第一篇：2011年托克遜外業(yè)驗收工作總結(jié)

托克遜縣2011年一般農(nóng)村公路設(shè)計外業(yè)

驗收工作總結(jié)

為推進我地區(qū)農(nóng)村公路設(shè)計外業(yè)驗收工作的有序開展，根據(jù)自治區(qū)公路局新公管地[2006]1031《新疆農(nóng)村公路勘測驗收工作程序及內(nèi)容》和《托克遜縣2011年一般農(nóng)村公路項目設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作計劃書》的工作計劃安排，我局于2010年11月12日組織專家和有關(guān)人員對托克遜縣2011年第一批一般農(nóng)村公路項目（Y061線托克遜縣縣城-喀格恰克村公路改建工程、Y063線托克遜縣夏鄉(xiāng)政府-大地村公路改建工程）進行了外業(yè)設(shè)計勘察驗收，現(xiàn)將此次設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作總結(jié)如下：

一、設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作情況

此次設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作由地區(qū)交通局于建國副局長負(fù)責(zé)主持，驗收工作組成員有公路局地方道路處高級工程師陳彪、托克遜縣縣長龔喜崇、夏鄉(xiāng)鄉(xiāng)黨委書記孫忠、托克遜縣交通局局長李朝菊、吐魯番地區(qū)交通局公路科科長劉金紅、吐魯番地區(qū)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督辦公室工程師孟冬玲、高級工程師克蘭木古麗、托克遜縣交通局副局長高峰、公路科技術(shù)員阿不都熱西提、于鵬飛、孫婷婷等，共20人。

設(shè)計外業(yè)勘測驗收項目有Y061線托克遜縣縣城-喀格恰克村公路改建工程和Y063線托克遜縣夏鄉(xiāng)政府-大地村公路改建工程。

設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作開戰(zhàn)前，公路科特別根據(jù)自治區(qū)公路局新公管地[2006]1031《新疆農(nóng)村公路勘測驗收工作程序及內(nèi)容》制定了《托克遜縣2011年一般農(nóng)村公路項目設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作計劃書》對設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作進行了細(xì)化安排。此次參加設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作的人員共有20人（人員名單附后），將人員分為五組，分別為路線組、水平組、橋涵組、橫斷組和綜合調(diào)查組，由克蘭木古麗、于鵬飛、阿布都熱西提、原小寧和于建國分別擔(dān)任各組組長，各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)。

依據(jù)實際驗收工作情況，對部分計劃工作進行了調(diào)整：將20%的隨機抽查比例調(diào)整為10%；材料試驗工作部分已由中心試驗室完成，其余由于季節(jié)性原因在此次驗收工作中取消；對于相關(guān)料場情況都已了解，所以在此次工作中取消。

各組完成設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作后，分別整理文字材料并進行設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作匯報。由設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作組人員共同探討，總結(jié)各方意見，作出設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作質(zhì)量評定，下達《新疆農(nóng)村公路外業(yè)勘測驗收鑒定書》。

二、設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作評定情況

設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作依據(jù)《農(nóng)村公路勘察設(shè)計外業(yè)工作質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》進行評定，分別對資料、路線、路基路面、橋涵、筑路材料、征地拆遷和環(huán)境保護七個項目進行打分，滿分為1000分，綜合評分以百分制計算，評分依據(jù)為各小組提交的設(shè)計外業(yè)勘測驗收的工作匯報。（小組設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作匯報附后）

此次外業(yè)設(shè)計勘測驗收工作基本符合設(shè)計情況，滿足業(yè)主要求。設(shè)計路線走向合理，能結(jié)合地形做到少拆遷、少占耕地，做到盡量降低工程造價；外業(yè)調(diào)查仔細(xì)，資料基本齊全；沿線橋涵調(diào)查在農(nóng)灌區(qū)布設(shè)時能做到征求當(dāng)?shù)卣块T意見，做到滿足灌溉要求，材料調(diào)查能征求當(dāng)?shù)卣块T意見，并擬簽訂意向書，防止施工時相互爭議，避免設(shè)計變更。

設(shè)計外業(yè)勘測驗收工作評定結(jié)果為：

1、Y061線托克遜縣縣城-喀格恰克村公路改建工程

質(zhì)量評定得分 91.7分；質(zhì)量評定等級 良。

2、Y063線托克遜縣夏鄉(xiāng)政府-大地村公路改建工程

質(zhì)量評定得分 91.7分；質(zhì)量評定等級 良。

三、存在的問題

地區(qū)交通局、托克遜縣政府、縣交通局領(lǐng)導(dǎo)在聽取匯報和現(xiàn)場復(fù)核之后，發(fā)現(xiàn)了一些問題，并提出了相關(guān)處理建議：

①項目地理位置圖，標(biāo)識不清，應(yīng)該區(qū)分顏色，便于辨認(rèn)。②擬定的意向書，需盡快與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂。

③線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主線按三級公路下限鋪設(shè)，支線按四級公路標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。

④根據(jù)吐魯番地區(qū)縣鄉(xiāng)公路實際情況：

a對部分鄉(xiāng)村路口加鋪轉(zhuǎn)角,彎道半徑無法滿足規(guī)范要求時，可按平交處理。

b道路穿越人口密集地段處兩側(cè)需設(shè)置路緣石，防止路面啃邊。c需在公交停靠段加設(shè)港灣式停靠站。

d需在道路起點終點設(shè)立限速限重標(biāo)志，在學(xué)校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位處設(shè)地名牌。

⑤路肩寬度不得低于50cm，部分路段邊坡可放緩至1：2或1：3。⑥沿線涵洞需做孔徑核實，洞口形式要因地制宜，在滿足農(nóng)業(yè)需要的前提下，盡可能使用圓管涵，有利于降低成本，壓縮工期。

⑦結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H及沿線地質(zhì)條件，在資金允許條件下，盡量提高路基高度，保證路基強度。

⑧對不良地質(zhì)路段需在進行調(diào)整和論證，優(yōu)化不良路段的路基處理方案。

⑨考慮到季節(jié)對地下水位的影響，原設(shè)計的彎沉值給的過大，建議進行復(fù)核確認(rèn)。

⑩大地村附近的特殊路基，建議做水防護處理，設(shè)排水溝。

吐魯番地區(qū)交通局 二○一○年十一月二十日

第二篇：二調(diào)外業(yè)驗收信息

巴州區(qū)森林資源二類調(diào)查順利通過外業(yè)驗收

1月12日上午，巴州區(qū)森林資源二類調(diào)查外業(yè)驗收會議在區(qū)林業(yè)局會議室舉行，由省、市、區(qū)各級林業(yè)主管部門和區(qū)國土局、發(fā)改局、財政局、農(nóng)業(yè)局、水務(wù)局等有關(guān)部門專家組成的外業(yè)驗收組，認(rèn)真聽取了項目承擔(dān)單位——四川省林業(yè)勘察設(shè)計院和區(qū)林業(yè)局關(guān)于外業(yè)調(diào)查的開展過程、技術(shù)控制、質(zhì)量檢查等情況的匯報，并于1月13日到清江鎮(zhèn)塘壩村、三江鎮(zhèn)龍門村實地核查。驗收組專家指出，本次調(diào)查技術(shù)手段先進，方法科學(xué)，全區(qū)初步統(tǒng)計森林資源狀況基本符合巴州區(qū)實際；并要求調(diào)查承擔(dān)單位根據(jù)與會專家和領(lǐng)導(dǎo)的意見，對部分小班調(diào)查因子進一步核實、補充修改完善后，盡快轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)材料整理、數(shù)據(jù)匯總與分析、成果編制，按期提交調(diào)查成果。（曾冬、袁丁）

