第一篇：中國民用無人機(jī)當(dāng)前市場(chǎng)背景概覽綜述

中國民用無人機(jī)當(dāng)前市場(chǎng)背景概覽綜述

目錄頁

1.無人機(jī)定義及分類

1.1無人機(jī)定義 1.2無人機(jī)分類 1.3無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

2.無人機(jī)市場(chǎng)全球、國內(nèi)發(fā)展背景綜述

2.1全球無人機(jī)市場(chǎng)容量 2.2 國內(nèi)無人機(jī)市場(chǎng)容量

3.國內(nèi)民用無人機(jī)當(dāng)前背景情況一覽

3.1民用無人機(jī)起源 3.2民用無人機(jī)發(fā)展歷程

3.3民用無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)階段宏觀分析 3.4民用無人機(jī)行業(yè)商業(yè)模式分析 3.5民用無人機(jī)當(dāng)前用戶需求分析

3.6民用無人機(jī)行業(yè)當(dāng)前主要參與者、投融資概況 3.7民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈概況 3.8民用無人機(jī)專利申請(qǐng)情況 3.9無人機(jī)飛手培訓(xùn)行業(yè)情況

4.工業(yè)級(jí)民用無人機(jī)爆發(fā)在即

4.1無人機(jī)+行業(yè)的當(dāng)前應(yīng)用

4.2工業(yè)級(jí)無人機(jī)當(dāng)前市場(chǎng)容量分析

4.2.1農(nóng)業(yè)植保 4.2.2電力巡檢

4.2.3森林防火 4.2.4輸油管道 4.2.5警用需求

4.2.6快遞物流

4.3未來發(fā)展方向預(yù)測(cè)

5.民用無人機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)及創(chuàng)新應(yīng)用

前言：

中國民用無人機(jī)市場(chǎng)經(jīng)歷了30多年的發(fā)展。2010年之前，中國民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模小，增長(zhǎng)緩慢，主要運(yùn)用于災(zāi)害救援、地圖測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域市場(chǎng)。2011年，以大疆創(chuàng)新為代表的中國消費(fèi)級(jí)民用無人機(jī)企業(yè)，依靠多旋翼無人機(jī)迅速崛起，并在全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)占有70%的份額，成為“中國創(chuàng)造”的代表。2014年-2015年，中國民用無人機(jī)受到社會(huì)輿論、資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。2016年是【民用無人機(jī)+】的時(shí)代元年，必將引爆各行各業(yè)！

1.無人機(jī)定義、分類及應(yīng)用領(lǐng)域

1.1無人機(jī)定義

根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司規(guī)定：

●無人機(jī)駕駛航空器（UA:Unmanned Aircraft）,簡(jiǎn)稱無人機(jī)，是一架由遙控站管理（包括遠(yuǎn)程操作或自主飛行）的航空器，也稱遙控駕駛航空器。

●無人機(jī)系統(tǒng)（UVS：Unmanned Aircraft System）,也稱無人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)，是指一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指揮與管制鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。

1.2無人機(jī)分類

●按應(yīng)用領(lǐng)域分類：

軍用無人機(jī)、民用無人機(jī)、民用無人機(jī)包括專業(yè)級(jí)無人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。專業(yè)級(jí)無人機(jī)運(yùn)用于商業(yè)、公共管理、科研等行業(yè)領(lǐng)域；消費(fèi)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用于大眾消費(fèi)者。

●綜合兩種分類方式，無人機(jī)多旋翼飛行器主要用于消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)對(duì)載荷重量、續(xù)航時(shí)間要求低的專業(yè)級(jí)市場(chǎng)。無人機(jī)固定翼機(jī)、無人直升機(jī)因續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、載荷大、售價(jià)高，在民用中應(yīng)用于專業(yè)級(jí)市場(chǎng)。

1.3無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

在軍事領(lǐng)域方面：無人機(jī)有著廣泛地應(yīng)用。當(dāng)前，國內(nèi)無人機(jī)在軍事領(lǐng)域方面正得到大量應(yīng)用。無人機(jī)系統(tǒng)在軍事領(lǐng)域方面有如下幾方面的市場(chǎng)應(yīng)用：

①目標(biāo)探測(cè)與偵察無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子偵察、光電偵察、雷達(dá)探測(cè)與成像、多功能偵察等無人機(jī)系統(tǒng);②電子戰(zhàn)無人機(jī)系統(tǒng)，包括：電子對(duì)抗無人機(jī)、光電對(duì)抗無人機(jī)、多功能對(duì)抗無人機(jī)等系統(tǒng);③無人作戰(zhàn)飛機(jī)，包括：無人作戰(zhàn)飛機(jī)、多用途無人作戰(zhàn)飛機(jī)等。

由于無人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等優(yōu)勢(shì)，使得無人機(jī)在民用方面應(yīng)用較廣泛，主要應(yīng)用市場(chǎng)包括：航空拍攝、航空攝影、地質(zhì)地貌測(cè)繪、森林防火、地震調(diào)查、核輻射探測(cè)、邊境巡邏、應(yīng)急救災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、農(nóng)田信息監(jiān)測(cè)、管道、高壓輸電線路巡查、野生動(dòng)物保護(hù)、科研實(shí)驗(yàn)、海事偵察、魚情監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、大氣取樣、增雨、資源勘探、禁毒、反恐、警用偵查巡邏、治安監(jiān)控、消防航拍偵查、通信中繼、城市規(guī)劃、數(shù)字化城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域,由于對(duì)航空產(chǎn)品對(duì)安全性的嚴(yán)格要求和航空管制的原因，使人們不敢問津。在今后幾年，將是通用航空事業(yè)和無人機(jī)事業(yè)發(fā)展的時(shí)代。

2.無人機(jī)市場(chǎng)全球、國內(nèi)發(fā)展背景綜述

2.1全球無人機(jī)市場(chǎng)容量

據(jù)美國蒂爾公司預(yù)測(cè)：未來十年無人機(jī)仍將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)，支出總額將超過940億美元。

同時(shí)在全球軍用航空平臺(tái)新交付價(jià)值中，無人機(jī)(不含微型無人機(jī))所占比重將從2010年的8%提升到2018年的15%，而有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/ 偵察機(jī)的比重將從45%下降到44%。全球無人機(jī)(不含微型無人機(jī))新交付數(shù)量占比將從2010年的35%提升到2018年的49%，有人戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)/偵察機(jī)的比重將從15%下降到14%。照此趨勢(shì)發(fā)展，無人機(jī)將在不遠(yuǎn)的將來成為航空主戰(zhàn)裝備，無人機(jī)等新作戰(zhàn)裝備將迎來對(duì)傳統(tǒng)裝備的替代過程，以色列空軍就規(guī)劃在2030年打造一支無人機(jī)占50%以上的新型空軍機(jī)隊(duì)。據(jù)《航宇周刊》分析，無人系統(tǒng)、情報(bào)偵察設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等新興細(xì)分領(lǐng)域?qū)⑹墙跉W、美各大航宇防務(wù)制造商開展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向，并將成為未來20年增長(zhǎng)最快的航宇防務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

按價(jià)值量計(jì)，民用無人機(jī)需求量?jī)H占世界總需求量的7.5%，中空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)、高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)所占比重最高，分別達(dá)35%、23.3%;按數(shù)量計(jì),微小型無人機(jī)占市場(chǎng)比重最大，達(dá)69.5%,民用無人機(jī)居第二位，為12%。同時(shí)蒂爾公司強(qiáng)調(diào)，目前世界民用無人機(jī)尚未形成實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在未來10年，隨著需求的增長(zhǎng)和管理措施的完善，世界民用無人機(jī)市場(chǎng)將逐漸形成，市場(chǎng)也將逐步培養(yǎng)。一旦民用無人機(jī)的耐久性和使用成本等實(shí)際問題得到解決，民用無人機(jī)市場(chǎng)將有可能出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來十年民用無人機(jī)市場(chǎng)份額約為85.6億美元。

全球無人機(jī)市場(chǎng)容量

從國內(nèi)民用無人機(jī)的市場(chǎng)來看，無人機(jī)的應(yīng)用需求正在逐步增加，但更多是低端為主、實(shí)驗(yàn)試用為主，尚未形成穩(wěn)定的市場(chǎng)。行業(yè)單位在加大成本控制、應(yīng)用研究和市場(chǎng)策劃的基礎(chǔ)上，以軍轉(zhuǎn)民用的中端無人機(jī)系統(tǒng)，并提供一體化解決方案，是開拓市場(chǎng)較好的選擇。從市場(chǎng)總體需求情況看，根據(jù)美國等先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，按價(jià)值量計(jì)算，中空長(zhǎng)航時(shí)、高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的市場(chǎng)需求總量占總市場(chǎng)需求量的約60%;按數(shù)量計(jì)算，民用無人機(jī)的市場(chǎng)需求占總需求量的12%，微小型無人機(jī)占69.5%。而這四類飛機(jī)中，除了高空長(zhǎng)航時(shí)飛機(jī)外，其他無人機(jī)平臺(tái)的研制難度都不大。據(jù)了解，“十二五”期間，國家環(huán)境管理對(duì)無人機(jī)航空遙感具有大量需求，目前正在參照國內(nèi)外通行的“航天不足航空補(bǔ)”這一做法，大力發(fā)展環(huán)境保護(hù)航空無人機(jī)遙感技術(shù)，同時(shí)探索無人機(jī)航空遙感監(jiān)測(cè)與衛(wèi)星遙感監(jiān)測(cè)、地面監(jiān)測(cè)的耦合機(jī)制，推進(jìn)“天-空-地”一體化的先進(jìn)環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警體系建設(shè)。

