第一篇：機務段2011安全操作規程

4.2.1機務段管理人員安全規程

4.2.1.1班前充分休息，班前、班中嚴禁飲酒，上崗按規定著裝；進入生產現場，穿戴好勞保護品，帶好安全帽。

4.2.1.2管理人員頂崗作業時，必須熟知、掌握和嚴格執行該崗位的安全技術操作規程。頂替須持證上崗崗位時，必須有上崗證。

4.2.1.3嚴禁違章指揮，并有責任檢查安全規程的執行情況，及時制止違章指揮和違章作業。

4.2.1.4在廠內外道路行走、騎車及通過鐵路道口時，應遵守交通規則，隨時注意過往車輛，防止撞傷和自身摔傷。

4.2.1.5進入運輸現場，不得沿鐵路道心行走，并隨時注意機車車列的動態。4.2.1.6進入生產車間，要走安全通道；上下梯子要抓穩、站牢。

4.2.1.7檢查正在運轉（行）或帶電設備時，要與操作人員或值班人員聯系，以防設備傷人。

4.2.1.8進入危險區域時，必須兩人以上，其中一人做好監護。4.2.1.9上下機車嚴格執行停上停下制度。

4.2.1.10參加集體勞動或清理衛生時，要服從指揮，并選好位臵，抓牢站穩，防止自身摔傷、劃傷及落物傷人。

4.2.2.安全員安全操作規程

4.2.2.1.上崗前按規定穿戴好防護用品。

4.2.2.2.及時查整、上報和排除現場存在隱患情況，制定相應的防范措施。掌握段屬危險源點及危險區域的安全工作情況，做好檢查工作。

4.2.2.3.嚴格執行冬、夏季“四防”工作，做好準備、落實，確保生產的正常進行。4.2.2.4.現場檢查時，發現違章作業及違章指揮等現象，應立即制止并按規定進行處理。

4.2.2.5.熟記全廠接近線路的建筑物與距離，保證線路兩側安全行車距離，發現鄰線施工危及行車安全時，及時制定安全措施。

4.2.2.6.認真組織各體系文件、法律法規的學習和周五安全學習活動，傳達安全文件、交待安全注意事項，定期檢查班組安全記錄，確保規范填寫。

4.2.2.7.搞好環境治理，堅持清潔文明生產。4.2.2.8.上下機車嚴格執行停上停下制度。

4.2.2.9在廠內外道路行走、騎車及通過鐵路道口時，應遵守交通規則，隨時注意過往車輛，防止撞傷和自身摔傷。4.2.2.10做好安全合格班組的管理工作。

4.2.3.指導司機（點檢員）安全操作規程 4.2.3.1.上崗前穿戴好勞動保護用品。

4.2.3.2.上下機車時要嚴格停上、停下制度，檢車時抓牢站穩，防止跌落摔傷。4.2.3.3.對設備精細檢查，及時發現故障并進行處理；掌握檢測儀器使用要求和測點，防止誤測。

4.2.3.4.點檢機吊車，嚴格執行點檢規程，在點檢過程中，要注意與有關人員聯系，并加強呼喚應答。

4.2.3.5機車運行中對機車進行必要點檢時,要與乘務員聯系好,并且手抓緊、腳站穩，嚴禁對帶電、旋轉和運動的部件進行點檢。

4.2.3.6.現場行走時，嚴禁走道心，隨時注意臨線的機車車輛的動態。

4.2.3.7.在廠內外道路行走、騎車及通過鐵路道口時，應遵守交通規則，執行一停、二看、三通過，隨時注意過往車輛，防止撞傷和自身摔傷。

4.2.3.8.機吊車驗收和試運行時，嚴格執行乘務員有關安全作業規定。

4.2.4.值班段長（值班員）安全操作規程 4.2.4.1.班前充分休息，嚴禁飲酒。

4.2.4.2.上崗前穿戴好勞動保護用品，按時點名出勤，向全班職工傳達安全注意事項。

4.2.4.3.檢查全班職工的勞保護用品穿戴情況，對不符合安全規定的職工按制度做出處理。

4.2.4.4.進行本班安全人員的安全素質教育，組織職工學習各種新的作業規定，并且監督職工在作業中嚴格執行，進行現場隱患和違章作業檢查，發現隱患立即整改并上報，及時糾正處理違章作業現象。

4.2.4.5.組織本班機、吊車人員的配屬及調動時，將安全擺在首位及時進行安全教育。

4.2.4.6.機、吊車出入庫時，要及時與部、站調度員徹底聯系，嚴格執行進出機務段及段內倒車作業的安全規定，段內倒車必須配備符合要求的調乘人員。4.2.4.7.隨時檢查段內機車停留位臵及停放車輛是否做好防溜措施，并做好安全記錄。

4.2.4.8.積極組織臨修、搶修，參加本班發生的事故分析、調查及總結工作。4.2.4.9上下機車嚴格執行停上停下制度。

4.2.4.10在廠內外道路行走、騎車及通過鐵路道口時，應遵守交通規則，隨時注意過往車輛，防止撞傷和自身摔傷。

4.2.5.機車乘務員安全技術操作規程 4.2.5.1.班前充分休息，嚴禁飲酒。

4.2.5.2.上崗前穿戴好勞保護品，認真聽取值班員傳達有關安全注意事項。4.2.5.3.認真聽取調車作業計劃并復唱，做到有事二人知。

4.2.5.4.正確操縱機車，執行規定調車速度，確認線路及線路兩側、上部電線建筑物無阻礙、道岔標志及信號開通正確；確認貨區貨位、車輛停留位臵、鄰線機車作業情況良好。發現危及行車安全時，及時采取措施停車。

