第一篇：xx項目地堪驗收、外業驗收通知

關于進行xx項目

地勘專項驗收和外業驗收的通知

xxxx項目各勘察設計參建單位：

甘肅省交通運輸廳擬定于x月x日對我公司承建的xx項目進行地勘專項驗收、初步設計外業驗收（具體地點和行程另行通知）。

一、驗收的依據

地質勘察專項驗收以《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）及《關于進一步加強公路勘察設計工作的若干意見》（交公路發[2011]504號）等相關技術標準、文件和勘察工作大綱等有關技術要求為依據。

二、驗收的程序和條件

（一）、驗收的程序

1、地質勘察成果驗收是在項目野外地質工作全部結束，地質勘查報告編制初步完成后進行，由設計單位提出申請后進行；外業驗收在項目外業勘測過程全部結束并完成自檢后，由設計單位提出申請后進行。

2、設計單位提交的驗收申請內容包括：驗收申請書、勘察工作大綱、外業勘測報告、完成工作量匯總表。勘察大綱的編制需符合《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）的相關要求。

3、在收到設計單位的驗收申請書后，經我公司審核，然后上報省交通運輸廳，驗收申請經省交通運輸廳批準后，我公司負責落實相關準備工作；

（二）、申請驗收的項目，必須具備以下條件：

1、已完成勘察工作大綱規定的全部野外工作；

2、編制完成地質報告、外業勘測報告和附圖、附表；

3、地質報告和外業勘測報告編制所依據的工程地質調繪、勘探測試、試驗觀測、現場調查、測量成果等所有原始資料（含實物地質資料）齊全、準確，并完成綜合整理和質量檢查，經確認無誤；

4、地質勘察報告由文字部分和圖表資料部分組成，文字說明必須符合《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）的要求；

5、地質報告中的有關圖表、資料，應清楚齊全，其格式、術語、圖例、符號必須符合《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）的要求。

6、外業勘測報告應包括項目概況、勘測單位、勘測經過、各專業完成的勘測工作量、可研批復及評估意見的執行情況、與有關部門的協商情況、總體設計思路、路線方案、各專業工程方案擬定及設計原則、有關附件、問題與建議等內容。設計單位測設部門的自檢報告應作為勘測報告的附件。

6、已經完成項目工作總結，工作總結的內容應包括：項目概況、工作任務完成情況、工作質量評述、主要工作成果、質量自檢發現的問題及整改意見等。

（三）、地勘專項驗收工作的程序

1、專家詳細查看寄去的原始資料和成果資料；

2、野外實地抽查驗收；

3、聽取設計總協調單位的工作匯報；各標段做補充說明。

4、驗收組評議，形成項目審查驗收意見書。

（四）、外業驗收工作的程序

1、審閱勘測報告、2、聽取勘測設計單位匯報，3、現場核查，查閱勘測調查記錄及成果資料，4、驗收單位內部討論與交流，提出驗收意見。

二、驗收的主要內容

（一）、地勘專項驗收主要內容包括：地質成果和內業資料的檢查驗收，野外地質完成的工作量及工作質量檢查驗收；

（二）、項目野外地質工作驗收的主要內容：

1、原始資料是否齊全、準確，包括鉆孔孔位平面布置圖、鉆孔孔位測放記錄及測量小結、補充地調手圖及卡片或者野外記錄本（走訪調查記錄）、鉆探記錄班報表、原始編錄表、鉆孔質量驗收卡、鉆孔巖芯照片圖集等；

2、是否完成了工作量；

3、是否完成了規定的目標、任務；

4、工作部署是否合理，工作質量是否符合規范、規定要求；

5、地質資料綜合整理、綜合研究是否符合有關要求；

6、質量體系運行情況是否正常；

7、野外實地抽查是否合格。

（三）、地勘專項驗收內業資料驗收的主要內容：

1、技術資料是否齊全、準確；

2、勘察成果與原始資料吻合程度；

3、報告編制是否符合技術規范和標準的規定；

4、控制程度、研究深度是否達到設計及施工階段的要求；

5、提交成果是否完成規定的目標任務；

（三）、外業資料驗收的主要內容：

1、技術資料是否齊全、準確；

2、線性選擇和主要控制點是否符合工可研批復精神，比較方案的比較深度是否滿足規范要求。

3、外業勘測報告編制是否符合技術規范和標準的規定；

4、測量控制程度是否達到初步設計要求；

5、提交成果是否完成規定的目標任務；

三、審查驗收結果的認定

（一）、審查驗收過程中，驗收組應與設計單位交換意見，告知存在的主要問題及需要補充、完善的相關內容。驗收組應對項目野外工作質量、工作量完成情況、工作成果情況等作出評價，形成審查驗收意見書。

（二）、凡屬下列情況之一的，項目審查驗收不予通過：

1、資料嚴重不全的；

2、野外地質工作大部分不符合規范要求或大部分未完成的；

3、主要實物工程量完成不到75%的；

4、未進行質量自檢的；

5、存在隱瞞、偽造地質資料或地質成果的；

6、驗收組認為有其他情況不予通過的。

（三）、設計單位收到審查驗收意見書后，應按意見書的要求完善各項工作，并向驗收組報送完善情況報告及相關材料。

（四）、凡審查驗收未通過的項目，設計單位應根據審查驗收組意見，進行補充工作，符合條件后，按本規定要求重新申請審查驗收。

四、資料的準備和遞交

（一）請各設計單位準備以下材料：

1、驗收申請資料，包括驗收申請書、勘察工作大綱、完成工作量匯總表。其中，驗收申請書由設計總協調單位統一編制，勘察工作大綱和工作量匯總表作為驗收申請書附件，由各設計單位分別編制后提交設計總協調單位。

