第一篇：鐵路機務段

機務段

機務段概括

簡介

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。機務段職能

鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般

機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。全路機務段概況

目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段、大連機務段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局5個：北京機務段（客運機務段）、豐臺機務段、懷柔北機務段、石家莊電力機務段、唐山機務段；

太原鐵路局4個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局2個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段（含鄭州北機務段和鄭州南機務段），新鄉機務段（含月山機務運用，安陽折返段，新南機務運用，長治北機務折返段），洛陽機務段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段（客運機務段）、襄陽機務段、江岸機務段；

西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮機務段、安康機務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；

廣州鐵路集團8個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、海口機務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。

第二篇：鐵路機務段兩學一做心得體會之二

心得體會

通過對新黨章反復的學習和思考，我尤其對黨員應具備的素質，應履行的義務，應享有的權利，應承擔的責任有了進一步的明了和定位，對黨員的先進性要求有了更加清晰具體的理解，自己的思想理念也得到了新的激發和升華。

通過對黨章的學習，我認識到：我們每個黨員要認真學習和遵守黨的章程，永葆先進性和爭當合格黨員,學習的主要收獲:

1、提高了認識。黨風關系到黨的生死存亡。黨有黨紀，國有國法。沒有規矩不成方圓，作為一個共產黨員必須帶頭遵守黨紀國法。在我們黨面臨“四種風險”、“四種考驗”的歷史條件下，強化領導干部廉潔從政教育，保持領導干部思想純潔，對于深入推進反腐倡廉建設提高領導干部抵御各種風險的能力，保持和發揚黨的先進性、純潔性，鞏固黨的執政地位具有重點的基礎性作用。對于讓每一名共產黨員在從業過程中，堅持做到廉潔從政，切實履行好衛生監督員的職責。

2、武裝了頭腦。要遵守黨紀就必須知道有些什么內容的黨紀條規。黨的紀律包括黨的政治紀律、組織紀律等方面的內容，通過學習尤其是通過對《黨章》的學習更進一步增強了宗旨意識，明確了黨員的義務和責任。通過對一些具體條規內容的學習明確了作為一個共產黨員必須有底線思維，不得觸犯黨的紀律。

3、明確了目標。作為黨員必須嚴格遵守黨的紀律，筑牢理想信念，提高政治理論素養，增強黨性修養和政治定力;明紀律守規矩，自覺學法懂法守法用法;要履職盡責，扎實工作;要開拓進取，用于創新;

所以在今后的工作中，我要更加努力向上，積極參加到黨組織活動中，確保思想上的先進性。

第三篇：鐵路機務段兩學一做心得體會之一

心得體會

中央決定，今年在全體黨員中開展“學黨章黨規、學系列講話，做合格黨員”學習教育，這是繼黨的群眾路線教育實踐活動和“三嚴三實”專題教育之后，深化黨內教育的又一次重要實踐，也是推動學習教育從“關鍵少數”向全體黨員拓展、從集中性教育活動向經常性教育延伸的重要舉措。做好新形勢下的組織工作，我們首先要把這項重要的政治工作、政治任務抓緊抓好。

聚焦“學”，打牢基礎。兩學一做”，基礎在“學”。要重點把握好“為什么學”“學什么”和“怎么學”三個問題。可以看出，這次學習教育的重要內容十分明確，目的也非常清楚。學習黨章黨規，重在明確基本標準、樹立行為規范;學習系列講話，重在加強理論武裝、統一思想行動。我們要結合這一目的，切實組織好，確保取得實效。這就要求各級黨組織要充分結合各自實際，不搞一刀切、齊步走，堅持見縫插針、小型靈活，根據黨員隊伍的實際情況合理安排集中學習培訓時間，以足夠的學習時間、靈活的學習形式保證學習實效。

第四篇：鐵路機務段兩學一做心得體會之四

心得體會

近期參加了黨支部"兩學一做”專題黨課，自身參加學習后，有以下心得體會。開展“兩學一做”這是新形勢下加強黨的思想政治建設的一項重大部署。

'全心全意為人民服務'是中國共產黨的宗旨，也是每個共產黨人的崇高理想;'全心全意為人民服務',是正確認識和把握人類歷史發展規律的結果，也是區別于其他政黨的顯著標志;'全心全意為人民服務',是中國共產黨能夠深得民心的根本。然而現實中有共產黨員'走著走著就迷失自己，迷失了方向','兩學一做'就是為'迷路的孩子'指明方向，找到'歸家的路'.學習'黨章黨規'目的是喚醒迷途黨員的'黨性',激活入黨'初心'.和平發展的年代里，改革開放的大潮中，有黨員能夠在經濟建設中'獨當一面',成為經濟建設的'紅旗手',卻經受不住'糖衣炮彈'的誘惑，看見別人'吃香喝辣'嘴饞了，看見別人'富麗堂皇'眼花了，于是在'觥籌交錯'中、在'金光燦爛'中迷失了自己，甚至忘記了自己的黨員身份，官商勾結、權錢交易、徇私舞弊，甚至貪贓枉法。學習'黨章黨規'就是喚醒他們的'黨性',憶起'擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮斗終身'等入黨誓詞，讓黨性的熱血沸騰。《中國共產黨廉潔自律準則》《中國共產黨紀律處分條例》等黨內法規就像是'教鞭',輕輕敲醒'孩子'迷茫的大腦，喚醒他們'兒時'的記憶。

