第一篇：2017電動汽車充電設施全國補貼標準

2017上半年25省市出臺充電設施政策，13省市明確充電補貼標準

充電基礎設施作為新能源汽車的重要保障和基礎，其發展直接影響新能源汽車的發展速度。近年來，國家及地方為促進新能源汽車的發展，出臺了有關充電基礎設施建設的一系列政策。

根據國家充電政策要求，多地政府出臺了充電相關規劃、實施細則、管理辦法、補貼和充電標準。據第一電動網不完全統計，2016年全國共有67個省市出臺了電動汽車充電規劃或補貼，32省市明確充電設施補貼標準。2017年上半年，上海、廣州、天津、杭州、成都、海南、福建等25個省市出臺充電基礎設施相關政策，西安、杭州、成都、武漢等13個省市明確了充電基礎設施補貼標準。

目前，國家及地方充電政策的出臺已有明顯效果，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截至2017年5月，聯盟內成員整車企業總計上報私人充電樁126152個，其中交流充電樁126139個，直流充電樁13個。

截至2017年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁166946個，其中交流充電樁59597個、直流充電樁41275個、交直流一體充電樁66074個，2017年5月較2017年4月新增公共類充電樁5753個。從2016年6月到2017年5月，月均新增公共類充電設施約7443個，2017年5月同比增長115%。

圖表來自中國充電聯盟

從城市來看，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別是，北京24730個、廣東23739個、上海18914個、江蘇18038個、山東14449個、河北8306個、安徽8208個、天津8116個、浙江6814個、湖北5149個。

圖表來自中國充電聯盟

從企業來看，特來電、國網、萬邦、普天等運營商的充電樁建設數量排在行業前列。比亞迪、北汽、上汽、江淮等車企的私人充電樁數量靠前。

隨著充電政策日趨完善，充電設施建設的提速，要完成到2020年，新增充換電站超1.2 萬座，分散式充電樁超480 萬個，滿足500萬輛電動汽車充電需求的目標指日可待。

2017上半年部分城市充電設施補貼標準

2017上半年部分城市充電設施相關政策 北京順義

《順義區電動汽車充電設施補貼實施細則(暫行)》，細則明確符合國家及本市相關要求的公共充電設施，投資建設單位可申請不高于項目總投資30%的政府固定資產補助資金支持。新能源汽車使用順義區境內公用充電樁進行充電，給予充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

上海

上海市交通委員會發布《關于經營性集中式充換電設施認定條件的通知》，通知指出，充換電設施應具有一定的規模，充換電設施用電設備裝接容量不小于350kW，至少配建3臺以上直流充電樁（單機功率不低于30kW）。此外，經營性集中式充換電設施經營場地系新能源汽車充換電服務專用場地，主要為電動汽車充換電提供服務，不提供專門的停車服務。

廣東

《廣東省電動汽車充電基礎設施規劃(2016-2020年)》，2016-2020年充電設施建設總投資估算約540億元，到2020年，全省建成集中式充電站約1490座，包括：公交車充電站590座、出租車充電站170座、物流環衛等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務區建成城際快充站100座；建成分散式充電樁約35萬個，包括：公共機構專用充電樁約7萬個、公共充電樁約8萬個，私人乘用車專用充電樁約20萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求，實現電動汽車“走遍珠三角，通達各地市”。

《廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法》，規定新建住宅小區停車位建設或預留安裝充電設施接口的比例應達到100%。新建的商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，原則上應按照不低于總停車位的一定比例配建充電設施或預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)，其中廣州、深圳不低于30%,珠三角地區其他地市不低于20%、粵東西北地區不低于10%。老舊小區充電設施規劃建設根據實際需求逐步推進，鼓勵在已建住宅小區、商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，按照不低于總停車位數量10%的比例逐步改造或加裝基礎設施。

廣州

廣州市工信委正式發布了《進一步加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理的通知》，根據通知，廣州市將從充電設施產品、規劃建設、信息錄入、財政補貼、運營安全等方面加強監督管理。

通知明確，申請充電設施財政補貼資金扶持的企業應符合這些要求：1.已按要求在管理平臺上進行信息錄入的企業。2.所建充電設施均已錄入管理平臺，并由平臺運營商出具平臺錄入報告。3.在廣州市已建成并正常營運的充電設施總功率不少于2000kW。