2、項目地質勘察報告（送審版）x套，勘測報告x套，原始資料一套；

3、請各設計單位配合總協調單位提交相應的地勘驗收匯報材料和勘測報告。

（二）、遞交時間和地點：

（1）、請各設計單位于xxxx年x月x日之前將地質勘察報告x套快遞寄出。地址：xxxxxxxxx收，電話：xxxxxx，郵編：xxxxxx。

（2）、請各設計單位于2014年7月14日之前將勘測報告x套快遞寄出。地址：xxxxxxx收，電話：xxxxxx，郵編：xxxxxxx（3）、各單位請與設計總協調單位聯系，于xxxx年x月x日之前將地勘驗收匯報材料、外業勘測報告、勘察工作大綱、完成工作 量匯總表匯總至設計總協調單位。總協調單位與x月x日之前將驗收申請書和地勘驗收匯報材料、外業勘測報告以正式文件形式上報我公司。

（4）、請各單位將一套地質勘察報告、一套勘測報告和一套原始資料遞交至地勘驗收會議室現場。

特此通知。

xxxxxx xx xx

公司 年x月x日 6

第二篇：二調外業驗收信息

巴州區森林資源二類調查順利通過外業驗收

1月12日上午，巴州區森林資源二類調查外業驗收會議在區林業局會議室舉行，由省、市、區各級林業主管部門和區國土局、發改局、財政局、農業局、水務局等有關部門專家組成的外業驗收組，認真聽取了項目承擔單位——四川省林業勘察設計院和區林業局關于外業調查的開展過程、技術控制、質量檢查等情況的匯報，并于1月13日到清江鎮塘壩村、三江鎮龍門村實地核查。驗收組專家指出，本次調查技術手段先進，方法科學，全區初步統計森林資源狀況基本符合巴州區實際；并要求調查承擔單位根據與會專家和領導的意見，對部分小班調查因子進一步核實、補充修改完善后，盡快轉入內業材料整理、數據匯總與分析、成果編制，按期提交調查成果。（曾冬、袁丁）