3.國內(nèi)民用無人機(jī)當(dāng)前背景情況一覽

3.1民用無人機(jī)起源

近年來，我國民用無人機(jī)興起源于兩個(gè)大的產(chǎn)業(yè)背景：一是我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，尤其在深圳，可以方便的采購到所有硬件。此外，很多企業(yè)從傳統(tǒng)的代工開始投入研發(fā)創(chuàng)新。2014年“全球創(chuàng)新1000強(qiáng)”中中國企業(yè)研發(fā)總支出達(dá)299.6億美元，比去年大增46%，顯著高于全球研發(fā)支出1.4%的增速，而上榜北美和歐洲企業(yè)的研發(fā)支出僅僅增長(zhǎng)3.4%和2.5%，日本企業(yè)的研發(fā)支出則下降14%。二是硬件成本曲線不斷下降。隨著智能手機(jī)的大規(guī)模批量生產(chǎn)，大部分傳感器成本大幅降低，智能化進(jìn)程迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進(jìn)，這為我國無人機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)。例如MEMS慣性傳感器從2011 年開始大規(guī)模興起，成本僅在幾美元。磁羅盤，從千元級(jí)別的商用設(shè)備，降到了不足十元的零部件。

除上述兩大產(chǎn)業(yè)背景外，民用無人機(jī)興起的另一個(gè)原因是制作的門檻較低。尤其是多旋翼，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加上市場(chǎng)上已有開源的飛行控制系統(tǒng)，很多發(fā)燒友完全可以購買部件DIY自己開發(fā)制作一款簡(jiǎn)單的無人機(jī)。在上述的產(chǎn)業(yè)背景下，國內(nèi)的民用無人機(jī)企業(yè)的創(chuàng)始人也大都是從玩航模起家的，只是后來選擇了不同的發(fā)展方向。例如，大疆創(chuàng)新2006成立之初是做工業(yè)級(jí)的直升機(jī)飛控，2010年轉(zhuǎn)向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng);零度智控是從做工業(yè)級(jí)的固定翼飛控起家的，后來轉(zhuǎn)向做多旋翼飛控。

3.2民用無人機(jī)發(fā)展歷程

3.3民用無人機(jī)行業(yè)現(xiàn)階段宏觀分析

3.4民用無人機(jī)行業(yè)商業(yè)模式分析

3.5民用無人機(jī)當(dāng)前用戶需求分析

3.6民用無人機(jī)行業(yè)當(dāng)前主要參與者、投融資概況

3.7民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈概況

無人機(jī)市場(chǎng)上出售的是一臺(tái)整機(jī)，其中包含的零件非常之多，其背后是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。過去一年，無人機(jī)市場(chǎng)頻受投資者矚目。8月，英特爾向Yuneec控股公司投資超6000萬美元，引發(fā)熱議。9月，大疆科技完成新一輪5億美元融資，融資后估值達(dá)100億美元，新華人壽、GIC、新天域資本等均為投資人。成為投資熱點(diǎn)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)受到越來越多的關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、飛控技術(shù)和整體技術(shù)這三個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)于無人機(jī)市場(chǎng)未來的發(fā)展影響巨大。目前許多上市公司都紛紛進(jìn)軍無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。

在目前大熱的民用無人機(jī)領(lǐng)域，完善的產(chǎn)業(yè)鏈引導(dǎo)的大規(guī)模量產(chǎn)，是被市場(chǎng)接受的前提。完成一萬臺(tái)、十萬臺(tái)和一百萬臺(tái)無人機(jī)，其成本是完全不同的。國內(nèi)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)做到百萬級(jí)的產(chǎn)量規(guī)模，這在國際市場(chǎng)上是極大的優(yōu)勢(shì)。包括國內(nèi)人力成本低廉，都是國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)應(yīng)抓住的優(yōu)勢(shì)。

材料是產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)，無人機(jī)的散熱、導(dǎo)熱、圖像顯示等諸多功能都與材料息息相關(guān)。顏安表示，無人機(jī)的重量一般精確到克，所以要使無人機(jī)達(dá)到一定的效果，材料的密度、性能都十分重要。而現(xiàn)階段國內(nèi)無人機(jī)生產(chǎn)需要的許多關(guān)鍵的材料仍來自國外，這也是國內(nèi)企業(yè)發(fā)展中的一大壁壘。

作為電動(dòng)無人機(jī)的動(dòng)力來源，鋰電池是無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上至關(guān)重要的一環(huán)節(jié)。而鋰電池存在的抗風(fēng)能力弱、能力密度低等缺點(diǎn)，導(dǎo)致無人機(jī)的續(xù)航能力不足以滿足需求，成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸，與之相對(duì)應(yīng)的自然也是投資者的又一大機(jī)會(huì)。

無人機(jī)發(fā)展的最終目標(biāo)是改變?nèi)祟惖纳睿瑸橹畮戆ㄆ焚|(zhì)、品味和功能上的全面提升；而目前的市場(chǎng)需求仍未被完全開發(fā)。無人機(jī)未來發(fā)展的大方向，是與生活的剛性需求結(jié)合，用技術(shù)服務(wù)于生活。企業(yè)在今后的發(fā)展中如何把規(guī)范、培訓(xùn)做好是重中之重。消費(fèi)、培訓(xùn)、使用、售后服務(wù)、法律保障及保險(xiǎn)理賠做成一個(gè)真正的產(chǎn)業(yè)鏈，是無人機(jī)行業(yè)今后發(fā)展的大體趨勢(shì)。

與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，產(chǎn)品銷售、飛手培訓(xùn)等服務(wù)是民用無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)。專業(yè)級(jí)無人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的渠道，服務(wù)具有產(chǎn)異性，專業(yè)級(jí)依賴廠家直營(yíng)渠道，提供數(shù)據(jù)采集服務(wù)；消費(fèi)級(jí)依賴線上渠道。無人固定翼機(jī)、無人直升機(jī)市場(chǎng)尚未形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

3.8民用無人機(jī)專利申請(qǐng)情況

快速發(fā)展的無人機(jī)技術(shù)和未來廣闊的市場(chǎng)讓無人機(jī)廠商及研發(fā)人員清楚地認(rèn)識(shí)到自身技術(shù)的重要性，越來越多的無人機(jī)相關(guān)技術(shù)被申請(qǐng)了專利。據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)領(lǐng)域涉及的專利申請(qǐng)數(shù)量已達(dá)5000多件，其中發(fā)明專利申請(qǐng)量達(dá)3000多件，占比超過50%，實(shí)用新型專利申請(qǐng)2000多件，外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)約250件。我國無人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)最早申請(qǐng)于1986年，是由中國人民解放軍第二炮兵第三研究所提交的用于無人機(jī)定高飛行控制的電子數(shù)字顯示高度的裝置。進(jìn)入21世紀(jì)，無人機(jī)專利申請(qǐng)量逐年增長(zhǎng)，2015年的專利申請(qǐng)量更是達(dá)到2000多件，反映了近幾年無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)攻關(guān)。

無人機(jī)領(lǐng)域前10位申請(qǐng)人的專利申請(qǐng)量占比將近20%，可見，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)集中度比較高，并且大部分申請(qǐng)人在2009年以后才進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行專利申請(qǐng)，技術(shù)積累時(shí)間有限，說明我國無人機(jī)行業(yè)目前仍處于快速發(fā)展階段。

排名前十的機(jī)構(gòu)中，除了北京航空航天大學(xué)位列首位，南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)和清華大學(xué)也均位列前十，可見，高校的無人機(jī)研究探索無疑成為我國無人機(jī)領(lǐng)域一大主力軍。

來自國內(nèi)的申請(qǐng)人中，北京、江蘇、廣東、陜西專利申請(qǐng)量較大，其中北京、江蘇和陜西因聚集了大量科研院所，故具有較強(qiáng)的研發(fā)能力；而廣東一方面制造業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)實(shí)踐中對(duì)無人機(jī)技術(shù)也多有創(chuàng)新或改進(jìn)，另一方面，深圳聚集了多家優(yōu)秀的無人機(jī)企業(yè)，如大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳一電航空技術(shù)有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司等，因此廣東的申請(qǐng)量也較高。

3.9無人機(jī)飛手培訓(xùn)行業(yè)情況

2015年11月27日，在“2015通航發(fā)展峰會(huì)上”，中國AOPA無人機(jī)管理辦公室發(fā)布《2015中國無人機(jī)報(bào)告》。報(bào)告顯示，截至2015年11月10日，目前具有培訓(xùn)資質(zhì)的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)共43家。

截至2015年11月1日，取得駕駛員合格證的人數(shù)為1250人，其中航空器類別為固定翼193人，直升機(jī)137人，多旋翼933人，飛艇5人。獲得無人機(jī)駕駛員合格證的人員中有1217名男性，33名女性。其中80后居多，有726人。

以現(xiàn)有的培訓(xùn)力量，中國的無人機(jī)駕駛員正在以每天50-80人的速度飛速增長(zhǎng)，而隨著報(bào)名人數(shù)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的增加，未來中國無人機(jī)駕駛員的數(shù)量將以幾何數(shù)字增長(zhǎng)，2016年中國無人機(jī)培訓(xùn)將呈現(xiàn)井噴的趨勢(shì)，火爆的培訓(xùn)需求也使得無人機(jī)培訓(xùn)成為潛力巨大的市場(chǎng)，從某種程度上來講，無人機(jī)培訓(xùn)已經(jīng)成為無人機(jī)行業(yè)的一大爆發(fā)點(diǎn)，吸引了越來越多的無人機(jī)相關(guān)企業(yè)加入。

4.工業(yè)級(jí)民用無人機(jī)爆發(fā)在即 4.1無人機(jī)+行業(yè)的當(dāng)前應(yīng)用

未來，無人機(jī)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合前景廣闊、大有可為，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌、亞馬遜、Facebook、騰訊、小米等，紛紛高調(diào)開展無人機(jī)業(yè)務(wù)。業(yè)界預(yù)期，無人機(jī)將成為未來熱門新產(chǎn)業(yè)，受到資本熱捧。

目前，中國在“無人機(jī)＋消費(fèi)”領(lǐng)域已經(jīng)走在世界前列。以民營(yíng)企業(yè)為生產(chǎn)主體所生產(chǎn)的“中國制造”無人機(jī)已占領(lǐng)全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)70%的市場(chǎng)份額。

