第一篇：充電設(shè)施電價(jià)的問題

充電設(shè)施電價(jià)的問題

2020年之前，充電設(shè)施的電價(jià)按發(fā)改價(jià)格【2014】1668號《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》執(zhí)行，具體規(guī)定如下（適用于全國各個(gè)地方）：

（一）對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。2020年前，暫免收基本電費(fèi)。

（二）其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價(jià)。其中，居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價(jià)的非居民用戶中設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)；黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。

（三）電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。鼓勵(lì)電動(dòng)汽車在電力系統(tǒng)用電低谷時(shí)段充電，提高電力系統(tǒng)利用效率，降低充電成本。

針對甘肅地區(qū)電價(jià)如下：

1.執(zhí)行居民電價(jià)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià)。執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。

2.黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社會(huì)公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格。執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。（0.4KV，峰平谷的電度電價(jià)分別是1.1549,0.7788,0.4028.）。

3.向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格。2020年前，暫免收基本電費(fèi)。執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。（10KV，峰平谷的電度電價(jià)分別是0.707,0.4806,0.2541）。

需要說明的是向電網(wǎng)直接報(bào)裝2接電的經(jīng)營性集中充電站上，樁執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格，其他的照明等用電執(zhí)行一般工商業(yè)用電，0.4KV，峰平谷的電度電價(jià)分別是1.1549,0.7788,0.4028.

第二篇：充電設(shè)施市場情況分析

充電設(shè)施市場情況分析

一、政策支持

隨著全球新能源汽車市場高速增長，新能源汽車發(fā)展初期的不確定性問題已完全消除，充電設(shè)施已成為除電池外行業(yè)發(fā)展最大瓶頸，加快建設(shè)刻不容緩。從2012年6月開始國家層面、各部委和各地方政府就新能源汽車發(fā)部了相關(guān)指導(dǎo)意見和政策，2014年我國政策進(jìn)入密集發(fā)布期，涉及購買補(bǔ)貼、公務(wù)車更新、充電設(shè)施建設(shè)、車輛購置稅等。本文以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上充電設(shè)施企業(yè)和充電運(yùn)營企業(yè)的視角對政策著如下分析：

1、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》通知（國發(fā)〔2012〕22 號）（以下簡稱《通知》）是國務(wù)院2012年6月26日發(fā)布的，其中確定了技術(shù)路線和主要目標(biāo)兩個(gè)核心問題：

1）技術(shù)路線

以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2）主要目標(biāo)。

產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，從2009到2015年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已達(dá)約50萬輛。但初步統(tǒng)計(jì)，截止到2015年公共電動(dòng)汽車充電樁僅有4.9萬座。依據(jù)兩個(gè)核心問題可以明確得出，按照國家的規(guī)劃充電設(shè)施的市場需求是巨大的。

2、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》 《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）（以下簡稱《意見》）是2014年7月14日發(fā)布的，依據(jù)《通知》明確了一些數(shù)據(jù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。

1）《意見》提出，要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和指導(dǎo)。各地要將充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容納入城鄉(xiāng)規(guī)劃。原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)或預(yù)留建設(shè)充電設(shè)施安裝條件的車位比例分別為100%、10%、10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配建一座公共充電站。

2）《意見》提出，要完善充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、建設(shè)充電智能服務(wù)平臺(tái)、建立互聯(lián)互通促進(jìn)機(jī)制、做好配套電網(wǎng)接入服務(wù)、創(chuàng)新充電服務(wù)商業(yè)模式，加快制定、修訂或完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋充電基礎(chǔ)設(shè)施”，促進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間能量和信息的雙向互動(dòng)，組建國家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目納入各地配電網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)創(chuàng)新建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)合作模式。

3）《意見》要求，要強(qiáng)化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支撐保障，一要簡化規(guī)劃建設(shè)審批，既有停車位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證；二要加大補(bǔ)貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期通過中央基建投資資金給予適度支持；三要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)造條件；四要加大用地支持力 1 / 12

度，將獨(dú)立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地范圍，優(yōu)先安排土地供應(yīng)；五要加大業(yè)主委員會(huì)協(xié)調(diào)力度，制定全國統(tǒng)一的私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本；六要支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，依托示范項(xiàng)目，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，探索并推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)及裝備的研發(fā)；七要明確安全管理要求，建立安全管理體系、完善有關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《意見》，各地方政府將于2016年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，制定出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法。目前將是各地方政府發(fā)布政策的最后時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

3、《四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法》

為了執(zhí)行《通知》和《意見》四川省發(fā)改委于2016年3月4日發(fā)布了《四川省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營暫行管理辦法》（征求意見稿）

1）對充電設(shè)施的配置要求《征求意見稿》規(guī)定

新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇，黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)，公共停車場、道路停車位、高速公路服務(wù)區(qū)、加油（氣）站等市政項(xiàng)目應(yīng)按照不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。鼓勵(lì)已建住宅小區(qū)、園區(qū)、公共停車場需增設(shè)充電設(shè)施，力爭在2020年前達(dá)到總停車位的5%。

新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，無疑會(huì)對地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)帶來不小的震動(dòng)。雖然配備充電基礎(chǔ)設(shè)施勢必會(huì)是房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，但是建設(shè)充電設(shè)施帶來的用地及設(shè)備成本壓力很有可能會(huì)減緩這一趨勢的發(fā)展。對此，征求意見稿也在第十六條給出：鼓勵(lì)各類投資者將充電設(shè)施委托給充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)統(tǒng)一管理，個(gè)人自用、公共機(jī)構(gòu)和企業(yè)專用的充電設(shè)施，業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、公共機(jī)構(gòu)等單位可與充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、收益共享的合作模式。

按上述要求充電樁的需求勢必將會(huì)成為剛需，同時(shí)需專業(yè)的充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)。2）對充電方式《求征求意見稿》規(guī)定

（1）在住宅小區(qū)建設(shè)以慢充為主的自（專）用、公用充電設(shè)施。

（2）在辦公場所、公交及出租專用場站建設(shè)快慢結(jié)合的自（專）用充電設(shè)施。（3）在商業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施、公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)、加油（氣）站以及具備停車條件的道路旁建設(shè)以快充為主、慢充為輔的公用充電設(shè)施。