第三篇：公路項目外業(yè)驗收工作程序

外業(yè)驗收工作程序

一、外業(yè)驗收分三個組對三個設(shè)計標(biāo)段同時進行，地勘監(jiān)理單位對每個驗收工作小組派一名熟悉情況的地勘監(jiān)理，全程隨同檢查驗收。

二、在外業(yè)驗收過程中，由于時間只有一天，時間比較緊，各小組再分外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩組同時進行。

三、驗收工作內(nèi)容

1、外業(yè)：主要指地勘方面

采用抽查的方式進行，抽查頻率為：大橋2處，隧道2處，高邊坡2處。記錄內(nèi)容：

（1）布孔原則：橋梁逐墩鉆孔；隧道，進出口必鉆，洞身每多少米間距布孔；涵洞通道，拱涵需鉆探，其它可觸探；擋墻，觸探或鉆探，頻率是多少？；高邊坡，布孔頻率如何？

（2）地勘布孔總共多少個，累計多少米？實際鉆孔多少個，累計多少米？利用初勘多少孔，累計多少米？合計詳勘多少孔，累計多少米？

（3）物探多少處，那幾個地方做了物探？

（4）根據(jù)地勘規(guī)范及設(shè)計深度要求，設(shè)計布孔頻率及布孔深度是否符合要求，實際鉆孔頻率及鉆孔深度是否滿足要求。

2、內(nèi)業(yè)資料，指“定測外業(yè)驗收資料清單”規(guī)定的內(nèi)容。

檢查時針對資料清單逐項進行符合性檢查，重點檢查外業(yè)調(diào)查記錄，如：

（1）控制測量記錄本，布導(dǎo)線點多少個，水準(zhǔn)點多少個，每km布點頻率是多少，能否滿足控制精度要求。

（2）沿線材料料場調(diào)查記錄本，調(diào)查了那幾個料場，試驗結(jié)果如何，適用范圍是什么？

（3）通道及涵洞記錄本，看記錄內(nèi)容是否詳細(xì)，是否有角度及位置布設(shè)建議以及大體孔徑等。

（4）擋墻調(diào)查記錄本，看記錄內(nèi)容是否詳細(xì)，為何原因設(shè)置擋墻。

（5）路線取、棄土場調(diào)查記錄本，看記錄內(nèi)容是否詳細(xì)，容積多少，環(huán)保、水保如何考慮。

（6）涵洞通道布設(shè)與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議書，多少分，是否有漏簽。

（7）隧道野外記錄本，看有多少本，記錄內(nèi)容是否詳細(xì)。

對其它清單資料檢查，只需要按清單內(nèi)容對照檢查填寫。

四、各小組形成外業(yè)驗收報告。

第四篇：公路工程初步設(shè)計地勘外業(yè)驗收大綱

公路初步設(shè)計地勘外業(yè)驗收大綱

（征求意見稿）第一章 總 則

1、依據(jù)《公路法》和國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了切實履行政府審查審批職能，審查單位應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員，對勘察單位的外業(yè)工作進行階段性驗收。地質(zhì)勘察是設(shè)計工作的基礎(chǔ)，外業(yè)資料是否齊全、準(zhǔn)確和滿足規(guī)范要求直接影響設(shè)計質(zhì)量。

2、為了保證地質(zhì)勘察質(zhì)量，提高設(shè)計質(zhì)量，按照省交通廳<<關(guān)于成立陜西交通技術(shù)咨詢有限公司的通知》（陜交函2006[367]號）和2007年第三十二次專項問題會議紀(jì)要要求，根據(jù)交通部、建設(shè)部、發(fā)改委等部委關(guān)于勘察設(shè)計的有關(guān)規(guī)定，參照陜西省公路前期工作指導(dǎo)意見和公路工程質(zhì)量工作要點，特制定了本辦法。

3、該辦法指出的檢查事項，主要是審查單位組織現(xiàn)場核查的事項，未包括勘察單位應(yīng)進行的所有勘察與調(diào)查內(nèi)容，不能替代勘察單位或建設(shè)單位組織的檢查驗收。

4、該勘察外業(yè)驗收辦法適用于國家高速公路青蘭線、十天線陜西境的初步勘察外業(yè)驗收，其他審查項目的勘察外業(yè)驗收可參照執(zhí)行。

第二章 驗收程序

1、外業(yè)驗收一般按照勘察單位內(nèi)部驗收、建設(shè)單位（或勘察監(jiān)理單位）驗收、政府主管部門驗收（或委托驗收）的順序進行。

2、勘察單位驗收與建設(shè)單位、政府驗收不得合并進行，勘察單位內(nèi)部部門自檢和單位驗收不得合并進行，建設(shè)單位與政府驗收可合并進行。

3、勘察單位內(nèi)部驗收通過后，應(yīng)編寫初步勘察外業(yè)工作報告送驗收單位審閱，驗收單位在五個工作日內(nèi)做出是否接受驗收申請，并擬定驗收計劃。

4、勘察外業(yè)報告應(yīng)包括項目概況、勘察機構(gòu)、勘察經(jīng)過、各專業(yè)完成的勘察工作量、設(shè)計單位或部門委托工作內(nèi)容完成情況、勘察初步結(jié)論及對各專業(yè)設(shè)計建議、問題與建議等內(nèi)容。勘察單位的部門自檢報告、監(jiān)理單位的監(jiān)理報告應(yīng)作為勘察外業(yè)工作報告的附件。

5、驗收工作按審閱勘察外業(yè)工作報告、聽取勘察單位匯報、查閱勘察調(diào)查記錄及成果資料，現(xiàn)場核查，驗收單位內(nèi)部討論與交流，最后提出驗收意見的順序進行。

6、外業(yè)驗收工作一般應(yīng)在現(xiàn)場進行，因特殊情況需異地驗收時，驗收單位應(yīng)組織現(xiàn)場核查。

7、根據(jù)勘察項目特點或工作計劃需要，勘察單位與設(shè)計單位不是同一單位，設(shè)計單位應(yīng)有接受或驗收報告；多家勘察單位同時工作時，應(yīng)由一家負(fù)責(zé)匯總并協(xié)調(diào)相關(guān)工作。