第三篇：項目部檢查驗收通知

鑫運項目部檢查驗收通知

定于 2011年10月1日 對主井、副井、回風井進行安全大檢查和進度驗收。

參加人：各隊隊長、探水隊長、噴漿隊長、機電科長、通風科、安檢科、技術科、財務科各科長。

檢查情況：

1.檢查礦、上級部門、提出的問題是否到位及落實情況。

2.文明生產標準化、材料堆放、工具管理。

3.工程質量存在問題。

4.安全隱患存在問題。

5.機電存在問題。

6.各種設施維護、完善。

7.每月各井進度情況。

8.材料消耗及火工品使用。

9.檢查按100分評定，80分為及格，90分為優秀，80分以下為不合格。其中：巷道成型質量為60分，文明生產標準化為30分，其他設施維護為10分。

（1）無超寬、超高；

（2）填充好、無空頂，網片搭接玩好；

（3）錨桿、錨索的外露長度符合規定。有托板，露出托板長度≤50mm，間排距±100mm，孔深度0±50mm；

（4）巷道平整度符合規定；

（5）凈寬凈高：0±50mm為合格，0±30mm為優秀。

第四篇：公路項目外業驗收工作程序

外業驗收工作程序

一、外業驗收分三個組對三個設計標段同時進行，地勘監理單位對每個驗收工作小組派一名熟悉情況的地勘監理，全程隨同檢查驗收。

二、在外業驗收過程中，由于時間只有一天，時間比較緊，各小組再分外業和內業兩組同時進行。

三、驗收工作內容

1、外業：主要指地勘方面

采用抽查的方式進行，抽查頻率為：大橋2處，隧道2處，高邊坡2處。記錄內容：

（1）布孔原則：橋梁逐墩鉆孔；隧道，進出口必鉆，洞身每多少米間距布孔；涵洞通道，拱涵需鉆探，其它可觸探；擋墻，觸探或鉆探，頻率是多少？；高邊坡，布孔頻率如何？

（2）地勘布孔總共多少個，累計多少米？實際鉆孔多少個，累計多少米？利用初勘多少孔，累計多少米？合計詳勘多少孔，累計多少米？

（3）物探多少處，那幾個地方做了物探？

（4）根據地勘規范及設計深度要求，設計布孔頻率及布孔深度是否符合要求，實際鉆孔頻率及鉆孔深度是否滿足要求。

2、內業資料，指“定測外業驗收資料清單”規定的內容。

檢查時針對資料清單逐項進行符合性檢查，重點檢查外業調查記錄，如：

（1）控制測量記錄本，布導線點多少個，水準點多少個，每km布點頻率是多少，能否滿足控制精度要求。

（2）沿線材料料場調查記錄本，調查了那幾個料場，試驗結果如何，適用范圍是什么？

（3）通道及涵洞記錄本，看記錄內容是否詳細，是否有角度及位置布設建議以及大體孔徑等。

（4）擋墻調查記錄本，看記錄內容是否詳細，為何原因設置擋墻。

（5）路線取、棄土場調查記錄本，看記錄內容是否詳細，容積多少，環保、水保如何考慮。

（6）涵洞通道布設與當地政府簽訂的協議書，多少分，是否有漏簽。

（7）隧道野外記錄本，看有多少本，記錄內容是否詳細。

對其它清單資料檢查，只需要按清單內容對照檢查填寫。

四、各小組形成外業驗收報告。

第五篇：公路工程初步設計地勘外業驗收大綱

公路初步設計地勘外業驗收大綱

（征求意見稿）第一章 總 則

1、依據《公路法》和國家有關法律法規的規定，為了切實履行政府審查審批職能，審查單位應組織專業技術人員，對勘察單位的外業工作進行階段性驗收。地質勘察是設計工作的基礎，外業資料是否齊全、準確和滿足規范要求直接影響設計質量。

2、為了保證地質勘察質量，提高設計質量，按照省交通廳<<關于成立陜西交通技術咨詢有限公司的通知》（陜交函2006[367]號）和2007年第三十二次專項問題會議紀要要求，根據交通部、建設部、發改委等部委關于勘察設計的有關規定，參照陜西省公路前期工作指導意見和公路工程質量工作要點，特制定了本辦法。

3、該辦法指出的檢查事項，主要是審查單位組織現場核查的事項，未包括勘察單位應進行的所有勘察與調查內容，不能替代勘察單位或建設單位組織的檢查驗收。

4、該勘察外業驗收辦法適用于國家高速公路青蘭線、十天線陜西境的初步勘察外業驗收，其他審查項目的勘察外業驗收可參照執行。

第二章 驗收程序

1、外業驗收一般按照勘察單位內部驗收、建設單位（或勘察監理單位）驗收、政府主管部門驗收（或委托驗收）的順序進行。

2、勘察單位驗收與建設單位、政府驗收不得合并進行，勘察單位內部部門自檢和單位驗收不得合并進行，建設單位與政府驗收可合并進行。

3、勘察單位內部驗收通過后，應編寫初步勘察外業工作報告送驗收單位審閱，驗收單位在五個工作日內做出是否接受驗收申請，并擬定驗收計劃。

4、勘察外業報告應包括項目概況、勘察機構、勘察經過、各專業完成的勘察工作量、設計單位或部門委托工作內容完成情況、勘察初步結論及對各專業設計建議、問題與建議等內容。勘察單位的部門自檢報告、監理單位的監理報告應作為勘察外業工作報告的附件。

5、驗收工作按審閱勘察外業工作報告、聽取勘察單位匯報、查閱勘察調查記錄及成果資料，現場核查，驗收單位內部討論與交流，最后提出驗收意見的順序進行。

6、外業驗收工作一般應在現場進行，因特殊情況需異地驗收時，驗收單位應組織現場核查。

7、根據勘察項目特點或工作計劃需要，勘察單位與設計單位不是同一單位，設計單位應有接受或驗收報告；多家勘察單位同時工作時，應由一家負責匯總并協調相關工作。

8、未進行勘察外業驗收或驗收未通過，不能向設計單位全面提交地質勘察報告，完成的初步設計文件不安排審查。

第三章 總體要求

1、安排初勘的時間和周期合理，勘察工作機構職責明確，人員投入達到了投標文件的承諾，人員級配合理，人員進場、退場安排得當，勘察人月數滿足工作量要求。

2、擬定的外業作業方法正確，采用的勘察儀器、設備的技術狀況滿足勘測規程、規范要求，數量符合項目進度要求。

3、配合總體設計要求，制定了周密、細致的勘察方案，勘察計劃具有較強地針對性和操作性，地質勘察與其他專業調查之間，工序銜接妥當，階段劃分合理，分工清晰，責任明確，階段目標易于控制。

4、調查、測繪、勘探、測試等工作量布設原則正確，重點突出，深度、廣度符合勘察規范要求，基本揭示區域工程地質條件，能為擬定工程方案及方案比較提供詳實、準確、可靠的基礎資料。

5、外業資料收集齊全，各種記錄規范、詳細，所有勘探作業點實測了坐標、標高，計算了對應路線樁號及橫向距離。

6、地質勘察工作嚴格按照資料收集、調查測繪、勘探試驗、內部驗收、監理驗收、外部驗收、報告編制、成果審定(單位內審和咨詢單位審查)的程序進行。

7、地質勘察工作應細化勘察單元、增強勘察針對性、提高勘察效益、節約勘察時間，消滅設計與勘察脫節、勘察工作量與勘察目的脫節的現象。

8、定性評價工程場地修筑公路工程的適應性、安全性、穩定性；對生態、水文地質環境產生的影響及保護措施。

9、定量評價巖土體的變形性狀及其極限值；巖土體的強度及其穩定性與極限值，包括斜坡和地基的穩定性；巖土體及水體對公路工程的共同作用；巖土后期變化的預估，以及其對工程耐久性的影響；其他各種臨界狀態的判定；沿線筑路材料的適用性和經濟性。

10、通過綜合地質勘察，初步查明對路線、橋梁、隧道等參選方案起控制作用的不良地質和特殊性巖土的類別、范圍、性質，評價其對工程的危害程度，提出避開或治理對策的地質依據。

