第一篇：車長年終總結(jié)

引導(dǎo)語：開展完一年的工作之后，很多人都會在年底寫年終工作總結(jié)，那么相關(guān)的車長年終總結(jié)范文哪里有呢？接下來是小編為你帶來收集整理的文章，歡迎閱讀！

車長年終總結(jié)一

光陰如梭，幾個(gè)月的押運(yùn)工作轉(zhuǎn)瞬將成為歷史，回顧一年的工作，我在工作中兢兢業(yè)業(yè)，努力進(jìn)取，按章辦事，積極完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。在押運(yùn)的過程中從來不敢怠慢，但也看見了自己的薄弱，并做出以下總結(jié)：

1、以高度的責(zé)任感主動做好本職工作，我在做好本職工作的基層上，珍惜工作機(jī)會，工作盡心盡職。堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力掌握押運(yùn)與金融方面的知識。作為安邦公司的一名車長，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重任，以保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)為己任，在運(yùn)鈔途中精力保持高度集中，到到萬無一失。除了執(zhí)行運(yùn)鈔外，還坐到待命時(shí)間隨叫隨到，真正做到一名合格的守押員。在平時(shí)的工作中，我能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識，其次，及時(shí)掌握公司對各項(xiàng)工作的要求和押運(yùn)英雄人物的先進(jìn)事跡。另一方面，提高工作效率，減少差錯(cuò)事故的發(fā)生，增強(qiáng)自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

2、以軍事化標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自我，服從命令，聽從指揮，服從上級領(lǐng)導(dǎo)的管理，對車長以上的骨干給予的任務(wù)都完成的比較好。在工作中，不僅要掌握押運(yùn)工作的要領(lǐng)，熟悉相關(guān)的知識，從以往的守押案例中吸取教訓(xùn)，從實(shí)際工作中摸索經(jīng)驗(yàn)。在以后的工作中學(xué)習(xí)、創(chuàng)新。

3、統(tǒng)一思想，開創(chuàng)押運(yùn)新局面。首先結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，詳細(xì)分析目前公司的現(xiàn)況和存在的社會環(huán)境，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級的政策和各項(xiàng)規(guī)章制度從而統(tǒng)一思想認(rèn)識，改進(jìn)了作風(fēng)，押運(yùn)工作是項(xiàng)長期的.艱巨的任務(wù)，是安邦公司向社會的服務(wù)窗口，押運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到我們押運(yùn)工作的社會形象，而且直接影響到整個(gè)公司押運(yùn)事業(yè)的對外聲譽(yù)，為此，作為一名守押員從嚴(yán)按章辦事至關(guān)重要。在長期的押運(yùn)工作中，逐漸形成了愛崗敬業(yè)、做好本職工作，關(guān)心集體、維護(hù)集體榮譽(yù)，切實(shí)樹立起安邦員工新形象。

4、以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度積極做好其它工作，作為一名車長，我在做好本職工作的同時(shí)，還服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，盡我所能德完成領(lǐng)導(dǎo)交辦或其他臨時(shí)性工作任務(wù)，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的交代將各項(xiàng)工作部署及時(shí)分解，明確工作目的和具體任務(wù)，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反饋辦理結(jié)果;全力做好日常工作。押運(yùn)工作事情繁雜，人少事多，但卻絲毫不能馬虎，比如公司規(guī)定在出車押運(yùn)中不得接聽電話，這些看起來是小事，可耽誤了就是大事。所以要將公司的規(guī)章制度熟記與心，并嚴(yán)格執(zhí)行，平時(shí)要重視安全工作，在看似復(fù)雜、簡單的日常工作中，自己要始終保持高度的警惕，生活中也要做到同事間團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相幫助，共同做好押運(yùn)工作，對網(wǎng)點(diǎn)的工作人員也要做到文明禮儀，為客戶做好押運(yùn)服務(wù)工作。

5、認(rèn)清自我，找出差距，在這一年的工作中，雖然我對工作十分認(rèn)真，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，自身素質(zhì)有進(jìn)一步提高等。公司的7個(gè)問一問也要牢記與心，在今后的工作中，我講會盡力彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)。全面提高自己的綜合素質(zhì)，為我公司的發(fā)展做出自己也有的貢獻(xiàn)。