以上規(guī)定給充電設(shè)施的配置指明了方向，快充和慢充各有各的使用地點(diǎn)。3）《求征求意見稿》對充電企業(yè)的收益來源和商業(yè)模式的指導(dǎo)性要求

（1）電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充換電服務(wù)費(fèi)。其中，電費(fèi)執(zhí)行國家規(guī)定的電價(jià)政策；2020年前，對電動(dòng)汽車充換電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。充換電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由各市（州）價(jià)格主管部門制定并調(diào)整，報(bào)省發(fā)展和改革委員會(huì)備案。結(jié)合充換電設(shè)施服務(wù)市場發(fā)展情況，逐步放開充換電服務(wù)費(fèi)，通過市場競爭形成價(jià)格。相鄰縣高速公路公用充電設(shè)施服務(wù)費(fèi)要注意銜接。按照加油（氣）站用地供應(yīng)模式,根據(jù)可實(shí)施供應(yīng)的國有建設(shè)用地情況,優(yōu)先安排土地供應(yīng)。

（2）新建項(xiàng)目用地需配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的,可將配建要求納入土地供應(yīng)條件,允許土地使用權(quán)取得人與其他市場主體合作,按要求投資建設(shè)運(yùn)營充電基礎(chǔ)設(shè)施。

（3）鼓勵(lì)在已有各類建筑物配建停車場、公交場站、社會(huì)公共停車場與高速公路服務(wù)區(qū)等場所配建充電基礎(chǔ)設(shè)施,各市州政府應(yīng)協(xié)調(diào)有關(guān)單位在用地方面予以支持。

從以上指導(dǎo)意見可以預(yù)見：充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)與投資者之間需要通過良性合作來減少投資者的建設(shè)成本壓力，解決投資者對充電設(shè)施的管理問題，兩者需要形成優(yōu)勢互補(bǔ)、收益共享的合作模式。要秉著“快速布局充電設(shè)施，方便推動(dòng)新能源汽車發(fā)展”的宗旨共同投建充電場站，在政策鼓勵(lì)的環(huán)境下與各方企業(yè)合作共同完成充電設(shè)施的建設(shè)及運(yùn) 2 / 12

營工作，達(dá)成政府鼓勵(lì)的合作模式。

4）《求征求意見稿》對充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)的指導(dǎo)性要求

根據(jù)征求意見稿，充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)注冊資本不少于1000萬元，并需擁有8名以上專職運(yùn)行維護(hù)人員（其中在冊持進(jìn)網(wǎng)作業(yè)證上崗電工不少于3人，高壓電工不少于2人）。省發(fā)展改革委、省能源局將對充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行備案和動(dòng)態(tài)管理，并定期向社會(huì)公布符合條件的運(yùn)營服務(wù)商。

以上條件體現(xiàn)了政府對充電設(shè)施安全性的注重，也是對整個(gè)充電行業(yè)作了較高的規(guī)范要求，對于運(yùn)營企業(yè)要達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)需要投入較大，并且短期內(nèi)收益甚微，中小企業(yè)或因此退出市場競爭。

5）《求征求意見稿》對充電智能服務(wù)平臺(tái)要求 根據(jù)征求意見稿第十二條，充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營單位在建設(shè)運(yùn)營充電設(shè)施時(shí)應(yīng)同步考慮充電智能服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，積極推進(jìn)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息互動(dòng)，提升充電服務(wù)的智能化水平。鼓勵(lì)圍繞用戶需求，為用戶提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)，提升用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率。

此條意見要求充電運(yùn)營企業(yè)需要打造充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng) 三網(wǎng)融合的新能源汽車充電云應(yīng)用平臺(tái)，通過資源整合，能夠做到優(yōu)勢互補(bǔ)，彌補(bǔ)單一充電業(yè)務(wù)盈利能力有限的短板。

6）《求征求意見稿》對電能質(zhì)量的要求

充電設(shè)施所有者應(yīng)對電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測并符合國家標(biāo)準(zhǔn)，不得因充電設(shè)施接入對公共電網(wǎng)安全及電能質(zhì)量造成影響。

4、《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》

該政策對政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)使用新能源汽車的配備比例和充電設(shè)施作了規(guī)定，意在通過政府購買推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，作為電動(dòng)汽車充電設(shè)備和運(yùn)營企業(yè)，為政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)建設(shè)充電設(shè)施也是很大的一個(gè)市場。

《方案規(guī)定》2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各?。▍^(qū)、市）其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。

配套基礎(chǔ)設(shè)施按照“企業(yè)投資為主、政府鼓勵(lì)引導(dǎo)、形成工作合力、積極穩(wěn)妥推進(jìn)”的原則，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面積極性，加強(qiáng)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，保障充電需求，建成與使用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運(yùn)行需要的充電設(shè)施及服務(wù)體系。充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。

5、《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020 年）》

國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部于2015年10月9日發(fā)布了本指南，指南確定了全國充電設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，在《指南》的需求預(yù)測中提出“在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地區(qū)，預(yù)計(jì)到2020 年，推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到223 萬輛，需要新建充換電站4300 座，充電樁220 萬個(gè)。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:8，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于1 公里；其他城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例力爭達(dá)到1:15，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭小 3 / 12

于2.5 公里。

6、其它

除上述政策之外李克強(qiáng)總理對新能源汽車產(chǎn)業(yè)作出重要批示有：1）2015年10月22日全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。2）2016政府工作報(bào)告提到了要“加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施”。

總結(jié)：從2012年到現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)施在國內(nèi)外均處于起步階段,由于涉及城市 規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營模式等方面,利益主體多,推進(jìn)難度大。充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展過程中,普遍存在注重車而不注重充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題,有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。

隨著國家政策的鼓勵(lì)和國民使用意愿的提高，新能源汽車正越來越快速地走進(jìn)大眾生活當(dāng)中，隨之而來的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)與充電設(shè)施的運(yùn)營也越來越引人注目。市場是巨大的，同時(shí)對充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)能力、制造能力、管理水平和互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用能力提出了更的要求。

