第一篇：文全國鐵路機務段

全國鐵路機務段名錄

哈爾濱鐵路局：哈爾濱機務段（哈局哈段），三棵樹機務段（哈局三段），齊齊哈爾機務段（哈局齊段）［原昂昂溪機務段］，牡丹江機務段（哈局牡段）

沈陽鐵路局：沈陽機務段（沈局沈段），蘇-家屯機務段（沈局蘇段），錦州機務段（沈局錦段），吉林機務段（沈局吉段），通遼機務段（沈局遼段）

北京鐵路局：北京機務段（京局京段），豐臺機務段（京局豐段），唐山機務段（京局唐段），石家莊電力機務段（京局石段），懷柔北機務段（京局懷段）

濟南鐵路局：濟南機務段（濟局濟段），濟南西機務段（濟局西段）

上海鐵路局：上海機務段（上局滬段），杭州機務段（上局杭段），南京東機務段（上局寧東段），合肥機務段（上局合段），阜陽機務段（上局阜段）

南昌鐵路局：南昌機務段（南局南段），向塘機務段（南局向段），福州機務段（南局福段）

鄭州鐵路局：鄭州機務段（鄭局鄭段）［原鄭州北機務段］，洛陽機務段（鄭局洛段），新鄉機務段（鄭局鄉段）

武漢鐵路局：武昌南機務段（武局南段），江岸西機務段（武局江段），襄樊北機務段（武局襄段）

廣鐵集團：廣州機務段（廣鐵廣段），株洲機務段（廣鐵株段），懷化機務段（廣鐵懷段），龍川機務段（廣鐵龍段），?？跈C務段（廣鐵海段）

南寧鐵路局：柳州機務段（寧局柳段），南寧機務段（寧局邕段）

西安鐵路局：西安機務段（西局西段），新豐鎮機務段（西局新段），安康機務段（西局安段）

成都鐵路局：成都機務段（成局成段），重慶機務段（成局重段），貴陽機務段（成局貴段），六盤水機務段（成局六段）

昆明鐵路局：昆明機務段（昆局昆段），開遠機務段（昆局開段）

蘭州鐵路局：蘭州西機務段（蘭局蘭段），嘉峪關機務段（蘭局嘉段），迎水橋機務段（蘭局迎段）

太原鐵路局：太原機務段（太局太段），太原北機務段（太局原段），湖東機務段（太局湖段），侯馬北機務段（太局侯段）

呼和浩特鐵路局：包頭西機務段（呼局包段），集寧機務段（呼局集段）

烏魯木齊鐵路局：烏魯木齊機務段（烏局烏段），庫爾勒機務段（烏局庫段）青藏公司：西寧機務段（青藏寧段）

第二篇：全國鐵路學院

1、西南（唐山）交通大學

毫無疑問，保留了原來唐山交大當年昂貴的交大血脈，鐵道部原來扶持最大的大學，幾經遷址，落址天府之國，至今身入教育部，勢力不減，在全國前茅，仍是鐵路界高校里最好的大學，就業很好，落伍985極其可惜。

2、北京（北方）交通大學

北京優越的地方決定了她的騰飛，發展勢頭極猛！經過“非典”炒做，學校換名事件，如今發展迅速。交大的血脈之一，注定她的發展會不錯。

3、蘭州交通大學

改名前還是比較不錯的，由西南（唐山）交通大學和北京（北方）交通大學當年支持組成的學校。改名給她帶來太多的負面影響。

4、同濟大學鐵道學院（原上海鐵道學院）

被合并還是自愿主動合并，不得而知。既然身入名門，發展應該會不錯，況且上海位置優越。

5、中南大學鐵道學院（原長沙鐵道學院）

同上海鐵道學院一樣，只是位置一般，發展速度不好。

6、大連交通大學（原大連鐵道學院）

位置優越是最大的優勢，別的不敢恭維。

7、石家莊鐵道學院

位置不佳，并且已經從鐵道部分離，發展緩慢。

8、華東交通大學

最看不慣的大學之一，名字很大氣，可是勢力大家都知道，是第一個稱交通大學的非交通大學血脈學校。(對此說法表示懷疑.zorro)

注：西安交通大學和上海交通大學，重慶交通大學（重慶交通學院）因不含有任何鐵路專業，非鐵路高校，故不包含在內評論。

..~baidu 到的中國的鐵道院校可以分為三種：

第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部：

1.西南交通大學，原唐山鐵道學院，創辦于1896年，中國五所正牌交大之一。設有九里、犀浦、峨眉三個校區。學校占地共5400畝，校舍建筑總面積96萬平方米。2000年由鐵道部劃歸教育部管理。

2.北京交通大學，原北方交通大學、北京鐵道學院，創辦于1896年，中國五所正牌交大之一。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年，交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，2000年4月，與北京電力高等?？茖W校合并，由鐵道部劃歸教育部管理。2003年，學校恢復使用“北京交通大學”校名。

3.蘭州交通大學，原蘭州鐵道學院，2000年由鐵道部劃歸甘肅省。創建于1958年，由唐山鐵道學院（現西南交通大學）和北京鐵道學院（現北京交通大學）部分系科成建制遷蘭組建。2000年，根據國家統籌規劃，實行“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的管理體制。2003年，經教育部批準，更名為蘭州交通大學。經過50年的建設和發展，學?，F已成為一所多學科協調發展、具有鮮明辦學特色的教學研究型大學。學校校園占地面積1566畝，建有2個校區，1個大學科技園區，形成了一校三區的格局。

4.原長沙鐵道學院，前身是1953年成立的中南土木建筑學院，1960年以成建制的部分系和教研室為基礎成立長沙鐵道學院，隸屬鐵道部。2000年和中南工業大學及湖南醫科大學合并成中南大學，稱為中南大學鐵道校區，歸教育部管理。

5.原上海鐵道學院，1995年5月與上海鐵道醫學院合并組建成上海鐵道大學，2000年4月與同濟大學合并，成立新的同濟大學，原上海鐵道大學(本部）成為同濟大學滬西校區。

6.大連交通大學，原大連鐵道學院，創建于1956年，原隸屬于鐵道部，2000年由鐵道部劃歸遼寧省管理。2004年5月經教育部批準更名為大連交通大學。

7.華東交通大學，1971年9月22日,國務院、中央軍委聯合下發《關于六所高等院校的體制調整和領導關系的通知》，決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵道工程專業并入上海鐵道學院遷往江西南昌（兩年之后停止搬遷，所以仍然存在上海鐵道學院），改名為華東交通大學。2000年由鐵道部劃歸江西省管理。

8.原南京鐵道醫學院，前身是1935年成立的中央大學醫學院，1958年轉建為南京鐵道醫學院。2000年并入東南大學，稱為東南大學醫學院。

9.原蘇州鐵道師范學院，是直屬鐵道部的唯一一所高等師范學校，于1980年正式成立，1986年遷址上方山。2001年，和蘇州城市建設環境保護學院組建成蘇州科技學院，由江蘇省管理。

10.石家莊鐵道學院，創建于1950年，原為中國人民解放軍鐵道兵工程學院，系當時全軍和全國重點院校，1984年轉屬鐵道部，更為石家莊鐵道學院。2000年由鐵道部劃歸河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家莊鐵道學院更名為石家莊鐵道大學。至此，所有鐵道學院全部退出歷史的舞臺。

第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業技術學院。

第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校和警察學校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校和警察學校仍在辦學。

部分第二種、第三種學校名冊：

1、北京

鐵道部黨校 北京鐵路黨校、北京鐵路電氣化學校、鐵道部老年大學、首都鐵路衛生學校、長辛店鐵路學校

2、天津

天津鐵道職業技術學院

3、河北

石家莊鐵路職業技術學院、石家莊鐵路運輸學校 衡水鐵路電氣化學校、石家莊鐵路運輸學校(成教)、石家莊鐵路職業技工學校、石家莊鐵運專修學校 中鐵石家莊職業技術學院 廊坊鐵路學校 宣化鐵路學校

