第一篇：第三方物流實習報告

前

言

第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又稱物流代理)，是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。本學期的第三方物流模擬是學校安排的實踐環(huán)節(jié)。具體操作包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進行調度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作）；物流市場真實模擬了物流的運作模式。本物流公司名為三金物流公司，總部設在浙江本公司目前是中型股份有限責任公司，業(yè)務范圍涵蓋北京，天津，浙江等地。管理中心，調度中心，運輸中心，倉儲中心四個部門緊密協(xié)調，相互合作，信息共享，服從統(tǒng)一調度。

這次實習的時間為第十一周，地點在學校機房E311，實習采用的方式是利用《tpl教學模擬平臺》這個軟件，了解第三方物流的特點、主要設備和作業(yè)流程，并對其進行分析及學習。本次實習的目的是讓我們通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件，結合實際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認識。了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程。使我們能快速投身社會實踐當中。

本次實習采用的是《tpl教學模擬平臺》，它是適應于我們大學生物流課程的課后實踐的教學模擬軟件。它模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心、物流市場，其中管理中心是處理公司一些資源、訂單的管理等，調度中心是對訂單進行調度配送，運輸中心是選擇車輛運輸配送的方案，倉儲中心是倉庫的進、出庫操作，物流市場是資源的購買；后臺包括班級、教師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設置等。學生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個軟件具有很強的教學性、真實性、生動性，界面友好、美觀，融學于樂，使學生在模擬實踐中學習、掌握新的知識。

目 錄

一、前言

二、項目說明三、四、五、六、七、八、公司擁有資源及說明

公司預計經(jīng)營的目標，所采取的經(jīng)營策略及相關理由 經(jīng)營業(yè)績評價 系統(tǒng)實施報告 設計小結 致謝

一、項目說明

實習開始時，注冊一個物流公司——陳青宇物流公司，地點為上海。注冊的企業(yè)由管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心四部分組成。注冊完可以給該物流公司分配角色，有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。本次實驗要求由自己同時扮演四個角色。企業(yè)的注冊資金為500萬。

二、公司的各種資源及說明

(一)公司資產(chǎn)：500萬

（二）公司資源：拿到五百萬之后我就開始為公司購置各種固定資產(chǎn)，如倉庫，車輛，人員等。具體如下：

有了這些資源，本物流公司才可以保證正常的運行，倉庫是用來儲存貨物的，車輛是用來將貨物從發(fā)貨地運送到收貨地，而人力資源，則是保證這些活動得以實行必不可少的。根據(jù)不同的貨物買進了各種類型的車輛，希望盡可能的滿足客戶的需求，在其他的地方或租或買的倉庫是為了接收貨物，以滿足不同客戶的需求。

三、公司預計經(jīng)營的目標，所采取的經(jīng)營策略及相關理由

（一）預計經(jīng)營目標：預計在與某一企業(yè)建立長期合作關系的基礎上，盡可能多的接收市場上的散單，力求實現(xiàn)企業(yè)的盈利最大化。希望能在本次實習結束后將企業(yè)資產(chǎn)提升200萬。

（二）采取的經(jīng)營策略:以接收長期訂單為主，在市場上尋求短期合作為輔。其次，在可能的基礎上實現(xiàn)外包。最后，結合公路，鐵路，航空以及水運全方位實行運送。將公司選址在上海市因為上海的市場繁榮，需求大，且交通便利，輻射全國各地，靠近長三角，跟珠三角有著名的京廣鐵路連通。接收長期訂單為主是因為需要一個穩(wěn)定的合作者，滿足公司的營運需求，保證公司的正常運作與盈利，在此基礎上如果有空閑的資源則可以接收市場上的短單，以增加公司盈利。因為上海與全國各地都有方便的公路，鐵路，航空及水路運輸，所以可以實現(xiàn)海，陸，空全方面的發(fā)展。公路，鐵路，航空以及水運的報價如下：