8、未進行勘察外業(yè)驗收或驗收未通過，不能向設(shè)計單位全面提交地質(zhì)勘察報告，完成的初步設(shè)計文件不安排審查。

第三章 總體要求

1、安排初勘的時間和周期合理，勘察工作機構(gòu)職責(zé)明確，人員投入達到了投標(biāo)文件的承諾，人員級配合理，人員進場、退場安排得當(dāng)，勘察人月數(shù)滿足工作量要求。

2、擬定的外業(yè)作業(yè)方法正確，采用的勘察儀器、設(shè)備的技術(shù)狀況滿足勘測規(guī)程、規(guī)范要求，數(shù)量符合項目進度要求。

3、配合總體設(shè)計要求，制定了周密、細(xì)致的勘察方案，勘察計劃具有較強地針對性和操作性，地質(zhì)勘察與其他專業(yè)調(diào)查之間，工序銜接妥當(dāng)，階段劃分合理，分工清晰，責(zé)任明確，階段目標(biāo)易于控制。

4、調(diào)查、測繪、勘探、測試等工作量布設(shè)原則正確，重點突出，深度、廣度符合勘察規(guī)范要求，基本揭示區(qū)域工程地質(zhì)條件，能為擬定工程方案及方案比較提供詳實、準(zhǔn)確、可靠的基礎(chǔ)資料。

5、外業(yè)資料收集齊全，各種記錄規(guī)范、詳細(xì)，所有勘探作業(yè)點實測了坐標(biāo)、標(biāo)高，計算了對應(yīng)路線樁號及橫向距離。

6、地質(zhì)勘察工作嚴(yán)格按照資料收集、調(diào)查測繪、勘探試驗、內(nèi)部驗收、監(jiān)理驗收、外部驗收、報告編制、成果審定(單位內(nèi)審和咨詢單位審查)的程序進行。

7、地質(zhì)勘察工作應(yīng)細(xì)化勘察單元、增強勘察針對性、提高勘察效益、節(jié)約勘察時間，消滅設(shè)計與勘察脫節(jié)、勘察工作量與勘察目的脫節(jié)的現(xiàn)象。

8、定性評價工程場地修筑公路工程的適應(yīng)性、安全性、穩(wěn)定性；對生態(tài)、水文地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生的影響及保護措施。

9、定量評價巖土體的變形性狀及其極限值；巖土體的強度及其穩(wěn)定性與極限值，包括斜坡和地基的穩(wěn)定性；巖土體及水體對公路工程的共同作用；巖土后期變化的預(yù)估，以及其對工程耐久性的影響；其他各種臨界狀態(tài)的判定；沿線筑路材料的適用性和經(jīng)濟性。

10、通過綜合地質(zhì)勘察，初步查明對路線、橋梁、隧道等參選方案起控制作用的不良地質(zhì)和特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評價其對工程的危害程度，提出避開或治理對策的地質(zhì)依據(jù)。

11、查明陡峭山坡、深挖方、斜坡路基、高邊坡等路段的穩(wěn)定性，查明地震基本烈度，鑒定大橋、特大橋和隧道烈度或進行地震安全性評價。

第四章 公路初勘 一、一般要求

1、應(yīng)全線進行工程地質(zhì)調(diào)查與測繪，調(diào)繪范圍應(yīng)滿足路線方案比較、工程設(shè)計和病害處治的需要，觀測點布置、密度符合規(guī)范要求，觀測點定位精度滿足工程需要。

2、勘探點布設(shè)應(yīng)注意微地貌變化，每一地貌單元應(yīng)有勘探點控制，在地貌突變或異常處和工程關(guān)鍵部位應(yīng)有勘探點控制。

3、勘探重點是影響路線方案或線位布設(shè)的不良地質(zhì)、特殊性巖土及重大工程構(gòu)造物地段；地質(zhì)簡單路段，間隔一定距離應(yīng)有勘探點控制。

4、地質(zhì)條件簡單的路段勘探，以挖探、簡便鉆探、觸探等簡便方法為主；地質(zhì)條件復(fù)雜路段勘探，應(yīng)盡量采用物探方法，并附以必要的鉆探驗證。

5、技術(shù)性鉆孔應(yīng)布設(shè)在地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層變化大且有代表性的路段，技術(shù)性鉆孔與一般性鉆孔可各按50％控制，宜交互布設(shè)。技術(shù)性鉆孔應(yīng)提高巖芯采取率，尤其是破碎巖層、軟弱夾層、軟巖、軟土、膨脹土等。

6、測試工作應(yīng)按不同工程地質(zhì)單元，選擇有代表性的部位進行，以了解沿線土石的物理、力學(xué)、化學(xué)性質(zhì)和水質(zhì)特征。

7、各勘探點應(yīng)盡量達到不同的勘察目的；各分項工程應(yīng)進行統(tǒng)計，列出工程位置、調(diào)查勘探目的、勘探工作量、勘察結(jié)論、工程建議等事項。

二、路線初勘

1、應(yīng)區(qū)分不同地形地貌單元、區(qū)分不同的不良地質(zhì)地段、區(qū)分不同的特殊性巖土路段，闡明路線布設(shè)的經(jīng)濟合理性、安全可靠性、耐久性，提出對路線方案布設(shè)意見或建議。

2、應(yīng)查明與選擇路線方案和確定路線走廊有關(guān)的地質(zhì)問題，如：沿線地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造；不良地質(zhì)、特性巖土的類型、性質(zhì)及分布；大型路基工程場地的地質(zhì)條件；路基筑路材料的來源；預(yù)測可能產(chǎn)生的工程地質(zhì)病害及其性質(zhì)和對工程方案的影響。

3、勘察工作應(yīng)包括各路線比較方案，路線兩側(cè)寬度各為150米至200米，特殊路段應(yīng)擴大勘察范圍，以示出影響路線方案的地質(zhì)現(xiàn)象的周界為原則。

4、路線工程地質(zhì)圖，比例采用1：50000（～1：200000）。工程地質(zhì)平面圖，比例采用1：10000（～1：20000），重點路段另繪制1：2000（～1：10000）。工程地質(zhì)縱橫斷面圖，水平比例尺用與工程地質(zhì)平面圖相對應(yīng)，垂直比例尺用1：200～1：2000。

5、觀測點數(shù)量、間距、密度應(yīng)符合沿線地質(zhì)條件和精度要求，測點定位方法正確，定位準(zhǔn)確。

三、路基初勘

1、一般路基初勘應(yīng)查明地基穩(wěn)定和邊坡穩(wěn)定及設(shè)計有關(guān)問題，與路線工程地質(zhì)圖一并繪制。勘探點根據(jù)復(fù)雜情況布設(shè)，一般應(yīng)選擇在地形特征點處，平均間距一般為200米至500米。測試點重點布設(shè)在土質(zhì)路段，測試點數(shù)量一般為勘探點的一半，野外鑒別并進行常規(guī)物理、水理及化學(xué)性質(zhì)和必要的力學(xué)試驗。