4、山西

太原鐵路機械學校、太原鐵路局黨校、山西省鐵路工程學校

5、內蒙古

包頭鐵路工程學校 內蒙古鐵路職業技術學校

6、遼寧

大連鐵路衛生學校、沈陽鐵路機械學校、錦州鐵路運輸學校

7、吉林

中鐵十三局技工學校

8黑龍江

哈爾濱鐵道職業技術學院、齊齊哈爾鐵路工程學校 哈爾濱五常市鐵路學校

9、江蘇

南京鐵道職業技術學院、常州鐵道高等職業技術學校 南京鐵路運輸學校

10、安徽

合肥鐵路工程學校 黃山鐵路學校

11、山東

濟南鐵道職業技術學院

濟南鐵路高級技術學校 日照市鐵路實驗學校

12、河南

鄭州鐵路職業技術學院 鄭州鐵路技師學院 鐵道警官高等專科學校 河南廣播電視大學鐵路交通學院 桐柏縣鐵路學校

13、湖北

武漢鐵路橋梁學校 武漢鐵路司機學校 武漢鐵路職業技術學院 武漢鐵道工業學校 武漢鐵路橋梁技工學校

14、湖南

湖南鐵路科技職業技術學校 長沙鐵路職業中等專業學校 湖南鐵道職業技術學院 湖南鐵道富孝職業培訓學校 吉首鐵路學校

15、廣東

廣州鐵路職業技術學院 茂名市鐵路學校

16、四川

成都鐵路運輸學校 成都鐵路工程學校 成都鐵路衛生學校 廣安鐵路運輸學校 內江鐵路機械學校 鐵路機車司機培訓考試

17、陜西

陜西鐵路工程職業技術學 西安鐵路高級技校 中鐵咸陽管理干部學院 寶雞鐵路技術學院 西安鐵路職業技術學院西安鐵路工程職工大學

18、甘肅

蘭州鐵路技工學校

張掖鐵路學校

19、青海

青藏鐵路學校

20、云南

昆明鐵路機械學校

21、貴州

貴陽鐵路司機高級技工學

22、廣西

柳州運輸職業技術學院

南寧鐵路局黨校

第三篇：全國鐵路院校簡介

全國的鐵路院校

全國鐵路院校簡介

中國的鐵道院?？梢苑譃槿N：

第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部：

1.西南交通大學，原唐山鐵道學院，創辦于1896年，中國五所正牌交大之一。設有九里、犀浦、峨眉三個校區。學校占地共5400畝，校舍建筑總面積96萬平方米。2000年由鐵道部劃歸教育部管理。

2.北京交通大學，原北方交通大學、北京鐵道學院，創辦于1896年，中國五所正牌交大之一。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年，交通大學改組后，北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，2000年4月，與北京電力高等?？茖W校合并，由鐵道部劃歸教育部管理。2003年，學校恢復使用“北京交通大學”校名。

3.蘭州交通大學，原蘭州鐵道學院，2000年由鐵道部劃歸甘肅省。創建于1958年，由唐山鐵道學院（現西南交通大學）和北京鐵道學院（現北京交通大學）部分系科成建制遷蘭組建。2000年，根據國家統籌規劃，實行“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的管理體制。2003年，經教育部批準，更名為蘭州交通大學。經過50年的建設和發展，學?，F已成為一所多學科協調發展、具有鮮明辦學特色的教學研究型大學。學校校園占地面積1566畝，建有2個校區，1個大學科技園區，形成了一校三區的格局。

4.原長沙鐵道學院，前身是1953年成立的中南土木建筑學院，1960年以成建制的部分系和教研室為基礎成立長沙鐵道學院，隸屬鐵道部。2000年和中南工業大學及湖南醫科大學合并成中南大學，稱為中南大學鐵道校區，歸教育部管理。

5.原上海鐵道學院，1995年5月與上海鐵道醫學院合并組建成上海鐵道大學，2000年4月與同濟大學合并，成立新的同濟大學，原上海鐵道大學(本部）成為同濟大學滬西校區。

6.大連交通大學，原大連鐵道學院，創建于1956年，原隸屬于鐵道部，2000年由鐵道部劃歸遼寧省管理。2004年5月經教育部批準更名為大連交通大學。

7.華東交通大學，1971年9月22日,國務院、中央軍委聯合下發《關于六所高等院校的體制調整和領導關系的通知》，決定將上海交通大學機車車輛系和同濟大學鐵道工程專業并入上海鐵道學院遷往江西南昌（兩年之后停止搬遷，所以仍然存在上海鐵道學院），改名為華東交通大學。2000年由鐵道部劃歸江西省管理。

8.原南京鐵道醫學院，前身是1935年成立的中央大學醫學院，1958年轉建為南京鐵道醫學院。2000年并入東南大學，稱為東南大學醫學院。

9.原蘇州鐵道師范學院，是直屬鐵道部的唯一一所高等師范學校，于1980年正式成立，1986年遷址上方山。2001年，和蘇州城市建設環境保護學院組建成蘇州科技學院，由江蘇省管理。

10.石家莊鐵道學院，創建于1950年，原為中國人民解放軍鐵道兵工程學院，系當時全軍和全國重點院校，1984年轉屬鐵道部，更為石家莊鐵道學院。2000年由鐵道部劃歸河北省管理，2010年3月18日，教育部正式同意石家莊鐵道學院更名為石家莊鐵道大學。至此，所有鐵道學院全部退出歷史的舞臺。

第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業技術學院。

第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校和警察學校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校和警察學校仍在辦學。

部分第二種、第三種學校名冊：

1、北京

鐵道部黨校 北京鐵路黨校、北京鐵路電氣化學校、鐵道部老年大學、首都鐵路衛生學校、長辛店鐵路學校

2、天津

天津鐵道職業技術學院

3、河北

石家莊鐵路職業技術學院、石家莊鐵路運輸學校 衡水鐵路電氣化學校、石家莊鐵路運輸學校(成教)、石家莊鐵路職業技工學校、石家莊鐵運專修學校 中鐵石家莊職業技術學院 廊坊鐵路學校 宣化鐵路學校

4、山西

太原鐵路機械學校、太原鐵路局黨校、山西省鐵路工程學校

5、內蒙古

包頭鐵路工程學校 內蒙古鐵路職業技術學校

6、遼寧

大連鐵路衛生學校、沈陽鐵路機械學校、錦州鐵路運輸學校

7、吉林

中鐵十三局技工學校

8黑龍江

哈爾濱鐵道職業技術學院、齊齊哈爾鐵路工程學校 哈爾濱五常市鐵路學校

9、江蘇

南京鐵道職業技術學院、常州鐵道高等職業技術學校 南京鐵路運輸學校

10、安徽

合肥鐵路工程學校 黃山鐵路學校

11、山東

濟南鐵道職業技術學院

濟南鐵路高級技術學校 日照市鐵路實驗學校

12、河南

鄭州鐵路職業技術學院 鄭州鐵路技師學院 鐵道警官高等?？茖W校 河南廣播電視大學鐵路交通學院 桐柏縣鐵路學校

13、湖北

武漢鐵路橋梁學校 武漢鐵路司機學校 武漢鐵路職業技術學院 武漢鐵道工業學校 武漢鐵路橋梁技工學校

14、湖南

湖南鐵路科技職業技術學校 長沙鐵路職業中等專業學校 湖南鐵道職業技術學院 湖南鐵道富孝職業培訓學校 吉首鐵路學校

15、廣東

廣州鐵路職業技術學院 茂名市鐵路學校

16、四川

成都鐵路運輸學校 成都鐵路工程學校 成都鐵路衛生學校 廣安鐵路運輸學校 內江鐵路機械學校 鐵路機車司機培訓考試

17、陜西

陜西鐵路工程職業技術學 西安鐵路高級技校 中鐵咸陽管理干部學院 寶雞鐵路技術學院 西安鐵路職業技術學院西安鐵路工程職工大學

18、甘肅

蘭州鐵路技工學校

張掖鐵路學校

19、青海

青藏鐵路學校

20、云南

昆明鐵路機械學校

21、貴州

貴陽鐵路司機高級技工學

22、廣西

柳州運輸職業技術學院

南寧鐵路局黨校

第四篇：機務段民主生活會

北京機務段黨委先進事跡

2006/11/17 9:30:00 來源： 【字號 大 中 小】【留言】【打印】【關閉】

北京鐵路局北京機務段現有職工6284名，黨員1584名，下設51個黨總支、支部。配屬機車434臺，擔當北京鐵路局242對旅客列車牽引任務和所配屬機車的檢修、日常運用維護保養工作。機車運行區域覆蓋15個省市，日走行25萬多公里。