天津

《天津市新能源電動汽車充電基礎設施發展規劃(2016—2020年)》。按照規劃，到2020年，天津市將建設各類充電樁超過9.2萬個，力爭達到15萬個，滿足約16萬輛車的新增充電需求。根據天津市新能源汽車推廣應用相關要求和規劃目標，2016-2020年預計推廣新能源汽車16萬輛，其中新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%，環衛車新增與更新車輛中新能源車輛比例不低于30%，新能源政府機關及公關機構用車1000輛，企業用新能源客車2500輛，租賃模式推廣6000輛，企業及私人新能源乘用車14萬輛，到2020年本市預計新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。

杭州

杭州市城鄉建設委員會出臺了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，辦法指出，公用充電樁須獲得認證機構出具的認證證書或檢測機構出具的標準符合性合格報告，其接口標準、安全措施、通信協議等技術指標須符合國家標準、杭州省和杭州市相關技術要求。

山東濟寧 山東濟寧市出臺的《加快全市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》中提出，到2020年，濟寧市將建成充(換)電站70座，充電樁19000個，滿足不同領域、不同層次的電動汽車充電需求。

濟南

《濟南市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，到2020年，我市建成公用及專用充電站102座、充電樁34000個，充電基礎設施配電總容量達到84MVA。根據省有關文件要求，濟南市按設備投資總造價20%的比例對充電站進行財政補貼，每年列支專項補貼資金500萬元，具體補貼辦法另行制定。

臨沂

《臨沂城區電動汽車充電設施布局》規劃出爐，主要包含城市公共充電站布局、分散式公共充電樁布局及小區充電設施規劃，規劃至2020年，臨沂市市轄區共計建成公共充電站44座，充電樁44054個，可解決電動汽車充電難題。

東營

《東營市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》，經測算，到2020年東營市電動汽車保有量將達到3.4萬輛左右。結合東營市電動汽車發展目標，根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經分類測算，到2020年，東營市需建設公共充換電站41座，公交車充換電站7座，環衛與物流等專用車充電站4座；建設充電樁16550 個，其中，居民區專用充電樁8550個，單位內部停車場專用充電樁4000個，分散式公共充電樁4000個。

三亞

《三亞市電動汽車充電基礎設施建設規劃(2016-2020年)》，“十三五”期間，計劃建設充電樁5753個，其中結合公交、出租、環衛與物流等公共服務領域專用停車場所，新建超過389個充電樁，滿足專業車輛充電需求；在居民區、公共機構、企事業單位、寫字樓、工業園區等單位內部停車場，建成超過4199個充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在交通樞紐、大型文體設施、大型建筑物配建停車場、公共停車場等城市公共場所，建成超過1165個公共充電樁。

《三亞市電動汽車充電基礎設施管理暫行辦法》規定，新建住宅小區，配建停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件(包括電力管線預埋和電表箱、電力容量預留等)；新建專用停車場、公用停車場，原則建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于20%，但新建高速公路加油（氣）站（服務區），需配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。

鄭州 《鄭州市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案(2017—2020年)》，到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。規劃建設3座公交換電站、143個純電動公交充電站，239個公共快速充電站、210個公交分散專用樁、302個出租環衛專用樁、51300個交流充電樁，18個高速公路快速充電站，服務約10萬輛電動汽車的充電需求。

成都

《成都市電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》，按常規模式發展，至2020年全市建設充電樁超過11萬個，總體樁車比不小于1：1.1，超過北京、上海建設水平；充(換)電站780座，公共樁車比不小于 1：8，公共充電服務覆蓋率2達到70%以上，滿足不少于12萬輛電動汽車的充電需求。按跨越模式發展，規劃至2020年，全市建設充(換)電站780座，通過提高充(換)電站的服務能力，力爭實現20萬個充電樁的建設，滿足不少于20萬輛電動汽車的充電需求。

《關于組織申報成都市2017年新能源汽車充換電設施市級補貼的通知》，通知明確，在符合規劃、安全、消防的前提下，現有加油站、加氣站增建、改建經營性充電設施，給予建設投資(不含土地費用)20%、最高200萬元補貼。

溫州

《溫州市中心城區電動汽車充電設施專項規劃》，溫州市在“十三五”期間將規劃布局社會公用充電樁604個(一類區264個，二類區340個)；公共充電站14座(中型充電站10座，小型充電站4座)；專用充電站16座(13座公交車充電站，3座出租車充電站)。近期規劃建設社會公共充電樁339個，點位32處；社會公用充電站8座，專用充電站10座。