四、經(jīng)營業(yè)績

經(jīng)過現(xiàn)實中一周，系統(tǒng)里面四個月的營運時間，我公司的資金還剩2550039.68萬，固定資產(chǎn)若干。接收了來自不同公司的長期訂單，同時也在市場上接收了很多散單。受到各方的好評，很多企業(yè)也愿意與我公司合作，很少出現(xiàn)點擊它不愿意與我合作的情況，公司信譽很好。

五、經(jīng)營業(yè)績評價

從所剩資金狀況來看，如果加上固定資產(chǎn)折舊變賣的資金，我公司處于一個穩(wěn)定的情況，離我公司的預計目標還差很遠，但如果從其他方面來看，我公司都取得了不錯的成績，首先，我公司買進了很多不同類型的車輛，可以滿足不同客戶的需求，這就提高了企業(yè)的信譽，增加了企業(yè)的無形資產(chǎn)。另外，我公司在不同的地方或買進或租用了倉庫，這也是為了最大限度的滿足不同客戶的需求。另外，我公司在搬運，裝卸與運輸?shù)倪^程中從未出現(xiàn)過意外事故，這也是我公司經(jīng)營得當之處。我們有理由相信，如果接著經(jīng)營下去，我公司絕對會出現(xiàn)很大的盈利情況。

六、系統(tǒng)實施報告

（一）實驗的基本操作模塊和流程

1、首先是注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。實驗要求由自己扮演四個角色。

2、扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等

3、扮演調度中心角色：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期）進行調度、配送?？梢愿鶕?jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。

4、扮演運輸中心角色：在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨、配送、卸貨。裝卸、運輸過程中有風險事故的事件。

5、扮演倉儲中心角色：在倉儲中心中，可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

（二）各個模塊的操作流程

1、物流管理中心

物流管理中心主要是接受一些零散的訂單，同時還可以進行報價，申請長期合作伙伴。以及對公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發(fā)布等。接受訂單進入物流管理中心，通過查看市場信息市場，可以知道當前物流市場上的一些散單（短期訂單和外包訂單），然后就可以根據(jù)自己的運輸計劃接收一些訂單。在接受散單時，需要看清訂單上承運商品的各項數(shù)據(jù)，主要包括物品重量、體積、運輸工具、運輸時間、目的地和運輸報價等。物流報價報價可以提高競爭力，物流報價要有一定的資源（如：車輛、倉庫、人員），否則將無法報價。

(1)購買資源

在物流市場中，可以購買或租借倉庫、車輛，租借各條線路的輪船、火車、飛機，招聘人員，使自己的公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。1.1車輛租售

物流市場上有各種車輛，購買租借時要選擇合適的。不同車輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。

1.2倉庫租售

市場上有各種規(guī)格的倉庫，購買時選擇合適的倉庫規(guī)模，購買的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。

1.3人員招聘

購買完倉庫、車輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘，保管、搬運工的等級會影響到風險事故的發(fā)生機率，招聘時要考慮成本和業(yè)務情況。

（2）物流報價的步驟：

成本計算——報價。（注：報價最高不得超過參考基礎底價的兩倍）（3）申請長期合作者

完成所有報價后就可以申請長期合作者，申請到的合作者為：一個廠商和一個零售商，申請過程中要簽訂運輸合同和倉儲合同。申請長期合作者時，系統(tǒng)會根據(jù)物流公司的所在地點自動調配合作者，如果公司的測評分數(shù)太低或已簽訂太多的合作者可能將無法申請到新的合作者。申請過程：申請新合作者->找到合作的廠商和零售商->與廠商簽訂運輸合同、倉儲合同->與零售商簽訂倉儲合同。申請完長期合作者就可以在合同訂單管理中選擇性地接收一些長期訂單。（4）系統(tǒng)公告

查看系統(tǒng)自動發(fā)布的公告、老師發(fā)布的公告。（5）物流市場

點擊進入物流市場，購買租借一些資源或招聘人員等。（6）認證中心

證書的申請、安裝、查看。（7）銀行中心

查看公司的財務狀態(tài)