近年來，段黨委堅持以“三個代表”重要思想為指導，以“融入中心，服務大局”作為體現黨組織作用的切入點，緊密圍繞實現跨越式發展目標，不斷創新工作方法，全面提高基層黨組織的凝聚力、創造力、戰斗力，為推進企業改革發展和運輸安全提供了強有力的組織保證。段連續實現安全生產11年，黨員實現安全生產18年。2004年、2005年被鐵道部授予“ ‘十五’建功立業先進單位”、“全路先進基層黨組織”等稱號，2004年還被北京市評為“首都文明單位”。

抓領導班子建設，發揮“龍頭”作用

段黨委始終把抓好領導班子建設擺在突出位置。一是在思想政治建設上堅持高標準、嚴要求。為適應鐵路跨越式發展的形勢需求，采取了“黨政正職示范學，中心發言引導學，集體閱讀系統學，收看輔導專題學，針對難點重點學”等方法，系統學習了“三個代表”重要思想、科學發展觀和社會主義榮辱觀等內容。先后組織召開專題研討會22次，交流學習體會67篇，收到了學用相長的效果。二是以“理論學習好、團結協作好、作風形象好、工作實績好”為目標，扎實開展創建“四好班子”活動。段黨委每年都根據整體工作要求制定創建“四好班子”活動規劃，每名領導干部結合分管工作分解、細化個人創建措施，黨政正職定期檢查督導講評，強化了措施落實。三是進一步規范參與重大問題決策的程序和范圍。制定完善了“重大問題集體研究決定”等制度，充分抓好“決策前的調查研究、決策中的發揚民主和決策后的保證落實”，確保了重要決策、重要干部任免、重要項目安排和大額資金使用等事項都置于黨組織的保證監督之下。四是扎實做好黨風廉政工作。修訂完善了《效能監察制度》，通過簽訂《黨風廉政建設責任書》，定期對“六管”人員進行廉政教育，聘請兼職黨風監督員等形式，健全黨風廉政監督網絡，使黨風廉政建設各項工作任務得到落實。

深入開展先進性教育活動，建設群眾滿意工程

按照上級黨委的統一部署，段黨委緊緊抓住實踐“三個代表”重要思想這條主線，牢牢把握“關鍵是取得實效”的總體要求，建設群眾滿意工程。一是創新方法，確保學習質量。段黨委結合值乘黨員多、倒班黨員多、駐外黨員多的特點，利用“班前一小時、班后一小時”、“周六日學習日”，采取“領導帶頭示范學、分層安排重點學、結合實際集中學、因人施教輔導學”等方法，確保全員覆蓋，黨員平均學時達42.1小時。二是接受群眾監督，找準突出問題。在教育中，通過廣泛聽取群眾意見，民主生活會質量高低由群眾評價，制訂整改措施讓群眾參與等形式廣泛接受群眾監督。教育活動中，全段共征求意見建議11590條，其中

領導班子2115條，黨支部3903條，全體黨員5572條，為搞好分析評議工作起到了極大的幫助和促進作用。三是堅持落實整改,確保取得實效。教育活動期間，段各級黨組織和廣大黨員共制定了138個方面10985條整改措施。特別是針對涉及職工切身利益的問題先后投入資金38萬多元進行整改，使直(Z)字頭列車司機休養、車間班組安裝空調和通風機等一系列問題得到及時解決，群眾滿意率和基本滿意率達到100％。截止到2006年3月底，各項整改措施已全部整改完成。

發揮政治工作優勢，確保改革有序推進

面對“3.18”鐵路路局直接管理站段、“6.1”生產力布局調整和“12.12”第二次站段整合等三次改革和“六段合一”的新形勢，段黨委及時采取措施，確保改革有序推進。一是全力以赴保穩定。按照部、局總體部署，在每次改革中，段領導班子成員堅持深入改革一線，盯現場、抓銜接、保安全、保穩定，力保整合銜接的平穩過渡。成立了由黨委副書記任辦公室主任的整合推進辦公室，負責全段機構整合推進和干部的考察工作，通過深入調研和細致嚴謹的工作，實現了機構和人員的優化組合。段由16個車間合并為11個，24個科室合并為14個，432個班組壓縮為268個。期間，先后有14名段領導作了低職安排，34名中層干部由正職改為副職，一批中層副職被重新安排為一般干部，全部無條件地服從了組織分配，體現了很強的黨性觀念。二是加強基層黨組織建設。一方面，按照路局黨群機構設置要求，堅持配齊配強生產一線支部書記，共調整、充實生產一線專兼職黨支部書記12名。為進一步提高黨支部書記適應新體制的素質要求，由段黨委副書記帶隊，分赴11個車間黨總支、支部對黨支部書記進行了現場培訓，收到了很好的效果。另一方面，注重加強基礎建設，建立健全了黨支部工作制度，保證了新的管理體制下黨支部工作的有序銜接。三是積極推進企業發展。以“做大做強站段”為目標，按照ISO9001標準，全面進行整章建制的工作，重新制定和規范了段和車間、科室兩個層面的1000多個管理制度，初步形成了北京機務段管理機制新模式。

緊密圍繞安全生產，發揮服務保證作用

段黨委始終把為安全生產保駕護航，作為一項政治任務和政治責任。一是強化安全意識，積極開展針對性的思想教育活動。在各黨支部黨員職工中廣泛開展“安全專題案例分析、以史為鏡”的主題教育，牢記前車之鑒，時刻敲響安全生產的警鐘。二是將“安全屏障”工程和創建“五好”黨支部工作緊密結合。實施黨委成員包保黨支部，黨員“安全承諾”，把安全指標作為考核黨支部工作、體現黨員作用的重要內容，截至2006年4月30日，黨員實現安全生產6662天。三是創新黨建工作保安全的工作方法。先后建立了《黨委信息工作管理制度》、《黨支部安全預想工作制度》和《違規違紀黨員“交班”制度》等，及時幫助出現問題的黨支部和黨員剖析原因、有的放矢地制定整改措施，延伸了黨委對黨支部和黨員在安全生產工作中的督促指導作用。四是充分發揮典型引路作用。將全國勞模郝風石，北京市勞模符新明，鐵道部火車頭獎章獲得者馬家林、張津海等先進人物的事跡，編輯成《先鋒英雄譜》，組織全段職工學習。同時，將專運列車“平穩操縱法”在全段機車乘務員中推廣，為確保運輸安全發揮了積極作用。

石家莊電力機務段強化安全生產執行力

來源：人民鐵道網 作者：張毅 發表時間:2010-09-02 12:56

“今天天氣預報有中雨，調車作業時要控制好速度，防止動輪擦傷?！边@是近日石家莊電力機務段調車車間黨總支書記王彥強在出勤小組會上，正在對早班調車乘務員進行叮囑。這也是他針對乘務員“出勤小組會不認真”這一慣性違章情況進行包保整治的一項具體措施。如今，只要值班，按時參加早班乘務員出勤會已成為王彥強的習慣。

各項規章制度能不能得到有力的執行直接關系到安全生產的實效，強化執行力既需要各級干部養成高標準，不懈怠的精神狀態，也需要職工養成按章作業的習慣。為此，石家莊電力機務段積極在干部職工中倡導“讓干部不懈怠成為常態，讓職工落實標準成為習慣”的“兩讓”精神，并切實使之成為干部職工的一種責任，一種追求。

石家莊電力機務段在全段車間、科室的班子中，以“工作不認真、態度不端正、管理低標準”為主題召開了專題民主生活會，開展反思活動，重點從精神狀態、工作作風等方面，查找突出問題，剖析思想根源，明確努力方向。中層以上干部還將反思情況及整改措施在所在車間、科室進行了通報，以接受群眾監督。在此基礎上，他們由各車間正職，對現場安全管控中1-2件職工慣性違章違紀問題進行選題立項，牽頭負責對問題的限期整治，促進了各級干部自覺將“不懈怠成為常態”的要求融入日常工作。