2016年是上述諸多政策涉及的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，政策會(huì)逐步明朗，企業(yè)將會(huì)找到好的盈利模式，是進(jìn)入充電設(shè)施行業(yè)的黃金時(shí)機(jī)。

二、充電方式與充電設(shè)施

1、概述

從政策、利益和技術(shù)三個(gè)層面的驅(qū)動(dòng)力，可以預(yù)見未來的5-10年充電設(shè)施建設(shè)將快速增長，未來國內(nèi)充電設(shè)施將呈現(xiàn)私人充電設(shè)施極大豐富，公用充電設(shè)施“點(diǎn)-線-面”共存的格局。在三四線城市等充電位較充足、家庭充電方便的區(qū)域，外出補(bǔ)電的需求低，充電設(shè)施呈“點(diǎn)”狀分布；

在一、二線城市等用地緊張、停車位不足、用戶出行需求和里程焦慮程度均較高，公用充電樁必須實(shí)現(xiàn)較高覆蓋度的“面”狀分布。

當(dāng)用戶需要在城市間出行時(shí)，用戶里程焦慮程度和實(shí)際補(bǔ)電需求均很高，充電設(shè)施呈現(xiàn)“線”狀分布。充電設(shè)施結(jié)構(gòu)的決定因素：

2、充電方式

“家庭慢充+辦公場所/公共區(qū)域快充補(bǔ)電”已成為國內(nèi)外公認(rèn)的新能源汽車補(bǔ)電的主要方式。受制于日益緊張的城市電力負(fù)荷和公用停車位數(shù)量，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；茝V，最核心的問題是要解決私人領(lǐng)域充電設(shè)施尤其是慢充樁的建設(shè)問題。用戶對新能源汽車進(jìn)行充電的主要方式：

/ 12 路燈充電等方式有望進(jìn)一步豐富公共場所的新能源汽車充電技術(shù)。通過在現(xiàn)有路燈上安裝充電插座的方式，在最小化充電設(shè)施的占地及硬件、施工成本的同時(shí)，最大程度滿足用戶臨時(shí)的充電需求，也可讓路燈系統(tǒng)發(fā)揮更多著用。

3、充電設(shè)施

由充電方式可以看出使用最多的是交流慢充裝置，其次是直流專用充電裝置，最后才是集成度較高的無人值守充電箱變，還有就是保障交流接入的配電柜以及保證電能分配的負(fù)荷控制系統(tǒng)。

1）交流充電樁

產(chǎn)品分為壁掛式交流充電樁、落地式交流充電樁兩種類型，專用于為帶有車載充電機(jī)的小型電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電。

產(chǎn)品由監(jiān)控器、電度計(jì)量單元（可選）、讀卡器（可選）、人機(jī)交互界面、通信模塊及充電接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和戶外柜體等部分組成，具有安裝調(diào)試方便、運(yùn)行維護(hù)簡單、保護(hù)功能完善等特點(diǎn)。

/ 12

2）戶外直流充電裝置

本系統(tǒng)將充電機(jī)、充電接口、人機(jī)交互界面、通信、計(jì)費(fèi)等部分集成為一個(gè)體，適用于戶外為電動(dòng)汽車進(jìn)行直流快速充電。

產(chǎn)品由監(jiān)控器、充電電源、讀卡器、人機(jī)交互界面、充電接口、計(jì)量單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和戶外柜體等部分組成。具有防水、防塵、安裝調(diào)試方便、功能全面等特點(diǎn)，并且可支持雙口輪循輸出充電。

/ 12 3）充電場站用直流充電機(jī)

本系統(tǒng)采用高精度智能型數(shù)字化充電電源模塊并聯(lián)形式，適用于電池電壓高、儲(chǔ)存電量高的電動(dòng)汽車整車直流快速充電，適用于充、換電站中作為電動(dòng)汽車非車載整車充電系統(tǒng)如電動(dòng)公交、電動(dòng)大巴等。

產(chǎn)品由監(jiān)控器、多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的數(shù)字化充電電源模塊、柜系統(tǒng)及直流充電樁組成，配置靈活，控制方式簡單，可滿足各種充電模式。

4）充電箱變

充電箱變放置于停車場等公共場合，為電動(dòng)汽車提供直流快速充電和交流充電，裝置集高低壓交流配電，高壓計(jì)量裝置，干式變壓器，充電機(jī)和動(dòng)力及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等于一體，可實(shí)現(xiàn)無人值守。

箱變采用的智能管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)：居民用電優(yōu)先、剩余負(fù)荷汽車有序充電，動(dòng)態(tài)調(diào)度，控制區(qū)域內(nèi)總負(fù)荷均衡，防止三相不平衡；利用低谷電、低價(jià)電，降低充電成本。

/ 12 5）負(fù)荷控制系統(tǒng)

對于已建小區(qū)和已建公共場所在很長一段時(shí)間內(nèi)不可能新增充電專用供電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車充電勢必會(huì)與原有的用電產(chǎn)生沖突，這就需要有一個(gè)系統(tǒng)來管理，在滿足供配電設(shè)備容量的前提下優(yōu)先保證生產(chǎn)生活用電，若有富余再根據(jù)充電需求分配電能。

負(fù)荷控制系統(tǒng)示意圖：

6）新能源立體車庫

適用于車位緊張、充電需求強(qiáng)烈的場合和現(xiàn)有立體車庫增加充電車位的需求。在立體車庫內(nèi)采用全交流的充電方案。

7）電能質(zhì)量治理

大量電動(dòng)汽車同時(shí)充電可能會(huì)產(chǎn)生諧波、降低功率因數(shù)，產(chǎn)生三相不平衡，危及電網(wǎng)安全，增加電網(wǎng)損耗。這就需要有源濾波器對諧波補(bǔ)償、功率因數(shù)補(bǔ)償和三相不平衡補(bǔ)償?shù)榷喾N補(bǔ)償，濾除2-50次任意次諧波同時(shí)改善電網(wǎng)功率因數(shù)，使電能質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)保證電網(wǎng)安全。

8）服務(wù)平臺(tái)

