第一篇：技術組工作總結

車輛管理大隊技術組工作總結

2010年，技術組在大隊各級領導的正確領導下，緊密圍繞資產設備管理、質量、節能等中心工作，按照油田公司“屬地管理、直線責任”的相關要求，切實把各項工作落到實處。秉承“想干事、會干事、干成事”的工作態度，技術組全體同仁認真履行各項職責，圓滿完成了上級部門安排的工作任務。我們將今年的工作做以下總結：

（一）資產設備管理工作

1.創新車輛修保方式，保證設備完好率

切實履行大隊制定的設備管理工作目標：完好率達到93%以上；利用率達到74%以上；設備責任事故發生率為0 ；

一、二維完成率100%。

設備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。中隊堅持每月不少于兩次的車輛回場檢查，每月一次的車輛技術性能檢查，大隊每季一次的車輛技術性能檢查，并做好記錄。在中隊及大隊的檢查中發現問題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊每季度對檢查情況進行評比，并將評比結果與獎金掛鉤。

在車輛維護保養方面，技術組根據國家標準GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB7258《機動車運行安全技術條件》、GB/T 15746《汽車修理質量檢查評定標準》，結合大隊車型具體情況制定了車輛各級維護制度，確定了大隊各類車型的二 級維護基本作業項目，嚴格貫徹落實車輛維護工藝，提高了車輛技術狀況，有效降低了燃油消耗和尾氣排放。同時，編制了符合內部競賽要求的車輛二級維護作業項目、技術要求和評分標準，將工藝標準與節能減排效果有機地結合起來。大隊嚴格執行4S管理標準，針對剎車油（8萬公里更換）、助力油（8萬公里更換）、防凍液（8萬公里更換）、火花塞（8萬公里更換）、傳動皮帶（10萬公里更換）、正時皮帶（8萬公里更換）等部位，根據各自更換里程對這些部位分別進行更換。同時注重“三濾”的維護?？諝鉃V清器堵塞，會導致空氣流速緩慢，流量減少，空氣與燃油的混合比例失調，一方面造成發動機耗油，另一方面由于混合氣太濃，燃燒不徹底，排放物超標，對環境造成污染。在車輛二級維護中，大隊認真做好空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器的清潔工作。

技術組針對車輛保養周期短、次數多，實際效果不明顯的問題，大隊延長了單車保養周期，將原本每季度一次的保養周期改為現行的四個月一次，這樣不僅最大限度的利用了設備資源，同時也降低了保養費用。另外，大隊改進了車輛機油更換制度，將原有的機油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊的生產實際，也避免了不必要的浪費。2.重視基礎資料管理

重視基礎資料的重要性，堅持將資料統計分析做為開展一切工作的前提。車輛管理大隊匯集了全廠20多種車型，各種車型 的使用條件、年限差異造成了復雜的技術狀況，為了逐步提高車輛綜合管理水平，完善各種基礎數據，技術組組織相關人員到廠檔案室查找說明書，利用網絡查找車輛的有關數據。始終堅持將資料統計分析做為開展各項工作的第一要素，有效提高了工作準確率。堅持以統計分析結果結合現場情況開展工作，使設備管理工作做到重點突出、工作有序。為車輛管理大隊的設備管理工作打下了堅實的基礎。

設備的轉資：對于2010年所購入設備，包括車輛、計算機、打印機、空調等，及時、準確將有關數據錄入，完成轉資，使大隊的帳物相符。

裝備計劃和報廢管理：根據要求每年兩次裝備計劃申報。能夠根據生產的需要填寫裝備計劃申報表，報廢申報時把大隊設備中到報廢年限和不需用設備上報及時，做到不漏報，避免造成不良后果。

檔案管理：提高對檔案管理的重視程度，通過對大隊檔案室安裝空調、防火窗簾等設備，加大檔案的管理力度，使檔案管理工作做到有條不紊、萬無一失、真實準確。

同時，對車輛臺賬、報表等資料做到精細填寫，及時做好車輛回廠檢查記錄、一維記錄和小修記錄，確保資料的準確無誤。3.開展同車型紅旗車檢查評比活動

為提高駕駛員業務能力、車輛使用和維護的水平，保障車輛的技術狀況。調動駕駛員工作積極性，提高服務質量和車輛完好 率、利用率。根據廠領導的指示，資產科的要求加強資產設備管理工作力度，提高車輛檢查保養和維修質量，使大隊管好、用好車輛，實現節能降耗，在大隊內部開展同種類車型紅旗車檢查評比活動，在同種車型之間形成比、學、幫共同提高的氛圍，做好車輛的維護、保養工作，提高車輛的技術狀況，同時提高了駕駛員的業務能力和綜合素質及崗位服務質量，樹立了窗口形象。