4.2.5.5.作業中服從調車人員的正確指揮，嚴格執行各項《呼喚應答制度》，接到前方進路開通信號并確認進路正確后通過；微機連鎖區域作業時，未接到信號員對本車的放行通知，不得越出信號機。

4.2.5.6.高爐下取送渣、鐵罐時，要關嚴門窗、天窗，爐前實行一度停車；調動魚雷罐、渣鐵罐時，起停車要做到穩、準；取送路局車輛時，要在掛車接好風管后，進行制動試驗，檢查機車車輛制動效能。

4.2.5.7.經過規定道口、無人管理道岔、固定鐵鞋、脫軌器及進入廠房、連掛車輛和調車員上下車時，應按規定地點一度停車，確認無誤后方可運行。

4.2.5.8.行經彎道、侵限及施工地點時，嚴格執行有關作業規定，減速鳴笛，必要時一度停車。

4.2.5.9.作業中嚴禁臆測運行，并嚴格執行盡頭線作業安全規定，對信號、計劃不

明應立即停止運行。

4.2.5.10.嚴禁缺員作業。作業中除調車組及有關人員準乘機車外，嚴禁他人登乘機車。

4.2.5.11.無操縱權者, 嚴禁操縱機車,副司機操縱必須在司機監督下進行。4.2.5.12.乘務員上下機車嚴格遵守停上停下制度，進入電氣化鐵路區域，嚴禁上車頂。

4.2.5.13.機車停留待機時，必須停于警沖標內方并擰緊手閘，鐵鞋止輪。4.2.5.14.接近交班時間，對機車進行檢查、擦拭，交班時對口交接機車各部狀態及貨區貨位、重點區域的安全情況后退勤。

4.2.6.段內調車員安全操作規程

4.2.6.1.班前充分休息，嚴禁飲酒，準時向值班員報到，聽取有關安全注意事項。4.2.6.2.上崗前，穿戴好勞動防護用品，檢查所用工具齊全、良好。

4.2.6.3.熟記段管線及調車設施的情況。接班后及時對有關調車設施進行檢查，發現問題及時處理。

4.2.6.4.接到調車作業計劃后，及時、詳細地了解作業要求，注意與有關人員的配合。

4.2.6.5.車輛運行中嚴禁上下車、進入線路內提鉤、摘接風管、調整鉤頭，在連掛車輛時，不得探身于兩鉤之間。

4.2.6.6.推進運行作業時，要精力集中，加強確認前方進路，道岔開通情況，線路有無障礙或行人。

4.2.6.7.嚴格執行道口一度停車制度及車上車下呼喚應答制。

4.2.6.8.嚴格執行段內鐵鞋的使用規定，段內機車、車輛停留必須進警沖標，擰緊手閘，打好止輪器。

4.2.6.9.車輛未停穩前，不準用手撤鐵鞋，在任何情況下，不準用腳踢鐵鞋。4.2.6.10.調車作業中嚴格執行“停上、停下”制度，短距離作業時執行地面調車。一批作業結束后，道岔要及時上銷、加鎖。

4.2.6.11.堅守崗位，定期對段內道岔，防溜鐵鞋等調車設施進行檢查、清掃、油潤，發現異常及時聯系修理。

4.2.6.12.調車作業中嚴禁吸煙，嚴禁使用與工作無關的音響視聽器材。4.2.6.13.段外作業時，執行相關站段調車員安全技術操作規程和相關安全作業規定。

4.2.7.15噸內燃吊車乘務員安全操作規程 4.2.7.1.班前充分休息，嚴禁飲酒。

4.2.7.2.上崗前穿戴好勞動保護用品，認真聽取值班員傳達有關安全注意事項。4.2.7.3.必須徹底交接吊車各部狀態及貨區貨位狀態。

4.2.7.4.吊車起重作業，必須在起重指揮人員指揮下進行，吊車乘務員有權拒絕違章指揮。

4.2.7.5.作業中乘務員要集中精力、確認周圍及上部的作業環境安全良好，準確執行指揮信號。如發現信號不明、中斷及危及安全的情況時，立即停止作業。4.2.7.6.嚴禁在禁火區吊裝易燃易爆物品、嚴禁在高壓線附近作業、嚴禁在工廠站南牽出線和歷城走行線（靠站臺處）吊車作業。

4.2.7.7.正確操縱吊車，做到動、停吊車動作緩和，吊放貨物要穩慢，保證吊鉤與滑輪頂部安全距離不少于200MM，卷筒剩余繩不少于三圈。

4.2.7.8.起吊滿負荷重物及兩臺吊車同時作業時，應制定具體的操作方案和安全措施，在專人指揮下進行，試吊后方能進行作業。

4.2.7.9.起重物超過5噸應打卡子，超過10噸使用支持梁。支持梁應墊實，試吊堅固后方可作業。支持梁調整絲桿使用量不得超過1/2。單側使用支持梁時，吊車只能使用側回轉，兩側使用支持梁方可做360°回轉。

4.2.7.10.吊車自力運行不得超過5公里/小時。吊車待機停留時，必須停于警沖標（信號機）內方，踩緊腳閘，打好止輪。4.2.7.11.無操縱權者，禁止操縱吊車。

