第一篇：調車長
調 車 長
1.車站的分類是如何規定的？
答：車站按業務性質分為:客運站、貨運站、客貨運站。車站按技術作業分為:編組站、區段站、中間站。
2鐵路線路如何分類？
答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、貨物線、牽出線及站內指定用途的其他線路。段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。
3.車站的調車工作，應按什么進行？參加調車作業的人員應做到哪些？ 答：車站的調車工作，應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行。參加調車作業的人員應做到：
⑴及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車； ⑵及時取送貨物作業和檢修的車輛；
⑶充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；
⑷認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。4.技規》對車輛防溜措施有何規定？
答:編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。
中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。編組站和區段站到發線、調車線是否需要防溜以及作業量較大中間站執行上述規定有困難時，由鐵路局規定。
5.調車工作的“九固定”是什么？
答：固定調車作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
6.什么叫調車鉤？調車鉤分幾種？
答：調車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉線鉤、溜放鉤等。
7.哪些是影響列車進路的調車作業？ 答：占用或穿行列車進路直接影響接發列車的調車活動，以及在接發超限列車進路的鄰線、線間距離不足5000MM的線路上調車，或接發非超限列車而鄰線調動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進路的調車作業。8.什么是推送調車法？
答：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，在車輛調動過程中，不進行摘車的調車方法，稱為推送調車法。
9.什么是單組溜放法？
答：機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，等待調車信號，進行要道還道或回牽后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。
10.什么是連續溜放法？ 答：機車推動車連續不變更運行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個車組，連續溜放幾個車組后才回牽的作業方法稱為連續溜放法。
11.哪些車輛禁止編入列車？
答：⑴插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的； ⑵曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的； ⑶裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；
⑷裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的； ⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；
⑹未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；
⑺由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；
⑻廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；
⑼缺少車門的（檢修回送車除外）。
12.行規》對調車作業計劃變更有何補充規定？
答：作業中變更計劃，影響編組順序或影響股道停留車順序和車數時，要取得調車領導人的同意；變更正線、到發線的調車作業計劃時，須事先取得車站（場）值班員同意。岔線、段管線、貨物線內的作業計劃與實際情況不符時，調車指揮人可自行制訂計劃（如計劃超過三鉤，應重新填發調車作業通知單發給有關人員），并傳達清楚。作業完了及時向調車領導人匯報。利用對講、無線調車電臺變更計劃時（司機除外），必須得到對方復誦無誤后，方準作業。
13.調車工作的單一指揮如何規定的？
答：調車工作由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。
14.調車長在作業前怎么辦？作業中做哪些？
答：調車長在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業中應做到：
⑴組織調車人員正確及時地完成調車任務； ⑵正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動； ⑶負責調車人員的人身安全和行車安全。15.調車作業通知單應包括哪些內容？
答：調車作業通知單，應包括編解列車車次、摘掛股道、車數，取送作業線路、車數，特殊限制，作業起止時分等。中間站利用本務機車調車，還應附有停留車位置示意圖。調車作業通知單的格式及各種代表符號，應由各局根據具體情況統一規定。
16.《技規》中調車作業計劃變更有何要求？
答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。
17.一批作業計劃能變更幾鉤？超過時怎么辦？
答：一批作業計劃，系指一張調車作業通知單中所列的鉤數，變更計劃次數不限，但總數不得超過三鉤。如超過三鉤時，調車領導人應重新編制書面計劃。
18.調車指揮人遇必須變更原調車作業計劃時如何處理？
答：調車指揮人必須嚴格執行調車作業通知單，如在調車作業過程中，調車指揮人發現必須變更原計劃時，應向調車領導人反映，由調車領導人重新編制書面計劃。當去專用線調車時，如遇有現場的實際情況與原計劃不符時，調車指揮人可以根據實際情況，自行制定作業計劃，用口頭方式布置，但在作業完了，必須及時向調車領導人匯報。
19.《行規》對調車人員作業位置有何規定？ 答：⑴推進車輛運行時，調車指揮人應站在易于了望前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。車列前部由連結員或制動員負責了望，及時向調車指揮人顯示信號。各站應根據設備條件，制定具體辦法納入《站細》。
⑵牽引車輛運行時，在車組尾部必須有人值乘監督（但在站內本場作業除外）。
⑶調車組人員嚴禁進入調車機車的司機室內。但調車機在單機往返專用線（滿洲里站包括貨場）走行時，調車組進入司機室人員不準超過3人。進入司機室人員不準在機器間和非操縱端司機室逗留，不得影響乘務員工作。20.哪些調車作業應進行試拉？
答：為了檢查車輛連掛狀態，凡列車編成或進行摘掛作業后，以及推進車輛運行前，都要進行試拉。當在同一線路連續連掛作業時，根據連掛距離，可以不每鉤都進行試拉，但要認真檢查，采取防溜措施，避免車輛溜出警沖標或上土擋，甚至造成更嚴重的后果。有關調車作進行試拉的具體辦法，應按本局規定辦理。
21.調車作業人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？
答：⑴休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(系指局或公司－各項標準中同)規定的服裝。⑵點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。
⑶包線檢查制。按分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接班。⑷交班總結制。實現站定交班條件，做好班后工作總結。22.調車速度是如何規定的？
答：⑴在空線上牽引運行時，40km／h；推進運行時，30km／h；
⑵調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km／h；
⑶接近被連掛的車輛時，5km／h。
遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂的線路上的調車速度，在《站細》內規定。經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定，并納入《站細》。
23.什么叫難行線？什么叫易行線？
答：經過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。經過道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。
24.GB/T7178.5平面牽出線作業標準中，溜放車輛前的作業聯系規定了哪些內容？
答：⑴聯系溜放：調車長聽取有關人員準備好了的報告，按計劃指示開始溜放；
⑵匯報上崗：制動長要向調車長報告準備好了；制動員手閘制動前，試閘良好后，向調車長或連結員顯示試閘良好信號；連結員要檢查核對車組無誤，確認制動員試閘好了信號后，向調車長報告或顯示好了信號。
⑶推進或牽出車輛前，按規定確認車列掛妥。
25.在超過2.5‰坡度的線路上調車時遵守哪些規定？ 答：⑴在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施；
⑵轉場及在超過2.5‰坡度的線路上調車時，10輛及其以下是否需要連結制動軟管及連結制動軟管的數量，11輛及以上必須連結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。
26.什么叫駝峰？駝峰分為幾種？
答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能（高度）輔以機車推力來解散車列的一種調車設備。分為五種：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。
27.哪些情況下使用推送調車法？ 答：主要用于： ⑴調動《危險貨物運輸規則》中規定禁止溜放的車輛時。
⑵在禁止溜放的線路上調車時，如：
①超過2.5‰坡度的線路上（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）； ②停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路上；
③停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路上；
④在有“堵門車”的線路上；
⑤未配調車組的中間站或調車組不足3人時的調車作業。
⑥車輛手制動機失效而又不具備使用鐵鞋等制動工具的條件時。⑦向貨場、專用線等取送車輛時。
28.兩臺機車同時在一條線路上作業的限制有哪些？ 答：⑴兩端不能同時向線路內推車； ⑵空線上禁止兩端同時相對溜放； ⑶不準同時一端推車，一端溜放； ⑷不誰一端連掛機車，一端推車；
⑸橫向劃分的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向緩沖地帶界標，需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體作業辦法，在《站細》內規定。
29.《技規》中哪些情況禁止手推調車？ 答：⑴在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）； ⑵遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；
⑶接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器； ⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；
⑸電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。30.在正線、到發線上調車時有哪些規定？
答：在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許，在接發列車時應按《站細》規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。
31.接發客運列車時哪些情況不準調車，哪些情況可以調車？
答：接發客運列車時，能進入接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：
⑴發出客運列車時，與列車相反方向；
⑵能進入接發列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對貨位。
為了防止機車車輛進人客運列車接車線內，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。
32.哪些地點禁止鐵鞋制動？ 答：⑴曲線外軌及道岔區域內（有關線路警沖標外方）。⑵鋼軌接頭及接頭前1m內不準安放基本鐵鞋。⑶異性鋼軌的線路上。⑷調車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細》內規定。
33.什么叫越出站界調車？越出站界調車必須遵守哪些規定？ 答：因受調車設備限制需越過進站信號機或站界標進入區間的調車叫越出站界調車。越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車；單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件五）
34.跟蹤出站調車如何辦理？ 答：跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發列車尾部越過預告信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。
35.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調車：
答：⑴出站方向區間內有了望不良的地形、或有連續長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；
⑵先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機； ⑶一切電話中斷；
⑷降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。36.調車作業通知單按作業需要應填記哪些符號？ 答：⑴限速運行：（）括號內填限速公里； ⑵限速連掛：×； ⑶禁用鐵鞋：T ⑷禁過機械化駝峰： ⑸禁止溜放：0；