2、物流調度中心

物流調度中心將對所接收的訂單進行分揀并制定合適的配送。對所接收的訂單進行分揀，即把一些可以符合相同條件訂單合并在一起，包括起點合并和終點合并。選擇好訂單合并后就可以對訂單進行相應的調度，制定運輸計劃，填寫具體的配送方案，在制定運輸計劃時應選擇合適的運輸工具來執(zhí)行該訂單的運輸。確定方案后，接下去就是等待發(fā)車。對承載物品的調整也算好了。

3、物流運輸中心

在物流運輸中心可以購買車輛，然后選定車輛執(zhí)行公路運輸?shù)呐渌陀媱潯Ｔ谲囕v租借系統(tǒng)中，有許多型號的貨車，不同類型的車輛，其所能承載的重量各不相同，如果訂單的運輸時間比較倉促還需要考慮車輛的運輸速度，在實際操作中主要是根據(jù)自己已接到訂單物品的重量選擇合適的車輛，這樣才能夠節(jié)省運輸成本，增加利潤。值得提醒的是在選擇車輛時，要注意車輛租借的地點，否則車輛將無法執(zhí)行公路運輸?shù)呐渌陀媱潯?/p>

（1）車輛管理系統(tǒng)

公司對所購買或租借的車輛管理主要包括配備或取消司機，空車派車，租借車輛還可以進行返還。車輛購買或租借后必須配備相應的司機，不同類型的車輛所需的司機級別各不相同，選擇最適合的司機可以避免大材小用。（2）運輸業(yè)務系統(tǒng)

訂單和車輛都準備完整后就公司就可以處理計劃的運輸業(yè)務了。物流調度中心提交的公路運輸計劃后會生成一條配送方案處理記錄，根據(jù)該記錄就可以安排車輛運輸該方案。值得注意的是在選擇車輛時，有時會出現(xiàn)沒有可使用車輛，此時應確定在起運地點有該配送方案要求的車輛類型，且該車輛必須配有司機才可使用。界面如下：

（3）人事管理

可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇。

（4）財務上報 查詢統(tǒng)計運輸中心各月份的財務情況，進行財務上報。點擊分類名稱可以查看一些分類支出的詳細清單。

4、物流倉儲中心

倉庫操作主要是對貨物的出、入庫操作，同時還可以對倉庫進行整理、盤點和查詢等。（1）出庫操作

出庫操作的步驟：出倉通知->備貨->簽發(fā)運輸單->出庫裝貨->出庫登記->費用結算 出庫備貨，如果庫存沒有當前要選擇的貨物，應選擇倉庫和補貨數(shù)量從廠商立即補貨入庫（倉庫有足夠體積），如果貨物是在多個倉庫中存儲，備貨時應盡量將貨物整理到一個倉庫。如果沒有辦法整理，就需要再次重新選擇備貨計劃操作。當發(fā)現(xiàn)備貨計劃制定錯誤，可以先刪除已經(jīng)制定的備貨計劃，重新制定備貨計劃。備貨完后就是簽發(fā)運輸單，只要車隊一到達就可以簽發(fā)運輸單。出庫裝貨中可能會發(fā)生不同程度的意外，事后需對事故進行處理。貨物在出庫前還需要進行出庫登記以及費用核算。

（2）入庫操作

入庫操作的步驟：進倉通知->接收計劃->簽收運輸單->入庫卸貨->入庫登記->費用結算

七、設計小結

為期一周的第三方物流的實習已經(jīng)結束了，由于理論知識的不足，再加上平時沒有什么經(jīng)驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心?，F(xiàn)在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，現(xiàn)在才明白課程設計實習周沒有想象中的輕松，并不是你看看就可以了，就學會了，它需要你動腦去想，動手去做，在這個過程中，難免出現(xiàn)很多的錯誤，第一，一開始連單都沒看清楚就盲目的接收，然后才發(fā)現(xiàn)自己車輛不夠，又得重新去買車，第二，報價不清楚，報價不是過高就是過低，導致自己損失了很多盈利的機會，以后一定要注意這方面的學習。第三，沒及時的關注市場，及時接收大單，丟失了很對賺錢的機會。第四，車輛貨物送達后都是空車返回，既是一種資源的浪費，也是公司了一種損失和虧損，不利于公司的盈利。雖然種種困難我都已經(jīng)克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。