（二）技術監督中心具體工作

1.切實做好質量工作。針對質量工作中存在的薄弱環節，緊抓質量法律法規政策的學習，努力熟悉質量工作。同時積極參加上級部門組織的各類質量培訓。通過參加高升采油廠組織的質量培訓，對質量管理體系以及質量法規制度有了較系統的了解，豐富了質量知識。通過 “2010質量月活動”的培訓學習，認識到質量體系工作的重要性，對今后的工作起到了很大的幫助。2.進一步明確節能工作方向，充分認識節能工作的重要性和現實意義。嚴格按照《高升采油廠2010年節能節水工作部署》的要求，積極構建適合車輛管理大隊的節能管理體系。嚴格要求、精細管理，注重源頭防治，在日常工作中加強監督，并配合大隊一系列的管理制度及規定，落實大隊節能、節水管理辦法，加強日常管理，并不定期進行檢查。認真完成好各級部門分配的各項工作。積極研究探索工作中遇到的各種問題，同時開展“節能宣傳周”活動。通過活動，極大地激發了大隊職工對節能減排工作的熱情、有效地促進了車管大隊節能工作的開展，提高了大隊員 工的環保意識。

（三）存在的不足

在廠四季度目標考核中，考核小組指出了工作中的不足之處，為技術組以后的工作提供了幫助。具體情況如下：

1、無本單位規范且簽發的資產設備管理制度；執行記錄（管理活動記錄、檢查記錄、文件制度發放記錄）不全；管理臺賬（裝備購臵臺賬、資產修理臺賬、資產變動臺賬及綜合臺賬）不完善。

2、應急預案內容需完善。

3、遼L-11774直拉桿球頭曠，遼L-22083右主襯套壞、右剎車油管老化。

4、無質量分析會記錄、質量培訓無教案。

日常工作中難免存在著疏忽與不足，敬請各位領導批評指正。

第二篇：技術組年終工作總結

天目選礦廠技術組年終工作總結

2013年天目選礦廠全年的生產即將結束，現將生產技術組今年的工作做一總結，以利于在今后的工作中揚長避短，更好的做好選礦廠的選礦技術組的工作。

一、生產工藝的技術管理

1、原礦管理

技術組根據選礦廠儲備的礦石量及各礦區礦石性質的不同,按照公司制定的生產計劃通過各種途徑合理配礦，完成了選礦廠制定的配礦計劃。

2、生產工藝操作指標的管理

根據選礦廠制定的選礦工藝的操作技術標準，嚴格檢查生產工藝流程中各產品的質量，主要是檢查各產品的濃細度指標，藥劑濃度、栽金炭品位及濃度等，督促檢查、及時檢測,發現問題及時在現場進行調整和解決,使各項生產工藝操作指標滿足生產工藝的要求。對生產工藝流程進行了不定期的局部流程考查，及時發現流程中存在的問題和薄弱環節,采取措施加以改進和解決。

通過對生產工藝操作指標的制定和監測，提高了生產工藝操作的穩定性，圓滿完成了公司、選礦廠制定、下達的處理量、浸渣、浸出率、回收率等各項生產指標。

3、生產主材消耗的經濟指標管理

根據選礦廠歷年的生產主材消耗統計數據結合生產實踐，制定合理的主材料消耗標準,以此標準對選礦廠生產主材的消耗進行經濟指標控制、管理和調整，在保證生產工藝指標需要的前提下，減少主材消耗，提高利用率。

對選礦廠引進的新藥劑或新工藝首先在試驗室進行探索性試驗后,再根據試驗結果進行工業試驗。

4、選礦廠金屬平衡工作的管理。

選礦廠金屬平衡工作離標準要求差距較大，由于選礦廠的金屬平衡工作涉及礦石及載金炭的計重、取樣、水份、加工、化驗、數據處理等基礎性工作，影響因素較多，必須采取有力措施加以改進。

目前選礦廠正在逐步的完善影響金屬平衡工作的各項基礎工作制度和細節，進一步提高選礦廠金屬平衡的管理水平,明細金屬量損失的流向及原因，縮小金屬平衡的差距并最終達到要求的工作標準。