在過去的工作時(shí)間里，即取得了一定的成績，又有不足之處，不管怎樣，在我今后的工作中，我一定克服困難，再接再厲，總而言之，在這半年里，取得了一點(diǎn)成績，但與領(lǐng)導(dǎo)和各級部門的指導(dǎo)和關(guān)心是分不開的。守押工作無小事，任何一絲的麻痹大意都有可能造成不可挽回的損失，在下步的工作中，要時(shí)刻保持清醒的頭腦，嚴(yán)格要求自己，針對存在的個(gè)人問題，從實(shí)際出發(fā)，從根本上解決，力爭把事故消滅在萌芽狀態(tài)。同時(shí)，好的方面也要繼續(xù)保持。希望在公司全體人員的一起繼續(xù)努力下，把安邦公司的明天建設(shè)的更好。

車長年終總結(jié)二

我作為僅上任一年多的年輕車長，時(shí)常高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己，嚴(yán)格約束車員。我們的日常工作是安保、接、運(yùn)、送。在這一過程里有一套詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，照章操作是安全的保障。因此在任何一次的接送任務(wù)中，我和押運(yùn)車內(nèi)同事們，嚴(yán)格參照工作標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守押運(yùn)條例，干凈利落的完成任務(wù)。交接過程中，不斷的用我們熱度的服務(wù)態(tài)度去影響和溫暖周圍的人。在嚴(yán)格遵守規(guī)章，遵守交接規(guī)范的前提下，用我們的微笑來貫穿工作，取得了很好的效果。由于銀行固定的上下班時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)出動車輛尤其重要，為確保及時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，我們車次內(nèi)人員隨時(shí)待命，嚴(yán)正以待，隨叫隨到，受到大家的一致好評。在過去的一年里，我?guī)ьI(lǐng)自己負(fù)責(zé)的車輛，踏實(shí)工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)。這些都帶有一個(gè)明確的目標(biāo)，那就是‘融入護(hù)衛(wèi)工作，實(shí)現(xiàn)人生理想’。

在XX年里，我將繼續(xù)努力提高服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平，同時(shí)在接鈔和送鈔的環(huán)節(jié)中，我嚴(yán)格要求自己所負(fù)責(zé)車內(nèi)人員，準(zhǔn)時(shí)熱度的做好交接工作。認(rèn)真填寫工作記錄，在接運(yùn)過程中，我均按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，確保工作的規(guī)范性，嚴(yán)肅性，使得安全性大大的提高。

我們押運(yùn)車輛是需要高度警惕心理、程式化的工作，我們在日常的將重點(diǎn)關(guān)注以下兩個(gè)方面。

首先、我保證自己負(fù)責(zé)的車輛出勤更加準(zhǔn)時(shí)到位，同時(shí)與其他車輛交流學(xué)習(xí)。苦練自己的服務(wù)技能，用更好的服務(wù)來為護(hù)衛(wèi)工作爭光。其次、作為一名車長，我將更加的關(guān)注車員，關(guān)注他們的發(fā)展成長，確保每個(gè)人都開開心心的上班。增進(jìn)隊(duì)友間的團(tuán)結(jié)，從而為更好的展開工作打下結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

車長年終總結(jié)三

水月如梭，光陰是箭，轉(zhuǎn)眼一年過去了，在這過去的一年里對我來說是不平凡的一年，也是押運(yùn)公司至關(guān)重要的一年，公司正式成立以來，我大隊(duì)順利接受了中國工商銀行。農(nóng)業(yè)銀行和郵政儲蓄，這都表示著公司正在向正規(guī)化，一流化邁進(jìn)。

對我個(gè)人來講，這一年意義深刻，在剛剛過去的一年里沃在大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事的配合下，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)要求自己，出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

