第一篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告
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--------電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告
國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)）。
項(xiàng)目可行性報(bào)告用途（企業(yè)投融資、國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)、政府資金項(xiàng)目申報(bào)）
可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。
第一章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目名稱
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目承辦單位
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三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主管部門
四、可行性研究工作的編制單位
五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則
一、編制依據(jù)
二、編制原則 第三節(jié)
研究范圍
一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目性質(zhì)
四、建設(shè)總投資及資金籌措
五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃
六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
七、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論
八、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議
一、專家意見與結(jié)論
二、專家建議
第二章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目提出的背景
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一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)展概況
一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目及其成果
二、試驗(yàn)試制工作情況
三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況
四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性
第三章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略
第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略
一、推銷方式 二、推銷措施
三、促銷價(jià)格制度
四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇
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--------第三節(jié) 廠址選擇
一、廠址多方案比較
二、廠址推薦方案
第六章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸 第四節(jié) 土建工程 第五節(jié) 其他工程
第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析
一、土地資源利用分析
二、水資源利用分析
三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析
一、土地資源節(jié)約措施
二、水資源節(jié)約措施
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三、電能源節(jié)約措施
第九章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第十章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理
第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀
第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主要污染源和污染物 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié)
企業(yè)組織
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一、企業(yè)組織形式
二、企業(yè)工作制度
第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
一、勞動(dòng)定員
二、年總工資和職工年平均工資估算
三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第十四章 投資估算與資金籌措
第一節(jié)
電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總投資估算
一、固定資產(chǎn)投資總額
二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措
一、資金來源
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃
一、投資使用計(jì)劃
二、借款償還計(jì)劃
第十五章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算
一、生產(chǎn)總成本估算
二、單位成本
三、銷售收入估算
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--------第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析
第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性
四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性
五、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響
六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響
七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素
一、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素
二、主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施
一、風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)
二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施
第十七章 可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見 第二節(jié) 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明
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--------第三節(jié) 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見
第五節(jié) 對(duì)不可行的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見
第六節(jié) 可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論 第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第十九章 附件
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第二篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告
電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告
編制單位：
2016年2月26日
隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。通過對(duì)我市汽車充電樁進(jìn)行調(diào)研，情況如下：
一、什么是充電樁
充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。電動(dòng)汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。
二、我國(guó)充電樁發(fā)展歷史
2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009 年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134 個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實(shí)施。
三、充電樁分類
1、充電形式：電動(dòng)汽車充電樁一般每次充電可行駛200-300公里，除少數(shù)可以在自家車庫進(jìn)行慢速充電外，一般都要通過專用充電站（樁）進(jìn)行充電，一般有三種充電形式：快速充電（10-30分鐘充滿），中速充電（1-2小時(shí)充滿）和慢速充電（6-10小時(shí)充滿）。
2、充電樁按安裝方式可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
3、充電樁按安裝地點(diǎn)可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫）的停車位建設(shè)。
4、按充電接口數(shù)可分為一樁一充和一樁多充。
5、按充電方式充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。
四、電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀分析
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重，同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。電動(dòng)汽車增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模或在千億元級(jí)別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設(shè)施規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足未來電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不 斷擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使充電樁領(lǐng)域吸引投資。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)充換電站506個(gè)，充電樁3.73萬個(gè)，加氫站4個(gè)。顯然，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。但讓人感到尷尬的是，在不少城市，這些已建成的充電站利用率并不高，相當(dāng)多的充電站處于嚴(yán)重虧損中。
五、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策
2014年6月開始，國(guó)家能源局已經(jīng)開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》，會(huì)從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多層面進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。而在下一步，國(guó)家也會(huì)把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等作為示范城市考核的標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)地方政府對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性。“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資在600億元以上。雖無準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場(chǎng)估計(jì)我國(guó)共有充電樁數(shù)量不足3萬個(gè)，未超過目標(biāo)值的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后規(guī)劃要求。市場(chǎng)對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車 和插電式汽車市場(chǎng)保有量至少達(dá)到50萬輛，2020年新能源汽車超500萬輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、0.2個(gè)快充計(jì)算，2015年對(duì)慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬和 10萬個(gè)。可以預(yù)見，充電樁在短期內(nèi)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)巨大的投資機(jī)會(huì)來臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元。
山西省將實(shí)施鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)、使用的政策措施。如，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)資金，專項(xiàng)用于支持新能源汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用；實(shí)施停車費(fèi)減免政策，在部分城市公共停車場(chǎng)、市政道路和繁華商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)，對(duì)新能源汽車實(shí)行減免停車費(fèi)政策；制定新能源汽車用能優(yōu)惠政策，通過能源價(jià)格等杠桿，引導(dǎo)消費(fèi)者使用新能源汽車等。
對(duì)于太原市而言，將編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃(2014年至2020年)，并上報(bào)省經(jīng)信委。同時(shí)，太原市將重點(diǎn)建設(shè)年產(chǎn)5000輛電動(dòng)城市客車項(xiàng)目，打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地；依托江鈴重汽等企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)兩萬輛煤層氣重卡和8萬臺(tái)高端重卡發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，打造燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)基地；在太榆科技城開展煤層氣氣化和液化、煤制氫及氫能在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究。
六、電動(dòng)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析
（一）有利因素 電動(dòng)汽車的發(fā)展主要源自于產(chǎn)品本身的優(yōu)點(diǎn)以及國(guó)家政策的推進(jìn)。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車具有能源利用效率高和環(huán)境污染少（或無污染）的特點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車能夠緩解能源供給和環(huán)境保護(hù)壓力。傳統(tǒng)汽車燃料來自于石油，而石油傳統(tǒng)化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，提高了人們的生產(chǎn)、生活成本；另一方面，我國(guó)作為石油進(jìn)口大國(guó)，石油對(duì)外依存度已超警戒線，不利于國(guó)家安全。電動(dòng)汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。此外，電動(dòng)汽車有利于環(huán)境保護(hù)。汽車尾氣中含有大量有害物質(zhì)，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)；同時(shí)，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會(huì)加劇當(dāng)前的溫室效應(yīng)。電動(dòng)汽車可有效改變這一情況，在實(shí)際使用中，電動(dòng)汽車尾氣排放顯著低于傳統(tǒng)汽車：混合動(dòng)力汽車尾氣排放通常可以減少尾氣排放5%-50%，純電動(dòng)汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展另一方面主要受益于國(guó)家政策的支持。新能源汽車從2009年開始逐步出臺(tái)國(guó)家和省地市級(jí)的補(bǔ)貼政策。按照國(guó)家的補(bǔ)貼政策的范圍和車輛的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，將受補(bǔ)貼的整車分為三