4.1.1無人機(jī)+快遞

無人機(jī)在快遞行業(yè)的未來，最被業(yè)界看好。在歐美，亞馬遜、谷歌、快遞巨頭DHL等都已加入無人機(jī)實(shí)驗(yàn)行列。DHL曾使用無人機(jī)將運(yùn)送藥品投遞至目的地，飛行時(shí)間約兩分鐘，飛行距離為一公里。去年9月，谷歌旗下實(shí)驗(yàn)室表示，目前正在開發(fā)能夠運(yùn)送快遞的無人機(jī)系統(tǒng)。在國內(nèi)，進(jìn)行無人機(jī)配送實(shí)驗(yàn)的不僅有淘寶京東，順豐速運(yùn)早在2013年就已經(jīng)開始了嘗試。

4.1.2無人機(jī)+送餐

北京五環(huán)外回龍觀、西二旗這兩個(gè)區(qū)域內(nèi)的用戶，可登陸百度外賣下單享受無人機(jī)送披薩服務(wù)。整個(gè)操作方式是，用戶下單后，快遞員親自使用手機(jī)App操控?zé)o人機(jī)，將外賣送到用戶手中，而整個(gè)送餐時(shí)間可在高峰段30分鐘送達(dá)。當(dāng)然，你不要幻想無人機(jī)可以送到窗戶外，伸手就能夠著。目前這一服務(wù)還只能送到離你送餐地址最近的地方。

繼無人機(jī)送快遞之后，這個(gè)備受關(guān)注的新型運(yùn)輸工具又跨界到了餐飲O2O行業(yè)。自去年起，百度外賣在北京試水國內(nèi)第一個(gè)無人機(jī)送餐案例，實(shí)現(xiàn)工作日高峰時(shí)段30分鐘內(nèi)急速送達(dá)。

4.1.3無人機(jī)+新聞

無人機(jī)被運(yùn)用到傳媒行業(yè)正在成為趨勢(shì)，目前，美聯(lián)社、CNN、紐約時(shí)報(bào)、華盛頓郵報(bào)等十多家海外媒體，開始測(cè)試通過無人機(jī)航拍，采集新聞圖片、視頻等素材。新華網(wǎng)組建新聞網(wǎng)站首家無人機(jī)隊(duì)，超前布局國內(nèi)無人機(jī)新聞報(bào)道領(lǐng)域，以多維視角采集新聞，建立重大突發(fā)事件的無人機(jī)新聞采集和傳播機(jī)制。

4.1.4無人機(jī)+農(nóng)業(yè)

無人機(jī)攜帶農(nóng)藥可進(jìn)行超低空噴灑，操作簡(jiǎn)單，較人力噴灑大幅提高了效率，降低了成本；較有人飛機(jī)作業(yè)降低了飛行高度，提高了噴灑精度，避免了農(nóng)藥浪費(fèi)和擴(kuò)散傷害。其攜帶病蟲色譜攝影設(shè)備，可對(duì)農(nóng)林植被進(jìn)行病蟲害監(jiān)測(cè)和預(yù)警；攜帶實(shí)時(shí)圖傳或熱成像儀等，又可在大面積無人森林的火災(zāi)預(yù)防、偷伐制止等方面發(fā)揮巨大作用。

據(jù)測(cè)算，我國僅農(nóng)藥噴灑和森林防護(hù)兩項(xiàng)，所需無人機(jī)數(shù)量就超過2000架。而澳大利亞牧民用無人機(jī)看管牧場(chǎng)和牲畜的實(shí)例，也說明無人機(jī)在農(nóng)林牧副漁產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還有巨大的想象空間。

4.1.5無人機(jī)+電力

現(xiàn)代無人機(jī)可以穿越高山、河流對(duì)輸電線路進(jìn)行快速巡線，專用的無人機(jī)也可以在惡劣環(huán)境中開展架線工作，節(jié)約工作成本，保障人員安全。借助機(jī)載設(shè)備，無人機(jī)還能使肉眼難以發(fā)現(xiàn)的、處于萌芽狀態(tài)的隱患通過紅外、紫外成像顯現(xiàn)出來。

據(jù)測(cè)算，我國在電力領(lǐng)域的無人機(jī)需求約為4000架。而構(gòu)建電力行業(yè)的“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)，可以為電網(wǎng)管理和維護(hù)提供數(shù)據(jù)分析，以便管理部門作出決策。

4.1.6無人機(jī)+環(huán)保

無人機(jī)遙感可對(duì)地面覆蓋、水環(huán)境及變化情況提供定量和直觀的監(jiān)測(cè)，為各級(jí)環(huán)保部門提供執(zhí)法判斷依據(jù)；攜帶紅外設(shè)備的無人機(jī)可對(duì)深埋地下的輸油管道進(jìn)行快速巡檢，通過熱成像及時(shí)發(fā)現(xiàn)油管堵塞或漏油；對(duì)于海上溢油事件，無人機(jī)可以指揮開展海平面的除污工作；在可能發(fā)生爆炸或有毒的區(qū)域，無人機(jī)可以進(jìn)行采樣，以便分析處理。

根據(jù)常態(tài)化環(huán)境監(jiān)測(cè)與應(yīng)急污染事故處理的需要，搭配使用不同類型的無人機(jī)，可為環(huán)境信息化建設(shè)提供一體化的解決方案，同時(shí)滿足環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)的需求。

4.1.7無人機(jī)+救援

火災(zāi)蔓延的判斷、高層建筑起火的救生等方面都是消防工作部署的關(guān)鍵，無人機(jī)可將詳細(xì)情況實(shí)時(shí)傳送至地面指揮車；當(dāng)發(fā)生洪水時(shí)，無人機(jī)可攜帶救生繩或救生圈，并將其投送到需要者身邊；中高空無人機(jī)可提供洪水受災(zāi)面積、地震毀壞程度等評(píng)估，為救災(zāi)部門提供最真實(shí)、最及時(shí)的資料；攜帶生命探測(cè)儀的無人機(jī)是搜救幸存者的有利工具。

有些海水浴場(chǎng)配備了監(jiān)測(cè)、救生兩用無人機(jī)，發(fā)現(xiàn)有人溺水就第一時(shí)間報(bào)警、定位并投遞救生圈；而在馬拉松、登山等比賽中，無人機(jī)可攜帶常用急救藥品飛到患者身邊??可見，無人機(jī)救生應(yīng)用會(huì)越來越普及。

4.1.8無人機(jī)+娛樂

傳統(tǒng)的航攝直升機(jī)體積龐大、維護(hù)成本高昂，攝像師吊在下方工作辛苦且危險(xiǎn)。多旋翼無人機(jī)通過云臺(tái)攜帶高清攝像機(jī)，不僅將傳統(tǒng)航攝的大場(chǎng)面優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，而且以其機(jī)動(dòng)靈活等性能收到動(dòng)感震撼的視頻效果。飛行愛好者可以通過運(yùn)動(dòng)娛樂型無人機(jī)的地面第一視角操控艙，安全地體驗(yàn)翱翔藍(lán)天的感覺。

新一代航攝無人機(jī)不僅防水防摔，而且操控簡(jiǎn)單，可以自動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)者進(jìn)行智能跟拍。

4.2工業(yè)級(jí)無人機(jī)當(dāng)前市場(chǎng)容量分析

隨著技術(shù)進(jìn)步（飛控技術(shù)升級(jí)）、工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套（智能手機(jī)推廣帶動(dòng)電子元器件材料價(jià)格下降，硬件材料易于獲得且形成產(chǎn)業(yè)鏈）以及通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（政策監(jiān)管門檻逐步放松的降低）為無人機(jī)由軍用進(jìn)入民用，由消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)向行業(yè)運(yùn)用提供了可能。

目前民用無人機(jī)的發(fā)展方向有警用、巡線、農(nóng)林植保、航拍、快遞和科研等。隨著無人機(jī)價(jià)格降低和性能的提升，無人機(jī)在各個(gè)行業(yè)的滲透率將大幅度增加。未來的偏遠(yuǎn)地區(qū)以及危險(xiǎn)性作業(yè)都可以考慮使用無人機(jī)來替代。

4.2.1農(nóng)業(yè)植保

農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域保守估計(jì)400億整機(jī)市場(chǎng)+每年360億服務(wù)費(fèi)用。隨著我國我國農(nóng)民工外出務(wù)工浪潮持續(xù)，農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)加快，農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模化程度有所提高，對(duì)于人力的需求以及農(nóng)村勞動(dòng)力短缺的矛盾變得突出，農(nóng)業(yè)植保絕大多數(shù)還是依靠手動(dòng)和半自動(dòng)的低效植保機(jī)械，農(nóng)業(yè)機(jī)械化需求變得更加強(qiáng)烈。而農(nóng)業(yè)植保作為農(nóng)村機(jī)械化中的薄弱環(huán)節(jié)，儼然已成為農(nóng)業(yè)發(fā)展的阻礙。農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)由于其高效經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，有望成為解決我國農(nóng)業(yè)植保低效的突出矛盾。與傳統(tǒng)植保機(jī)械相比，植保無人機(jī)通過高效霧化效果節(jié)約用水90%，節(jié)約農(nóng)藥30%以上，單機(jī)作業(yè)面積達(dá)到400畝/天，使得農(nóng)民遠(yuǎn)離作業(yè)中毒的風(fēng)險(xiǎn)，其高效性恰好能夠滿足農(nóng)業(yè)植保對(duì)時(shí)效性的要求，充分保障植保效率和效果。根據(jù)南京農(nóng)機(jī)研究所實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，無人機(jī)植保施藥效果甚至比傳統(tǒng)植保模式高200%以上。