11、查明陡峭山坡、深挖方、斜坡路基、高邊坡等路段的穩定性，查明地震基本烈度，鑒定大橋、特大橋和隧道烈度或進行地震安全性評價。

第四章 公路初勘 一、一般要求

1、應全線進行工程地質調查與測繪，調繪范圍應滿足路線方案比較、工程設計和病害處治的需要，觀測點布置、密度符合規范要求，觀測點定位精度滿足工程需要。

2、勘探點布設應注意微地貌變化，每一地貌單元應有勘探點控制，在地貌突變或異常處和工程關鍵部位應有勘探點控制。

3、勘探重點是影響路線方案或線位布設的不良地質、特殊性巖土及重大工程構造物地段；地質簡單路段，間隔一定距離應有勘探點控制。

4、地質條件簡單的路段勘探，以挖探、簡便鉆探、觸探等簡便方法為主；地質條件復雜路段勘探，應盡量采用物探方法，并附以必要的鉆探驗證。

5、技術性鉆孔應布設在地貌、地質構造、地層變化大且有代表性的路段，技術性鉆孔與一般性鉆孔可各按50％控制，宜交互布設。技術性鉆孔應提高巖芯采取率，尤其是破碎巖層、軟弱夾層、軟巖、軟土、膨脹土等。

6、測試工作應按不同工程地質單元，選擇有代表性的部位進行，以了解沿線土石的物理、力學、化學性質和水質特征。

7、各勘探點應盡量達到不同的勘察目的；各分項工程應進行統計，列出工程位置、調查勘探目的、勘探工作量、勘察結論、工程建議等事項。

二、路線初勘

1、應區分不同地形地貌單元、區分不同的不良地質地段、區分不同的特殊性巖土路段，闡明路線布設的經濟合理性、安全可靠性、耐久性，提出對路線方案布設意見或建議。

2、應查明與選擇路線方案和確定路線走廊有關的地質問題，如：沿線地形地貌和地質構造；不良地質、特性巖土的類型、性質及分布；大型路基工程場地的地質條件；路基筑路材料的來源；預測可能產生的工程地質病害及其性質和對工程方案的影響。

3、勘察工作應包括各路線比較方案，路線兩側寬度各為150米至200米，特殊路段應擴大勘察范圍，以示出影響路線方案的地質現象的周界為原則。

4、路線工程地質圖，比例采用1：50000（～1：200000）。工程地質平面圖，比例采用1：10000（～1：20000），重點路段另繪制1：2000（～1：10000）。工程地質縱橫斷面圖，水平比例尺用與工程地質平面圖相對應，垂直比例尺用1：200～1：2000。

5、觀測點數量、間距、密度應符合沿線地質條件和精度要求，測點定位方法正確，定位準確。

三、路基初勘

1、一般路基初勘應查明地基穩定和邊坡穩定及設計有關問題，與路線工程地質圖一并繪制。勘探點根據復雜情況布設，一般應選擇在地形特征點處，平均間距一般為200米至500米。測試點重點布設在土質路段，測試點數量一般為勘探點的一半，野外鑒別并進行常規物理、水理及化學性質和必要的力學試驗。

主要內容包括巖石名稱、巖性、產狀、風化程度；表土類別、名稱、密實度、含水量，并試驗其塑液限和自由膨脹率；地下及地表水活動情況。

2、高路堤路段應查明在附加荷載作用下，地基沉降和滑移的穩定性，重點調查地層層位、層厚、土質類別、地下水埋深及其分市等情況；確定土的承載能力、抗剪指標和壓縮指標；判定在路堤附加荷載作用下，地基沉降和滑移的穩定性；地層中的軟弱層要認真查明其層位、厚度和各項物理、力學指標。

測繪工程地質平面圖，采用路線平面圖，精度采用1：5000。測繪控制橫斷面，間距200至500米，比例采用1：100～1：200；每個工段不少于2個斷面；每個斷面勘探點不少于2個。

3、斜坡陡于1：2的陡坡路堤路段，應查明沿斜坡或下臥基巖滑動的可能性。調查覆蓋土層的層位、層厚、土類，調查下臥基巖傾斜度、巖性、產狀、風化程度，調查地表及地下水情況；確定土層和巖層界面的抗滑、抗剪指標。

測繪工程地質平面圖。測繪控制橫斷面。現場測試物理力學指標。

4、邊坡大于20米的深路塹或需要處理的邊坡，應調查軟弱結構面滑動可能性、判斷邊坡的穩定性。應對開挖邊坡的土層、巖層及軟弱結構面滑動的穩定性進行調查；調查邊坡巖土組成情況，巖土界面的坡度與傾向、巖石風化程度；調查土質邊坡的層位層厚；調查邊坡巖層層位、層厚、產狀、巖性、軟弱夾層及構造面情況，結構面抗剪、抗滑指標；調查地形，地貌及水文地質情況，特別是地下水埋深及滲水情況和地表水活動情況。

繪制工程地質平面略圖。測繪控制橫斷面。現場測試物理力學指標，判定巖、土工程等級。

5、支擋工程路段應探明下臥軟弱地層的存在及分布。調查承重地基的地層 物理力學指標、地質構造、水文條件；特別要查明有無下臥軟弱地層的存在及分布；論證推薦支擋工程方案。繪制工程地質平面圖。測繪控制橫斷面，間距30至50米。