4.2.7.12.吊物卸放后，摘鉤抽繩時，應檢查有無掛住，抽出繩子一方不得站人，以免繩頭彈出傷人。

4.2.7.13.交班前對吊車進行全面檢查、擦試。

4.2.8.N1004型100噸全液壓伸縮臂式鐵路起重機安全操作規程

4.2.8.1.班前充分休息，嚴禁飲酒。上崗前穿戴好勞動保護用品。

4.2.8.2.接班后按程序正確啟動發動機，操作吊車進行全面檢查，發現問題及時上報。

4.2.8.3.起重作業必須墊好支持梁，不使用支持梁禁止吊車作業。

4.2.8.4.柴油機正常運轉后，選定堅固地基，打好支持梁，保證輪緣離開軌面，轉動過程中防止損傷人員和物件。

4.2.8.5.起吊作業中確定伸縮桿距離，不歪拉吊物，確認物體無地下埋藏；吊桿回轉速度平穩，回轉范圍不超限。

4.2.8.6.吊車起重作業，必須在起重指揮人員指揮下進行，吊車乘務員有權拒絕違章指揮。

4.2.8.7.吊物卸放后，摘鉤抽繩時，應檢查有無掛住，抽出繩子一方不得站人，以免繩頭彈出傷人。

4.2.8.8.作業完了，擺正轉臺，安裝好止擺銷，將支持梁轉至與軌道平行的位臵，穿好保險銷。

4.2.8.9.吊鉤放在吊鉤支架上，鋼絲繩有足夠相對擺動距離，避免走行過程出現碰撞。

4.2.8.10.各操作手柄臵于中立位，機車回送時，確認走行掛齒脫開。4.2.8.11.停車前填寫好各種記錄，檢查各部狀態有無異常。4.2.8.12.熄火停車，切斷電源，打好止輪器。

4.2.9.TGC－2型鐵路公路兩用車安全操作規程

4.2.9.1.班前充分休息，嚴禁飲酒。上崗前穿戴好勞動保護用品。

4.2.9.2.公鐵兩用車在公路起重作業時，按QY16型汽車起重機使用說明書的規定進行操作。

4.2.9.3.公鐵兩用車在鐵路起重作業，汽車起重機部分除方向盤不起作用外，其他的操作全同在公路作業。

4.2.9.4.啟動發動機，各儀表、信號顯示均正常，手動換向閥臵于“導向位”，操縱取力器接合，油泵啟動工作，檢查導向系統是否正常。

4.2.9.5.上道（鐵路）作業時，：將車開至平交道口（寬度不小于15米），使前、后導向輪對正鋼軌后，操縱多路換向閥，落下前、后導向裝臵，使鋼輪落在鋼軌上，前橋兩個橡膠輪胎離軌面，后導向裝臵落下時，注意保持油壓。上道后，將前膠輪擺正。

4.2.9.6.鐵道上起重作業：將手動換向閥向外拉，臵于“起重位”：將水平支腿伸出：在支腿下墊枕木與軌面等高。將垂直支腿落下，使橡膠輪胎脫離軌面，并調整起重機回轉支撐平面到水平狀態。

4.2.9.7.吊物卸放后，摘鉤抽繩時，應檢查有無掛住，抽出繩子一方不得站人，以免繩頭彈出傷人。

4.2.9.8.起重作業，必須在起重指揮人員指揮下進行，不得聽從無指揮權人員的指揮，嚴格執行起重標準。

4.2.9.9.作業完了，收回支腿時，觀察調整導向裝臵到位。將手動換向閥向里推，迅速臵于“導向位”，通過公路時嚴格遵守交通規則。停車時，應進入定點停車位臵，松開油門，施行制動（先車輛后本車），柴油機停機。

4.2.10.機務段電工安全操作規程

4.2.10.1.工作前穿戴好勞動防護用品，認真聽取有關人員傳達注意事項。4.2.10.2.熟悉本段設備電器性能、技術要求。

4.2.10.3.檢修和保養機車電器，嚴格執行檢修規程和技術要求，上下機車抓牢站穩，并與司機取得聯系后進行。

4.2.10.4.電氣設備檢查時，必須停電，執行掛牌檢修制，驗證無電后，方可工作；需帶電作業時，必須指定專人進行監護，并要有可靠的安全措施。

4.2.10.5.登高作業超過兩米時，必須系好安全帶；使用梯子作業時，應有專人扶梯子，梯腳應有防滑裝臵，坡度在70-75度之間。

4.2.10.6.一切電氣設備必須有可靠的接地或接零措施，保險絲必須符合標準，使用行燈必須用36伏以下安全電壓。

4.2.10.7.配制電解液，維護電瓶時，要注意人身防護。給電瓶充電時要堅守崗位，做好防火、防爆工作。

4.2.10.8.使用手持電動工具要有接地接零，使用觸電防護器，正確操作，防止傷人。

4.2.11機車鉗工安全操作規程

4.2.11.1.上崗前穿戴好勞動保護用品，女工作業前應將發辮攏起納入帽內。4.2.11.2.保持作業現場清潔，進行機車解體時，將零部件在安全妥當的地點擺放整齊，不得在通道上隨便堆放以免影響作業和安全。

4.2.11.3.在機車或車架上作業時，工具及零部件應放在穩妥地點，以防墜落傷人，不準從機車或地面上扔上拋下工具及零部件。車上車下同時作業時設專人防護，相互間應加強聯系和呼喚應答。

4.2.11.4.卸缸頭、增壓器、高溫水泵時，應加強配合，相互提示，使用天車應由指揮人員專人指揮，確認鋼絲繩、吊鉤等吊具完好，吊物下嚴禁站人。

4.2.11.5.拆裝帶油部件時，放好接油盒并防止外溢；拆卸帶風壓部件時，應先排風，預防物件彈出傷人。

4.2.11.6安裝各壓力表時，應確認校驗日期及鉛封完好。

4.2.11.7.工作完畢整理好工具并清理現場，含油抹布棉絲應集中收集，定點存放。

4.2.12.電氣焊工安全操作規程

4.2.12.1.上崗前應穿戴好勞動保護用品。

4.2.12.2.嚴禁未經培訓取證的學員獨立操作，嚴禁非電氣焊工進行電氣焊作業。4.2.12.3.氧氣、乙炔瓶不得同車運輸或同區域存放；搬運氣瓶應輕搬輕放，禁止猛烈撞擊，防止爆炸、砸傷。