自從我被當(dāng)選為車長以來，始終以公司的口號。“押運(yùn)重要生命守護(hù)重于泰山”來鞭策自己，帶領(lǐng)本車組人員，加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)使理論實(shí)踐化，在我車組執(zhí)行任務(wù)中，沒出現(xiàn)過任何差錯(cuò)，保質(zhì)保量的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)們的一致肯定。

在今后的工作中，我一定兢兢業(yè)業(yè)努力進(jìn)取，按章辦事，以高度的責(zé)任感主動做好本職工作，作為一名押運(yùn)員一名車長，時(shí)刻牢記自己肩負(fù)的重?fù)?dān)，在運(yùn)鈔途中精力保持高度集中，努力做到萬無一失，出車回來后還要做到待命時(shí)間隨叫隨到。

在思想方面，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級的政策和各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論和法律知識，提高工作效率，減少差錯(cuò)，增強(qiáng)自我的控制能力堵塞漏洞，防竄于未然，在長期的工作中逐漸形成愛崗敬業(yè)，做好本職工作，關(guān)心集體，維護(hù)集體榮譽(yù)，樹立我車組爭先創(chuàng)優(yōu)的良好形象。

在過去的一年中，雖然取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在，人員思想管理不到位，不能夠及時(shí)的了解人員的思想動態(tài)，有些工作做的不夠細(xì)，工作協(xié)調(diào)不是十分的到位。

針對以上幾點(diǎn)，我今后將努力完善工作中的細(xì)節(jié)，增強(qiáng)車組人員的工作意識，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，不斷改進(jìn)，力爭把押運(yùn)工作做到更好，讓領(lǐng)導(dǎo)放心。

人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內(nèi)心的經(jīng)驗(yàn)。

車長年終總結(jié)三

自從201*年到單位報(bào)到后，我便正式地成為了一名武裝押運(yùn)員，并為擁有這一身份而感到驕傲和自豪，回首以前那些焦急與不安的日子，隨著充實(shí)的工作生活而漸漸消失，取而代之的是一顆進(jìn)取與拼搏的心。

在工作中的日子里，教會了我勇敢，教會了我堅(jiān)強(qiáng)，教會了我感恩，那兒儲藏了我許許多多的感動、愛與被愛。在工作中，我深刻地體會到了團(tuán)隊(duì)合作的力量，倍感溫暖，也倍加珍惜。

盡管在過去那么多年的學(xué)習(xí)生涯中，積累了一定的理論基礎(chǔ)，但是在實(shí)際工作面前，不免還是有點(diǎn)壓力，一切都還得從零開始，一滴地重新學(xué)習(xí)。雖然這樣的過程是令人不安和焦慮的，但是這種緊張的情緒在公司領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷、幫助和感染下很快就煙消云散了。為了能讓自己盡早進(jìn)入工作狀態(tài)和適應(yīng)工作環(huán)境，每當(dāng)遇到工作難題時(shí)就及時(shí)請教同事，積極學(xué)習(xí)工作所需要的各項(xiàng)專業(yè)知識，努力提高自己的綜合能力。在這一年中我學(xué)到了很多知識，自己也得到了很大提高，過得非常充實(shí)和快樂，我相信，這是一個(gè)好的開端，再累也是有價(jià)值的。

增強(qiáng)責(zé)任感和大局意識，服從分工，協(xié)調(diào)配合各項(xiàng)工作，團(tuán)結(jié)協(xié)作是做好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳。一年來，本人在各領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助下，不斷查找自身存在的不足并認(rèn)真加以分析總結(jié)，改進(jìn)自己的工作方法，在增強(qiáng)服務(wù)意識和工作能力上下工夫。要成為一名優(yōu)秀的武裝押運(yùn)員，首先做到與班子成員團(tuán)結(jié)一致，心往一處想，勁往一處使，積極服從班子的分工，認(rèn)真做好自己的工作。

