第一篇：095301內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國海事局

2006年 26.河流水位的變化主要是流量的增減，下列有關(guān)說法錯(cuò)誤的是：

A.流量是本質(zhì)，水位是流量變化的反映

B.在同一斷面上同一時(shí)刻通過的流量愈大，則水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影響，與流量無關(guān) D.我國河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一項(xiàng)對(duì)枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形憑借 B.天然標(biāo)志多 C.流速慢，不正常水流減少 D.航道尺度減少 28.基準(zhǔn)面至河底的垂直距離稱為：

A.實(shí)際水深 B.水深 C.圖示水深 D.干出高度 29.順直寬闊河段，主流帶基本位于：

A.河心或略偏水深一側(cè) B.河心或略偏水淺一側(cè) C.河岸或略偏水淺一側(cè) D.河岸或略偏水深一側(cè) 30.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴，船首到達(dá)埂水的所在處習(xí)稱：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶對(duì)回流的利用不當(dāng)，容易產(chǎn)生______現(xiàn)象。

A.困邊 B.吊鉤打槍 C.挖岸 D.背腦

32.石梁淹沒，但水深又不足以安全過船時(shí)，水流向梁面沖瀉，這種橫向水流稱：

A.滑梁水 B.背腦水與披頭水 C.內(nèi)拖水 D.出水

33.下行船舶在彎曲河段航行，操作不當(dāng)，在______作用下，易造成船舶偏航，導(dǎo)致輸向落彎。

A.內(nèi)拖水 B.掃彎水 C.滑梁水 D.斜流

34.無論上、下行船舶在駛經(jīng)大的漩水時(shí)，應(yīng)盡可能繞開航行，若航道條件限制，漩水阻擋航路時(shí)，船舶應(yīng)______而過。

A.上順漩 B.上反漩或騎漩 C.上順漩或騎漩 D.上反漩

35.船隊(duì)航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時(shí)，船向極易偏擺，船身顛簸起伏，甚至出現(xiàn)______現(xiàn)象。

A.打張 B.吊鉤打槍 C.歪船扎駁 D.挖岸 36.走沙時(shí)在走沙區(qū)外緣及下游段出現(xiàn)______，集聚一線或隨主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黃色水泡沫 D.A+C 37.在一個(gè)太陰日內(nèi)，僅出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之間約相隔12小時(shí)25分鐘，這樣的潮汐稱：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.當(dāng)海平面上升到最高限度時(shí)，在一短暫的時(shí)間內(nèi)，海面不漲不落，水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般來說，河口地區(qū)彎道段的潮水轉(zhuǎn)流規(guī)律是：

A.彎道出口比進(jìn)口先轉(zhuǎn)流 B.彎頂處比頂點(diǎn)處先轉(zhuǎn)流 C.凹岸比凸岸先轉(zhuǎn)流 D.凸岸比凹岸先轉(zhuǎn)流

40.在正常情況下，《潮汐表》預(yù)報(bào)的內(nèi)容與實(shí)際接近，潮高誤差約______，但遇特殊天氣

變化，如臺(tái)風(fēng)、寒潮影響時(shí)，誤差較大，使用時(shí)應(yīng)注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列說法中哪一個(gè)正確？

A.通往海口的一端為下游 B.通往主要干流的一端為下游 C.河流偏南或偏東的一端為下游 D.以上都正確

42.白天區(qū)分河流左右岸航標(biāo)的方法是看標(biāo)體的顏色，即左岸為白色（黑色），右岸為：

A.綠色 B.紅色 C.藍(lán)色 D.黃色 43.橋涵標(biāo)的圓形標(biāo)牌為：

A.綠色 B.黃色 C.紅色 D.白色

44.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水庫及其它寬闊水域，應(yīng)在島嶼、淺灘、礁石、通航河口適當(dāng)配布______供船

舶定位或確定航向。

A.沿岸標(biāo) B.側(cè)面標(biāo) C.示位標(biāo) D.燈樁 46.岸標(biāo)的作用距離從該標(biāo)位置______的水沫線處起算。

A.右邊 B.左邊 C.對(duì)開 D.任意

47.下列______標(biāo)志可以以浮標(biāo)標(biāo)體外形顯示其形狀特征。①側(cè)面標(biāo)志②方位標(biāo)志③孤立危

險(xiǎn)物標(biāo)志④安全水域標(biāo)志⑤專用標(biāo)志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列說法正確的是：

A.輔助標(biāo)志附加在主標(biāo)志的不同部位，表達(dá)的含義是相同的

B.長方形輔助標(biāo)志不可以附加于任何主標(biāo)志 C.限制靠泊范圍的主標(biāo)志必須附加輔助標(biāo)志 D.說明主標(biāo)志作用距離的輔助標(biāo)志應(yīng)附加在主標(biāo)志的下方

49.航行圖的改正一般分為大改正、小改正和非正式改正三種，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為：

A.警告注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn) B.禁止或限制某種交通行為 C.指令實(shí)施某種交通行為 D.傳遞與交通安全有關(guān)的信息 51.代碼201的標(biāo)志為______標(biāo)志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受檢 D.橫越區(qū) 52.航行圖中有一符號(hào) 它表示：

A.小船錨地 B.大船錨地 C.禁止拋錨地 D.A、B都對(duì) 53.使用航行圖應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和______的航行圖。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.沒有比例尺 54.云、霧、雨、雪等都是由______凝結(jié)而成的，它是天氣變化中的“主角”。

A.水汽 B.雜質(zhì) C.干潔空氣 D.空氣

中國海事服務(wù)中心 試卷095301 55.高壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行下沉氣流，故在一般情況下天氣______。

A.陰雨 B.變化 C.不穩(wěn)定 D.晴好 56.在氣壓一定時(shí)，______的高低只與空氣中的水汽含量有關(guān)。

A.絕對(duì)濕度 B.飽和濕度 C.相對(duì)濕度 D.露點(diǎn) 57.關(guān)于輻射霧的特點(diǎn)下列說法哪個(gè)不正確？

A.輻射霧一年四季都能產(chǎn)生 B.輻射霧有明顯的日變化

C.晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件 D.輻射霧冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微風(fēng)而又比較潮濕的夜間，由于地面輻射冷卻，使氣溫降低到露點(diǎn)以下而形成的霧，稱為：

A.平流霧 B.蒸發(fā)霧 C.山谷霧 D.輻射霧 59.把能見距離在10－20公里范圍的稱：

A.能見度中等 B.能見度良好 C.能見度不良 D.能見度低劣 60.氣旋______氣壓值愈低，氣旋強(qiáng)度愈強(qiáng)，反之氣旋強(qiáng)度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外圍 D.左右 61.反氣旋在北半球，風(fēng)呈______吹。

A.反時(shí)針方向從中心向外 B.反時(shí)針方向從外向中心 C.順時(shí)針方向從中心向外 D.順時(shí)針方向從外向中心

62.大范圍災(zāi)害性天氣（例如臺(tái)風(fēng)、寒潮）將于24小時(shí)后，有可能影響本地區(qū)，即發(fā)布______。

A.消息 B.警報(bào) C.緊急警報(bào) D.大風(fēng)消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流與緩流分布 C.不正常水流的特征分布及對(duì)航行船舶的影響 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影響的河段逆流航行時(shí)，應(yīng)盡可能______航行。

A.沿本船左舷一側(cè) B.沿本船右舷一側(cè) C.在緩流一側(cè) D.以上都可以 65.根據(jù)過河航段的航道和水流條件不同，一般常用的過河方法有：

①小角度過河法 ②大角度過河法 ③目標(biāo)點(diǎn)過河法 ④借勢過河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、觀向或衡量船舶當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮幬恢玫墓潭ㄎ飿?biāo)稱為：

A.吊向點(diǎn) B.點(diǎn) C.轉(zhuǎn)向點(diǎn) D.過河點(diǎn) 67.航行中，偏離計(jì)劃航線的船舶，可以通過調(diào)整______來糾正偏航。