類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車和輕型商用車（主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域）和私人消費(fèi)的新能源汽車。
（二）不利因素
1、電池是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘
無論是哪種類型電池，在體積、重量、安全性都存在或多或少的問題，與消費(fèi)者的要求存在一定差距。目前新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池較多：磷酸鐵鋰電池在安全性，使用壽命方面存在較大優(yōu)勢(shì)，但密度過低是其明顯缺陷，這將導(dǎo)致電池體積過大，不利于汽車內(nèi)部的布局。另外，磷酸鐵鋰的技術(shù)專利掌握在美國(guó)企業(yè)手中，若大規(guī)模應(yīng)用，存在一定的專利風(fēng)險(xiǎn)。錳酸鋰電池在振實(shí)密度方面比磷酸鐵鋰略好，但在能量密度、充電次數(shù)等指標(biāo)上明顯不如磷酸鐵鋰電池。
電池一致性是技術(shù)上的一大難題。新能源汽車的電池組由多塊單體電池組合而成，由于各單體電池電壓、內(nèi)阻、容量等特性的差別，通過不斷充放電，單體電池間的不一致性將會(huì)持續(xù)惡化，電池組性能不斷下降，最終導(dǎo)致使用壽命、安全性等各方面問題。如何降低電池組的不一致性，使其控制在可以容許的范圍內(nèi)是各個(gè)動(dòng)力電池廠商的研發(fā)重點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中，許多電池廠商均可以生產(chǎn)合格的單塊電池，但在組合后電池性能顯著下降。
2、充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，充電不夠方便
充電設(shè)施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時(shí)為多輛新能源汽車充電，常用于環(huán)衛(wèi)、公交 類新能源汽車的充電。充電樁主要分布于各個(gè)居民小區(qū)或工作地附近的停車場(chǎng)，多用于私人用新能源汽車充電。當(dāng)前我國(guó)各個(gè)試點(diǎn)城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費(fèi)者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度的滯后拖累了新能源汽車推廣。
3、新能源汽車購置成本高
由于尚未產(chǎn)業(yè)化，即使扣除中央和地方的新能源汽車補(bǔ)貼，新能源汽車購臵成本仍大幅高于常規(guī)汽車。對(duì)于自主品牌乘用車廠商而言，其客戶多為中低端消費(fèi)群體，他們對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格敏感度較高，高價(jià)的新能源汽車對(duì)其更加缺乏吸引力。
七、充電樁行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度
壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。對(duì)新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)推廣產(chǎn)品是個(gè)很大的利好，更多資金和競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，充電設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)會(huì)有所改善。大多數(shù)投資者和新能源車企選擇觀望，至少有三個(gè)待解問題讓他們打消投資念頭：充換電站的運(yùn)營(yíng)模式不清晰；各地的充電設(shè)備與當(dāng)?shù)剀嚻髵煦^，不能通用；前期投資巨大，看不到盈利時(shí)間點(diǎn)。
不過這項(xiàng)新規(guī)定，為新能源汽車企業(yè)市場(chǎng)化提供了更廣的空間，在家用充電領(lǐng)域可以大范圍推行。比亞迪、啟辰等 車企內(nèi)部人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們都在積極推廣家用充電設(shè)施，短期內(nèi)這是最有效的模式。
國(guó)家電網(wǎng)放權(quán)充電樁市場(chǎng)不僅僅是體制改革的一個(gè)進(jìn)步標(biāo)志，也是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，在市場(chǎng)放權(quán)的同時(shí)，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式更具自由，從壟斷走向自由是一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，也是國(guó)家電網(wǎng)的一個(gè)大進(jìn)步。
八、我市電動(dòng)充電樁市場(chǎng)情況
據(jù)了解，為保護(hù)大氣環(huán)境，提升城市品位，滿足市民越來越“挑剔”的出行需求，太原市決定將原來燒油燒氣的出租車全部更換為環(huán)保清潔、漂亮舒適、幾乎無噪音的電動(dòng)汽車。據(jù)太原市交通局局長(zhǎng)郭治明說：面對(duì)不斷更新的出租車，規(guī)劃部門均有規(guī)劃，將繼續(xù)在長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、博物館、便民中心以及新建的圖書館、南站、飛機(jī)場(chǎng)等地方建設(shè)充電樁。具體來說，長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)1000個(gè)，南站250個(gè)，圖書館建400個(gè)，環(huán)路半徑中1500個(gè)，此外，太原各公園底下將建6000個(gè)停車位，其中30%將為充電樁。考慮太原市出租車今年經(jīng)營(yíng)期到期，以及車輛的報(bào)廢期陸續(xù)到期，借此機(jī)會(huì)，將一次性更新完8292輛出租車。到2月25日為止，已經(jīng)上路的電動(dòng)出租車是400多輛，今年3月份將更新2000輛。春節(jié)前充電樁的建設(shè)是420個(gè)，目前更換車的數(shù)量和現(xiàn)在充電樁的數(shù)量是可以滿足要求的。太原未來還將建設(shè)充電塔。充電塔是什么概念呢？就像10層樓房，里面全部是充電設(shè)施，可 供司機(jī)吃飯、如廁、休息、維修。長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)地下室部分，已經(jīng)設(shè)立了駕駛員的休息廳，方便司機(jī)充電時(shí)休息。
與傳統(tǒng)的加油加氣不同，電動(dòng)汽車充電充滿了網(wǎng)絡(luò)氣息，費(fèi)用支付也變成了線上支付方式。出租車司機(jī)在手機(jī)上下載充電設(shè)施APP后，接通電源，在充電樁上掃描二維碼，點(diǎn)擊“充電”，即可完成。一般充滿一次電，大概需要兩個(gè)小時(shí)。太原市目前已有三座電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站投入使用，共有充電樁240個(gè)。僅長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)2號(hào)、4號(hào)停車場(chǎng)充電場(chǎng)站，春節(jié)期間就為新出租車充電313次、用電1.3萬千瓦時(shí)。
九、效益分析