植保服務(wù)模式有利可圖，農(nóng)業(yè)無人機(jī)需求有望爆發(fā)：農(nóng)業(yè)部于2013 年出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代植物保護(hù)體系建設(shè)的意見》，提出鼓勵(lì)有條件地區(qū)發(fā)展無人機(jī)防治病蟲害。山東、河南、湖南等撥付專款，為地方植保站直接購置農(nóng)用無人機(jī)，或?yàn)檗r(nóng)用無人機(jī)提供購機(jī)補(bǔ)貼，示范效應(yīng)下近兩年提高植保無人機(jī)補(bǔ)貼的地方不斷出現(xiàn)。而現(xiàn)有植保無人機(jī)市場(chǎng)的商業(yè)模式已由早期單純的賣設(shè)備轉(zhuǎn)向賣服務(wù)，將解決無人機(jī)在農(nóng)村推廣的性價(jià)比問題：即單純的依靠賣設(shè)備由于價(jià)格依然較高（單臺(tái)價(jià)格在20萬左右），難以調(diào)動(dòng)農(nóng)民積極性導(dǎo)致推行效果有限，而專門植保公司提供植保服務(wù)的模式實(shí)現(xiàn)了服務(wù)方與農(nóng)民的雙贏，而且作為專門的服務(wù)組織其在專業(yè)操作、維修等方面更有經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)勢(shì)。根據(jù)測(cè)算，單駕無人機(jī)植保作業(yè)在10000畝次以下已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)盈利。

根據(jù)測(cè)算，以我國農(nóng)村耕地20億畝和30%的滲透率計(jì)算，考慮單架無人機(jī)覆蓋3000畝作物面積，那么需要20萬架，單機(jī)20萬元?jiǎng)t對(duì)應(yīng)我國無人機(jī)市場(chǎng)存在400億元的空間。而且考慮到無人機(jī)使用年限和維保問題，整機(jī)市場(chǎng)空間將更大。而服務(wù)方面，30%的滲透率對(duì)應(yīng)6億畝的作業(yè)面積，以每年每畝作業(yè)6次計(jì)算，對(duì)應(yīng)作業(yè)面積36億畝次，每畝次服務(wù)費(fèi)10元?jiǎng)t對(duì)應(yīng)每年服務(wù)市場(chǎng)360億元。綜合來看，對(duì)應(yīng)30%的滲透率情形下，植保無人機(jī)整機(jī)保守估計(jì)對(duì)應(yīng)400億元市場(chǎng)空間，而每年服務(wù)費(fèi)市場(chǎng)空間高達(dá)360億元。

4.2.2電力巡檢

隨著我國電網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)單純依靠人力已經(jīng)難以滿足龐大電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)線路網(wǎng)的需求。同時(shí)，相對(duì)于人力巡檢，無人機(jī)巡檢能夠克服地形、交通等不利因素，適用性更廣；無論是在工作強(qiáng)度、環(huán)境適用性、工作效果以及時(shí)效性要求方面無人機(jī)巡檢都具備較大的優(yōu)勢(shì)。輸電線長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)增加巡檢壓力，無人機(jī)巡檢蓄勢(shì)待發(fā)：目前我國110千伏以上輸電線路已經(jīng)達(dá)到51.4萬公里；而220千伏及以上線路長(zhǎng)度依然保持每年約4萬公里的增速增長(zhǎng)。而從國家電網(wǎng)歷年電網(wǎng)投資數(shù)據(jù)來看，我國電網(wǎng)投資額總體保增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，說明電網(wǎng)建設(shè)依然是我國電力部門的重頭戲。輸電線路翻山躍水環(huán)境惡劣，尤其是在惡劣環(huán)境下人力巡檢難度加大，不斷增長(zhǎng)的輸電線路也使得人力巡檢勞動(dòng)力不足。而相對(duì)于人工電力巡檢，無人機(jī)巡檢具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，電力巡檢領(lǐng)域?qū)o人機(jī)巡檢需求增長(zhǎng)。

兩大電網(wǎng)籌劃已久，2015將開局之年：早在2009年國家電網(wǎng)就成立了無人機(jī)巡檢專項(xiàng)項(xiàng)目，6年時(shí)間內(nèi)各地電力公司不斷試點(diǎn)無人機(jī)電力巡檢并取得良好效果，而南方電網(wǎng)也于2011年成立試點(diǎn)項(xiàng)目，歷時(shí)4年順利完成了各項(xiàng)調(diào)試、實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)收等工作。2013年國家電網(wǎng)運(yùn)檢部出臺(tái)文件確立了湖北山東等10省份作為無人機(jī)檢修試點(diǎn)單位，規(guī)定利用2-3年時(shí)間完成試點(diǎn)工作，并于2015年進(jìn)行驗(yàn)收。而從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看，2015年7月福建試點(diǎn)工作完成驗(yàn)收。我們認(rèn)為2015年隨著無人機(jī)巡檢試點(diǎn)項(xiàng)目的驗(yàn)收完成，根據(jù)試點(diǎn)的 良好效果來看，國家電網(wǎng)有望進(jìn)一步在全國范圍內(nèi)推動(dòng)電力巡檢項(xiàng)目，2015年有望成為無人機(jī)電力巡檢市場(chǎng)開啟的大元年。從國家電網(wǎng)的無人機(jī)招標(biāo)文件來看，對(duì)投標(biāo)商的研發(fā)技術(shù)積累、過往銷售業(yè)績(jī)、無人機(jī)性能都提出了比較高的要求，表明國網(wǎng)無人機(jī)招投標(biāo)項(xiàng)目將優(yōu)先利于具有技術(shù)積累以及業(yè)已實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)績(jī)的企業(yè)。

標(biāo)準(zhǔn)或出臺(tái)在即，無人機(jī)巡檢推廣規(guī)范化即將啟動(dòng)：2014年6月27日，由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心對(duì)外發(fā)布的《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》的電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案，對(duì)外公開征求意見。雖然該文件還沒有批復(fù)，但是我們認(rèn)為隨著國網(wǎng)2015年完成無人機(jī)巡檢作業(yè)試點(diǎn)驗(yàn)收后有望在全國加快推廣，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的訴求更加緊迫和強(qiáng)烈，將有利于推動(dòng)規(guī)范文件的加快出臺(tái)。市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算：根據(jù)草根調(diào)研電力巡檢工作人員我們了解到，巡檢線路基本是以月為單位，一般各級(jí)別線路每月安排一次常規(guī)巡檢，如果線路屬于保電線路或者特殊巡視維護(hù)線路就要按相關(guān)規(guī)定增加巡視的次數(shù)，除了日常巡視檢查，還有時(shí)候需要檢修，或者發(fā)生特殊情況需要班組人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，同時(shí)在一些特殊節(jié)日如閱兵、高考、中考等的階段一些線路安排特巡。據(jù)此估算，每段線路每年巡檢次數(shù)在24次左右。據(jù)此我們測(cè)算2015-2020年電力巡檢無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模在54億元左右。

4.2.3森林防火

我國是森林資源匱乏的國家，全國森林面積1.589 億公頃，人均森林面積僅約0.1 公頃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平，森林資源匱乏，不僅不能滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，而且嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境和自然生態(tài)平衡。森林防火工作是森林資源保護(hù)最主要的組成部分。

目前全國共建有各級(jí)森林防火指揮機(jī)構(gòu)3000 多個(gè)，辦事機(jī)構(gòu)3000 多個(gè)。此外，東北西南重點(diǎn)林區(qū)建有專門負(fù)責(zé)防撲火的航空護(hù)林站18 個(gè)，專門負(fù)責(zé)撲救森林火災(zāi)的森林武警部隊(duì)7 支，森林資源較多的縣和林業(yè)局、林場(chǎng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有專業(yè)、半專業(yè)森林消防隊(duì)，共有9000 多支。如果按每1 萬平方公里配備6 架無人機(jī)計(jì)算，覆蓋全國森林面積的潛在無人機(jī)需求量約為1000 架。

4.2.4輸油管道

2011 年，我國油氣管道總長(zhǎng)為9.1 萬公里。其中天然氣管道約4.9 萬公里，原油管道2.3 萬公里，成品油1.9 萬公里。到2015 年，國內(nèi)油氣管道總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將達(dá)到15 萬公里左右。油氣管道巡檢面臨與電力巡線相同的問題。如果以無人機(jī)替代人力巡檢，那么按照電力巡檢的計(jì)算方法，15 萬公里的油氣管道潛在需要無人機(jī)架數(shù)約為1170 架。

4.2.5警用需求

公共安全、反恐維穩(wěn)領(lǐng)域無人機(jī)需求我國有34 個(gè)省級(jí)行政區(qū)、345 個(gè)地級(jí)行政區(qū)劃單位、2856 個(gè)縣級(jí)行政區(qū)劃單位，每個(gè)縣級(jí)單位都有公安局。面對(duì)近年來嚴(yán)峻的反恐、維穩(wěn)形式，加強(qiáng)公安系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、提高裝備質(zhì)量迫在眉睫。按照每個(gè)縣級(jí)公安局平均配備1 架無人機(jī)計(jì)算，潛在需求量約為2856 架。

4.2.6快遞物流

全球許多公司仍然在不遺余力的試圖利用無人機(jī)解決“最后一公里”的物流難題。去年11月，亞馬遜發(fā)布了可進(jìn)行遞送包裹服務(wù)的無人機(jī)PrimeAir，并表示將來無人機(jī)能夠幫助亞馬遜的包裹遞送時(shí)間縮短至30分鐘以內(nèi)。不過，利用無人機(jī)進(jìn)行包裹遞送服務(wù)的并不只有亞馬遜一家，美國零售商巨頭沃爾瑪在去年10月份的時(shí)候也宣布，該公司向美國聯(lián)邦航空管理局遞交了申請(qǐng)文件，計(jì)劃展開將無人機(jī)用于快遞和增強(qiáng)倉庫管理的可能性測(cè)試，并來進(jìn)行這一測(cè)。另外順豐則選擇了合作的方式來試水，宣布和極飛科技合作，利用其專門開發(fā)的物流系統(tǒng)和無人機(jī)來遞送少量包裹。兩家傳統(tǒng)物流公司的試驗(yàn)都不約而同的選擇了偏遠(yuǎn)的山區(qū)，以規(guī)避潛在的種種風(fēng)險(xiǎn)。法規(guī)限制一直是最大的障礙。但是從各國政府態(tài)度的逐漸轉(zhuǎn)變，我們可以看到無人機(jī)運(yùn)輸帶來的利好被漸漸認(rèn)可。