⑹空車：標明該車車種代號； ⑺禽、畜、蜂：活；
⑻活魚、魚苗：魚 ⑼超限：超 ⑽跨裝：跨 ⑾凹形平車：凹 ⑿機械冷藏車：J ⒀檢修車：
⒁裝油、鹽、鹵、酸，易碎貨物的車輛：Z。37.遇哪些情況禁止實行連續連掛？ 答：遇下列情況禁止實行連續連掛：
⑴在同一線路內停留車組間隔超過10車時；
⑵線路內最后一組停留車距警沖標不足50米時； ⑶在超過2.5‰下坡道的線路上； ⑷天氣不良，了望距離不足50米時。
38.調車作業中，前方進路的確認由誰負責和確認？
答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。
39.溜放車輛時，為什么不準放風制動？
答：在調車作業中，有意使車輛帶風溜放，待車輛至一定地點，打開折角塞門放風制動是不允許的，因為這樣做有很多危害：
⑴帶風的車輛在無機車繼續充風的情況下，主風管會產生漏泄自動減壓，車輛可能在中途抱閘，造成“堵門”、“尾追”的惡果；
⑵放風制動時，車輛緊急制動易損壞車輛配件； ⑶制動距離不易掌握，容易撞壞車輛。40.哪些車輛禁止溜放？
答：⑴裝有禁止溜放貨物的車輛；
⑵非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途。
41.哪些線路禁止溜放？
答：⑴超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）； ⑵停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；
⑶停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；
⑷停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路。
42.必須橫越列車、車列時，應遵守哪些規定？
答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。43.曲線上掛車時應注意什么？
答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面，降低連掛速度，做好防止溜逸的準備。調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。
44集中聯鎖的車站調車信號不能開放或開放變更時，調車作業的聯系辦法是什么？ 答：⑴調車信號開放后原則上不準變更，特殊情況必須變更時，應先通知司機和調車指揮人。
⑵調車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調車進路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由調車指揮人口頭通知司機，并負責在不能開放的調車信號防護區段領車。
⑶集中聯鎖的車站，調車進路上設有兩架及其以上調車信號機，遇有上述情況的作業聯系辦法在<<站細>>內規定。
45.調車作業有關要道還道制度是如何規定的？
答：在調車作業中，調車有關人員要認真執行要道還道制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責。如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確（如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯系）后，向司機顯示起動信號。
扳道員之間的要道還道辦法，在<<站細>>內規定。連續溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度（電氣集中設備除外），從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。
46.GB/T7178《鐵路調車作業標準》，對裝載軍用危險貨物、保密物資車輛調車作業的規定？
答：對裝載軍用危險貨物車輛的調車作業，應嚴格按“軍用危險貨物鐵路輸規則”的有關規定進行。w 軍用車輛的調車作業應遵守下列規定：
⑴w 軍用車輛調車作業，應派調車指導或干部監督作業，嚴防違章調車。⑵調動w車輛時，應連接不少于五分之一車輛的制動軟管，五輛以內至少接一輛。
⑶在接近連掛 w 的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在十車處一度停車，再按“十、五、三車”進行連掛。
⑷其他車輛向停有w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10米天窗，嚴禁溜放連掛。
47.GB/T 7178.2鐵路調車準備標準中對調車人員的作業分工有什么技術要求？
答：⑴調車指揮人向調車組人員傳達計劃時（連續作業時，可由連結員傳達），要明確分工，布置重點、注意事項，并及時聽取復誦。
⑵制動長必須在每名制動員的調車作業通知單上做出分工標記（固定包線時除外）。
⑶調車人員接受調車作業計劃后，按計劃分工，立即上崗，做好準備及檢查。⑷調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后，方可開始作業。48.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？ 答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進人該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。
49.鐵路調車準備作業標準程序是什么？ 答：⑴布置計劃； ⑵排風摘管； ⑶作業前檢查。
50.鐵路調車平面牽出線調車作業的程序是什么？ 答：⑴連掛車列； ⑵牽出車列； ⑶溜放車輛； ⑷摘掛整場。
51.什么叫“搶鉤”作業？為什么調車作業不準搶鉤？ 答：“搶鉤”就是在《站細》規定應停止調車作業，準備接發車進路的時間內，不及時停止調車作業，而搶著干一鉤或幾鉤活。
因為“搶鉤作業”除了直接可以造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活經常容易使調車、接發列車工作簡化作業程序，聯系脫節，在匆忙中極易肇成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所在在接發列車時不準搶鉤。
52.到發線、盡頭線、調車線和牽出線有效長的換算容車數如何計算？ 答：到發線容車數＝［有效長-機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（14.3或11）舍去小數。得該到發線的容車數。
調車線容車數＝有效長*75%÷（14.3或11）舍去小數。得到該線的容車數。
盡頭線容車數＝［有效長－10m（附加距離）］÷（14.3或11）舍去小數。得到該線的容車數。牽出線容車數＝［有效長—機車的長度－10m（附加距離）］÷（14.3或11）舍去小數。得到該線的容車數。
53.使用平面無線電臺時，必須執行什么原則和要求？
答：使用平面無線電臺指揮調車時，必須執行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發出。但在發現危及人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。
54.使用平面無線電臺時的要求有哪些？
答：必須正確及時、信號準確、用語標準、吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關的事情。
55.無線電臺通話的標準用語有哪些？
答：無線電臺通話標準用語有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退；溜放；前進再掛（按機車定向為淮）；后退再掛（按機車定向為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了；×道開通。
56.勞動安全守則中“四做到”是什么？ 答：⑴做到班前充分休息； ⑵做到工作精力集中； ⑶做到正確著用護品；
⑷做到橫過線路“一站、二看、三通過”。57.勞動安全守則中“七不準”是什么？ 答：⑴不準飲酒上崗； ⑵不準擅離崗位； ⑶不準飛乘飛降；
⑷不準隨車捎腳； ⑸不準鉆越車輛； ⑹不準搶越線路；
⑺不準走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。58.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？
答：⑴在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立； ⑵在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；
⑶手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側粱； ⑷在車梯上探身過遠，或經站臺時在低于站臺的車梯上；
⑸在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥； ⑹騎坐車幫；
⑺跨越車輛（使用對口閘除外）；
⑻兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側踏板上； ⑼進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。59.何謂行車事故？行車事故分哪幾類？
答：凡在行車工作中，因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、經濟損失等影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
60.調車作業中的鉤數如何計算？
答：⑴增加一鉤算一鉤。⑵減少一鉤算一鉤。⑶變更一鉤算一鉤。⑷一批計劃中某一股道均變更為另一股道時算一鉤，只準變更一次。⑸變更編解列車的前后順序算一鉤，但只準變更一次。
61.什么叫溜放調車？ 答：使用機車推送車列達到一定速度，在行進中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動能，溜向指定地點的調車方法，稱為溜放調車。
62.何謂車輛溜逸？在調車作業過程中有哪些？ 答：停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當，導致車輛的自然移動，稱為車輛溜逸。產生車輛溜逸的原因：
⑴掛車時對停留車未做好防溜措施或提前解除防溜措施，由于鉤位不正、鉤銷不落槽、車組之間沖撞等原因，而造成車輛溜逸。
⑵摘車時，未先做好防溜便提鉤，甚至于在車輛未停妥的情況下提走鉤，致使摘鉤后，車輛以原有的速度加上線路坡度等作用，使車輛溜逸。
⑶推送車輛時，未先進行試拉或確認連掛狀態，由于車組間連掛狀態不良或車鉤在開鎖狀態，造成前端車組溜逸。
⑷溜放作業時，未提前試閘，或無人制動，或未等車輛停妥便離開。⑸作業中采取的防溜措施不當。⑹手推調車時，無勝任人員制動。3.調車指揮人在作業前要檢查哪些工具備品？
答：檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。
64.貨車和客車連掛有何限制？
答：貨車代手制動機一端除60t棚車即已改小手制動機臺（手制動機臺寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風檔的客車連掛。
65.哪些情況準許機車車輛臨時停留在警沖標外方？
答：列車及機車車輛必須停留在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在調車線警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業，須經車站值班員、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。
66..列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為什么不得超過75mm？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過75mm。這個高度差由車鉤中線線距軌面最高為890MM，最低為815MM，兩者之差定出的。
67.順著線路行走注意哪些安全事項？
答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
68.什么叫堵門車和尾追？怎樣防止？
答：車輛停留在接近警沖標的地方，但不壓標，或車輛雖停留在警沖標內方有一定距離，但容納不下所溜放的車組時（包括鐵鞋制動的安全距離），統稱為堵門車。前行車輛溜行速度比預期的要求慢或“堵門”，被后一組車在溜行中追上的現象，稱為“尾追”。
為防止“堵門”或“尾追”，在調車作業中應：（1）放風制動員要排風徹底。（2）調車長要根據風向、車組性能正確掌握車輛走行速度。（3）溜放調車時，連結員要按《站細》規定準確地掌握車組間隔，做到峰上照顧峰下，實行安全溜放。
69.摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，應注意哪些？ 答：摘接制動軟管、調整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調車長的回示，晝間由調車長防護，夜間必須向調車長顯示停車信號。
70.平面集中聯鎖進路上調車作業有何限制？ 答：在平面集中聯鎖進路上進行調車作業時，每鉤車必須單獨確認進路和信號顯示狀態。溜放調車時，只能進行單鉤溜放（設有連續溜放進路條件的除外）
71.調車指揮人顯示信號應站在什么位置？ 答：調車指揮人應站在易于了望、確認前方進路又能使司機看見其顯示信號的位置，如兩者不能兼顧時，調車指揮人應站在能使司機看見其顯示信號的位置，車列前部再指派其他調車人員了望，正確及時向調車指揮人員顯示信號。
72.平面牽出線調車作業的程序是什么？ 答：⑴連掛車列；
⑵牽出車列； ⑶溜放車輛； ⑷摘掛整場。
73.造成脫軌的原因是什么？怎樣防止脫軌？
答：⑴調車作業前未認真檢查線路及車下有無障礙物； ⑵道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；
⑶推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西； ⑷擠岔子未及時發現進入四股而脫線； ⑸道口輪緣槽內有雜物。
要防止脫軌應做到：
⑴嚴格按規定內容檢查線路車輛；
⑵推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車； ⑶嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股； ⑷及時清理輪緣槽，輪緣兩側不干凈不進車。74.什么是特種用途車？它包括哪些？