四川

四川省《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》正式發布，意見指出，到2020年，全省新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁27萬個以上，滿足23.8萬輛以上電動汽車的充電需求，達到作為國家電動汽車示范推廣地區對充電基礎設施建設的總體要求，基本形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

福建

福建省發改委出臺的2017年電動汽車充電基礎設施工程包實施方案，提出按“公共為主、適度超前，快慢結合、城際銜接”原則，優先建設公共服務領域充電基礎設施，重點加快推進公共停車場和居民區充電基礎設施建設，年度計劃投資4億元，建設150座充電站、公共領域充電樁3000個以上。

武漢 《武漢市新能源汽車充電基礎設施補貼實施方案》，對投資額在50萬元以上的獨立式公共充(換)電站，按照投資額(不含土地費用)的20%的一次性財政補貼，最高補貼金額不超過300萬元/站。對分散式公共充(換)電設施，綜合投資成本和充電樁功率進行一次性財政補貼，直流樁補貼600元/千瓦，交流樁補貼400元/千瓦。

通知表示，申請財政補貼資金的充電設施必須保證至少5年正常使用，如在5年內未正常使用的，被補貼方必須退還財政補貼資金。對使用時間少于3年的，退還50%財政補貼資金；使用時間大于3年少于5年的，退還30%財政補貼資金。

贛州

《贛州市電動汽車充電基礎設施建設運營管理細則的通知》，通知指出，到2020年，全市建成32座充電站和15100根充電樁，基本建成平均服務半徑6公里的充電設施網絡服務體系。

新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件(包括預埋電力管線和預留電力容量，下同)。新建的大于2萬平方米的大型公共建筑物(商場、賓館、醫院、辦公樓、體育場館等)配建停車場及社會公共停車場，按不少于規劃停車位數10%的比例建設或預留充電設施建設條件。

南充

《南充市電動汽車充電設施規劃(2016—2020)》，至2017年底，建成4個公交快速充電站，13處公共充電樁設施，8處物流專用充電設施，12處機關單位專用充電設施。規劃第一階段建設公共超快速充電樁18個，公共快速充電樁53個，公共慢速充電樁207個，公交專用超快速充電樁9個，公交專用快速充電樁81個，傳化物流專用慢速充電樁170個，傳化物流專用超快速充電樁5個，傳化物流專用快速充電樁17個，出租車專用超快速充電樁5個，機關單位超快速充電樁20個，機關單位快速充電樁58個，機關單位慢速充電樁312個。

至2020年底，建成1個公交快速充電站，9個公交慢速充電站，5個公共快速充電站，12處公共充電樁設施。建設公交專用超快速充電樁13個，公交專用快速充電樁117個，公共超快速充電樁131個，公共慢速充電樁395個，出租車專用超快速充電樁15個。

至2020年底，公共充電設施設備投入資金為4793萬元，公交充電設施設備投入資金為2119萬元，出租車專用超快速充電設施設備投入資金為1500萬元，總計投入資金8412萬元。

浙江

《浙江省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》發布，辦法提出，個人、企業、機關事業單位和其他組織可以在其依法擁有所有權(或使用權)的停車場所上投資建設充電基礎設施，并擁有充電基礎設施所有權。

海南 《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營省級補貼實施暫行辦法的通知》，海南省將對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施和省級充電基礎設施信息平臺給予補貼。

對外運營并接入省級充電基礎設施信息平臺的充電設施，運營階段按充電電量，給予運營度電補貼，暫定補貼期限為5年。補貼標準為0.10元/千瓦時；每個充電樁(站)補貼上限，按照安裝額定功率為基數，每千瓦補貼不超過200元/年。按屬地原則，補貼費用由省、市(縣)各承擔50%。

對省級充電基礎設施信息平臺投資和運營給予補貼。對2016年至2020年省級平臺設備投資及APP應用平臺等相關研發費用，給予30%財政資金補貼，補貼上限不超過500萬元。對省級平臺運營涉及的公共網絡租賃等公共服務費用，給予財政資金補貼，每年補貼上限不超過100萬元。

新疆

新疆人民政府辦公廳近日對外披露《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，從加大建設力度、完善服務體系、強化支撐保障、做好組織實施五個方面明確了發展方向和部門職責分工，建立健全了服務體系和政策保障。力爭到2020年，初步形成全疆統一開放、競爭有序的充電服務市場和充電網絡。