學習'系列講話',是迷途黨員的'指南針',為迷途的黨員指引'回家的路'.目前中國經濟正處于重大轉型期，處在'爬坡上坎換擋期'.重新學習'黨的群眾路線教育實踐活動“三嚴三實”“四個全面”等一系列講話，才能堅定中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信。學習'系列講話'才能為這些迷失了方向的黨員撥開'思想霧霾',找到'回家的路'.理論聯系實際，學做結合，'做合格黨員'.學習'黨章黨規'為做一個合格的黨員做好了思想準備，打下了理論基礎，接下來就要對照'黨章黨規、系列講話'嚴于律己，全面要求自己，能做事，會做事，敢做事，做好事，真做事，做真事。既成事有謀，又謀事有略。

見賢思齊爭做優秀的共產黨員。燒炭的張思德是優秀的共產黨員，因為他在平凡的崗位上用生命詮釋了'全心全意為人民',焦裕祿、孔繁森、楊善洲們是優秀的共產黨員，因為他們做了人民的'好公仆',李培斌是優秀的共產黨員，因為他'調解家長里短、雞毛蒜皮的糾紛'做好了'金牌調解員'……不忘全心全意為人民的初心，不忘入黨誓詞，這是中國共產黨員的思想根基，'兩學一做'是加固這一根基，讓迷失了方向的黨的孩子'迷途知返'.在黨的大家庭里的孩子更需要向先輩學習，不僅要明白'我是誰、為了誰、依靠誰',而且要在平凡的工作崗位上爭做一名'優秀的共產黨員'.

第五篇：鐵路機務段黨委安全教育經驗

抓好四個堅持夯實安全屏障段黨委堅持把思想政治工作融入到中心工作之中，尤其在安全生產中，形成了一整套黨組織和黨員對安全生產的保障機制，隨著支部“安全屏障”工程的開展，我們從抓好四個堅持進行整合，認真加以落實，使我段的安全生產保持了長期的穩定。

一、堅持把安全教育作為“安全屏障”的基礎常抓不懈我們規定，支部每月第一周必須進行一次安全教育

。通過召開黨員大會、職工大會及黨課等形勢，傳達上級文件要求，介紹安全形勢，結合暑專運、冬春運、施工等特殊任務和特殊時期的要求，進行安全教育。時刻引導職工牢固樹立安全第一的思想，時刻敲響安全生產的警鐘。并運用站務會、站務公開欄等形式，向大家交底，讓每個人都了解段與車站在安全生產上的聯掛情況、清算情況，引導職工按標準作業。二是骨干工作制度。支部月初召開骨干工作會議，部署當月安全生產中思想政治工作的重點內容，向骨干人員交任務，教方法。三是思想工作巡視制度。每一名干部在檢查各崗點安全、作業情況的同時，必須要檢查職工的精神狀態和思想狀況，針對職工思想反映，做好談心工作，認真聽取職工的建議和要求，幫助職工解決實際問題。四是思想政治工作交班制度。我們規定每周五為思想政治工作交班日，各班組負責人向站長和支部書記共同匯報本周安全生產和職工互控情況、完成運輸任務情況、好人好事情況、職工思想動態反映，對職工思想工作中的熱點難點問題，共同商議對策，研究解決辦法。對于發現的難于解決的問題，及時向主管和上級領導匯報。靜海站在3月份第三周交班時，主管運轉的助理站長就運轉職工因為獎金比貨運少20多元而議論紛紛的情況向站長和支部書記進行了匯報，站領導及時分析原因，召開會議，向運轉職工講清了收入的來源，獎金多少的原因，解除了不必要的誤會，使運轉職工以飽滿的熱情、舒暢的心情投入到崗位工作中去，確保了安全生產。

二、堅持把業務素質作為“安全屏障”的根本不斷提高我們全段各支部在抓黨員和職工的技術業務素質上形成了固定的機制和有效的模式，收到了較好的效果。一是支部每季組織非正常行車業務對抗賽。支部在實踐中不斷圍繞中心工作進行探索，尤其是結合提高干部、黨員和職工在非正常行車中的應急能力上下了一番功夫。支部非正常模擬演練每季度組織一次，所聯合車站行車班組每季選取一個班組參加演練，依次參加，年內保證參加一次，遇特殊情況支部可臨時組織。干部進行一次應急預案的演練。每次演練題目支委會進行研究，結合季節、設備等情況綜合考慮擬出多個題目，擬出的題目發至班組進行準備，演練中采取現場抽簽方式進行。各站認真準備，安排人員，由副站長帶隊按指定的時間參加，對無故不參加的由支部下發通知書。演練由聯合車站副站長組成評委組。評委按照統一的標準，評分后當場宣布成績。對演練成績達不到80分的要由本站組織繼續演練，直到達標。此項制度經過幾年的實踐，確有成效，已經被車務段納入《管標》。二是組織黨員開展技術攻關。每季車務段圍繞安全生產的實際情況和天氣變化，確定兩個安全關鍵。安全關鍵確定之后，每個支部認真組織黨員進行攻關。今年以來，我們結合人身安全、Z字列車安全、暴風雨行車等關鍵立項攻關，共制定具體措施12項86條，并在全段各車間進行了推廣。三是對黨員進行業務培訓和政治理論培訓。支部不定期地對黨員進行業務和政治理論培訓，每半年進行一次考試。業務考試主要針對黨員本崗位的必知必會，促進黨員立足本崗、按標作業、爭創安全標兵。政治理論考試主要結合當前的形勢，促使黨員理解掌握黨的路線方針政策，增強黨員的政治素質。同時每年我們還在全體黨員中進行黨員技術業務比武，激發黨員學技練功的熱情。