太原市的電動(dòng)汽車充電費(fèi)用由兩部分構(gòu)成，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。其中，電費(fèi)又分為峰、谷、平三個(gè)價(jià)格：用電高峰期，8時(shí)至11時(shí)，18時(shí)至23時(shí)，每千瓦時(shí)0.7640元;低谷期，23時(shí)至7時(shí)，每千瓦時(shí)0.3109元;平峰期，11時(shí)至18時(shí)，7時(shí)至8時(shí)，每千瓦時(shí)0.5292元。與燒氣相比，3種電價(jià)高峰期成本要略高。太原市目前制定的服務(wù)費(fèi)價(jià)格是每千瓦時(shí)0.45元。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)的最低價(jià)格是每千瓦時(shí)0.6元。太原市之所以要低于這一標(biāo)準(zhǔn)，目的是讓利出租車司機(jī)，更加有助于電動(dòng)出租車在全市的推廣。
據(jù)估算，一個(gè)充電樁價(jià)值約2萬元，建成一個(gè)充電樁，包括占地等算在內(nèi)，投資在10萬元左右，每個(gè)充電站不含 征地費(fèi)用的投資在300萬元至700萬元之間，同時(shí)還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上，這也使得充電站場(chǎng)地費(fèi)用居高不下。
第三篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告(目錄)
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電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告
（目錄）
甲級(jí)工程資質(zhì)資質(zhì)
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出版單位：中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司
項(xiàng)目可行性報(bào)告
國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
--------項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)、乙級(jí)資質(zhì)、丙級(jí)資質(zhì)）。項(xiàng)目可行性報(bào)告用途
1、企業(yè)投融資
此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。
2、項(xiàng)目立項(xiàng)
此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，國(guó)家發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書時(shí)也需要編寫可行性研究報(bào)告。
3、銀行貸款申請(qǐng)
商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審,部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請(qǐng)國(guó)家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊(cè)時(shí)往往也需要編寫可行性研究報(bào)告，該文件類似用于銀行貸款的可研報(bào)告。
4、申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅
主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研究報(bào)告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、外資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。
--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
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5、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)
企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫可行性研究報(bào)告報(bào)給國(guó)家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請(qǐng)中國(guó)進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報(bào)告。
6、政府資金項(xiàng)目申報(bào)
企業(yè)為獲得政府的無償資助，需要對(duì)公司項(xiàng)目進(jìn)行策劃、設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)規(guī)劃等，編寫的可行性研究報(bào)告包含管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)路線、方案、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)等，是政府無償資助的項(xiàng)目申報(bào)的主要依據(jù)。項(xiàng)目可行性報(bào)告分類
可行性研究報(bào)告分為：政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。
（1）審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，中外合作、股份合作、組建公司、征用土地。
（2）融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。
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--------【報(bào)告說明】
可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。
項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要是通過對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。
可行性研究具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
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--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
--------《電動(dòng)汽車充電樁融資可行性報(bào)告》
《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資前景預(yù)測(cè)》等報(bào)告課題，具體請(qǐng)咨詢國(guó)統(tǒng)報(bào)告網(wǎng)（中金企信國(guó)際信息咨詢有限公司）。
由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。第一章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目名稱
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目承辦單位
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主管部門
四、可行性研究工作的編制單位
五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則
一、編制依據(jù)
二、編制原則 第三節(jié) 研究范圍
一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目性質(zhì)
四、建設(shè)總投資及資金籌措
五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃
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六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
七、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論
八、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議
一、專家意見與結(jié)論
二、專家建議
第二章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目提出的背景
一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)展概況
一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目及其成果
二、試驗(yàn)試制工作情況
