第一篇：中間業務技術組2010年工作總結

中間業務技術組2010年工作總結

2010年6月20日，我行新一代銀行核心業務系統建設開發項目正式啟動，轉眼已經有半年多的時間了，回顧這二百多個緊張忙碌的日子，中間業務技術小組忠于職守，嚴格按照項目組的實施計劃，緊跟項目組的實施進度，在小組成員的共同努力下，全面的完成了項目組分配的各項工作任務，現將2010年度中間業務技術小組的工作情況總結匯報如下。

一、2010年度工作成績

（一）參加業務、技術培訓，了解新核心系統業務、提升技術開發能力

加入項目組后，首先進行的是開發公司相關業務培訓，包括綜合業務系統的總體技術架構和業務架構、數據中心建設、存款、貸款和公共模塊的培訓。在對新系統的業務學習過程中，我們對銀行業務有所整體了解，為后期業務開發打下了基礎。與此同時，技術培訓也緊張有序的進行著：熟悉UNIX環境下的命令、后臺C語言的編程設計以及數據庫應用、EtellerTools前臺界面設計、WebTools交易組裝、CSP前置開發等，我們都已飽滿的工作熱情積極的去學習技術知識。雖然白天學習業務知識，晚上培訓技術，時間安排很緊張，但大家一點都不覺得累，而是想盡快掌握好技術知識，為程序開發奠定了良好的基礎。通過緊鑼密鼓的培訓和實際上手實習鍛煉,大家對業務領域的知識水平提高的很快，為以后大家能更好的擔負起新一代系統的開發、維護和使用工作打下了堅實的基礎。

（二）跟進業務小組需求編寫，為業務需求出謀劃策；跟進業務需求評審，集思廣益評定需求。

中間業務一直都作為存貸業務的一個補充，進幾年各銀行都加快了發展中間業務的步伐，這是商業銀行自身持續經營和發展的必然選擇，想要發展中間業務就必須不斷拓展新的業務品種，更要充分發揮綜合業務系統對業務的支撐作用。所以在業務需求編寫階段，我們小組跟業務人員緊密聯系在一起將現有的中間業務需求進行統計，提出現有系統的缺陷，討論完善的需求方案，共同編寫非稅代收、國稅定稅需求，在共同編寫需求的過程中，我們也從中更詳細的掌握了業務知識；

在業務需求編寫完成后，緊接著又跟進了第二輪需求評審。我們小組主要跟進結算組對公共模塊、財務模塊以及中間業務模塊等業務需求評審。在需求評審階段，評審小組成員認真的對每一個交易進行分析，大家積極思考交易可能存在的問題風險，集思廣益，讓交易需求更加完善，我們小組對中間業務都畫了詳細的業務流程圖，以使每一個業務流程的表達更加清晰，描述更加規范，每一個前臺柜面界面設計更符合一線柜員們的使用習慣。最大程度的在項目需求階段就杜絕業務需求描述不準確和業務流程描述不全面的問題，為以后的設計和開發階段打下了堅實的基礎，也為后期的規范項目開發流程的工作開了一個好的起點；

（三）根據業務需求,大家團結一心、克服困難保質保量的完成項目程序開發工作

需求評審結束后，我們中間業務技術小組跟開發公司，一起開始了后臺交易的編碼設計。我們緊密團結在一起，為一個共同的目標，那就是嚴格按照項目組的計劃安排，圓滿完成我們小組的開發任務。先后開發了財稅庫銀聯網系統（TIPS）、財稅庫行國稅定稅、代收代付業務、公積金歸集業務、非稅實時代收業務、個人理財業務等業務。開發初期，整個中間業務技術小組由于人手緊缺，對新的開發平臺掌握程度有限，使得開發進度緩慢，我們同時也感覺到巨大的工作壓力，留給我們的項目開發時間是非常緊張的，如何才能在規定的時間內保質保量的完成開發工作，對我們既是一個考驗也是一個機遇。最后大家決定團結一心，克服重重困難，一定要完成我們組的任務。我們首先對開發工作制訂詳細的實施計劃，先充分利用現有的開發環境和測試環境，把各項條件已經具備的項目優先安排、集中現有技術力量對其優先開發、優先測試；其次把需要第三方測試環境但現行條件還不具備的業務系統開發暫時排后，把每個系統的交易分析羅列清楚，再逐一分配到小組成員手上，規定開發交易時間，做到責任明確到人，進度明確到天。最后大家都按照小組計劃有條不紊的進行，遇到技術問題及時向技術小組組長請教，邊做邊學，每開發一個交易，都要做很多次測試，測試問題及時修正，嚴格按照需求來設計，直到滿足交易需求功能。隨著項目開發的推進，我們也更能熟練的掌握開發平臺，后期的交易開發也更加的順手。

