第一篇：機務段實習報告

機務段實習報告

在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從2011年8月3日開始，分成四個實習小組，開始每個生產單位為期兩個月的輪換實習。進入機務段后，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期兩個月的實習，獲益良多。

我們在8月3日到機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之后，我們分成兩個大的實習組，分別去檢修車間和運轉車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，完成了在檢修車間為期一個月的實習。9月7日開始我們實習小組與另一實習小組到機務段運轉車間報道，開始了在運轉車間的實習。在此期間，我們有幸參加了地區的“創城創衛”活動，在運轉車間實習的第一個星期中被抽調到段里進行機務段段管線的衛生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規范。

至此，機務段為期兩個月的實習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。

不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在學校之中，我們

常常談到活到老，學到老，由于自己天天有大量的時間用來學習，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業的畢業生，機務段的相關知識在學校里也較系統的學過，尤其是和自己實習崗位精密結合的列車空氣制動系統。隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7

型空氣制動系統而言，我在學校所學的相關知識已經很落后了，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。書本知識只有與實踐操作相結合，才能夠真正消化。學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。在控制組實習期間，雖然好多的系統原理知識我都在大學接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發現自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。

計劃

是一

項工

作有

條不

紊持

續進

行的保

證。

在鐵

路運

輸工

作

中，有日

計

劃，劃，調車計劃等各種保證運輸組織工作安全有序進行的作業計劃。進入運轉車間后，我們根據班計劃跟師傅坐上從東勝開往神

列車里學習。在平時工作中，我們也接觸到各種各樣的計劃并積

第二篇：機務段實習報告（范文模版）

機務段實習報告

在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從2011年8月3日開始，分成四個實習小組，開始每個生產單位為期兩個月的輪換實習。進入機務段后，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期兩個月的實習，獲益良多。

我們在8月3日到機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之后，我們分成兩個大的實習組，分別去檢修車間和運轉車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，完成了在檢修車間為期一個月的實習。9月7日開始我們實習小組與另一實習小組到機務段運轉車間報道，開始了在運轉車間的實習。在此期間，我們有幸參加了地區的“創城創衛”活動，在運轉車間實習的第一個星期中被抽調到段里進行機務段段管線的衛生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規范。

至此，機務段為期兩個月的實習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在學校之中，我們 常常談到活到老，學到老，由于自己天天有大量的時間用來學習，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業的畢業生，機務段的相關知識在學校里也較系統的學過，尤其是和自己實習崗位精密結合的列車空氣制動系統。隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動系統而言，我在學校所學的相關知識已經很落后了，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。

書本知識只有與實踐操作相結合，才能夠真正消化。學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。在控制組實習期間，雖然好多的系統原理知識我都在大學接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發現自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。

計劃是一項工作有條不紊持續進行的保證。在鐵路運輸工作中，有日計劃，班計劃，調車計劃等各種保證運輸組織工作安全有序進行的作業計劃。進入運轉車間后，我們根據班計劃跟師傅坐上從東勝開往神

木的列車里學習。在平時工作中，我們也接觸到各種各樣的計劃并積

第三篇：機務段的實習報告

機務段實習報告

在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從2011年8月3日開始，分成四個實習小組，開始每個生產單位為期兩個月的輪換實習。進入機務段后，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期兩個月的實習，獲益良多。

我們在8月3日到機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之后，我們分成兩個大的實習組，分別去檢修車間和運轉車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，完成了在檢修車間為期一個月的實習。9月7日開始我們實習小組與另一實習小組到機務段運轉車間報道，開始了在運轉車間的實習。在此期間，我們有幸參加了地區的“創城創衛”活動，在運轉車間實習的第一個星期中被抽調到段里進行機務段段管線的衛生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規范。

至此，機務段為期兩個月的實習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。

不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在學校之中，我們

常常談到活到老，學到老，由于自己天天有大量的時間用來學習，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業的畢業生，機務段的相關知識在學校里也較系統的學過，尤其是和自己實習崗位精密結合的列車空氣制動系統。隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7 型空氣制動系統而言，我在學校所學的相關知識已經很落后了，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。書本知識只有與實踐操作相結合，才能夠真正消化。學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。在控制組實習期間，雖然好多的系統原理知識我都在大學接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發現自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。

計劃

是一

項工

作有

條不

紊持

續進

行的保 證。

在鐵

路運

輸工

作

中，有日

計

劃，劃，調車計劃等各種保證運輸組織工作安全有序進行的作業計劃。進入運轉車間后，我們根據班計劃跟師傅坐上從東勝開往神

列車里學習。在平時工作中，我們也接觸到各種各樣的計劃并積篇二：機務實習報告

實習報告

轉眼間，三年大學生活已經接近尾聲，畢業的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業生們必經的道路。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。帶著老師的忠告，2014年7月14日來到廣州飛機維修工程有限公司（gameco）大修部結構車間實習。