答：特種用途車一般不直接用于運送旅客和貨物，有特殊用途的車輛，如衛生車、文教車、檢衡車、試驗車、發電車、救援車、除雪車等。
75.貨物列車編入關門車的規定？
答：主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入貨物列車的關門車數不準超過現車總數的6％，超過時按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門，對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。
76.摘車時的作業程序是什么？
答：⑴先關閉靠機車方向的折角塞門； ⑵再關閉另一端的折角塞門；
⑶摘開風管； ⑷提開車鉤。
77.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？ 答：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數次后，再左右小動。
78.《行規》顯示停留車位置信號的規定？
答：⑴夜間或天氣不良掛車時，調車指揮人必須派人顯示停留車位置信號。無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格控制速度，保證在能見度范圍內隨時停車。
⑵必須牽引連掛的車輛作業的車站，由車站制定安全措施，報局批準后納入《站細》
⑶單機去專用線調車作業時，接近被連掛車輛，必須一度停車，專用線調車返回站內前按車站調車信號機或手信號的顯示執行。
79.擠岔子后為什么不準退行？
答：擠岔子時，車輪的強力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時后退，軌距越來越大，只能造成脫線，擴大事故性質，造成更大損失。如必須后退時，把尖軌釘固后再行后退。
80.GB/T 7178.7摘掛作業標準中的作業檢查對進入專用線前的檢查線路的技術要求是什么？
答：進入專用線道岔或裝卸地點前必須一度停車，調車人員必須親自或派人檢查線路、道岔、停留車后，方準進入。
81.調車作業一般事故有哪些？ 答：⑴調車沖突； ⑵調車脫軌； ⑶擠岔子；
⑷調車作業碰軋脫軌器或防護信號。82.推進連掛車輛時應遵守哪些規定？
答：推進車輛時，前端必須派人領車。推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。中斷信號或信號不明，應立即停車。
83.何謂關門車？ 答：貨物列車中因裝載的貨物規定需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車）。
84.遇哪些情況禁止手推調車？
答：⑴在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）； ⑵遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；
⑶接發列車時，能進入接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器； ⑷裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；
⑸電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。85.旅客列車中編掛關門車有何規定？
答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，誰許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。
86.調車作業必須做好哪些準備工作？
答：⑴提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；
⑵手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶； ⑶準備足夠的良好鐵鞋。⑷無線調車設備試驗良好。87.在電化區段使用手閘制動有何限制？
答：在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的接觸網的線路上進行調車時，禁止登上棚車(在區間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以保證作業人員的人身安全。
88.影響車輛溜放速度的因素有哪些？
答：⑴車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀態。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；
⑵線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經過道岔、曲線少，下坡道；
⑶車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；
⑷氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。
89.平面牽出線調車作業中，對調車長溜放車輛有何技術要求？
答：⑴開放（或顯示溜放）信號。根據停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻、間隔適當；
⑵發現異常情況、果斷處理。
90.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上、下車有哪些要求？ 答：⑴上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h ⑵在站臺上，上、下車時，車速不得超過10km/h。⑶在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業時，必須停車上下。
⑷登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調車機除外)。
⑸上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態 ⑹不準迎面上車。
⑺不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。
⑻上、下車時，要選好地點，注意地面障礙物。91.何謂調車？
答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動統稱為調車。
92.《行規》中對調車指揮人的補充規定？
答：⑴配有調車長的車站，調車工作由調車長單一指揮。⑵未配調車長或調車長正在擔當其他調車作業時，可由經站段考核鑒定合格的勝任人員指揮。
93.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？ 答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m。貨物應堆放穩固，防止倒塌不足上述規定距離時，不得進行調車作業。
94.什么情況下應使用夜間信號？
答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。
95.手信號的顯示要求？
答：位置適當,正確及時,橫平豎直,燈正圈圓,角度準確,段落清晰.96.持旗要求是怎樣規定的？
答：⑴在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號;⑵調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏旗的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。
97.去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規定？ 答：調車組應事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護后，方可進行作業。如不能事先派人辦理時，應停車檢查。
98.單機或牽引運行時，前方進路上道岔未加鎖又人扳道員管理，進路如何確認？
答：單機或牽引運行時，前方進路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時，須停車由調車人員確認，司機按調車指揮人顯示的進行信號運行。此類道岔使用管理辦法，在《站細》內規定。
99.取消信號如何顯示？ 答：通知將前發信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間——紅色燈光作圓形轉動，上下搖動。100.為什么不準采用牽引溜放調車法？
答：牽引溜放調車法對司機、調車人員、扳道員相互的配合要求較高，倘若提鉤時機、速度大小、扳道時機掌握不當，都可能造成前堵后追，進入“四股”的嚴重后果，因此原則上不準采用。
第二篇：調車長崗位責任制
調車長崗位責任制
一、在車站值班員的領導下，負責調車工作組織和指揮。并認真執行國標的規定及時完成調車任務，確保調車時的行車和人身安全。
二、認真傳達調車計劃，正確制訂調車工作方法，分工要明確，注意事項須向有關人員傳達清楚，如發現計劃有誤應停止作業。并與值班員聯系更正計劃后重新傳達并作業。
三、按調車作業計劃要求，安排好參加作業人員認真檢查站內存車位置、線路有否障礙物、車輛狀態、調車進路、防溜措施、裝卸作業是否停止等情況，并聽取匯報。
四、正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動。顯示信號應做到“燈正、圈圓、橫平、豎直”。準確掌握調車距離、速度。
五、認真執行調車第一勾和停輪后第一勾的要道還道制度。推送車輛前應先試拉，前端應派人了望。
六、調車作業完畢后，督促調車人員對已編好的列車尾部最后一輛風管的吊掛、防溜雙保險是否落實、關門車檢查及站存車占線板、鐵鞋登記簿的填記和道岔的清掃。
七、班前、班中不能飲酒。嚴格遵守兩紀和加強對組內人員使用的備品、用具的檢查，保證質量良好并對口交接，搞好轄區的衛生。
八、完成領導布置的任務。
第三篇：《調車長(局)》試題
一、單選（共98題）
調車長
1.在現行的《技規》中，使用無線調車燈顯設備時，機車駕駛室內的燈光顯示器上的燈光排列順序（）。
A.紅紅黃綠
B.綠紅黃紅
C.紅黃綠紅
D.紅綠黃紅 正確答案：D 2.鐵路平面無線調車A型號調車長臺，操作過程中，任何時候按下紅鍵1.5s或聽到提示音后馬上松開按鍵都能發（）。
A.停車信號
B.緊急停車信號
C.呼叫信號
D.減速信號 正確答案：A 3.鐵路平面無線調車A型號調車長臺，調車長按下綠鍵（2s），信令顯示（）。
A.一個綠燈
B.綠燈閃數次后熄滅
C.黃燈閃后綠燈長亮
D.546Hz音頻呼叫區長 正確答案：B 4.鐵路平面無線調車A型號電臺，在調車作業中，連結員或制動員按下紅鍵時，輔助語音提示為（）。
A.停車
B.注意減速
C.緊急停車（×號×號）
D.×號解鎖 正確答案：C 5.鐵路平面無線調車A型號電臺，在調車作業中，連結員或制動員按下綠鍵時，輔助語音提示為（）。
A.起動
B.推進
C.緊急停車（×號×號）
D.×號解鎖 正確答案：D 6.鐵路平面無線調車A型號調車長臺，調車長連續按壓兩次黃鍵再按下紅鍵，546Hz音頻呼叫（）。
A.站長
B.區長
C.車站發車人員
D.司機 正確答案：B 7.鐵路平面無線調車B型號調車長臺，直接發五車信號時用（）
A.黃（0.5）
B.黃（1.5）
C.“黃綠”
D.“黃紅” 正確答案：C 8.鐵路平面無線調車B型號調車長臺，直接發三車信號時用（）
A.黃（0.5）
B.黃（1.5）
C.“黃綠”
D.“黃紅” 正確答案：D 9.無線調車設備管理體制實行（）兩級管理。
A.鐵道部、鐵路局
B.鐵路局、站段
C.站段、車間
D.車間、班組 正確答案：B 10.一般A類事故構成條件之一是（）。
A.客運列車脫軌1輛
B.客運列車脫軌2輛
C.客運列車脫軌3輛
D.客運列車脫軌4輛 正確答案：A 11.列車拉鐵鞋開車是（）事故。
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類 正確答案：D 12.列車相撞是（）事故。
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類 正確答案：C 13.貨運列車脫軌6輛以上（）輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或中斷其他線路鐵路行車48小時以上，構成重大事故。
A.10
B.18
C.48
D.60 正確答案：D 14.造成（）人以下重傷，構成一般B類事故。
A.10
B.5
C.3
D.2 正確答案：B 15.造成（）人以上重傷（包括急性工業中毒），構成特別重大事故。
A.30
B.50
C.80
D.100 正確答案：D 16.造成（）死亡，構成重大事故。
A.10人以上30人以下
B.2人以上10人以下
C.3人以上30人以下
D.10人以上50人以下 正確答案：A 17.客運列車脫軌（），構成較大事故。
A.6輛以上18輛以下
B.2輛以上10輛以下
C.2輛以上18輛以下
D.6輛以上10輛以下 正確答案：C 18.列車運行中刮壞行車設備設施，列（）事故
A.較大
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類 正確答案：C 19.電氣化區段攀爬車頂耽誤列車，列（）事故
A.較大
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類 正確答案：C 20.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車（小時以上（僅指正線），列一般D類事故
A.2
B.3
C.4
D.6 正確答案：A 21.較大事故構成條件之一是（）。
A.中斷其他線路鐵路行車6小時及以上
B.中斷其他線路鐵路行車10小時及以上
C.中斷其他線路鐵路行車48小時及以上
D.中斷其他線路鐵路行車60小時及以上 正確答案：B 22.因事故死亡、重傷人數（）日內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。
A.1
B.3
C.7
D.30 正確答案：C 23.區間調車作業發生沖突、脫軌故事時，定（）。
A.調車事故
B.列車事故
C.按當時情況判定是調車事故還是列車事故
D.非事故 正確答案：B 24.在封鎖區間內調車作業發生事故，定（）。
A.調車事故
B.列車事故
C.按當時情況判定是調車事故還是列車事故
D.非事故 正確答案：A 25.造成（）人以上死亡，構成特別重大事故。
A.30
B.20
C.10
D.5 正確答案：A 26.施工封鎖區間發生沖突或脫軌的行車中斷時間，按（）起計算。
A.發生事故時的時間
B.原計劃施工封鎖開始時間
C.原計劃施工封鎖開通時間