（四）積極聯系外圍測試環境，組織雙系統聯調測試

中間業務系統是一個業務整合交換的平臺，它最大的特點是很多項目的開發都涉及到與第三方的報文信息交換。在開發過程中，嚴格按照項目組的計劃，我們對外圍環境準備和聯調測試進行了以下的工作：

1、與人民銀行武漢分行營管部聯系財稅庫銀聯網系統（TIPS）的對方聯絡、網絡準備、聯調配置、聯調測試工作。

2、財稅庫行地方橫聯測試環境的準備工作

3、與武漢市財政聯系非稅實時代收的聯調測試

4、國庫集中支付測試環境的準備和聯調測試

5、完成并向人行武漢分行營管部提交了TIPS銀行聯網申請表、接入TIPS業務系統的申請報告、TIPS網絡聯調測試的申請等報告，跟系統集成組一起調試網絡，順利的完成了一次TIPS技術測試；

6、地方橫聯系統也在緊張進行開發和聯調測試；

7、非稅實時代收財政測試環境也一直保持通暢，等待對方以進行聯調測試；

8、國庫集中支付系統也緊密聯系，雙方也做過一次技術測試，下次技術聯調測試也在計劃安排之中。

（五）順利進行第一輪業務測試，大家積極主動分析問題，解決問題 進入業務測試階段，由于環境移植等問題，使得業務測試起初開展得不是很順利，經過一段時間的測試后，我們決定定期進行一個階段總結，大家密切關注業務測試反映的問題，匯總和分析問題經常發生的環節和導致問題的常見原因，大概總結了幾點：一部分問題是開發人員和業務人員對系統運行流程理解的不一致導致的，對于這樣的問題就需要雙方經常保持溝通，及時杜絕歧義理解。還有一部分原因是開發人員對一線環境的不了解導致的，以致于開發中沒考慮到一線操作的多樣性、復雜性，這部分問題多為一般錯誤或界面邏輯錯誤，涉及層面小，改動量不大，我們采用及時跟進及時修改的處理方式，讓業務測試能更順利進行。還有一小部分問題是涉及層面大，有一定改定量的，這部分問題一般都會影響業務測試順利執行的，這部分問題數量不多但是一定要優先處理，處理方式上也要密切注意防止衍生新的問題，問題涉及的相關方也要就修改方案達成最終一致意見，然后開發人員就優先處理最快解決此類問題，以免影響業務測試的進度。；

二、存在的問題和有待提高的地方

（一）中間業務是知識密集型業務，涉及領域廣、知識面寬，是金融領域的高技術產業，它需要一批金融知識面廣、業務能力強、實踐經驗豐富，既懂會計核算又對中間業務運營流程非常熟悉的人才。這就要求我們的技術人員要有很寬的知識面，要對中間業務的現有業務系統和發展方向都要有一定的認識。目前我們技術人員對中間業務知識尚有欠缺，也使得在開發過程中，對業務需求的理解不是很透徹，同時也不能提出更加完善的邏輯思維以及流程處理。致使業務測試中有很多業務注意點沒有更好的處理和規范管理。

要解決這個問題只有要求大家努力學習，既要向業務人員學習系統的業務知識，也要向開發公司學習技術開發知識，另外大家還要學習與中間業務發展方向相關的知識，例如稅務、證券、保險、社保、金融自助渠道等多方面的知識，可以采用每人學習一個方向，大家定期交流的方式來共同提高。