強化現場安全管理的執行力是安全工作的重中之重。為此，石家莊電力機務段在突出各級干部在安全管理中引領示范作用發揮的同時，還把著力點放在了“讓職工落實標準成為習慣”上。制定了《加強干部全過程盯控現場作業的實施措施》，明確了現場作業全過程盯控的重點內容，量化了盯控要求。特別對機車乘務員一次出乘作業標準進行全過程盯控，以保證及時糾正或制止乘務員違章、違紀、違規、違標行為，并對乘務機班落實作業標準化、平穩操縱、運行精神、安全裝備使用及司機室文明化狀態等情況提出指導意見，實現了對易發區段、易發時段以及關鍵人的覆蓋檢查盯控，在確?，F場安全作業的各項措施落到實處的同時，也有效地幫助職工養成標準化作業的習慣。

石家莊電力機務段還在加強對職工標準化作業驗收的同時，強化了對干部現場解決問題情況的考核。每月對干部發現問題、解決問題情況進行分析講評，并納入干部業績考核，從而有效提高了干部工作的落實力。據近一個月以來的統計，全段中層正職以上干部不僅全部完成安全量化指標，而且完成安全關鍵檢查904次，為量化計劃的212.71%，“兩讓”精神在安全生產中發揮著越來越大的作用。

郭鐵鋒對江岸機務段學習實踐活動提出要求

4月16日，江岸機務段在江岸運用車間三樓會議室召開了深入學習實踐科學發展觀活動調研成果交流暨解放思想討論會，包括黨委書記、段長共9人在會上作了交流發言。交流發言結束后，路局學習實踐活動指導檢查組組長郭鐵鋒對該段學習實踐活動第一階段的工作給予充分的肯定，并對下一階段的工作提出了要求：一是把交流當作新起點 把學習貫穿始終。學習實踐活動第一階段已經取得了一些成果，但這僅僅是一個開始。當前，江岸機務段搬遷工作迫在眉睫。各級干部要解決好工、學矛盾，統籌安排好學習、生產，做到“兩不誤、雙促進”。要把學習貫穿全過程。對重點篇目要反復學習，并且做到學有所得，學有所思，學有所悟。要把加強黨性修養、弘揚和樹立良好作風作為學習的一個重要內容，著力解決好黨性黨風黨紀方面存在的問題，尤其是解決好干部作風方面存在的突出問題，進一步提升黨員干部駕馭安全生產、駕馭穩定大局、駕馭經營管理的能力和水平。

二是突出重點 抓好下一階段的工作。下一階段的學習實踐活動是分析檢查階段。要開好段、車間兩級班子民主生活會和民主生活會，重點查找個人和班子與貫徹落實科學發展觀不相適應的問題，查找黨性黨風黨紀方面職工群眾反映強烈的突出問題，深刻分析原因，認真撰寫發言材料，開展批評與自我批評。班組級支部要組織好黨員組織生活會。同時要在深入開展思想大解放的基礎上，找準存在的突出問題，分析透徹，按照科學發展觀的要求，形成領導班子貫徹落實科學發展觀情況分析檢查報告初稿，并召開多種形式的座談會，進行充分討論，征求各方面意見，聽取指導檢查組的指導意見，反復修改完善，最后形成高質量的分析檢查報告。三是突出實踐特色 邊學邊改。要從學習實踐活動一開始就著眼于解決存在的突出問題，堅持邊學邊改、邊查邊改，對學習調研中發現的思想觀念、經營管理、安全穩定、干部作風、職工“兩紀”、基層黨組織作用，以及職工群眾反映強烈的生產生活方面的突出問題，能夠解決的要立即解決，能夠整改的要立即整改。段領導干部要親自上手，認真規劃爭創全路一流機務段的方案，積極為職工辦實事，辦好事。努力實現節能降耗目標，真正使學習實踐活動取得實效。

王國建分別指導洛陽工程指揮部、洛陽供電段和洛陽機務段領導班子民主生活

會

鐵路網

來源：鄭州鐵路局 瀏覽次數：23 網友評論 0 條

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核心提示： 5日至6日，局長助理王國建分別指導洛陽工程指揮部、洛陽供電段和洛陽機務段領導班子民主生活會。并對三個單位加強領導班子建設，做好當前重點工作提出要求。

一是抓好學習，提升素質。認真學習貫徹黨的十七大精神，深刻領會科學發展觀

5日至6日，局長助理王國建分別指導洛陽工程指揮部、洛陽供電段和洛陽機務段領導班子民主生活會。并對三個單位加強領導班子建設，做好當前重點工作提出要求。

一是抓好學習，提升素質。認真學習貫徹黨的十七大精神，深刻領會科學發展觀的要義，把思想統一到貫徹落實十七大精神和建設和諧社會的高度。學好、學透劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上的講話精神，認清形勢，克服畏難情緒，進一步增強責任感和使命感。

二是建好班子，增強合力。班子成員要精誠團結，奔著對企業、對全局改革發展做貢獻的目標，創新性地開展工作，只有緊緊依靠班子集體的力量，帶領干部職工合力共為，才能保證企業又好又快發展。

三是突出重點，完成任務。洛陽工程指揮部要重點抓好洛張電化工程建設相關工作，要超前預想，突出抓好施工安全和行車安全。洛陽供電段要適應新《事規》要求，進一步提高事故救援水平，細化事故搶修預案，提高車間領導的搶通意識和現場指揮能力，確保供電安全生產。洛陽機務段要以機車交路調整、提高機車質量為重點，提前做好相關工作，確保行車安全和設備質量穩定。

四是關心職工生活，確保隊伍穩定。要做好幫困扶貧工作，落實“三不讓”承諾，讓職工安心投入本職工作。工作中要時時處處體現以人為本，尤其要關心沿線、邊遠地區的職工，充分調動廣大職工工作的積極性和主動性。

王國建指導新鄉機務段領導班子民主生活會

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核心提示： 11月30日，局長助理王國建到新鄉機務段指導領導班子民主生活會。在認真聽取生活會預備情況匯報，指導班子成員開展批評與自我批評后，對下步工作提出六點具體要求。

一是抓學習。繼續深入學習貫徹十七大精神，使全段干部職工真正領會十

11月30日，局長助理王國建到新鄉機務段指導領導班子民主生活會。在認真聽取生活會預備情況匯報，指導班子成員開展批評與自我批評后，對下步工作提出六點具體要求。

一是抓學習。繼續深入學習貫徹十七大精神，使全段干部職工真正領會十七大精神的內涵，以科學發展觀來統領各項工作，增強責任感、緊迫感，真正熟悉到十七大精神對和諧鐵路建設的重要性，提高思想熟悉、克服畏難情緒、增強憂患意識，帶領廣大干部職工圓滿完成各項工作任務。

二是抓班子。今年以來，段領導班子牢固樹立政治意識、責任意識、大局意識和憂患意識，經過大家共同努力，在安全生產、機車質量、職工思想等方面都取得了較好的成績，實踐證實段領導班子是一個能打硬仗、經得住考驗的好班子。在今后的工作中要一如既往，加強團結協作，凝聚內部合力，把班子建好，把隊伍帶好，把工作干好。

三是保安全。班子成員，尤其是黨政正職必須牢固樹立“安全第一”思想，把自己的主要精力、主要時間、主要投入放到安全生產上。加大對長大坡道列車折角塞門關閉的防范力度，運用科技手段，加強對運記檢索，嚴格落實乘務員標準化作業，消除不良習慣和隱患，確保安全生產有序可控。

四是抓穩定。抓穩定就是關注民生，班子成員要堅持權為民所用，情為民所系，利為民所謀。認真落實“三不讓”承諾，實實在在為困難職工解決后顧之憂，使他們能安心地投入到安全生產中去。