主要內(nèi)容包括巖石名稱、巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度；表土類別、名稱、密實度、含水量，并試驗其塑液限和自由膨脹率；地下及地表水活動情況。

2、高路堤路段應(yīng)查明在附加荷載作用下，地基沉降和滑移的穩(wěn)定性，重點調(diào)查地層層位、層厚、土質(zhì)類別、地下水埋深及其分市等情況；確定土的承載能力、抗剪指標(biāo)和壓縮指標(biāo)；判定在路堤附加荷載作用下，地基沉降和滑移的穩(wěn)定性；地層中的軟弱層要認(rèn)真查明其層位、厚度和各項物理、力學(xué)指標(biāo)。

測繪工程地質(zhì)平面圖，采用路線平面圖，精度采用1：5000。測繪控制橫斷面，間距200至500米，比例采用1：100～1：200；每個工段不少于2個斷面；每個斷面勘探點不少于2個。

3、斜坡陡于1：2的陡坡路堤路段，應(yīng)查明沿斜坡或下臥基巖滑動的可能性。調(diào)查覆蓋土層的層位、層厚、土類，調(diào)查下臥基巖傾斜度、巖性、產(chǎn)狀、風(fēng)化程度，調(diào)查地表及地下水情況；確定土層和巖層界面的抗滑、抗剪指標(biāo)。

測繪工程地質(zhì)平面圖。測繪控制橫斷面。現(xiàn)場測試物理力學(xué)指標(biāo)。

4、邊坡大于20米的深路塹或需要處理的邊坡，應(yīng)調(diào)查軟弱結(jié)構(gòu)面滑動可能性、判斷邊坡的穩(wěn)定性。應(yīng)對開挖邊坡的土層、巖層及軟弱結(jié)構(gòu)面滑動的穩(wěn)定性進行調(diào)查；調(diào)查邊坡巖土組成情況，巖土界面的坡度與傾向、巖石風(fēng)化程度；調(diào)查土質(zhì)邊坡的層位層厚；調(diào)查邊坡巖層層位、層厚、產(chǎn)狀、巖性、軟弱夾層及構(gòu)造面情況，結(jié)構(gòu)面抗剪、抗滑指標(biāo)；調(diào)查地形，地貌及水文地質(zhì)情況，特別是地下水埋深及滲水情況和地表水活動情況。

繪制工程地質(zhì)平面略圖。測繪控制橫斷面。現(xiàn)場測試物理力學(xué)指標(biāo)，判定巖、土工程等級。

5、支擋工程路段應(yīng)探明下臥軟弱地層的存在及分布。調(diào)查承重地基的地層 物理力學(xué)指標(biāo)、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件；特別要查明有無下臥軟弱地層的存在及分布；論證推薦支擋工程方案。繪制工程地質(zhì)平面圖。測繪控制橫斷面，間距30至50米。

6、河岸防護工程應(yīng)調(diào)查岸坡地質(zhì)現(xiàn)象、河段水力特征、沖淤變化規(guī)律、工程基地地層、巖土組成、巖土物理力學(xué)指標(biāo)；確定臨河或沿河需要設(shè)置河岸防護或疏導(dǎo)工程的范圍。繪制工程地質(zhì)平面略圖。測繪控制橫斷面，間距為30至50米。

7、改河（改渠）工程應(yīng)調(diào)查原河段的水流、水力特征，沖刷、淤規(guī)律，性質(zhì)、類型及發(fā)育階段；調(diào)查改移河段的地形地貌、水文、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造；改移工程實施后，預(yù)測河流兩岸及下游沖刷或淤積情況，分析設(shè)置防護工程的必要性。繪制工程地質(zhì)平面略圖。測繪控制橫斷面，間距采用100米。

五、小橋涵初勘

1、重點勘察小橋、涵洞的臺、墩地基覆蓋層厚度及承載力，基巖埋深、風(fēng)化程度及承載力。

2、繪制小橋涵軸線及墩臺軸線地質(zhì)縱斷面，比例與路基橫斷面相同。

3、勘探點每個軸線不少于1個，包括露頭、挖探、簡易鉆探、觸探和物探。

4、測試?yán)寐额^、挖探、簡易鉆探采樣進行，可以是目測或原位測試。

六、互通式立交初勘

1、勘察重點及要求參照相關(guān)專業(yè)進行。

2、繪制互通式立交工程地質(zhì)平面圖。

3、分路線繪制工程地質(zhì)縱斷面圖。

七、沿線設(shè)施初勘

1、勘察范圍包括監(jiān)控通信分中心、監(jiān)控通信所、隧道管理站、收費站、檢查站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護工區(qū)等。

2、除滿足公路工程初勘要求外，還應(yīng)滿足房建工程等地勘要求。

第五章 橋位初勘

一、橋位選擇

1、初勘階段應(yīng)對各參選橋位方案進行同等深度的地質(zhì)勘察，并對建橋適宜性、穩(wěn)定性、環(huán)境協(xié)調(diào)性等方面做出結(jié)論性評價。

2、一般工程地質(zhì)地區(qū)橋位應(yīng)適應(yīng)地形、地貌、地物等方面的要求，選在兩岸有山嘴或高地、河岸穩(wěn)定、河溝順直、便于布置施工場地、便于運輸材料的位置，不宜選在上下游有山嘴、石梁、沙州或地下、地面有重要設(shè)施干擾的地段。應(yīng)選在基巖、堅硬土外露或埋藏淺，地質(zhì)條件簡單、地基穩(wěn)定的區(qū)域，不宜選在斷層、滑坡、泥石流、巖溶等發(fā)育地段。

3、特殊地質(zhì)地區(qū)橋位選擇，在滿足一般地區(qū)要求之后，還應(yīng)針對泥石流、巖溶、滑坡、沼澤、黃土地區(qū)進行專項調(diào)查，查明與橋位、橋墩、橋臺的關(guān)系，查明不良地質(zhì)現(xiàn)象的特征及其對橋梁可能產(chǎn)生的影響，便于評價工程方案、工程措施的可靠性、穩(wěn)定性、安全性等。

二、調(diào)查測繪

1、所有橋位必須進行工程地質(zhì)調(diào)查。

2、橋梁結(jié)構(gòu)或地質(zhì)條件復(fù)雜的應(yīng)測繪工程地質(zhì)平面圖，比例用1：500～1：2000，上下游各200至500米。

3、特大橋、大橋和復(fù)雜的中橋應(yīng)繪制地質(zhì)縱斷面，水平比例采用1：500～1：2000。

4、測繪橋梁橫斷面。所有橋臺均應(yīng)測繪，橋墩應(yīng)測繪控制斷面，間距50至100米，比例采用1：100～1：200，每個斷面勘探點不少于2個，現(xiàn)場測試物理力學(xué)指標(biāo)，判斷岸坡穩(wěn)定性。