（二）開發小組前期安排人手非常緊張，一到兩個人要擔負起國庫集中支付系統、非稅代收系統、代收代付系統、財稅橫聯、財稅庫銀等多個系統的開發，而項目開發時間又有限，我們要完成任務確實非常困難，經過行里安排及時補充后情況才好轉起來。

人員到崗后，要新人立刻能上手勝任工作又成為一個重要的工作，上崗前必要的培訓是必不可少的，但是鑒于目前緊張的項目開發進度，有限的開發時間，我們采用師傅帶徒弟的方式，邊學邊干，在工作中快速成長和提高。

（三）我們目前的為中間業務平臺的各個系統調配的技術人員尚不能掌握大局，對中間業務不能熟練掌握，致使有些系統開發僅僅只是單個交易的開發完成，尚沒有對整個業務框架的更好的設計安排。

這個問題的解決包含兩個方面：一方面涉及到了人員培養的問題，這種能力不是一天數日能夠煉成，這就要求項目組人員搭配要充分合理，既要有精通系統的老技術人員，也要有熟悉某一方向的技術骨干，還要有一批有沖勁有激情肯學習的新人，大家努力共同提高。另一方面就是我們目前使用的開發公司的平臺，我們也需要加深對該平臺的了解，我們的開發工作都是基于該平臺，任何平臺都有自己長處和短處，我們充分了解了該平臺，才知道什么樣的技術實現方案才是合理的正確的，這樣對于系統開發設計我們就更有主動性和把握性。

三、下年度工作計劃

隨著開發工作已接近尾聲，業務測試也緊張的進行著，在后期的工作中，中間業務技術小組的工作重點有以下幾點：

1、集中力量解決業務測試反映出來的問題，努力做到對問題及時匯總、及時分析、及時溝通、及時修正，使項目開發能順利通過業務測試階段。

2、并做好項目代碼評審和技術監督，為后期大批量業務的壓力測試做好準備，對程序代碼在處理效率上嚴格把關，及時與開發公司人員討論解決交易的弊端，杜絕交易上生產后問題不斷。

3、完成新老系統的數據移植的工作，這包括按照項目組數據移植方案制訂我們組的數據移植計劃，整理老系統的歷史數據，確認需要移植的數據庫表和字段，編寫操作腳本，確認具體操作步驟等一系列的工作，這也是一項重要的工作，同樣需要大家團結努力的完成工作。

4、加深對目前新一代系統的了解，包括向業務人員學習業務知識，向開發公司學習技術知識，目標是明年新一代系統上線后，我們擔負起維護好、使用好新系統的職責。

5、新一代系統上線后，隨著中間業務的發展，肯定還有新的系統需要開發上線，這也要求我們能繼續保持努力學習提高的心態，積極擴寬知識面，加深對中間業務的理解程度，迎接新的業務系統的開發上線工作。

在下年度的工作中，技術小組任務責任還很重，我們要一如既往的已飽滿的熱情去工作，發揮團隊合作精神，互相協作，共同完成中間業務技術組的各項業務工作，為我行銀行核心系統項目開發貢獻自己的青春、智慧和力量。

中間業務技術組

二0一一年一月十八日

第二篇：技術組工作總結

車輛管理大隊技術組工作總結

2010年，技術組在大隊各級領導的正確領導下，緊密圍繞資產設備管理、質量、節能等中心工作，按照油田公司“屬地管理、直線責任”的相關要求，切實把各項工作落到實處。秉承“想干事、會干事、干成事”的工作態度，技術組全體同仁認真履行各項職責，圓滿完成了上級部門安排的工作任務。我們將今年的工作做以下總結：

（一）資產設備管理工作

1.創新車輛修保方式，保證設備完好率

切實履行大隊制定的設備管理工作目標：完好率達到93%以上；利用率達到74%以上；設備責任事故發生率為0 ；

一、二維完成率100%。

設備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。中隊堅持每月不少于兩次的車輛回場檢查，每月一次的車輛技術性能檢查，大隊每季一次的車輛技術性能檢查，并做好記錄。在中隊及大隊的檢查中發現問題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊每季度對檢查情況進行評比，并將評比結果與獎金掛鉤。