D.取封鎖施工時間的中間時間 正確答案：C 27.調車作業中使用聽覺信號時，鳴示音響短聲為（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正確答案：D 28.推進車輛連掛時，距離停留車（）m時，應顯示十車距離信號。
A.143
B.110
C.100
D.50 正確答案：B 29.晝間顯示十、五、三車距離信號的方法是展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車十車、五車、三車時分別下壓()）
次。
A.5、4、3
B.4、3、2
C.3、2、1
D.都不正確 正確答案：C 30.調車作業中使用聽覺信號時，鳴示音響長聲為（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正確答案：B 31.調車作業中使用聽覺信號時，音響間隔為（）s。
A.5
B.3
C.2
D.1 正確答案：D 32.調車作業中使用聽覺信號，重復鳴示時，應間隔（）s以上。
A.5
B.3
C.2
D.1 正確答案：A 33.對停留車輛放置防溜枕木的揭示符號是（）。
A.D
B.‖
C.＄
D.T 正確答案：B 34.對停留車輛使用防溜緊固器的揭示符號是（）。
A.B
B.‖
C.＄
D.T 正確答案：C 35.夜間試拉信號的顯示方式是綠色或白色燈光（）。
A.下壓數次
B.下壓數次后再左右小動
C.上下搖動
D.上下小動 正確答案：D 36.連續連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態，車組間距超過（）車時，應頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。
A.15
B.10
C.5
D.3 正確答案：B 37.用于側向通過列車，速度80 km/h以上至140 km/h的單開道岔，不得小于（）號。
A.18
B.30
C.12
D.9 正確答案：B 38.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。
A.6.5
B.6
C.12
D.9 正確答案：C 39.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應設限高架，其通過高度不得超過()。道口兩側不宜設置接觸網錨段關節，不應設置錨柱。
A.4.5m
B.5m
C.5.5m
D.6m 正確答案：A 40.在進站信號機外制動距離內進站方向為超過()下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向末端設置安全線。
A.2.5‰
B.3‰
C.4.5‰
D.6‰ 正確答案：D 41.為防止在長大下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設置()。
A.專用線
B.安全線
C.避難線
D.岔線 正確答案：C 42.車輛修程，客車和特種用途車按走行公里進行檢修，最高運行速度不超過120 km/h的客車分為（）。
A.廠修、段修、輔修
B.A1、A2、A3、A4
C.廠修、段修、輔修、軸檢
D.輔修、軸檢 正確答案：A 43.動車組（）分為內燃動車組和電力動車組。
A.按動力配置方式
B.按牽引動力方式
C.按機車型號
D.按其他 正確答案：B 44.行車工作必須堅持集中領導、（）、逐級負責的原則。
A.列車調度員
B.車站值班員
C.車站值班員
D.統一指揮 正確答案：D 45.列車運行，原則上以開往（）方向為上行。
A.北京
B.省會城市
C.主要線路
D.廠礦接軌的車站 正確答案：A 46.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）。
A.80mm
B.75mm
C.60mm
D.75cm 正確答案：B 47.當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示（）信號。
A.停車
B.牽出
C.停留車位置
D.連結 正確答案：C 48.引導接車時，列車以不超過（）速度進站，并做好隨時停車的準備。
A.25 km/h
B.30 km/h
C.35 km/h
D.20km/h 正確答案：D 49.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于50 m的地點，如因調車作業或制動距離的需要，一般不超過（）m。
A.450
B.500
C.400
D.550 正確答案：C 50.出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設（）。
A.道岔表示器
B.進路表示器
C.發車線路表示器
D.調車表示器 正確答案：B 51.發車指示信號或發車信號辨認困難，而中轉信號又延長站停時間的車站，應在便于司機瞭望的地點裝設（）。
A.道岔表示器
B.進路表示器
C.調車表示器
D.發車表示器 正確答案：D 52.在作業繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號時，應設（）。
A.調車表示器
B.進路表示器
C.道岔表示器
D.發車表示器 正確答案：A 53.調度集中系統應在列車調度指揮系統基礎上構建，由（）兩級構成。
A.鐵道部、鐵路局
B.鐵路局、車站
C.運輸站段、車站
D.車站、車站 正確答案：B 54.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以（）輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定。
A.20
B.15
C.10
D.25 正確答案：C 55.密接式車鉤車輛的摘掛和軟管的摘解由調車人員負責，其他由列檢人員負責，無列檢作業時由（）負責。
A.車站值班員
B.車站助理值班員
C.車輛乘務員
D.其他人員 正確答案：C 56.車站的調車工作，應按車站的（）進行。
A.技術作業過程及調車作業計劃
B.技術作業過程
C.列車調度員的指示
D.調車領導人的要求 正確答案：A 57.曲線外軌、調車場以外的線路和外閘瓦車、直徑（）mm及以上的大輪車，禁止使用鐵鞋制動。
A.840
B.950
C.800
D.930 正確答案：B 58.（）在調車作業前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。
A.車站站長
B.調車區長
C.連結員
D.調車長 正確答案：D 59.超長列車是指（）超過運行圖區段規定長度的列車。
A.車輛長度
B.列車長度
C.調車車列長度
D.機車長度 正確答案：B 60.貨物列車中機械冷藏車組應盡量編掛于列車（）。
A.前部
B.中部
C.中、前部
D.尾部 正確答案：D 61.軌道檢查車應編掛于（）尾部，端部瞭望窗面向列車尾部后方線路，特殊情況須指派單機牽引。
A.軍用列車
B.貨車
C.客車
D.路用列車 正確答案：C 62.《行規》中規定，到達超長列車因妨礙鄰線而需要轉線時，可由本務機車擔當（）轉線作業。對轉線車輛的技術檢查，可在轉線后進行。
A.三鉤以上
B.一鉤
C.二鉤
D.三鉤 正確答案：B 63.《行規》中規定，裝載科學尖端保密產品和重要保密物資的零星車輛，從貨物列車（）第2位開始編掛。
A.尾部
B.前部
C.中部
D.中前部 正確答案：A 64.《行規》中規定，衡器維修車編掛于旅客列車的位置按（）的命令執行。
A.列車調度員
B.機車調度員
C.客運調度員
D.特運調度員 正確答案：C 65.《行規》中規定，衡器檢定車、砝碼車根據（）命令編掛。
A.列車調度員
B.機車調度員
C.客運調度員
D.特運調度員 正確答案：A 66.《行規》中規定，衡器維修車、檢定車、砝碼車應按（）的請求，及時掛運。
A.車
站
B.車務段
C.鐵路局
D.使用單位 正確答案：D 67.《行規》中規定，客車需要調向時由車站調度員（客車庫調車區長）通知機務段調度員，車輛的上下轉盤作業、轉盤上的車輛防溜由（）負責。
A.車站
B.車輛段
C.機務段
D.客運段 正確答案：C 68.《行規》中規定，旅客列車入庫進行技術檢查作業的時間每次不少于（）h。
A.3
B.4
C.6
D.8 正確答案：C 69.單機掛車的數量不分空重及區段內坡度，均以（）輛為限，但不準超過該區段牽引定數，并接通制動軟管。
A.10
B.20
C.3
D.5 正確答案：A 70.《行規》中規定，在集中聯鎖進路上進行平面調車作業時，每鉤車必須單獨確認進路和信號顯示狀態。溜放調車時，只能進行（）（設有連續溜放進路條件的除外）。
A.連續溜放
B.單鉤溜放
C.多組溜放
D.惰力溜放 正確答案：B 71.推進掛車時，調車指揮人要按停留車情況，正確及時地顯示減速及十、五、三車距離信號，司機必須嚴格執行信號要求，連掛速度不得超過（）km／h。
A.3
B.5
C.10
D.15 正確答案：B 72.盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機嚴格控制速度行進，連掛速度不超過（）km／h。
A.3
B.5
C.10
D.15 正確答案：A 73.《行規》中規定，車站值班員要嚴格掌握停止影響國際旅客列車進路上的調車作業及進出站信號的開放時機，不得遲于（）規定的時間。并將進路上的防護道岔置于不能進入該進路的位置。
A.《事規》
B.《技規》
C.《行規》
D.《站細》 正確答案：D 74.《行規》中規定，國際旅客列車應接入固定線路，走行固定經路，由（）辦理通過。必須變更時，按有關規定辦理。
A.到發線
B.正線
C.側線
D.站線 正確答案：B 75.《行規》中規定，200km/h動車組通過車站時，車站須提前（）min停止進路上的作業和對列車運行安全有影響的作業。
A.2
B.5
C.8
D.10 正確答案：D 76.電氣化區段補充規定中利用電力機車調車時，電力機車距接觸網終點或接觸網電分段必須保持不少于（）m的安全距離。防止電力機車進入無電區。
A.3
B.5
C.8
D.10 正確答案：D 77.使用列車無線調度電話傳達調車作業計劃不準超過（）鉤。
A.1
B.2
C.3
D.5 正確答案：C 78.《行規》中規定，列車無線調度電話運行途中發生故障，司機應在前方站（遇避免停車站時，可為避免停車站的前方站）停車請求（）。
A.調度命令
B.路票
C.綠色許可證
D.紅色許可證 正確答案：A 79.鋼軌接頭及接頭前（）內不準安放鐵鞋。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m 正確答案：A 80.《行規》 規定中遇濃霧、暴風雨雪、信號顯示距離不足（），夜間無照明，瞭望條件困難，不能保證安全時禁止溜放；
A.50m
B.100m
C.200m
D.400m 正確答案：C 81.企業自備車車號第一數字為（）。
A.7
B.6
C.5
D.0 正確答案：D 82.現在車按運用狀況分為運用車和（）。
A.路用車
B.非運用車
C.重車
D.空車 正確答案：B 83.貨車停留時間按作業性質分為貨物作業停留時間和（）。
A.貨物線停留時間
B.站線停留時間
C.專用線停留時間
D.中轉停留時間 正確答案：D 84.車輛檢修通知單，指（）。
A.車統26
B.車統25
C.車統23
D.車統24 正確答案：C 85.列車編組順序表，指（）。
A.運統四
B.運統一
C.運統二
D.運報一 正確答案：B 86.列車中編有空運用車時，該車輛對應的列車編組順表中貨物品名欄，填記為（）。
A.不填
B.0
C.空車
D.空 正確答案：D 87.路用車為（）批準作為鐵路各單位運送非營業運輸物資或用于特殊用途的貨車。
A.鐵道部
B.鐵路局
C.運輸處
D.鐵路局調度所 正確答案：A 88.鐵路貨車統計實行（）制。
A.集中領導，統一指揮
B.集中領導，分級負責
C.統一領導，單一指揮
D.統一領導，分級負責 正確答案：D 89.凡在鐵路貨運營業站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統計為（）。
A.卸車數
B.增加卸空車數
C.增加使用車數
D.裝車數 正確答案：D 90.列車編組順序表罐車油種欄，根據罐車車體標記以簡字填記。輕油填（）
A.Q
B.輕
C.輕油
D.油 正確答案：A 91.號碼制貨車停留時間登記簿簡稱（）。
A.運統7
B.運統8
C.運統9
D.運統10 正確答案：B 92.“大點車”系指在站停留超過（）小時的待卸車和在站停留超過24小時的待掛車和待裝車。
A.12
B.48
C.72
D.24 正確答案：B 93.日（班）計劃包括貨運工作計劃、列車工作計劃、機車車輛工作計劃和（）。
A.班計劃
B.階段計劃
C.調車作業計劃
D.施工日計劃 正確答案：D 94.車流調整分為（）、空車調整和備用車調整，并通過日（班）計劃組織實現。
A.重車調整
B.車種調整
C.停止裝車
D.自備車調整 正確答案：A 95.階段計劃是保證實現（）的行動計劃
A.班計劃
B.調車作業計劃
C.日計劃
D.日（班）計劃 正確答案：A 96.階段計劃由（）負責編制。
A.運轉主任
B.調車區長
C.車站調度員
D.車站值班員 正確答案：C 97.調車作業計劃由（）。
A.車站值班員
B.調車區長
C.車站調度員
D.調車領導人 正確答案：D 98.調車作業計劃由調車領導人用調車作業通知單按（）規定，向有關人員下達。
A.《技規》
B.《行規》
C.《調標》
D.《車站行車工作細則》 正確答案：D
二、多選（共59題）
1.鐵路平面無線調車設備是供鐵路調車作業時（）及調車人員傳遞調車信令及通信聯絡用的無線燈顯系統。
A.調車領導人
B.車站值班員
C.機車司機
D.接發車作業人員 正確答案：AC 2.鐵路無線調車燈顯系統由（）和固定設備組成。
A.機車設備
B.便攜設備
C.移動設備
D.車站設備 正確答案：AB 3.鐵路無線調車燈顯系統機車設備分（）。
A.頻道
B.頻率
C.固定機控器
D.便攜機控器 正確答案：CD 4.鐵路無線調車燈顯系統機車設備，由機控器主機（含電源）、（）等組成。
A.司機話盒
B.顯示燈
C.揚聲器
D.天線 正確答案：ABCD 5.鐵路無線調車燈顯系統機車設備，具有（）識別及顯示功能，對調車人員發出的調車指令進行識別、點燈顯示，語音提示、發出回示并記錄信令、時間等信息參數。
A.通話
B.信令
C.發射
D.修訂 正確答案：AB 6.鐵路無線調車燈顯系統便攜設備，具有（）的功能。
A.信令識別
B.呼叫通話
C.修訂
D.向司機發出各種調車指令 正確答案：BD 7.鐵路無線調車燈顯系統固定設備，由（）及饋線組成。
A.機控器主機
B.調車區長控制器
C.話筒
D.天線 正確答案：BCD 8.鐵路無線調車燈顯系統固定設備，具有（）和識別調車人員發出的呼叫信號等功能。
A.通話
B.信令
C.接收
D.修訂 正確答案：AC 9.鐵路無線調車燈顯系統便攜設備應能在（）或身掛的條件下使用。
A.手持
B.袋裝
C.通話
D.接收 正確答案：AB 10.使用無線調車燈顯作業時，調車人員應正確及時發出信號指令和用語，做到()（作業用語由鐵路局規定）。
A.位置適當
B.用語標準
C.角度準確
D.吐字清楚 正確答案：BD 11.調車作業人員要愛護調車設備，正確操作使用，電臺要做到（）、避免日曬、高溫和火烤。