5、生產工藝技術的培訓

組織選礦廠員工結合生產實踐進行了選礦技術知識的學習和培訓。

組織選礦廠員工進行了選礦廠選礦技術的知識競賽活動。

二、選礦試驗的開展

1、完成了新型浸金藥劑“金蟬”的實驗室試驗及工業試驗

完成了選礦廠對“金蟬”選礦藥劑進行的實驗室浸出試驗和工業浸出試驗任務，編寫完成了該試驗的試驗報告，積累了該藥劑在選礦廠工業生產應用的基礎數據和工藝技術條件。

2、完成了馬國金礦試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗

完成了馬國金礦約100個試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗，并出具相應了的試驗數據與化驗數據，完成了該試驗項目，為公司的決策提供了理論數據依據。

三、氰化鈉、載金炭的安全管理工作

按照選礦廠制定的安全管理制度，配合選礦廠加強了對氰化鈉危化品、載金炭貴金屬的安全檢查和安全管理工作。特別是氰化物的安全監管嚴格按照危險化學品安全管理的要求，對氰化物的領取，配制等過程進行三方監管，并做好相關的安全領取、配制記錄，不定期進行自查自糾。

四、其他臨時性工作

完成了選礦廠生產報表的填報，載金炭的提取及入庫，貧炭的出入庫、選礦廠生產管理制度、考核制度的編寫等臨時性工作。

天目選礦廠技術組在人員和技術力量都不足的情況下，克服困難，完成了今年選礦廠的各項選礦工藝的技術管理工作。在生產工藝管理的過程中也存在制度不系統、管理不細致、執行不到位、部分管理功能缺失的情況，技術組將在來年的工作中對存在的問題加以解決和完善。

天目選礦廠技術組

2013年12月20日

第三篇：技術組工作總結

舟通公司技術組2009工作總結

在過去的2009年11月份里，舟通供應鏈管理有限公司成立了以我為主的舟通技術組，我感覺肩上扛了一份責任。與其說是一種責任不如說是一種動力，在潘力、戴路等同事的一起努力下，我們從11月份開始將公司的網站從初步的雛形，逐步演變成一個可以為企業提供大量具有參考價值的信息類網站-舟山物流公共信息平臺，在這一個月中大家互相幫助，互相勉勵，團結友愛。這不僅僅是我個人的榮耀，也是我們團隊智慧的結晶。在壓力面前我們不懼怕，就在舟山物流大會前夕，我們終于完成了領導給予我們這艱巨的任務，并且得到了交通局潘科長的認可。在信息平臺開發的同時，我們又接到了另一項任務，就是浙江名捷物流有限公司企業網站的整改，在不改動原有企業信息的基礎上我們對其進行了程序的重新開發，使之界面布局更加合理，功能更加完善。

對于今后工作的思考，作為我們技術組的成員，我時時刻刻提醒他們要以公司利益為己任。并且不斷適應和理解工作上的自我改變。在從事的技術的同時，也要去熟悉物流相關業務操作，對于業務的認知的重要性絕不亞于技術的重要性。

技術組組長：周卡達

第四篇：123技術組工作總結

車輛管理大隊技術組工作總結

2011年，技術組在大隊各級領導的正確領導下，緊密圍繞資產設備管理等中心工作，按照油田公司“屬地管理、直線責任”的相關要求，切實把各項工作落到實處。秉承“想干事、會干事、干成事”的工作態度，技術組全體同仁認真履行各項職責，圓滿完成了上級部門安排的工作任務。我們將今年的工作做以下總結：

（一）資產設備管理工作

1.創新車輛修保方式，保證設備完好率

切實履行大隊制定的設備管理工作目標：完好率達到96%以上；利用率達到76%以上；設備責任事故發生率為0 ；

一、二維完成率100%。

設備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。中隊堅持每月不少于兩次的車輛回場檢查，每月一次的車輛技術性能檢查，大隊每季一次的車輛技術性能檢查，并做好記錄。修保車間每月對各基層中隊進行車輛保養。在中隊及大隊的檢查中發現問題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊每季度對檢查情況進行評比，并將評比結果與獎金掛鉤。2011年1月11日-18日，技術組聯合安全組開展了季度檢車工作，運行車輛161臺，實際參檢161臺次，受檢率100%，檢查中共查出問題15處，即21臺次。其中問題最多的部位是減振器、鋼板膠套、雨刮器片等，此次工作排除了車輛技術隱患，確保了行車安全，為大隊車輛的安全運行提供了技術保障。