八、致謝

首先，要感謝所有的指導老師和經(jīng)管學院物流教研室。他們在幕后默默地做了很多才使得我們的實習這么順利，同時也感激他們的耐心教導。很想說的是這周你們真的辛苦了。其次，感謝所有的班干部，他們在背后做好了組織工作。讓同學們順利的完成了一周的實習。

最后，感謝所有的同學都認真積極參與，互幫互助。

參 考 文 獻

網(wǎng)址 ：tieba.baidu.com/f?kz=105135501 2010-5-29

第二篇：第三方物流實習報告

第三方物流TPL模擬操作實驗總結報告

一、實習目的：

通過應用第三方物流軟件進行上機模擬操作，建立物流公司，在虛擬的市場接受訂單并進行一系列物流活動，從而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系統(tǒng)的各個運作環(huán)節(jié)。

二、實習內容：

在本學期的期末，我們專業(yè)進行了為期兩周的第三方物流TPL模擬操

作的實驗，使我受益匪淺。經(jīng)過老師的介紹后，我們開始進行操作。進入物流系統(tǒng)后我們需要先建立一個物流公司，我建立了一個名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地設在北京，填寫一些公司信息，注冊并認證完公司后，我按照操作指導書進行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模擬平臺軟件的流程和原理，該軟件有物流管理中心、物流調度中心、物流運輸中心、物流倉儲中心四個模塊。為了更加深刻的了解第三方物流的運作流程，老師要求我們一個人扮演這四種角色，實習的同學們注冊的這些物流公司組成了一個物流市場，老師在物流市場下放了一些訂單，同學之間相互進行物流活動。這對于我們來說是一個很富挑戰(zhàn)的實習。

老師給了我們1000萬的虛擬資金，經(jīng)過閱讀實驗指導書，我了解到了

物流管理中心負責公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故 處理、廣告發(fā)布等。調度中心負責對所接收的訂單（包括長期、短期、外

包）進行調度、配送。還可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，因

為一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車

輛進行配送，提交運輸計劃和進出倉計劃。運輸中心負責對提交的公路運

輸計劃進行處理：即選擇車輛開往倉庫進行裝貨、配送、卸貨等作業(yè)。還

要對車輛進行管理，同時還要對裝卸、運輸過程中出現(xiàn)的風險事故進行處

理。倉儲中心負責進行倉庫的入庫和出庫操作，即給其他公司到本公司的

倉庫進行裝貨的車輛進行裝貨操作，還要對其他公司到本公司的倉庫進行

卸貨的車輛進行卸貨操作，并負責倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫

資源的管理。

剛開始我按照實驗指導書一步步的進行操作，可是還是遇到了一些問題，于是在本次剛開始的實習中，我就深刻的明白了一個道理，那就是紙上談兵終覺淺，得知此事要恭行。無論學習了多么豐富的理論知識，如果不進行實際的操作，還是不能夠把所學的知識完全透徹的掌握，出現(xiàn)理論和實踐脫節(jié)的現(xiàn)象。

在剛開始的操作中，大家都是一頭霧水，我自己也是如此。按照老師的要求先在物流市場上購買了車輛和倉庫，并雇傭了司機和倉庫的保管員和搬運工。老師在市場上下放了一些訂單，由于剛開始操作我還不是太明白操作流程，我在物流市場上接了一個訂單，然后到物流調度中心對訂單進行分揀和配送，選擇完配送車輛后，訂單上顯示出“等待車隊派車出發(fā)”的字樣，經(jīng)過研究得知下一步應到物流運輸中心的運輸業(yè)務系統(tǒng)中派車出發(fā)去指定的倉庫裝貨，這時訂單顯示的是“車隊正在北京等待裝貨”，我不知道下一步該怎么做，就到物流倉儲中心查看倉儲操作，看到有一些訂單需要我處理，我進行出倉操作，然后備貨，在簽收運輸單的時候顯示的是“車輛尚未到達，請等待車隊派車出發(fā)”，起初我并不明白，以為是自己有一些操作步驟沒有完成，經(jīng)過向老師和同學的詢問得知這是其他物流公司沒有派車到我的倉庫裝貨。而我自己所接的訂單也要到指定的出倉公司裝貨，然后才能送到入倉公司，這樣一筆訂單才算是運輸完成。點擊訂單可以查看是哪家出倉公司，可以在車輛到達后告知出倉公司，提醒其進行裝貨操作。