A.防震
B.防雨
C.防潮
D.防凍 正確答案：ABC 12.無線調車設備的使用范圍包括（），調車區長，車站值班員（信號員）及調車司機。
A.無線電臺維修工區
B.調車組
C.扳道組
D.車站站長 正確答案：BC 13.事故發生后，報告的內容包括以下哪項（）
A.時間
B.線路條件
C.機車型號
D.事故原因的初步判斷 正確答案：ABCD 14.事故責任分為（）。
A.全部責任
B.部分責任
C.主要責任和重要責任
D.次要責任和同等責任 正確答案：ACD 15.以下情形，構成一般C類事故的是（）。
A.貨運列車脫軌
B.調車相撞
C.向占用線接入列車
D.關閉折角塞門發出列車 正確答案：ACD 16.發生以下哪種情況，屬一般D類事故（）。
A.擠道岔
B.調車脫軌
C.列車沖突
D.列車相撞 正確答案：AB 17.有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故（）。
A.中斷其他線路鐵路行車10小時以上。
B.其他線路雙線行車中斷3小時以上10小時以下。
C.客運列車脫軌1輛。
D.客運列車中途摘車1輛。正確答案：BC 18.《鐵路交通事故調查處理規則》規定。（）等發生事故進行調查處理，適用本規則。
A.國家鐵路
B.合資鐵路
C.外國鐵路
D.專用鐵路 正確答案：ABD 19.推進車輛掛車時，距停留車位置十、五、三車時，速度應分別控制到（）。
A.17km/h
B.15km/h
C.12km/h
D.7km/h 正確答案：ACD 20.下列各項中屬于調車作業前應檢查的工具和備品的是（）。
A.無線調車燈顯設備
B.手信號燈（旗）
C.安全帶
D.簡易緊急制動閥 正確答案：ABCD 21.調車扳道人員使用口笛、號角鳴示一短聲時表示的意義有：（）。
A.試驗制動機減壓
B.一道
C.三車
D.試拉 正確答案：ABCD 22.調車扳道人員使用口笛、號角鳴示二短聲時表示的意義有：（）。
A.試驗制動機緩解
B.二道
C.五車
D.減速 正確答案：ABC 23.下列各項中屬于調車作業前檢查車輛時應當檢查的項目是（）。
A.檢查停留車位置
B.人力制動機是否松開
C.調整好鉤位
D.連掛狀態 正確答案：ABCD 24.進站、（）信號機，正常情況下顯示距離不得小于1 000 m。
A.通過
B.接近
C.遮斷
D.調車 正確答案：ABC 25.預告、（）信號機，正常情況下顯示距離不得小于400 m。
A.通過
B.接近
C.駝峰
D.駝峰輔助 正確答案：CD 26.（）信號機，正常情況下顯示距離不得小于800 m。
A.通過
B.高柱出站
C.高柱進路
D.接近正確答案：BC 27.機車、客車、（）、發電車、試驗車及大型養路機械，均須備有滅火器。
A.動車組
B.動車
C.軌道車
D.檢查車 正確答案：ABCD 28.鐵路線路分為（）及特別用途線。
A.正線
B.站線
C.段管線
D.岔線 正確答案：ABCD 29.軌道由（）、鋼軌、聯結零件、防爬設備及道岔等組成。
A.路基
B.道床
C.路堤和路塹
D.軌枕 正確答案：BD 30.鐵路機車分為（）。
A.電力機車
B.蒸氣機車
C.內燃機車
D.動車組機車 正確答案：AC 31.車輛按用途分為（）及特種用途車（如試驗車、發電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。
A.毒品車
B.客車
C.貨車
D.公務車 正確答案：BC 32.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、（）、超限貨物的車輛時，不準超過15 km/h。
A.壓縮氣體
B.易于串動貨物
C.劇毒品
D.液化氣體 正確答案：AD 33.駝峰解散車輛，只變更（）時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。
A.作業方法
B.鉤數
C.輛數
D.股道 正確答案：BCD 34.道岔除（）或修理時外，均須保持定位。
A.檢查
B.使用
C.清掃
D.鎖閉 正確答案：ABC 35.廠礦企業自備（）特種設備過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的，禁止編入列車。
A.機車
B.車輛
C.自輪運轉
D.其他 正確答案：ABC 36.列車重量應根據（）狀況及其設備條件確定。
A.機車型號
B.機車牽引力
C.區段內線路
D.其他 正確答案：BC 37.車輛修程，貨車分為（）。
A.廠修
B.段修
C.輔修
D.軸檢 正確答案：ABCD 38.動車組應有識別的標記：路徽、配屬局段簡稱、（）、最高運行速度、制造廠名及日期。
A.車型
B.車號
C.國徽
D.定員 正確答案：ABD 39.非工作機車、動車、軌道起重機、（）、客車和特種用途車，禁止溜放。
A.大型養路機械
B.機械冷藏車
C.大型凹型車
D.落下孔車 正確答案：ABCD 40.區間：鐵路線路以車站進站信號機（或站界標）、線路所、自動閉塞區間通過信號機劃分的線段，分別稱為（）。
A.站間區間
B.所間區間
C.閉塞分區
D.站間間隔 正確答案：ABC 41.單機掛車時，列車調度員要將掛車輛數以調度命令通知司機及各經由站，調度命令中明確（），各站接車時要確認編掛車數。
A.掛車輛數
B.尾部車種
C.車號
D.總重 正確答案：ABC 42.調車作業計劃由調車領導人（）編制，以調車作業通知單的方式布置。
A.值班主任
B.車站值班員
C.車站調度員
D.調車區長 正確答案：BCD 43.《行規》中規定，有電控試風裝置的車站，（）始發的貨物列車要停在風道的對應位置，到達、中轉列車由檢車員接車引導。
A.到達
B.中轉
C.編組
D.取送 正確答案：ABC 44.發生車輛溜入區間時，車站值班員應立即將溜走的（）報告列車調度員，通知有關相鄰站，有中間工區的還應迅速通知中間工區。列車調度員應發布命令封鎖區間并指示車站進行處理。
A.總重
B.輛數
C.空重別
D.計長 正確答案：BC 45.列車無線調度電話、車站臺、車長臺只準（）機務段調度員、機車（重型軌道車、大型養路機械）司機、運轉車長加入通話，允許鐵通維修試驗、事故救援人員在執行救援任務以及有關領導檢查工作時，工務看守員、巡道員及設備檢查人員在危及行車安全時加入通話。
A.列車調度員
B.機車調度員
C.車站值班員
D.助理值班員 正確答案：ABCD 46.《行規》中規定，（）、車站乘務值班員接班后應與列車調度員對表。
A.車輛乘務員
B.機務段調度員
C.車站值班員
D.助理值班員 正確答案：BC 47.《行規》中規定，旅客列車途中因車輛故障須摘車時，必須有記錄，應有（）、乘警的聯合簽字。在站內因故障摘車時由車站值班員組織。
A.列車長
B.運轉車長
C.機車乘務員
D.車輛乘務員 正確答案：ABCD 48.《行規》中禁止鐵鞋制動的地點有()
A.異型鋼軌的線路
B.鋼軌接頭錯牙
C.鋼軌肥邊
D.調車場以外的線路 正確答案：ABD 49.《行規》中規定在（）內作業，遇有計劃與實際情況不符時，調車指揮人可自行制訂計劃（如計劃超過三鉤，應重新填發調車作業通知單發給有關人員），并傳達清楚。作業完了及時向調車負責人匯報。
A.岔線
B.段管線
C.貨物線
D.調車線 正確答案：ABC 50.現在車按產權分為（）。
A.部屬鐵路貨車
B.企業自備車
C.內用貨車
D.外國鐵路貨車 正確答案：ABCD 51.以下屬于路用車的是（）。
A.除雪車
B.發電車
C.檢衡車
D.裝載跨裝貨物使用的游車 正確答案：ABC 52.編制“貨車停留時間報表”的資料有（）。
A.號碼制
B.非號碼制
C.貨車出入登記簿
D.檢修車登記簿 正確答案：AB 53.班計劃主要內容包括（）。
A.卸車計劃
B.階段計劃
C.列車到達計劃
D.調車作業計劃 正確答案：AC 54.車流調整分為（），并通過日（班）計劃組織實現。
A.重車調整
B.空車調整
C.備用車調整
D.自備車調整 正確答案：ABC 55.備用貨車分為（）和港口、國境站備用車。
A.特殊備用車
B.路用備用車
C.軍用備用車
D.專用貨車備用車 正確答案：ACD 56.日（班）計劃包括（）和施工日計劃。
A.貨運工作計劃
B.列車工作計劃
C.調車作業計劃
D.機車工作計劃 正確答案：ABD 57.調度日（班）計劃的編制應堅持（）。
A.堅持安全生產的原則
B.組織均衡運輸的原則
C.一卸、二排、三裝的運輸組織原則。
D.堅持運輸、施工兼顧的原則 正確答案：ABCD 58.班計劃由（）親自編制。
A.車站值班員
B.分管副站長
C.調度室主任
D.運轉主任 正確答案：BCD 59.階段計劃編制依據有（）。
A.列車編組計劃
B.《技規》
C.列車運行圖
D.《行車組織》 正確答案：ABCD
三、判斷（共100題）
1.鐵路無線調車燈顯系統，工作頻率范圍應符合無線電管理機構的有關規定。
A.對
B.錯 正確答案：A 2.鐵路無線調車燈顯系統，相鄰波道之間的頻率間隔為30kHz。
A.對
B.錯 正確答案：B 3.便攜臺面板的各個鍵孔為圓形，按鍵顏色左側為綠、中間為黃、右側為紅。
A.對
B.錯 正確答案：B 4.平面調車信令的記錄內容：記錄每一“事件”發生的時間、運行速度、燈顯限制速度、機車管壓力、調車信號、機車工況、柴油機轉速、調車起止累計距離，每次調車起停距離。
A.對
B.錯 正確答案：A 5.在使用平面調車燈顯設備進行作業時，制動員或連結員采取緊急停車時，司機室內信號顯示器，顯示一個紅燈。
A.對
B.錯 正確答案：B 6.在使用平面調車燈顯設備進行作業時，制動員或連結員采取緊急停車，當停車原因消除后，由調車長進行解鎖。
A.對
B.錯 正確答案：B 7.調車機上無線調車設備的電源從閘刀開頭至機車電池組由車務部門負責。
A.對
B.錯 正確答案：B 8.調車司機接班動車前，應與調車組同步對無線調車設備進行試驗，設備無問題后，方準進行作業。
A.對
B.錯 正確答案：A 9.調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車列一般D類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 10.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車列一般C類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 11.事故分為責任事故和非責任事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 12.列車與其他調車作業的機車車輛等互相沖撞而發生的事故，定調車事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 13.脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面(脫軌后又自行復軌除外)，或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業需要的除外）。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 14.貨運列車脫軌4輛以上6輛以下，為一般B類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 15.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石，構成一般C類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 16.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車，構成一般C類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 17.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車列一般D類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 18.發生沖突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑒定編入列車列一般C類事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 19.由于機車車輛沖撞造成貨物竄動將車輛撞壞、擠壞時，定沖突事故，并根據所造成的后果，確定事故等級。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 20.每日事故的統計時間，由上一日18時至當日18時止。但填報事故發生時間時，應以實際時間為準，即以零點改變日期。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 21.貨運列車脫軌8輛，構成較大事故。
A.對
B.錯 正確答案：A 22.客運列車中途摘車2輛，屬一般B類事故。
A.對
B.錯 正確答案：B 23.鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設備設施損壞，屬于列車沖突事故。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 24.晝間連結手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿末端相接。()
A.對
B.錯 正確答案：B 25.晝間溜放信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數次。()
A.對
B.錯 正確答案：A 26.夜間取消信號的顯示方式是紅色燈光作圓形轉動后，上下小動。()
A.對
B.錯 正確答案：B 27.要求再度顯示的夜間手信號的顯示方式是紅色燈光左右小動。()
A.對
B.錯 正確答案：B 28.告知顯示錯誤的夜間信號的顯示方式是紅色燈光左右搖動。()
A.對
B.錯 正確答案：A 29.告知顯示錯誤的晝間手信號的顯示方式是攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下搖動數次。()
A.對
B.錯 正確答案：A 30.停留車位置信號的顯示方式是白色燈光左右搖動。()
A.對
B.錯 正確答案：B 31.在晝間無紅色信號旗時，停車的手信號的顯示方式是兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動。()
A.對
B.錯 正確答案：A 32.連續連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態，車組間距超過10車時，應試拉或頓鉤。()
A.對
B.錯 正確答案：A 33.連續連掛末端車輛距警沖標較近時，應采取安全措施。()
A.對
B.錯 正確答案：A 34.六道夜間手信號的顯示方式是白色燈光作圓形轉動后，再左右小動。()
A.對