三、工程地質(zhì)勘探

1、綜合勘探

1.1、工程地質(zhì)勘探應(yīng)在調(diào)繪的基礎(chǔ)上，通過物探、鉆探、挖探、釬探、原位測試等綜合手段進行。

1.2、初步勘探應(yīng)盡量采用較簡單的勘探方法，但工程地質(zhì)條件復(fù)雜的橋位地質(zhì)勘察不得單獨采用物探方法。

2、物探

2.1、物探包括電探、震探、聲波探測、測井、鉆孔電視、淺地層剖面儀、無線電波等方法。在地形地物允許時，特大橋、大橋、中橋均應(yīng)布設(shè)物探工作。

2.2、電探測線沿橋軸線至少布設(shè)1條，視地質(zhì)復(fù)雜情況增加縱橫測線。測線間距10至20厘米，測點間距5至20米。

2.3、震探測線沿橋軸線至少布設(shè)1條，視地質(zhì)復(fù)雜情況增加縱橫測線。陸上間距20至30米，水上間距50至100米。

2.4、聲坡探測發(fā)射點和接收點，可選在地面或巖面，也可選在1至2個鉆孔中，利用巖體中聲波和振幅的變化，判斷巖體的完整性，鑒定危巖，監(jiān)測洞室及邊坡應(yīng)力。一般在有特殊要求或施工圖設(shè)計時采用。

2.5、測井一般是在鉆孔中探測井壁周圍地層剖面、基巖節(jié)理、裂隙發(fā)育、巖石完整性、含水層位置及厚度。一般在有特殊要求或施工圖設(shè)計時采用。

3、鉆探

3.1、鉆孔位置一般沿橋梁軸線，結(jié)合地貌單元、地質(zhì)構(gòu)造、橋墩臺等因素布設(shè)。

3.2、鉆孔數(shù)量主要由地質(zhì)條件、橋梁長度和可參考的資料等因素確定。特大橋不宜少于5個，橋長在500至1000米的大橋不宜少于4個，橋長為100米至500的大橋不宜少于3個，地質(zhì)復(fù)雜的中橋不宜少于2個，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁應(yīng)適當(dāng)增加鉆孔。

3.3、鉆孔深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和橋型確定，以滿足設(shè)計要求為前提。3.4、技術(shù)鉆孔數(shù)量應(yīng)達到50％以上，各種地層巖芯采取率不宜小于50％。一般性鉆孔也應(yīng)采取一定的原狀樣或擾動樣品。

3.5、計算沖刷時，除在河床表面取樣外，還應(yīng)在河槽一定深度取樣，進行顆粒分析。

3.6、需要水質(zhì)分析時，應(yīng)在河中和鉆孔中分別取樣。

四、原位測試

1、原位測試包括動力觸探、靜力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗、現(xiàn)場荷載試驗、現(xiàn)場剪力試驗和水文地質(zhì)測試等，應(yīng)根據(jù)項目特點選用。

2、動力觸探包括標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗和動力錐探試驗。條件許可時，均應(yīng)配合鉆孔進行動力觸探。

動力錐探適用于卵石、礫石、碎石土層，判斷厚度、密實度、基本承載力，以及淺覆蓋層、基巖風(fēng)化層的界限。標(biāo)準(zhǔn)貫入適用用于第四系覆蓋層中的砂土、粉砂及一般粘土，用以查明土的強度及變形參數(shù)、地基承載力、砂土液化等。

3、靜力觸探適用于砂、粉砂及粘土，查明土層平面分布、估算強度、壓縮性，確定側(cè)摩擦阻力和錐尖阻力等。在條件許可時，宜采用靜力觸探加密地勘資料。

4、十字板剪切試驗適用于軟土地區(qū)，一般在鉆孔中測定軟土地基的抗剪強度。

5、橫壓（旁壓）試驗分為預(yù)鉆式和自鉆式，主要適用于粘性土、粉土，目前已拓展至砂土、軟質(zhì)巖和風(fēng)化巖，原位測定承載力、橫壓模量和應(yīng)力應(yīng)變的關(guān)系。

五、室內(nèi)試驗

1、巖石試驗，應(yīng)安排巖石成分試驗、巖石物理性能試驗、巖石力學(xué)性能試驗。巖石單軸抗壓強度（天然、飽和）壓縮模量、壓縮系數(shù)等。

2、細(xì)顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、液限、塑限、顆粒分析、壓縮系數(shù)、壓縮模量、滲透系數(shù)，抗剪（壓）強度（塊、慢剪），視需要作 9 有機質(zhì)和高壓縮試驗。

3、粗顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、顆粒分析、滲透系數(shù)，抗剪強度，天然休止角。

4、水質(zhì)試驗，一般簡易分析，特殊要求時專項分析。

第六章 隧位初勘

一、隧位選擇

1、隧道平面和縱面不同位置方案，均應(yīng)進行同等深度地質(zhì)勘探工作。

2、一般工程地質(zhì)地區(qū)，隧位應(yīng)選擇山體穩(wěn)定、山形完整、沖溝較少、山洼切割小、構(gòu)造簡單、地層單

一、巖性完整、無軟弱夾層、巖層正交的位置，應(yīng)選擇地下水影響小、無有害氣體、不含放射性元素、不壓占礦藏的隧位。

3、不良地質(zhì)地段隧位，應(yīng)避繞不良地質(zhì)現(xiàn)象，當(dāng)無法避繞時應(yīng)減小影響長度，盡量選擇正交或影響小、較窄處、影響時間短處通過。

3.1、隧道可從褶曲側(cè)翼、窄破碎帶、貧水破碎帶、密實穩(wěn)定巖堆、難溶巖、第四紀(jì)堆積少、密實冰磧層、煤系地層短等處通過。

3.2、隧道應(yīng)遠(yuǎn)離陡斜坡張裂、崩塌、低洼埡口、地下富水、巖堆基巖面、溶洞、易溶巖、流砂、高瓦斯區(qū)、黃土陷穴密集區(qū)、沖溝發(fā)育、滑坡、泥石流、地下冰、庫區(qū)充水消水影響區(qū)、強震區(qū)斷層等不良地質(zhì)病害。

3.3、路線縱面加大洞身與滑坡、錯落體、泥石流溝的距離，保持洞頂厚度；同時應(yīng)使洞身位于比較理想的圍巖中。

3.4、傍山偏壓隧道不應(yīng)產(chǎn)生構(gòu)造復(fù)雜、巖體破碎、堆積厚的隧道圍巖；沿河傍山隧道應(yīng)避開山體失穩(wěn)、滑坡、崩塌、錯落、巖堆等不良地質(zhì)現(xiàn)象，遠(yuǎn)離沖刷范圍。