邢臺

《邢臺市公共領域電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法(試行)》，充電設施建設需遵從充電基礎設施建設規劃。建設項目應通過市、縣(市、區)有關部門審批或備案。符合規劃、用地、環保、供電、消防和防雷等方面的現行規定。充電設施建設單位應符合相關資質要求。符合國家、行業及地方的有關標準。單個交流慢充設施充電樁不少于5個，且樁間距不大于10米。

哈爾濱

《哈爾濱市電動汽車充電設施建設實施意見》，初步計劃在“十三五”時期基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的電動汽車充電設施體系。嚴格實施規劃、建設審批管控，落實國家關于充電設施配建標準要求，新建住宅配建停車位100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%。

重慶

《重慶市充電基礎設施財政補助實施細則(暫行)》，需準備六大申報材料：資金申請表；設備的購置合同、增值稅發票復印件；企業營業執照復印件；企業備案批復文件復印件；充電基礎設施投入使用的證明材料；充電基礎設施建設審批文件復印件。

2016年充電設施規劃和補貼標準

第二篇：電動汽車自用充電設施安全承諾書

電動汽車自用充電設施安全承諾書

甲方（電動汽車車主）：

住址：

乙方（汽車生產/銷售企業）：

住所地：

丙方（充電設施安裝企業）：

住所地：

甲方________________購買了一輛___________（品牌）新能源純電動汽車，現需在甲方通過_______方式取得車位所有權（使用權）的_____________小區停車場_________

號停車位安裝____________式充電樁一臺。為了順利完成電動汽車充電設施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設施的安全責任，三方當事人共同向______________

小區的物業管理企業_______________（以下簡稱物業公司）作出如下承諾：

一、甲方承諾：

1、充電設施的所有人是甲方，甲方為充電設施及相關線路安全責任的第一責任人。若因充電設施的使用或其他情況給他人造成人身及財產損害，甲方應依法承擔賠償責任，如有其他責任人甲方同意在賠償后再向其他責任人進行追償。

2、甲方需安裝充電設施的車位位于_______________，充電設施安裝前，甲方同意提交相關施工資料，按照裝修管理的相關規定向物業公司報備，并監督丙方安全施工。

3、充電設施建設按有關規定到供電公司辦理低壓業擴報裝手續。充電設施安裝完畢、經電力部門驗收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當造成的一切損失，由甲方自行承擔。

4、甲方日常注意觀察充電設施的運行情況，發現問題及時維修。

5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設施時，甲方保證及時拆除充電設施。如充電設施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請有資質的企業進行操作，并監督安全施工。充電設施拆除或者遷移位置的費用由甲方承擔。

6、在充電設施安裝或者拆除、遷移位置時，物業公司有權核查施工方的施工資質，并監督施工方安全施工。如發現安全隱患，_________________________物業公司有權責令施工方整改。

7、如相關政府部門認為充電樁不利于本小區的整體安全，或發現充電設施出現安全隱患時，物業公司有權停止充電設施供電。

二、乙方承諾：

1、乙方保證充電設施產品符合《NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件》等國家和地方相關產品及安全標準，充電設施在正常操作下的運行安全以及人員安全，在質保期內如因充電設施質量問題發生的相關安全問題，由乙方負責。

2、乙方在充電設施投入使用前對甲方進行指導及培訓，使其能夠正確使用充電設施。

3、在質保期內，乙方嚴格按照國家規定對甲方所有的電動汽車充電設施進行維護、保養。超過質保期后，乙方有義務提示甲方定期對充電設施進行維護、保養。

三、丙方承諾：

1、充電設施建設符合國家和本市充電設施建設標準和設計規范。丙方在施工過程中嚴格遵守《電力建設安全施工管理規定》、《國家電網公司電動汽車充電設施建設指導意見》、《裝修管理辦法》以及充電設備安裝安全等相關規定，并服從物業公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。

2、丙方在施工過程中自備電動汽車充電設備安裝所需要的設備、工具、材料、安全勞動用品等，且應符合安全規范要求。

3、丙方在施工中注意保護原有設施及環境，如有污染、破壞應恢復至原有標準。

4、在安裝過程中產生的廢棄物，丙方及時清理并清運。

5、因丙方安裝不符合國家和本市相關規定標準、規范導致的安全問題，丙方同意承擔相關責任。

甲方（簽字）：

日期：

乙方（公章）：

丙方（公章）：

日期： 日期：

第三篇：電動汽車自用充電設施安全承諾書（精選）

電動汽車自用充電設施安全承諾書

承諾方（車主）：

住址：

電話：

自用充電設施安裝位置：

車主購買一輛（品牌）

新能源電動汽車，現需在 通過

方式取得車位所有權（使用權）的 小區停車場停車位安裝充電樁一臺。經過雙方協商，確定該充電設施用電電費標準為￥1.1元/度，每季度末抄錄電表讀數，下季度初5日內繳清。