A.轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī) B.吊向點(diǎn) C.過河點(diǎn) D.岸距 68.“定向航距應(yīng)拉長”的要求主要是針對(duì)船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.過河 D.過灘

69.一個(gè)稱職的駕引人員，必須掌握“三性”，通常所說的“三性”是指：

①預(yù)見性 ②船性 ③靈活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狹窄水道可用______來代替分隔帶實(shí)行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行駛。

A.航標(biāo) B.天然標(biāo)志 C.分隔線 D.障礙物

71.船舶定線制中在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域稱：

A.通航分道 B.通航分邊 C.單向通航 D.警戒區(qū)

72.順直河段水流平順，______一般在河槽中間，水深、流速分布較對(duì)稱，有利于船舶穩(wěn)向

航行。

A.主流 B.緩流 C.橫流 D.急流 73.下列說法哪個(gè)正確：

A.在順直河段，追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 B.在順直河段，追越船應(yīng)從里側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從左舷駛過 D.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從右舷駛過

74.在洪水期，急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒，河寬驟增，主流可能會(huì)出現(xiàn)切灘撇彎

現(xiàn)象，此時(shí)凹岸旁將出現(xiàn)大片______。

A.回流區(qū) B.急流區(qū) C.斜面流區(qū) D.花水區(qū)

75.為了做到“減小航路的曲度”，下行船進(jìn)入彎道后，在彎道的上半段應(yīng)將船位擺在______。

A.主流的內(nèi)側(cè) B.主流的外側(cè) C.橫流的內(nèi)側(cè) D.橫流的外側(cè) 76.淺灘沙脊的礙航主要在于：

A.沙脊處水深最小 B.沙脊處流速較大 C.沙脊后坡對(duì)船舶的回波作用 D.以上都對(duì) 77.淺水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響程度與______等有關(guān)。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都對(duì) 78.由于橋臺(tái)的挑流，可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的______區(qū)。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.橫流

79.如因某種特殊原因，船位橫移難以校正，有碰撞橋墩危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)果斷用舵偏離橋墩，使

船沿下流一側(cè)的橋孔過橋，______報(bào)知大橋監(jiān)督站。

A.必須 B.不必 C.根據(jù)情況 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，應(yīng)熟悉航道，熟知航標(biāo)特征及各標(biāo)間的______。

A.航向、航程 B.發(fā)光形式 C.發(fā)光顏色 D.相對(duì)位置 81.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 83.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是：

A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對(duì) 84.船舶下行通過彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過甚，會(huì)導(dǎo)致船頭朝上

方岸，出現(xiàn)______的困難局面。

A.落彎 B.吊鉤 C.逼向 D.B、C對(duì)

85.我國通航的湖泊，多為______，它可視為河流的展寬段，故對(duì)河流的水位有調(diào)節(jié)作用。

A.過流湖 B.內(nèi)流湖 C.外流湖 D.內(nèi)陸湖

中國海事服務(wù)中心 試卷095301 86.船閘河段下引航道一般水流平靜，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受異重流的影響，淤積更為嚴(yán)重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門 D.下口門 87.船舶過船閘時(shí)應(yīng)注意：

A.船閘河段航道情況和通航特點(diǎn) B.風(fēng)和流對(duì)船舶的影響 C.過船閘信號(hào)和有關(guān)規(guī)定 D.以上都應(yīng)注意 88.上行船過急流灘時(shí)，所受到的阻力主要是：

A.急流對(duì)船舶產(chǎn)生的水阻力 B.坡降阻力 C.船體阻力 D.興波阻力 89.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因?yàn)椋?/p>

A.航路選擇不當(dāng) B.直舵不及時(shí) C.用舵不當(dāng) D.B+C 90.彎、窄、淺險(xiǎn)槽河段給船舶操作帶來的主要困難是，為了克服船舶的偏轉(zhuǎn)和漂移，需______助舵，但過淺區(qū)時(shí)，卻要______，以減小動(dòng)吃水，兩者之間相互矛盾。A.松車/加速 B.加車/加速 C.松車/減速 D.加車/減速 91.滑梁險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

A.中、洪水期的寬谷 B.中、洪水期的狹谷 C.枯水期的寬谷 D.枯水期的狹谷 92.雷暴雨天氣多發(fā)生在：

A.炎熱的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都對(duì) D.不一定 93.船舶在大風(fēng)浪中航行，下列說法哪個(gè)正確：

A.順浪航行應(yīng)使航速小于波速 B.頂浪航行切忌用大舵角調(diào)整航向 C.頂浪航行應(yīng)適當(dāng)減速 D.順浪航行時(shí)一般舵效較好

94.當(dāng)船舶在湖泊或水庫中迎著大風(fēng)浪航行時(shí)，船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊，會(huì)產(chǎn)生縱搖，此時(shí)如船首沒入波谷，就會(huì)發(fā)生______。

A.空車現(xiàn)象 B.車速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動(dòng) D.以上都對(duì) 95.關(guān)于夜航下列說法正確的是：

A.接班前交班人應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻 B.駕駛臺(tái)不能有一絲燈光 C.無論任何情況都不能在避讓時(shí)交接班 D.以上都不對(duì) 96.關(guān)于夜航下列說法何者不正確？

A.夜航中應(yīng)熟知物標(biāo)的位置和特征 B.交接班時(shí)只要交清航道情況和周圍環(huán)境即可 C.駕駛臺(tái)內(nèi)應(yīng)避免其它燈光射入 D.夜航中交接班尤其應(yīng)交清接明 97.船舶在霧中航行，應(yīng)注意：

A.減速航行，按章鳴笛 B.報(bào)請(qǐng)船長，通知機(jī)艙備車 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 98.在霧中航行，抓______比抓浮標(biāo)容易。

A.主流 B.岸形 C.物標(biāo) D.緩流 99.波浪的雷達(dá)回波為______小圓點(diǎn)，分布在熒光屏中心點(diǎn)周圍。

A.均勻的 B.規(guī)則的 C.不規(guī)則的 D.整齊的 100.近距離避讓時(shí)，應(yīng)開啟______量程檔，并注意盲區(qū)的影響。

A.小 B.中 C.大 D.固定

中國海事服務(wù)中心 試卷095301

第二篇：095305內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國海事局

2006年 29.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管線標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線兩端（或一端）的河岸上，其功能是：

A.禁止船舶拋錨 B.禁止船舶拖錨航行 C.禁止船舶垂放重物 D.A+B+C 31.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于：

A.57.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 58.流入水庫的河口，其航行條件基本與______相似，只是上游水庫的水位變幅較大，受其影響的河口段距離也較長。

A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流灘突嘴下方，由于過水?dāng)嗝娣艑挘绷鲄^(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船隊(duì)

61.彎、窄、淺險(xiǎn)槽的淺區(qū)如在上下兩個(gè)彎槽的過渡段內(nèi)，下行船在慢車通過淺點(diǎn)后，一見______應(yīng)迅即加大車速，并注意掛高船位，以便駛?cè)胂乱粡澆邸?/p>

A.船首上抬 B.浪花聲喧嘯 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 62.有些較順直的雙滑梁河段，因水面背流水底對(duì)流的雙向環(huán)流作用，河心呈現(xiàn)______，是上、下行船舶航行要抓的重點(diǎn)水勢。

A.攔馬泡 B.分逕泡 C.漩水 D.夾堰水 63.當(dāng)風(fēng)、流對(duì)船舶同舷作用時(shí)，作用在船體上的水動(dòng)力和風(fēng)動(dòng)力指向______。

A.同一方向 B.同一舷側(cè) C.不同方向 D.不同舷側(cè) 64.內(nèi)河中遇______級(jí)以上的風(fēng)力就會(huì)影響船舶安全航行。

A.4至5 B.7至8 C.8至10 D.10至12 65.在晴朗無風(fēng)的夜間，深水區(qū)水面：

A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒有反映 D.有陰影

66.在夜間，有時(shí)對(duì)燈光的射程估計(jì)錯(cuò)誤，在天氣壞的黑夜里燈光的射程______，誤認(rèn)為燈源距離尚遠(yuǎn)，便漫不經(jīng)心的接近，造成危局。