五是抓堡壘。加強黨支部建設，積極探索和思考機務段撤消機車隊，設置班組黨支部后的新的組織建

設要求，要切實抓好思想政治工作，穩定職工的思想情緒，要實行民主治理和制度治理，真正把思想政治工作貫穿安全生產全過程，把職工的思想理順到確保安全的主線上來。

六是抓統籌。年末歲尾，班子成員要以此次民主生活會為契機和動力，在做好當前安全運輸生產、牽引定數增加、機車交路調整、綠化造林等各項工作的同時，認真盤點好今年的工作，總結和分析出今年的成功經驗和不足，統籌謀劃好明年工作，為下一步工作做好預想，實現明年安全工作再上一個新臺階。（局辦公室%26lt;黨委辦公室%26gt;，新鄉機務段）

中鐵十四局三公司向莆項目部召開民主生活會

2011-07-15 11:33:39 來源：中華鐵道網 7月12日下午，向莆項目部黨委在項目部會議室召開了領導班子民主生活會，會議由項目部黨委書記趙國華主持，公司工會主席張海燕、紀委副書記王景全參加了會議。民主生活會

（中華鐵道網通訊員 趙龍鳳）7月12日下午，向莆項目部黨委在項目部會議室召開了領導班子民主生活會，會議由項目部黨委書記趙國華主持，公司工會主席張海燕、紀委副書記王景全參加了會議。按照公司黨委的要求，本次民主生活會前進行了充分的準備。會議組織學習了《中央宣傳部、國務院國資委關于加強和改進新形勢下國有企業及國有控股企業思想政治工作的意見》、《國有企業領導人員廉潔從政若干規定》，并通報了會前征求職工群眾基礎意見、建議情況。會議進行第三項議程，張海燕主席要求班子成員敞開心扉，說出掏心窩子的話，認真進行批評和自我批評，總結2011年上半年工作，多談問題、不談成績。與會班子成員按照張主席的指示，先后做了深刻的自我批評，并就工作中存在的問題和缺點相互“揭短”，進行互相批評。通過批評、提意見，深入剖析思想、作風、工作上存在的問題。

班子成員紛紛表示對批評、意見虛心接受，在今后的工作中堅決予以改正，揚長避短，齊心協力，講團結、顧大局，共同為干好2011年向莆項目部施工生產各項工作而努力。張主席總結說：“開展批評和自我批評一直是我黨的優良作風，我們要通過這種手段，查找自己工作中的不足，制定改進措施，促進班子成員之間的團結，增強凝聚力，更好地為施工生產服務?！弊詈螅瑥堉飨瘜椖款I導班子作了七點指示和要求：一要始終保持團結和諧的工作氛圍，抓好項目施工生產；二要始終堅持精細化管理，把創效當成第一要務；三要始終保持安全質量、資金全面受控，規避方方面面的風險；四要始終堅持以人為本，關心員工需求；五要始終堅持學習，創造濃厚的學習氛圍，為企業培養復合型人才；六要始終強化執行力，做到“言出必行”、“令行禁止”；七要始終堅持以“創先爭優”為契機，切實把“效益管理年”落到實處。

西安鐵路局：深入查找問題 確保民主生活會高質量

進入分析檢查階段以后，西安鐵路局黨委把召開專題民主生活會作為繼續深入查找問題、理清科學發展思路、提升站段班子領導科學發展能力的關鍵，精心組織抓落實，確保了民主生活會高質量。

高定位抓部署，著力引領生活會航向

把謀劃動員做早。在學習調研階段后期，路局學習實踐活動領導小組就及早向鐵道部匯報請示，結合本局實際對第二批單位召開專題民主生活會進行超前思考和謀劃，先后兩次召開領導小組專題會議進行研究部署；并召開第二次局派指導檢查組組長會議，聽取各單位活動推進情況，重點了解各組及局屬單位落實生活會要求的難點及建議，對扎實做好生活會準備工作提出具體要求；同時還在季度黨群聯席會上進行了動員部署。

把計劃方案做細。在深入調研、廣泛征詢、反復研討的基礎上制定了全局第二批單位領導班子專題民主生活會推進計劃，將生活會過程細化為5個步驟5項任務，針對每一項任務提出了明確的工作標準、責任分工、具體操作要領、完成任務的時間節點；根據活動推進情況和形勢的發展，又及時制定下發了《關于召開學習實踐活動專題民主生活會和組織生活會的通知》等5個配套文件，對重點環節再次細化部署，切實加強了政策引導。

把周工作制做活。在路局、站段層面全面推行周工作制，根據推進計劃安排將專題民主生活會各項任務分解到周，進行周安排、周兌現、周總結、周點評。路局黨委堅持每周一在局大交班會上對上周工作情況進行分析評價，并對本周工作進行量化部署；局派各指導檢查組、兩級學習實踐活動辦公室在堅持周工作制的同時，還實行日碰頭制度，每天早上對當日任務進行安排分解，確保對生活會任務落實做到精細化管理。

高標準抓推進，著力把牢各環節質量

理論學習務求深化。堅持把學習貫穿始終，在學習內容上，組織普通黨員繼續認真通讀中央規定的“兩本書”，組織黨員領導干部學習鐵道部劉志軍部長在西南地區鐵路運輸挖潛擴能現場辦公會上的重要講話和部編印的《建設和諧鐵路，服務人民群眾》等資料，重點學習開展黨內批評與自我批評的有關規定；在學習形式上，堅持集中學習和自學相結合，定期分專題開展集中研討，不斷加深對科學發展觀的理解領悟，為召開高質量的民主生活會打牢了思想基礎。

征求意見務求廣泛。一是多渠道納諫。組織各單位采取發放征求意見表、設立征求意見箱、建立電子郵箱、開通專用電話、網上調查問卷、召開座談會等多種方式廣泛征集職工群眾的意見建議，還組織窗口服務單位走訪廠礦企業用戶556個、旅客貨主750余人，盡力擴大征求面。二是精確化梳理。對征求到的意見建議，由各單位領導小組主要負責人組織力量進行“原汁原味”梳理、分類、匯總、統計，全局第二批單位共征集各類意見建議14120條。三是一對一反饋。根據班子成員分工將意見建議明確到人，黨政正職相互反饋意見，對班子副職的意見建議則由黨政主要領導一對一進行了認真反饋。

開展談心務求深入。把會前談心作為加強領導班子思想政治建設的有效舉措，作為班子

成員深入溝通交流的一次機遇，在談心方式上，堅持黨政正職帶頭談，班子成員之間逐一談，在此基礎上還與分管車間、科室負責人進行廣泛談心；在談心內容上，緊緊圍繞鐵路安全、穩定、經營三大重點任務推進情況，結合挖潛擴能、安質效考核機制、黨建責任制落實、黨性黨風黨紀以及個人分管工作等，有的放矢地進行談心交流，將談心活動與征求對方意見、幫助查找問題緊密結合，在談心中找準問題，在查找問題中談心，推心置腹交換意見。通過開展談心，共征求意見建議2985條，各單位領導班子認識更加統一，思想更加融合，感情更加貼近，氛圍更加融洽，配合更加默契。

發言材料務求詳實。一是組織第二批單位領導班子成員緊扣生活會主題，對照征求到的意見，在認真分析查找自身在貫徹落實科學發展觀、做好“安全、穩定、經營”三項重點工作及落實四十三條措施、貫徹安質效考核機制、黨性黨風黨紀等方面存在的突出問題，深刻剖析原因，明確努力方向的基礎上，撰寫了發言材料。二是將撰寫的發言材料在班子內部進行傳閱，進一步相互征求意見。三是按照“問題找得準不準、原因談得透不透、措施訂得行不行”標準，由局派指導檢查組對各單位黨政正職的發言材料進行了嚴格審核，各單位黨政正職對副職的發言材料進行了認真把關，每一份材料都作了兩次以上的修改。

檢查指導務求強化。充分發揮局派指導檢查組日常指導作用，堅持做到“四審”，一審生活會主題是否準確，二審生活會準備是否到位，三審生活會程序是否規范，四審整改思路是否緊扣三大重點，并按“好、中、差”對生活會質量逐一作出評價；充分發揮部門職能作用，抽調局紀委、人事處專家提前介入，聽匯報、問情況、查資料、審流程，進行逐項指導；11名路局領導還分別深入聯系點單位進行調研指導并全程參加了班子專題生活會，各個層面的強力指導確保了生活會質量。西延鐵路公司領導班子專題民主生活會程序規范，班子成員開展自我批評敢于亮短，開展批評直接了當，人人都圍繞主題對班子和班子成員提出了建設性意見，會議氣氛嚴肅活躍，取得顯著效果。