3.5、便于施工、工程量小、造價低、運營安全，不留隱患或少留隱患。

二、洞口位置選擇

1、隧道洞口宜與等高線正交或接近正交，并應(yīng)避開排水困難的溝谷低洼處。

2、洞口應(yīng)選在山坡穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好處，當(dāng)?shù)匦蔚刭|(zhì)條件不利時，應(yīng)早進洞、晚出洞、不留隱患。

3、隧道洞口選擇應(yīng)為隧道施工、洞外接線、洞內(nèi)外聯(lián)絡(luò)線創(chuàng)造條件，利于環(huán)境保護。

4、兩隧道口之間的距離應(yīng)保持較遠(yuǎn)距離，標(biāo)高按300年一遇水位校核。

三、調(diào)查測繪與資料

1、隧道路線方案工程地質(zhì)平面圖，比例采用1：2000至1：10000。

2、隧道工程地質(zhì)平面圖，比例采用1：1000至1：2000。

3、隧道工程地質(zhì)縱面圖，水平比例采用1：1000至1：2000。

4、隧道洞口工程地質(zhì)橫斷面圖，比例采用1：200至1：500。

5、隧道洞身地質(zhì)橫斷面圖，穿過不良地質(zhì)地段時繪制，水平比例采用1：200至1：500。

6、隧道地區(qū)水文地質(zhì)圖，比例采用1：1000至1：5000。

四、工程地質(zhì)勘探

1、勘探原則

以收集區(qū)域地質(zhì)資料、調(diào)查、測繪、遙感信息法、物探為主，以少量鉆孔測試為輔。地質(zhì)條件簡單的短隧道可不鉆探，洞口條件較差時應(yīng)布設(shè)鉆孔，遙感調(diào)繪或物探發(fā)現(xiàn)洞身存在破碎帶或其他不良地質(zhì)時，宜布設(shè)少量鉆孔，其余一般不布置鉆孔。

2、遙感信息法

應(yīng)收集利用隧址區(qū)域的衛(wèi)片、航片判譯，通過現(xiàn)場檢驗調(diào)繪，初步查明斷層、巖性、構(gòu)造、裂隙等工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，評價隧道方案的可行性、穩(wěn)定性、合理性。

3、物探

3.1、分離式隧道原則應(yīng)沿隧道軸線布設(shè)2條物探測線，進出口各布設(shè)2條 11 物探測線。

3.2、復(fù)雜隧道應(yīng)加密測線、測點，或采用多種物探手段綜合勘探，以相互印證。不同地質(zhì)體或構(gòu)造類型，至少有2條測線，每條測線至少有3個測點。

3.3．深埋隧道應(yīng)采用地震高分辨反射法，對煤層、礦體、采空區(qū)、溶洞、斷裂等特殊構(gòu)造，可選用磁力、重力測量等。

4、鉆孔

4.1、解譯、調(diào)繪、物探工作基本完成之后，發(fā)現(xiàn)隧址存在地質(zhì)疑點、重點、異常點時，應(yīng)布設(shè)鉆孔驗證。

4.2、中、短隧道可不進行鉆探，進出口地質(zhì)條件較復(fù)雜時，宜布設(shè)1至2個鉆孔。

4.3、長隧道、特長隧道應(yīng)布設(shè)2至3個鉆孔，地質(zhì)條件復(fù)雜時應(yīng)進行加密，鉆孔間距可按500米控制。

4.4、水文地質(zhì)十分復(fù)雜的隧道，應(yīng)提前安排水文地質(zhì)工作，工程地質(zhì)鉆孔宜與水文地質(zhì)鉆孔合并，必要時可布設(shè)水文地質(zhì)鉆孔。

五、原位測試

1、地應(yīng)力測試

一般在鉆孔內(nèi)采用水壓致裂法直接測得地應(yīng)力，結(jié)合構(gòu)造及巖組分析主應(yīng)力方向。

2、綜合測試

2.1、配合鉆孔，巖質(zhì)隧道采用聲波法、震探、放射性測井，測量巖體、巖石縱波速、橫波速，而求得圍巖動彈性模量、靜彈性模量、泊松比等物理、力學(xué)指標(biāo)。

2.2、配合鉆孔，土質(zhì)隧道采用動力觸探、靜力觸探來求得土的密實程度和透水性能，作為補充資料。

3、水文地質(zhì)測試

一般結(jié)合工程地質(zhì)鉆孔進行，終孔后進行井中測流或作為水文地質(zhì)的觀測 12 孔；當(dāng)鉆孔終孔后發(fā)現(xiàn)大量地下水時，可布設(shè)專門的水文地質(zhì)勘探孔或觀測孔。應(yīng)進行抽水或注水試驗，求得水文地質(zhì)參數(shù)，預(yù)測隧道涌水量，分析水文地質(zhì)環(huán)境影響。

4、巖土物理力學(xué)試驗 按規(guī)范規(guī)定內(nèi)容安排試驗。

5、水質(zhì)分析試驗

結(jié)合隧道鉆孔，從對隧道有影響的含水層內(nèi)取樣1至3組，評價可否滿足生活、工程、消防用水。

六、圍巖分級

1、應(yīng)按巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素，定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值，結(jié)合進行初步評價。

2、對圍巖進行詳細(xì)分級，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)。

3、按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]，結(jié)合巖體的定性特征結(jié)合評判，確定圍巖的詳細(xì)分級。

第七章 料場初勘

一、勘察要點

1、采用訪問、調(diào)查、勘探和試驗的方法，查明材料的種類類別、產(chǎn)地、質(zhì)量、數(shù)量、開采、運輸方式。

2、調(diào)查工作應(yīng)遵循由近及遠(yuǎn)、逐步擴大和大小兼顧的原則進行。

3、勘察調(diào)查的料場，應(yīng)估算成品率，儲量不得小于工程設(shè)計量的2倍。

4、料場調(diào)查應(yīng)做出對環(huán)境保護、文物或地下遺存保護的評價。

二、勘探試驗

1、取樣地點每一料場不少于3至5處，每處應(yīng)注意控制各有用層。

2、橋隧構(gòu)筑物石料及粗骨料，應(yīng)做抗壓強度、堅固性等試驗。

3、橋隧構(gòu)筑物細(xì)骨料應(yīng)做顆粒分析、含泥量等試驗。

4、路基工程粗粒土應(yīng)顆粒分析、含水量、液限、塑限、密度、擊實等試驗；細(xì)粒土還應(yīng)增加承載比、有機質(zhì)含量、易溶鹽等試驗。

5、路基特殊性巖土應(yīng)進行專項試驗。

6、石質(zhì)挖方作為路基填料時應(yīng)與填石路基同樣要求。

7、路面粗集料應(yīng)安排顆粒分析、壓碎值、針片狀顆粒含量、含泥量、磨耗、吸水率、磨光值、沖擊值、堅固性、軟弱顆粒含量、有機質(zhì)含量；

8、路面細(xì)集料應(yīng)安排顆粒分析、表觀密度、含泥量、砂當(dāng)量、有機質(zhì)含量、堅固性、三氧化硫含量等試驗。

三、施工及運營用水

1、工程用水一般通過調(diào)查和目測判斷，必要時安排對混凝土的侵蝕性試驗。

2、水源可開采量應(yīng)通過調(diào)查、水文地質(zhì)鉆探、水文地質(zhì)試驗和計算得出結(jié)論。水庫、堰塘、溪溝、泉水應(yīng)調(diào)查測量其流量，并注意季節(jié)變化、灌溉引起突變等。