A.降低 B.增加 C.不變 D.不穩(wěn)定

67.船舶在輕霧中航行，應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn)，運(yùn)用羅經(jīng)______，做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。

A.穩(wěn)住航向 B.擺正船位 C.勤測勤算 D.以上都對(duì) 68.______航行，要通知機(jī)艙做好隨時(shí)停車倒車的準(zhǔn)備。

A.逆流 B.潮汐河段 C.霧中 D.順流 69.雷達(dá)熒光屏上______為吊拖船隊(duì)（一條龍船隊(duì)）圖象。

A.串狀回波 B.亮斑 C.長方形回波 D.點(diǎn)回波 70.船舶錨泊時(shí)，值班駕駛員可以開雷達(dá)檢查錨位，以防______。

A.走錨 B.拖錨 C.碰撞 D.擱淺

二、是非題

1.如果河流發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源。2.富余水深是用來保證船舶航行安全的。

3.核定航行于C級(jí)航區(qū)的船舶，不能到A級(jí)航區(qū)航行，但A級(jí)航區(qū)的船舶可以到C級(jí)航區(qū)航行。

4.水流動(dòng)力軸線和深泓線在枯水期平面上投影基本一致，水流動(dòng)力軸線具有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點(diǎn)。

5.對(duì)流層中氣溫隨高度的增加而增高。

6.在秋冬季節(jié)，若太陽落山時(shí)有很紅的晚霞，這預(yù)示著很可能起霧。7.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應(yīng)盡快曬干。

8.枯水期流量小，水位低，故淺灘段的縱比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不同而變化的。10.水庫的水位，一般情況是在下風(fēng)地區(qū)水位下降，上風(fēng)地區(qū)水位上升。11.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際水深數(shù)。

12.只要知道測量點(diǎn)、方位和距離三個(gè)要素，便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。13.上行航路選擇要點(diǎn)是避開急流、埂水及險(xiǎn)惡流態(tài)。

14.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標(biāo)志。15.地球、月球、太陽三者在一條直線時(shí)，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在內(nèi)河夜間航行，當(dāng)下行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞單閃紅光的浮標(biāo)時(shí)，應(yīng)將該浮標(biāo)置于本

船的左舷通過。

17.船舶霧天擱淺，只要不是處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即采取脫淺措施。18.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

19.上行船利用緩流過多，走入淺水區(qū)，會(huì)產(chǎn)生船體下沉和首傾現(xiàn)象。20.所謂“能見”就是能把目標(biāo)物的輪廓從天空背景上分辨出來。21.寒潮主要來自極地及大陸的高緯度地區(qū)。

22.由于臺(tái)風(fēng)眼區(qū)降水停止，風(fēng)力減小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此區(qū)域航行。23.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長，其目的可以減少用舵次數(shù)，防止航行阻力增

加。

24.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行，按順時(shí)針方向圍繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實(shí)行分隔。

25.在彎道航行，掛高不僅針對(duì)下行船，上行船也要求掛高，由于船舶過彎道時(shí)的離心力，下行船大于上行船，故掛高對(duì)于下行船更為重要。

26.上行船沿邊灘航行時(shí)，如果突然發(fā)生偏轉(zhuǎn)，應(yīng)立即減速，并應(yīng)適當(dāng)讓其偏轉(zhuǎn)。

27.船舶在入海河口，為了合理掌握開航時(shí)間，如果開航后向下游航行，應(yīng)在低潮或低潮前

開航。

28.下行船舶，若發(fā)現(xiàn)有“吊鉤打槍”的隱患時(shí)，一般應(yīng)采取加大內(nèi)舷車，操外滿舵調(diào)直船

身措施。

29.下行船頂浪航行時(shí)對(duì)船舶的危害較大，為安全起見，常采取增大船速的措施。30.在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號(hào)是舷角減小，距離減小。

中國海事服務(wù)中心 試卷095305

第三篇：095201內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國海事局

2006年第3期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第09期）

科目：避碰與信號(hào) 試卷代號(hào)：5201

適用對(duì)象：各等級(jí)船舶船長、駕駛員

(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時(shí)間100分鐘)

答題說明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題和是非題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。

一、單項(xiàng)選擇題

1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用于中華人民共和國境內(nèi)下列哪些水域？①江河②湖泊③水庫④運(yùn)河

A.①～③ B.①～④ C.①③④ D.①②④ 2.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用的船舶包括：

A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移動(dòng)式平臺(tái) D.以上都是 3.某船對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于哪種疏忽？

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航標(biāo)等航行條件，缺乏必要的引航技術(shù)，這屬于：

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽 B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

5.對(duì)主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備，這屬于：

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

6.下列說法正確的是：

A.采取最有助于避碰的行動(dòng)的時(shí)機(jī)，是兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí) B.采取最有助于避碰的行動(dòng)，包括必要時(shí)背離規(guī)則的行動(dòng)

C.采取最有助于避碰的行動(dòng)，應(yīng)考慮根據(jù)當(dāng)時(shí)情況最大程度減小碰撞損失 D.以上均正確

7.下列說法正確的是：

A.特別規(guī)定的制定應(yīng)經(jīng)過《內(nèi)河避碰規(guī)則》授權(quán) B.特別規(guī)定應(yīng)包括分道通航等有關(guān)交通管制的規(guī)定 C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì) 8.下列說法正確的是：

A.在同一水域同一事項(xiàng)中，特別規(guī)定比《內(nèi)河避碰規(guī)則》優(yōu)先適用 B.執(zhí)行特別規(guī)定，無需遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》 C.遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》，無需執(zhí)行特別規(guī)定 D.以上均正確

9.在《規(guī)則》第五條（定義）中，“船舶”一詞是指：

A.從事水上運(yùn)輸任務(wù)的各類船筏

B.各種船艇、移動(dòng)式平臺(tái)、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，但不包括排筏 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

10.船舶由一岸駛向另一岸，______橫越。

A.就是 B.不是 C.有可能是 D.絕對(duì)不屬于 11.“順航道行駛”是指船舶順著______行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。

A.航道方向 B.河流流向 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 12.下列哪些原因使能見度受到限制，不屬于能見度不良？

A.夜間漆黑 B.霧 C.下雪 D.暴風(fēng)雨 13.下列哪些情況可視為在航？

A.離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫 B.靠泊時(shí)，尚未系妥所有的纜繩

C.錨泊中，為抑制船舶在偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指：

A.備車航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不對(duì) 15.船舶決定安全航速應(yīng)考慮的首要因素是：

A.能見度情況 B.船舶的操縱性能

C.通航密度 D.風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境

16.機(jī)動(dòng)船經(jīng)過下列哪些水域應(yīng)主動(dòng)減速？①要求減速的船舶、排筏、地段②船舶停泊區(qū)、裝卸

區(qū)③魚苗養(yǎng)殖區(qū)④渡口、施工水域⑤會(huì)激起巨浪的水域

A.①②③ B.①②③④ C.①～⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪損不能免除責(zé)任？

A.超載行駛的船舶 B.配積載不當(dāng)?shù)拇?C.A、B都是 D.A、B都不是 18.船舶在能見度不良情況下航行時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

A.可以不遵循航行原則規(guī)定 B.仍應(yīng)遵循航行原則沿規(guī)定航路行駛 C.應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況而定 D.以上均不對(duì)

19.在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛？

A.機(jī)動(dòng)船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)：

A.按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓 B.互以左舷會(huì)船 C.互以右舷會(huì)船 D.以上都不對(duì) 21.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來船是否存在碰撞危險(xiǎn)存有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為：

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共4頁 A.不存在碰撞危險(xiǎn) B.存在碰撞危險(xiǎn) C.視情況發(fā)展而定 D.以上均不對(duì) 22.兩船在避讓過程中，下列說法正確的是：

A.兩船未駛過讓清前，碰撞危險(xiǎn)仍然存在

B.兩船未駛過讓清前，兩船均應(yīng)核查避讓行動(dòng)有效性 C.兩船未駛過讓清前，不能解除雙方的避讓責(zé)任和義務(wù) D.以上均對(duì)