三、堅持把管理控制作為“安全屏障”的手段形成常態一是提前召開支委會，做到中心工作一同研究。我們規定，凡是車間重大問題必須經支委會討論研究通過，尤其是在落實段中心工作和每月重點工作中，每月干部大會的第二天，黨支部要首先召開支委會，組織聯合支部所轄車間站長和全體支委，重點研究落實當前中心工作和當月行政工作的具體措施，并找準思想政治工作和行政工作的結合點，把思想政治工作貫穿到整個整體工作中，圍繞中心工作，集思廣義，形成統一方案，做到統一布置，統一考核。在此基礎上各支委結合各自車間的實際，再召開站務會，拿出具體的措施，交大家討論充實，結合各自實際狠抓落實，從而使段重點工作得到更好的落實，使支委會的作用得到更好地發揮。二是我們針對有些聯合支部所轄四等小站如遇非正常行車，因人手少，很難完成任務的實際情況，強化干部職責，發揮聯合支部的聯動作用。由支部組織聯合車間干部共同研究、制定非正常行車預案，把非正常行車情況和組織方式納入行動方案，某一車間有問題，相鄰車間協同動作，以最快捷的聯絡方式、最方便的交通工具，組織干部職工義務奉獻，協助完成非正常行車任務，并將此納入對支部書記的考核，納入標準化管理。三是創崗建區。我們把創崗建區工作不斷進行細化

。在安全上，我們把有關要求具體化為“創安全示范崗、建安全放心區”，在黨員安全示范崗上，我們要求黨員做到四個第一：業務考試得第一；標準化分數得第一；同工種實做能力爭第一、每月獎金拿第一。爭創安全生產標準崗、遵章守紀模范崗、急重任務奉獻崗、學技練功過硬崗。在黨員安全放心區上，我們要求黨員做到“四不”：責任區內不出現因競爭考試下崗待崗職

工；責任區內不出現職工違卡；責任區內不連續出現職工同種問題發生；責任區內不出現職工帶情緒上崗。在責任區形成“沒有不管事的人，沒有無人管的事”的局面，使責任區成為一個良好的先進集體。四是強化包保。我們首先是對業務素質較差的職工指定素質較高的黨員進行包保，由黨員對后進職工業務培訓和指導，做到一起學習，一起背規，幫助包保對象加強學習提高素質；其次是由骨干黨員對安全生產中兩紀較差的職工進行包保，采取盯重點作業、卡關鍵時刻、抓日常考核的方法，在嚴的氣氛中促進他們作業紀律的不斷好轉。第三是把包保人和被包保人的經濟利益聯掛在一起，把后進人的進步作為包保人的成績，讓他們成為一體，確保了包保工作的成效。

四、堅持把嚴格考核作為“安全屏障”的保證強化獎懲我們始終堅持推行車間行政工作與黨、工、團工作一體化考核。在每月堅持由黨政副職帶隊，分成四個組對全段各車間行政工作黨工團工作同驗收、同考核、同講評，同獎罰。行政工作按照車間管理驗收內容對標扣分，黨群工作按照支部、工會和團支部的驗收標準，以四三三比例逐項扣分，然后以70和30的比例將行政扣分和黨工團扣分匯總，即為車間當月月末驗收總分數，以此分數和日常考核的分數來清算車間當月獎金。在對支部的月度驗收中，主要驗收支部和黨員在當月標準化中發揮作用的情況。包括黨支部對當月安全生產任務的研究布置、黨小組對黨員執行標準化情況的分析評定、黨員的學技練功、一保一創活動、問題黨員的處理和談心幫教、黨員落實標準化情況的評比等內容。同時黨支部通過落實“對黨員專門考核、黨員自評、黨內互評、群眾評議、組織評定”等手段，把對黨員在安全生產中的情況考核落到實處。在此基礎上，段黨委對支部工作在月驗收的基礎上，實行季講評、半年分析，把能否保證安全生產作為依據考核黨支部、檢驗黨員隊伍。凡是安全不穩的支部和在安全生產中出現問題的黨員，取消各級評先資格。由于始終做好“四個堅持”，有效地保證了我段的安全生產，截止二OO五年三月三十一日，全段黨員實現連續安全生產七千八百九十三天，我段實現連續安全生產四千八百七十四天的歷史最好成績。