四、采運條件

應(yīng)調(diào)查開采條件和運輸條件，繪制相關(guān)圖表。

第八章 不良地質(zhì)

一、滑坡

1、與路線方案或工程方案有關(guān)的滑坡均應(yīng)有專項勘察報告；在路線走廊范圍內(nèi)的滑坡均應(yīng)開展調(diào)繪工作，必要時應(yīng)進行物探。

2、應(yīng)查明滑體與滑床的地層結(jié)構(gòu)、軟弱結(jié)構(gòu)面、含水層性質(zhì)、地下水、滑動特征。應(yīng)調(diào)查滑坡區(qū)域地貌、活動歷史、氣象、水文資料。

3、完成工程地質(zhì)平面圖，比例采用1：500至1：2000；工程地質(zhì)縱斷面，水平比例采用1：100至1：400。

4、大型滑坡應(yīng)設(shè)2至3個地質(zhì)斷面，沿主滑方向布設(shè)，每條勘探線的勘探點不少于3個，間距不大于50米，穩(wěn)定地段應(yīng)有勘探點。滑坡邊緣、滑面埋藏較淺地帶應(yīng)布有挖探，實際揭露滑帶并采集滑帶原狀樣。

5、鉆孔巖芯除一般要求外，還應(yīng)描述擦痕、摩擦熱變質(zhì)、燒結(jié)狀況、變色、滑帶厚度等滑坡特征。

6、鉆挖探一般應(yīng)干鉆，同時安排試驗，粘性土、巖石取原狀樣；砂、礫、碎石土取不改變成分的擾動樣。

7、試驗項目一般為相對密度、天然密度、天然含水量、顆粒分析、液限塑限、內(nèi)摩擦角、粘聚力；無法測定內(nèi)摩擦角、粘聚力，可采用反算法。

二、崩塌與巖堆

1、應(yīng)查明巖堆體的地層結(jié)構(gòu)、巖性、細(xì)顆粒夾層、含腐殖質(zhì)夾層、地下水位等。應(yīng)收集調(diào)查崩塌（含坍塌、剝落）巖堆區(qū)域地貌、活動歷史、氣象、水文資料。

2、完成工程地質(zhì)平面圖，比例1：500至1：2000；工程地質(zhì)縱斷面，水平比例采用1：200至1：2000。

3、每個巖堆應(yīng)至少布設(shè)1條勘探線，勘探線的間距不大于50米，每條勘探線的勘探點不少于3個。

4、應(yīng)安排必要的試驗。

三、泥石流

1、應(yīng)調(diào)查泥石流形成或溝谷的流域范圍，溝谷內(nèi)縱坡坡度、物源分布等。分別查明形成區(qū)、流通區(qū)、堆積區(qū)特征；勘探查明堆積區(qū)洪積扇的地層結(jié)構(gòu)、巖 15 性，流通區(qū)殘留厚度，形成區(qū)固體物質(zhì)儲備厚度等。

2、測繪1：2000～1：10000工程地質(zhì)平面圖；繪制工程地質(zhì)縱斷面，水平比例采用1：2000～1：10000。應(yīng)同時進行氣象水文調(diào)查，如：暴雨強度及持續(xù)時間等。人為活動調(diào)查、泥石流發(fā)育歷史調(diào)查。

3、勘探線一般呈十字布設(shè)，縱線沿洪積扇脊部、流通區(qū)谷內(nèi)部布置；橫線沿等高線布置；交點宜選在洪積扇重心。各勘探線的勘探點不少于2個；勘探點距不大于50米。

4、安排必要的試驗項目。

四、涎流冰

1、查明形成涎流冰的水源、地形、地貌、巖土、植物和氣象等因素，以及流冰對公路工程的影響。

2、完成1：2000～1：10000工程地質(zhì)平面圖。

3、勘探線應(yīng)沿流冰方向布設(shè)，每條勘探線可設(shè)2～3個鉆孔，每條勘探線至少布設(shè)1個橫斷面。勘探孔應(yīng)布設(shè)在地形、地質(zhì)變化點。

4、完成有關(guān)試驗。

第九章 特殊性巖土初勘

一、黃土

1、應(yīng)查明黃土物理力學(xué)特征，查明濕陷性、節(jié)理、裂隙、陷穴、洞穴、沖溝、坍塌、崩塌等分布特征及成因，查明地下水的補給及排泄情況。工程地質(zhì)平面縱面圖可并入路線部分，復(fù)雜工點可增加大比例圖。

2、路基工程勘探線應(yīng)結(jié)合微地貌單元和黃土地層類型，選擇代表性斷面布設(shè)。黃土塬、寬闊階地、寬闊洪積扇路段，勘探線沿路中線布設(shè)；黃土梁、茆、斜坡路段，勘探線應(yīng)呈十字型布設(shè)；高填方路段橫向線應(yīng)溝低縱向布設(shè)。每條勘探線不少于3個勘探點，勘探應(yīng)采用挖探，或采用輕型鉆探；勘探深度一般應(yīng)穿透濕陷性黃土地層。

3、橋基勘探時，小橋涵以挖探為主，沖溝橋基挖探、鉆探相結(jié)合，大、中橋應(yīng)布設(shè)鉆孔。勘探線、勘探點參見橋梁部分，涵洞勘探點可酌情減少。原狀土樣間距宜為2～3米。

4、黃土塬區(qū)隧道可采用震探與挖、鉆探結(jié)合，黃土梁茆區(qū)可采用電探與挖、鉆探結(jié)合。每座隧道的勘探點不少于3個；原狀土樣間距宜為2米。

5、黃土地區(qū)應(yīng)進行的常規(guī)試驗包括：密度、相對密度、顆粒分析、天然含水量、液限、塑限、濕陷系數(shù)、凝聚力、內(nèi)摩擦角等。

6、深路塹應(yīng)做抗剪強度（快、慢剪）；高填路基土應(yīng)做擾動土擊實試驗、直接剪切（快、慢剪）試驗，地基原狀土應(yīng)做無側(cè)限抗壓強度試驗、固結(jié)試驗；橋梁地基應(yīng)做固結(jié)試驗、直接剪切、無側(cè)限強度試驗，樁基應(yīng)做直接剪切試驗；隧道應(yīng)做固結(jié)、直接剪切、滲透試驗。

二、膨脹性巖土

1、查明膨脹性巖土的巖性、成因、分布等特性，查明微地貌形態(tài)、天然坡度、不良現(xiàn)象，判定膨脹等級，查明地下水類型、埋藏及運動規(guī)律，查明地表水集聚排泄等情況。