其實(shí)在各個(gè)崗位都有發(fā)展才能、增長知識的機(jī)會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為最精巧的工人;如果以冷淡的態(tài)度去做最高尚的工作，也不過是個(gè)平庸的工匠。心態(tài)的調(diào)整使我更加明白，不論做任何事，務(wù)須竭盡全力，這種精神的有無可以決定一個(gè)人日后事業(yè)上的成功或失敗。如果一個(gè)人領(lǐng)悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他也就掌握了達(dá)到成功的原理。倘若能處處以主動、努力的精神來工作，那么無論在怎樣的崗位上都能豐富他人生的經(jīng)歷。擁有積極的心態(tài)，就會擁有一生的成功。

當(dāng)然，我在工作中還存在著一些不足之處，如過于注重工作的進(jìn)度對工作內(nèi)容的全面性考慮不足等。在接下來的工作中，我將本著對本職工作的認(rèn)真和責(zé)任心，把工作做好做精。

走好每一步，干好每一天。爭取在xx年完善自己工作中的不足，起到對公司負(fù)責(zé)，對工作負(fù)責(zé)，對小組負(fù)責(zé)的人。

第二篇：調(diào)車長技師 總結(jié)

調(diào)車長技師培訓(xùn)總結(jié)

提高專業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，2012年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取得調(diào)車長技師所必須具備的專業(yè)知識和技能，主要有鐵路技術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè) 備的變化，列車運(yùn)行圖、列車編組及列車編組計(jì)劃、調(diào) 度指揮、車站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，行 車閉塞工作、書面行車憑證及與行車憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫方法、接發(fā) 列車有關(guān)規(guī)定、非正常行車應(yīng)急處理、調(diào)車工作，行車 事故處理和行車作業(yè)人身安全以及一些行車事故的案例分析等，除此之外還借此機(jī)會主要學(xué)習(xí)和了解了調(diào)車長的職責(zé)，研究了調(diào)車作業(yè)安全方面的問題，特別是中間站。

一、調(diào)車長職責(zé)：在生產(chǎn)行車調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)下，組織好調(diào)車作業(yè)和區(qū)間運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)調(diào)車組的日常管理和安全教育，經(jīng)常檢查調(diào)車員的作業(yè)情況，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。合理安排調(diào)車員的工作任務(wù)和班次，保證調(diào)車員有充沛的精力從事調(diào)車工作。負(fù)責(zé)駐站的聯(lián)絡(luò)工作，了解車站列車運(yùn)行情況，做好工程用車輛站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)頭、路料到達(dá)后接車等協(xié)調(diào)工作。在調(diào)車長領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車編組、搬動道岔、推進(jìn)領(lǐng)車、車輛制動、插撤防護(hù)牌等與調(diào)車有關(guān)的各項(xiàng)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)行中車輛和貨物裝載情況監(jiān)護(hù)，確保行車安全。

二、中間站調(diào)車作業(yè)存在的隱患

1.對調(diào)車作業(yè)安全重要性缺乏足夠的認(rèn)識。相對于整體車務(wù)系統(tǒng)來講，有的中間站在調(diào)車方面，基本沒有發(fā)生過事故，再加上一些中間站，調(diào)車作業(yè)量相對較少，從而造成一些車站無論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識，對調(diào)車作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。

2.從行車工作總量分析，調(diào)車工作占比較少，調(diào)車業(yè)務(wù)雖然在理論方面，可以通過死記硬背等方式進(jìn)行強(qiáng)化，但在實(shí)做方面，缺乏鍛練機(jī)會，造成實(shí)際作業(yè)能力有很大的欠缺，對規(guī)章的理解、運(yùn)用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。

3.絕大多數(shù)車站，沒有配備固定調(diào)車機(jī)，作業(yè)以本務(wù)機(jī)車為主，雖然使用附有車站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，但在熟悉線路、車、機(jī)配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機(jī)車作業(yè)，機(jī)車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中，相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對于規(guī)章理解存在一定的差距，因此，在作業(yè)中就可能誘發(fā)一些不利因素。

4.多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)施，再加上目前配備的手信號燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時(shí)，了望距離不夠等問題的發(fā)生。

第三篇：押運(yùn)車長職責(zé)

押運(yùn)車長職責(zé)