服務(wù)平臺(tái)是人機(jī)連接的重要工具，平臺(tái)通過不斷采集存儲(chǔ)的工業(yè)大數(shù)據(jù)和用戶行為數(shù)據(jù)，基于公共基礎(chǔ)服務(wù)和通用業(yè)務(wù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電運(yùn)營、充電網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備管理、賣車、租車、修車、電商、金融支付、政府監(jiān)管、大數(shù)據(jù)分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等十大平臺(tái)，并且可以通過平臺(tái)提供的開放接口，將平臺(tái)的數(shù)據(jù)和服務(wù)對接到政府平臺(tái)及第三方公眾平臺(tái)之上。

/ 12

三、市場機(jī)會(huì)與難點(diǎn)

1、商業(yè)模式

充電市場的商業(yè)模式目前看來大至有三種： 1）產(chǎn)品銷售

2）產(chǎn)品銷售+系統(tǒng)施工 3）產(chǎn)品銷售+系統(tǒng)施工+運(yùn)營

電改后新增配售電市場放開,經(jīng)營性電價(jià)放開，充電設(shè)施運(yùn)營主體有望迎來新的盈模式。

對于厚天科技這類以設(shè)備生產(chǎn)為主的企業(yè)，容易建立的商業(yè)模式就是產(chǎn)品銷售+系統(tǒng)施工。市場方向：

1、新舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的設(shè)備提供與改造工程，設(shè)備可以包含高低壓配電箱柜、三相不平衡補(bǔ)償、電能質(zhì)量治理裝置、負(fù)荷控制系統(tǒng)與交流充電樁。

2、各企事業(yè)單位公共區(qū)域充電設(shè)施的提供與施工，設(shè)備可以包含配電柜，交直流充電樁等。

3、高速公路休息區(qū)充電站建設(shè)，可提供汽車充電箱變。

4、配合政府新能源汽車采購和市政建設(shè)提供充電設(shè)備，設(shè)備可包含配電柜，交直流充電樁等。

5、針對國網(wǎng)等投資主體銷售供配電設(shè)備與充電設(shè)備并提供相關(guān)服務(wù)。

/ 12

2、市場角色

按照角色及相互關(guān)系，目前充電設(shè)施參與方可分為輸配電企業(yè)、建設(shè)/維護(hù)商、設(shè)備、供應(yīng)商及運(yùn)營/服務(wù)商，充電設(shè)施相關(guān)參與方關(guān)系如下：

結(jié)構(gòu)上看充電網(wǎng)與傳統(tǒng)IT產(chǎn)業(yè)基本一致，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)天生具備互聯(lián)網(wǎng)基因。

/ 12 主要角色主要業(yè)務(wù)機(jī)遇挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)回報(bào)

3、市場容量

目前交流充電終端的市場均價(jià)為1萬元/臺(tái)，直流充電樁約0.6元/w,充電箱變依據(jù)箱變?nèi)萘考s為1000元/KVA。2015-2018年新能源汽車行業(yè)發(fā)展空間預(yù)測：

資料來源：華創(chuàng)證券

目前四川省內(nèi)最大的充電設(shè)施投資商是國網(wǎng)公司的電動(dòng)汽車服務(wù)公司，其計(jì)劃明年在省內(nèi)高速建立248個(gè)服務(wù)區(qū)充電站，每站配置630KVA汽車充電箱變一座，每座充電站配4臺(tái)100KW充電電壓250V-650V的直流充電機(jī)，可對私家車和中型客車、貨車進(jìn)行快速充電，同時(shí)配置8個(gè)7KW交流充電接口，為各類型車輛進(jìn)行慢速充電。

其它投資主體投資計(jì)劃目前尚不明確，但是以《征求意見稿》新建住宅配建停車位按100%，公共區(qū)域按10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，力爭在2020年前達(dá)到總停車位的5%規(guī)定，未來電動(dòng)汽車充電設(shè)施的市場是巨大的。

4、進(jìn)入市場的辦法

1）要成為優(yōu)勢的供應(yīng)商及運(yùn)營/服務(wù)商可能成功的思路：以互聯(lián)網(wǎng)思維構(gòu)筑充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，通過“砸錢”搶占入口培育用戶粘性。

提前布局能源互聯(lián)網(wǎng)：

? 提供設(shè)備供應(yīng)、建設(shè)、運(yùn)營、管理一攬子解決方案； ? 通過免費(fèi)戰(zhàn)略搶占流量入口，培育客戶粘性；

? 通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)延伸及增值，實(shí)現(xiàn)供電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合。

2）要成為優(yōu)勢的設(shè)備供應(yīng)商必須加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)，要在抓住2016這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，開發(fā)出具有競爭力的產(chǎn)品，與政府保持一定關(guān)系，利用政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車的契機(jī)做大產(chǎn)品品牌，抓住自用充電樁市場，為后期盈利商業(yè)模式奠定基礎(chǔ)。

/ 12

/ 12

第三篇：充電設(shè)施運(yùn)營資質(zhì)

近日，江蘇省出臺(tái)了《江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理辦法(試行)》、《江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施驗(yàn)收細(xì)則(試行)》，管理辦法明確了充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)需滿足的5大條件：

a.運(yùn)營企業(yè)注冊資本不少于 2000 萬元;b.需設(shè)置企業(yè)級運(yùn)營管理系統(tǒng)；

c.需具有10名以上新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員； d.具備完善的充電設(shè)施運(yùn)營管理制度，保證設(shè)施運(yùn)營安全； e.在省內(nèi)獨(dú)立運(yùn)營管理充電樁數(shù)大于 500 個(gè)。

公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)需單個(gè)交流慢充設(shè)施充電樁不少于5個(gè)，且樁間距不大于10 米。公共領(lǐng)域充電設(shè)施運(yùn)營需通過各市推廣應(yīng)用牽頭部門驗(yàn)收。充電設(shè)施現(xiàn)場運(yùn)營時(shí)間不得少于5年，運(yùn)營企業(yè)不得將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其它企業(yè)或者個(gè)人經(jīng)營。