B.錯 正確答案：B 35.《鐵路調車作業標準》中規定牽出線、渡線、道岔聯動區及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《行規》規定。
A.對
B.錯 正確答案：B 36.《鐵路調車作業標準》規定人力制動機制動時，試好閘后，向制動長報告試閘良好。
A.對
B.錯 正確答案：B 37.《鐵路調車作業標準》規定人力制動機制動時，遇多人制動一車組時，以第一位制動員為主，其他制動員聽從第一位制動員指揮。
A.對
B.錯 正確答案：A 38.中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。
A.對
B.錯 正確答案：A 39.調車領導人與調車作業人員必須親自交接計劃。
A.對
B.錯 正確答案：B 40.調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業計劃后，方可開始作業。
A.對
B.錯 正確答案：A 41.調車人員不足2人，不準進行調車作業。
A.對
B.錯 正確答案：A 42.調車組不足3人時，可以溜放作業。
A.對
B.錯 正確答案：B 43.轉場及在超過6‰坡度的線路(駝峰作業除外)調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。
A.對
B.錯 正確答案：B 44.在正線、到發線上調車時，要經過調車領導人的準許。
A.對
B.錯 正確答案：B 45.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過5 km/h。
A.對
B.錯 正確答案：B 46.列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。
A.對
B.錯 正確答案：A 47.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。
A.對
B.錯 正確答案：A 48.涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過設有車輛減速器(頂)的駝峰。
A.對
B.錯 正確答案：A 49.進站及接車進路色燈信號機，均應裝設引導信號。
A.對
B.錯 正確答案：A 50.設在車站岔線入口處的調車色燈信號機，達不到規定的顯示距離時，應裝設輔助信號機。
A.對
B.錯 正確答案：B 51.裝有轉換鎖閉器，電動、電空、電液轉轍機的道岔，當第一連接桿處（分動外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4 mm及以上水平間隙時，不能鎖閉或開放信號機。
A.對
B.錯 正確答案：A 52.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員及車站值班員發布。
A.對
B.錯 正確答案：B 53.裝載跨裝貨物的平車，禁止編入列車。
A.對
B.錯 正確答案：B 54.由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。
A.對
B.錯 正確答案：A 55.旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，準許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。
A.對
B.錯 正確答案：A 56.變更調車作業計劃，僅變更作業方法或輛數時，應受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。
A.對
B.錯 正確答案：B 57.車列是指按列車性質和編組計劃編成并連掛在一起的若干車輛。
A.對
B.錯 正確答案：A 58.區段站：不設有機務段或機務折返所的車站，主要辦理有調中轉列車的技術作業，機車的更換或整備，乘務組換班，區段摘掛列車編解，直通列車甩掛及部分列車的編解作業。
A.對
B.錯 正確答案：B 59.《行規》中規定，列車編組長度、重量的補充規定中列車尾數波動規定為： 貨物列車牽引重量，允許上下波動81t以內，長度允許欠1.3輛以內。
A.對
B.錯 正確答案：A 60.列車長度雖然超過區段規定的列車長度，但車站接車線長度尚能容納所接列車全長時，在該站仍按超長列車辦理。
A.對
B.錯 正確答案：B 61.《行規》中規定客車庫內客車調車作業前，由車輛段調度員負責通知客運段調度員，客運段調度員通知列車長，注意調車作業時的人身安全和做好相關各項工作。
A.對
B.錯 正確答案：A 62.《行規》中規定去區間或區間岔線取送車時，由調車長根據設備條件及作業需要確定采取牽引或溜放作業方法。
A.對
B.錯 正確答案：B 63.乘載人員的軍用列車在技術站停留，應當接入有站臺和給水設備的線路。
A.對
B.錯 正確答案：A 64.當本務機車附掛重聯機車擔當調車作業時，附掛機車可以擔當調車任務，重聯機車
A.對
B.錯 正確答案：B 65.基本制動鐵鞋的使用：單車或向空線溜放的頭一鉤三輛及其以下小組車，應采用單軌雙基本鐵鞋制動，即在一側鋼軌上安放兩只鐵鞋。
A.對
B.錯 正確答案：A 66.輔助鐵鞋的使用：根據車組速度和距離，用其調節速度。小組車應以輔助鞋
A.對
B.錯 正確答案：B 67.壓鞋時應報告調車領導人，具體聯系辦法在《站細》內規定。
A.對
B.錯 正確答案：B 68.對凹型車禁止使用鐵鞋制動。
A.對
B.錯 正確答案：A 69.運行中車載設備臨時發生故障，司機應及時報告前方站，車站值班員接到司機的通知后，應立即報告列車調度員，同時通知電務人員（工區），列車調度員向該列車司機和該列車經由各站下達調度命令，并通知經由各站對該次列車運行情況重點掌握。
A.對
B.錯 正確答案：A 70.行車人員必須按任職命令從事符合行車崗位工作，嚴禁低職務代替高職務工作。
A.對
B.錯 正確答案：A 71.前方站、后方站：列車開往的車站為后方站，反之為前方站。
A.對
B.錯 正確答案：B 72.進站信號機外制動距離內進站方向下坡道，是指平均坡度加、減曲線、隧道阻力當量坡度的換算坡度。
A.對
B.錯 正確答案：A 73.車組：兩輛及其以上的車輛不用連掛在一起稱為車組。
A.對
B.錯 正確答案：B 74.人行過道：指鐵路與道路平面交叉，其寬度不足2.5m，并禁止機動車輛通行的處所。標準人行過道的寬度為0.4～1.2m。
A.對
B.錯 正確答案：A 75.重型軌道車：系指車體自重在二噸以上，發動機功率超過16.2kw的軌道車。重型軌道車運行時不按列車辦理，特殊情況除外。
A.對
B.錯 正確答案：B 76.曲線及道岔區域內（有關線路警沖標外方）禁止使用鐵鞋。
A.對
B.錯 正確答案：B 77.《行規》調車作業中區間岔線調車往返時必須全部接通制動軟管。
A.對
B.錯 正確答案：A 78.《行規》調車作業中遇越出站界調車時必須全部接通制動軟管。
A.對
B.錯 正確答案：A 79.部屬鐵路貨車指屬于鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的貨車。（A.對
B.錯 正確答案：A 80.鐵路貨車統計報告，均以北京時間為標準，采用18點結算制。
()
A.對
B.錯 正確答案：A 81.中轉貨車分為無調中轉車和有調中轉車。()
A.對
B.錯 正確答案：A 82.凡在車站停留的貨車均應統計停留時間。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 83.內用貨車指鐵路內部使用的貨車。
A.對
B.錯 正確答案：B 84.分界站包括設在國家鐵路、合資及地方鐵路線上的分界車站，不包括各種交接站。
A.對
B.錯 正確答案：A 85.行包專用貨車（含P65和PB等）不單獨統計，應包括在棚車（P）內。
A.對
B.錯 正確答案：B 86.停運列車上的貨車屬于無調中轉車
A.對
B.錯 正確答案：A 87.在編組站或區段站進行補、減軸調車作業的補、減軸的車輛是無調中轉車。)
A.對
B.錯 正確答案：B 88.列車編組順序表車號欄:根據車體上的大號碼填記。如發現雙號碼時，以車底架側梁號碼為準。
A.對
B.錯 正確答案：A 89.備用車分為一般備用車和特殊備用車。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 90.特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車、港口和國境站備用車的備用、解除，必須經鐵路局以備用車命令批準。（）
A.對
B.錯 正確答案：B 91.日計劃是由當日0：00至次日0：00一日內的日間運輸工作計劃。()
A.對
B.錯 正確答案：B 92.日計劃分為兩個班計劃：當日18：00至次日6：00為第一班計劃，次日6：00至18：00為第二班計劃。（）
A.對
B.錯 正確答案：A 93.調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體行動計劃。由車站值班員負責編制。()
A.對
B.錯 正確答案：B 94.調度日（班）計劃的編制應堅持一卸、二排、三裝的運輸組織原則。
A.對
B.錯 正確答案：A 95.班計劃由分管（副）站長（調度室主任或運轉主任）親自編制。
A.對
B.錯 正確答案：A 96.運轉主任負責審批班計劃，并部署重點任務和關鍵事項。
A.對
B.錯 正確答案：B 97.階段計劃是保證實現調車作業計劃的行動計劃
A.對
B.錯 正確答案：B 98.階段計劃中的到發線運用計劃，由車站調度員和車站值班員共同負責確定，由車站值班員親自掌握。
A.對
B.錯 正確答案：A 99.車站調度員和車站值班員在確定和變更列車到發線運用計劃互相矛盾時，應由車站站長決定。
A.對
B.錯 正確答案：B 100.調車長、連結員和制動長接到調車作業通知單后，要及時組織制定具體作業方法，按線、按鉤、按人落實。
A.對
B.錯 正確答案：A
四、填空（共89題）
1.車站要會同（）制定無線調車燈顯設備使用辦法，并按規定的頻率、手持電臺編號固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時，由局運輸處批準。正確答案：有關單位
2.不準用電臺通話（），調車組其他人員手持電臺有兩臺以上（含兩臺）發生故障時，應立即更換，不更換要停止本人作業。正確答案：指揮調車
3.使用無線燈顯調車，（）必須按《技規》中關于燈顯信號顯示的規定發送顯示指令。正確答案：調車人員
4.無固定調車機的車站，應配備（）的便攜機車控制器，一臺使用，一臺備用。正確答案：兩臺同一頻率
5.鐵路平面無線調車系統A型號調車長臺，調車長按下綠鍵后松開再按下黃鍵，此時發出的調車指令為（）。正確答案：溜放
6.無線調車設備的維護工作分為日常維修、（）和重點整修。正確答案：集中檢修
7.無固定調車機利用本務機調車作業的中間站，調車作業時，由（）負責將機車控制器送往機車，安放適當牢固位置，作業完了及時取回。正確答案：車站調車長
8.依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個等級。
正確答案：較大事故
9.因調車作業超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態破壞而引發的事故，定（）責任。正確答案：違章 作業站
10.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機起動列車，定車務、機務單位責任；司機發現未動車，定（）單位責任；通過列車司機未及時發現，定車務、機務單位責任；司機發現及時停車，定車務單位責任。正確答案：車務
11.因貨物裝載加固不良造成事故，定（）責任；屬托運人自裝貨物的，定托運人責任，貨物承運單位監督檢查失職的，追究貨物承運單位同等責任。正確答案：貨物承運單位
12.（）系指客運列車以外的其他列車。正確答案：貨運列車
13.因列車折角塞門關閉造成事故，無法判明責任的定（）鐵路運輸企業責任事故。正確答案：發生地
14.作業人員傷亡事故原因不清，或公安機關已立案但尚無明確結論的，定（）事故。正確答案：責任
15.事故調查處理應堅持以事實為依據，以（）為準繩，認真調查分析，查明原因，認定損失，定性定責，追究責任，總結教訓，提出整改措施。正確答案：法律、法規、規章
16.列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或（）。正確答案：墜落
17.在制動距離內，由于誤碰、錯辦或維修設備，致使臨時變更信號顯示、信號關閉、或臨時滅燈，造成列車冒進信號時，不論（），定列車冒進信號或越過警沖標一般C類事故。正確答案：聯鎖條件是否解鎖
18.事故報告的主要內容包括發生事故的列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數、噸數、計長及（）。正確答案：運行速度
19.事故報告的主要內容包括旅客人數，（）、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。正確答案：傷亡人數
20.調車作業時，道岔開通信號晝間顯示的方法是：攏起的黃色信號旗高舉頭上（）。正確答案：左右搖動
21.二道晝間手信號的顯示方法是右臂向上直伸，（）。正確答案：左臂下垂
22.四道晝間手信號的顯示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各（）。正確答案：斜伸45°
23.六道晝間手信號的顯示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各（）。正確答案：斜伸45°
24.八道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂（）。正確答案：下垂
25.九道晝間手信號的顯示方法是右臂向右平伸，左臂向右（）。正確答案：下斜45°
26.十道晝間手信號的顯示方法是左臂向左上方，右臂向右上方（）。正確答案：各斜伸45°
27.溜放晝間手信號的顯示方法是攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，（）數次。正確答案：急向左右搖動
28.十、五、三車距離信號是表示（）距被連掛車輛的距離。正確答案：推進車輛的前端
29.取消手信號晝間的顯示方法是攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，（）數次。正確答案：急向左右搖動
30.五道晝間手信號的顯示方式是（）交叉于頭上。正確答案：兩臂
31.五道夜間手信號的顯示方式是白色燈光（）。正確答案：作圓形轉動
32.車站應設在線路平道、直線的寬闊處。必須設在坡道上時，其坡度不應超過（）。正確答案：1‰
33.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。正確答案：50m 34.信號裝置一般分為（）兩類。正確答案：信號機和信號表示器