為積極響應高采廠“全員精細管理、杜絕百種浪費”活動的總體要求，大隊技術組針對車輛保養周期短、次數多，實際效果不明顯的 1

問題，延長了單車保養周期，將原本每季度一次的保養周期改為現行的四個月一次，這樣不僅最大限度的利用了設備資源，同時也降低了保養費用。另外，大隊改進了車輛機油更換制度，將原有的機油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊的生產實際，也避免了不必要的浪費。在維護管理方面大隊嚴格執行4S標準，針對剎車油（8萬公里更換）、助力油（8萬公里更換）、防凍液（8萬公里更換）、火花塞（8萬公里更換）、傳動皮帶（10萬公里更換）、正時皮帶（8萬公里更換）等部位，根據各自更換里程對這些部位分別進行更換，同時對運行車輛建立維護檔案，做到單車維護有計劃、有實施、有重點，以此保證設備完好率。面對需要修理的車輛設備，嚴格執行三級審批制度，做到能內部修理堅決不出廠修理。

2.重視基礎資料管理

重視基礎資料的重要性，堅持將資料統計分析做為開展一切工作的前提。車輛管理大隊匯集了全廠20多種車型，各種車型的使用條件、年限差異造成了復雜的技術狀況，為了逐步提高車輛綜合管理水平，完善各種基礎數據，技術組組織相關人員到廠檔案室查找說明書，利用網絡查找車輛的有關數據。同時，對車輛臺賬、修理計劃、換油計劃等資料做到精細填寫，及時做好車輛回廠檢查記錄、一維記錄和小修記錄，確保資料的準確無誤。

大隊資產清查盤點工作于2011年3月30日結束，清查期間大隊組織各中隊認真進行清查盤點，做到物帳相符，落實到人。經清查盤點，大隊固定資產原值50388232.88元，凈值19876654.06元，大隊現有設備283項，房屋15處，場地6處。其中車輛163臺，完好車輛162臺，閑置車輛1臺，完好率99%；運行車輛162臺，利用率

89%。

3.開展同車型紅旗車檢查評比活動

為提高駕駛員業務能力、車輛使用和維護的水平，保障車輛的技術狀況。調動駕駛員工作積極性，提高服務質量和車輛完好率、利用率。2011年一季度，大隊內部開展同種類車型紅旗車檢查評比活動，在同種車型之間形成比、學、幫共同提高的氛圍，做好車輛的維護、保養工作，提高車輛的技術狀況。經評定，共評選出紅旗車4臺，分別是遼L-42327、遼L-A2181、遼L-16991、遼L-31870，憑借良好的技術狀況獲得了中隊一季度同車型“紅旗車”榮譽稱號。

4.在全大隊范圍內開展目標考核評比活動

2011年初，大隊領導班子決定每月定期對基層中隊進行目標考核。在此期間，大隊技術組制定了資產考核標準與評分辦法。2011年3月23日，技術組完成了首次隊內目標考核工作，分別對五個中隊的資產相關報表、一維記錄、換油計劃、紅旗車評比表等相關資料經行了檢查核對，取得了較好的效果，達到了及時了解基層中隊工作狀況的目的。成績如下：

一中隊：99分

二中隊：99分

三中隊：98分

四中隊：99分

五中隊：99分

第五篇：08技術組工作總結

技術組08工作總結

在08里，制動機車間技術組以公司“精益制造”和公司《中長期發展綱要》的精神為指引，以夯實基礎和現場服務為工作重點，在協助完成繁重的生產任務方面、在進一步完善工藝基礎工作方面、在工藝技術進步方面、在新產品試制方面、在控制和提高產品制造質量方面、以及內部管理等等方面，實事求是地總結主要成績和突出問題，現將技術組在08中各方面工作總結如下：

一、各項指標的控制和完成情況

繁重的生產任務、質量要求的提高、現場管理工作的推進、制造工藝規范的要求以及降低勞動強度要求，這些使得人工費用、工具工裝和工位器具費用、刀具等費用增加了投入，但是通過技術組的不懈努力，仍然在確保車間生產、經營任務完成的前提下，質量目標全面完成、順利通過外審、工裝工具費節余約6萬。