4.3未來發(fā)展方向預(yù)測(cè)

4.3.1 行業(yè)整體展望

無人機(jī)將會(huì)成為大數(shù)據(jù)入口

據(jù)美國市場(chǎng)研究公司ABI Research 2015年1月發(fā)布的研究報(bào)告顯示，到2018年，小型民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過84億美元。而據(jù)投中研究院調(diào)研顯示，結(jié)合無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用前景和市場(chǎng)評(píng)估，民用無人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模可能要遠(yuǎn)超過這一數(shù)字。目前，在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，無人機(jī)在航拍領(lǐng)域獲得了較為廣泛的應(yīng)用;在工業(yè)級(jí)市場(chǎng)，如電力巡線、農(nóng)業(yè)植保、森林防火、災(zāi)害搜救、警用巡視、地圖測(cè)繪等領(lǐng)域的應(yīng)用也在逐步推廣。投中研究院認(rèn)為，這些應(yīng)用可以統(tǒng)一歸為傳統(tǒng)模式的應(yīng)用。

無人機(jī)是一個(gè)會(huì)飛的傳感器。無人機(jī)最重要的一個(gè)功能便是采集數(shù)據(jù)，無論是航拍還是電力巡線、測(cè)繪、警用巡視等，本質(zhì)都是在采集數(shù)據(jù)，因此可以把無人機(jī)視為一個(gè)會(huì)飛的傳感器。由于監(jiān)管政策不明確以及無人機(jī)尚未得到大規(guī)模的推廣，因此目前無人機(jī)在各行業(yè)所采集的數(shù)據(jù)沒有相互連接，處在孤島的狀態(tài)。投中研究院認(rèn)為，未來隨著無人機(jī)的大范圍推廣，無人機(jī)將會(huì)成為一個(gè)大數(shù)據(jù)入口。后端的大數(shù)據(jù)挖掘、與行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合將會(huì)是無人機(jī)服務(wù)的核心。投中研究院認(rèn)為，在掌握大量的各行業(yè)一線數(shù)據(jù)后，無人機(jī)行業(yè)肯定會(huì)出現(xiàn)一種很好的商業(yè)模式將大數(shù)據(jù)變現(xiàn)。進(jìn)一步，如果深度學(xué)習(xí)和人工智能獲得突破性進(jìn)展，結(jié)合采集的大數(shù)據(jù)，無人機(jī)將會(huì)成為會(huì)飛的機(jī)器人。

4.3.2.消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)持續(xù)火熱

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的火爆引發(fā)了各創(chuàng)業(yè)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的介入。2015年，小米投資了一家名為“飛米”的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)，騰訊和九星科技合作推出一款四旋翼無人機(jī)。國外有3DRobotics、Parrot在做無人機(jī)，POV相機(jī)巨頭也在2015年推出配備高清攝像頭的四軸螺旋槳飛機(jī)。這么多企業(yè)進(jìn)軍無人機(jī)市場(chǎng)，那么問題來了，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的門檻低嗎？ 答案是NO。據(jù)投中研究院調(diào)研顯示，DIY一款自己的無人機(jī)并不難，市場(chǎng)上有開源的飛控，其他構(gòu)件也很容易找到，尤其在像深圳這種電子產(chǎn)業(yè)鏈非常成熟的城市。但是，若要批量出貨且保證良品率很高，做到這一點(diǎn)很難。原因主要有兩點(diǎn)：一是一些功能模塊如視頻采集、圖像傳輸、手機(jī)操控等處于相對(duì)封閉的狀態(tài)，需要企業(yè)以低廉的方案將這些模塊進(jìn)行有機(jī)整合，這需要一定的研發(fā)能力;二是開源的飛控由于沒有進(jìn)行過充分的測(cè)試，因此故障率高，無法保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和良品率。

但是，高通等企業(yè)目前正在開發(fā)飛控的芯片和方案，一旦推出，則無人機(jī)將會(huì)像現(xiàn)在制造手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。投中研究院認(rèn)為，屆時(shí)，無人機(jī)行業(yè)將會(huì)迎來慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。最終勝出者，將是那些有很好的商業(yè)模式、極致的用戶體驗(yàn)以及強(qiáng)大的現(xiàn)金儲(chǔ)備企業(yè)。

4.3.3.工業(yè)級(jí)市場(chǎng)細(xì)分行業(yè)壟斷

與消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)不同，工業(yè)級(jí)市場(chǎng)由于主要側(cè)重飛機(jī)的技術(shù)性能和行業(yè)應(yīng)用，在實(shí)際運(yùn)用中需要與行業(yè)客戶進(jìn)行反復(fù)的溝通和不斷地改進(jìn)方案，因此具有很強(qiáng)的客戶粘性和壁壘。這一特點(diǎn)導(dǎo)致了工業(yè)級(jí)無人機(jī)企業(yè)很容易在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)垂直下去，最終形成細(xì)行業(yè)壟斷。壟斷之后，可以將這個(gè)過程復(fù)制到不同的市場(chǎng)。

根據(jù)ABI Research的研究結(jié)果，到2019年小型工業(yè)級(jí)無人機(jī)年收入將超過51億美元(2014-2019，51%CAGR)，大約是消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的5倍多。可見，源于行業(yè)應(yīng)用的廣泛，工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)將會(huì)有更大的市場(chǎng)規(guī)模和容量。

據(jù)投中研究院調(diào)研顯示，部分市場(chǎng)嗅覺敏銳的VC/PE投資機(jī)構(gòu)，已轉(zhuǎn)向投資工業(yè)級(jí)無人機(jī)。其看中的即是工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)大的市場(chǎng)容量以及容易在細(xì)分市場(chǎng)垂直壟斷。此外，以上市公司為代表的產(chǎn)業(yè)資本和產(chǎn)業(yè)基金也對(duì)工業(yè)級(jí)無人機(jī)表現(xiàn)出濃厚的興趣。除了不受快速變現(xiàn)的限制外，上市公司和無人機(jī)企業(yè)還可以共享行業(yè)資源。例如，雷柏科技的生產(chǎn)線輕量級(jí)機(jī)器人的應(yīng)用率非常高，其與零度智控合作，對(duì)無人機(jī)的生產(chǎn)可能會(huì)率先采取自動(dòng)化，從而大幅降低無人機(jī)的生產(chǎn)成本。零度智控輸出技術(shù)，雷柏科技負(fù)責(zé)市場(chǎng)，雙方的合作，應(yīng)該是一個(gè)共贏的結(jié)果。

5.民用無人機(jī)未來發(fā)展趨勢(shì)及創(chuàng)新應(yīng)用

1.未來民用無人機(jī)行業(yè)的主要盈利模式將從硬件盈利轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)盈利、數(shù)據(jù)盈利；2.未來民用無人機(jī)行業(yè)將制定嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)無人機(jī)身份特征及飛手和擁有者進(jìn)行嚴(yán)格的注冊(cè)管理和航跡等管理；3.迎合【互聯(lián)網(wǎng)+】、物聯(lián)網(wǎng)等新常態(tài)，民用無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑷孢M(jìn)入數(shù)據(jù)化、信息化、智能化時(shí)代。

第二篇：當(dāng)前中國英語教學(xué)情況概覽

當(dāng)前中國英語教學(xué)情況概覽

—— 談中國基礎(chǔ)英語教育現(xiàn)狀

以2001年教育部印發(fā)的《基礎(chǔ)教育課程改革綱要（試行）》（以下簡(jiǎn)稱《綱要》）為標(biāo)志，我國開始了新一輪基礎(chǔ)教育課程改革。到今天，這輪具有特殊歷史意義的課程改革已經(jīng)走過了十二個(gè)年頭，成果繁多而復(fù)雜，缺乏有效整合。反觀整個(gè)改革的過程，我們可以發(fā)現(xiàn)諸多問題，比如理論基礎(chǔ)不明、課改方案不完善、傳統(tǒng)文化缺失、研究視角單一等。本文結(jié)合課程改革，主要從教師和學(xué)生兩個(gè)方面對(duì)中國基礎(chǔ)英語教育的現(xiàn)狀進(jìn)行闡述。一，教師方面：

1，專業(yè)水平和教研成果

根據(jù)國家公布的教育統(tǒng)計(jì)信息，普通高中教師、初中教師和小學(xué)教師的專任教師學(xué)歷合格率分別從2001年的70.71%，88.72% 和 96.81% 提高到了2010年的94.81%，98.65% 和 99.52%。而由課程理念到課程實(shí)踐，最終只能由廣大教師來承擔(dān)，教師的專業(yè)水平是決定課程改革成敗的關(guān)鍵因素。現(xiàn)實(shí)中，任何課程改革總是依賴于教師的知識(shí)、觀念、態(tài)度、能力等多個(gè)方面，只有當(dāng)教師自覺配合實(shí)施時(shí)，新的課程理念才能夠真正轉(zhuǎn)化為課程實(shí)踐。正因?yàn)檎n改的種種愿景只能靠一線教師來實(shí)現(xiàn)，他們?cè)谡n程實(shí)施過程中的習(xí)得與創(chuàng)新直接決定著改革的實(shí)際成效。事實(shí)上，“十年課改”既是對(duì)一線教師、基礎(chǔ)學(xué)校的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也為不少優(yōu)秀教師和先進(jìn)學(xué)校提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。然而，在具體執(zhí)行對(duì)教研員和一線教師的培訓(xùn)過程當(dāng)中，卻還是出現(xiàn)“重理論，輕實(shí)際”的現(xiàn)象，理論講述過多，而操作知識(shí)不足、結(jié)合實(shí)際不夠。期中比較明顯的缺陷有：重“授課式培訓(xùn)”，輕“互動(dòng)式培訓(xùn)”； 重“校外集中式培訓(xùn)”，輕“校內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)式培訓(xùn)”； 重“主題培訓(xùn)”，輕“綜合培訓(xùn)”；重“國外理論培訓(xùn)”，輕“本土理論培訓(xùn)”；等等。這些問題無疑給中國英語基礎(chǔ)教育向素質(zhì)教育方向的前進(jìn)帶來了一定程度上的阻力。試想一下，缺乏實(shí)際操作的培訓(xùn)，缺乏綜合能力的培訓(xùn)，照抄照搬國外的教學(xué)模式和方法，怎么可能真正提高我們教師的實(shí)際教學(xué)水平呢？