江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組文件 蘇新汽〔2015〕11 號

關(guān)于印發(fā)《江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理辦法(試行)》、《江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施驗(yàn)收細(xì)則(試行)》的通知 各市新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門：

為貫徹落實(shí)馬凱副總理于今年 5 月在常州召開的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)上的重要講話精神、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2015〕73 號)和《省政府關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》(蘇政發(fā)〔2014〕128 號)文件精神，加快我省新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，保證新能源汽車充電設(shè)施安全高效運(yùn)營，省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室會(huì)同省有關(guān)部門研究制定了《江 蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理辦法(試行)》、《江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施驗(yàn)收細(xì)則(試行)》，現(xiàn)予印發(fā)，請遵照執(zhí)行。省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組 2015 年 11 月 20 日

江蘇省公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營管理辦法(試行)第一條 為加快我省新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范我省 新能源汽車充電設(shè)施的投資、建設(shè)、運(yùn)營，保證新能源汽車充電設(shè)施安全高效運(yùn)營，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2015〕73 號)、《省政府關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》(蘇政發(fā)〔2014〕128號)文件精神，制定本管理辦法。

第二條 本管理辦法所指公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施是指對外開放，可對各種社會(huì)車輛提供充電服務(wù)，并具有一定規(guī)模的充電設(shè)施。第三條 充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)需滿足以下條件：

(一)需經(jīng)省內(nèi)工商行政管理部門登記注冊，且注冊登記的經(jīng)營范圍含有新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營，實(shí)繳注冊資本不少于2000萬元。

(二)需設(shè)置企業(yè)級運(yùn)營管理系統(tǒng)，管理系統(tǒng)應(yīng)能對其充電設(shè)施進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控，并對充電和運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和存儲(chǔ)(保存期限不低于 2 年)，企業(yè)級數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)輸出功能及數(shù)據(jù)輸出接口。

(三)需具有 10 名以上新能源汽車充電相關(guān)領(lǐng)域的專職技術(shù)人員(其中在冊持進(jìn)網(wǎng)作業(yè)證上崗電工不少于 3 人，高壓電工不少于 2 人)，專職運(yùn)行維護(hù)團(tuán)隊(duì)在設(shè)施運(yùn)行地區(qū)應(yīng)滿足樁群規(guī)模要求。

(四)具備完善的充電設(shè)施運(yùn)營管理制度，保證設(shè)施運(yùn)營安全。(五)在省內(nèi)獨(dú)立運(yùn)營管理充電樁數(shù)大于 500 個(gè)。第四條 公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)需滿足以下條件：(一)建設(shè)項(xiàng)目需通過市(縣、區(qū))有關(guān)部門立項(xiàng)或備案批復(fù)。

(二)符合規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、供電、消防和防雷等方面的現(xiàn)行規(guī)定。

(三)充電設(shè)施建設(shè)單位需具有電力設(shè)施承裝(修)資質(zhì)或電力工程施工總承包資質(zhì)。

(四)符合國家、行業(yè)及地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

(五)單個(gè)交流慢充設(shè)施充電樁不少于5個(gè)，且樁間距不大于10 米。第五條 公共領(lǐng)域充電設(shè)施運(yùn)營需滿足以下條件：(一)通過各市推廣應(yīng)用牽頭部門驗(yàn)收。

(二)需對外開放經(jīng)營，政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等可根據(jù)自身情況選擇對外開放的方式，但必須對內(nèi)部工作人員開放新能源汽車充電運(yùn)營服務(wù)。

(三)充電設(shè)施現(xiàn)場運(yùn)營時(shí)間不得少于5年，運(yùn)營企業(yè)不得將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其它企業(yè)或者個(gè)人經(jīng)營；因規(guī)劃調(diào)整等原因確需拆除的需通過所在市新能源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門報(bào)省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室同意。(四)充電交易需支持移動(dòng)支付及其他支付手段，如銀行卡、市民卡等。第六條 充電設(shè)施由所有權(quán)人負(fù)責(zé)后期維護(hù)管理；租賃到期或不再使用充電設(shè)施的，所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)拆除，并報(bào)所在市(縣)新能 源汽車推廣應(yīng)用牽頭部門。第七條 充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)需根據(jù)新的國家、行業(yè)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)對充電設(shè)施進(jìn)行升級改造。

第八條 省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室根據(jù)充電設(shè)施運(yùn) 營企業(yè)的申請(通過各市推廣應(yīng)用牽頭部門提出)，按照本管理辦法 對企業(yè)進(jìn)行備案管理，并定期向社會(huì)公布符合條件的公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)商。

第九條 本管理辦法由省新能源汽車推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)小組辦公室負(fù)責(zé)解釋和修訂。

第四篇：脫硫電價(jià)及脫硫設(shè)施運(yùn)行管理辦法

國家發(fā)展改革委、國家環(huán)?？偩株P(guān)于印發(fā)《燃煤發(fā)電機(jī)組脫硫電價(jià)及脫硫設(shè)施運(yùn)行管理辦

法》（試行）的通知

發(fā)改價(jià)格[2007]1176號

各省、自治區(qū)、直轄市發(fā)展改革委、物價(jià)局、經(jīng)貿(mào)委、環(huán)保局（廳），國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司，中國華能、大唐、華電、國電、中電投集團(tuán)公司：

為加快燃煤機(jī)組煙氣脫硫設(shè)施建設(shè)，提高脫硫效率，減少二氧化硫排放，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，國家發(fā)展改革委和國家環(huán)?？偩致?lián)合制定了《燃煤發(fā)電機(jī)組脫硫電價(jià)及脫硫設(shè)施運(yùn)行管理辦法（試行）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。附件：燃煤發(fā)電機(jī)組脫硫電價(jià)及脫硫設(shè)施運(yùn)行管理辦法（試行）

國家發(fā)展改革委 國家環(huán)保總局

二〇〇七年五月二十九日

附件：

燃煤發(fā)電機(jī)組脫硫電價(jià)及脫硫設(shè)施運(yùn)行管理辦法（試行）

第一條 為加快燃煤機(jī)組煙氣脫硫設(shè)施建設(shè)，提高脫硫設(shè)施投運(yùn)率，減少二氧化硫排放，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國價(jià)格法》、《國務(wù)院關(guān)于落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的決定》等法律、法規(guī)，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于符合國家建設(shè)管理有關(guān)規(guī)定建設(shè)的燃煤發(fā)電機(jī)組脫硫設(shè)施電 價(jià)和運(yùn)行管理。