1.在用工裝完好率、計量器具受檢率全面達標，全年無一例因工裝、量具問題影響產品質量和生產任務。

2.廢品率、工裝完好率、工藝紀律檢查等上報指標每月控制在指標要求內。

3.每月按期上報工量具、工裝需求計劃。在選用方面根據工藝實際和應用經驗，盡最大能力提報經濟實用的工具。

二、質量管理方面

在制動產品市場需求保持大大超過生產能力的同時，一方面積極認真地解決用戶和公司提出的質量問題，另一方面積極主動地采取有效措施實施過程控制。技術組在“保產量”與“提質量”的綜合要求下，做了很多堅苦工作，也取得了一些成效。

1.根據年初制訂的車間和各班組質量目標分解，持證上崗率、工裝鑒定率、在用工裝完好率、計量器具周檢率、一次交驗合格率、設備故障停機率等9大質量目標全面完成。

2.順利通過四川三峽認證有限公司的評審工作。

3.輸入管理評審材料；積極配合有關部門的“三對三查”和質量抽查工作，對售后服務及各種檢查等反映的質量問題進行了認真分析，在填寫《糾正和預防措施》的同時，認真進行了落實和整改。

4.加強了對廢品票的規范使用和管理，增加了對現場執行工藝和“三檢”執行情況的監督和檢查頻次。通過對檢查人員的指導和調整，使專檢工作有了一定的提高，終檢工作的認真程度明顯提高，有效防止了多起不合格品流入下工序的事件。

5.堅持執行質量專項活動，以規范、教育、監督為主，對工件擺放、零部件清潔、油漆、工序流轉等方面在生產量很大的條件下加以控制，起到了一些效果。

6.堅持質量例會的召開。對公司或外部反映的質量問題和已經發生的質量問題，進行了分析并采取了一些措施，對產品質量起到了一定的控制作用，以及對操作人員的質量責任起到了一些教育效果。

7.恢復了多年以來沒有執行的中間體一次打壓、部份中間工序打壓和研磨后的清洗等工序。

8.先后組織材料推薦人選，有兩人次獲得工廠季度質量金牌，在正面起到了宣傳教育效果。輔導完成兩項QC小組課題、成功組織參與全國質量宣傳月活動。

9.車間內部質量考核總計3400元，包括主任、質量員和相關職能人員和操作者。

三、現場工藝服務和工藝紀律方面

這項工作是車間工藝人員的主要職責之一。即使在生產任務非常緊張、充氣慢等慣性質量問題未完全解決、新產品試制工作量加大、研究所實行新技術新工藝時要求我們全力配合、外部對產品質量提高要求中涉及工藝問題的處理、車間年輕技術人員比例大等等因素的影響，使車間工藝人員在現場工藝服務和工藝紀律監督方面不得不投入更多的時間和精力，技術組采取分片區責任制，采取急近遠緩和有重點性地進行現場工藝服務和工藝紀律監督，全年沒有發生因現場服務不及時造成影響生產任務和大的質量事故。

1.提前訂做限壓閥安裝面鉆模、傳感閥安裝面鉆模、快換鉆夾頭、緊急閥體車具等30多種工裝工具，保證生產的正常進行。

2.現場各種車床、鉆床等所用工裝的拉桿、壓帽等工裝附件有任何磨損或損壞均在4小時內處理。

3.對120中間體出現批量鑄造氣孔、主閥體鑄造偏等現場質量問題迅速反映相關部門或車間，并及時地采取或讓步放行或報廢或提出補救辦法等。

4.改變了以往流于形式的工藝紀律檢查，有重點地對桿套件的臺鉆、立銑、除毛刺、清洗工序的磕碰和主閥體的清砂、清洗等工序的清潔度進行了現場監督和抽查。

5.對長期執行難或不到位的清洗、中間打壓、研磨后清洗等工序加大了監督抽查力度。

6.在警示教育的同時對主閥體、限壓閥蓋孔鉆錯、中間打壓違反要求等4起違反質量和工藝要求的行為進行了考核。

四、工藝技術方面

盡管車間工藝人員工作內容和壓力大大增加，技術組仍然牢記主要職責，根據車間實際，在提高產品質量、提高生產效率和設備利用率、提高技術水平等工藝技術方面出色地完成了很多項目，取得重大效果：

