站建設

進入新能源汽車時代，私家電動汽車將占據新能源汽車的絕大部分市場份額，因此家庭住宅、物業小區充電站的建設顯得極為重要。私家車輛主要在后半夜較長時間段內充電，本項目選擇市場具有代表性的三種交流充電樁組成充電解決方案，簡單高效、經濟合理、便于部署。另外根據建設規模和客戶選擇，可以自由增加或兼容充電監控管理系統、云服務、停車場管理系統等平臺。

（三）公交及大巴充電站建設

本項目選擇一體式和分體式直流快速充電樁作為主要充電設備，適宜部署在公交場站、出租車休息點、大型停車場等需要集中快速充電的區域。本項目配備充電監控管理系統平臺和云服務器平臺，既滿足充電站運營管理的需要，也方便終端客戶對充電信息的及時了解。其中，充電監控管理系統平臺預留軟件接口，便于與第三方（相關運營機構、政府管理部門等）的管理系統連接交互，保證系統的兼容性和可擴展性。

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（四）商業網點充電站建設

本項目包含直流快速充電樁和交流慢速充電樁，可以滿足酒店、超市、醫院、寫字樓、城市綜合體、社會停車場等公共區域的充電終端客戶的不同充電需求。本項目建設直接從公共電網取電，通過交流配電單元為交、直流充電樁提供穩定的電能，通過充電監控管理系統保障電動汽車整個充電過程的安全和順利。客戶可以通過手機等智能終端享受預約充電樁、充電樁導航、充電管理和支付等服務。

五、運營方案

（一）運營思路

國務院《加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設施，并允許充電服務企業向用戶收費。同時要求引導社會資本參與充電基礎設施建設體系運營，鼓勵企業結合“互聯網+”創新商業合作與服務模式，創造更多經濟社會效益。充電基礎設施的運營成為未來綠色能源產業持續發展的有力保障。

“互聯網+充電基礎設施”運營可以總結為“線上APP+線下充電設備”，電動汽車充電站在線網絡不僅是一個簡單的充電網絡，它還可以向電動車車主、經銷商及制造商提供大量云服務，包括充電站定位、便捷的支付手段和充電狀態遠程監控等。

通過“互聯網+模式”提供的遠程控制和先進的云服務，使得追蹤和掌控充電設施的使用和成本情況變得更加簡單，創造了靈活

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的充電定價機制，也提升了用戶的忠誠度。

（二）運營內容

1、掌握充電設備的使用用戶和使用時間

根據用戶及使用時間，結合使用地點，勾勒出該用戶的出行習慣。通過手機端對用戶提供周邊服務，以精準營銷為手段，促成用戶的二次消費。

2、針對不同車型的用戶采用差異化定價

根據充電用戶的車型，實行差異化定價策略，增強用戶粘性和忠誠度。

3、生產使用報告和節能報告

根據用戶充電頻次、使用時長、充電量和行駛里程等數據的關聯分析，以可視化形式提供充電使用報告，使得用戶能夠詳細了解充電使用情況。根據電、油、氣的數據比較，結合充電數據，以可視化形式提供節能報告，幫助用戶樹立節能減排的良好意識。

4、移動設備的地圖服務

通過手機端向用戶提供充電基礎設施的位置服務，提供導航、里程、空位等信息服務，及時快速幫助用戶找到充電基礎設施。

5、聯合營銷服務

通過與保險公司、4S店、汽車經銷商、廣告商等合作，依托線上手機端和線下充電基礎設施，面向用戶提供車險、理賠、維修、廣告等信息服務。

6、銀企合作運營服務

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通過與銀行合作，在發卡、支付環節形成商業化運營，確保“互聯網+”充電基礎設施項目的建設能夠面向用戶提供閉環服務。幫助銀行擴大用戶發卡量、提高沉淀資金。

（三）運營推廣

1、充分發揮輿論導向作用，借助政府部門的宣傳渠道，通過廣播、電視、報刊、展覽、學術研討會等多種形式，進行線上手機端和線下充電基礎設施的推廣，以獲取更多的用戶。

2、通過與電動汽車融資、租賃、保險、物流、售后、電池利用等企業或機構合作，進行線上手機端和線下充電基礎設施的推廣，精準獲取用戶。

3、借助互聯網、移動互聯網等方式，進行線上推廣宣傳。

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六、效益分析

1、有利于把煤電能源優勢轉化為人民群眾的消費紅利，降低出行成本，滿足多元、便捷出行需求，提升廣大人民群眾生活質量和水平；

2、有利于減少污染排放，降低能源消耗，改善環境質量；

3、是有利于擴大電力需求，化解煤炭產能過剩矛盾，優化能源消費結構；

4、有利于帶動相關制造產業、信息技術產業以及金融、保險等服務業的發展，培育新的經濟增長點，改善山西省“一煤獨大”