1.在大隊(duì)長和中隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真做好本職工作。

2.明確本車的押運(yùn)任務(wù)、路線、網(wǎng)點(diǎn)和時(shí)間，了解運(yùn)鈔路線沿途的道路及環(huán)境情況，以及應(yīng)變路線的位置，對可能發(fā)生事故的地段和隱患較大的區(qū)域，要保持高度警惕，應(yīng)付可能出現(xiàn)的情況

3.接到出車任務(wù)命令后，迅速組織本車組人員做好出發(fā)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并仔細(xì)檢查車載無線電和手機(jī)是否處于工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)上報(bào)立即處理。

4.在執(zhí)行任務(wù)中管理和督促好本車組的人員狀態(tài)、行車速度、站位警戒,確保標(biāo)的物安全送達(dá)到目的地。

5.帶領(lǐng)本車組加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熟悉應(yīng)急預(yù)案、防搶演練、報(bào)警救援和迅速有效的上報(bào)程序，使之更好的服務(wù)于工作當(dāng)中。

6.行駛過程中如遇突發(fā)事件，本著沉著、冷靜、機(jī)智、果敢的原則，迅速合理的利用通訊工具上報(bào)、報(bào)警，同時(shí)對槍支、人員、標(biāo)的物做出安排，力求將損失降低到最低點(diǎn)。

7.車長在中隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下，積極努力的工作，以身作則，真正做到層層負(fù)責(zé)，了解隊(duì)員的思想動態(tài)、生活情況、婚姻家庭和鄰里關(guān)系等情況，如發(fā)現(xiàn)問題，要有針對性的做工作，同時(shí)做到逐級上報(bào)。

8.協(xié)助中隊(duì)長抓好內(nèi)務(wù)管理，使隊(duì)伍有良好的環(huán)境，搞好同志間團(tuán)結(jié)加強(qiáng)隊(duì)伍凝聚力，使隊(duì)員在緊張的勤務(wù)后 有良好的休息環(huán)境及工作學(xué)習(xí)氛圍。

第四篇：優(yōu)秀車長匯報(bào)

優(yōu)秀車長張紅彬事跡匯報(bào)

2001年張紅彬同志從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)被組織分配到駐馬店市公共汽車公司任駕駛員。14年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時(shí)，練就了一套“節(jié)氣經(jīng)，并從中享受開車的樂趣”，并從中享受開車的樂趣, 多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環(huán)境影響極大。張紅彬認(rèn)為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當(dāng)。他開車就不會出現(xiàn)這種情況。雖說加氣車但養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是做好節(jié)氣的重要條件。節(jié)油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態(tài)。每次一上車，他首先調(diào)整好情緒，把心情調(diào)整到最佳狀態(tài)，輕踩油門，平穩(wěn)起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。張紅彬跑5路線，單程21公里，30多個(gè)站點(diǎn)，一天要跑200多公里，是市內(nèi)交通站點(diǎn)最多、最南跑，里程最長的線路之一。他的“節(jié)氣經(jīng)”就是在這條路上練就的。

“不積跬步，無以至不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴(yán)格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯(cuò)一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進(jìn)站時(shí)，他都能提前松油門，讓車輛滑行進(jìn)站，出站時(shí)起步平穩(wěn)，不猛轟油門。經(jīng)過紅綠燈時(shí)，他都會根據(jù)信號燈的轉(zhuǎn)換規(guī)律，判斷紅綠燈切換的時(shí)間，控制好車速和時(shí)間將被動轉(zhuǎn)為主動，盡可能在紅綠燈剛好變?yōu)榫G燈并且其他車輛已經(jīng)開始起步的時(shí)候，駕車平穩(wěn)通過，這樣就可避免重新起步，因?yàn)檐囕v頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變?yōu)榧t燈時(shí)，他也

會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃?xì)饫速M(fèi)。

愛護(hù)車輛也是張紅彬的節(jié)油法寶。平時(shí)，他會做好車輛在發(fā)車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進(jìn)行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發(fā)現(xiàn)車輛有故障馬上到車間進(jìn)行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態(tài)。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時(shí)會加注到規(guī)定的壓力，因?yàn)檎_的輪胎氣壓對車輛的節(jié)氣非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進(jìn)氣量不足造成燃?xì)馊紵怀浞侄速M(fèi)。發(fā)動機(jī)的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術(shù)狀況良好。由于他對車輛的精心呵護(hù)，他的車不僅氣耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經(jīng)換了幾個(gè)了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態(tài)