2，教學(xué)環(huán)境和教學(xué)目標(biāo)

一直以來，在我國應(yīng)試教育的大環(huán)境下，英語教學(xué)內(nèi)容都是以單詞、語法為主。即便國家一直都在大力提倡素質(zhì)教育，即便已經(jīng)高喊著“課改”的口號(hào)已經(jīng)有了十多年，即便語言交際功能的教學(xué)越來越受到教育界的關(guān)注，但是素質(zhì)教育仍然處于教學(xué)當(dāng)中非常次要的地位。以下是中國中小學(xué)英語教學(xué)的一些突出特點(diǎn)： ? 課堂容量基本在50人以上 ? 課堂教學(xué)主要以教師為主 ? 應(yīng)試教學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

一個(gè)班上五十個(gè)學(xué)生，甚至更多，這樣的教學(xué)環(huán)境是可想而知的，一節(jié)課45分鐘，一個(gè)學(xué)生讀一句，就下課了，教師很難真正的在課堂上關(guān)注到每一個(gè)學(xué)生。這也間接地造成了學(xué)生與老師在課堂上的有效互動(dòng)。教師為了傳授語法點(diǎn)，反復(fù)的講述詞語并給出例句。甚至還有些老師逐字逐句的翻譯整片文章，學(xué)生只能在下面死記硬背，甚至去背題目，徹底地淪為了應(yīng)試教育的奴隸。

二、學(xué)生方面：

1，學(xué)生的發(fā)展

每一個(gè)人都是獨(dú)一無二的，都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，也有各自的缺點(diǎn)和劣勢(shì)。對(duì)于中小學(xué)生，這個(gè)正處于“成長(zhǎng)階段”的群體，其差異和不同更顯突出。

目前，不少學(xué)校、教師依然不太適應(yīng)多元化的教材格局，甚至給學(xué)生的實(shí)際學(xué)習(xí)帶來了更為沉重的課業(yè)負(fù)擔(dān)。盡管在目標(biāo)設(shè)定和內(nèi)容編排方面，新教材比以往教材更具生活性和趣味性，但不同學(xué)生往往存在著學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知水平的差異，只有那些根據(jù)實(shí)際教學(xué)需要變通教材，靈活而創(chuàng)造性地使用教材的教師，才能夠保證各類學(xué)生真正體驗(yàn)新課程并在新課程中獲得良好發(fā)展。這樣的現(xiàn)狀，對(duì)于學(xué)生的發(fā)展是非常不利的。

2，學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)目的

課堂是教育教學(xué)的主陣地，只有當(dāng)新課標(biāo)和新教材在新教學(xué)中得到了有效的使用，學(xué)生才算享受到了課改的實(shí)際成果。倡導(dǎo)新理念、編制新教材、激活新課堂，讓學(xué)生成為課堂的主人，讓課堂煥發(fā)生命活力，讓知識(shí)生成智慧，讓生命回歸本真，是“十年課改”在教學(xué)上的追求。新教材只是解決了“教什么”“學(xué)什么”的問題，至于“怎么教”“怎么學(xué)”，則需要教師在具體實(shí)踐中靈活運(yùn)用。《綱要》特別強(qiáng)調(diào)改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，倡導(dǎo)“學(xué)生主動(dòng)參與、樂于探究、勤于動(dòng)手”，注重“培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立性和自主性，引導(dǎo)學(xué)生質(zhì)疑、調(diào)查、探究”。其中，以新教材為載體，以合作、自主、探究為主要學(xué)習(xí)方式，“教師用教材教而不是教教材，學(xué)生用教材學(xué)而不是學(xué)教材”，被推崇為典范性的教學(xué)風(fēng)格。并不否認(rèn)，學(xué)生在這樣的課堂上不僅能獲得知識(shí)、能力，還能建立自信，學(xué)會(huì)與人平等相處，學(xué)會(huì)合作，學(xué)會(huì)寬容，學(xué)會(huì)尊重。但需警醒的是，由于實(shí)施條件的限制，以及“新課程理念”自身方面的一些原因，課堂改革也暴露出不少棘手問題，諸如教學(xué)目標(biāo)虛化、教學(xué)內(nèi)容泛化、教學(xué)過程形式化以及教學(xué)效果不理想等。目前，不少學(xué)校的課堂改革往往機(jī)械模仿，簡(jiǎn)單粗糙，全然違背了《綱要》的指導(dǎo)思想。

課改期間，“發(fā)展性評(píng)價(jià)”受到了高度重視，為了促進(jìn)考評(píng)制度改革，引導(dǎo)兒童健康發(fā)展，教育部先后下發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)中小學(xué)評(píng)價(jià)與考試制度改革的通知》（教基[2002]26號(hào)）和《關(guān)于基礎(chǔ)教育課程改革實(shí)驗(yàn)區(qū)初中畢業(yè)考試與普通高中招生制度改革的指導(dǎo)意見》（教基[2005]2號(hào)）。但值得注意的是，由于優(yōu)質(zhì)教育資源有限，強(qiáng)大的中考、高考?jí)毫Γ约皭毫拥慕逃鷳B(tài)環(huán)境，這兩個(gè)綱領(lǐng)性文件并沒有得到很好的貫徹和落實(shí)。

總之，從我國英語教學(xué)的歷史和現(xiàn)狀來看,英語教學(xué)改革任重而道遠(yuǎn)。這不是短期就可以解決。作為廣大英語教師，應(yīng)該順應(yīng)歷史潮流，適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要，正確處理好教與學(xué)，語言知識(shí)與交際技能之間的關(guān)系，不斷探索符合語言自身規(guī)律的新途徑,積極開展教學(xué)理論的研究和教學(xué)方法的改革實(shí)踐，為提高我國英語整體水平，為培養(yǎng)聽、說、讀、寫、全面發(fā)展的具有創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的二十一世紀(jì)人英語人才而貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)：

張榮偉，我國基礎(chǔ)教育“十年課改”的反思，http://

第三篇：民用無人機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷策略

民用無人機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷策略

無人機(jī)又稱無人機(jī)駕駛飛行器，是近年來發(fā)展起來的一個(gè)集空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、自動(dòng)控制技術(shù)、軟件技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。下面是小編搜集整理的民用無人機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷策略，歡迎大家閱讀參考。

摘要：無人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱為“無人機(jī)”，英文為UnmannedAerialVehicle縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。

關(guān)鍵詞：無人機(jī)；應(yīng)用；市場(chǎng)策略；渠道

近年來無人機(jī)熱度不減，隨著無人機(jī)在各行業(yè)的應(yīng)用更加廣泛，各行業(yè)專業(yè)化的無人機(jī)市場(chǎng)細(xì)分需要不斷優(yōu)化才能形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。因此各大廠商以及無人機(jī)行業(yè)參與公司都在緊鑼密鼓地籌備新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。本文將從STP理論來闡述分析無人機(jī)今后的市場(chǎng)可能存在的競(jìng)爭(zhēng)策略和一些行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展。

一、市場(chǎng)細(xì)分Segmenting

（一）工具

1、軍用在軍事領(lǐng)域，無人機(jī)的最大的優(yōu)勢(shì)是能夠執(zhí)行3D任務(wù)（Dull（枯燥乏味）、Dirty（惡劣環(huán)境）、Dangerous（危險(xiǎn)）。這些任務(wù)可以細(xì)分為空中偵察、目標(biāo)搜索定位、校射、戰(zhàn)場(chǎng)觀察和毀傷評(píng)估、通訊中繼、大范圍搜救、電子戰(zhàn)、對(duì)地攻擊、導(dǎo)彈攔截、戰(zhàn)場(chǎng)物資補(bǔ)給及運(yùn)送、空中格斗等。

2、民用民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)后續(xù)應(yīng)用發(fā)展的廣闊天地；包括在通信路測(cè)網(wǎng)優(yōu)、植保、測(cè)繪、高壓輸電線路巡檢、油氣管路巡查、高速公路事故管理、森林防火巡查、環(huán)境污染勘察、反恐維穩(wěn)、公安執(zhí)法、應(yīng)急救援與救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、海岸線巡查，影視拍攝，新聞報(bào)道等等各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)在各行各業(yè)的應(yīng)用。發(fā)達(dá)國家和新興市場(chǎng)國家都在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無人機(jī)技術(shù)，因此評(píng)估不同細(xì)分市場(chǎng)的吸引力，并據(jù)此選擇發(fā)展方向，從而拓展?jié)撛诘哪繕?biāo)客戶是非常有必要且有實(shí)用價(jià)值的。

（二）玩具

1、航拍：目前航拍是無人機(jī)應(yīng)用比較成熟的行業(yè)，不僅在國內(nèi)包括《爸爸去哪兒》等電視節(jié)目和《智取威虎山》等電影節(jié)目，也包括國外的好萊塢電影《荒野獵人TheRevenant》。目前主要的航拍設(shè)備廠商有坐落于美國好萊塢的美國Freefly的無人機(jī)和云臺(tái)，也有創(chuàng)建于我國深圳的大疆創(chuàng)新DJI的無人機(jī)和云臺(tái)。同時(shí)涌現(xiàn)出一些配套的設(shè)備如圖傳，既有來自以色列的能實(shí)現(xiàn)理論上信號(hào)零延時(shí)的AmimonConnex系列產(chǎn)品，還有大疆創(chuàng)新DJI的light—bridge以及深圳威固等產(chǎn)品。