23.在避讓過程中，讓路船應(yīng)當(dāng)______避讓被讓路船。

A.協(xié)助 B.積極 C.主動(dòng) D.適當(dāng) 24.下列說法正確的是：

A.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航速不得改變 B.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變 C.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航行方向不得改變 D.以上都不對(duì)

25.《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二章第二節(jié)“機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)避讓行動(dòng)”適用于：

A.互見中的任何船舶 B.任何能見度的任何船舶 C.互見中的機(jī)動(dòng)船 D.任何能見度的機(jī)動(dòng)船 26.下列說法正確的是：

A.在感潮河段，不論何種情況兩機(jī)動(dòng)船相遇，一律鳴放一短聲，互以左舷會(huì)過

B.在感潮河段，兩機(jī)動(dòng)船對(duì)遇或接近對(duì)遇時(shí)，無特殊情況時(shí)，各自鳴放一短聲，互從左舷

會(huì)船

C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

27.“在感潮河段，湖泊、水庫、平流水域中，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)互以左舷會(huì)船”，這里“特殊情況”通常包括一船右舷側(cè)可能出現(xiàn)下列哪些情況？ A.航道水深不能滿足本船要求 B.有暗礁，沉船 C.有第三船影響 D.以上均可能 28.有關(guān)追越的認(rèn)定，下列哪種說法正確？

A.同向行駛的兩機(jī)動(dòng)船，后船若對(duì)趕上和超過前船，對(duì)是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)

定為追越關(guān)系

B.在追越過程中，隨著兩船相對(duì)方位的變化，兩船的追越關(guān)系也隨之改變 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

29.在下列哪些航段應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)船追越或并列行駛？

A.在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段 B.在通航分道內(nèi) C.在橋梁水域和船閘引航道 D.A+C 30.在追越過程中，被追越船應(yīng)采取下列哪些避讓行動(dòng)？

A.只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應(yīng)同意追越船追越

B.盡可能讓出部分航道，適當(dāng)減速，減少兩船并行時(shí)間，使追越船迅速通過 C.如前方發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航時(shí)，通過雷達(dá)觀測發(fā)現(xiàn)右前方有一目標(biāo)，在航向、航速不變的情況下，下列判斷正確的是：

A.來船的回波與本船船首線的夾角一直沒有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說明來船將

從本船首安全的通過

B.來船的回波與本船船首線的夾角一直沒有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說明來船與

本船存在碰撞危險(xiǎn)，本船應(yīng)及時(shí)采取減速或轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)，以避免碰撞 C.A、B均對(duì) D.A、B均錯(cuò)

32.機(jī)動(dòng)船橫越無礙他船行駛的避讓責(zé)任適用于：

A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之前 B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后 C.A和B都是

D.A和B都不對(duì) 33.同流向的兩橫越船交叉相遇時(shí)，除另有規(guī)定外，則：

A.有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路 B.兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) C.單船應(yīng)避讓船隊(duì) D.以上都錯(cuò)

34.根據(jù)《客渡船專用信號(hào)管理規(guī)定》的規(guī)定，船舶長度為12米以上的客渡船表面專用色度為：

A.白色 B.桔黃色與白色相間 C.藍(lán)色 D.桔黃色

35.在長江干線上，一艘橫越的客渡船與一艘橫越的船隊(duì)構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則：

A.客渡輪應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì) B.船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)避讓客渡船

C.兩船按有他船在本船右舷者應(yīng)給他船讓路的原則避讓 D.以上都錯(cuò)

36.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，下列做法正確的是：

A.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地沿支流河口對(duì)岸一側(cè)

行駛

B.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地繞開行駛 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

37.甲船為一艘在干流順航道上駛顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動(dòng)船，乙船為一艘從干流左岸側(cè)的支流駛出上行的船隊(duì)，兩船在干、支流交匯水域（非平流區(qū)域）相遇時(shí)，則：

A.甲船應(yīng)避讓乙船 B.乙船應(yīng)避讓甲船 C.兩船協(xié)商避讓 D.以上都不對(duì) 38.兩艘機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇，應(yīng)遵守下列哪些避讓規(guī)定？

A.同一流向行駛時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.在感潮河段界限以上水域，不同流向行駛時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船 C.在感潮河段，不同流向行駛時(shí)，則逆流船應(yīng)避讓順流船 D.A+B+C

39.“逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船”的規(guī)定適用于在感潮河段下列哪些情況？

①兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)②兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇不同流向行駛時(shí)③兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇不同流向行駛時(shí)

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共4頁 A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清______。

A.機(jī)動(dòng)船 B.非機(jī)動(dòng)船 C.所有船舶 D.以上都不對(duì) 41.下列哪項(xiàng)正確？

A.兩艘快速船構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.兩艘快速船構(gòu)成不同流向交叉相遇時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船，在感潮河段，逆流船應(yīng)

避讓順流船

C.兩艘快速船構(gòu)成交叉相遇時(shí)，其中一艘橫越的快速船應(yīng)避讓另一艘順航道行駛的快速船 D.以上均對(duì)

42.機(jī)動(dòng)船掉頭與過往船舶相遇時(shí)，應(yīng)履行下列哪種避讓責(zé)任？

A.不應(yīng)妨礙過往船舶行駛的責(zé)任 B.讓路船的責(zé)任 C.被讓路船的責(zé)任 D.以上都不對(duì)

43.一艘順航道上駛的船隊(duì)，在前方水域看見一艘懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)的機(jī)動(dòng)船，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則應(yīng)：

A.減速等讓 B.繞開行駛 C.A或B D.A、B均錯(cuò) 44.下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.船舶在能見度不良的水域中航行，只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)定 B.船舶在能見度不良的水域中航行，仍負(fù)有全面執(zhí)行規(guī)則相關(guān)各條的責(zé)任和義務(wù) C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

45.在能見度不良時(shí)，安全航速是指：

A.高速 B.微速 C.A、B都是 D.A、B都不是 46.能見度不良的水域，一船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船時(shí)，則：

A.判定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如存在碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)及早與對(duì)方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)

B.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì)

47.當(dāng)一船聽到他船霧號(hào)時(shí)，除已判定不存在碰撞危險(xiǎn)外，則該船應(yīng)當(dāng)：

A.將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B.立即停車或者倒車 C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì) 48.無論如何，每一船舶都應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到______過去為止。

A.緊迫危險(xiǎn) B.緊迫局面 C.碰撞危險(xiǎn) D.碰撞

49.機(jī)動(dòng)船靠、離泊與附近船舶相遇時(shí)，履行無礙他船行駛的避讓責(zé)任，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

A.密切注意航道情況和附近船舶動(dòng)態(tài)

B.盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的方法航行，留出足夠的水域供附近船舶安全通過 C.靠、離泊前，應(yīng)準(zhǔn)確把握與附近船舶的距離和航速，該等則等，該停則停，該穩(wěn)則穩(wěn) D.以上都是

50.正在機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊位水域附近行駛的船舶，當(dāng)聽到機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊聲號(hào)后，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

A.密切關(guān)注機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊的動(dòng)態(tài) B.繞開行駛或者減速等候，不得搶檔 C.A+B D.以上都不對(duì) 51.《規(guī)則》第二十五條（停泊）適用的船舶是：

A.任何能見度情況下的一切機(jī)動(dòng)船 B.任何能見度情況下的一切船舶 C.能見度良好情況下的一切機(jī)動(dòng)船 D.能見度良好情況下的一切船舶 52.下列說法正確的是：

A.船舶、排筏在錨地錨泊可以超出錨地范圍 B.船舶、排筏系靠不得超出規(guī)定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào) D.以上都不對(duì) 53.前、后桅燈的垂直距離至少為：