高要求抓整改，著力拓展生活會成效

我們堅持把整改工作貫穿學習實踐活動始終，抓住生活會過程查找的突出問題上下聯動抓整改，做到學、改、做、建結合，努力破解制約全局科學發展的突出問題。

運用生活會成果進一步理清科學發展思路。全局上下把分析檢查報告作為抓整改工作的總綱，作為指導科學發展的綱領性文件，充分運用生活會成果進一步充實、修改和完善分析檢查報告，使其成為抓整改、促發展的領航標。組織各單位對會前所征求到的意見建議進行認真分析和吸納，并對領導班子和班子成員的整改方向進行歸納、調理和吸收，進一步寫進分析檢查報告，使分析檢查報告查找問題更為全面、分析問題更為深入、整改問題更為嚴謹，從而為推動科學發展理清了思路和方向。

運用生活會成果積極解決事關職工切身利益的突出問題。針對職工群眾反映的民生問題，各級黨委高度重視，路局制定下發了《關于進一步深化落實“三不讓”承諾實施治貧脫困工程的指導意見》，出臺了領導干部包保幫扶困難職工等8個配套辦法，切實加大了困難職工家庭創業脫困幫扶力度；積極推進住房建設，對今年13項住房工程抓緊開工，對漢中災后重建首批15棟1356戶住宅主體工程抓緊封頂，盡力滿足職工住房需求。西安工務段黨委深化“三線”建設，整修沿線職工宿舍并及時配備臥具備品，著力改善職工住宿條件；西安車站黨委在改善一線職工工作環境的同時配備了電冰箱、微波爐、洗衣機、饅頭機、烘干

機等職工所想所盼的各類生產生活用品；新豐鎮機務段黨委及時協調開通渭南到新豐的通勤汽車，還將8372次通勤火車開進機務段，解決了職工上下班通勤難題。據統計，全局共整改職工利益方面的問題470個，有力調動了職工群眾的積極性。

運用生活會成果推動安全、穩定和經營工作穩步發展。路局針對確保襄渝二線和鄭西客專順利開通及運營安全問題，成立襄渝二線開通工作領導小組,倒排工期，舉辦鄭西客專列車控制系統（CTCS-3）、“四電集成”、CRH-3型動車組新技術知識講座，保證隊伍適應新技術需要；認真落實劉志軍部長在全路西南地區鐵路運輸挖潛擴能現場辦公會上的指示精神，扎實開展以“挖潛擴能保增量”為主題的形勢任務大宣講活動，同時迅速研究出臺提高西康、陽安、襄渝、寶成線運輸能力的應急措施，全面調整優化運輸組織，對牽引供電設備進行適應性改造，大力補強整治線路設備，切實抓好HXD3型大功率機車的修管用、5000噸重載直通列車安全保障措施的制定實施、通信設備整治改造、規章制度修訂完善、襄渝二線建設、大功率機車檢修基地建設、鄭西客專預介入和陽安復線項目前期準備等重點工作，確保挖潛擴能目標實現。略陽工務段針對困擾工務系統的翻漿冒泥難題，合力攻關，集思廣益，采取鋪設防水布、清篩時安設排水管的方法徹底解決了這一難題；漢中車務段將增運增收、節支降耗措施細化分解，明確工作項目、保證措施、時間節點、推進方案，落實責任到部門，較好地解決了增收節支成效不突出的問題；西安鐵路公安處針對警力不足問題，推出彈性工作制和錯時工作制，打破常規，重點布警，在重點時間、重點區段進行重點巡視和守候，既確保了安全穩定，又彌補了警力不足。全局上下加大整改力度，有力地促進了安全、穩定、經營工作的穩步發展，截止5月17日，西安鐵路局完成客發2092.2萬人，完成貨發3174.9萬噸，完成運輸收入505033.1萬元，同比增加35236萬元，增幅為7.5％；職工隊伍持續穩定，全局實現安全生產1521天。（薛威）

楊建祥指導鄭州機務段領導班子民主生活會并提要求

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來源：鄭州鐵路局 瀏覽次數：4 網友評論 0 條

核心提示： 3日，局黨委書記楊建祥參加鄭州機務段領導班子民主生活會，并對下步工作提出四點要求。

一要抓班子、帶隊伍，在提升整體素質上下功夫。要講學習。學深學透十七大精神，用科學理論指導實際工作；加強對鐵路新知識、新技術、新設備學習，提升

3日，局黨委書記楊建祥參加鄭州機務段領導班子民主生活會，并對下步工作提出四點要求。

一要抓班子、帶隊伍，在提升整體素質上下功夫。要講學習。學深學透十七大精神，用科學理論指導實際工作；加強對鐵路新知識、新技術、新設備學習，提升駕馭工作能力。要重緣分。班子成員要相互理解支持，多溝通多商量，加強協作。要嚴規矩。嚴格落實民主集中制，堅持“三重一大”問題集體決策制度，落實領導負責制、分工負責制、崗位負責制、逐級負責制。要求創新?？朔辰绮桓摺藴什桓叩膯栴}，虛心學習兄弟單位的經驗，努力爭當全路標桿機務段。要嚴自律。牢記“法不可違、紀不可犯”，注重自身形象，密切干群關系。

二要抓基礎、保安全，在行車長治久安上下功夫。認真落實全路運輸安全工作會議精神，加強安全基礎建設。要總結經驗，打造保障體系。總結第六次大面積提速調圖以來工作，梳理抓動車組以及客車、貨車、調車安全的措施辦法，上升為制度，形成具有自身特色的安全

保障體系，提升安全控制力。要盯住要害，確保動車安全。緊盯動車組運行安全，摸索動車組安全工作規律；加強對乘務員應急能力的教育培訓，做到超前預想、措施得力；堅持添乘動車組制度，促進各項作業標準落實。要客貨并重，鞏固安全成績。加強對客、貨及調車安全的卡控力度，對大對乘務員“兩紀”執行情況的督查力度，防止顧此失彼。

三要抓創新、促發展，在爭最佳、創一流上下功夫。以學習宣傳貫徹十七大精神，在干部職工中唱響解放思想、創新發展的主旋律。要圍繞生產資源優化整合、干部隊伍建設等關系鄭州機務段改革發展的重大問題，探索新思路，推出新舉措，創造新經驗，取得新業績，帶動各項工作水平整體提升。黨群工作要發揮優勢，為推動全段各項工作創新發展提供思想引導、組織支持和骨干保證。

四要抓難點、辦實事，在促進和諧建設上下功夫。路局領導班子在改善民生方面決心很大，已經并將繼續推出具體措施。領導干部要切實關注民生，自覺站在職工利益的角度設身處地去考慮和解決職工生產中的實際問題。在民生建設上，既要講投入，更要講實效，以改善民生的實際行動取信于職工，從而進一步融洽干群關系，促進企業和諧。（局辦公室%26lt;黨委辦公室%26gt;，鄭州機務段）

機務段召開黨員專題民主生活會(2011-06-27 10:22:52)

2011年6月24日上午，機務段黨支部民主生活會在段學習室召開。會議由段長徐悅主持；支部全體黨員參加了民主生活會；副處長陳松輝、黨委工作科副科長梁敏參加。

黨支部書記袁錫坤帶領黨員回顧了建黨90周年的光輝歷程，上了一堂“學黨史、知黨情、強黨性”的黨課。接著袁書記又將創建“標準化黨支部”工作向大家做了匯報與安排，要求黨員對照考核細則，逐條逐項地落實，“對照先進差什么、立足崗位干什么、學趕先進怎么做”為主題，查找差距，整改不足，形成濃厚的“比學趕幫超”氛圍，在安全生產中發揮共產黨員的先鋒模范作用。爭做標準化黨支部，爭取第一批掛牌。

段長徐悅帶頭發言，以質量年活動要求為標準，查找個人存在的短板及薄弱環節，提出整改措施。共有10名黨員進行了發言，座談了建黨90周年的感言，進行民主自我考評，交流思想，會場氣氛嚴肅而熱烈。發言結束，全體黨員面對黨旗，再次許下誓言。