為了順利完成電動汽車充電設施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設施的安全責任，車主向小區的物業管理企業

（以下簡稱物業公司）作出如下承諾：

一、充電設施的所有人是車主，車主本人為充電設施及相關線路安全責任的第一責任人。若因充電設施的使用或其他情況給他人造成人身及財產損害，車主應依法承擔賠償責任，如有其他責任人，車主在賠償后再向其他責任人進行追償；

二、車主需安裝充電設施的車位位于

，物業公司根據現場位置等具體信息確定安裝位置，車主同意并要求安裝施工方具體實施安裝，并監督安全施工；

三、充電設施經安裝施工方安裝完畢、經車主驗收合格后才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當造成的一切損失，由車主自行承擔；

四、車主日常注意觀察充電設施的運行情況，發現問題及時聯系安裝施工方維修；

五、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者車主不再需要使用充電設施時，車主保證及時拆除充電設施。如充電設施需拆除或者遷移位置，車主須聘請有相關資質的施工單位進行操作，并監督安全施工。充電設施拆除或者遷移位置的費用由車主承擔；

六、在充電設施安裝或者拆除、遷移位置時，物業公司有權核查施工方的施工資質，并監督施工方安全施工。如發現安全隱患，物業公司有權責令施工方整改；

七、充電設施安裝不得妨礙相鄰車位存取停放車輛，不得由此引起業主投訴。如相關政府部門或業主委員會認為充電樁不利于本小區的整體安全，或發現充電設施出現安全隱患時，物業公司有權停止充電設施供電；

八、因充電裝置施工方安裝不符合國家和本市相關規定標準、規范導致的安全問題，車主同意承擔相關責任。

車主（簽字）：

日期：

第四篇：東莞電動汽車充電設施建設運營管理辦法

東莞市電動汽車充電設施建設運營管理辦法

（征求意見稿）

第一章 總則

第一條 為進一步規范東莞市電動汽車充電基礎設施(以下簡稱“充電設施”)建設運營管理，保障電動汽車推廣應用，根據?國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見?(國辦發?2014?35號)、?廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見?(粵府辦?2016?23號)、?廣東省發展改革委關于印發?廣東省電動汽車充電基礎設施規劃?(2016-2020年)的通知?(粵發改能電?2016?632)、?廣東省發展改革委關于印發?廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法?的通知?(粵發改能電?2016?691)、?東莞市人民政府辦公室關于印發?東莞市新能源汽車產業發展“十三五”規劃?的通知?(東府辦?2017?96號)、?關于印發?東莞市“十三五”電動汽車充電基礎設施規劃?的通知?(東發改?2017?492號)等文件，制訂本辦法。

第二條 本辦法適用于在全市行政區域內充電設施的規劃、投資、建設、運營、管理等相關活動；本辦法未明確事項，按?廣東省電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法?的有關規定實施。

第二章 規劃管理

第三條 加強充電基礎設施規劃指導，制定實施電動汽車充電基礎設施規劃、配套電網建設和改造規劃，將充電設施及配套電網建設改造等相關附屬、配套設施的建設與改造納入城市總體規劃、土地利用總體規劃、路網規劃等，系統科學地構建適度超前、布局合理、高效開放的充電基礎設施體系。第四條 新建住宅小區停車位應100%建設充電設施或預留充電設施安裝接口，且建有充電設施的非固定產權停車位不應低于總停車位的25%。既有住宅小區結合已建停車場和道路停車位積極推進電氣化改造，對專用固定停車位按“一表一車位”方式進行配套供電設施增容改造，按不低于總停車位10%的比例逐步改造或加裝充電基礎設施。新建的商業服務業建筑、旅游景區、交通樞紐、公共停車場、道路停車位等場所，原則上按不低于總停車位的25%配建充電設施或預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)，鼓勵建設立體式停車充電一體化設施。已有大型公共機構停車場、社會公共停車場按照不低于總停車位20%的比例逐步改造或加裝基礎設施。充分發揮整車生產企業、公交運營企業、公交站場等單位的積極性，依托現有和規劃建設的公交首末站場、公交車夜間回車場或其周邊合適地點建設純電動公交車充電基礎設施，在我市銷售新能源公交車的企業必須提供符合其所銷售公交車運營需求的充電服務。新建高速公路服務區和有條件的加油(氣)站，原則上應該按不低于停車位總數20%的比例配建充電樁或預留充電設施接口，凡具備安全條件的加油(氣)站、高速公路服務區等應實現充電設施全覆蓋。鼓勵支持利用路燈網絡、咪表停車位、公共停車位、城市道路橋下空間等布局建設充電樁。

