第一篇：機務段技師年度總結

技師年度工作總結

一．自覺加強理論學習，提高個人素質

我叫，是洛陽運用車間的指導司機。自從考上技師以來，時刻以嚴格標準要求自己，積極參加段上和車間的各項活動。平時注重學習鄧小平理論和“三個代表”重要思想，時刻把搞好安全生產作為自己的崇高職責。能積極履行自己的職責，樹立了良好的技師形象，日常工作中認真執行好作業標準，積極承擔新職人員的培帶工作。在培帶過程中認真負責，嚴格要求，從基礎理論入手，并注重結合實際，循序漸進，要求他們必須養成一絲不茍、認真細致的工作作風，以自己的熱情激勵他們樹立愛崗敬業意識，確保了培帶質量。

二、工作業績

日常工作中時刻注意自身技師業務素質及政治思想的提高，為確保開好每一趟車，經常叮囑身邊的伙計：“要想趟趟開出‘平安車’，就要樹立國家、人民的生命財產高于一切、重于一切的思想，時刻做到一絲不茍執行標準化作業程序，安全平穩操縱機車”，將自己在日常工作中的和諧機車如何規范檢查順序及操縱要點，總結出了“望、聞、切、聽”和“三勤、四看”行車辦法以及“確認信號準，提早摸閘把，保壓勤試風，風滿早撂閘”的一整套行車作業方法，進行傳授，先后共培幫帶新司機6名，他們不僅順利地通過理論和實作考試，現在已全部單獨定崗，并且已經成為安全生產的中堅力量和業務骨干，為確保安全行車打下了堅實的基礎。其中管愛宏同志2013年取得了業務狀元的光榮稱號。

參與編寫了由段團委組織印發的《6K型機車典型故障分析及應用經驗匯編》和《SS3B機車典型故障分析及應急處理》，得到了乘務員們的極大歡迎和肯定。

曾先后解決了6K機車劈相機啟動導條斷停在啟動死角不能啟動和6K機車輔臺跳級不易處理兩項技術難題。

參與洛陽運用車間HX新機型的試用和研究探討。解決和諧機車長大坡道的操縱及天氣不良防空轉操縱辦法，和長大上坡道起動列車的方法。

三、技術革新

根據自己多年的行車經驗同時結合鄭州至三門峽西間坡長路險、雨多霧濃、瞭望困難地段多等特點.針對HX機車在天氣不良時高坡地段易空轉經常發生闖坡及運緩對運輸造成很大干擾的現象，結合本區段情況自己通過多次試驗總結了一套天氣不良防空轉操縱辦法，及長大上坡道起動列車的可行有效操縱辦法供乘務員學習，取到良好效果，防止了闖坡的發生，運緩現象大大減少，減少了事故的定責。

四、解決關鍵問題

任技師以來，充分發揮自身業務技術上的優勢，解決安全生產中的關鍵難題，積極提出合理化建議。為解決6K機車因網壓不穩定，網壓高經常跳主斷造成區間被迫停車影響運輸暢通現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝過壓保護轉換開關裝置，當網壓高跳主斷時只要機車乘務員及時把過壓保護轉換開關打到故障位即可維持運行保證了運輸暢通。為解決6K機車因排塵風機故

障影響整流風機.牽引風機啟動機車無流現象，通過學習摸索積極提出合理化建議，協助段技術部門加裝排塵風機故障轉換開關，當某一排塵風機故障時，通過轉換故障板扭切除相應的排塵風機從而達到機車有流的目的，防止多起機破的發生。

五、繼續教育

發揮作為指導司機的作用，利用跟車添乘時機針對不同機型指導乘務員如何做到平穩操縱.精心操縱，利用組織職工學習會時機給乘務員講解電路圖及電機.電器工作原理，提高了職工的綜合素質，通過對典型故障進行歸納總結，在日常的學習會上給職工講解，受到乘務員的好評。

六、傳授技藝

發揮傳幫帶作用，擔任兼職教師培訓新職新崗人員300多人次，對在職職工進行上車實作培訓200多人次，使新職新崗人員的業務技能得到加強，乘務員的應急故障處理能力得到很大提高。

七、安全生產

自2002年1月擔任司機以來，安全走行55萬公里，出勤率達100％。累計超額完成本崗位勞動定額近3800工時，超額完成本崗位勞動定額40%以上。擔任指導司機以來，2年多來接到故障電話260多次都能做到正確處理，防止機破30多起。堅持安全生產，工作中從未發生任何責任事故。在指導組的管理中能狠抓乘務員標準化作業、平穩操縱和站場調車三大關鍵。嚴格落實兩標作業，強化乘務員現場作業控制，有力確保了運輸安全秩序，力爭實現“建精品班組”。