會議最后，副處長陳松輝對黨支部近期開展的各項活動，給予了充分肯定，并殷切希望每一位共產黨員堅定理想信念，以“四優五帶頭”為目標，能結合工作本身發揮更大的積極帶頭作用和戰斗堡壘作用；提醒黨支部狠抓工作落實，有效開展“質量年”活動，探索實施內部控制措施，整改管理短板，提高管理內控能力，為我處由生產型向經營型轉變做出表率；要求共產樹立黨性意識、宗旨意識、事業意識，解放思想、轉變觀念，群策群力，共同做好機務段的各項工作，為鐵路處的發展壯大貢獻自己的力量。

局黨委書記張友松參加武昌南機務段領導班子民主生活會并提出要求

作者：佚名 來源：武漢鐵路局 點擊數：303 更新時間：2008-12-4 21:15:22

11月27日，局黨委書記張友松在有關科室負責人的陪同下，到武昌南機務段參加了該段領導班子專題民主生活會，對下一步工作提出了具體要求。

張書記指出，一方面要繼續開展深入學習實踐科學發展觀活動，切實提高領導班子貫徹落實科學發展觀的自覺性、主動性。要克服可以松一口氣的模糊認識，把學習貫穿活動始終，要把科學發展作為思想、行動的指南，作為指導實踐的出發點和落腳點，作為檢驗各項工作的根本標準。另一方面要按照科學發展觀要求，認真落實整改措施，切實解決存在的突出問題，增強活動實效性。

張書記還強調，武昌南機務段作為路局第一批學習實踐活動試點單位，地位十分重要，要出經驗、出成果、突出特色，必須確?！皟刹徽`、雙促進”。一要深入學習全路運輸安全工作會議精神，確保安全萬無一失，特別要做好季節性安全措施，狠抓作業標準。二要加強機車機車質量，精檢細修，以機車質量保安全、保暢通，防止機車慣性故障，特別是確保機車走行部檢修質量。三要加強節能降耗工作，控制成本支出。當前，經濟不景氣，段備機車較多，要看到機遇，利用有利時機，苦練內功，提高業務技能。四要以乘務員隊伍建設為重點，加強“三支隊伍”建設，特別是突出乘務員隊伍建設，打造一支思想好、紀律嚴、作風實的高素質乘務員隊伍。五要建立一支強有力、高素質的班子。班子強，機務段興，沒有強有力的班子，安全就沒有保障。重點是提高理性思維、科學決策、安全管理、經營思維、應急處理等綜合能力，發揮好思想政治工作的服務保障作用，多出經驗、多出成果、多出人才。

鄭州鐵路局黨校 ── 提高學員管理科學化水平幾點做法

鐵路管理體制改革三年以來，我校作為鄭州鐵路局主要的干部教育基地，干部培訓輪訓呈現出三個特點：一是培訓輪訓規模明顯增大，2007年開辦各種培訓輪訓班超過百期，培訓輪訓干部接近萬人次。上述兩項指標分別比2005年提高了83%和92%。二是培訓覆蓋面明顯拓寬，大批專業技術干部走進黨校參加各類崗位培訓。三是培訓輪訓周期明顯縮短，10天以內的短期培訓輪訓班約占全年辦班總量的75%以上。這些新變化、新特點對黨校學員管理提出了一系列新任務、新要求。我們在學員管理實踐中，堅持按照黨校教學的總體布局，著力貫徹校委提出的姓“黨”、姓“鐵”、姓“鄭”的原則要求，自始至終把黨性鍛煉貫穿于學員管理全過程，積極探索新形勢、新任務下局級黨校學員管理的有效途徑和規律，取得了一定成效。我們的主要做法是：

一、緊緊圍繞黨校教學計劃實施學員管理

黨校教學方針是通過黨校教學計劃體現和貫徹的。學員管理要符合黨校教學方針的基本要求，必須緊緊圍繞教學計劃來進行。我們根據不同類型、不同層次培訓班教學計劃對學員管理提出的不同要求，確定學員管理的方式、流程和重點。尤其對以領導干部為主要培訓對象的主體班次，我們要求班主任一要提前介入，主動參與，吃透并掌握教學內容布局、教學重點和教學目的,找準學員管理的切入點、關鍵點和控制點，為有序有效地開展學員管理工作打下堅實基礎。

二要突出重點、抓住關鍵。在實踐中我們體會到，主體班次學員管理應當以組織好學員研討、拓展訓練和考察活動為重點，從而達到優化教學效果的目的。基于這一認識，我們細化了主體班次研討、拓展訓練和考察過程學員管理的工作流程和質量控制點。學員研討以落實時間和內容、配備師資參與和引導、匯總研討情況和成果、組織編印學習簡報為質量控制點；拓展訓練和考察活動則以實施計劃前的動員、實施計劃中的點評、實施計劃后的總結為質量控制點。

三要服務教學、推進教改。近年來，我校在不斷優化教學內容布局的同時，著力推進教學方式的改革。研究式、案例式、情景模擬式等新的教學方法的嘗試與推廣必須以有效的學員管理為保證。我們在實踐中著重抓好六個重要環節：開好教改專題課前“兩委”（學員臨時黨支部委員會、班委會）教學協調會，讓學員了解新的教學方法的基本特點和要求，通過“兩委”的骨干作用樹立和帶動學員的學習主體意識和熱情；班主任根據了解和掌握的學員狀況，推薦好重點發言人，確定主題，督導落實；配置好所需要的學習資料；參與和協助做好教學場所的設計和布置；配合主講教師組織好教學互動；及時講評總結，參與質量評估。

二、按照黨性鍛煉的要求強化學員管理

把黨性鍛煉貫穿于學員管理的全過程，是黨校教育的內在要求，也是黨校學員管理的鮮明特點。2007年，我們在總結長期實踐經驗的基礎之上，對《學員黨性鍛煉十項要求》作了第三次修訂，對學員到黨校培訓輪訓進行黨性鍛煉的內容、要求、途徑、方法和考核都作了明確規定，既堅持了黨性原則，又賦予了時代要求。在實踐中，我們認真落實三個方面的“貫穿”：第一,貫穿于學員學習理論的過程之中。比較系統地學習黨的基本理論，用馬克思主義中國化最新成果武裝頭腦是各級干部學員到黨校進行黨性鍛煉的首要任務。我們根據教學計劃的總體要求,從抓緊入學教育入手，引導學員迅速實現從領導干部到普通學員、繁忙工作到緊張學習、個人生活到集體生活的轉變，樹立緊迫的學習意識、求真的學習態度。從抓好臨時黨支部、黨小組民主生活會著力，引導學員通過黨性分析和階段性學習小結，不斷增強學習理論的自覺性。以抓實學習成果交流落腳，引導學員把理論學習的成果轉化為指導工作的具體思路，學以增智、學以致用。

第二,貫穿于學員社會考察實踐活動之中。社會考察實踐是黨校培訓和黨性鍛煉的重要內容，幾年來，我們分別在局內建立了鄭州北站、鄭州東站、鄭州機務段、鄭州供電段、鄭州工務段等十個學習調研基地，在省內外建立了紅旗渠、新縣老區、長三角、井岡山、韶山、大秦線等多條社會考察實踐活動線路。為達到堅定信念、激勵斗志，開闊視野、豐富知識的教育目的，我們在精心安排考察線路、精心設計考察內容的同時，主要通過在考察過程中組織多種有意義的活動，提高考察質量，優化教學效果。去年，我校站段副職崗位培訓班赴井岡山考察中，班主任組織全體學員向革命先烈敬獻了花籃，在黨旗下重溫了入黨誓詞，并邀請老紅軍上了生動的黨課。學員們在座談中一致表示，“這樣震撼靈魂、洗禮胸襟的黨性教育久違了”，惟有珍重黨的歷史，珍惜黨員的稱號，才能保持和發揚共產黨員的先進性。