第五條 公交車充電站的建設須按照項目實施期間的專項規劃執行，為充分利用好有限的電網資源，避免惡性競爭，其服務半徑結合充電站用電容量和充電樁數量等站點服務能力核定：

(一)充電站專用變壓器容量在1600kVA以上，充電樁數量大于或等于10個，單樁功率不小于60kW，則其相鄰的公交車充電站建設直線間距不應小于2千米；(二)充電站專用變壓器容量大于或等于2400kVA，充電樁數量大于或等于20個，單樁功率不小于60kW，則其相鄰的公交車充電站建設直線間距不應小于4千米。

對于現有或新增的公交場站，如確有需要且與服務半徑范圍內相鄰的公交充電站無服務對象或服務范圍相重疊，并且與其相鄰的公交車充電站不能滿足相應的充電服務需求，可與相鄰已建的現有公交車充電站合作擴建服務網絡。

第三章 投資建設和運營管理

第六條 充電設施投資向各類投資主體公平統一開放，電網企業或其相關聯企業要積極發揮示范引領作用。

第七條 對由企業為主體投資運營電動汽車充電設施的，市發展改革部門常年受理備案申請，并通過市發展改革部門網站向社會公布經備案的電動汽車充電設施運營企業名單。申請備案的電動汽車充電設施投資運營企業應當符合以下條件：

（一）在東莞市注冊登記并具有獨立法人資格的企業，企業注冊資本不低于1000萬元，其經營范圍含純電動汽車充電設施投資、運營；

（二）在本市具有必要的運營場地；

（三）正式員工不少于10人，其中持有特種作業操作證(電工證)的員工不少于5人，能夠提供相關人員在本企業不少于三個月的連續繳納社保證明；

（四）具備完善的充電設施投資運營管理制度；

（五）能夠在1年內建設完成總功率不少于6000KW的充電設施，且承諾其投建的充電設施正常運營3年以上。

（六）充電設施的投資運營行為應當符合國家、行業及地方關于充電設施的標準，并對外開放經營。

第八條 充電設施的投資行為，原則上不得轉包。對面向社會車輛提供充電服務的公用充電設施，投資方在簽訂投資協議取得項目投資建設運營權后，原則上須于45天內全部開工建設。

第九條 對于占用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設居民區充電設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意并提供必要的協助，其中長期承租方的建設行為應符合?中華人民共和國合同法?以及國家、省、市相關規定。物業服務企業必須配合業主或其委托的建設單位，及時提供圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工，不得阻撓充電設施的合法建設需求。對存在經查實不配合合理充電設施建設要求的情況，市、鎮有關部門應及時致函市房管部門備案，物業服務企業配合充電設施建設情況將作為下一階段物業備案考察或有關資質審查的必要條件。

第十條 對于集中式充電設施項目，項目投資主體在項目啟動前應先在“全國投資項目在線審批監管平臺（廣東）”上進行項目備案、公示，領取?廣東省企業投資項目備案證?。項目公示達到5天無相關主體向市發展改革部門正式提出異議的，則項目投資主體可持?廣東省企業投資項目備案證?前往供電部門申請用電報裝。項目投資主體未對擬投資項目備案、未領取?廣東省企業投資項目備案證?或備案公示5天內有相關主體提出異議未決的，供電部門不予以受理用電報裝。

第十一條 對于自用的分散式充電設施，項目投資主體可直接向供電部門提出用電報裝申請。

第十二條 市級供電部門基于充電設施用電報裝程序形成業務辦理指南并向社會公布，我市各級供電部門對符合要求的充電設施用電報裝申請須在5個工作日內辦結。充電設施投資主體在取得土地（車位）產權所有者的書面同意后，可作為獨立主體申請電力報裝。經供電部門同意用電報裝申請的充電設施，原則上可按“一表一車位”的方式進行配套供電設施增容改造。