6、河岸防護工程應調查岸坡地質現象、河段水力特征、沖淤變化規律、工程基地地層、巖土組成、巖土物理力學指標；確定臨河或沿河需要設置河岸防護或疏導工程的范圍。繪制工程地質平面略圖。測繪控制橫斷面，間距為30至50米。

7、改河（改渠）工程應調查原河段的水流、水力特征，沖刷、淤規律，性質、類型及發育階段；調查改移河段的地形地貌、水文、地層巖性、地質構造；改移工程實施后，預測河流兩岸及下游沖刷或淤積情況，分析設置防護工程的必要性。繪制工程地質平面略圖。測繪控制橫斷面，間距采用100米。

五、小橋涵初勘

1、重點勘察小橋、涵洞的臺、墩地基覆蓋層厚度及承載力，基巖埋深、風化程度及承載力。

2、繪制小橋涵軸線及墩臺軸線地質縱斷面，比例與路基橫斷面相同。

3、勘探點每個軸線不少于1個，包括露頭、挖探、簡易鉆探、觸探和物探。

4、測試利用露頭、挖探、簡易鉆探采樣進行，可以是目測或原位測試。

六、互通式立交初勘

1、勘察重點及要求參照相關專業進行。

2、繪制互通式立交工程地質平面圖。

3、分路線繪制工程地質縱斷面圖。

七、沿線設施初勘

1、勘察范圍包括監控通信分中心、監控通信所、隧道管理站、收費站、檢查站、服務區、停車區、養護工區等。

2、除滿足公路工程初勘要求外，還應滿足房建工程等地勘要求。

第五章 橋位初勘

一、橋位選擇

1、初勘階段應對各參選橋位方案進行同等深度的地質勘察，并對建橋適宜性、穩定性、環境協調性等方面做出結論性評價。

2、一般工程地質地區橋位應適應地形、地貌、地物等方面的要求，選在兩岸有山嘴或高地、河岸穩定、河溝順直、便于布置施工場地、便于運輸材料的位置，不宜選在上下游有山嘴、石梁、沙州或地下、地面有重要設施干擾的地段。應選在基巖、堅硬土外露或埋藏淺，地質條件簡單、地基穩定的區域，不宜選在斷層、滑坡、泥石流、巖溶等發育地段。

3、特殊地質地區橋位選擇，在滿足一般地區要求之后，還應針對泥石流、巖溶、滑坡、沼澤、黃土地區進行專項調查，查明與橋位、橋墩、橋臺的關系，查明不良地質現象的特征及其對橋梁可能產生的影響，便于評價工程方案、工程措施的可靠性、穩定性、安全性等。

二、調查測繪

1、所有橋位必須進行工程地質調查。

2、橋梁結構或地質條件復雜的應測繪工程地質平面圖，比例用1：500～1：2000，上下游各200至500米。

3、特大橋、大橋和復雜的中橋應繪制地質縱斷面，水平比例采用1：500～1：2000。

4、測繪橋梁橫斷面。所有橋臺均應測繪，橋墩應測繪控制斷面，間距50至100米，比例采用1：100～1：200，每個斷面勘探點不少于2個，現場測試物理力學指標，判斷岸坡穩定性。

三、工程地質勘探

1、綜合勘探

1.1、工程地質勘探應在調繪的基礎上，通過物探、鉆探、挖探、釬探、原位測試等綜合手段進行。

1.2、初步勘探應盡量采用較簡單的勘探方法，但工程地質條件復雜的橋位地質勘察不得單獨采用物探方法。

2、物探

2.1、物探包括電探、震探、聲波探測、測井、鉆孔電視、淺地層剖面儀、無線電波等方法。在地形地物允許時，特大橋、大橋、中橋均應布設物探工作。

2.2、電探測線沿橋軸線至少布設1條，視地質復雜情況增加縱橫測線。測線間距10至20厘米，測點間距5至20米。

2.3、震探測線沿橋軸線至少布設1條，視地質復雜情況增加縱橫測線。陸上間距20至30米，水上間距50至100米。

2.4、聲坡探測發射點和接收點，可選在地面或巖面，也可選在1至2個鉆孔中，利用巖體中聲波和振幅的變化，判斷巖體的完整性，鑒定危巖，監測洞室及邊坡應力。一般在有特殊要求或施工圖設計時采用。

2.5、測井一般是在鉆孔中探測井壁周圍地層剖面、基巖節理、裂隙發育、巖石完整性、含水層位置及厚度。一般在有特殊要求或施工圖設計時采用。

3、鉆探

3.1、鉆孔位置一般沿橋梁軸線，結合地貌單元、地質構造、橋墩臺等因素布設。

3.2、鉆孔數量主要由地質條件、橋梁長度和可參考的資料等因素確定。特大橋不宜少于5個，橋長在500至1000米的大橋不宜少于4個，橋長為100米至500的大橋不宜少于3個，地質復雜的中橋不宜少于2個，特殊結構的橋梁應適當增加鉆孔。

3.3、鉆孔深度應根據地質條件和橋型確定，以滿足設計要求為前提。3.4、技術鉆孔數量應達到50％以上，各種地層巖芯采取率不宜小于50％。一般性鉆孔也應采取一定的原狀樣或擾動樣品。

3.5、計算沖刷時，除在河床表面取樣外，還應在河槽一定深度取樣，進行顆粒分析。

3.6、需要水質分析時，應在河中和鉆孔中分別取樣。

四、原位測試

1、原位測試包括動力觸探、靜力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗、現場荷載試驗、現場剪力試驗和水文地質測試等，應根據項目特點選用。