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第五篇：廣元市輕紡工業園區基礎設施項目建議書

廣元市輕紡工業園區基礎設施項目建議書

【http:// 】【 2009-04-26 13:49 】 【來源: 四川招商引資局 】

一、前期條件分析

(一)規劃區區位條件分析

1、規劃區與廣元市的區位關系

廣元市位于成渝經濟圈的重要位置，也是西南與西北聯系的重要紐帶，經濟發展狀況日新月異。廣元市有著發達的鐵路運輸、公路運輸，航運和空運條件也很優越。廣元市得到獨厚的地理、交通、經濟等區位優勢為規劃區的建設奠定了良好的基礎。

規劃區位于廣元市中心區東郊，南河上游，距離廣元市中心城區10公里。規劃區位于廣元市利州區和縣級區元壩區之間的中心位置，距元壩火車站12公里，距廣元下西火車站10公里。廣旺鐵路和廣旺公路從規劃區南側跨過。

2、規劃區與大石鎮的區位關系

規劃區位于正蓬勃發展的大石鎮北側小稻村，與大石鎮僅一路之隔。

大石鎮的建設是規劃區建設的基礎。規劃區的基礎設施建設必然依托大石鎮的基礎設施建設；大石鎮便利的交通條件為規劃區提供了優越的交通優勢，大石鎮的經濟發展勢必帶動規劃區的發展。

規劃區的建設也會帶動大石鎮乃至整個廣元市的發展。

3、規劃區區位交通條件分析

廣旺公路位于規劃區南側，與規劃區緊緊相連，是規劃區對外聯系的生命紐帶。

規劃廣巴高速公路與大石鎮隔河相望，其帶來的便利交通條件與經濟效應對規劃區起著至關重要的作用。規劃廣元市城市外環線與規劃區毗鄰，位于規劃區西側。依靠外環路，規劃區交通條件更上一層樓。

(二)規劃區現狀條件分析

1、自然地勢地貌

規劃區位于廣元市大石鎮小稻村，北靠圓包嶺，南抵廣旺公路，東接黎家堰口，西至白家巖；呈中間低，周圍高的地勢，是一個典型的丘陵河谷地形。規劃區四周山地坡度較大，可以進行建設的用地很少；中間地勢平坦，無較大的高差起伏。小稻河從谷地中央蜿蜒而過，由東至西，抵白家巖山腳轉而向南，匯入南河。規劃區用地沿小稻河走向呈帶狀形態。

2、現狀用地狀況分析

規劃區現狀用地性質種類較少，以耕地比重量大，耕地面積占規劃區用地面積的37.4%；林地其次，面積占規劃區用地面積29.14%，農民居住用地占規劃用地面積的13.23%。現狀用地中還包括工業用地、特殊用地以及公共服務設施用地等，但面積不多，所占比例小。由此可見規劃區開發程度較小。

規劃區現狀用地布局形式比較明顯。規劃區北片區北部以農民居住為主，也是公共服務設施最密集的地方，已經形成小規模的公共服務設施中心。北片區中南以及東部以耕地為主，西部有現代工業用地——偉華實業公司以及與其隔河之鄰的武警訓練基地。規劃區南片區用地結構以耕地夾雜農民宅基地為主，其中李家壩的民宅較為密集。

規劃區地形地貌、現狀道路、河流以及兩條35KV的高壓電力線將規劃用地天然分割，將地塊面積劃得較小。

3、現狀人口及產業狀況分析

規劃區現狀人口以農業為主，包括小稻村9個生產組中的5個生產組的人口，246戶，922人。

規劃區以農業為主，其他的產業包括現代紡織工業以及其他的小型廠礦工業和一些小規模的商業點。

4、公共服務設施狀況分析

規劃區現狀已經形成小規模的公共服務設施，包括文化娛樂設施、醫療衛生設施、小學、幼兒園、文教科研設施以及其他的商業設施，大都集中在規劃區北部的農民居住群落內。

公共服務設施已有一定的規模，但系統性較差，大都檔次低下。

5、市政設施

規劃區現狀以一條5-6米寬的水泥道路貫穿南北來維系整個區域內的交通。其南接廣旺公路，在下穿廣旺鐵路后進入規劃區，由南至北，繞過現代偉華公司后轉向東延伸，形成主路。主路在小稻村衛生站前的路口分岔向北穿過張家坡與圓包嶺之間的埡口，與王家院、大稻壩相連。從主路延伸出的連接各個住宅群落的小路構成規劃區的支路系統。小稻河兩邊的聯系由三座橋維系。規劃區路網主路已經初步形成，但是線型走勢蜿蜒曲折，使用不方便。規劃區現狀幾乎沒有管線工程設施，其市政服務主要依托大石鎮的市政服務設施。