4.2.12.4.檢查確認所用工具設備良好。電氣焊割工具及作業現場無油污。4.2.12.5.作業時，必須使用護目鏡或防護面罩，防止弧光傷眼或灼傷。4.2.12.6.作業時氧氣、乙炔瓶距離不得小于5米。與明火距離不得小于10米。4.2.12.7.作業時氧氣、乙炔瓶不能平放，嚴禁瓶帽對人；作業區10米內不得有易燃易爆物品，如確實不能排除，應制定防護措施。

4.2.12.8.嚴禁電氣焊工自己接、拆焊機一次線，一次線長度不超過3米；一次線、二次線的接頭要做絕緣防護，不得有漏電現象，應與工作臺或物件直接連接。4.2.12.9.切割、焊接帶油或密閉部件時，做好防護，防止發生火災或爆炸。4.2.12.10.高空作業時，必須采取可靠的安全措施，系好安全帶，地面設一人配合

作業；禁止拋上扔下工器具等其他物品。

4.2.12.11.嚴禁在潮濕和帶水環境中進行電氣焊作業。4.2.12.12.敲擊焊渣時，禁止對面有人，做好防護。

4.2.12.13.作業完畢或暫時離開崗位時，必須切斷電源，關閉氣瓶閥門，及時清理現場。

4.2.13.天車工安全操作規程

4.2.13.1.上崗前穿戴好勞動保護用品，檢查確認使用工具設備性能、狀態良好。4.2.13.2.天車工應具有對天車機械、電器方面的知識，掌握操作維護技能，熟知指揮手勢及信號，應會使用滅火器。

4.2.13.3.非天車操縱有關人員不能上車，學員在取得操作證前學習操作天車時必須有老師監護。

4.2.13.4.上下梯子時要抓緊扶手，穩步上下。

4.2.13.5.鳴鈴起車要平穩，逐檔加速，運行中每檔更換時間大于3秒。4.2.13.6.每班第一次起吊時應先試吊，并檢查試驗制動限位安全可靠。4.2.13.7.禁止超負荷運行，對不明重量的貨物應用二檔試吊，不得用高速檔直接起吊。

4.2.13.8.禁止突然起吊和斜拉、斜吊，吊運中要保持貨物的平穩，要防止貨物擺動和傾動。

4.2.13.9.禁吊埋在地下或凝結在地面及與其它設備相連的物體。4.2.13.10.禁止從人頭上越過吊運，吊物運行應走指定路線。

4.2.13.11.天車運行中要平穩，防止吊鉤和其它吊具的擺動，正常運行中禁止使用緊急開關等手段停車。

4.2.13.12.作業中應按規定發出信號。天車起重作業，必須在起重指揮人員指揮下進行，天車操作人員有權拒絕無指揮權人員的指揮。

4.2.13.13.吊物卸放后，摘鉤抽繩時，應檢查有無掛住，抽出繩子一方不得站人，以免繩頭彈出傷人。

4.2.13.14.起重機在作業中禁止檢修。4.2.13.15.保持天車設備整潔衛生。

4.2.14.天車作業指揮人員安全操作規程

4.2.14.1.天車指揮人員必須持證上崗，上崗前穿戴好一切勞保護品。

4.2.14.2.對作業所用起重設施應認真檢查，鋼絲繩符合標準，其他起重工具安全可靠，起重完畢后妥善保管。

4.2.14.3.作業中，應專人指揮，并緊密與天車司機配合，對其他起重作業人員的安全負責。

4.2.14.4.指揮人員所發出的信號，必須清楚，不得令人誤解，發出信號時指揮人員要站在位于天車司機能看清的地方。

4.2.14.5.起吊物件前，必須預先估計算物件的重量、體積、移動距離及物件體積是否影響周圍環境，選用適當的鋼絲繩。如因起吊物重量不明，選用的鋼絲繩不當，使鋼絲繩折斷造成事故，指揮人員應負責任。

4.2.14.6.指揮人員在發出起吊信號前，必須確認：（1）鋼絲繩所掛物件的位臵是否得當、牢固，繩索是否平衡。（2）吊鉤是否對正起吊物件的中心。（3）掛料繩起重人員及其他工作人員是否離開起吊物件2米以外。

4.2.14.7.每次起吊物件時，必須經過試吊，檢查起吊物件均衡、妥實、無漏掛，起吊物上無站人并全面脫離主體后，方可發出起吊信號。

4.2.14.8.當起吊物件全部離開主體200毫米后進行檢查確認，然后指揮天車將物件吊離主體，起到一定的高度，天車指揮人員確認移動方向內無人和障礙物后，才能發出移動信號。

4.2.14.9.物件起吊懸空時，及時制止作業人員及其他人員在吊物下站立行走，以防墜落傷人。

4.2.14.10.在吊裝物接近地面或安裝位臵停穩后，最多不能超過20厘米，作業人員才能接觸物件進行較正，然后天車緩慢準確的降落到規定地點。禁止在降落中用手腳推扶物件，以免發生碰傷和墜落傷害。

4.2.14.11.吊物卸放后，摘鉤抽繩時，應檢查有無掛住，抽出繩子一方不得站人，以免繩頭彈出傷人。

4.2.14.12.手勢、口笛信號同時使用。

4.2.14.12.1.由指揮人員的左右臂伸向的方向指揮天車的運行方向。

4.2.14.12.2.由指揮人員的大姆和小姆指，指揮天車的大小鉤的起降。4.2.14.12.3.運行口笛信號為一長聲，停止信號為一長一短。4.2.14.12.4.起升口笛信號為兩短聲，下落信號為連續短聲。