A.2米 B.3米 C.5米 D.6米 54.在白天能見度不良的情況下______顯示有關(guān)號(hào)燈。

A.應(yīng)該 B.也可以 C.不可以 D.以上都不對(duì) 55.兩箭頭號(hào)型的箭身寬度和長度分別為：

A.0.6米；0.8米 B.0.2米；1米 C.0.3米；1.2米 D.0.6米；1.2米 56.船長L ＜ 12米的機(jī)動(dòng)船在航時(shí)，可以顯示下列哪些號(hào)燈？

A.白光環(huán)照燈、紅、綠光并合燈各一盞 B.紅、白、綠光三色燈一盞 C.白光環(huán)照燈一盞 D.A或B 57.快速船在航時(shí)，應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.桅燈、舷燈、尾燈各一盞 B.桅燈、舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 C.舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 D.以上都不對(duì) 58.吊拖或者吊拖又頂推船舶的船隊(duì)在航時(shí)，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.白光桅燈一盞 B.白光桅燈二盞 C.白光桅燈三盞 D.白光桅燈四盞 59.人力船、帆船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見處顯示______一盞。

A.白光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃閃光燈 60.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.自航工程船在航施工的號(hào)燈 B.工程船在工地其位置固定時(shí)的號(hào)燈 C.一般船舶規(guī)定的號(hào)燈 D.以上都不對(duì)

61.自航工程船在航施工時(shí)，白天應(yīng)懸掛______號(hào)型各一個(gè)。

A.圓球、菱形、圓球 B.圓球、圓球、菱形 C.菱形、圓球、菱形 D.菱形、菱形、圓球 62.下列哪項(xiàng)正確？

A.長度為30米的船隊(duì)掉頭前，拖船除應(yīng)顯示桅燈、舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示紅、白光環(huán)照

燈各一盞，掉頭完畢后，立即關(guān)閉紅、白光環(huán)照燈

B.長度未滿30米的船隊(duì)掉頭前，白天拖船應(yīng)懸掛上為圓球，下為回答旗的信號(hào)，掉頭完畢

后，立即落下 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

63.下列哪些船舶掉頭前應(yīng)顯示掉頭號(hào)燈、號(hào)型？

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試卷37731810.doc 第3頁

共4頁 A.船舶長度為50 米以上的機(jī)動(dòng)船 B.船舶長度未滿30 米的機(jī)動(dòng)船 C.在航工程船 D.A+C 64.機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

A.船舶長度未滿50米的，應(yīng)顯示白光環(huán)照燈一盞

B.船舶長度50米以上的，應(yīng)在船的前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類似的物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，白天懸掛______一面。

A.紅色號(hào)旗 B.白色號(hào)旗 C.三角紅旗 D.回答旗

66.擱淺的機(jī)動(dòng)船、非自航船夜間除顯示停泊號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)垂直顯示______兩盞。

A.綠光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.白光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

67.裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示______一盞。

A.紅閃光燈 B.白光環(huán)照燈 C.紅光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

68.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間應(yīng)垂直顯示______各一盞。

A.黃、綠光環(huán)照燈 B.綠、紅光環(huán)照燈 C.綠、白光環(huán)照燈 D.紅、白光環(huán)照燈 69.機(jī)動(dòng)船從事捕魚時(shí)，夜間除顯示機(jī)動(dòng)船在航或者錨泊規(guī)定號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示______光環(huán)照燈各一盞。

A.綠、白 B.綠、紅 C.紅、白 D.黃、綠 70.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.紅光環(huán)照燈一盞 B.紅光環(huán)照燈二盞 C.紅光環(huán)照燈三盞 D.紅、綠光環(huán)照燈各一盞

71.在航的機(jī)動(dòng)船因舵機(jī)故障而造成擱淺，此時(shí)應(yīng)立即懸掛下列哪些號(hào)型？

A.圓球一個(gè) B.圓球二個(gè) C.圓球三個(gè) D.圓球四個(gè)

72.船舶通過橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示______一盞，代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。

A.紅光環(huán)照燈 B.白光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈 73.機(jī)動(dòng)船應(yīng)配備：

A.一只號(hào)鐘 B.一個(gè)號(hào)笛 C.一個(gè)有效響器 D.A+B 74.“短聲”是指歷時(shí)______的笛聲。

A.約1秒 B.約2秒 C.約3秒 D.約6秒 75.對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船遇他船正向右轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)鳴放_(tái)_____。

A.一短聲 B.兩短聲 C.三短聲 D.四短聲 76.在下列哪些情況下，機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放一長聲？

A.機(jī)動(dòng)船將要離泊時(shí) B.機(jī)動(dòng)船將要橫越時(shí) C.機(jī)動(dòng)船要求來船或者附近船舶注意時(shí) D.以上都應(yīng)鳴放

77.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)首先鳴放下列哪種聲號(hào)？

A.一長一短聲 B.一長聲 C.一長兩短聲 D.一長兩短一長聲 78.能見度不良時(shí)，在航的下列哪些船舶，應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)兩短一長聲？

A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.從事捕魚的船舶 79.能見度不良時(shí)，錨泊的機(jī)動(dòng)船，非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)：

A.每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長聲 B.每隔約2分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 C.每隔約2分鐘鳴放聲號(hào)一長聲 D.每隔約1分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 80.下列哪項(xiàng)正確？

A.任何船舶如見他船遇險(xiǎn)，必須代發(fā)規(guī)定的遇險(xiǎn)信號(hào)，并說明遇險(xiǎn)船舶的船名、位置 B.任何船舶如見他船遇險(xiǎn)，有責(zé)任和義務(wù)救助他船 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

二、是非題

1.在船舶碰撞事故發(fā)生后，《內(nèi)河避碰規(guī)則》不是判定當(dāng)事船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)。

2.船員對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對(duì)船員通常做法所要求的或者當(dāng)時(shí)特

殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。

3.“緊迫局面”，通常是指兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞的局面。4.在任何情況下，客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶。5.“瞭望”通常是指對(duì)船舶周圍環(huán)境和情況，特別是來往船舶及其動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷，是船舶不斷收集和鑒別周圍其他船舶信息過程。

6.正規(guī)瞭望的手段除應(yīng)包括視覺和聽覺外，還包括對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用。7.機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，不論有無來船，都應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)。8.機(jī)動(dòng)船尾隨行駛條款，適用于互見中兩艘任何使用機(jī)器推進(jìn)的船舶。

9.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，不適用于機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇條

款規(guī)定。

10.不論人力船、帆船是否妨礙機(jī)動(dòng)船航行，都應(yīng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。11.兩帆船相遇，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船。12.駛往漁場或從漁場返回途中的漁船仍適用于漁船捕魚條款。

13.發(fā)生火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱的機(jī)動(dòng)船，應(yīng)視為失去控制的船舶。14.“船首燈”應(yīng)安置在船隊(duì)中被頂推或被吊拖的駁首上。15.船舶應(yīng)懸掛的號(hào)型的顏色均為黑色。16.《內(nèi)河避碰規(guī)則》所規(guī)定的信號(hào)旗除紅色、白色號(hào)旗、三角紅旗外，還包括國際信號(hào)旗的“A”

字信號(hào)旗、“B”字信號(hào)旗、“RY”信號(hào)旗組、回答旗。

17.在配有甚高頻無線電話的通話規(guī)定中，讓路船應(yīng)更加主動(dòng)些，所以一般先由讓路船呼叫。18.機(jī)動(dòng)船遇險(xiǎn)需要其他船舶救助時(shí)，用號(hào)笛、號(hào)鐘或其他有效響器應(yīng)當(dāng)連續(xù)發(fā)出急促短聲。19.國際信號(hào)旗可用來表示船舶的大小、類型、性質(zhì)。20.字母旗組“OQ”的含義是“我正在校正舵角指示器”。

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第四篇：095303內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國海事局

2006年 29.走沙水因水流含沙量激增，水流湍急，流態(tài)變壞，在其下游段激起沙浪，船舶航行的水阻力增大，航速下降，舵效降低，故上下行船舶均應(yīng)______，克服航行阻力，提高操縱靈活性。