在車輛維護保養方面，技術組根據國家標準GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》、GB7258《機動車運行安全技術條件》、GB/T 15746《汽車修理質量檢查評定標準》，結合大隊車型具體情況制定了車輛各級維護制度，確定了大隊各類車型的二 級維護基本作業項目，嚴格貫徹落實車輛維護工藝，提高了車輛技術狀況，有效降低了燃油消耗和尾氣排放。同時，編制了符合內部競賽要求的車輛二級維護作業項目、技術要求和評分標準，將工藝標準與節能減排效果有機地結合起來。大隊嚴格執行4S管理標準，針對剎車油（8萬公里更換）、助力油（8萬公里更換）、防凍液（8萬公里更換）、火花塞（8萬公里更換）、傳動皮帶（10萬公里更換）、正時皮帶（8萬公里更換）等部位，根據各自更換里程對這些部位分別進行更換。同時注重“三濾”的維護。空氣濾清器堵塞，會導致空氣流速緩慢，流量減少，空氣與燃油的混合比例失調，一方面造成發動機耗油，另一方面由于混合氣太濃，燃燒不徹底，排放物超標，對環境造成污染。在車輛二級維護中，大隊認真做好空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器的清潔工作。

技術組針對車輛保養周期短、次數多，實際效果不明顯的問題，大隊延長了單車保養周期，將原本每季度一次的保養周期改為現行的四個月一次，這樣不僅最大限度的利用了設備資源，同時也降低了保養費用。另外，大隊改進了車輛機油更換制度，將原有的機油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊的生產實際，也避免了不必要的浪費。2.重視基礎資料管理

重視基礎資料的重要性，堅持將資料統計分析做為開展一切工作的前提。車輛管理大隊匯集了全廠20多種車型，各種車型 的使用條件、年限差異造成了復雜的技術狀況，為了逐步提高車輛綜合管理水平，完善各種基礎數據，技術組組織相關人員到廠檔案室查找說明書，利用網絡查找車輛的有關數據。始終堅持將資料統計分析做為開展各項工作的第一要素，有效提高了工作準確率。堅持以統計分析結果結合現場情況開展工作，使設備管理工作做到重點突出、工作有序。為車輛管理大隊的設備管理工作打下了堅實的基礎。

設備的轉資：對于2010年所購入設備，包括車輛、計算機、打印機、空調等，及時、準確將有關數據錄入，完成轉資，使大隊的帳物相符。

裝備計劃和報廢管理：根據要求每年兩次裝備計劃申報。能夠根據生產的需要填寫裝備計劃申報表，報廢申報時把大隊設備中到報廢年限和不需用設備上報及時，做到不漏報，避免造成不良后果。

檔案管理：提高對檔案管理的重視程度，通過對大隊檔案室安裝空調、防火窗簾等設備，加大檔案的管理力度，使檔案管理工作做到有條不紊、萬無一失、真實準確。

同時，對車輛臺賬、報表等資料做到精細填寫，及時做好車輛回廠檢查記錄、一維記錄和小修記錄，確保資料的準確無誤。3.開展同車型紅旗車檢查評比活動

為提高駕駛員業務能力、車輛使用和維護的水平，保障車輛的技術狀況。調動駕駛員工作積極性，提高服務質量和車輛完好 率、利用率。根據廠領導的指示，資產科的要求加強資產設備管理工作力度，提高車輛檢查保養和維修質量，使大隊管好、用好車輛，實現節能降耗，在大隊內部開展同種類車型紅旗車檢查評比活動，在同種車型之間形成比、學、幫共同提高的氛圍，做好車輛的維護、保養工作，提高車輛的技術狀況，同時提高了駕駛員的業務能力和綜合素質及崗位服務質量，樹立了窗口形象。