經(jīng)過第一天的一整天操作，我才明白正確的操作流程，那就是先在物流市場上接受訂單；然后在物流調度中心對訂單進行分揀和配送，并選擇合適的車輛，提交運輸計劃和進、出倉計劃；再到物流運輸中心派車輛出發(fā)；最后再到物流倉儲中心對其他同學派來的車輛進行裝貨和卸貨，即出庫和入庫操作。

在以后幾天的實習中，我的操作明顯比第一天熟練了很多，我一次接了多個訂單，由于車輛有限，我又買了幾輛載重量較大的車，把載重量為1噸的車賣掉。在給訂單進行裝貨的過程中我出現(xiàn)了一次一級裝卸事故和一次四級裝卸事故，這迫使我解雇了所有初級搬運工，雇傭了一些高級搬運工。我在派車輛出發(fā)后，系統(tǒng)上顯示車隊遲遲沒有到達指定的倉庫，經(jīng)過和同學討論得知這應該是我的車隊在途中發(fā)生了事故，于是我又把所有的司機都換成了高級司機。

月末，需要對財務進行上報，先在物流管理中心的合同訂單管理中對所有訂單進行上報，然后再到財務管理中心對這個月的財務進行上報，由于出了裝卸事故，在事故上報之后，我得到了一些賠償。物流運輸中心和物流倉儲中心的財務也需要上報，我也一一處理了。

由于同學們的實習熱情非常的高漲，訂單沒有多長時間就被同學們搶沒了，我既要處理自己的訂單，又要給其他到我的倉庫進行裝貨和卸貨的車隊進行出庫和入庫操作，在自己的訂單還沒有處理完時，經(jīng)常有同學要我裝貨和卸貨，一天下來發(fā)現(xiàn)自己沒有接受幾個訂單，大多數(shù)時間都在處理出庫和入庫作操作。同時為了吸引合作伙伴又要為自己的物流公司打廣告，為了節(jié)省資金，我每次都打車體廣告。這一系列的操作使我有一點分身無術的感覺，我深刻的體會到一個人同時扮演四個角色的不易。

三、實習結果

經(jīng)過為期兩周的第三方物流TPL模擬操作實驗，我了解了物流活動的具體操作流程，這次的實習也算是圓滿的結束了。

雖然實習中出現(xiàn)了一些問題，但是在老師和同學的幫助下都得到了很好的解決。我一共接受了20多筆訂單，由于系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，有一筆訂單沒有完成，其他的都順利的完成了，除了一些同學的車隊由于在途中出現(xiàn)了事故沒有到達我的倉庫，其他的我都進行了出庫和入庫操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以說總的結果還是比較令人滿意的。

四、實習中遇到的問題

為期兩周的實習雖然總體來說比較順利，但中間還是出現(xiàn)了一些問題，但是經(jīng)過老師和同學的幫助，都得到了圓滿的解決。

在最初的實習中由于對系統(tǒng)不熟悉，不知道如何操作，經(jīng)過一天的時間對系統(tǒng)有了全面的了解后，在運輸環(huán)節(jié)中車輛又出現(xiàn)了事故，使車輛不能到達指定的出庫地點，為了完成訂單又要重新選擇車輛到達指定倉庫進行裝貨；在裝貨過程中出現(xiàn)了裝卸事故，造成了測評分數(shù)的減少。