A.減小車速 B.增大車速 C.改變航向 D.停車漂流 30.一個(gè)太陰日內(nèi)發(fā)生一次高潮和一次低潮的現(xiàn)象稱為：

A.半日潮 B.全日潮 C.混合潮 D.雙重半日潮 31.由朔望至其后實(shí)際大潮發(fā)生的時(shí)間間隔稱為：

A.月潮間隙 B.高潮間隙 C.潮齡 D.大潮間隙 32.潮流界是：

A.感潮河段內(nèi)任意規(guī)定的一個(gè)界限

B.潮流與河流徑流正好相抵，流速為零處

C.潮波變幅為零，河流水位不再受潮汐影響而壅高處 D.感潮段的上界

33.已知南通港與吳淞港的潮時(shí)差為三個(gè)半小時(shí)，則南通港某年5月13日（農(nóng)歷初三）漲始時(shí)間為：（吳淞港初一漲始時(shí)間為0924）

A.0205，1430 B.0105，1430 C.0205，1330 D.1100，2325 34.國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》適用于：

A.大江、大河航道

B.湖泊、水庫、支流、運(yùn)河等水網(wǎng)地區(qū)航道 C.國內(nèi)及國境的各江河、湖泊、水庫航道 D.國內(nèi)的各江、河、湖泊、水庫通航水域

35.《內(nèi)河助航標(biāo)志》規(guī)定可以采用的發(fā)光方式有：

A.定光、閃光 B.單閃、雙閃、三閃、快閃 C.定光、閃光、頓光、莫爾斯閃光 D.紅光、白光、黃光、紫光 36.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 37.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于：

A.59.下列說法哪個(gè)不正確：

A.順直河段的航道尺度較大

B.在順直河段，追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從左舷駛過 D.會(huì)船時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎掌握船位

60.一般在急彎河段的凸岸上半段，主流位置常靠近：

A.凸岸 B.凹岸 C.河心 D.不一定 61.“擴(kuò)大航跡線的曲率半徑”就是要做到______。

A.盡可能增大航路的曲率半徑，增大航路的曲度 B.盡可能增大航路的曲率半徑，減小航路的曲度 C.盡可能減小航路的曲率半徑，增大航路的曲度 D.盡可能減小航路的曲率半徑，減小航路的曲度

62.淺灘上一般均有橫流存在，當(dāng)上下沙嘴露出水面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生______。

A.局部性橫流 B.強(qiáng)橫流 C.漫灘水流 D.以上都對(duì) 63.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是：

A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對(duì)

64.橋下通航高度是與水位的升降______，在最高水位期常迫使過往船舶倒桅而過。

A.有關(guān) B.成正比 C.成反比 D.無關(guān) 65.船舶風(fēng)天過橋時(shí)應(yīng)注意______。

A.了解當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r B.緊沿橋區(qū)航道上風(fēng)一側(cè)行駛 C.發(fā)現(xiàn)漂移及時(shí)糾正 D.A、B、C都對(duì) 66.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 D.A＋B 67.如在干流下行的船舶要進(jìn)支流口，一般在進(jìn)口前應(yīng)鳴放聲號(hào)，并適當(dāng)_____，在能看清支流內(nèi)情況時(shí)即轉(zhuǎn)舵，稍靠上沙嘴，達(dá)支流口時(shí)_____進(jìn)口。

A.減速/加車 B.減速/穩(wěn)向 C.加車/減速 D.加車/邊走邊轉(zhuǎn) 68.入海河口區(qū)，一般是河流航道尺度______的河段。

A.最小 B.大小變化不定 C.較小 D.較大

69.下引航道一般水流平靜，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受異重流的影響，淤積更為嚴(yán)重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門 D.下口門

70.船舶進(jìn)船閘時(shí)船位擺的很好，吊向點(diǎn)也正確，結(jié)果還是擦碰了閘壁的原因可能是：

A.船速過快 B.停車過遲 C.船舶排水量太大 D.沒有掌握好漂距 71.在急流灘突嘴下方，由于過水?dāng)嗝娣艑挘绷鲄^(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 72.上行船過彎、窄、淺險(xiǎn)槽應(yīng)：

A.調(diào)順船身 B.減小與水流的夾角 C.掛高 D.A、B、C都對(duì)

73.船舶進(jìn)滑梁險(xiǎn)槽后當(dāng)有強(qiáng)力反擊______擠迫主流，阻擋航路時(shí)，應(yīng)以適量的舵力乘迎保向，防偏離航路，滑困另一岸。

A.枕頭泡 B.困堂泡 C.攔馬泡 D.出泡

74.風(fēng)對(duì)船舶航行的影響與下列哪些因素有關(guān)：①船舶受風(fēng)面積 ②風(fēng)動(dòng)力中心位置

③干舷與吃水比④風(fēng)力或風(fēng)級(jí)⑤風(fēng)舷角⑥航向⑦航速⑧船舶運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)

A.①②③④⑤⑥⑦ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑦ D.①②④⑤⑦

75.當(dāng)船舶在湖泊或水庫中迎著大風(fēng)浪航行時(shí)，船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊，會(huì)產(chǎn)生縱搖，此時(shí)如船首沒入波谷，就會(huì)發(fā)生______。

A.空車現(xiàn)象 B.車速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動(dòng) D.以上都對(duì) 76.船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)，對(duì)船舶危害最嚴(yán)重的情況是：

A.船長與波長大小相當(dāng) B.船長遠(yuǎn)大于波長 C.船長遠(yuǎn)小于波長 D.不一定 77.夜航中交接班時(shí)，應(yīng)待交班人______后再接班。

A.交清航道等情況 B.擺正船位 C.穩(wěn)定航向 D.以上都應(yīng)做到 78.在晴朗無風(fēng)的夜間，深水區(qū)水面：

A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒有反映 D.有陰影 79.在惡劣的冰凌條件下值班，駕駛臺(tái)應(yīng)不少于______名駕駛員。

A.1 B.2 C.3 D.不一定

80.利用雷達(dá)擺船位和選航線時(shí)，一要看中心亮點(diǎn)與岸形圖像之間的______是否恰當(dāng)，二要

看船首尾線與岸形圖像的輪廓線是否基本______。

A.距離/平行 B.交角/垂直 C.交角/平行 D.距離/垂直

二、是非題

1.洪水期被淹沒，枯水期露出水面的沖積層稱為河漫灘。所有的河床都有河漫灘。2.我國頒布的通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船舶剩余水深的大小是按船舶類型確定的。

3.核定航行于C級(jí)航區(qū)的船舶，不能到A級(jí)航區(qū)航行，但A級(jí)航區(qū)的船舶可以到C級(jí)航區(qū)

航行。

4.沙包大多數(shù)是不穩(wěn)定的，但在散灘上形成的沙包穩(wěn)定性較大。

5.流向是指水流的去向，在潮流河段，流向隨潮汐的漲退而發(fā)生變化。6.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際水深數(shù)。7.當(dāng)攔馬泡阻擋航路時(shí)，常采用穿泡而過。

8.船舶在內(nèi)河夜間航行，當(dāng)上行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞雙閃綠光的燈標(biāo)時(shí)，應(yīng)將該燈標(biāo)置于本

船的右舷通過。

9.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

10.內(nèi)河交通安全標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。11.大氣的密度隨著高度的增加而增加。

12.由于臺(tái)風(fēng)眼區(qū)降水停止，風(fēng)力減小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此區(qū)域航行。13.為了保持船舶順向，逆流船舶航向盡量與河岸岸形或兩浮標(biāo)連線平行，順流船的航向盡

量與河槽軸線或主流流向平行。

14.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行，按順時(shí)針方向圍繞分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實(shí)行分隔。

15.船舶在入海河口，為了合理掌握開航時(shí)間，如果開航后向下游航行，應(yīng)在低潮或低潮前

開航。

16.船舶下行航經(jīng)交錯(cuò)淺灘河段時(shí)，對(duì)其影響最大的是沙脊水深不足。17.掛高就是指在彎道航行時(shí)船舶應(yīng)將船位擺在靠近凸岸一側(cè)。

18.船舶發(fā)生挖岸的險(xiǎn)情時(shí)，盡可能使船首擱于岸邊，船尾處于安全水域。19.霧中航行，如果當(dāng)班大副引航操作技術(shù)良好，船長可以不親自操作。