6、現狀建筑質量狀況分析

規劃區現狀建筑以農民住宅為主，質量狀況較為復雜，大多為低層的磚混結構。為保證工業用地的完整，建議將住宅建筑拆除。

現狀工業建筑質量狀況較好，布局較為整齊。偉華公司廠前區的辦公建筑以低層為主，通過綜合評定，建議將其拆除。

特殊用地中的建筑質量狀況較好，公共服務設施建筑質量大都較好，改建、擴建后可以投入使用，建議保留。

二、規劃依據及規劃原則

(一)規劃依據

1、《中華人民共和國城市規劃法》；

2、《城市規劃編制辦法》；

3、《工業項目建設用地控制指標〈試行〉》；

4、《廣元市城市總體規劃》；

5、1：1000地形圖；

6、甲方提供的基礎資料及指導意見。

(二)規劃原則

1、以節約投資，減小工程量，合理開發，獲取最高經濟效益為基本規劃原則。

2、結合地形地貌，有效地利用現狀，經濟合理的進行用地布局。

3、結合新農村建設，以三集中為指導思想，便理解決居住安置問題。

4、著重近遠期結合，充分考慮近期、遠期的建設重點，使園區建設有序發展。

三、布局方案

(一)路網布局

方案一：

本著節約投資，減小工程量的基本原則，規劃區路網在利用原有道路的基礎上，局部調整道路線型，既避免較大的工程量、投資量，也解決現狀道路使用不方便的問題。

利用規劃區現狀的入口作為園區的主入口，沿現狀的道路布置規劃道路，靠梅家坡山腳而行至李家壩再沿河而走，將原來道路與河流之間的零碎用地整合進李家壩用地，讓工業用地更為完整。在道路行至現代偉華公司大門處，道路轉彎半徑增大，其用地穿過偉華公司廠前區域以改變現狀道路存在的90度尖解，容易形成交通瓶頸的問題。而后道路線型脫離現狀道路沿偉華公司圍墻向東延伸，直至園包嶺山腳，以整合現狀道路與偉華公司之間的零碎用地，之后沿現狀道路線型過梁家灣后，沿山腳至規劃區東端的黎家堰口接入村鎮道路。以此構成全區的主路線形。

在主路行至梅家坡山腳中段延伸出一條道路過河后沿河邊形成一條支路，于主路交匯于現代偉華公司大門區域。主要服務于小稻河東岸用地的開發，道路沿河邊而走為工業用地開發的時序留下余地。

張家坡與圓包嶺之間的支路主要服務于沿南北走向的居住用地并起到連接外部交通的作用。而規劃區北部南北向的次干道主要服務于北部區域大面積的工業用地，并連接小稻河南岸的用地。

方案二：

主路和規劃區北部的支路線形與方案一相同。在南部區域的支路與方案一有所不同。支路在主路下穿過廣

旺鐵路約60米處過河后，沿工業用地中間向北而走，使南片區的大面積的工業用地有方便的道路服務。在次支抵至樊家溝北邊沿山腳而走，行至許家坡轉向西過河交匯主路于李家壩。以使工業用地更為完整的開發。

(二)工業用地布局

1、紡織工業需求的用地規模及對工業用地布局的影響

紡織工業廠區包括廠前區、車間區、庫房區、動力維修區、鍋爐房區等多種功能區。紡紗工業要求的廠房面積分為三種類型：大型企業(年產紗錠量10萬錠)需要300m×300m的廠房面積，廠區面積約40萬平方米；中型企業(年產紗錠量5萬錠)需要150m×300m的廠房面積，廠區面積約20萬平方米；小型企業(年產鈔錠量小于5萬錠)需要100m×100m的廠房面積，廠區面積約4-5萬平方米。紡紗企業要求豎向嚴整水平的廠房，高差較大的用地不宜設置紡紗企業。織布企業每1000臺織機需要4-5萬平方米的廠區面積，廠房面積占其中的50%。由于紡織工業上樓的投資量巨大，條件要求高，因此規劃區內紡織工業上樓的可能性不大。

在規劃區中的工業用地中，適合設置紡紗企業的用地約為44萬平方米，但被地形條件、現狀河流、現狀用地布局等限制條件分割，實際用地面積不能滿足設置大、中型紡紗企業的用地要求，只適合設置小型紡紗企業。規劃區年產紗綻量約為25萬綻。