三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況
四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建議書的編制、提出及審批過程 第三節(jié) 投資的必要性
第三章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查
一、擬建電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查
二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查
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三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查
四、替代產(chǎn)品調(diào)查
五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查
六、國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析
三、價(jià)格預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略
第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模
一、產(chǎn)品方案
二、建設(shè)規(guī)模
三、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè) 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略
一、推銷方式 二、推銷措施
三、促銷價(jià)格制度
四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第一節(jié) 資源和原材料
--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
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一、資源評(píng)述
二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)
三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇
一、自然條件
二、基礎(chǔ)設(shè)施
三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇
一、廠址多方案比較
二、廠址推薦方案
第六章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案
一、技術(shù)來源途徑
二、生產(chǎn)方法
三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程
四、主要工藝設(shè)備選擇
五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)
六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸
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一、總平面布置原則
二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案
三、倉儲(chǔ)方案
四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程
一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)
三、建筑材料
四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程
一、給排水工程
二、動(dòng)力及公用工程
三、地震設(shè)防
四、生活福利設(shè)施
第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析
一、土地資源利用分析
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二、水資源利用分析
三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析
一、土地資源節(jié)約措施
二、水資源節(jié)約措施
三、電能源節(jié)約措施
第九章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第一節(jié) 主要原材料供應(yīng) 第二節(jié) 燃料、加熱能源供應(yīng) 第三節(jié) 給水供電 第四節(jié) 外部配套條件
第十章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理
第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的地理位置
二、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況
三、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況
四、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況
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五、交通運(yùn)輸情況
六、其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料 第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響
四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案
五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)
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--------第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié) 企業(yè)組織
一、企業(yè)組織形式
二、企業(yè)工作制度
第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)
一、勞動(dòng)定員
二、年總工資和職工年平均工資估算
三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第十四章 投資估算與資金籌措
第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總投資估算
一、固定資產(chǎn)投資總額
二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措
一、資金來源
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃
一、投資使用計(jì)劃
二、借款償還計(jì)劃
第十五章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算
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一、生產(chǎn)總成本估算
二、單位成本
三、銷售收入估算 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析
第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析
一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響
二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性
三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性
四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮獭⒚褡辶?xí)慣的相互適應(yīng)性
五、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響
六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響
七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素
一、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素
二、主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施