20.雷達(dá)熒光屏從中心向外，呈現(xiàn)出大片雜亂，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的小亮點(diǎn)回波，是雨雪干擾回波。

中國海事服務(wù)中心 試卷095303

第五篇：095105內(nèi)河船員駕駛考題

中華人民共和國海事局

2006年

D.增大車速，并用大舵角使船駛離岸邊 C.若風(fēng)影響較小，水域足夠，在泊位邊掉頭，右舷靠泊，可向左掉頭 30.有關(guān)船吸問題下述正確的是： D.以上說法均正確

A.兩船船速相差越大，船吸影響越大 B.兩船航向相同或相反，其影響一樣 45.船舶在碼頭上，絞首纜使船向前移動(dòng)時(shí)，應(yīng)松： C.大船與小船同向航行，小船受影響比大船大 D.以上所述都錯(cuò)誤 A.首倒纜和尾倒纜 B.首倒纜和尾纜 C.尾倒纜和尾纜 D.尾倒纜和橫纜 31.狹窄水道是指船舶（隊(duì)）進(jìn)行操縱、對(duì)駛、追越較為困難的______。46.拖帶中倒拖現(xiàn)象的危害是：

A.不可航水域 B.可航水域 C.禁航水域 D.深水水域 A.可能使被拖船傾覆 B.可能使拖船和被拖船共同傾覆 32.單錨泊時(shí)，錨的總抓力是______。①錨爪抓力②臥底錨鏈與河床底的摩擦力③懸垂錨鏈的C.可能使拖船與被拖船碰撞 D.可能使拖纜繃斷

重力④錨爪的重量 47.空船、緩流或吹開風(fēng)時(shí)，駛靠角宜______，以______風(fēng)致漂移，并保證有足夠的駛靠速度。A.① B.①＋② C.①＋②＋③ D.①＋②＋③＋④ A.小/增大 B.大/減小 C.小/減小 D.大/增大 33.一般情況下，長江航區(qū)船舶出鏈長度約為水深______倍。48.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流______，碼頭下方______的條件下采用。

A.2～3 B.3～5 C.5～8 D.8～10 A.湍急/有障礙物 B.湍急/無障礙物 C.平緩/有障礙物 D.平緩/無障礙物 34.為減小錨泊偏蕩，拋八字錨時(shí)，兩錨鏈的張角應(yīng)： 49.船舶駛靠碼頭，若遇急流或在碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱的情況時(shí)，可采用：

A.迎風(fēng)向 B.背風(fēng)向 C.迎流向 D.背流向 A.拋倒錨 B.拋開錨 C.拋一字錨 D.拋拎水錨 35.八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于______。50.在運(yùn)用放長首倒纜開尾駛離碼頭時(shí)，應(yīng)注意：

A.能經(jīng)常給出最大的錨抓力 B.從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用 A.本船的錨對(duì)碼頭是否有妨礙 B.碼頭上角對(duì)本船是否有妨礙 C.既有助于緩解偏蕩，又能增大錨抓力 D.以上說法都正確 C.碼頭上方水域是否清爽 D.A、B和C都正確 36.在山區(qū)河流，大型船舶通常采用拋______錨泊。51.船舶采用小角度駛離碼頭時(shí)，要求最初的______。

A.一字錨 B.八字錨 C.艏艉錨 D.單錨泊 A.車速不宜太小 B.舵角不宜太小 37.下列哪項(xiàng)不是緩解單錨泊船偏蕩的方法？ C.車速和舵角均不宜太大 D.車速和舵角均不宜太小

A.將船舶調(diào)整為艏縱傾 B.壓載增加吃水 52.系浮筒操縱若拋開錨，一般距浮筒邊線橫距約需______。C.拋止蕩錨 D.將八字錨改拋為單錨 A.10～20m B.20～30m C.30～40m D.40～50m 38.關(guān)于船舶走錨的判斷，下列敘述正確的是： 53.船舶離雙浮筒時(shí)，應(yīng)先解______。

A.強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，說明可能走錨 A.回頭纜 B.前單頭纜 C.后單頭纜 D.B和C B.錨泊船的錨鏈出現(xiàn)周期性的松緊、升降現(xiàn)象，說明可能走錨 54.系浮船的______上樁時(shí)，應(yīng)作∞形盤繞，以免離泊時(shí)纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。C.錨泊船的錨鏈持續(xù)拉緊狀態(tài)并間或突然松動(dòng)，說明可能走錨 A.回頭纜和首倒纜 B.單頭纜和橫纜 C.回頭纜和單頭纜 D.首纜和尾纜 D.夜間用探照燈直射正橫方向某固定參照物，當(dāng)參照物前后周期性小范圍移動(dòng)，說明可 55.船舶駛靠陡岸時(shí)，距泊位縱距約2～3倍船長，橫距約1倍船長處停車，以與岸保持______ 能走錨 度角左右的方向駛近泊位。39.船舶利用航道內(nèi)流速、流向分布上的差異進(jìn)行掉頭的主要目的是獲得： A.180 B.90 C.60 D.30 A.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩 B.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩 56.船舶進(jìn)閘的關(guān)鍵操縱，下列說法正確的是： C.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 D.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 A.加車助舵，維持舵效，調(diào)順船身 B.控制航速，維持舵效，注意橫風(fēng) 40.船舶橫風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從______的方向掉頭回轉(zhuǎn)。C.停車淌航，注意橫風(fēng) D.停車滯航，維持舵效，注意橫風(fēng)

A.下風(fēng)岸向上風(fēng)岸 B.上風(fēng)岸向下風(fēng)岸 C.順?biāo)髁飨?D.逆水流流向 57.編隊(duì)系數(shù)的大小受水深的影響，當(dāng)相對(duì)水深減小時(shí)，編隊(duì)系數(shù)______。41.船舶采用連續(xù)進(jìn)車掉頭法，當(dāng)航向改變______時(shí)，應(yīng)恢復(fù)常速，增加螺旋槳誘導(dǎo)速度以提A.增大 B.減小 C.不變 D.以上都不正確

高舵壓力。58.吊拖船隊(duì)的拖鉤系結(jié)點(diǎn)靠近重心，______。A.90° B.160°～170° C.150°～160° D.35°～40° A.有利于提高船隊(duì)的航向穩(wěn)定性 42.船舶采取拋錨掉頭，一般拋出______。B.有利于改善船隊(duì)的方向靈活性

A.掉頭方向相反一舷艏錨 B.掉頭方向一舷艏錨 C.左右舷艏錨 D.艉錨 C.有利于提高船隊(duì)的航速 43.船舶采用進(jìn)、倒車掉頭法，其特點(diǎn)是： ①操作簡便②需時(shí)最短③旋回水域較小④需時(shí)較D.既能提高船隊(duì)的航向穩(wěn)定性，又能改善船隊(duì)的方向靈活性

長 59.拖船用拖纜橫拖靜止中的被拖船船首右舷，使其向右回轉(zhuǎn)。此時(shí)，被拖船的轉(zhuǎn)心在______。A.①、②和③ B.①和② C.③和④ D.②和③ A.艏部 B.重心之后 C.艉部 D.重心之前 44.港作拖船采用頂流拖首掉頭時(shí)，關(guān)于掉頭方向，下列說法正確的是： 60.吊拖船隊(duì)在側(cè)風(fēng)中采用靠泊遞送拖纜，拖船______接近駁船隊(duì)。

A.一般以拖船拖首向右掉頭較為方便 A.應(yīng)從上風(fēng)舷 B.應(yīng)從下風(fēng)舷 C.可從任何一舷 D.從上游或下游方向 B.空船、橫風(fēng)較強(qiáng)、水域較窄則以迎風(fēng)掉頭較為安全 61.用來連結(jié)吊拖駁船隊(duì)前后駁船的主要系纜是：