第十三條 市級公安消防部門對獨立建造的充電站和設置在建筑內的充電設施，向社會公布電動汽車充電設施消防審批流程，包括審批范圍、類型、受理機關、辦理時限等，充電設施相關設備必須按照消防安全要求施工、布置。

第十四條 對經市供電部門確認為了滿足充電基礎設施必須配建的獨立變電箱（房），由市城管部門向社會公開明確相關建設標準并予以支持。

第十五條 充電設施工程項目施工企業須具備以下條件：(一)在東莞市注冊登記并具有獨立法人資格的企業，企業注冊資本不低于500萬元，其經營范圍含純電動汽車充電設施建設；

(二)在本市具有必要的運營場地；

(三)正式員工不少于10人，其中持有特種作業操作證(電工證)的員工不少于5人，能夠提供相關人員在本企業不少于三個月的連續繳納社保證明；

(四)具有承裝（修、試）電力設施許可證五級或以上資質，或電力工程施工總承包資質。

施工企業資質不得掛靠，對掛靠資質行為一經發現并查實，存在掛靠行為的雙方企業將被納入失信名單和新能源汽車推廣應用黑名單，2年內不予接受相關業務申請。

第十六條 充電設施項目建成后，應及時按有關規范要求向市發展改革部門反饋項目信息，市發展改革部門將于每季度結束后的5個工作日內，將申請驗收的充電設施名單發送給市供電部門，由市供電部門組織東莞市新能源汽車產業協會等第三方非營利性中立機構和相關專業技術機構共同開展驗收工作，確認工程建設規模和具體建設內容、充電服務能力等，市供電部門應在收到名單的20個工作日內完成驗收并向市發展改革部門反饋驗收結果。

第十七條 對向電網經營企業直接報裝接電，配備不少于3個獨立充電樁（樁與樁之間距離不超過10米）且提供運營服務的充電設施，認定為經營性集中式充電設施，落實充電設施用電價格和免收基本電費政策；其他充電設施按其所在場所執行分類目錄電價。電動汽車充電設施用電，執行峰谷分時電價政策。

第十八條 對不按規范停車的車輛，在接到市民投訴或經巡查發現，本市交警部門對相關車輛予以違章處罰。

第十九條 擬申請充電設施建設運營補貼的充電設施，以及由電動汽車充電設施投資運營企業建設或管理的充電設施，必須按要求接入充電基礎設施信息平臺，實現對充電過程的監督管理、數據采集，促進充電設施的互聯互通。

第二十條 充電設施建設運營主體，必須履行充電設施安全管理的主體責任，建立完善的安全生產制度，須嚴格執行有關法律、法規以及國家標準、行業標準，須符合充電設施規劃、設備、接口、監控、消防、安全等標準及相關要求。

第二十一條 本市各級政府及其有關部門、村（居）委會、各有關單位必須支持和配合合法合理的電動汽車充電設施建設運營，對存在無故、惡意或私設前置條件等阻撓充電設施建設運營的行為，相關企業、個人均可向市發展改革部門或政府投訴熱線進行投訴舉報，一經查實將予以全市通報，情節嚴重的移交監察部門或公安部門處理。

第四章 附則

第二十二條 市發展改革部門將根據本市情況和實際需要，及時修訂本辦法，保障電動汽車充電設施建設運營的有序發展。

第二十三條 自發布之日起施行，有限期5年。第二十四條 本辦法由東莞市發展和改革局負責解釋。

第五篇：寧波住宅小區電動汽車充電設施接入相關意見

寧波住宅小區電動汽車充電設施接入相關意見

一． 關于電動汽車充電設施用電報裝的規定

1.已建成小區內的充電設施報裝需提供固定車位產權證明或產權單位許可證明。有獨立產權的車位（車庫）可單獨報裝；別墅附送車位（車庫）提供停車位（庫）平面圖可單獨報裝；小區公共停車位可由物業專變供電，不再另行報裝，物業專變可根據需要申請增容（小區公共停車位單獨報裝必須有產權停車位，物業出面報裝，提供產權證明、小區業主委員會許可證明）。2.已建成小區內的充電設施報裝業務原則上僅提供慢充（充電功率10千瓦左右），如果小區原有配電設施容載比在），從原配電系統接電；如果原小區配電容量已不足，將該小區納入配網改造計劃，在小區供電增容改造后，再行受理。