（二）技術監督中心具體工作

1.切實做好質量工作。針對質量工作中存在的薄弱環節，緊抓質量法律法規政策的學習，努力熟悉質量工作。同時積極參加上級部門組織的各類質量培訓。通過參加高升采油廠組織的質量培訓，對質量管理體系以及質量法規制度有了較系統的了解，豐富了質量知識。通過 “2010質量月活動”的培訓學習，認識到質量體系工作的重要性，對今后的工作起到了很大的幫助。2.進一步明確節能工作方向，充分認識節能工作的重要性和現實意義。嚴格按照《高升采油廠2010年節能節水工作部署》的要求，積極構建適合車輛管理大隊的節能管理體系。嚴格要求、精細管理，注重源頭防治，在日常工作中加強監督，并配合大隊一系列的管理制度及規定，落實大隊節能、節水管理辦法，加強日常管理，并不定期進行檢查。認真完成好各級部門分配的各項工作。積極研究探索工作中遇到的各種問題，同時開展“節能宣傳周”活動。通過活動，極大地激發了大隊職工對節能減排工作的熱情、有效地促進了車管大隊節能工作的開展，提高了大隊員 工的環保意識。

（三）存在的不足

在廠四季度目標考核中，考核小組指出了工作中的不足之處，為技術組以后的工作提供了幫助。具體情況如下：

1、無本單位規范且簽發的資產設備管理制度；執行記錄（管理活動記錄、檢查記錄、文件制度發放記錄）不全；管理臺賬（裝備購臵臺賬、資產修理臺賬、資產變動臺賬及綜合臺賬）不完善。

2、應急預案內容需完善。

3、遼L-11774直拉桿球頭曠，遼L-22083右主襯套壞、右剎車油管老化。

4、無質量分析會記錄、質量培訓無教案。

日常工作中難免存在著疏忽與不足，敬請各位領導批評指正。

第三篇：技術組年終工作總結

天目選礦廠技術組年終工作總結

2013年天目選礦廠全年的生產即將結束，現將生產技術組今年的工作做一總結，以利于在今后的工作中揚長避短，更好的做好選礦廠的選礦技術組的工作。

一、生產工藝的技術管理

1、原礦管理

技術組根據選礦廠儲備的礦石量及各礦區礦石性質的不同,按照公司制定的生產計劃通過各種途徑合理配礦，完成了選礦廠制定的配礦計劃。

2、生產工藝操作指標的管理

根據選礦廠制定的選礦工藝的操作技術標準，嚴格檢查生產工藝流程中各產品的質量，主要是檢查各產品的濃細度指標，藥劑濃度、栽金炭品位及濃度等，督促檢查、及時檢測,發現問題及時在現場進行調整和解決,使各項生產工藝操作指標滿足生產工藝的要求。對生產工藝流程進行了不定期的局部流程考查，及時發現流程中存在的問題和薄弱環節,采取措施加以改進和解決。

通過對生產工藝操作指標的制定和監測，提高了生產工藝操作的穩定性，圓滿完成了公司、選礦廠制定、下達的處理量、浸渣、浸出率、回收率等各項生產指標。

3、生產主材消耗的經濟指標管理

根據選礦廠歷年的生產主材消耗統計數據結合生產實踐，制定合理的主材料消耗標準,以此標準對選礦廠生產主材的消耗進行經濟指標控制、管理和調整，在保證生產工藝指標需要的前提下，減少主材消耗，提高利用率。

對選礦廠引進的新藥劑或新工藝首先在試驗室進行探索性試驗后,再根據試驗結果進行工業試驗。

4、選礦廠金屬平衡工作的管理。

選礦廠金屬平衡工作離標準要求差距較大，由于選礦廠的金屬平衡工作涉及礦石及載金炭的計重、取樣、水份、加工、化驗、數據處理等基礎性工作，影響因素較多，必須采取有力措施加以改進。

目前選礦廠正在逐步的完善影響金屬平衡工作的各項基礎工作制度和細節，進一步提高選礦廠金屬平衡的管理水平,明細金屬量損失的流向及原因，縮小金屬平衡的差距并最終達到要求的工作標準。