4.2.15.化驗工安全操作規程

4.2.15.1.上崗前穿戴好勞動保護用品，防止燙傷和油脂濺出傷人。4.2.15.2.化驗接取的油樣應定臵存放和收集，杜絕灑漏。4.2.15.3.操作臺、試劑架上不得擺放與化驗無關的物品。

4.2.15.4.作業前應對試驗設備充分檢查（尤其是帶電設備），發現異常不得使用，實驗過程中必須堅守崗位，隨時注意試驗儀器動態。4.2.15.5.化驗中禁止用手接觸各種化驗油脂，防止燙傷。

4.2.15.6.電爐等電熱工具接地良好，用完后立即斷電。取電爐加熱物時，應用木夾夾取，以防燙傷。

4.2.15.7.不準濕手動用一切電器和設備開關，以防觸電。

4.2.15.8.化驗完畢后及時切斷電源，清洗器皿，整理好設備儀器，對廢油、含油抹布應妥善處理。

4.2.16.機務段注油工安全操作規程

4.2.16.1.接班后穿戴齊全勞保護品，認真點檢加油機、消防器材等狀態良好，區域環境衛生良好，無易燃物。

4.2.16.2.加油前與機吊車司機及有關人員聯系，得到許可后，方可進行加油作業，在加油過程中，隨時注意周圍環境，不得有易燃物或帶火種人員靠近。

4.2.16.3.加注燃油前，首先把加油管插入油箱口，將注油管開關開啟最大，防止機件受損及油管脹裂。

4.2.16.4.加注燃油時，有關人員緊密配合，嚴格執行加油機的各項操作要求，加油過程中隨時注意油量，防止外溢。

4.2.16.5.上下車嚴格執行停上停下制度，車上、車下人員要精力集中，緊密配合，車上作業人員要手抓緊，腳站穩，防止摔傷。

4.2.16.6.段外加油時有關人員隨時注意周圍環境及機車、車輛動態，確保人身安

全。從油罐車上取送油管等作業時要手抓緊、腳站穩，防止摔傷。

4.2.16.7.作業完了，工具及周圍環境徹底打掃干凈，并向有關人員詳細匯報加油車號及耗油量并監督油脂工做好記錄。4.2.16.8.雷雨天氣，禁止加油。

4.2.17.機務段油脂工安全操作規程 4.2.17.1.工作前，穿戴好勞動防護用品。

4.2.17.2.負責各類油脂的出入庫，保證機吊車油脂供應，嚴格油脂庫房的管理制度，遵守勞動紀律，堅持工作崗位。

4.2.17.3.保持庫房內清潔，做好防火工作，每次接班嚴格對消防設施檢查，防止火災事故發生。

4.2.17.4.接到工作指令后，立即配合有關人員展開工作，保證設備的正常檢修和出務。

4.2.17.5.實施段內、段外加油時要隨時注意周圍環境及機車、車輛動態，確保人身安全。上下機吊車、注油及從油罐車上取送油管等作業時要手抓緊、腳站穩，防止摔傷。

4.2.17.6.各類油脂的定臵擺放，做到擺放整齊，嚴格油脂出入庫的管理制度，認真填寫帳本，做到記錄清晰，帳物統一。

4.2.17.7.多人協作搬運油桶、加油機時，統一指揮，動作一致，防止砸傷。4.2.17.8.嚴格遵守國家對易燃易爆等危險品頒發的各項規定。

4.2.18.機務段勤雜工安全操作規程

4.2.18.1.班前充分休息，嚴禁飲酒，上崗前穿戴好勞保護品。

4.2.18.2.打掃環境衛生和清除垃圾雜物時要時刻注意機車車列的動態，注意腳下有無障礙物，防止滑倒摔傷。多人清理較重的障礙物要呼喚和用力一致。4.2.18.3.沖洗地面衛生和澆灌草坪時，不得用力硬拉橡膠管，以免滑跌摔傷。4.2.18.4.粉刷墻壁和使用扶梯時，梯腳要放穩。使用“人”字梯時，梯腳用繩子扣牢，有人扶住，確保安全。

4.2.18.5.擦窗時，思想集中，站穩抓牢。登高擦窗時，要扎牢安全帶。

4.2.18.6.進入生產區域工作時要帶好安全帽，并隨時注意來往車輛和生產作業現場的動態。

4.2.18.7.不準濕手動用一切電器和設備開關，以防觸電。

4.2.19電動三輪車安全操作規程

4.2.19.1工作前，穿戴好勞動防護用品，酒后嚴禁上崗。

4.2.19.2電動三輪車必須專人駕駛，駕駛人員應具有機動車駕駛證。

4.2.19.3駕駛電動三輪車嚴格控制車速，空載時速度不得超過15公里/小時，滿載時速度不得超過5公里/小時。

4.2.19.4動車前必須徹底檢查各部狀態，確保車輛良好運用。4.2.19.5啟動車輛時，應由低速向高速逐步加速，確保運行平穩。4.2.19.6駕駛電動三輪車必須嚴格遵守交通規則。

4.2.19.7廠內駕駛，必須嚴格遵守廠內交通規則，服從廠內交通管理人員指揮；通過鐵路道口，嚴格執行“一停、二看、三通過”規定。4.2.19.8車斗內嚴禁搭乘人員。

4.2.19.9運輸貨物必須做好固定，防止散落，嚴禁超載、偏載。

4.2.19.10嚴禁同車運輸氧氣瓶、乙炔瓶，運輸氧氣瓶或乙炔瓶時，必須做好固定，不得竄動、碰撞。

4.2.19.11嚴禁易燃易爆物品與其它貨物同車運輸。

4.2.19.12嚴格按使用說明書使用電池和為電池充電，防止因使用不當，造成電池爆裂。

4.2.19.13停放車輛時必須拉好手剎，拔下電動開關鑰匙。

4.2.20砂輪機安全操作規程

4.2.20.1工作前，穿戴好勞動防護用品，酒后嚴禁上崗。4.2.20.21使用前必須檢查砂輪片，砂輪片松動、裂紋禁止使用。4.2.20.3砂輪機必須有防護罩，并確認牢固可靠