35.在空線上牽引運行時，40 km/h；推進運行時（）。正確答案：30 km/h 36.動車組日常運用的整備、清潔和排污作業在（）。正確答案：運用基地完成
37.快速旅客列車不準（），編入的客車車輛最高運行速度等級必須符合該列車規定的速度要求。正確答案：編掛貨車
38.列尾裝置尾部主機的安裝與摘解，由（）負責。正確答案：車務人員
39.單機掛車，連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨運單據交與（）。正確答案：司機
40.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉（門車。
正確答案：截斷塞門
41.無線調車燈顯設備正常使用時停用（），對燈顯以外的作業指令采用通話方式。正確答案：手信號
42.（）應正確及時地編制、布置調車作業計劃。正確答案：調車領導人
43.（）應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達。正確答案：調車指揮人，稱關）44.（）時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。正確答案：推進車輛連掛
45.在調車作業中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由（）。正確答案：機車司機負責
46.（）調車作業時，要認真執行要道還道制度。正確答案：非集中區
47.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有（）的安全距離。正確答案：10m 48.單線半自動閉塞區間和（）出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件5）。正確答案：雙線反方向
49.四顯示自動閉塞區段，列車進入閉塞分區的行車憑證為出站或（）的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。正確答案：通過信號機
50.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為（）。正確答案：路票
51.電話記錄號碼自（）止，按日循環編號，編號辦法由鐵路局規定。正確答案：每日0時起至24時
52.車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區間的行車憑證均為（）。正確答案：紅色許可證
53.在盡頭式到發線上，設置的起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用（）代替藍色燈光。
正確答案：紅色燈光
54.裝載（）等貨物的車輛編入列車的隔離限制，執行鐵道部危險貨物運輸規章 規定。正確答案：危險、易燃
55.中間站調車作業時，一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的（）或以鐵鞋(止輪器)止輪。正確答案：人力制動機
56.《技規》中規定裝載貨物超出機車車輛限界，（）；禁止編入列車？ 正確答案：無掛運命令的
57.信號機內方、外方指信號機（）的方面為內方，反之為外方。正確答案：防護
58.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調車的限制坡道，是指該段線路的（）。正確答案：實際坡度
59.隔開設備是指安全線、避難線和有聯鎖的能起（）的平行進路。正確答案： 隔開作用
60.一鉤作業是指單機或機車連掛車輛，由一股道到另一股道并變更運行方向的（）。正確答案：調車作業
61.列車編組長度、重量的補充規定中列車尾數波動規定為：旅客列車、行郵列車、行包列車按（）不上波動。正確答案：牽引定數
62.編入貨物列車中的“關門車”數超過現車總數6%時，閘瓦壓力的計算、制動效能證明書的填發，有貨列檢作業的列車，由列檢人員負責；無貨列檢作業的列車，有運轉車長執乘的，由運轉車長負責，無運轉車長執乘的，由（）負責。
正確答案：車站人員
63.（）或調車長手持電臺故障時，改用手信號作業。正確答案：無線調車燈顯設備
64.《行規》中規定，軍用列車分為（）列車和軍用物資列車兩種。正確答案：軍用人員
65.《行規》中規定，軍用車輛應當優先掛運，中轉停留時間必須符合車站（）時間規定。正確答案：技術作業
66.確認停留車位置困難時，調車指揮人必須派人顯示停留車位置信號；無人顯示停留車位置信號，而又難以確認停留車位置時，應嚴格（），保證在能見度范圍內隨時停車。正確答案：控制速度
67.其他車輛在送入標有“△w”車輛停留的站線，必須留有10m以上距離，嚴禁（）。正確答案：溜放連掛
68.車體下兩側有下垂的門擋木、門擋簧或其它妨礙上鞋的突出物件，使用（）制動應特別注意。正確答案： 輔助鐵鞋
69.《行規》中規定，在其它站線、岔線、段管線內，手推調車不越過警沖標時，須得到貨運員準許并在其監督下進行，由車站考試合格的（）進行人力制動機制動。正確答案：勝任人員
70.銜接正線、到發線的岔線停留車輛時，無論有無坡道，均須將其道岔對向安全線開通。無安全線的，當停留車輛地點向站內方向為平坡或下坡道時，須在正線、到發線一側最外方距停留車輛（）之內另設防溜枕木并牢靠固定。正確答案：5m
71.《行規》電氣化區段補充規定中利用電力機車調車時，調車負責人須在（正確答案：調車作業通知單
72.《行規》中規定，自動制動機臨時發生故障不能立即修復時，有列檢作業的列車，由列檢人員關閉并通知（）。正確答案：車站
73.《行規》中規定，自動制動機臨時發生故障不能立即修復時，無列檢作業的列車由發車站負責關閉，在（）內注明。
正確答案：列車編組順序表
74.救援列車應保證接到命令后（）內出動。正確答案：20min 75.推進車輛運行時，（）應站在易于瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。正確答案：調車指揮人
76.利用本務機車在站內進行不變更股道的調車作業（如拉道口、尾部摘車等）可使用（）布置、傳達調車作業計劃。正確答案：口頭方式
77.《行規》中變更計劃變更（）的調車作業計劃時，須事先取得車站值班員的同意。正確答案：正線、到發線
78.《行規》中調車人員作業位置規定牽引車輛運行時，車列尾部應有人值乘監督（）。正確答案：站內本場作業除外
79.《行規》調車作業中遇（）及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調車作業時。必須全部接通制動軟管。正確答案：三等
80.整車回送鐵路篷布每張按（）千克計算。正確答案：60 81.凡到達鐵路營業站的重車在本統計報告日內實際尚未卸完的，均統計為（）。正確答案：待卸車數
82.（）為車站在一定時期內所完成的裝車、卸車作業及其他貨車作業的總次數。正確答案：裝卸作業次數
83.貨物發送噸數為鐵路（）在一定時期內裝車所完成的發送貨物噸數 正確答案：區域或車站
84.凡隨同貨物列車(包括小運轉列車)以外的車次進入區間；或以貨物列車進入區間，在兩個營業站之間裝卸后原方向返回時，均視為（）進入區間裝卸。正確答案：調車作業
85.鐵路運輸調度工作實行分級管理、（）的原則，鐵道部設調度處，鐵路局設調度所，技術站設調度室。正確答案：集中統一指揮
86.“大點車”系指在站停留超過48小時的（）和在站停留超過24小時的待掛車和待裝車。正確答案：待卸車
87.（）是車站完成一個班運輸生產經營任務的作業組織計劃。正確答案：班計劃
88.調車作業計劃是保證實現（）的調車作業具體行動計劃。由調車領導人負責編制。正確答案：階段計劃
89.（）負責審批班計劃，并部署重點任務和關鍵事項。正確答案：站長（或副站長）
五、簡答（共43題）
1.固定調車機上的無線調車設備的使用、維修、日常保養的規定是如何規定的？
正確答案：① 調車機上的無線調車裝置日常的使用、保養由司機負責。② 機車監控器插座以外（含導線、機控器、話盒、信號顯示屏、音箱、天線）的安裝、拆卸、維修由車站負責。2.何謂沖突？
正確答案：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站臺、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。3.何謂防護信號？
正確答案：防護信號系指防護施工、裝卸及機車車輛檢修整備作業的固定信號或移動信號。4.事故發生后，現場人員應如何報告？
正確答案：事故發生后，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。5.何謂自輪運轉設備？
正確答案：自輪運轉設備無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上運行，但須按貨物向鐵路辦理托運手續的機械和設備。包括編入列車的自輪運轉特種設備、無火回送機車等。
6.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業包括那些內容？
正確答案：包括未按規定在車站登記要點進行施工、維修作業的，施工點前超范圍準備的，未按規定施工維修作業內容進行作業的，均按本項論。
7.事故調查處理應堅持哪些原則？
正確答案：事故調查處理應堅持以事實為依據，以法律、法規、規章 為準繩，認真調查分析，查明原因，認定損失，定性定責，追究責任，總結教訓，提出整改措施。8.何謂中斷鐵路行車？
正確答案：中斷鐵路行車：系指不論事故發生在區間或站內，造成鐵路單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。9.中斷行車的時間如何計算？
正確答案：中斷行車的時間，由事故發生時間起（列車火災或爆炸由停車時間算起）至恢復客貨列車原牽引方式連續通行時止。如列車能在站內其他線通行，又回到原正線上進入區間的，不按中斷行車算。10.鐵路調車取送車輛作業時對摘車防溜有哪些技術要求？
正確答案：按作業計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好擋。按規定采取防溜措施。11.調車作業前對檢查線路有哪些技術要求？
正確答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。12.調車作業前對檢查車輛有哪些技術要求？
正確答案：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態，有無壓鞋、人力制動機是否松開，調整好鉤位。13.調車指揮人登乘機車車輛持旗有什么要求？ 正確答案：調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。14.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？
正確答案：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。15.調車作業，對排風摘管有哪些技術要求？
正確答案：緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。②根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。16.調車作業人員一班工作制度的基本要求是什么？
正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點名預想制。(3)包線檢查制。(4)交班總結制。17.必須橫越列車、車列時，在人身安全上有什么規定？
正確答案：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。18.橫越停有機車、車輛的線路時，應怎么做？
正確答案：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛(暫不移動)，然后在該機車、車輛較遠處通過。19.順著線路走時，在《鐵路車站行車作業人身安全標準》中有什么規定？
正確答案：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
20.在車輛運行中，使用人力制動機時，有何規定？
正確答案：車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車先掛鉤”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立地點。21.《技規》對鐵路線路是如何分類的？
正確答案：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。22.《技規》對站內道岔編號的原則是如何規定的？
正確答案：道岔編號，從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不準有相同的編號。23.《技規》對禁止編入旅客列車的車輛是如何規定的？
正確答案：① 超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；② 裝載危險、惡臭貨物的車輛。24.《技規》對關門車編入貨物列車的位置有哪些規定？
正確答案：① 關門車不得掛于機車后部三輛車之內；② 在列車中連續連掛不得超過二輛；③ 列車最后一輛不得為關門車；④ 列車最后第二、三輛不得連續關門。25.《技規》中何謂長大下坡道？
正確答案：長大下坡道是指線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上。
26.《技規》中調車作業的“九固定”包括哪些？
正確答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。
27.《技規》中規定調車作業必須做好哪些準備？
正確答案：① 提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；② 人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；③ 準備足夠的良好鐵鞋；④ 無線調車燈顯設備試驗良好。28.《技規》對車站的調車作業單一指揮是如何規定的？
正確答案：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員代替。29.《技規》中規定遇哪些情況禁止跟蹤出站調車？
正確答案：① 出站方向區間內有瞭望不良的地形或有連續長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；② 先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機。③ 一切電話中斷；④ 降霧、暴風雨雪時。30.《技規》規定列車中車輛的連掛、軟管的連結由誰負責？
正確答案：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結軟管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。
31.《技規》規定調車長在調車作業中應做到哪些？