第三條 新（擴(kuò)）建燃煤機(jī)組必須按照環(huán)保規(guī)定同步建設(shè)脫硫設(shè)施，其上網(wǎng)電量執(zhí)行國家發(fā)展改革委公布的燃煤機(jī)組脫硫標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)。

第四條 現(xiàn)有燃煤機(jī)組應(yīng)按照國家發(fā)展改革委、國家環(huán)?？偩钟“l(fā)的《現(xiàn)有燃煤電廠二氧化硫治理“十一五”規(guī)劃》要求完成脫硫改造。安裝脫硫設(shè)施后，其上網(wǎng)電量執(zhí)行在現(xiàn)行上網(wǎng)電價(jià)基礎(chǔ)上每千瓦時(shí)加價(jià)1.5分錢的脫硫加價(jià)政策。

電廠使用的煤炭平均含硫量大于2％或者低于0.5%的省（區(qū)、市），脫硫加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可單獨(dú)制定，具體標(biāo)準(zhǔn)由省級價(jià)格主管部門提出方案，報(bào)國家發(fā)展改革委審批。

第五條 安裝脫硫設(shè)施的燃煤發(fā)電企業(yè)，持國家或省級環(huán)保部門出具的脫硫設(shè)施驗(yàn)收合格文件，報(bào)省級價(jià)格主管部門審核后，自驗(yàn)收合格之日起執(zhí)行燃煤機(jī)組脫硫標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)或脫硫加價(jià)。

第六條 2004年以前投產(chǎn)的燃煤機(jī)組執(zhí)行脫硫加價(jià)后電網(wǎng)企業(yè)增加的購電成本，通過調(diào)整終端用戶銷售電價(jià)解決。

第七條 國家發(fā)展改革委按照補(bǔ)償治理二氧化硫成本的原則，調(diào)整二氧化硫排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)另行公布。第八條 環(huán)保部門應(yīng)按國家規(guī)定的征收標(biāo)準(zhǔn)足額征收二氧化硫排污費(fèi)，嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)使用排污費(fèi)，并做到公開、透明。

第九條 新（擴(kuò)）建燃煤機(jī)組建設(shè)脫硫設(shè)施時(shí)，鼓勵(lì)不設(shè)置煙氣旁路通道。不設(shè)置煙氣旁路通道的，環(huán)保部門優(yōu)先審批新（擴(kuò)）建燃煤機(jī)組的環(huán)境影響評價(jià)文件。國家發(fā)展改革委組織新（擴(kuò)）建燃煤機(jī)組進(jìn)行不設(shè)置煙氣旁路通道的試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣。

第十條 國家或省級環(huán)保部門負(fù)責(zé)電廠脫硫設(shè)施的竣工驗(yàn)收，并自收到發(fā)電企業(yè)竣工驗(yàn)收申請之日起30個(gè)工作日內(nèi)完成驗(yàn)收并出具驗(yàn)收文件。投資主管部門負(fù)責(zé)發(fā)電項(xiàng)目的全面監(jiān)督檢查。

第十一條 安裝脫硫設(shè)施的發(fā)電企業(yè)要保證脫硫設(shè)施的正常運(yùn)行，不得無故停運(yùn)。需要改造、更新脫硫設(shè)施，因脫硫設(shè)備維修需暫停脫硫設(shè)施運(yùn)行的發(fā)電企業(yè)，需提前報(bào)請所在省級環(huán)保部門批準(zhǔn)并報(bào)告省級電網(wǎng)企業(yè)；省級環(huán)保部門在收到申請后10個(gè)工作日內(nèi)作出決定，逾期視為同意。遇事故停運(yùn)應(yīng)立即報(bào)告。

第十二條 安裝的煙氣脫硫設(shè)施必須達(dá)到環(huán)保要求的脫硫效率，并確保達(dá)到二氧化硫排放標(biāo)準(zhǔn)和總量指標(biāo)要求。

第十三條 燃煤電廠（機(jī)組）應(yīng)建立脫硫設(shè)施運(yùn)行臺(tái)帳，記錄脫硫設(shè)施運(yùn)行和維護(hù)、煙氣連續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)、機(jī)組負(fù)荷、燃料硫份分析和脫硫劑的用量、廠用電率、脫硫副產(chǎn)物處置、旁路擋板門啟停時(shí)間、運(yùn)行事故及處理等情況，并接受省級發(fā)展改革（經(jīng)貿(mào)）、價(jià)格、環(huán)保部門核查。

第十四條 省級環(huán)保部門和省級電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測燃煤機(jī)組脫硫設(shè)施運(yùn)行情況，監(jiān)控脫硫設(shè)施投運(yùn)率和脫硫效率。

第十五條 燃煤電廠建設(shè)脫硫設(shè)施時(shí)，必須安裝煙氣自動(dòng)在線監(jiān)測系統(tǒng)，并與省級環(huán)保部門和省級及以上電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，向省級環(huán)保部門和省級電網(wǎng)企業(yè)實(shí)時(shí)傳送監(jiān)測數(shù)據(jù)。

第十六條 燃煤電廠安裝煙氣自動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合《計(jì)量法》和《污染源自動(dòng)監(jiān)控管理辦法》有關(guān)規(guī)定。自動(dòng)在線監(jiān)控裝置及傳輸系統(tǒng)由計(jì)量鑒定機(jī)構(gòu)或其授權(quán)的單位執(zhí)行強(qiáng)制檢定、測試任務(wù)。

第十七條 煙氣自動(dòng)在線監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常采集、傳輸數(shù)據(jù)的，燃煤電廠應(yīng)在事故發(fā)生后立即報(bào)告所在?。▍^(qū)、市）環(huán)保部門及電網(wǎng)企業(yè)。