4.2.20.4是用砂輪機前，應穿戴好勞保護品，戴好防護眼睛。4.2.20.5開機時，操作者需站在一側，嚴禁站在砂輪對面。

4.2.20.6開動砂輪機要空轉一分鐘，然后再繼續作業。

4.2.20.7不得磨削笨重物件，磨削工件時不得用力過猛，不得用鉗子夾持工件。4.2.20.8較薄的砂輪片，禁止使用側面磨削。

4.2.21鉆床安全操作規程

4.2.21.1上崗前，穿戴好勞動防護用品，酒后嚴禁上崗。

4.2.21.2工作前應戴好眼鏡，袖口扎緊，女工將長發卷入帽內，作業中禁止戴手套、圍巾。

4.2.21.3工作中精力集中，不得做與工作無關的事。4.2.21.4鉆床應設接地零線、絕緣腳踏板，否則不得作業。4.2.21.5鉆床應由專人使用和保養，其他人員不得動用。

4.2.21.6鉆床使用前確認各部分正常并按要求加油潤滑，鉆床手輪、變速手把保持靈敏可靠；動車檢查工作性能良好。

4.2.21.7鉆床運行中禁止點檢、維修。安裝鉆頭、鉆卡，裝卸工具、工件時必須斷開電源后進行。

4.2.21.8工件必須裝夾、固定牢固，嚴禁手持工件操作。4.2.21.9工作完畢整理工具、清理現場，并防止自身摔傷、劃傷。

4.2.22叉車安全操作規程

4.2.22.1駕駛員不得無照駕駛，不得將叉車交予無照人員駕駛。4.2.22.2出車前，檢查剎車、方向盤狀態良好，各部件完整安全可靠。4.2.22.3叉車不得超負荷裝載。駕駛叉車嚴格控制車速，空載時速度不得超過15公里/小時，滿載時速度不得超過5公里/小時。

4.2.22.4嚴禁酒后開車，行車中司機必須精力集中，遵守道路及濟鋼廠內交通規則。

4.2.22.5通過鐵路道口要“一停二看三通過”，確認道口信號，不得搶越各類道口。4.2.22.6叉車裝載油桶應排放整齊、牢固，防止滾落傷人。4.2.22.7叉車作業時，起升架下嚴禁站人。4.2.22.8愛護車輛，保持機動車整潔衛生。

4.2.23抬車機安全操作規程

4.2.23.1工作人員必須穿戴好勞動防護用品，工作前進行安全提示。4.2.23.2抬車機由專人指揮專人操作，各支腿處要有專人負責。

4.2.23.3使用前，操作人員要對電器線路、起動控制器及各部件進行認真的檢查確認，各部件確認良好后，按照正確的要領給操作臺進行送電。

4.2.23.4操作人員每次起動前以電鈴通知，各部位和工序要協調統一，前后左右要呼喚應答。

4.2.23.5抬車作業前，首先進行起動試驗，起動時注意檢查4個柱子電機轉動是否一致。

4.2.23.6抬車時，禁止車上、車底站人，工作人員一定要離開機車，確認各工序各部位準備到位后才能起動。

4.2.23.7 抬車時，所墊的物品必須堅固、防滑，起動后前后左右架車機臺位必須保持平衡，如不平衡時，必須進行調整后再進行操作。

4.2.23.8抬車到達指定地點后，操作人員停止抬車，關閉抬車電源。

4.2.23.9工作人員根據指揮員的安排進行抬操作，操作過程中防止抬車機突然下滑。

4.2.23.10使用完畢后，操作人員將機車落到安全位臵，關閉電源。

第二篇：機務段安全環保工作總結

機務段安全環保工作總結

2016年在公司的正確領導下我段始終堅持“安全第一、預防為主、以人為本，綜合治理”的方針，牢固樹立“紅線”意識，嚴格隱患排查治理，狠抓基礎管理和過程監控，近一步完善危險辨識和風險評價，切實加強全段干部職工安全意識時刻繃緊安全環保這根弦，牢固樹立“安全環保重于泰山”。在全段干部職工的共同努力下全年無安全責任事故及環保事件發生。現將全年安全環保工作總結匯報如下：

一、抓好安全責任制的落實。

1、2016年初，段班子統一思想，多次召開會議認真研究車間安全環保工作，創新工作思路制定有效措施。1月7日，召開了安全環保工作會，與各班組簽訂了安全環保責任書。全面落實安全生產責任制，把責任層層分解，使人人肩上有重擔。

2、不斷強調班子黨政同責，一崗雙責的安全生產責任制；也強調了班組長在生產安全中的職責，鼓勵班組長加強班組自主安全考核。

3、積極開展“黨員身邊無事故無違章”“青安崗”、安康杯“等安全活動，形成了職責明確，黨政團齊抓共管的責任體系。

二、扎實開展安全教育活動。

1、規范了機務段周一安全環保例會。制定人員參會簽到要求，對上周存在的問題及時在ppt上通報并制定措施，增加了學習內容，每周學習一個制度，增強管理人員和班長的業務管理能

2、加強機務段全員安全教育，提高安全意識。主要抓好班組每月的安全會人員參與率達到100%；規范了學習內容，重點學習崗位安全操作規程、作業指導書和事故案例；增強職工對安全管理的三會要求；分片開好班前會，班前會嚴格確認人員上崗、人員精神狀態、勞保穿戴情況，明確作業安全注意事項；要求每名職工自覺樹立安全生產意識，從個人崗位和日常工作中做起，形成人人講安全、查隱患、防事故的良好風氣。