2、競(jìng)技：2016年年初在阿聯(lián)酋舉辦的第一屆無人機(jī)大賽的獎(jiǎng)金高達(dá)100萬迪拉姆（約170萬人民幣），小型無人機(jī)的運(yùn)動(dòng)屬性被挖掘出來，廣大的無人機(jī)愛好者和DIY愛好者各顯身手，為此以色列的Amimon公司還推出了一款專門適合無人機(jī)競(jìng)技的圖傳產(chǎn)品ProSight。

3、社交、互聯(lián)：未來無人機(jī)的社交屬性將會(huì)更加顯著，目前只能通過拍攝后將照片和視頻導(dǎo)出才能在社交網(wǎng)站上分享，以后將有可能在飛機(jī)飛行的同時(shí)直接通過手機(jī)將無人機(jī)的照片實(shí)時(shí)網(wǎng)上直播或者將照片分享給朋友并配上自己想要發(fā)送的文字給親朋好友。

二、目標(biāo)市場(chǎng)Targeting

無人機(jī)廠商根據(jù)地理區(qū)域、消費(fèi)行為、人文因素進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)來定位目標(biāo)市場(chǎng)，從而確定目標(biāo)客戶。

（一）無差異性

市場(chǎng)策略，是面對(duì)細(xì)分化的市場(chǎng)，無人機(jī)企業(yè)看重各子市場(chǎng)之間在需求方面的共性而不是特別注重它們的個(gè)性，不單獨(dú)地把一個(gè)或者若干個(gè)子市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，而是把各個(gè)子市場(chǎng)集合成一個(gè)整體市場(chǎng)，并把它作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)。無人機(jī)廠商向整體市場(chǎng)提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，采取較為單一的營(yíng)銷組合，并通過較強(qiáng)有力的促銷吸引盡可能多的購買者，這樣不僅可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的印象，增強(qiáng)公司產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度，也會(huì)使管理工作變得簡(jiǎn)單而有效率，從而形成規(guī)模效益，比較優(yōu)勢(shì)也會(huì)凸顯出來。例如3DRobotics，Parrot，Yuneec等廠商的無人機(jī)以及大疆創(chuàng)新DJIPhantom精靈系列，Inspire悟系列等產(chǎn)品就實(shí)施無差異性市場(chǎng)策略，制造標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，統(tǒng)一定價(jià)，統(tǒng)一渠道進(jìn)行銷售。供每個(gè)入門級(jí)的用戶使用來滿足個(gè)人愛好者航拍的應(yīng)用。就是讓每個(gè)人以后在天上都有一臺(tái)連著手機(jī)的相機(jī)，創(chuàng)造性滿足了客戶的潛在需求，雖然在這些產(chǎn)品出來之前這種需求并不強(qiáng)烈，但是一經(jīng)推出，潛在的目標(biāo)客戶趨之若鶩，從而形成新的市場(chǎng)商機(jī)。

（二）差異性

市場(chǎng)策略，在無人機(jī)市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，針對(duì)無人機(jī)目標(biāo)市場(chǎng)的個(gè)性化需求，通過品牌的定位與傳播，賦予本公司與其他品牌相比更獨(dú)特的價(jià)值，樹立較為鮮明的形象，建立品牌的差異化和個(gè)性化的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。差異化營(yíng)銷的關(guān)鍵是積極尋找選擇目標(biāo)市場(chǎng)，挖掘消費(fèi)者尚未滿足的個(gè)性化需求，開發(fā)無人機(jī)產(chǎn)品的新功能，賦予產(chǎn)品新的價(jià)值。差異化營(yíng)銷的依據(jù)，是市場(chǎng)消費(fèi)需求的多樣化特性。不同的無人機(jī)消費(fèi)者具有不同的愛好、不同的個(gè)性、不同的價(jià)值取向、不同的收入水平和不同的消費(fèi)理念，從而決定了他們對(duì)無人機(jī)產(chǎn)品和品牌有不同的需求側(cè)重，這就是為什么需要進(jìn)行差異化營(yíng)銷的原因。例如美國Freefly推出的Alta系列無人機(jī)和Movi系列云臺(tái)，大疆創(chuàng)新DJI推出的M600無人機(jī)與Ronin系列云臺(tái)，則是較專業(yè)的無人機(jī)供行業(yè)從業(yè)人員來拍攝電影電視和真人秀等節(jié)目。Freefly公司利用其坐落于好萊塢，近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，挖掘出影視業(yè)的巨大潛在需求并成功攻占市場(chǎng)。而DJI也不落下風(fēng)，利用其整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)，也在該領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)突圍。當(dāng)然DJI還推出了MG—1農(nóng)業(yè)植保機(jī)來幫助農(nóng)民解決噴灑農(nóng)藥的痛點(diǎn)，這些都是將無人機(jī)簡(jiǎn)單的航拍功能的延伸，在應(yīng)用上進(jìn)行差異化的定位，來搶奪特定市場(chǎng)的份額，從而讓該公司產(chǎn)品多元化以形成完整的產(chǎn)品鏈滿足不同客戶的需求。

（三）集中性市場(chǎng)策略

無人機(jī)公司不是面向整體市場(chǎng)，也不是把力量分散在若干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而只選擇一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)。優(yōu)點(diǎn)是能夠在一個(gè)企業(yè)資源有限的時(shí)候，可以集中力量迅速進(jìn)入和占領(lǐng)某一特定細(xì)分市場(chǎng)。生產(chǎn)和營(yíng)銷的集中性，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本降低，但該策略風(fēng)險(xiǎn)較大。如果目標(biāo)市場(chǎng)突發(fā)變化，如價(jià)格下降或突然出現(xiàn)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，企業(yè)就可能因此而陷入困境。

三、市場(chǎng)定位Positioning

（一）未來無人機(jī)的工程服務(wù)供應(yīng)商

根據(jù)現(xiàn)有無人機(jī)在市場(chǎng)上所處的位置，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)無人機(jī)的特征、屬性重視程度，強(qiáng)有力地塑造出該公司與眾不同的、給人印象深刻且個(gè)性鮮明的產(chǎn)品形象，并通過特定的營(yíng)銷組合把這種形象迅速、準(zhǔn)確而又生動(dòng)地傳遞給顧客，影響顧客對(duì)無人機(jī)的總體感覺。未來朝著做一個(gè)無人機(jī)解決方案供應(yīng)商，培訓(xùn)客戶去使用為其打造的無人機(jī)解決方案節(jié)省其工作和運(yùn)營(yíng)成本，技術(shù)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)結(jié)合目標(biāo)客戶研發(fā)適合通信行業(yè)的無人機(jī)解決方案（尋找行業(yè)合作伙伴）。在國內(nèi)或者海外尋找行業(yè)運(yùn)營(yíng)商做出示范案例，參加行業(yè)展會(huì)做出示范性的演示。將案例進(jìn)行可復(fù)制的推廣，將在行業(yè)的案例模式推廣到其他行業(yè)，如無人機(jī)+交通無人機(jī)+電力無人機(jī)+農(nóng)業(yè)等。最后建成無人機(jī)Cloud，用無人機(jī)解決方案在各個(gè)行業(yè)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析優(yōu)化，幫助客戶個(gè)性化解決其遇到的問題。

（二）營(yíng)銷策略

1、行業(yè)客戶：無人機(jī)+交通、通信、電力、植保、石油、安防、地質(zhì)、海洋等目前無人機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來越大，雖然短時(shí)期不會(huì)太白熱化，但長(zhǎng)期來看很有可能出現(xiàn)像手機(jī)目前的競(jìng)爭(zhēng)情況一樣，多數(shù)廠商只是賺取微薄的加工制造費(fèi)。無人機(jī)+概念就是要充分挖掘無人機(jī)的工具屬性，發(fā)展成空中機(jī)器人解決方案，也就是利用會(huì)飛的機(jī)器人這一屬性，充分挖掘并創(chuàng)造出現(xiàn)在不存在的需求，和一些行業(yè)結(jié)合起來。將無人機(jī)的工具屬性潛能充分挖掘出來并能徹底解決客戶遇到的工作問題，提升無人機(jī)解決方案的技術(shù)含量，打造行業(yè)門檻和壁壘，最終實(shí)現(xiàn)在某一個(gè)或者多個(gè)行業(yè)形成完善的解決方案。當(dāng)然前期是以純粹無人機(jī)銷售為切入口，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品和品牌的知名度和美譽(yù)度，后續(xù)持續(xù)跟蹤行業(yè)客戶使用情況，進(jìn)行優(yōu)化服務(wù)，幫助客戶提升其解決問題的能力（假如一個(gè)三千畝的農(nóng)場(chǎng)需要噴灑農(nóng)藥也需要監(jiān)控羊群，一個(gè)一千平方公里的地質(zhì)勘測(cè)項(xiàng)目，一條河流的上下游水質(zhì)監(jiān)測(cè)和污染源檢測(cè)等等潛在需求，如何合理采購和分配使用不同種類無人機(jī)及其相關(guān)配套設(shè)備，怎么樣合理配置不同價(jià)位無人機(jī)及其周邊配套產(chǎn)品給客戶，幫助客戶做到最優(yōu)的無人機(jī)采購和使用方案來解決客戶的應(yīng)用需求）。