帶領指導組職工共同獲得：2012年機務段先進班組，職工小家。20013年，2013年優秀指導司機，鐵路局先進班組。

總結人：

2014年3月10日

第二篇：昆明鐵路局機務段實習總結

昆明鐵路局昆明機務段實習總結

實習地點：昆明機務段（小石壩內燃檢修車間，制動組）實習時間：2014.7.1——2015.1.31 實習內容：制動鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業手續后，進入了昆明鐵路局開始了入職實習階段，經過安全教育、規章制度等一系列的入職培訓后，昆明鐵路局先把我們分到了昆明客運段進行為期兩個月的支援暑運實習，再分配到昆明機務段工作，然后由機務段分配到內燃檢修車間制動組崗位為期三個多月車間實習。

在昆明客運段實習期間，我首先被分到了南京車隊，開始了昆明至南京的列車員實習階段，雖然只是作為一名實習列車員，但我深深地體會到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變得開朗活潑、大方穩重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們每天的8小時制工作，就是為旅客服務。簡單地一個開門、關門、堆放行李、提醒旅客們站穩抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡單而做起來很復雜的活，整天反復的盡我力能所及的職責，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發點，在此期間，作為一名實習列車員我收獲很大，讓我真正地體會到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長，近70天的支援暑運任務完成了，我被分配到了昆明機務段，在入段期間，首先進行的是段里結合總公司、昆明鐵路局及昆明機務段的要求對我們進行了人身勞動安全、職業危害、法律法規及相關規章制度的強化學習，經考試合格后安排到車間班組，分成幾個實習小組，有的到了柴油機組、電機組、電氣組等不同組別，而我卻進入到了制動組實習。在進入機務段內燃檢修車間后，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期三個月的實習，在此期間獲益良多。

在檢修車間里我開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在車間里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之后，我真正地進入了制動組實習，在制動組工長的分配指導下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進入崗位實習階段。在此 1 實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，盡自己所能進行了一些簡單的操作和學習。

對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，以及每一個機車的修程要領及作業標準。至此，機務段為期三個月的實習步入尾聲，雖然只有短短三月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，并在此進行總結。不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活到老，學到老，如今真正體會到這句話的意義。目前而言，相對于我是一名機電一體化技術專業的畢業生，機務段系統的相關知識和與學校所學的知識幾乎沒太大關系，尤其是和自己實習崗位緊密結合的機車制動系統，更是一無所知，但在師傅的帶領下，我逐步認識了制動系統在列車中占據了更重要的作用。

隨著崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7型空氣制動系統而言，更不用說電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。堅守實踐是檢驗真理的唯一標準。而學校里所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地適時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。

在制動組實習期間，雖然好多的系統原理知識我在大學都沒接觸過，但是通過自己的親身實踐和熱心的師傅指導下，我發現自己對這些知識有了一個全新的認識。對JZ—7空氣中的系統中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學到了許多新的知識。我堅信，只有在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。

愉快的實習已近尾聲，在此感謝我的師傅，感謝各位領導的關懷和耐心教導，祝福你們身體健康！闔家幸福！工作順利！事事如意！

工長：xxxx 師傅：xxxx 實習生：

第三篇：長沙機務段實習總結

長沙機務段實習總結

我們2011屆根據廣鐵實習安排我們從2013年9月實習到2014年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從2013年10月開始，分成幾個實習小組，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。

工作上：

我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試。考試合格之后，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，并動手參加到機車的中修作業中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。2014年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段里進行機務段段管線的衛生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。

生活上：

我們湖南鐵路科技學院和湖南鐵道學院的被安排在一起實習一起住宿。剛開始我們去我們住的寢室，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是制作廣告的工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環境，在這個環境中我們只有去改變自己來適應這里的環境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現在我們已經在這里生活的非常習慣了。

至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。

某某

2013年3月4日

第四篇：機務段實習總結

機務段實習總結

在湖東呆了一個月。這期間有孤獨、苦惱、勞累，也充滿著快樂和進步。在最后幾天的時間里，我戰好最后一班崗，然后踏上南去的列車。來到亞洲第一中專站――鄭州。

在最后不到一周的時間里，我北京添乘兩次。一次到秦皇島，一次到陽原。接著就坐車經中轉來到鄭州。可以說是經受車馬之苦吧。來到鄭州的第二天就添乘天梭0001到新鄉，由于走的時候比較著急，沒有帶工作證，不巧身份證在北京的時候被人“借去”了，回來的時候補票，其實補票也沒有幾塊錢，但是被河南老羞辱了一頓，很是不爽。下車的時候，由于我是第一次鄭州到鄭州段里，對地形不熟悉。差點惹上大的麻煩。我本打算走機務段的通侵口出來，結果順著鐵路走錯了。兩個小保安把我擋住，很是兇狠，由于我沒有身份證，被他們折騰了半天，要是我稍微的態度硬點非被他們打了不行，沒有想到到鄭州的第一次添乘就搞的這樣哭笑不得。