規劃區工業用地中織布工業用地約為23萬平方米，但是用地局限，也只能布置小型織布企業，約能設定5000臺織機。

2、工業用地布局

工業用地布置本著集中布置，統一規劃、統一設計、統一建設、統一招標、統一管理的原則，將規劃區內較大面積的用地布置為工業用地。方案一與方案二的工業用地布局原則一樣，布局形式也一樣。除考慮農民新近搬遷的原則，方案二中的李家壩地塊用做居住用地。

(三)居住用地布局

1、紡織工業需要的職工人數以及對居住安置的影響

紡織工業的職工配員一般需求為：紡紗企業年產5萬綻紗錠需要1000人；織布企業每1000臺織布需要400人。根據上面確定的園區紡織企業的年產量，可確定園區內的職工約為7000人。由于紡織企業實行輪班制度，規劃區內需配置一定量的職工倒班宿舍區。

由于紡織企業污染較小，對居住區的影響較小，不需要設置特殊的護帶隔離，所以規劃區的居住用地可以緊鄰工業用地布置。

由于規劃區有一定量的工業人口及安置的農業人口，為方便出行問題，規劃區考慮設置公交車站。

2、居住用地布局

方案一：

依據現狀地形地貌、風向、工業影響等因素，結合現狀的布局及建筑情況，居住用地集中安置在張家坡與圓包嶺之間的用地。依托現狀已經形成的小規模公共服務設施，將其打造成為系統的公共服務設施中心，展開居住布置。在這塊用地中，現狀保留較好的多層建筑可作為職工的倒班宿舍。為節約更多的用地為工業服務，其余的安置將依托大石鎮解決。

方案二：

除了和方案一相同的居住布置以外，為避免較大的拆遷量和解決小稻河東岸的居住就近安置，李家壩地塊用作居住用地。

(四)公共服務設施布局

1、紡織工業需求的公共服務設施以及對公共服務設施用地的影響

由于規劃區內的紡織企業都是小型企業，需要的管理辦公人員不多，可以考慮設置集中的管理服務用地，對園區進行統一管理服務。

規劃區的小型企業可自行解決其原料及成品堆放儲藏問題，所以規劃區不考慮布置集中的物流用地。

2、公共服務設施用地布局

居住區級公共服務設施用地主要依托現狀基礎，集中布置在北部居住組團中，以形成居住服務中心。管理服務設施集中布置在規劃區南北片區相接之處，小稻河中斷，方便整個工業用地的管理。

(五)市政服務設施用地布局

1、紡織工業需求的市政服務設施以及對市政服務設施用地的影響

由于紡織企業對消防要求較高，所以規劃區內考慮單獨設置消防站。

紡織工業產生的污水量很小，考慮道大石鎮遠景規劃中已設置污水處理廠，規劃區中不考慮設置污水處理廠。

紡織工業需要大量原料、成品的運輸，紡織產業一般不用燃氣，而使用輔助生產材料——煤。規劃區內的運輸量很大，要求道路線型在滿足工業用地節約、經濟的布局的前提下達到最大程度的優化。園區內考慮設置加油站，為運輸提供優越的條件。

2、市政設施用地布局

根據紡織工業園區的發展需要，以大石鎮配套服務設施為基礎，合理、經濟地布置園區的配套服務設施用地。

方案一、二中的配套設施及管理服務設施布局相同，以節約用地為基礎，在滿足其服務半徑的前提下，選擇面積較小用地布置。而公交站在工業園區及居住組團之間，同時服務于工業人口的上下班及農業人口的出行。加油站設置在公交車站旁。消防站設置在現代偉華公司尾端靠北面積較小的用地中。

3、管線工程

預計規劃區給水量為：生活用水2000m3/d，工業用水7000m3/d，由廣元供排水公司統一供給。預計用氣量3000Nm3/d，由廣旺高壓燃氣管接管并設調壓站。

片區內污水統一收集匯入規劃中的大石污水處理廠。雨水就近排入小稻河。沿規劃區山腳修建截洪溝。規劃區預計用電負荷6.2萬KVA。

規劃區預計交換機容量為6千門。

(六)綠地布置

在符合相關規范和保證工業用地的完整的前提下，妥善處理園區內部環境。以規劃區四周的山體林地為生態背景，打造以濱河綠地為主，結合其余街頭綠地完善綠地景觀系統。

四、投資情況

項目總投資11億元，其中三通一平工程投資6億元，標準廠房投資2億元，配套設施投資3億元。可采用獨資或合資的方式。