5、生產工藝技術的培訓

組織選礦廠員工結合生產實踐進行了選礦技術知識的學習和培訓。

組織選礦廠員工進行了選礦廠選礦技術的知識競賽活動。

二、選礦試驗的開展

1、完成了新型浸金藥劑“金蟬”的實驗室試驗及工業試驗

完成了選礦廠對“金蟬”選礦藥劑進行的實驗室浸出試驗和工業浸出試驗任務，編寫完成了該試驗的試驗報告，積累了該藥劑在選礦廠工業生產應用的基礎數據和工藝技術條件。

2、完成了馬國金礦試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗

完成了馬國金礦約100個試驗樣品的全泥氰化浸出驗證試驗，并出具相應了的試驗數據與化驗數據，完成了該試驗項目，為公司的決策提供了理論數據依據。

三、氰化鈉、載金炭的安全管理工作

按照選礦廠制定的安全管理制度，配合選礦廠加強了對氰化鈉危化品、載金炭貴金屬的安全檢查和安全管理工作。特別是氰化物的安全監管嚴格按照危險化學品安全管理的要求，對氰化物的領取，配制等過程進行三方監管，并做好相關的安全領取、配制記錄，不定期進行自查自糾。

四、其他臨時性工作

完成了選礦廠生產報表的填報，載金炭的提取及入庫，貧炭的出入庫、選礦廠生產管理制度、考核制度的編寫等臨時性工作。

天目選礦廠技術組在人員和技術力量都不足的情況下，克服困難，完成了今年選礦廠的各項選礦工藝的技術管理工作。在生產工藝管理的過程中也存在制度不系統、管理不細致、執行不到位、部分管理功能缺失的情況，技術組將在來年的工作中對存在的問題加以解決和完善。

天目選礦廠技術組

2013年12月20日

第四篇：技術組工作總結

舟通公司技術組2009工作總結

在過去的2009年11月份里，舟通供應鏈管理有限公司成立了以我為主的舟通技術組，我感覺肩上扛了一份責任。與其說是一種責任不如說是一種動力，在潘力、戴路等同事的一起努力下，我們從11月份開始將公司的網站從初步的雛形，逐步演變成一個可以為企業提供大量具有參考價值的信息類網站-舟山物流公共信息平臺，在這一個月中大家互相幫助，互相勉勵，團結友愛。這不僅僅是我個人的榮耀，也是我們團隊智慧的結晶。在壓力面前我們不懼怕，就在舟山物流大會前夕，我們終于完成了領導給予我們這艱巨的任務，并且得到了交通局潘科長的認可。在信息平臺開發的同時，我們又接到了另一項任務，就是浙江名捷物流有限公司企業網站的整改，在不改動原有企業信息的基礎上我們對其進行了程序的重新開發，使之界面布局更加合理，功能更加完善。

對于今后工作的思考，作為我們技術組的成員，我時時刻刻提醒他們要以公司利益為己任。并且不斷適應和理解工作上的自我改變。在從事的技術的同時，也要去熟悉物流相關業務操作，對于業務的認知的重要性絕不亞于技術的重要性。

技術組組長：周卡達

第五篇：123技術組工作總結

車輛管理大隊技術組工作總結

2011年，技術組在大隊各級領導的正確領導下，緊密圍繞資產設備管理等中心工作，按照油田公司“屬地管理、直線責任”的相關要求，切實把各項工作落到實處。秉承“想干事、會干事、干成事”的工作態度，技術組全體同仁認真履行各項職責，圓滿完成了上級部門安排的工作任務。我們將今年的工作做以下總結：