在物流倉儲中心有很多訂單需要進行出庫和入庫的操作，我把所有訂單備好貨之后，點擊“簽收運輸單”，系統(tǒng)顯示“車輛尚未到達，等待車隊派車出發(fā)”，而在訂單上又查不到是哪家物流公司，由于已經(jīng)備好貨了，總是不來提貨，有好多貨物堆積在倉庫，占了倉庫很大的容量，導致其他訂單在備貨時庫存不足，迫使我又買了兩個倉庫,并且又雇傭了幾名倉庫的保管員和搬運工。

五、實習體會 經(jīng)過為期兩周的第三方物流TPL模擬操作實驗，使我在學習了書本知識之后，能夠體驗一下具體的物流操作原理和整個的運作流程，使我受益匪淺。

以前我對于物流的認識只是停留在簡單的運送貨物上，但經(jīng)過這次實習，使我對物流活動有了更加全面和深刻的認識，充分了解了物流在現(xiàn)今社會中的重要作用，并使我對物流這一行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

同學們在模擬軟件這一平臺上進行操作，在車輛到達指定倉庫時聯(lián)系同學對其車輛進行裝貨和卸貨，加深了同學之間的交流和合作，同時在老師的耐心指導下，我們的操作越來越嫻熟，也加深了師生之間的情誼。

實習中雖然遇到了問題，但經(jīng)過老師和同學的耐心幫助都得到了很好的解決。在此，我對實習老師和在實習過程中給予我?guī)椭耐瑢W表示由衷的感謝！

第三篇：第三方物流實習報告

第三方物流TPL模擬操作實驗總結報告

一、實習目的：

通過應用第三方物流軟件進行上機模擬操作，建立物流公司，在虛擬的市場接受訂單并進行一系列物流活動，從而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系統(tǒng)的各個運作環(huán)節(jié)。

二、實習內容：

在本學期的期末，我們專業(yè)進行了為期兩周的第三方物流TPL模擬操

作的實驗，使我受益匪淺。經(jīng)過老師的介紹后，我們開始進行操作。進入物流系統(tǒng)后我們需要先建立一個物流公司，我建立了一個名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地設在北京，填寫一些公司信息，注冊并認證完公司后，我按照操作指導書進行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模擬平臺軟件的流程和原理，該軟件有物流管理中心、物流調度中心、物流運輸中心、物流倉儲中心四個模塊。為了更加深刻的了解第三方物流的運作流程，老師要求我們一個人扮演這四種角色，實習的同學們注冊的這些物流公司組成了一個物流市場，老師在物流市場下放了一些訂單，同學之間相互進行物流活動。這對于我們來說是一個很富挑戰(zhàn)的實習。

老師給了我們1000萬的虛擬資金，經(jīng)過閱讀實驗指導書，我了

解到了

物流管理中心負責公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外

事故

處理、廣告發(fā)布等。調度中心負責對所接收的訂單（包括長期、短期、外

包）進行調度、配送。還可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，因

為一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車

輛進行配送，提交運輸計劃和進出倉計劃。運輸中心負責對提交的公

路運

輸計劃進行處理：即選擇車輛開往倉庫進行裝貨、配送、卸貨等作業(yè)。

還

要對車輛進行管理，同時還要對裝卸、運輸過程中出現(xiàn)的風險事故進

行處

理。倉儲中心負責進行倉庫的入庫和出庫操作，即給其他公司到本公

司的倉庫進行裝貨的車輛進行裝貨操作，還要對其他公司到本公司的倉庫

進行

卸貨的車輛進行卸貨操作，并負責倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及

倉庫

資源的管理。

剛開始我按照實驗指導書一步步的進行操作，可是還是遇到了一些問題，于是在本次剛開始的實習中，我就深刻的明白了一個道理，那就是紙上談兵終覺淺，得知此事要恭行。無論學習了多么豐富的理