一、風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)
二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施
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--------第十七章 可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見 第二節(jié) 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說明
第三節(jié) 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對(duì)應(yīng)修改的主要問題進(jìn)行說明，提出修改意見
第五節(jié) 對(duì)不可行的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，提出不可行的主要問題及處理意見
第六節(jié) 可行性研究中主要爭(zhēng)議問題的結(jié)論 第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第十九章 附件
商業(yè)計(jì)劃書
商業(yè)計(jì)劃書撰寫目的
商業(yè)策劃書，也稱作商業(yè)計(jì)劃書，目的很簡(jiǎn)單，它就是創(chuàng)業(yè)者手中的武器，是提供給投資者和一切對(duì)創(chuàng)業(yè)者的項(xiàng)目感興趣的人，向他們展現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的潛力和價(jià)值，說服他們對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資和支持。因此，一份好的商業(yè)計(jì)劃書，要使人讀后，對(duì)下列問題非常清楚：
1、公司的商業(yè)機(jī)會(huì)；
2、創(chuàng)立公司，把握這一機(jī)會(huì)的進(jìn)程 ；
3、所需要的資源；
4、風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期回報(bào)；
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5、對(duì)你采取的行動(dòng)的建議；
6、行業(yè)趨勢(shì)分析。
撰寫商業(yè)計(jì)劃書的七項(xiàng)基本內(nèi)容
一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介
二、產(chǎn)品/服務(wù)
三、開發(fā)市場(chǎng)
四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
五、團(tuán)隊(duì)成員
六、收入
七、財(cái)務(wù)計(jì)劃 商業(yè)策劃書用途
1、溝通工具
2、管理工具
3、承諾工具
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第四篇：電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書
電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書兩篇
上海XX小區(qū)業(yè)主委員會(huì)：
XX物業(yè)上海XX服務(wù)中心:
本小區(qū)業(yè)主???????????住
弄???????號(hào)??????室，租賃停車位編號(hào)，車牌號(hào)，現(xiàn)擬更換為新能源汽車，為此申請(qǐng)安裝新能源汽車充電裝置。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、小區(qū)業(yè)主大會(huì)有關(guān)規(guī)定，本人承諾做到以下幾點(diǎn)：
1.作為充電設(shè)施的所有人，本人為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全的責(zé)任人。若因充電設(shè)施的使用或其它情況給他人造成人身及財(cái)產(chǎn)損害，本人應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
2.充電設(shè)施安裝前，本人同意提交相關(guān)施工資料，向業(yè)委會(huì)和物業(yè)公司報(bào)備，并監(jiān)督施工方安全施工。
3.根據(jù)小區(qū)一位一車的原則，本人與物業(yè)簽訂停車協(xié)議中列明的車位號(hào)和車牌號(hào)，自該車位變更為新能源汽車車牌號(hào)后，系統(tǒng)里將原車牌號(hào)予以取消。
4.如果在安裝施工中涉及到樓棟公共部位的，由該門棟每戶業(yè)主簽字同意后才能安裝，本人保證業(yè)主簽字真實(shí)有效，不冒名頂替或由其他人代簽。
5.遵守國(guó)家法律法規(guī)，不亂拉電線和飛線充電。
6.充電裝置安裝時(shí)，如果需要開挖路面，在工程完畢后，必須恢復(fù)原樣并保證質(zhì)量，在施工進(jìn)行前交押金1000元，在物業(yè)驗(yàn)收路面合格后予以退還押金。
7.日常注意觀察充電設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時(shí)整改。
8.車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者本人不再需要使用充電設(shè)施時(shí)，保證及時(shí)拆除充電設(shè)施，本人須聘請(qǐng)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行操作，并監(jiān)督安全施工。在設(shè)施拆除中損壞公共設(shè)施設(shè)備予以修復(fù)，充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費(fèi)用均有本人承擔(dān)。
9.在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時(shí)，物業(yè)有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)有權(quán)責(zé)令施工方整改。
如違反以上各項(xiàng)條款，由此產(chǎn)生的任何后果，本人將承擔(dān)一切法律責(zé)任。
承諾人：
XXX
X?年?X?月??X?日
電動(dòng)汽車充電樁安全承諾書二
甲方（電動(dòng)汽車車主）：
住址：
乙方（汽車生產(chǎn)/銷售企業(yè)）：
住所地：
丙方（充電設(shè)施安裝企業(yè)）：
住所地：
甲方????????????購買了一輛（品牌）新能源純電動(dòng)汽車，現(xiàn)需在甲方通過?????方式取得車位所有權(quán)（使用權(quán)）的???????????小區(qū)停車場(chǎng)??????????號(hào)停車位安裝?????????式充電樁一臺(tái)。為了順利完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設(shè)施的安全責(zé)任，三方當(dāng)事人共同向?????????????小區(qū)的物業(yè)管理企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱物業(yè)公司）作出如下承諾：
一、甲方承諾：
1、充電設(shè)施的所有人是甲方，甲方為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全責(zé)任的第一責(zé)任人。若因充電設(shè)施的使用或其他情況給他人造成人身及財(cái)產(chǎn)損害，甲方應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任，如有其他責(zé)任人甲方同意在賠償后再向其他責(zé)任人進(jìn)行追償。
2、甲方需安裝充電設(shè)施的車位位于，充電設(shè)施安裝前，甲方同意提交相關(guān)施工資料，按照裝修管理的相關(guān)規(guī)定向物業(yè)公司報(bào)備，并監(jiān)督丙方安全施工。
3、充電設(shè)施建設(shè)按有關(guān)規(guī)定到供電公司辦理低壓業(yè)擴(kuò)報(bào)裝手續(xù)。充電設(shè)施安裝完畢、經(jīng)電力部門驗(yàn)收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當(dāng)造成的一切損失，由甲方自行承擔(dān)。
4、甲方日常注意觀察充電設(shè)施的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修。