2、收集氣象資料和當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗，調(diào)查地表脹縮剝落、溜坍、地裂等現(xiàn)象，測繪1：2000～1：5000工程地質(zhì)圖。繪制工程地質(zhì)縱斷面圖。

3、路基采用鉆探、人力鉆探和挖探，勘探點每100米至200米1個，每個地貌單元至少有1個勘探點。橋梁勘探應(yīng)結(jié)合墩臺位置布設(shè)，以鉆探為主，其他方法為輔。隧道勘探除隧道要求的鉆孔外，應(yīng)在膨脹性巖土路段布設(shè)勘探點，以鉆探為主，物探為輔。

4、除常規(guī)試驗外，還應(yīng)膨脹指標(biāo)試驗（自由膨脹率、不同應(yīng)力下的膨脹率、膨脹力、收縮系數(shù)）和力學(xué)強度試驗（壓縮、剪切、侵水剪切）。

三、軟土

1、查明軟土分布范圍和物理、力學(xué)性能，分析沉降、滑移對路線的影響，17 提出路線通過軟土區(qū)域的建議。

2、調(diào)查軟土處治經(jīng)驗，核定基本烈度Ⅵ度以上的路段，調(diào)查軟土周界，調(diào)繪1：2000～1：10000工程地質(zhì)平面圖，繪制工程地質(zhì)縱斷面圖。

3、不同單元均應(yīng)布置技術(shù)性鉆孔和其他勘探點。勘探方法采用挖探、釬探、鉆探與觸探及其他原位測試，適宜時輔以物探，相互驗證。鉆挖孔每公里1～2個；靜力觸探每公里不少于3個勘探點測試側(cè)壁阻力等；十字板剪切試驗每個勘探單元，安排1個勘探點測試抗剪強度等。

4、鉆探一般采用干法鉆探，按規(guī)定間距薄壁原狀取土，采取防震等措施，及時按規(guī)范內(nèi)容安排試驗。

陜西交通技術(shù)咨詢有限公司

二〇〇七年十月二十日

第五篇：外業(yè)底圖核查工作總結(jié)

測繪外業(yè)底圖檢查工作總結(jié)

一、出發(fā)前準(zhǔn)備

1.把需要的工程數(shù)據(jù)備份到作業(yè)員的電腦中，并檢點數(shù)據(jù)有沒有短缺，能不能正常打開，是不是最新的數(shù)據(jù)，尤其要確定跨縣界數(shù)據(jù)是否已被修改。2.把相應(yīng)圖幅的航片和衛(wèi)片也備份到作業(yè)員的電腦中

3.最好能在出外業(yè)之前分好六個外業(yè)小組各自核查的范圍，這樣就能保證每個小組在走之前各自檢點好自己的紙質(zhì)底圖和流程表，避免圖、表太多，管理混亂，遺漏丟失 4.最好能再準(zhǔn)備幾個狗

5.相機最好是給每個外業(yè)小組都配備一個

6.帶上最新版本的軟件，方案，最新電子版的內(nèi)容與指標(biāo)，u盤，7、打印接圖表

二、檢查外業(yè)底圖 1.工作流程

1)收取外業(yè)底圖數(shù)據(jù)，外業(yè)紙圖和流程表。

2)打開內(nèi)業(yè)工程，加載外業(yè)底圖核查方案“國情質(zhì)檢圖層方案2014-0919.sch”。

3)加載外業(yè)底圖數(shù)據(jù)，核查外業(yè)底圖數(shù)據(jù)，并把發(fā)現(xiàn)的問題記錄在“外業(yè)問題及處理意見”層，并對核查到的圖斑進行修改。如果有的核查到的圖斑綜合過大，修改比較麻煩，可以做好記錄，留給作業(yè)員自己修改。4)針對有問題的地方，與外業(yè)組溝通：確定是錯誤的，做好記錄，并直接修改外業(yè)底圖；不確定的，在外業(yè)紙圖上標(biāo)記出來，用于補調(diào)。5)打開屬性表，核查TAG還是否有2值；把TAG為2的圖斑作為漏掉的疑問圖斑標(biāo)注在紙圖上，用于補調(diào)。6)將紙圖交給外業(yè)補調(diào)

7)根據(jù)外業(yè)補調(diào)數(shù)據(jù)修改內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)和外業(yè)底圖數(shù)據(jù)，再把外業(yè)底圖數(shù)據(jù)另外備份在一個文件夾中；填寫“外業(yè)底圖檢查情況統(tǒng)計表”。

8)改好的數(shù)據(jù)進行“圖形檢查”和“拓?fù)錂z查”（注意拓?fù)錂z查不包括面分割檢查和面面積檢查），并查看屬性表CC值和TAG值。

9)核查員填寫流程表：“內(nèi)業(yè)編輯整理”一欄，“作業(yè)員”寫上核查員自己的名字，“開始日期”如實填寫，“結(jié)束日期”不填，“編輯整理情況”如實填寫，但要給內(nèi)業(yè)人員留出填寫空間。

10)回來后，將修改后的數(shù)據(jù)，流程表和紙圖交給作業(yè)員。作業(yè)員根據(jù)核查記錄和外業(yè)底圖，對數(shù)據(jù)再進行修改。

11)作業(yè)員填寫流程表：“內(nèi)業(yè)編輯整理”一欄，“作業(yè)員”加上作業(yè)員自己的名字，“結(jié)束日期”如實填寫，“編輯整理情況”如實填寫。

12)元數(shù)據(jù)要按照流程表如實填寫（“作業(yè)員”包括核查員和作業(yè)員兩個名字）2.外業(yè)底圖經(jīng)常出現(xiàn)的錯誤總結(jié)：

? 漏掉疑問圖斑：漏掉的疑問圖斑可在檢查中全部查出，然后安排補調(diào) ? 核查點沒有落在相應(yīng)圖斑范圍內(nèi)：無法避免，但希望能交流經(jīng)驗，減少錯誤

? 一條范圍線內(nèi)有兩個核查點 ? 范圍線內(nèi)沒有核查點

? 核查點位置不合適（盡量標(biāo)在圖斑中心，不要標(biāo)在邊上）

? 兩幅圖接邊處,核查到的同一地物的CC碼不一致(外業(yè)核查員需要多拍些照片,如果內(nèi)業(yè)能根據(jù)照片討論解決,就不需要再補調(diào))? 外業(yè)標(biāo)注的示意線和確定線難以區(qū)分（示意線需參照影像畫，而確定線是平板定的可以直接用）：是否可以考慮用不同的線型（直線和虛線）或不同顏色的線區(qū)分表示,或放在不同層里

? 對采集的內(nèi)容與指標(biāo)掌握不準(zhǔn)確,要主動與內(nèi)業(yè)及時交流 ? 小圖斑不需要外業(yè)核實