總公司2014年6月開展“節(jié)氣能手”評比活動中，6個(gè)月里，張紅彬有4個(gè)月被公司評為“節(jié)氣能手”，由于節(jié)油工作做得好，張紅彬被推選在線路會上介紹經(jīng)驗(yàn)，交流駕駛技術(shù)和節(jié)氣技巧.作為一名公共汽車司機(jī)，愛車是本分，更關(guān)鍵是要安全行車。十年來，張紅彬始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關(guān)系到企業(yè)的利益，社會的利益，更關(guān)系到廣大乘客的利益。從2001年開始駕駛公共汽車至今的近14個(gè)年頭里，他沒有發(fā)生過一宗責(zé)任事故，安全行駛里程已經(jīng)超過24萬公里。

搞好車廂服務(wù)上，張紅彬始終堅(jiān)持把乘客的需要作為自身車廂服務(wù)工作的著力點(diǎn)，真正把乘客當(dāng)作自己的朋友來對待。十米車廂雖小，但要做好服務(wù)工作卻不是一件容易的事，必須要付出辛勤的汗水和百倍的努力。他以“誠信化相處、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念，營造“親情式、導(dǎo)向式、和諧環(huán)境式”的車廂服務(wù)氛圍，背書包的小朋友上車，他會主動提示別擠慢上車；特需乘客乘車，他會主動地上前攙扶、幫其找座，找座率達(dá)到95%以上。同時(shí)他在保持車廂清潔，整日四凈的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)完善服務(wù)工作，先后設(shè)臵了便民服務(wù)袋，小紙簍、小藥箱等車廂便民服務(wù)設(shè)施，為乘客提供最佳的服務(wù)，讓公交文明從細(xì)了給乘客提供一個(gè)優(yōu)美、安全、舒適的乘車環(huán)境，不論春夏秋冬，每天提前30分鐘到崗，仔細(xì)做好”三檢”衛(wèi)生工作，確保安全萬無一失，然后把座椅、扶手、窗邊等乘客容易觸摸到的地方徹底清掃干凈，隨時(shí)隨地上他的車，都能給乘客留下一個(gè)耳目一新的感覺，對待每位乘客張紅彬同志始終滿懷熱情，從小事做起，從點(diǎn)滴做起，主動為乘客排憂解難，熱心為乘客提供服務(wù)，每當(dāng)受到乘客表揚(yáng)時(shí)，他大多會微笑的道謝，并連聲說“這是我應(yīng)該做的”，行車多年來未曾發(fā)生一起旅客糾紛和投訴，他和藹的態(tài)度，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，熱情的語言，贏得了5路沿線旅客的一致好評.多年來，在他身上涌現(xiàn)了許多拾金不昧的好人好事，好多次撿到乘客遺落的手機(jī)、物品、錢財(cái)?shù)龋家灰槐９芎茫剀囮?duì)后交給領(lǐng)導(dǎo)或管理人員，并一起幫助尋找失主，當(dāng)失主前來認(rèn)領(lǐng)并道謝時(shí)，他都會低調(diào)的表示這是應(yīng)該的，并迅速走開。份內(nèi)的事他主動做，份外 的事他也積極做，不久前的一天，他正常行駛在去往159醫(yī)院的道路上，突然前面一輛摩托車上掉下一只手機(jī)，在征得乘客的同意下，他將車停靠路邊，將手機(jī)撿起來，到車站后，經(jīng)多方聯(lián)系后，終于找到失主，后聽那失主說，這部手機(jī)是他新買的，價(jià)值3000多元.目睹他在工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，源于那“好心態(tài)、好習(xí)慣、好性格”的形成。“三好”：即好心態(tài)不攀比，好習(xí)慣常修練，好性格勤觀察。人的心態(tài)好壞，直接關(guān)系到人的成敗。有人說：生活累，一小半源于生存，一大半源于攀比。他的做法是：不比財(cái)富、而比快樂，比誰活得自在。俗話說：細(xì)節(jié)決定成敗。這句話用在開車上是很洽當(dāng)?shù)摹Ｋ裕瑥牟筷?duì)學(xué)車的第一天起，他就從細(xì)節(jié)上嚴(yán)格要求自己，養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣。長期以來，他對自己所行駛的路線路面、交叉口、客流細(xì)心觀察，如數(shù)家珍，在具體行車過程中他都按“四忌”的要求進(jìn)行操作：忌超速快行車、忌壓速慢行車、忌思想開小差、忌不規(guī)范進(jìn)站。有駕駛員爭道搶行，他就讓他一步；有車輛變道插隊(duì)，他就等他一會；有個(gè)別同事車輛冒險(xiǎn)穿檔，他就勸他一番；看到危險(xiǎn)地段情況復(fù)雜，他就剎上一腳……。個(gè)別同行開玩笑地說他是開“婆婆車”，他都一笑了之。