2、抓好班組安全活動的開展，段領導分布掛點各班組參加指導學習，跟蹤班組安全活動情況和職工安全意識動態。

3、澳爐檢修期間乘務員、連接員、電工等主要工種參加內部辦班培訓安全技能培訓累計96課時。

4、對3名服退軍人和三名轉崗進行崗前三級安全培訓教育，使他們獲得了上崗前必備的安全技能和自我防護知識。

5、開展好“全國安全生產...（剩余全文63.9%）

加載中，請稍后

第三篇：2009年機務段安全工作總結

2009年機務段安全工作總結 及2010年安全工作安排

2009年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執行【2009】年安全文件精神、安全生產法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質安全段、本質安全人和本質安全崗，構造本質安全現代化企業。段六條線經常深入生產一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現無險性以上事故2590天。

回顧09年我們所做的工作主要有以下幾個方面：

一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩定發展。

全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產三者的關系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產責任制，領導干部堅持24小時值班制，嚴格執行互聯互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產的穩定發展。

二、嚴格制定安全管理制度。

進入2009年，根據處下發安全生產1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產與每個職工的責、權、利緊密聯掛，充分利用經濟手段，保證了我段安全生產指標的完成。1—10月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發生路外事故2起，同比下降11起，截止10月份，我段已實現無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：

（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產計劃會，四位一體總結分析會，八條線碰頭會，質量技術分析會，認真總結上月的安全工作，分析安全生產形勢，布置當月安全工作重點，查找生產中存在的突出問題和管理上的薄弱環節，定措施、抓整改，落實責任。

（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產一線，排查安全隱患和制約安全生產的關鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止10月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協助解決16條。

（三）認真落實安全聯防互控規定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭10個月，六條線人員下現場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。

（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至10月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現我段班組全部達標。

（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質安全段、本質安全人、本質安全崗，抓好機車轉型工作。堅持定期開展內燃機車理論與安全技術培訓和經常性的技術學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至10月份，共舉辦安全技術培訓班9期，培訓內燃機車乘務員、內燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。

通過培訓學習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質量和檢修人員的技術水平，優化作業班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現在內燃機車已全部到位，轉型工作基本結束。

（六）做崗位、做現場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規章制度，自覺按章作業，自覺完成生產任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。

（七）采取有效安全技術措施，防止各類路外事故。針對08年所發生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。

（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現身說法，減少控制事故發生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發生各類事故，段第二天及時組織有關乘務人員進行分析，找出原因，區分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。

（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質量標準化工作深入開展，提高檢修技術水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業務技術骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關，對返修、臨修機車及時召開質量分析會，制定修理措施，保證交車質量及運用。

（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結合。

（十一）定期召開青工線、協管線、群監線會。1—10月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術能手22人次，獎勵1980元。協管線幫教人員24人次，群監線上報安全信息近410條，獎勵群監員計8600余元，我段的安全生產穩定發揮了重要作用。

三、認真開展階段性安全活動。

年初根據平煤鐵運處有關安全文件和指標精神，結合我段實際情況和安全生產形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產月活動”、“反三違、反事故、質量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發動，以實施安全生產法，人人事事保安全為題，開展安全生產大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育。活動期間共出黑板報15期，牌板10期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產意識有了進一步提高，充分認識到安全生產的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產的穩定打下了堅實的基礎。

四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。

全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—10月段領導下現場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產工作起到了保障作用。

五、2009年安全工作存在不足：

（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。

（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時松現象。

（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。

六、2010年安全工作思路：

（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩定發展。

（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。

（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。

（四）繼續抓好職工安全技術培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術比武的依據，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術水平得到提高。

（五）繼續抓好質量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標100％。

（六）強化領導下現場檢查質量，堅持每天有人到鐵路沿線的關鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。

七、對處安全管理方面建議：

我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。

（一）鐵路兩旁建筑物，菜地要及時清理；

（二）鐵路沿線的無人看管刀口；

（三）加強鐵路線路的維修質量；

（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。

機務段 2009年11月3日

機務段2009年安全工作總結

暨2010年安全工作思路

機務段

2009年11月3日

第四篇：2009年機務段安全工作總結

2009年機務段安全工作總結

及2010年安全工作安排

2009年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關科室的大力幫助下，全段干部職工認真貫徹執行【2009】年安全文件精神、安全生產法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質安全段、本質安全人和本質安全崗，構造本質安全現代化企業。段六條線經常深入生產一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114余人次，罰款5700余元，實現無險性以上事故2590天。

回顧09年我們所做的工作主要有以下幾個方面：

一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩定發展。

全段干部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產三者的關系。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產責任制，領導干部堅持24小時值班制，嚴格執行互聯互控信息匯報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，并進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產的穩定發展。

二、嚴格制定安全管理制度。

進入2009年，根據處下發安全生產1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據文件精神，組織全段干部職工認真貫徹學習落實，并結合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產與每個職工的責、權、利緊密聯掛，充分利用經濟手段，保證了我段安全生產指標的完成。1—10月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發生路外事故

2起，同比下降11起，截止10月份，我段已實現無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：

（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產計劃會，四位一體總結分析會，八條線碰頭會，質量技術分析會，認真總結上月的安全工作，分析安全生產形勢，布置當月安全工作重點，查找生產中存在的突出問題和管理上的薄弱環節，定措施、抓整改，落實責任。

（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產一線，排查安全隱患和制約安全生產的關鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止10月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協助解決16條。

（三）認真落實安全聯防互控規定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭10個月，六條線人員下現場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。

（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至10月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680余元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現我段班組全部達標。

（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質安全段、本質安全人、本質安全崗，抓好機車轉型工作。堅持定期開展內燃機車理論與安全技術培訓和經常性的技術學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至10月份，共舉辦安全技術培訓班9期，培訓內燃機車乘務員、內燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。