不高興的事情還是不說，總結下在湖東的生活吧。4月8號我到的湖東，經歷了大雪，沙塵暴的伺候，品嘗了一個人的孤獨，段里七七八八的嘴臉，還有諸多生活的不便。也體味了同事間的合作和幫助，及無私的教導，工作的辛勤和愉快。記得剛到那就趕上了大雪，我只帶了一身西裝，毛衣沒有帶。穿的是雷工的毛衣和棉襖，后來馮毅又帶我去買了內衣，才度過那寒冷的幾天，要不我非凍死于湖東那破地方不可。吃飯我們一起湊錢買菜做飯，那是一天最有情調的事情了，買菜的買菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受著自己的食品真是不亦樂乎。

在湖東的一個月內。我從沒見過機車到熟悉上面的每個部位。特別對SS4G，基本能處理其常見故障。使得我的知識和實踐進一步的得到結合。對我以后的設計工作帶來很大的幫助。我單獨處理過電流波動、空轉、軸溫、過壓、過流等問題。也知道了常見問題的主要原因所在。對于電子柜和LCU的工作過程有了全面的了解和認識。通過鍛煉我將更快的提高自己的理論和實踐知識。現在我到鄭州進一步的了解其他機車的構造和工作過程，相信會有更深刻的認識。

天梭車和我見過的SS4G比較起來，的確是有了很大的改進。無論是從外形和是從對工作人員的人性化設計方面都不是一個檔次上的，相信經過對各種機車的熟悉和了解后，對以后的工作會有很大的好處。也正如湖東技術科的李工所說的：“一個不了解產品工作的設計人員，不會開發出來好的產品的”。我將抓住這次實踐的機會，好好的學習，爭取給自己帶來質的飛躍。

第五篇：北京機務段——大談心活動總結

大談心活動總結

北京機務段

自5月份以來，我段按照路局黨委的整體工作安排，全面開展了“嚴格管理與關愛職工”主體談心活動，以兩級領導班子成員為骨干、廣大黨員干部為主體，分層組織開展面對面、一對一的談心活動，了解和掌握了干部職工的思想動態，并把解決思想問題與解決現實問題結合起來，解決了一大批實際問題。活動總結如下：

一、活動開展

1、進行思想狀態調研。各黨支部通過走訪等形式，掌握職工群眾中的期望、矛盾、熱點、疑點問題，準確把握職工思想現狀，共梳理出了5個方面的共性問題和15個方面的個性問題。針對這些問題，從段、車間兩級班子到干部、班組長，逐級列出談心提綱，明確談什么、談后達到什么效果。為談心活動做好了準備、奠定基礎。

2、召開動員大會。5月14日下午，在路局黨校報告廳召開 “嚴格管理與關愛職工”主題談心活動動員大會。段長石景旺、黨委書記廖明毅結合我段今年前四個月安全、質量、經營情況，分析接下來八個月面臨的形勢，對一些重點工作進行部署，對主題談心活動進行了一次全員發動。

3、利用“八種方式”推進大談心活動。一是領導班子集體

第一，真情換真言，增進對職工的感情，是做好新時期群眾工作的前提。第二，真心解真難，切實解決實際問題，是做好新時期群眾工作的關鍵。第三，真正長本事，提高工作能力，是做好新時期群眾工作的基礎。第四，真正常態化，建立長效機制，是做好新時期群眾工作的保證。

三、成果鞏固

大談心活動已經基本結束，雖解決了大量問題。但要在鞏固成果、健全機制上下工夫，讓談心活動長期化、經常化、規范化。切實把干部職工日常談心抓深抓細抓實，實現干部職工大談心活動制度化、常態化，努力為我段健康發展奠定堅實的思想基礎。

下一步工作首要的是兌現承諾，針對活動中職工提出來的一些問題，能解決的問題要立即解決；對需要上級部門協調支持的要及時上報；對暫時無條件解決的要做好記錄，限期解決；受政策限制等原因確實無法解決的，要做好細心解釋工作。

此次談心活動的開展，全體干部職工增強了確保安全穩定的信心，明確了安全工作的目標和任務，提高了立足崗位保安全的自覺性。在下一步的工作中，我們一定把此次談心活動的成果鞏固好運用好。具體做到以下三方面：

一要建立長效機制。可以通過設立“ 談心日”“ 談心周”，建立《職工留言簿》《職工家屬留言簿》，開通內部職工交流帖吧、手機短信平臺等方法，暢通意見表達渠道，讓職工隨時能夠發表

意見、反映問題。

二要聽取職工心聲。要積極了解和聽取干部職工在思想、工作、生活等方面的疑惑、存在的實際困難以及對組織的要求，做到工作變動必談、受到獎懲必談、情緒明顯波動必談、生活遭遇挫折必談、同志之間產生矛盾必談；職工住院必訪、重大節日重點人必訪、職工發生臨時困難必訪。通過經常性溝通，全面了解職工的思想疑慮、企盼和訴求。

三要關心關愛職工。要深入落實以人為本、共建共享要求，加大“ 三不讓”幫扶救助力度，做好助醫、助學、助困工作，持續改善職工生產生活條件。