為了使車輛運(yùn)行保持在最佳的狀態(tài)，他做到“眼勤、手勤、嘴勤”。“三勤”：即眼勤多觀察、手勤多記錄、嘴勤多溝通，充當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色。由于多年的職業(yè)磨煉，他的車上備有工具箱和行車日志。車子的故障往往都是一些小毛病導(dǎo)致而成。因此只要有時(shí)間，他就習(xí)慣把車子開到地槽，觀察檢修車況，緊緊螺絲、調(diào)試

剎車，可是這些工作都離不開那個(gè)工具箱。有時(shí)車子在線路上出現(xiàn)故障需要工具時(shí)也能及時(shí)提供給修理工，既方便了自己也方便了別人。行車日志，就是記錄著每天車子的情況，什么時(shí)候保養(yǎng)、換油、檢修等，掌握每天的行車情況，出現(xiàn)問題及時(shí)查找原因。同時(shí)行車日志也給車隊(duì)提供信息，更好地便于管理。遇車輛保養(yǎng)或機(jī)件維護(hù)他都隨車同行，將車輛運(yùn)行中的一些動態(tài)情況和現(xiàn)象及時(shí)反饋給修理師傅，讓修理師傅能夠根據(jù)車子狀況維護(hù)到位，決不圖一時(shí)之快，簡化作業(yè)程序。無論是早出車，還是收車后，他都堅(jiān)持運(yùn)用聞、聽、看、摸“四字法”，認(rèn)真檢查車況，基本上就可以判斷得“八九不離十”。14年來，他所駕駛的汽車從未發(fā)生機(jī)損故障或行車責(zé)任事故，安全行程達(dá)50多萬公里。

在文明公交進(jìn)車廂的日子里，他想要讓乘客坐得舒適、平穩(wěn)，關(guān)鍵是要在“動心、動腦、動情”上做文章。“三動”：即動心為乘客著想、動情為乘客辦事、動腦標(biāo)新立異。為了樹立公交形象他從點(diǎn)滴做起，以自己的言行讓乘客感受到他是個(gè)講誠信的人。冬季自己花錢買來絨坐墊，安放在“六種人”專座上，別的車車廂內(nèi)只有一個(gè)垃圾桶，而他卻在前車門和后車門各放一個(gè)垃圾桶，既方便了乘客，又確保車廂內(nèi)環(huán)境不受污染。炎熱的夏天，車廂內(nèi)各種氣味難聞，他時(shí)常在車廂內(nèi)點(diǎn)燃一盤清香，使乘客一上車就聞到清香的味道，感到愉快舒服。

公交車實(shí)行了無人售票，這給我們車廂的服務(wù)工作帶來了新的課題。總公司授于他的“黨員示范崗”銅匾他端端正正的擺放在車前，自覺接受乘客的監(jiān)督與幫助，拉近了我們與乘客的距離。作為“黨員