一、實習單位

廣州飛機維修工程有限公司（簡稱“gameco”）于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機維修投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機工程（香港）有限公司（25%）共同合資經營的一家專門從事飛機及機載零部件維修的中外合資企業。

gameco廣州總部、重慶維修基地、清遠分公

司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東維修團隊可為客戶提供全面、高質、高效的飛機維修工程服務。

gameco擁有caac、faa、easa及亞太區多個國家和地區的適航當局維修許可證書，及中國民用航空局頒發的dmdor和caac-pma資格證書。可為波音737、747、757、767、777、787系列，空客a300、a310、a320、a330、a380系列及emb145、190等型號飛機及附件提供各種級別的維修、改裝、工程等服務。

二、實習過程

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。

初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學生活、學習情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥

氣的嘛!”一句不經意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經理您學習的地方，還請賜教。”一會兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習開始了。第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習的開始.來的第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。

在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個,這個數據

與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。

測厚儀用法；

① 校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調數據。確定數據。

② 在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經過多次測量取最低值。

這一天的工作很充實,也學到了很多都不敢想象的知識.唯一的缺憾就是看不懂工卡,不過我相信我會利用實習的這兩個月學習看工卡.在這里我學到了很多書本上學不到的東西，知道了在進油箱之前必須戴上防毒面具,紙衣服，醫用手套等勞保用品，并且所有勞保用品上面必須寫上名字或工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保用品。而且身上所有有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。

里面有很多顏色是灰黃色的鋼架結構一排排支撐著郵箱的上下面,里面感覺悶，要一直通著風的，當出來的時候，全身已經濕透了.在里面我還看到浮子型油

量傳感器.磨發動機前緣整流罩也要講究技術的,不是胡亂磨就能行的.對打磨的砂紙的要求很高;打磨的方向也不能胡亂磨,要順著一個方向去磨.如果亂磨的話就會新增加一些劃痕.砂紙可分為5類分別是:100號,150號,200號,400號,800號;100號砂紙是最粗糙的,一般用于磨蒙皮上劃痕嚴重的地方;如果劃痕不嚴重還可以用150號或200號的,最后再用400號的磨平,這樣就可以達到想要的效果;發動機前緣整流罩只能用400號的砂紙磨;800號的砂紙很少用.打磨完后要用測厚儀進行測量,看是否磨超出了標準值.我還看到了那些修發動機的機務師傅，在那么熱的環境下，還很淡定的去做自己的工作，就算全身衣服濕透了也沒來得及去管，因為自己的工作重要。我當時就想起有一位師傅曾經說過:作為一個機務，不管做什么事都要認真去面對，那怕是一件小事，也必須得做好。

新件引孔：

如果是簡單的平面結構件，那么只需將拆下來的舊件與新件緊貼在一起，找好基準位，用定位銷固定著就可以引孔了；如果是復雜的結構件，那么就篇三：昆明鐵路局機務段實習總結

昆明鐵路局昆明機務段實習總結

實習地點：昆明機務段（小石壩內燃檢修車間，制動組）

實習時間：2014.7.1——2015.1.31 實習內容：制動鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業手續后，進入了昆明鐵路局開

始了入職實習階段，經過安全教育、規章制度等一系列的入職培訓后，昆明鐵路 局先把我們分到了昆明客運段進行為期兩個月的支援暑運實習，再分配到昆明機

務段工作，然后由機務段分配到內燃檢修車間制動組崗位為期三個多月車間實

習。

在昆明客運段實習期間，我首先被分到了南京車隊，開始了昆明至南京的列

車員實習階段，雖然只是作為一名實習列車員，但我深深地體會到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變

得開朗活潑、大方穩重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們

每天的8小時制工作，就是為旅客服務。簡單地一個開門、關門、堆放行李、提

醒旅客們站穩抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡單而做起來很復雜的活，整天反復的盡我力能所及的職責，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發

點，在此期間，作為一名實習列車員我收獲很大，讓我真正地體會到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長，近70天的支援暑運任務完成了，我被分配到了昆明機務

段，在入段期間，首先進行的是段里結合總公司、昆明鐵路局及昆明機務段的要

求對我們進行了人身勞動安全、職業危害、法律法規及相關規章制度的強化學習，經考試合格后安排到車間班組，分成幾個實習小組，有的到了柴油機組、電機組、電氣組等不同組別，而我卻進入到了制動組實習。在進入機務段內燃檢修車間后，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期三個月的實習，在此期間獲益良多。在檢修車間里我開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規章制

度的基礎上，我們在車間里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和

考試。考試合格之后，我真正地進入了制動組實習，在制動組工長的分配指導下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進入崗位實習階段。在此 1 實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手