論知識，如果不進行實際的操作，還是不能夠把所學的知識完全透徹的掌握，出現(xiàn)理論和實踐脫節(jié)的現(xiàn)象。

在剛開始的操作中，大家都是一頭霧水，我自己也是如此。按照老師的要求先在物流市場上購買了車輛和倉庫，并雇傭了司機和倉庫的保管員和搬運工。老師在市場上下放了一些訂單，由于剛開始操作我還不是太明白操作流程，我在物流市場上接了一個訂單，然后到物流調度中心對訂單進行分揀和配送，選擇完配送車輛后，訂單上顯示出“等待車隊派車出發(fā)”的字樣，經(jīng)過研究得知下一步應到物流運輸中心的運輸業(yè)務系統(tǒng)中派車出發(fā)去指定的倉庫裝貨，這時訂單顯示的是“車隊正在北京等待裝貨”，我不知道下一步該怎么做，就到物流倉儲中心查看倉儲操作，看到有一些訂單需要我處理，我進行出倉操作，然后備貨，在簽收運輸單的時候顯示的是“車輛尚未到達，請等待車隊派車出發(fā)”，起初我并不明白，以為是自己有一些操作步驟沒有完成，經(jīng)過向老師和同學的詢問得知這是其他物流公司沒有派車到我的倉庫裝貨。而我自己所接的訂單也要到指定的出倉公司裝貨，然后才能送到入倉公司，這樣一筆訂單才算是運輸完成。點擊訂單可以查看是哪家出倉公司，可以在車輛到達后告知出倉公司，提醒其進行裝貨操作。

經(jīng)過第一天的一整天操作，我才明白正確的操作流程，那就是先在物流市場上接受訂單；然后在物流調度中心對訂單進行分揀和配送，并選擇合適的車輛，提交運輸計劃和進、出倉計劃；再到物流運輸中心派車輛出發(fā)；最后再到物流倉儲中心對其他同學派來的車輛進

行裝貨和卸貨，即出庫和入庫操作。

在以后幾天的實習中，我的操作明顯比第一天熟練了很多，我一次接了多個訂單，由于車輛有限，我又買了幾輛載重量較大的車，把載重量為1噸的車賣掉。在給訂單進行裝貨的過程中我出現(xiàn)了一次一級裝卸事故和一次四級裝卸事故，這迫使我解雇了所有初級搬運工，雇傭了一些高級搬運工。我在派車輛出發(fā)后，系統(tǒng)上顯示車隊遲遲沒有到達指定的倉庫，經(jīng)過和同學討論得知這應該是我的車隊在途中發(fā)生了事故，于是我又把所有的司機都換成了高級司機。

月末，需要對財務進行上報，先在物流管理中心的合同訂單管理中對所有訂單進行上報，然后再到財務管理中心對這個月的財務進行上報，由于出了裝卸事故，在事故上報之后，我得到了一些賠償。物流運輸中心和物流倉儲中心的財務也需要上報，我也一一處理了。

由于同學們的實習熱情非常的高漲，訂單沒有多長時間就被同學們搶沒了，我既要處理自己的訂單，又要給其他到我的倉庫進行裝貨和卸貨的車隊進行出庫和入庫操作，在自己的訂單還沒有處理完時，經(jīng)常有同學要我裝貨和卸貨，一天下來發(fā)現(xiàn)自己沒有接受幾個訂單，大多數(shù)時間都在處理出庫和入庫作操作。同時為了吸引合作伙伴又要為自己的物流公司打廣告，為了節(jié)省資金，我每次都打車體廣告。這一系列的操作使我有一點分身無術的感覺，我深刻的體會到一個人同時扮演四個角色的不易。

三、實習結果

經(jīng)過為期兩周的第三方物流TPL模擬操作實驗，我了解了物流

活動的具體操作流程，這次的實習也算是圓滿的結束了。

雖然實習中出現(xiàn)了一些問題，但是在老師和同學的幫助下都得到了很好的解決。我一共接受了20多筆訂單，由于系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，有一筆訂單沒有完成，其他的都順利的完成了，除了一些同學的車隊由于在途中出現(xiàn)了事故沒有到達我的倉庫，其他的我都進行了出庫和入庫操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以說總的結果還是比較令人滿意的。