1.成功在將滑閥、滑閥套、凸輪等工件轉入立加生產。2.堅持做到空重車和120微機試驗臺的維護。

3.提報制動機車間更新改造項目，獨立地制訂了四臺數按車新置方案并起草了招標書。

4.對廠用件、達克羅件的技術協調。

5.為“現場會”充分準備，編制了120和120-1操作規程和檢查指導書，獨立地完成了分擔的各項工作，為“現場會”的成功做出貢獻。

6.與研究所共同參與取消掛臘、表面處理、提高產品清潔度等等技術進步工作。

7．完成了緊急閥體數控車方案并投入運行。8．調試完成主閥體數控車方案。

五、新產品和社會產品試制方面

技術組在08中從大局出發，承擔了大量新產品試制工作，從編制程序、刀具工裝的設計、現場服務到組裝完全獨立進行，包括解決外協件、鑄造件的質量問題，尤其如MUD、稱重閥、試驗臺等。社會產品更是完全獨立進行，南光轉子、瑞成箱體等都是從審圖、工藝準備到試制交出全包。

1.養路機械車、120閥防盜方案的試制。2.獨立地完成了MUD的試制，包括零件的鑒定。3.稱重閥從程序到工裝在三天內完成。

4．其它如MSY122、MSP406等等新產品的現場服務和零部件鑒定。

六、基礎工作方面

技術組在基礎管理方面做出了重要的兩個工作。一個庫房管理軟件的成功運行，使得工具、工裝的帳物相符率明顯提高。而且為準確提前訂購工具工裝和節約成本提供了依據。從正式運行開始后的三個月內比以往同期節約3萬多元。

另一個是綜合管理系統的開發和試運行。投入三名工藝人員在三個多月的時間內初步完成了全車間16個產品的所有2114道工序明細。建立了人員明細、產品明細、工序明細等基本數據庫。軟硬件投入費用約2萬元，試運行的兩個月比前幾個月擠掉約122萬元的水分。

七、班組管理和人員培訓方面

本加強了技術組內部管理和新工藝人員的培養鍛煉，從衛生值日到分片區責任制，從出差學習到負責新產品工藝，從現場服務到負責項目，從實際操作到技能培訓，走出了辦公室練“內功”。

1.先后5人次近兩個月在鉗工工序進行交驗工作，對產品性能和現場有深刻了解。

2.在班組達標過程中參與工裝工具、質量管理等方面的指導和審查工作。

3.制定了衛生值日表，堅持每天打掃；具體工作上將片區和產品結合負責。

4.在獎金分配方面以組員工作量、工作成績等為主要依據，以組長、工會組長的部份奉獻為積極影響因素。

5.以微機臺售后服務、提速駐點、出差學習、從業資格培訓和參與研究所技術工作等形式對技術組工藝人員進行培養和鍛煉。

八、精益制造方面

1．全組13人參加過精益例會，完成了機加工序25個零件的105道工序的作業指導書并下發到工序。

2．堅持現場點檢。3．完成現場工裝的標識。

4．確定了現場定置管理方案，并實施了標識。5．設計完成防止鐵沫著地的機床檔板。6．完成了現場工序寫實。

九、存在的問題

技術組在08明顯感覺到從未有過的工作量和工作壓力，也逐漸體會到車間技術工作的好壞對全車間乃至全公司其它工作的重要性，這些在以上8大主要工作內容的概述中得以體現。但是受時間精力和內外各種因素的存在和影響，使一些工作沒有做好，還有一些工作該做而沒有做成。

1.年輕工藝人員較多，工作量增加后，工作效率還達不到公司要求。2.原計劃對現行工藝及工裝圖紙進一步補充完善工作進展緩慢。3．待處理品的處理時間沒有達到要求。

2009年工作計劃

通過分析08年工作總結中的成就和不足，根據公司車間發展計劃和用戶對制動產品質量等要求，以及工藝技術進步和新產品開發等方面的需要，結合制動機車間技術組的實際狀況，制訂08年技術組的工作計劃。

1.加強新老產品的現場工藝服務。既高效地滿足生產順利進行的需要，又強化工藝人員的現場工作經驗，為車間工藝人員的快速成長而強化其基礎業務水平。

2.繼續完善基礎工作。進一步補充完善老產品的工藝和工裝圖紙。3.結合綜合管理系統對設備狀態和加工工藝進行了解和整理，實現“工藝狀態管理”。

4.對一些受觀注的工序或問題進行工藝技術嘗試。提高研磨精度的工藝方法；制動產品組裝現代化；有效提高產品清潔度的手段或工藝方法；結合制造規范中提出的問題和要求，按公司總體安排進行工作。

5.實施《工藝人員管理辦法》，爭取明晰技術組和各部門間的工作職責、內容、工作程序。提高年輕工藝人員業務技能，讓技術組專心致一地完成該做的工藝技術工作。

技術組

2006.12.5