第十八條 環(huán)保部門不得向燃煤電廠收取自動(dòng)在線監(jiān)控設(shè)備及系統(tǒng)的驗(yàn)收費(fèi)、管理費(fèi)等不合理費(fèi)用。

第十九條 具有下列情形的燃煤機(jī)組，從上網(wǎng)電價(jià)中扣減脫硫電價(jià)：

（一）脫硫設(shè)施投運(yùn)率在90%以上的，扣減停運(yùn)時(shí)間所發(fā)電量的脫硫電價(jià)款。

（二）投運(yùn)率在80％－90％的，扣減停運(yùn)時(shí)間所發(fā)電量的脫硫電價(jià)款并處1倍罰款。

（三）投運(yùn)率低于80％的，扣減停運(yùn)時(shí)間所發(fā)電量的脫硫電價(jià)款并處5倍罰款。

第二十條 省級環(huán)保部門會(huì)同省級電網(wǎng)企業(yè)每月計(jì)算轄區(qū)內(nèi)各燃煤機(jī)組脫硫設(shè)施月投運(yùn)率，于每月初5個(gè)工作日內(nèi)報(bào)省級價(jià)格主管部門。同時(shí)向社會(huì)公告所轄地區(qū)各燃煤機(jī)組上月脫硫設(shè)施投運(yùn)率、脫硫效率及排污費(fèi)征收情況。

第二十一條 省級價(jià)格主管部門根據(jù)各月份脫硫設(shè)施運(yùn)行情況計(jì)算投運(yùn)率，于次年1月1日起10個(gè)工作日內(nèi)根據(jù)投運(yùn)率扣減脫硫電價(jià)，并在15個(gè)工作日內(nèi)向社會(huì)公告所轄地區(qū)各燃煤機(jī)組上脫硫電價(jià)扣減及處罰情況。從發(fā)電企業(yè)扣減脫硫電價(jià)形成的收入，由省級價(jià)格主管部門上繳當(dāng)?shù)厥〖壺?cái)政主管部門，同時(shí)報(bào)國家發(fā)展改革委和國家環(huán)保總局備案。

第二十二條 國家發(fā)展改革委每年1月底前匯總各地脫硫電價(jià)執(zhí)行和扣減情況并向社會(huì)公布。

第二十三條 發(fā)電企業(yè)未按規(guī)定安裝脫硫設(shè)施、自動(dòng)在線監(jiān)測裝置或者脫硫設(shè)施、自動(dòng)在線監(jiān)測裝置沒有達(dá)到國家規(guī)定要求的，由省級環(huán)保部門按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第三十六條、《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十七條、《污染源自動(dòng)監(jiān)控管理辦法》第十六條依法予以處罰。

第二十四條 發(fā)電企業(yè)擅自拆除、閑置或者無故停運(yùn)脫硫設(shè)施及自動(dòng)在線監(jiān)測系統(tǒng)，以及故意開啟煙氣旁路通道、未按國家環(huán)保規(guī)定排放二氧化硫的，按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第三十七條、《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十六條第三款及第四十八條、《污染源自動(dòng)監(jiān)控管理辦法》第十八條第二款有關(guān)規(guī)定予以處罰，并根據(jù)《環(huán)境保護(hù)違法違紀(jì)行為處分暫行規(guī)定》第十一條第三款規(guī)定，由省級環(huán)保部門、監(jiān)察部門追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

第二十五條 發(fā)電企業(yè)拒報(bào)或者謊報(bào)脫硫設(shè)施運(yùn)行情況、沒有建立運(yùn)行臺(tái)帳、故意修改自動(dòng)在線監(jiān)控設(shè)備參數(shù)獲得脫硫電價(jià)款的，按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》第三十五條第二款、《中華人民共和國大氣污染防治法》第四十六條第一款、《污染源自動(dòng)監(jiān)控管理辦法》第十八條、《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》第十二條、第十三條、第十四條有關(guān)規(guī)定，由省級及以上環(huán)保、價(jià)格主管部門予以處罰。

第二十六條 電網(wǎng)企業(yè)未按規(guī)定對電廠脫硫設(shè)施運(yùn)行情況實(shí)施自動(dòng)在線監(jiān)測、拒報(bào)或謊報(bào)燃煤機(jī)組脫硫設(shè)施運(yùn)行情況，以及拒絕執(zhí)行或者未能及時(shí)執(zhí)行脫硫電價(jià)的，按照《中華人民共和國價(jià)格法》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》和《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》有關(guān)規(guī)定，由省級及以上價(jià)格、環(huán)保主管部門予以處罰。

第二十七條 省級環(huán)保部門拒報(bào)或謊報(bào)燃煤機(jī)組脫硫設(shè)施運(yùn)行情況、未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成脫硫設(shè)施驗(yàn)收、未在規(guī)定時(shí)間向社會(huì)公告燃煤機(jī)組投運(yùn)率以及違反規(guī)定擅自減免排污費(fèi)或違規(guī)使用排污費(fèi)的，由國家環(huán)?？偩滞▓?bào)批評、責(zé)令改正，并建議省級人民政府按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》和《環(huán)境保護(hù)違法違紀(jì)行為處分暫行規(guī)定》有關(guān)規(guī)定追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任。第二十八條 省級價(jià)格主管部門未按時(shí)審核符合條件的電廠執(zhí)行脫硫電價(jià)、未在規(guī)定時(shí)間按電廠脫硫設(shè)施投運(yùn)率足額扣減脫硫電價(jià)、未在規(guī)定時(shí)間向社會(huì)公告扣減情況的，由國家發(fā)展改革委通報(bào)批評、責(zé)令改正，并建議省級人民政府按照依據(jù)《價(jià)格法》、《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》追究有關(guān)責(zé)任人責(zé)任。

第二十九條 國家環(huán)保總局定期對完成脫硫設(shè)施驗(yàn)收的燃煤機(jī)組進(jìn)行公告，并會(huì)同國家發(fā)展改革委每年對地方和企業(yè)排放目標(biāo)完成情況進(jìn)行評估，向社會(huì)公布評估結(jié)果。