2、動力觸探包括標準貫入試驗和動力錐探試驗。條件許可時，均應配合鉆孔進行動力觸探。

動力錐探適用于卵石、礫石、碎石土層，判斷厚度、密實度、基本承載力，以及淺覆蓋層、基巖風化層的界限。標準貫入適用用于第四系覆蓋層中的砂土、粉砂及一般粘土，用以查明土的強度及變形參數、地基承載力、砂土液化等。

3、靜力觸探適用于砂、粉砂及粘土，查明土層平面分布、估算強度、壓縮性，確定側摩擦阻力和錐尖阻力等。在條件許可時，宜采用靜力觸探加密地勘資料。

4、十字板剪切試驗適用于軟土地區，一般在鉆孔中測定軟土地基的抗剪強度。

5、橫壓（旁壓）試驗分為預鉆式和自鉆式，主要適用于粘性土、粉土，目前已拓展至砂土、軟質巖和風化巖，原位測定承載力、橫壓模量和應力應變的關系。

五、室內試驗

1、巖石試驗，應安排巖石成分試驗、巖石物理性能試驗、巖石力學性能試驗。巖石單軸抗壓強度（天然、飽和）壓縮模量、壓縮系數等。

2、細顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、液限、塑限、顆粒分析、壓縮系數、壓縮模量、滲透系數，抗剪（壓）強度（塊、慢剪），視需要作 9 有機質和高壓縮試驗。

3、粗顆粒試驗，包括天然密度、含水量，相對密度、顆粒分析、滲透系數，抗剪強度，天然休止角。

4、水質試驗，一般簡易分析，特殊要求時專項分析。

第六章 隧位初勘

一、隧位選擇

1、隧道平面和縱面不同位置方案，均應進行同等深度地質勘探工作。

2、一般工程地質地區，隧位應選擇山體穩定、山形完整、沖溝較少、山洼切割小、構造簡單、地層單

一、巖性完整、無軟弱夾層、巖層正交的位置，應選擇地下水影響小、無有害氣體、不含放射性元素、不壓占礦藏的隧位。

3、不良地質地段隧位，應避繞不良地質現象，當無法避繞時應減小影響長度，盡量選擇正交或影響小、較窄處、影響時間短處通過。

3.1、隧道可從褶曲側翼、窄破碎帶、貧水破碎帶、密實穩定巖堆、難溶巖、第四紀堆積少、密實冰磧層、煤系地層短等處通過。

3.2、隧道應遠離陡斜坡張裂、崩塌、低洼埡口、地下富水、巖堆基巖面、溶洞、易溶巖、流砂、高瓦斯區、黃土陷穴密集區、沖溝發育、滑坡、泥石流、地下冰、庫區充水消水影響區、強震區斷層等不良地質病害。

3.3、路線縱面加大洞身與滑坡、錯落體、泥石流溝的距離，保持洞頂厚度；同時應使洞身位于比較理想的圍巖中。

3.4、傍山偏壓隧道不應產生構造復雜、巖體破碎、堆積厚的隧道圍巖；沿河傍山隧道應避開山體失穩、滑坡、崩塌、錯落、巖堆等不良地質現象，遠離沖刷范圍。

3.5、便于施工、工程量小、造價低、運營安全，不留隱患或少留隱患。

二、洞口位置選擇

1、隧道洞口宜與等高線正交或接近正交，并應避開排水困難的溝谷低洼處。

2、洞口應選在山坡穩定、地質條件較好處，當地形地質條件不利時，應早進洞、晚出洞、不留隱患。

3、隧道洞口選擇應為隧道施工、洞外接線、洞內外聯絡線創造條件，利于環境保護。

4、兩隧道口之間的距離應保持較遠距離，標高按300年一遇水位校核。

三、調查測繪與資料

1、隧道路線方案工程地質平面圖，比例采用1：2000至1：10000。

2、隧道工程地質平面圖，比例采用1：1000至1：2000。

3、隧道工程地質縱面圖，水平比例采用1：1000至1：2000。

4、隧道洞口工程地質橫斷面圖，比例采用1：200至1：500。

5、隧道洞身地質橫斷面圖，穿過不良地質地段時繪制，水平比例采用1：200至1：500。

6、隧道地區水文地質圖，比例采用1：1000至1：5000。

四、工程地質勘探

1、勘探原則

以收集區域地質資料、調查、測繪、遙感信息法、物探為主，以少量鉆孔測試為輔。地質條件簡單的短隧道可不鉆探，洞口條件較差時應布設鉆孔，遙感調繪或物探發現洞身存在破碎帶或其他不良地質時，宜布設少量鉆孔，其余一般不布置鉆孔。