第三,貫穿于學員管理制度的制定和落實之中。做到學員管理制度充分體現黨性鍛煉的要求，又為落實黨性鍛煉任務提供保障。在管理中我們對極個別不能自覺用學習紀律、組織紀律和生活紀律約束自己的學員，堅持做到處理不簡單化、教育不形式化，而是運用民主生活會的形式，在批評和自我批評中，達到自我教育、自覺整改的目的。

三、堅持用科學規范的制度嚴格學員管理

制度建設是加強學員管理的基礎性工作。去年以來，我們根據形勢和任務發展的要求，注重從實踐中總結和提煉新的經驗，不斷完善學員管理制度體系，努力提高規范化、科學化水平，形成了10+2制度體系，即十項管理制度和兩項保障制度。

十項管理制度包括：入學教育制度、臨時黨支部和班委會工作制度、學習考勤制度、課堂學習制度、請銷假制度、考察調研制度、學員考核制度、優秀學員評選表彰制度、學員文體活

動制度、學員管理信息反饋制度。這十項管理制度相互聯系、相互貫徹，為學員管理提供了系統規范的依據。

兩項保障制度即《培訓班管理項目責任制》和《班主任崗位“月考雙掛”考核制度》。

班主任是落實各項學員管理制度的直接責任者。兩項保障措施從制度上規定了班主任在培訓班管理過程中的職責、規程和工作標準，明確了考核依據、考核標準和考核結果運用，規范了班主任的管理行為、管理手段，有效提升了學員管理的科學化水平。

四、貫徹以人為本的理念優化學員管理

黨校培訓對象和培訓目標的特殊性，決定了黨校學員管理必然有其自身的規律和要求。這就是要以學員為主體，從學員實際出發，充分尊重學員作為學習主體的自覺性、主動性和創造性，充分發揮學員自覺、自主和自我管理的能力，使學員在以人為本的管理中，浸染平等、民主、理性的時代精神，強化自尊、自律、自勵的主體意識，培育和諧、有序、向上的團隊意識。

近年來，我們從多方面努力去摸索以學員為主體的管理方式的實現途徑，一是充分發揮“兩委”在學員自主管理中的核心作用，用制度的形式，明確“兩委”在培訓班學員日常管理中的職責、任務和要求，在教學、管理中充分尊重“兩委”的意見建議，給予必要的支持和保障。

二是建立規范暢通的學員管理信息反饋渠道，所有主體班次都要召開一到兩次學員代表和校主管校長、教研室、相關職能部門負責人參加的座談會，征求學員對教學、管理和生活服務保障工作的意見建議，平等交流、有效溝通、形成實現培訓任務目標的合力。

三是完善學員生活服務體系，融管理于服務之中。例如為學員定期巡診、提供雨具和出行車輛、代管代修代郵，為學員開設生日便宴、安排親友食宿、送病號飯等，努力營造“家”的溫馨，讓每一名學員都能夠全身心地投入到理論學習之中。

四是有計劃地開展形式多樣的文體活動，融管理于娛樂之中。根據不同班次培訓時間和學員的不同特點制定詳盡的學員文體活動計劃，對以領導干部為主體的班次，以安排底蘊深厚的陳氏太極拳學習和棋牌活動為主，對以青年干部為主體的班次，則適當增加競技性較強的球類比賽活動。并做到兩個落實：器材落實，每個學員學習小組都配發足量的棋牌繩球；活動落實，由班主任和體育教師協同組織好各項講習和比賽。我們還根據培訓對象的需要安排了內容豐富的健康健身知識講座，受到了學員的普遍歡迎。

五、按照管理科學化的要求建設一流的班主任隊伍

實現學員管理科學化的根本在于建設一支政治堅定、素質過硬、能力適應的班主任隊伍。近年來，我們從學員管理科學化的客觀要求和我校實際出發，采取了一系列有效措施，努力打造一流的學員管理隊伍。一是實行專兼職結合的班主任制度。根據培訓任務需要，各教研室中級技術職稱以上的教師輪流擔任班主任，重要的主體班次由組教科和教研室負責人擔綱，既有利于提高培訓班管理水平，又有利于教學溝通、教學相長。

二是強化班主任培訓，迅速提高執行能力。采取脫產與在崗培訓相結合的方法，一方面落實班主任業務學習考核制度，組織專兼職班主任比較系統地學習了教育學、心理學和鐵路新技術新裝備知識，舉辦了以提高學員管理科學化水平為主題的研討會，交流了經驗，更新了理念，增強了自覺性。另一方面有計劃抽調優秀專兼職班主任脫產培訓，目前，已有10名專兼職班主任分別取得了權威機構頒發的中級培訓師和拓展訓練培訓師資格證書，占專兼職班主任總數的65%。

三是落實班主任工作制度，培養嚴細實的工作作風。班主任工作制度主要包括牽頭或參加學員“兩委”會議的制度、跟班聽課制度、班主任日志制度和信息反饋制度，同時，還制定了多項應急預案，例如因停電造成教學中斷時學員安排預案、學員傷病應急處理預案、外出考察突發事件處理預案等，強化了班主任的責任意識、細節意識、前瞻意識。

四是建立嚴格的專兼職班主任考核機制，激勵班主任帶“精品班”。我們主要通過四個途徑對每個班次班主任的工作質量進行考量：學員測評、教師評議、本人自述、主管評鑒，納入《培訓班管理項目責任制》和《班主任崗位“月考雙掛”考核辦法》考核，并與專兼職班主任月度獎金和班主任崗位津貼相掛鉤，有力地調動了專兼職班主任創造性做好學員管理工作的積極性。

包西機務段積極開展自查自糾活動

來源：人民鐵道網

作者：方紅升

發表時間:2010-12-09 09:29

在創先爭優活動中，包西機務段本著“眼睛向內、分層查找、深挖根源、徹底整改”的原則，在干部職工中廣泛開展自查自糾活動，推動了安全生產的進一步發展。

該段領導班子成員分別就安全管理、工作作風、設備管理、現場作業等方面存在的問題進行了自查自糾，針對管理工作中的不足，修改完善了機車整備作業、機車中修、小修等一系列制度、細則，并組織專人對標檢查。一般干部結合自己工作崗位進行“自查”，著力解決工作中發現問題的質量不高、分析問題的深度不夠、解決問題的手腕不硬的問題。

同時，通過黨內民主生活會進行“互查”，開展批評與自我批評，達到共同提高的目的。將存在的不足和改進措施一一填表公布于眾，將好的經驗和做法積極推廣。干部們以身作則、務本求實的工作態度，極大地激發了職工愛崗敬業的積極性，每名職工從安全自我保護意識、“220”工藝范圍標準化的執行情況、應急故障處理能力和時有發生的“兩違”現象等方面存在的問題，進行認真分析、尋根探源、徹底整改。

百日攻堅戰開展以來，包西機務段干部職工有效消除了各類安全隱患48起。

第五篇：鐵路機務段

機務段

機務段概括

簡介

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。機務段職能

鐵道部運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般

機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。

機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。全路機務段概況

目前我國鐵路的機車已經淘汰了蒸汽機車，目前以內燃機車和電力機車為主。

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄65個機務段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機務段、齊齊哈爾機務段、牡丹江機務段、佳木斯機務段、三棵樹機務段（客運機務段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段、白城機務段，梅河口機務段、大連機務段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段、集寧機務段；

北京鐵路局5個：北京機務段（客運機務段）、豐臺機務段、懷柔北機務段、石家莊電力機務段、唐山機務段；

太原鐵路局4個：太原機務段、湖東電力機務段、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局2個：濟南機務段（客運機務段）、濟南西機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段（含鄭州北機務段和鄭州南機務段），新鄉機務段（含月山機務運用，安陽折返段，新南機務運用，長治北機務折返段），洛陽機務段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）、南京東機務段、杭州機務段、合肥機務段、徐州機務段；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段（客運機務段）、襄陽機務段、江岸機務段；

西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮機務段、安康機務段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段、向塘機務段、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：成都機務段、重慶機務段、貴陽機務段、西昌機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段、嘉峪關機務段、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：柳州機務段、南寧機務段；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段；

廣州鐵路集團8個：廣州機務段、長沙機務段、三水機務段、株洲機務段、懷化機務段、龍川機務段、?？跈C務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段、格爾木機務段。