參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行了一些簡單的操作和學習。

對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼

閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，以及每一個機車的修

程要領及作業標準。至此，機務段為期三個月的實習步入尾聲，雖然只有短短三

月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。

不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活

到老，學到老，如今真正體會到這句話的意義。目前而言，相對于我是一名機電

一體化技術專業的畢業生，機務段系統的相關知識和與學校所學的知識幾乎沒太

大關系，尤其是和自己實習崗位緊密結合的機車制動系統，更是一無所知，但在師傅的帶領下，我逐步認識了制動系統在列車中占據了更重要的作用。

隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7型空氣制動系統而言，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷

更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工

作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。堅守實踐是檢驗真理的唯一標準。

而學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地適時地操作強化。而真正

理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。

在制動組實習期間，雖然好多的系統原理知識我在大學都沒接觸過，但是

通過自己的親身實踐和熱心的師傅指導下，我發現自己對這些知識有了一個全新的認識。對jz—7空氣中的系統中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風閥和大 小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。我堅信，只有在實踐 中學習，才能腳踏實地的進步。

第四篇：機務段的實習報告

摘要：我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

一、實習的基本情況

由于學校的學習環境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時，也培養我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業實習又可以鍛煉和培養我們業務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。

二、實習的內容和過程

我們來到兗州段區后，首先進行了《機務作業人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下:

(1)在學習規章制度方面

通過學習機務作業人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規章規定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態是否良好、各風管連接正常，不能為了節省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。

(2)制動機

無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統互相聯系而構成一個統一的制動系統列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態，使列車產生加速、減速和惰行的狀態。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及五步閘和七步閘的檢查方法和項目。

(3)柴油機

柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。

(4)內燃機車的電傳動

內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳DZ故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內容。

最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。

三、實習感受

1、成績與收獲

(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

(2)第二，自身業務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發車準備、發車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業標準和操作規定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發展的腳步不掉隊。

(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。

2、問題與不足

經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：

(1)在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業務知識，提高自己業務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;

(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

3、對策與建議

(1)在以后的工作生活中，加強對自身業務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。

第五篇：昆明鐵路局機務段實習總結

昆明鐵路局昆明機務段實習總結

實習地點：昆明機務段（小石壩內燃檢修車間，制動組）實習時間：2014.7.1——2015.1.31 實習內容：制動鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業手續后，進入了昆明鐵路局開始了入職實習階段，經過安全教育、規章制度等一系列的入職培訓后，昆明鐵路局先把我們分到了昆明客運段進行為期兩個月的支援暑運實習，再分配到昆明機務段工作，然后由機務段分配到內燃檢修車間制動組崗位為期三個多月車間實習。

在昆明客運段實習期間，我首先被分到了南京車隊，開始了昆明至南京的列車員實習階段，雖然只是作為一名實習列車員，但我深深地體會到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變得開朗活潑、大方穩重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們每天的8小時制工作，就是為旅客服務。簡單地一個開門、關門、堆放行李、提醒旅客們站穩抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡單而做起來很復雜的活，整天反復的盡我力能所及的職責，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發點，在此期間，作為一名實習列車員我收獲很大，讓我真正地體會到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長，近70天的支援暑運任務完成了，我被分配到了昆明機務段，在入段期間，首先進行的是段里結合總公司、昆明鐵路局及昆明機務段的要求對我們進行了人身勞動安全、職業危害、法律法規及相關規章制度的強化學習，經考試合格后安排到車間班組，分成幾個實習小組，有的到了柴油機組、電機組、電氣組等不同組別，而我卻進入到了制動組實習。在進入機務段內燃檢修車間后，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期三個月的實習，在此期間獲益良多。

在檢修車間里我開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在車間里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之后，我真正地進入了制動組實習，在制動組工長的分配指導下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進入崗位實習階段。在此 1 實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行了一些簡單的操作和學習。

對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，以及每一個機車的修程要領及作業標準。至此，機務段為期三個月的實習步入尾聲，雖然只有短短三月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活到老，學到老，如今真正體會到這句話的意義。目前而言，相對于我是一名機電一體化技術專業的畢業生，機務段系統的相關知識和與學校所學的知識幾乎沒太大關系，尤其是和自己實習崗位緊密結合的機車制動系統，更是一無所知，但在師傅的帶領下，我逐步認識了制動系統在列車中占據了更重要的作用。

隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動系統而言，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。堅守實踐是檢驗真理的唯一標準。而學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地適時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。

在制動組實習期間，雖然好多的系統原理知識我在大學都沒接觸過，但是通過自己的親身實踐和熱心的師傅指導下，我發現自己對這些知識有了一個全新的認識。對JZ—7空氣中的系統中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。我堅信，只有在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。

愉快的實習已近尾聲，在此感謝我的師傅，感謝各位領導的關懷和耐心教導，祝福你們身體健康！闔家幸福！工作順利！事事如意！

工長：xxxx 師傅：xxxx 實習生：