第三十條 各?。▍^(qū)、市）價(jià)格主管部門、發(fā)展改革（經(jīng)貿(mào)）部門、環(huán)保部門要會(huì)同電力監(jiān)管部門和行業(yè)組織對電廠環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行情況及脫硫電價(jià)執(zhí)行情況進(jìn)行經(jīng)常性檢查。鼓勵(lì)群眾向各級環(huán)保部門舉報(bào)電廠非正常停運(yùn)脫硫設(shè)施的行為；群眾舉報(bào)屬實(shí)的，環(huán)保部門給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。加強(qiáng)新聞輿論對燃煤電廠脫硫情況的監(jiān)督。

第三十一條 鼓勵(lì)燃煤電廠委托具有環(huán)保治理設(shè)施運(yùn)營資質(zhì)的專業(yè)化脫硫公司承擔(dān)污染治理或脫硫設(shè)施運(yùn)營。國家發(fā)展改革委會(huì)同國家環(huán)保總局組織開展煙氣脫硫特許經(jīng)營試點(diǎn)，提高脫硫設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行質(zhì)量。

第三十二條 國家發(fā)展改革委會(huì)同國家環(huán)?？偩旨訌?qiáng)對脫硫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)，并對脫硫項(xiàng)目進(jìn)行后評估，提高脫硫設(shè)施整體技術(shù)水平。

第三十三條 國家發(fā)展改革委和國家環(huán)?？偩种朴喓屯晟泼摿蛟O(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維護(hù)等技術(shù)規(guī)范，建立脫硫產(chǎn)業(yè)技術(shù)規(guī)范體系，規(guī)范脫硫裝置的建設(shè)和運(yùn)行。

第三十四條 電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)在同等條件下優(yōu)先安排安裝脫硫設(shè)施的燃煤機(jī)組上網(wǎng)發(fā)電。

第三十五條 本辦法由國家發(fā)展改革委會(huì)同國家環(huán)保總局負(fù)責(zé)解釋。

第三十六條 本辦法自從2007年7月1日起施行。附件一：名詞解釋（略）附件二：相關(guān)法律法規(guī)條文（略）

第五篇：電動(dòng)汽車自用充電設(shè)施安全承諾書

電動(dòng)汽車自用充電設(shè)施安全承諾書

甲方（電動(dòng)汽車車主）：

住址：

乙方（汽車生產(chǎn)/銷售企業(yè)）：

住所地：

丙方（充電設(shè)施安裝企業(yè)）：

住所地：

甲方________________購買了一輛___________（品牌）新能源純電動(dòng)汽車，現(xiàn)需在甲方通過_______方式取得車位所有權(quán)（使用權(quán)）的_____________小區(qū)停車場_________

號停車位安裝____________式充電樁一臺(tái)。為了順利完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設(shè)施的安全責(zé)任，三方當(dāng)事人共同向______________

小區(qū)的物業(yè)管理企業(yè)_______________（以下簡稱物業(yè)公司）作出如下承諾：

一、甲方承諾：

1、充電設(shè)施的所有人是甲方，甲方為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全責(zé)任的第一責(zé)任人。若因充電設(shè)施的使用或其他情況給他人造成人身及財(cái)產(chǎn)損害，甲方應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，如有其他責(zé)任人甲方同意在賠償后再向其他責(zé)任人進(jìn)行追償。

2、甲方需安裝充電設(shè)施的車位位于_______________，充電設(shè)施安裝前，甲方同意提交相關(guān)施工資料，按照裝修管理的相關(guān)規(guī)定向物業(yè)公司報(bào)備，并監(jiān)督丙方安全施工。

3、充電設(shè)施建設(shè)按有關(guān)規(guī)定到供電公司辦理低壓業(yè)擴(kuò)報(bào)裝手續(xù)。充電設(shè)施安裝完畢、經(jīng)電力部門驗(yàn)收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當(dāng)造成的一切損失，由甲方自行承擔(dān)。

4、甲方日常注意觀察充電設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。

5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設(shè)施時(shí)，甲方保證及時(shí)拆除充電設(shè)施。如充電設(shè)施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行操作，并監(jiān)督安全施工。充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

6、在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，_________________________物業(yè)公司有權(quán)責(zé)令施工方整改。

7、如相關(guān)政府部門認(rèn)為充電樁不利于本小區(qū)的整體安全，或發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施出現(xiàn)安全隱患時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)停止充電設(shè)施供電。

二、乙方承諾：

1、乙方保證充電設(shè)施產(chǎn)品符合《NB/T33002-2010電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》等國家和地方相關(guān)產(chǎn)品及安全標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施在正常操作下的運(yùn)行安全以及人員安全，在質(zhì)保期內(nèi)如因充電設(shè)施質(zhì)量問題發(fā)生的相關(guān)安全問題，由乙方負(fù)責(zé)。

2、乙方在充電設(shè)施投入使用前對甲方進(jìn)行指導(dǎo)及培訓(xùn)，使其能夠正確使用充電設(shè)施。

3、在質(zhì)保期內(nèi)，乙方嚴(yán)格按照國家規(guī)定對甲方所有的電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。超過質(zhì)保期后，乙方有義務(wù)提示甲方定期對充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。

三、丙方承諾：

1、充電設(shè)施建設(shè)符合國家和本市充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。丙方在施工過程中嚴(yán)格遵守《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》、《國家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》、《裝修管理辦法》以及充電設(shè)備安裝安全等相關(guān)規(guī)定，并服從物業(yè)公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。

2、丙方在施工過程中自備電動(dòng)汽車充電設(shè)備安裝所需要的設(shè)備、工具、材料、安全勞動(dòng)用品等，且應(yīng)符合安全規(guī)范要求。

3、丙方在施工中注意保護(hù)原有設(shè)施及環(huán)境，如有污染、破壞應(yīng)恢復(fù)至原有標(biāo)準(zhǔn)。

4、在安裝過程中產(chǎn)生的廢棄物，丙方及時(shí)清理并清運(yùn)。

5、因丙方安裝不符合國家和本市相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范導(dǎo)致的安全問題，丙方同意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

甲方（簽字）：

日期：

乙方（公章）：

丙方（公章）：

日期： 日期：