通過培訓學習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30余人赴外地學習。為確保機車檢修質量和檢修人員的技術水平，優化作業班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現在內燃機車已全部到位，轉型工作基本結束。

（六）做崗位、做現場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規章制度，自覺按章作業，自覺完成生產任務。目前我段已

形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺干的大好局面。

（七）采取有效安全技術措施，防止各類路外事故。針對08年所發生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，并召開司機長、司機座談會二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理匯編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。

（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現身說法，減少控制事故發生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發生各類事故，段第二天及時組織有關乘務人員進行分析，找出原因，區分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。

（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質量標準化工作深入開展，提高檢修技術水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產的重要措施。檢修方面采取了科學安排檢修計劃，組織業務技術骨干抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關，對返修、臨修機車及時召開質量分析會，制定修理措施，保證交車質量及運用。

（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鉆研技術工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結合。

（十一）定期召開青工線、協管線、群監線會。1—10月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術能手22人次，獎勵1980元。協管線幫教人員24人次，群監線上報安全信息近410條，獎勵群監員計8600余元，我段的安全生產穩定發揮了重要作用。

三、認真開展階段性安全活動。

年初根據平煤鐵運處有關安全文件和指標精神，結合我段實際情況和安全生產形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現首季開門紅”、“百日

安全活動”、“安全生產月活動”、“反三違、反事故、質量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發動，以實施安全生產法，人人事事保安全為題，開展安全生產大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育。活動期間共出黑板報15期，牌板10期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大干部職工安全生產意識有了進一步提高，充分認識到安全生產的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又扎扎實實，均達到了預期效果，為我段安全生產的穩定打下了堅實的基礎。

四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。

全段干部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規章制度的前提下，廣大干部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—10月段領導下現場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，并進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有布置、有檢查、有落實，對我段的安全生產工作起到了保障作用。

五、2009年安全工作存在不足：

（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。

（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時松現象。

（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。

六、2010年安全工作思路：

（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩定發展。

（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。

（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。

（四）繼續抓好職工安全技術培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務

員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術比武的依據，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術水平得到提高。

（五）繼續抓好質量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標100％。

（六）強化領導下現場檢查質量，堅持每天有人到鐵路沿線的關鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。

七、對處安全管理方面建議：

我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。

（一）鐵路兩旁建筑物，菜地要及時清理；

（二）鐵路沿線的無人看管刀口；

（三）加強鐵路線路的維修質量；

（二）上報隱患及時整改并將整改情況反饋原上報單位。

機務段

2009年11月3日

機務段2009年安全工作總結暨2010年安全工作思路

機務段

2009年11月3日

第五篇：機務段夏季安全質量工作總結（范文）

機務段夏季安全質量工作總結

機務段在夏季安全質量工作中，認真貫徹落實公司“關于夏季安全生產要求”，以“七防”工作為重點，針對季節特點：如溫度高、雷雨多，作業人員易疲勞、易中暑，事故易多發、機車故障率高、易發生人身傷害等特點，結合段工作實際，加大宣傳力度，多措并舉，全面加強安全質量管理，逐步提高了全段職工遵章守紀、執行標準化的自覺性。保證了在任務重、運量大情況下的機車正常運用，有力地保障了段各項工作的有序進行。

1.及時做好宣傳發動工作，細化有關夏季安全生產的要求，及時制定夏季安全生產保障措施，嚴格落實責任；

2.充分利用運轉出勤會、點評會，檢修早點名等有利時機，大力宣傳夏季安全生產的活動精神，并普及衛生防疫知識，要求全段職工克服僥幸思想，確保夏季生產運輸的安全穩定； 3.在全段范圍及各作業現場加強隱患排查力度，積極反饋隱患信息，并配合有關部門做好整改；

4.強化對作業現場的控制，掌握人機狀態，對發現的問題及時做出應對措施，保證現場處于安全可控狀態；

5.嚴格督促各工種合理安排作息時間，特別對乘務人員，要求班前充分休息，攜帶好防暑藥品，針對要求的執行情況加強日常檢查。及時將清涼解暑物品送到現場作業和檢修作業職工手中，并在兩車間配備應急藥品，全力保障職工在生產勞動過程中的安全和健康，防止了中暑、高血壓、心臟病等突發事件的發生； 6.督促各關鍵崗位人員履行好職能。要求運轉值班員做好出勤點名工作，觀察出勤人員狀態；指導司機、班組長要注意本運轉班作業人員現場作業的精神狀態；檢修班組長要了解班組人員在檢修作業中的工作狀態；安全員要起到監督作用等，保證生產工作有序進行；

7.加強檢修作業現場、站場作業現場標準化作業的檢查力度，組織全段職工對“6.20”、“6.05”、“8.10”等人身傷害事故進行深刻反思。從事故的慘痛中吸取教訓，倡導職工嚴格遵守規章、執行規章。針對作業環境不同和存在的混亂情況要求各工種切實履行職責，促進現場安全穩定。各機班要加強作業環境、作業過程、作業標準的控制，真正使各項措施落實到位；

8.在夏季安全生產活動中，共完成小修機車4臺次、輔修機車7臺次、中檢機車12臺次；共組織綜合檢查13次、夜查13次；查看電子添乘錄像19次、調監數據分析18次、防止各類事故7起、處理違章違紀5起15人次；

9.配合公司組織全員參加電氣化知識培訓，并對26名現場作業人員進行培訓取證工作。

在后幾個月的工作中，我段重點結合公司“百日安全勞動競賽”活動，嚴格要求、落實責任，抓好作業現場的管理工作，在前面工作基礎上再加把勁，使機務段的安全工作再上一個臺階，為全段完成安全年的目標打下牢固基礎。

機務段

2009-09-23