3.辦公建筑、商業綜合體、賓館、醫院、學校等民用建筑停車場內的充電設施，由原專變供電，不再另行報裝，原專變可根據需要申請增容。電價按照原分類目錄電價執行。

4.地面專用公共停車場（獨立營業執照，政府批復開展停車業務），可單獨申請經營性集中式充換電設施用電報裝，根據場地情況可以使用箱變供電，原用電戶銷戶并入新戶供電，可安裝二級表進行單獨計量（或轉供戶模式）。電動公共汽車集中充電可單獨申請經營性集中式充換電設施用電報裝。經營性集中式充換電設施用電執行大工業電價，2020年前，暫免收基本電費。5.居民電動汽車充電設施報裝可走低壓非居民新裝流程，充電設施報裝用戶在通電之前，須確保充電設施安裝到位，不允許并入其他用電，否則不予通電。6.充電設施報裝客戶，通電一年后需進行現場用電檢查，明確電力用途，做好客戶用電安全指導。

二． 新建住宅小區充電設施配置技術要求

1.按小區車位數量的14%預留電動汽車充電設施專用變電容量，每個充電設施充電功率按10kW預留，總充電功率的同時率取0.9。人防工程停車位應計入停車位總數。

2.住宅小區配建的機動車停車位應100%預留配電線路通道和充電設備位置，并適當預留相關變配電設備設置條件。

3.小區的每臺配電變壓器低壓側均出1路充電設施專用線路（電纜采用240平方毫米，密集母線采用40*5規格，開關額定電流為400A）到低壓電纜分支箱（1進6出）。

4.每100個車位應在合適位置放置一臺低壓電纜分支箱（分支箱只可放在地下一層），每個分支箱出2-4路電纜（電纜采用70平方毫米規格，開關額定電流采用200A），通過橋架分別敷設到8位集中表箱，集中表箱應在合適位置安裝。集中表箱應安裝在離車位相對較近的墻上明裝（不宜安裝在柱子上）。集中表箱至每個車位預留電纜通道，以方便今后電動汽車充電設施接線使用。

5.當有地下二層車位時，應由地下一層電纜分支箱出線走橋架至地下二層相應集中表箱。

6.快充（充電功率在30千瓦及以上）僅用于小區內的公共停車位，數量一般按小區車位的0.5%計算。除快充專用區域外，其它車位只提供交流慢充（充電功率在10千瓦以下）。小區有地面停車位時應設置在地面，無地面停車位時，應設置在地下車庫出入口處。

7.快充區域每5個車位安裝1只電纜分支箱（1進6出），變壓器至電纜分支箱的電纜采用240平方毫米規格，開關額定電流采用400A。電纜分支箱至每個車位預埋好電纜管線（采用50平方毫米規格，開關額定電流采用160A）。8.為避免大量電動汽車充電設施帶來的諧波無功影響，應預留安裝消諧設施的位置。

9.其他條件須滿足《民用建筑電動汽車充電設置配置與設計規范》要求。10.以公變模式建設的商住項目，參照住宅小區要求執行 三． 新建公共停車場充電設施配置技術要求（辦公建筑、商業綜合體、賓館、醫院、學校等）

1.新建公共停車場的充電停車位配建按照《民用建筑電動汽車充電設置配置與設計規范》4.2.4要求，每個慢充充電設施充電功率按10kW預留，快充按照30kW預留變壓器容量。

2.按照公共停車場充電停車位的具體分布，由設計單位確認配電線路設計。3.其他條件須滿足《民用建筑電動汽車充電設置配置與設計規范》要求。

四． 已建成居民小區的充電設施報裝技術要求

1.地面車位的充電設施報裝業務，應根據第一位報裝客戶位置和現場實際情況，確定集中表箱安裝位置，也可采用落地單表箱安裝。地下車位的充電設施報裝業務，原則上于第一位報裝客戶附近較大的墻面上安裝集中表箱（不宜安裝在柱子上）。表箱采用集中表箱（不少于4位），后續如有附近位置的報裝客戶，由該計量點接入。

2.電源可從就近電纜分支箱或者配變引出一路至集中表箱。配電房到電纜分支箱的電纜采用150平方毫米，電纜分支箱到表箱用50平方毫米的電力電纜。3.低壓用戶電動汽車報裝表箱及表計費用由營銷部門負責，表箱前進線、電纜分支箱、橋架等作為業擴配套工程由業擴配套項目包解決費用。

4.充電設施采用集中裝表接入的方式只適用于慢充，如有30kW以上大容量快充模式的電動汽車充電設施，需從電纜分支箱或者配變單獨出線。