2、遙感信息法

應收集利用隧址區域的衛片、航片判譯，通過現場檢驗調繪，初步查明斷層、巖性、構造、裂隙等工程地質條件和水文地質條件，評價隧道方案的可行性、穩定性、合理性。

3、物探

3.1、分離式隧道原則應沿隧道軸線布設2條物探測線，進出口各布設2條 11 物探測線。

3.2、復雜隧道應加密測線、測點，或采用多種物探手段綜合勘探，以相互印證。不同地質體或構造類型，至少有2條測線，每條測線至少有3個測點。

3.3．深埋隧道應采用地震高分辨反射法，對煤層、礦體、采空區、溶洞、斷裂等特殊構造，可選用磁力、重力測量等。

4、鉆孔

4.1、解譯、調繪、物探工作基本完成之后，發現隧址存在地質疑點、重點、異常點時，應布設鉆孔驗證。

4.2、中、短隧道可不進行鉆探，進出口地質條件較復雜時，宜布設1至2個鉆孔。

4.3、長隧道、特長隧道應布設2至3個鉆孔，地質條件復雜時應進行加密，鉆孔間距可按500米控制。

4.4、水文地質十分復雜的隧道，應提前安排水文地質工作，工程地質鉆孔宜與水文地質鉆孔合并，必要時可布設水文地質鉆孔。

五、原位測試

1、地應力測試

一般在鉆孔內采用水壓致裂法直接測得地應力，結合構造及巖組分析主應力方向。

2、綜合測試

2.1、配合鉆孔，巖質隧道采用聲波法、震探、放射性測井，測量巖體、巖石縱波速、橫波速，而求得圍巖動彈性模量、靜彈性模量、泊松比等物理、力學指標。

2.2、配合鉆孔，土質隧道采用動力觸探、靜力觸探來求得土的密實程度和透水性能，作為補充資料。

3、水文地質測試

一般結合工程地質鉆孔進行，終孔后進行井中測流或作為水文地質的觀測 12 孔；當鉆孔終孔后發現大量地下水時，可布設專門的水文地質勘探孔或觀測孔。應進行抽水或注水試驗，求得水文地質參數，預測隧道涌水量，分析水文地質環境影響。

4、巖土物理力學試驗 按規范規定內容安排試驗。

5、水質分析試驗

結合隧道鉆孔，從對隧道有影響的含水層內取樣1至3組，評價可否滿足生活、工程、消防用水。

六、圍巖分級

1、應按巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素，定性特征和定量的巖體基本質量指標BQ值，結合進行初步評價。

2、對圍巖進行詳細分級，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質量指標。

3、按修正后的巖體基本質量指標[BQ]，結合巖體的定性特征結合評判，確定圍巖的詳細分級。

第七章 料場初勘

一、勘察要點

1、采用訪問、調查、勘探和試驗的方法，查明材料的種類類別、產地、質量、數量、開采、運輸方式。

2、調查工作應遵循由近及遠、逐步擴大和大小兼顧的原則進行。

3、勘察調查的料場，應估算成品率，儲量不得小于工程設計量的2倍。

4、料場調查應做出對環境保護、文物或地下遺存保護的評價。

二、勘探試驗

1、取樣地點每一料場不少于3至5處，每處應注意控制各有用層。

2、橋隧構筑物石料及粗骨料，應做抗壓強度、堅固性等試驗。

3、橋隧構筑物細骨料應做顆粒分析、含泥量等試驗。

4、路基工程粗粒土應顆粒分析、含水量、液限、塑限、密度、擊實等試驗；細粒土還應增加承載比、有機質含量、易溶鹽等試驗。

5、路基特殊性巖土應進行專項試驗。

6、石質挖方作為路基填料時應與填石路基同樣要求。

7、路面粗集料應安排顆粒分析、壓碎值、針片狀顆粒含量、含泥量、磨耗、吸水率、磨光值、沖擊值、堅固性、軟弱顆粒含量、有機質含量；

8、路面細集料應安排顆粒分析、表觀密度、含泥量、砂當量、有機質含量、堅固性、三氧化硫含量等試驗。

三、施工及運營用水

1、工程用水一般通過調查和目測判斷，必要時安排對混凝土的侵蝕性試驗。

2、水源可開采量應通過調查、水文地質鉆探、水文地質試驗和計算得出結論。水庫、堰塘、溪溝、泉水應調查測量其流量，并注意季節變化、灌溉引起突變等。

四、采運條件

應調查開采條件和運輸條件，繪制相關圖表。

第八章 不良地質

一、滑坡

1、與路線方案或工程方案有關的滑坡均應有專項勘察報告；在路線走廊范圍內的滑坡均應開展調繪工作，必要時應進行物探。

2、應查明滑體與滑床的地層結構、軟弱結構面、含水層性質、地下水、滑動特征。應調查滑坡區域地貌、活動歷史、氣象、水文資料。

3、完成工程地質平面圖，比例采用1：500至1：2000；工程地質縱斷面，水平比例采用1：100至1：400。

4、大型滑坡應設2至3個地質斷面，沿主滑方向布設，每條勘探線的勘探點不少于3個，間距不大于50米，穩定地段應有勘探點。滑坡邊緣、滑面埋藏較淺地帶應布有挖探，實際揭露滑帶并采集滑帶原狀樣。