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A.拖纜 B.艏艉橫纜 C.交叉纜 D.吊纜

62.頂推船隊(duì)與吊拖船隊(duì)比較，其主要特點(diǎn)是：①操縱性能優(yōu)越②快速性較好③抗浪能力強(qiáng)

A.①、②和③ B.②和③ C.①和③ D.①和②

63.操縱纜（或包頭纜）應(yīng)系結(jié)在邊駁的______，以免承受過大的張力，確保船隊(duì)的強(qiáng)度。

A.內(nèi)舷側(cè) B.外舷側(cè) C.艏部 D.中部 64.頂推船隊(duì)離陡岸出航時(shí)，在收回系纜后，應(yīng)______。

A.先絞本船首錨，后絞首駁錨 B.先絞首駁錨，后絞本船首錨 C.同時(shí)絞首駁錨和本船首錨 D.以上說法都錯(cuò)誤 65.雙螺旋槳推船頂推燕式船隊(duì)由逆流掉頭為順流時(shí)，待船隊(duì)首部進(jìn)入主流，尾部尚在緩流區(qū)時(shí)，船隊(duì)受到三個(gè)轉(zhuǎn)船力矩的作用，即： A.風(fēng)動(dòng)力、舵壓力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩

B.推力偏心效應(yīng)橫向力、舵壓力和風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 C.推力偏心效應(yīng)橫向力、舵壓力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 D.推力偏心效應(yīng)橫向力、風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩

66.兩個(gè)相鄰的波峰或波谷經(jīng)過空間某一點(diǎn)的時(shí)間間隔，稱為：

A.波長 B.波速 C.波面角 D.波浪周期 67.在大風(fēng)浪中航行的船舶，為避免諧振，可采取______的措施。

A.改變船速 B.改變航向 C.同時(shí)改變航向和航速 D.改變吃水

68.船舶頂浪航行縱搖和垂蕩都很嚴(yán)重時(shí)，為了減輕搖蕩，需避開臨界區(qū)域，采取最有效的措施是：

A.減速 B.改變航向 C.調(diào)整吃水差 D.以上都行

69.空船壓載時(shí)，在吃水差方面，既要防止螺旋槳空轉(zhuǎn)，又要減輕拍底，一般以______較為理想。

A.適當(dāng)左傾 B.適當(dāng)右傾 C.適當(dāng)艏縱傾 D.適當(dāng)艉縱傾 70.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握______。①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致②選擇小浪區(qū)掉頭③開始用慢速中舵，以后適時(shí)快車滿舵

A.①②正確 B.②和③正確 C.①③正確 D.①②③都正確 71.為保護(hù)破損部位及便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，應(yīng)操縱船舶使破損位置處于：

A.上風(fēng)側(cè) B.橫風(fēng)側(cè) C.下風(fēng)側(cè) D.以上三種方法都正確 72.擱淺船舶需要固定船體的情況是：

A.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺 B.因風(fēng)浪影響而打橫或墩底 C.被波浪向岸上更淺處推移 D.A、B和C均正確

73.船舶擱淺后其程度甚微，船艉部有足夠的水深，可考慮用______。

A.主機(jī)倒車脫淺 B.調(diào)整吃水差脫淺 C.絞錨脫淺 D.卸載脫淺 74.船舶脫淺所需拉力與______有關(guān)。

A.船舶排水量 B.主機(jī)功率 C.擱淺后損失的排水量及船與水底的摩擦系數(shù) D.船型 75.船上著火，大副現(xiàn)場組織撲救時(shí)，應(yīng)首先采取的措施是：

A.控制通風(fēng) B.控制火勢 C.隔離火源 D.探明火情 76.關(guān)于棄船，下列說法不正確的是: A.船舶觸礁，大量進(jìn)水，機(jī)艙被淹沒，失去一切施救能力，隨時(shí)有傾覆的危險(xiǎn)，應(yīng)考慮

棄船

B.失火后殃及機(jī)艙，已焚毀動(dòng)力滅火系統(tǒng)，火勢繼續(xù)蔓延，危及整個(gè)船舶安全，應(yīng)考慮

棄船

C.發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒的危險(xiǎn)，應(yīng)考慮棄船 D.船舶舵機(jī)失靈，應(yīng)考慮棄船

77.頂推船隊(duì)在航行中，當(dāng)操縱纜折斷時(shí)，應(yīng)立即停車，推船應(yīng)把舵操向______，斷纜部位前

面的一艘駁船把舵操向______。

A.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 B.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 C.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 D.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 78.關(guān)于棄錨，下列說法正確的是:

A.絞錨困難時(shí)應(yīng)棄錨 B.走錨時(shí)應(yīng)棄錨 C.錨鉤住水底電纜時(shí)應(yīng)棄錨 D.淤錨時(shí)應(yīng)棄錨

79.雙螺旋槳船在航行中舵角在左10°處突然舵機(jī)失靈，左前方又無多大余地，應(yīng)立即采取

______的措施。

A.雙停車 B.左進(jìn)車右倒車 C.雙快倒車 D.左進(jìn)車右倒車，拋右錨 80.救助遇難船舶人員，若遇難船不能放艇時(shí)，本船應(yīng)行駛到遇難船______，從______舷放本

船救生艇，駛抵遇難船______，救助遇難船人員。

A.上風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng) B.下風(fēng)、上風(fēng)、下風(fēng) C.上風(fēng)、下風(fēng)、下風(fēng) D.下風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng)

二、是非題

1.過大地增加舵面積，不僅有利于減小船舶航行阻力，而且有利于增加船舶的舵壓力。2.不論航道水深如何變化，提高了主機(jī)轉(zhuǎn)速，就能提高船速。

3.方型和U型船尾線形斜流較強(qiáng)，產(chǎn)生的船尾線形斜流效應(yīng)橫向力較大。4.船舶吃水增加，航向穩(wěn)定性變差，但旋回性能變好，且沖程增大。

5.船舶駛?cè)霚\水區(qū)，出現(xiàn)的船體下沉現(xiàn)象，是由于船底流速降低，壓力增高的緣故。6.駕駛員可以利用本船的長、寬以及駕駛室到艏、艉的長度，作為臨時(shí)的“量尺”來丈量水

面上的任意距離。

7.拋八字錨時(shí)，兩鏈夾角越大，船位越穩(wěn)定，錨的系留力也越大。8.絞錨時(shí)若發(fā)現(xiàn)錨爪鉤住他船的錨鏈或纜繩，如果錨爪是朝前方鉤住錨鏈或纜繩，可以利用

微速進(jìn)車的方法，自行脫出。

9.右旋單槳船前進(jìn)中倒車中舵時(shí)，船、槳、舵綜合效應(yīng)橫向力推船首向右偏轉(zhuǎn)，但不明顯。10.船舶離泊時(shí)，使用尾倒纜揚(yáng)首或使用首倒纜甩尾駛離時(shí)，必須確保纜繩有足夠的長度。11.船塢有干船塢與水船塢兩種。

12.在綁拖、吊拖和頂推船隊(duì)中，抗浪能力最強(qiáng)的是頂推船隊(duì)。13.吊拖船隊(duì)的主拖纜長度不超過拖鉤到船尾的長度。

14.頂推船隊(duì)所頂駁船數(shù)越多，慣性矩系數(shù)越大，追隨性越差。

15.駁船較多時(shí)，可采用分節(jié)編隊(duì)，然后再將兩節(jié)結(jié)合起來編組成頂推船隊(duì)。16.甲板上浪對(duì)裝載于甲板的貨物造成移動(dòng)，影響船舶穩(wěn)性，危及船舶安全。

17.頂推船隊(duì)在駛抵目的港錨地附近時(shí)，應(yīng)先解掉推船所出的操縱纜，留下駁船的操縱纜。18.兩船迎面相遇，船位已經(jīng)逼近，應(yīng)先操舵使船首避開，再向來船一側(cè)操舵，以避開船尾。19.航行船舶有人落水時(shí)，應(yīng)立即停車，向落水者相反一側(cè)操滿舵，使船尾擺開。20.救助船發(fā)現(xiàn)任何情況后應(yīng)及時(shí)向救助中心報(bào)告。

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