四、實習中遇到的問題

為期兩周的實習雖然總體來說比較順利，但中間還是出現(xiàn)了一些問題，但是經(jīng)過老師和同學的幫助，都得到了圓滿的解決。

在最初的實習中由于對系統(tǒng)不熟悉，不知道如何操作，經(jīng)過一天的時間對系統(tǒng)有了全面的了解后，在運輸環(huán)節(jié)中車輛又出現(xiàn)了事故，使車輛不能到達指定的出庫地點，為了完成訂單又要重新選擇車輛到達指定倉庫進行裝貨；在裝貨過程中出現(xiàn)了裝卸事故，造成了測評分數(shù)的減少。

在物流倉儲中心有很多訂單需要進行出庫和入庫的操作，我把所有訂單備好貨之后，點擊“簽收運輸單”，系統(tǒng)顯示“車輛尚未到達，等待車隊派車出發(fā)”，而在訂單上又查不到是哪家物流公司，由于已經(jīng)備好貨了，總是不來提貨，有好多貨物堆積在倉庫，占了倉庫很大的容量，導致其他訂單在備貨時庫存不足，迫使我又買了兩個倉庫,并且又雇傭了幾名倉庫的保管員和搬運工。

五、實習體會

經(jīng)過為期兩周的第三方物流TPL模擬操作實驗，使我在學習了書本知識之后，能夠體驗一下具體的物流操作原理和整個的運作流程，使我受益匪淺。

以前我對于物流的認識只是停留在簡單的運送貨物上，但經(jīng)過這次實習，使我對物流活動有了更加全面和深刻的認識，充分了解了物流在現(xiàn)今社會中的重要作用，并使我對物流這一行業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

同學們在模擬軟件這一平臺上進行操作，在車輛到達指定倉庫時聯(lián)系同學對其車輛進行裝貨和卸貨，加深了同學之間的交流和合作，同時在老師的耐心指導下，我們的操作越來越嫻熟，也加深了師生之間的情誼。

實習中雖然遇到了問題，但經(jīng)過老師和同學的耐心幫助都得到了很好的解決。在此，我對實習老師和在實習過程中給予我?guī)椭耐瑢W表示由衷的感謝！

第四篇：第三方物流的實習報告（本站推薦）

第三方物流的實習報告

近一個月的實習時間，轉瞬已逝。懷著戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現(xiàn)，這短短的29天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務的親身認知、對專業(yè)知識的實踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺中，增了一分成熟、添了一分穩(wěn)重和加了一分智慧。

通過這一個月的實習，我深切感受到了大學生活的寶貴,而那個正向我們招手的工作社會也同樣充滿誘惑，我們未來的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰(zhàn)。多年來，我一直期待著有一天能夠步入社會、走向崗位，展示自己、證明實力。

一.實習目的

結合兩年系統(tǒng)的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定

理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二.實習的內容

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析及學習。

三.公司簡介：

寧波北侖海豐貨柜有限公司的主要經(jīng)營項目是集裝箱的堆存、倉儲，場地內集裝箱修理、清洗、搬運、裝卸服務。地處北侖，地理位置優(yōu)越。

四.職位：操作員

狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。在我們日常的運作當中

我們通常將一次運輸業(yè)務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。

（一）.操作的意義：

在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的CPU。

我們在這里之所以要首先強調操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內容也是基于這個核心意義而展開論述的。

（二）.工作流程：

1.去客戶處取貨：返回有客戶簽字的運單或出庫清單（客戶）。2.去客戶處送貨：返回收件人簽字的運單或出庫清單（物流公司）。3.去托運單位發(fā)貨：返回托運單位的托運單據(jù)和相關財務票據(jù)。

4.去托運單位提貨：返回相關財務單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單。5.取貨入庫：返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單。6.取貨出庫：返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單。

7.中轉入庫：返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細（托運件拆分明細）。

8.派送出庫：返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單。

9.運單件包裝單：返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單。10.合票件包裝單：返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據(jù)不變）。11.托運件包裝單：返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單。

五.總體實習的收獲體會

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。

真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。在這里感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這幾個月中我獲益匪淺，我達到了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實習。我徹底的利用了這幾個月，在這幾個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。

第五篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發(fā)展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質不同?！暗谌轿锪鳌?，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。

就國內企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業(yè)務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

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