（一）資產設備管理工作

1.創新車輛修保方式，保證設備完好率

切實履行大隊制定的設備管理工作目標：完好率達到96%以上；利用率達到76%以上；設備責任事故發生率為0 ；

一、二維完成率100%。

設備管理方面采取“三檢制”的管理方式，由駕駛員在每次出車前、行使中、收車后自檢自查。中隊堅持每月不少于兩次的車輛回場檢查，每月一次的車輛技術性能檢查，大隊每季一次的車輛技術性能檢查，并做好記錄。修保車間每月對各基層中隊進行車輛保養。在中隊及大隊的檢查中發現問題能整改的立即整改，不能立即整改的限期整改，大隊每季度對檢查情況進行評比，并將評比結果與獎金掛鉤。2011年1月11日-18日，技術組聯合安全組開展了季度檢車工作，運行車輛161臺，實際參檢161臺次，受檢率100%，檢查中共查出問題15處，即21臺次。其中問題最多的部位是減振器、鋼板膠套、雨刮器片等，此次工作排除了車輛技術隱患，確保了行車安全，為大隊車輛的安全運行提供了技術保障。

為積極響應高采廠“全員精細管理、杜絕百種浪費”活動的總體要求，大隊技術組針對車輛保養周期短、次數多，實際效果不明顯的 1

問題，延長了單車保養周期，將原本每季度一次的保養周期改為現行的四個月一次，這樣不僅最大限度的利用了設備資源，同時也降低了保養費用。另外，大隊改進了車輛機油更換制度，將原有的機油更換里程從5000公里提升至7000公里，這樣更加符合大隊的生產實際，也避免了不必要的浪費。在維護管理方面大隊嚴格執行4S標準，針對剎車油（8萬公里更換）、助力油（8萬公里更換）、防凍液（8萬公里更換）、火花塞（8萬公里更換）、傳動皮帶（10萬公里更換）、正時皮帶（8萬公里更換）等部位，根據各自更換里程對這些部位分別進行更換，同時對運行車輛建立維護檔案，做到單車維護有計劃、有實施、有重點，以此保證設備完好率。面對需要修理的車輛設備，嚴格執行三級審批制度，做到能內部修理堅決不出廠修理。

2.重視基礎資料管理

重視基礎資料的重要性，堅持將資料統計分析做為開展一切工作的前提。車輛管理大隊匯集了全廠20多種車型，各種車型的使用條件、年限差異造成了復雜的技術狀況，為了逐步提高車輛綜合管理水平，完善各種基礎數據，技術組組織相關人員到廠檔案室查找說明書，利用網絡查找車輛的有關數據。同時，對車輛臺賬、修理計劃、換油計劃等資料做到精細填寫，及時做好車輛回廠檢查記錄、一維記錄和小修記錄，確保資料的準確無誤。

大隊資產清查盤點工作于2011年3月30日結束，清查期間大隊組織各中隊認真進行清查盤點，做到物帳相符，落實到人。經清查盤點，大隊固定資產原值50388232.88元，凈值19876654.06元，大隊現有設備283項，房屋15處，場地6處。其中車輛163臺，完好車輛162臺，閑置車輛1臺，完好率99%；運行車輛162臺，利用率

89%。

3.開展同車型紅旗車檢查評比活動

為提高駕駛員業務能力、車輛使用和維護的水平，保障車輛的技術狀況。調動駕駛員工作積極性，提高服務質量和車輛完好率、利用率。2011年一季度，大隊內部開展同種類車型紅旗車檢查評比活動，在同種車型之間形成比、學、幫共同提高的氛圍，做好車輛的維護、保養工作，提高車輛的技術狀況。經評定，共評選出紅旗車4臺，分別是遼L-42327、遼L-A2181、遼L-16991、遼L-31870，憑借良好的技術狀況獲得了中隊一季度同車型“紅旗車”榮譽稱號。

4.在全大隊范圍內開展目標考核評比活動

2011年初，大隊領導班子決定每月定期對基層中隊進行目標考核。在此期間，大隊技術組制定了資產考核標準與評分辦法。2011年3月23日，技術組完成了首次隊內目標考核工作，分別對五個中隊的資產相關報表、一維記錄、換油計劃、紅旗車評比表等相關資料經行了檢查核對，取得了較好的效果，達到了及時了解基層中隊工作狀況的目的。成績如下：

一中隊：99分

二中隊：99分

三中隊：98分

四中隊：99分

五中隊：99分