示范崗”號車，他帶頭推出了講究語言藝術(shù)的“慢上，不要擁擠；慢下，注意安全”的溫馨提示語，使乘客聽后倍感親切，化解許多不必要的矛盾。為一名公共汽車司機(jī)，愛車是本分，更關(guān)鍵是要安全行車。十多年來，張紅彬同志始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關(guān)系到企業(yè)的利益，社會的利益，更關(guān)系到廣大乘客的利益。從2001年開始駕駛公共汽車至今的14個(gè)年頭里，他沒有發(fā)生過一宗責(zé)任事故。

在服務(wù)方面，張紅彬始終把乘客當(dāng)親戚，堅(jiān)持微笑服務(wù)，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個(gè)小偷在車上偷竊一位女乘客的手機(jī)，張紅彬見義勇為，從小偷手里奪回手機(jī)，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當(dāng)即打電話給公司表揚(yáng)張紅彬，作為司機(jī)的張紅彬?yàn)榱烁玫赜^察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠(yuǎn)不要發(fā)生危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全的事件，但防范不能放松，因?yàn)槌丝偷睦娓哂谝磺小?/p>

張紅彬同志從5路通車始起，十多年春夏秋冬，寒霜酷暑如一日, 每天工作達(dá)十多個(gè)小時(shí)。由于他的敬業(yè)愛民，2008年被授予“全市十佳優(yōu)秀司機(jī)”；2009.2012年連續(xù)兩年分別被總公司授予個(gè)人先進(jìn)；2011.2012.2013連續(xù)三年獲得總公司表彰的“八萬公里無事故先進(jìn)個(gè)人”；如今他又被推選為5路車線路長，負(fù)責(zé)管理整條線路，他感嘆到：我作為一名普通的汽車駕駛員，沒有驚天動地的英雄壯舉，只有一些平凡而又細(xì)小的業(yè)績，組織上卻給了我很多榮譽(yù)，這是對我的鼓

勵與鞭策。成績只能說明過去，榮譽(yù)只是暫時(shí)的光環(huán)。他就是這樣用自己的言行，為黨旗增輝，用自己的心血和汗水，擦亮公交這個(gè)窗口，為建設(shè)和諧社會作出了自己的貢獻(xiàn)。

第五篇：調(diào)車長崗位責(zé)任制

調(diào)車長崗位責(zé)任制

一、在車站值班員的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車工作組織和指揮。并認(rèn)真執(zhí)行國標(biāo)的規(guī)定及時(shí)完成調(diào)車任務(wù)，確保調(diào)車時(shí)的行車和人身安全。

二、認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)調(diào)車計(jì)劃，正確制訂調(diào)車工作方法，分工要明確，注意事項(xiàng)須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，如發(fā)現(xiàn)計(jì)劃有誤應(yīng)停止作業(yè)。并與值班員聯(lián)系更正計(jì)劃后重新傳達(dá)并作業(yè)。

三、按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要求，安排好參加作業(yè)人員認(rèn)真檢查站內(nèi)存車位置、線路有否障礙物、車輛狀態(tài)、調(diào)車進(jìn)路、防溜措施、裝卸作業(yè)是否停止等情況，并聽取匯報(bào)。

四、正確及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動。顯示信號應(yīng)做到“燈正、圈圓、橫平、豎直”。準(zhǔn)確掌握調(diào)車距離、速度。

五、認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車第一勾和停輪后第一勾的要道還道制度。推送車輛前應(yīng)先試?yán)岸藨?yīng)派人了望。

六、調(diào)車作業(yè)完畢后，督促調(diào)車人員對已編好的列車尾部最后一輛風(fēng)管的吊掛、防溜雙保險(xiǎn)是否落實(shí)、關(guān)門車檢查及站存車占線板、鐵鞋登記簿的填記和道岔的清掃。

七、班前、班中不能飲酒。嚴(yán)格遵守兩紀(jì)和加強(qiáng)對組內(nèi)人員使用的備品、用具的檢查，保證質(zhì)量良好并對口交接，搞好轄區(qū)的衛(wèi)生。

八、完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)。