5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設(shè)施時(shí)，甲方保證及時(shí)拆除充電設(shè)施。如充電設(shè)施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請(qǐng)有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行操作，并監(jiān)督安全施工。充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
6、在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)公司有權(quán)責(zé)令施工方整改。
7、如相關(guān)政府部門認(rèn)為充電樁不利于本小區(qū)的整體安全，或發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施出現(xiàn)安全隱患時(shí)，物業(yè)公司有權(quán)停止充電設(shè)施供電。
8.甲方需自費(fèi)購買監(jiān)控?cái)z像頭一只，安與在合適的位置，專門用于拍攝記錄該車輛及其車位情況，該攝像頭屬于甲方私有財(cái)產(chǎn)，但是監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)必須接入物業(yè)監(jiān)控中心，如甲方停止該新能源車的停放、充電等，甲方可自行處理該攝像頭。
9.甲方必須在車位兩米范圍內(nèi)配備5公斤或5公斤以上干粉滅火器兩只，此滅火器屬于甲方私有財(cái)產(chǎn)，與公共滅火器無關(guān)，如甲方停止該新能源車的停放、充電等行為，甲方可自行處理.二、乙方承諾：
1、乙方保證充電設(shè)施產(chǎn)品符合《NB/T33002-2010電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件》等國(guó)家和地方相關(guān)產(chǎn)品及安全標(biāo)準(zhǔn)，充電設(shè)施在正常操作下的運(yùn)行安全以及人員安全，在質(zhì)保期內(nèi)如因充電設(shè)施質(zhì)量問題發(fā)生的相關(guān)安全問題，由乙方負(fù)責(zé)。
2、乙方在充電設(shè)施投入使用前對(duì)甲方進(jìn)行指導(dǎo)及培訓(xùn)，使其能夠正確使用充電設(shè)施。
3、在質(zhì)保期內(nèi)，乙方嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定對(duì)甲方所有的電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。超過質(zhì)保期后，乙方有義務(wù)提示甲方定期對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。
三、丙方承諾：
1、充電設(shè)施建設(shè)符合國(guó)家和本市充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。丙方在施工過程中嚴(yán)格遵守《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》、《國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》、《裝修管理辦法》以及充電設(shè)備安裝安全等相關(guān)規(guī)定，并服從物業(yè)公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。
2、丙方在施工過程中自備電動(dòng)汽車充電設(shè)備安裝所需要的設(shè)備、工具、材料、安全勞動(dòng)用品等，且應(yīng)符合安全規(guī)范要求。
3、丙方在施工中注意保護(hù)原有設(shè)施及環(huán)境，如有污染、破壞應(yīng)恢復(fù)至原有標(biāo)準(zhǔn)。
4、在安裝過程中產(chǎn)生的廢棄物，丙方及時(shí)清理并清運(yùn)。
5、因丙方安裝不符合國(guó)家和本市相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范導(dǎo)致的安全問題，丙方同意承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
甲方（簽字）：??????????????????????日期：
乙方（公章）：??????????????????????日期：
丙方（公章）：
日期：
第五篇：電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案
電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案
電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)進(jìn)入新一年來，迅速得到了國(guó)務(wù)院支持和指引，由國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)召開會(huì)議，進(jìn)一步對(duì)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車快充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。
國(guó)網(wǎng)四川省電力公司著手推動(dòng)“十三五”電動(dòng)汽車充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動(dòng)汽車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點(diǎn)地市州，根據(jù)本土電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進(jìn)方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)，以及商場(chǎng)、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局快充站。不僅如此，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點(diǎn)建設(shè)位置和建設(shè)時(shí)序，提前把控相關(guān)資源，支持電動(dòng)汽車充電樁后期建設(shè)及運(yùn)營(yíng)所需要的實(shí)質(zhì)性指導(dǎo)項(xiàng)目建設(shè)的條件。
青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中，省政府出臺(tái)的《加快青海省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》具體規(guī)劃了電動(dòng)汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，提出了“示范帶動(dòng)市場(chǎng)、市場(chǎng)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)將在3年內(nèi)，電動(dòng)汽車及電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)量達(dá)到2000以上，大幅度擴(kuò)展了電動(dòng)汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。
從電動(dòng)汽車充電樁新國(guó)標(biāo)出臺(tái)以來，國(guó)內(nèi)多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調(diào)整，根據(jù)本地能源結(jié)構(gòu)，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務(wù)半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長(zhǎng)期結(jié)合等方面具體研討建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁充換電站建設(shè)方案。
我國(guó)電動(dòng)汽車交直流充電樁建設(shè)不能盲目參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，圍繞國(guó)家定制的“十三五”各地公共快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，逐步推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、大型公共停車場(chǎng)、交通樞紐停車場(chǎng)、P+R停車場(chǎng)（停車-換乘站）以及商場(chǎng)、酒店、寫字樓等電動(dòng)汽車充電樁布局快充站建設(shè)。
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