正確答案：① 組織調車人員正確及時地完成調車任務；② 正確及時地顯示信號(發出指令)，指揮調車機車的行動；③ 負責調車人員的人身安全和行車安全。
32.《技規》中規定什么情況下晝間應使用夜間信號？
正確答案：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。33.《行規》中貨車與客車連掛有何限制？
正確答案：貨車一位端除50t棚車及已改小人力制動機臺（人力制動機臺寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風檔的客車連掛。
34.《行規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？
正確答案：禁掛下列車輛：1 搭乘旅客的車輛 2 無隨乘人員的特種車輛 3 裝載壓縮氣體液化氣體的罐車。35.《行規》中軍用列車編掛關門車有什么規定？
正確答案：軍用列車機后3輛和尾部3輛中不得編掛關門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規定辦理）。36.《行規》中規定，集中聯鎖車站，調車信號開放后變更時，調車作業的聯系辦法有哪些？
正確答案：調車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時，車站應提前通知司機和調車指揮人，得到回示后，方可變更。
37.什么叫運用車？
正確答案：指參加鐵路營業運輸的部屬鐵路貨車、企業自備車、外國鐵路貨車，內用貨車、企業租用、軍方特殊用途重車。38.何謂國家鐵路？
正確答案：國家鐵路:指國務院鐵路主管部門獨立投資或以鐵道部為主投資建設和管理的鐵路。39.何謂分界站？
正確答案：分界站:指由鐵道部批準承認的貨車運用管理區域間的分界車站及國境分界車站。40.何謂貨物作業停留時間？
正確答案：為運用車在站線（包括區間，下同）及專用線（包括路產專用線，下同）內進行裝卸、倒裝作業所停留的時間。41.列車出發時分如何確定？
正確答案：列車出發:以列車機車向前進方向起動，列車在站（場）界內不再停車為準。列車發出站界后，因故退回發站再次出發時，則以第一次出發時分為準。42.什么是備用車？
正確答案：備用貨車是為了保證完成臨時緊急運輸任務的需要，所儲備的技術狀態良好的部屬空貨車。43.什么是車站作業計劃？
正確答案：車站作業計劃是車站為保證完成鐵路局日（班）計劃，實現列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產經營計劃的行動計劃。
六、論述（共17題）
1.使用無線調車燈顯指揮調車作業時應執行什么原則? 正確答案：使用無線調車燈顯指揮調車作業時，應執行單一指揮的原則，指揮機車的調車信令和用語，只能由調車長發出。當發現危及人身和行車安全時，其他調車人員應及時發出停車信號或用語，司機接收到停車信令后應立即停車。2.調車燈顯設備進行調車作業聯系的通話標準用語有哪些？
正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結、連掛好了、連續連掛、試拉、前進、后退、溜放、前進再掛（按司機所在位置為準）、后退再掛（按司機所在位置為準）、鳴笛、停車、減速、前進稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試拉好了、×道開通。
3.使用無線調車燈顯制式的信號顯示方式有哪些？
正確答案：① 一個紅燈—停車信號。② 一個綠燈—推進信號。③ 綠燈閃數次后熄滅—起動信號。④ 綠、紅燈交替后綠燈長亮—連結信號。⑤ 綠、黃燈交替后綠燈長亮—溜放信號。⑥ 黃燈閃后綠燈長亮—減速信號。⑦ 黃燈長亮—十、五、三車距離信號。a 十車距離信號（加輔助語音提示）；b 五車距離信號（加輔助語音提示）；
c 三車距離信號（加輔助語音提示）。⑧ 兩個紅燈—緊急停車信號。⑨ 先兩個紅燈后熄滅一個紅燈—解鎖信號。4.使用無線調車燈顯設備試機通話用語及要求是如何規定的？
正確答案：① 調車長呼調車組：“調車組試機”，并依次呼叫1號、2號等；② 調車長呼司機：“（×調）司機試機”；③ 調車長、連結（制動）員操縱燈顯按鍵，依次試驗按鈕指令信號；④ 連結（制動）員接到調車長指令后，應答“1號好、2號好”；⑤ 司機：應答“（×調）司機明白；⑥ 每次收到信令確認正確后，應答“信號顯示好”；⑦ 調車長：全部試驗完了，呼“試機完畢”。
5.調車作業，對排風摘管作業前的聯系確認有哪些技術要求？
正確答案：①作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。②列車到達后，確認列檢到達試風完畢，方可開始排風(無列檢作業的列車除外)。③排風摘管，應做好防護。排風作業在列車解體前完成。
6.鐵路調車取送車輛作業時對掛車有哪些技術要求？
正確答案：(1)按作業計劃要求，挑選車組。(2)顯示連結信號，指示掛車。(3)掛妥后，撤除防溜措施；對遺留車輛應先采取防溜措施，再摘開車鉤。(4)向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動后，向調車長顯示好了信號。(5)按規定連結制動軟管并試風。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好。7.上下車時必須遵守哪些規定？
正確答案：(1)上車時，車速不得超過15km/h；下車時，車速不得超過20km/h。(2)在站臺上,上下車時，車速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的高站臺上作業時，必須停車上下。(4)蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調車機車除外）。(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態。(6)不準迎面上車。(7)不準反面上下車（牽出時最后一輛除外）。(8)上下車時要選好地點，注意地面障礙物。
8.在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？
正確答案：(1)在車鉤上，在平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。(4)在車梯上探身過遠，或經站臺時，站在低于站臺的車梯上。(5)在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛（使用對口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘臺、車梯及機車一側腳踏板上。(9)進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。
9.《技規》對編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛防溜是如何規定的？
正確答案：編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛，不進行調車作業時，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。
10.《技規》中越出站界調車必須遵守哪些規定？
正確答案：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件5）。11.《技規》中單機掛車應遵守的規定？
正確答案：① 所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗；② 連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨運單據交與司機；③ 在區間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和通風狀態是否良好；④ 列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；⑤ 不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。12.用無線調車燈顯設備進行調車作業聯系的通話標準用語有哪些？
正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結、連掛好了、連續連掛、試拉、前進、后退、溜放、前進再掛（按司機所在位置為準）、后退再掛（按司機所在位置為準）、鳴笛、停車、減速、前進稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試拉好了、×道開通。
13.兩臺機車同時在同一條線路上作業有什么限制？ 正確答案：1．兩端不能同時向線路內推車。2.空線上禁止兩端同時相對溜放。3.不準同時一端推車，一端溜放。4．不準一端連掛機車，一端推車。
5．橫向劃區的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標。需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體聯系辦法，在《站細》內規定 14.《行規》中跟蹤出站調車的補充規定有哪些？
正確答案：1．跟蹤出站調車時，必須取得鄰站值班員同意。車站值班員根據鄰站承認的電話記錄號碼，填發跟蹤調車通知書。跟蹤出站調車完了，收回通知書后，通知鄰站調車完了時間，并發出跟蹤出站調車完了的電話記錄號碼。
4.車站值班員于承認跟蹤出站調車后，在控制臺或閉塞機的相關按鈕上揭掛“跟蹤出站調車”表示牌，跟蹤出站調車作業完了后，摘下表示牌。計算機聯鎖設備的車站，由車站制訂辦
15.《行規》中調車作業前準備工作的補充規定有哪些？
正確答案：1．計劃和現車的核對：調車組人員接到調車作業通知單后，必須認真核對現車是否有錯，防止反鉤。2.鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調車作業通知單上，做出分工標記（固定包線時除外），逐個核對。
3.排風制動員在列車到達15min后，確認列檢到達試風完畢（無列檢站除外）開始排風作業，并在列車解體前完成。
4．排風摘管發現無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好。
5．調動軍用人員車輛時，車站應事先通知乘車部（分）隊負責人，做好安全防護準備。6．其它需要準備的事項在《站細》內規定。16.哪些制動鐵鞋禁止使用？
正確答案：發現鐵鞋有下列缺陷時，不準使用：1．支座有裂紋；2.沒有擋板或擋板損壞； 3.底板（邊緣）扭曲磨損過甚或嚴重損壞； 4．鞋不密貼；尖翹起與軌面
5．鞋尖破損、壓扁或彎曲
6．鞋尖寬度超過軌面寬度 7．支座與底板的焊接破裂； 8．鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符；
9．鐵鞋底板有冰雪、油漬或鹽堿等潤滑性物質； 10．鐵鞋尾端缺損或裂損。17.哪些車輛計算貨車停留時間？
正確答案：凡計算車站出入的運用車，由到達、轉入或加入時起至發出、轉出或退出時止的全部停留時間（不包括其中轉入非運用車的停留時間）均應統計停留時間，但中間站利用列車停站時間進行裝卸，裝卸完了仍隨原列車繼續運行時，只計算作業次數不計算停留時間。
第四篇：調車長技師 總結
調車長技師培訓總結
提高專業技能水平，在學校和教學部的組織下，2012年12月13至12月23我進行了為期10天的學習，主要內容取得調車長技師所必須具備的專業知識和技能，主要有鐵路技術設備，特別是一些新設 備的變化，列車運行圖、列車編組及列車編組計劃、調 度指揮、車站運輸統計工作，行 車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關的調度命令填寫方法、接發 列車有關規定、非正常行車應急處理、調車工作，行車 事故處理和行車作業人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機會主要學習和了解了調車長的職責，研究了調車作業安全方面的問題，特別是中間站。
一、調車長職責：在生產行車調度領導下，組織好調車作業和區間運輸工作。負責調車組的日常管理和安全教育，經常檢查調車員的作業情況，落實作業標準。合理安排調車員的工作任務和班次，保證調車員有充沛的精力從事調車工作。負責駐站的聯絡工作，了解車站列車運行情況，做好工程用車輛站內轉線調頭、路料到達后接車等協調工作。在調車長領導下，負責調車編組、搬動道岔、推進領車、車輛制動、插撤防護牌等與調車有關的各項工作，同時負責運行中車輛和貨物裝載情況監護，確保行車安全。
二、中間站調車作業存在的隱患
1.對調車作業安全重要性缺乏足夠的認識。相對于整體車務系統來講，有的中間站在調車方面，基本沒有發生過事故，再加上一些中間站，調車作業量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調車作業不夠重視，作業中易產生違章違紀現象。
2.從行車工作總量分析，調車工作占比較少，調車業務雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進行強化，但在實做方面，缺乏鍛練機會，造成實際作業能力有很大的欠缺，對規章的理解、運用一知半解，作業中有很大的盲目性。
3.絕大多數車站，沒有配備固定調車機，作業以本務機車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調車作業通知單，但在熟悉線路、車、機配合等方面有一定的差距。利用本務機車作業，機車在變，操作人員在變，具體作業中，相互聯系的依據單純就是規章制度，而不同的人對于規章理解存在一定的差距，因此，在作業中就可能誘發一些不利因素。
4.多數中間站沒有配備足夠的夜間照明設施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業時，了望距離不夠等問題的發生。
第五篇：調車長崗位自我描述
調車長崗位自我描述尊敬的各位領導同志們：大家好！今天主要從我的工種、作業對象、安全作業流程、崗位危險因素等方面進行自我崗位描述。
1、我的工種描述我叫姜海濤，今年32歲，是鐵路運銷處車務段調車丁班的一名調車長，從2005年至今一直從事調車工作，我的上崗證是經安檢處培訓考試合格審核后頒發，有效期是2011年06月20日到2012年16月20日，（這是我的上崗證）我的崗位職責是：1.在車站值班員的領導下，組織調車人員正確及時的完成調車工作任務。2.按規定認真傳達調車作業計劃，制定調車作業辦法并做好分工，作業前親自派人檢查線路、車輛做好有關準備工作。3.正確及時顯示信號，加強與司機的聯系配合準確指揮機車的行動，確保計劃圓滿完成。4.堅持調車工作單一指揮，嚴禁接受他人指揮機車作業。5.加強班組管理，堅持各種預想，班中執行班后總結的工作制度。6.帶領班組人員積極學習業務技術技能，大練基本功,不斷提高班組人員的業務技術技能，提高作業效率。7.以身作則，嚴格執行勞動紀律，服從領導，聽從安排。
點擊咨詢 