5、鉆孔巖芯除一般要求外，還應描述擦痕、摩擦熱變質、燒結狀況、變色、滑帶厚度等滑坡特征。

6、鉆挖探一般應干鉆，同時安排試驗，粘性土、巖石取原狀樣；砂、礫、碎石土取不改變成分的擾動樣。

7、試驗項目一般為相對密度、天然密度、天然含水量、顆粒分析、液限塑限、內摩擦角、粘聚力；無法測定內摩擦角、粘聚力，可采用反算法。

二、崩塌與巖堆

1、應查明巖堆體的地層結構、巖性、細顆粒夾層、含腐殖質夾層、地下水位等。應收集調查崩塌（含坍塌、剝落）巖堆區域地貌、活動歷史、氣象、水文資料。

2、完成工程地質平面圖，比例1：500至1：2000；工程地質縱斷面，水平比例采用1：200至1：2000。

3、每個巖堆應至少布設1條勘探線，勘探線的間距不大于50米，每條勘探線的勘探點不少于3個。

4、應安排必要的試驗。

三、泥石流

1、應調查泥石流形成或溝谷的流域范圍，溝谷內縱坡坡度、物源分布等。分別查明形成區、流通區、堆積區特征；勘探查明堆積區洪積扇的地層結構、巖 15 性，流通區殘留厚度，形成區固體物質儲備厚度等。

2、測繪1：2000～1：10000工程地質平面圖；繪制工程地質縱斷面，水平比例采用1：2000～1：10000。應同時進行氣象水文調查，如：暴雨強度及持續時間等。人為活動調查、泥石流發育歷史調查。

3、勘探線一般呈十字布設，縱線沿洪積扇脊部、流通區谷內部布置；橫線沿等高線布置；交點宜選在洪積扇重心。各勘探線的勘探點不少于2個；勘探點距不大于50米。

4、安排必要的試驗項目。

四、涎流冰

1、查明形成涎流冰的水源、地形、地貌、巖土、植物和氣象等因素，以及流冰對公路工程的影響。

2、完成1：2000～1：10000工程地質平面圖。

3、勘探線應沿流冰方向布設，每條勘探線可設2～3個鉆孔，每條勘探線至少布設1個橫斷面。勘探孔應布設在地形、地質變化點。

4、完成有關試驗。

第九章 特殊性巖土初勘

一、黃土

1、應查明黃土物理力學特征，查明濕陷性、節理、裂隙、陷穴、洞穴、沖溝、坍塌、崩塌等分布特征及成因，查明地下水的補給及排泄情況。工程地質平面縱面圖可并入路線部分，復雜工點可增加大比例圖。

2、路基工程勘探線應結合微地貌單元和黃土地層類型，選擇代表性斷面布設。黃土塬、寬闊階地、寬闊洪積扇路段，勘探線沿路中線布設；黃土梁、茆、斜坡路段，勘探線應呈十字型布設；高填方路段橫向線應溝低縱向布設。每條勘探線不少于3個勘探點，勘探應采用挖探，或采用輕型鉆探；勘探深度一般應穿透濕陷性黃土地層。

3、橋基勘探時，小橋涵以挖探為主，沖溝橋基挖探、鉆探相結合，大、中橋應布設鉆孔。勘探線、勘探點參見橋梁部分，涵洞勘探點可酌情減少。原狀土樣間距宜為2～3米。

4、黃土塬區隧道可采用震探與挖、鉆探結合，黃土梁茆區可采用電探與挖、鉆探結合。每座隧道的勘探點不少于3個；原狀土樣間距宜為2米。

5、黃土地區應進行的常規試驗包括：密度、相對密度、顆粒分析、天然含水量、液限、塑限、濕陷系數、凝聚力、內摩擦角等。

6、深路塹應做抗剪強度（快、慢剪）；高填路基土應做擾動土擊實試驗、直接剪切（快、慢剪）試驗，地基原狀土應做無側限抗壓強度試驗、固結試驗；橋梁地基應做固結試驗、直接剪切、無側限強度試驗，樁基應做直接剪切試驗；隧道應做固結、直接剪切、滲透試驗。

二、膨脹性巖土

1、查明膨脹性巖土的巖性、成因、分布等特性，查明微地貌形態、天然坡度、不良現象，判定膨脹等級，查明地下水類型、埋藏及運動規律，查明地表水集聚排泄等情況。

2、收集氣象資料和當地建筑經驗，調查地表脹縮剝落、溜坍、地裂等現象，測繪1：2000～1：5000工程地質圖。繪制工程地質縱斷面圖。

3、路基采用鉆探、人力鉆探和挖探，勘探點每100米至200米1個，每個地貌單元至少有1個勘探點。橋梁勘探應結合墩臺位置布設，以鉆探為主，其他方法為輔。隧道勘探除隧道要求的鉆孔外，應在膨脹性巖土路段布設勘探點，以鉆探為主，物探為輔。

4、除常規試驗外，還應膨脹指標試驗（自由膨脹率、不同應力下的膨脹率、膨脹力、收縮系數）和力學強度試驗（壓縮、剪切、侵水剪切）。

三、軟土

1、查明軟土分布范圍和物理、力學性能，分析沉降、滑移對路線的影響，17 提出路線通過軟土區域的建議。

2、調查軟土處治經驗，核定基本烈度Ⅵ度以上的路段，調查軟土周界，調繪1：2000～1：10000工程地質平面圖，繪制工程地質縱斷面圖。

3、不同單元均應布置技術性鉆孔和其他勘探點。勘探方法采用挖探、釬探、鉆探與觸探及其他原位測試，適宜時輔以物探，相互驗證。鉆挖孔每公里1～2個；靜力觸探每公里不少于3個勘探點測試側壁阻力等；十字板剪切試驗每個勘探單元，安排1個勘探點測試抗剪強度等。

4、鉆探一般采用干法鉆探，按規定間距薄壁原狀取土，采取防震等措施，及時按規范內容安排試驗。

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二〇〇七年十月二十日