2、例如DJIXT鏡頭加無人機(jī)可以熱成像大樓內(nèi)部的熱點(diǎn)，在地震，火災(zāi)等救援中有非常大的用途。還有在阿聯(lián)酋等中東地區(qū)，獵鷹是非常普遍的存在，而現(xiàn)在當(dāng)?shù)亟Y(jié)合無人機(jī)來幫助獵鷹更好更快的訓(xùn)練。以往的通信路測(cè)優(yōu)化都是一個(gè)司機(jī)開一臺(tái)車載著一個(gè)工程師用一個(gè)路測(cè)電腦軟件沿著每一條街巷去測(cè)試信號(hào)，然后帶回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)優(yōu)化。還有勘測(cè)基站，和基站巡護(hù)需要工程師驅(qū)車跋山涉水去現(xiàn)場(chǎng)查看。這些都需要較為昂貴的人工和時(shí)間成本，并且人員的安全性會(huì)受天氣等自然因素危害。因此利用無人機(jī)來巡視基站和路測(cè)信號(hào)，采集數(shù)據(jù)及時(shí)傳回給分析人員進(jìn)行分析，既方便了工作也提高了效率，還避免了一些工作人員面臨的可能存在的危險(xiǎn)，例如某些山林地帶和戰(zhàn)亂地區(qū)等。

3、國內(nèi)外渠道國內(nèi)外中間商：代理商、經(jīng)銷商、在線銷售幾大類。無人機(jī)代理商對(duì)產(chǎn)品無所有權(quán)，與無人機(jī)廠商只是委托與被委托關(guān)系，無人機(jī)行業(yè)較為適合一般代理商模式，而對(duì)獨(dú)家代理商應(yīng)該予以謹(jǐn)慎對(duì)待。對(duì)代理商進(jìn)行分級(jí)1、2、3各個(gè)級(jí)別不等，按照實(shí)力和采購量進(jìn)行差異定價(jià)。無人機(jī)經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品擁有所有權(quán)，自行負(fù)責(zé)無人機(jī)售后服務(wù)工作，對(duì)顧客需承擔(dān)部分售后和索賠責(zé)任，需對(duì)庫存可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。在線銷售為廠商自營(yíng)店，利用各種平臺(tái)如Amazon，eBay，aliexpress以及淘寶、京東等多種國內(nèi)外平臺(tái)進(jìn)行B2C的直接銷售。每個(gè)平臺(tái)都需要精美的網(wǎng)站裝修，將無人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行美工后放上網(wǎng)站，適時(shí)推出網(wǎng)上折扣和促銷，并使用優(yōu)惠券。安排專人在行業(yè)論壇或組群里進(jìn)行信息收集，然后優(yōu)化以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新形式，為公司的決策做好客戶心理研究和產(chǎn)品需求分析，從而為公司的新無人機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)和營(yíng)銷貢獻(xiàn)素材。總而言之，無人機(jī)在各行各業(yè)的的應(yīng)用會(huì)越來越廣，當(dāng)前和今后的一段時(shí)間都會(huì)有激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此各企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品把握的同時(shí)，如何勾畫未來的行業(yè)發(fā)展藍(lán)圖，如何把市場(chǎng)做強(qiáng)做大做專，是每個(gè)無人機(jī)行業(yè)參與方都要共同面臨的課題。

第四篇：民用無人機(jī)管理規(guī)定

民用無人機(jī)管理規(guī)定

一、民用無人機(jī)應(yīng)當(dāng)依法從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋檢測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。

二、民用無人機(jī)活動(dòng)及其空中交通管理應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法規(guī)和規(guī)定，其中包括《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》及民航局規(guī)章等。

三、組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動(dòng)管理和空中交通服務(wù)，保證飛行安全。

四、為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，禁止在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無人機(jī)飛行活動(dòng)。

申請(qǐng)劃設(shè)民航無人機(jī)臨時(shí)飛行空域時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免與其它載人民用航空器在同一空域內(nèi)飛行。

五、由于無人機(jī)飛行過程中無執(zhí)行任務(wù)機(jī)長(zhǎng)，為了保證飛行安全，由無人機(jī)操控人員承擔(dān)規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)權(quán)利和責(zé)任，并應(yīng)當(dāng)在飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)明確無人機(jī)操控人員。

六、組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)具備監(jiān)控或者掌握其無人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)的手段，同時(shí)在飛行活動(dòng)過程中與相關(guān)管制單位建立可靠的通信聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)情況，接受空中交通管制。

發(fā)生無人機(jī)飛行活動(dòng)不正常情況，并且可能影響飛行安全和公共安全時(shí)，組織實(shí)施民用無人機(jī)活動(dòng)的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)立刻向相關(guān)管制單位報(bào)告。

七、在臨時(shí)飛行空域內(nèi)進(jìn)行民用無人機(jī)飛行活動(dòng)，由從事民用無人機(jī)飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人負(fù)責(zé)組織實(shí)施，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。

八、民航空管單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法規(guī)和本規(guī)定的要求對(duì)民用無人機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行空中交通管理。

不得在一個(gè)劃定為無人機(jī)活動(dòng)的空域內(nèi)同時(shí)為民用無人機(jī)和載人航空器提供空中交通服務(wù)。

九、民用航空器機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)無人機(jī)飛行活動(dòng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向相關(guān)空中交通管制部門報(bào)告。

空中交通管制單位發(fā)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)有無人機(jī)活動(dòng)或者收到相關(guān)報(bào)告，應(yīng)當(dāng)向所管制的航空器通報(bào)無人機(jī)活動(dòng)情報(bào)，必要時(shí)提出避讓建議，并按要求向相關(guān)管制單位、空管運(yùn)行管理單位和所在地的民航監(jiān)管局通報(bào)。

十、民用無人機(jī)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對(duì)航空無線電頻率造成有害干擾。

民用無人機(jī)遙控系統(tǒng)不得使用航空無線電頻率。在民用無人機(jī)上設(shè)置無線電設(shè)備，使用航空無線電頻率的，應(yīng)當(dāng)向民用航空局無線電管理委員會(huì)辦公室提出申請(qǐng)。

十一、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人機(jī)上發(fā)射語音廣播通信信號(hào)。

十二、使用民用無人機(jī)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令。

第五篇：《民用無人機(jī)法規(guī)》理論課教案

南京交通科技學(xué)校

2018 ～2019學(xué)年下學(xué)期教案

課程名稱：民用無人機(jī)法規(guī)

授課教師：

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)法規(guī)導(dǎo)論

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

無人機(jī)政策法規(guī) 2、6月相關(guān)規(guī)定 國家頒布大體政策 3、8月相關(guān)規(guī)定1、5月相關(guān)規(guī)定 4、11月相關(guān)規(guī)定

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》 5月，為加強(qiáng)民用無人駕駛航空器(以下簡(jiǎn)稱民用無人機(jī))的管理，民航局下發(fā)《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，要求自2017年6月1日起，民用無人機(jī)的擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。《規(guī)定》適用于在中華人民共和國境內(nèi)最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機(jī)。《規(guī)定》要求，自6月1日起，民用無人機(jī)制造商和民用無人機(jī)擁有者須在“中國民用航空局民用無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上申請(qǐng)賬戶，民用無人機(jī)制造商在系統(tǒng)中填報(bào)其所有產(chǎn)品的信息，民用無人機(jī)擁有者在該系統(tǒng)中實(shí)名登記其個(gè)人及其擁有產(chǎn)品的信息，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無人機(jī)上。政策詳情： 《關(guān)于開展民用無人駕駛航空器生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品信息填報(bào)工作的通知》 5月，工信部下發(fā)《關(guān)于開展民用無人駕駛航空器生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品信息填報(bào)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，全面摸清全國民用無人駕駛航空器研制、生產(chǎn)情況，為后續(xù)相關(guān)政策和法規(guī)制定提供依據(jù)。《通知》要求各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市民用航空工業(yè)主管部門負(fù)責(zé)通知并督促所在地民用無人駕駛航空器生產(chǎn)企業(yè)填報(bào)企業(yè)及產(chǎn)品信息，對(duì)信息真實(shí)性、完整性進(jìn)行核實(shí)和審查，并匯總、報(bào)送填報(bào)信息。從事民用無人駕駛航空器整機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)應(yīng)如實(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)企業(yè)信息及產(chǎn)品信息，并對(duì)所填報(bào)信息的真實(shí)性、完整性負(fù)責(zé)。政策詳情： 《關(guān)于公布民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面保護(hù)范圍的公告》 5月，中國民用航空局發(fā)布了《關(guān)于公布民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面保護(hù)范圍的公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)。《公告》強(qiáng)調(diào)，為了防范無人機(jī)等升空物體侵入民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面(以下簡(jiǎn)稱限制面)區(qū)域，減少對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行安全和運(yùn)行效率的影響，促進(jìn)電子圍欄系統(tǒng)等類似技術(shù)的應(yīng)用，中國民用航空局匯總整理了民用機(jī)場(chǎng)限制面保護(hù)范圍，現(xiàn)首批公布155個(gè)機(jī)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)。 《公告》要求，各類飛行活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和民航規(guī)章，未經(jīng)特殊批準(zhǔn)不得進(jìn)入限制面保護(hù)范圍，在限制面保護(hù)范圍外的飛行亦不得影響民航運(yùn)行的安全與效率。各機(jī)場(chǎng)限制面和凈空保護(hù)區(qū)應(yīng)按現(xiàn)有規(guī)定批準(zhǔn)和公布。政策詳情： 《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017—2018年版)》 6月，工信部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017—2018年版)》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)。根據(jù)無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級(jí)復(fù)雜、體積重量及技術(shù)構(gòu)型差異大、應(yīng)用領(lǐng)域眾多等特點(diǎn)，《指南》從管理和技術(shù)兩個(gè)角度，提出了無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，包括“分類分級(jí)”、“身份識(shí)別”等基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，“注冊(cè)管理”、“制造管理”、“運(yùn)行管理”等管理類標(biāo)準(zhǔn)，“系統(tǒng)級(jí)”、“部件級(jí)”等技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)以及在不同行業(yè)的應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)，其中，基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)以國家標(biāo)準(zhǔn)為主，管理類標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主。政策詳情： 《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(征求意見稿)》 8月，中國民航局運(yùn)輸司發(fā)布關(guān)于《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。《辦法》中規(guī)定，將規(guī)范民用無人駕駛航空器(以下簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”)從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)安全、有序、健康發(fā)展。同時(shí)，《辦法》適用于在中華人民共和國境內(nèi)(港澳臺(tái)地區(qū)除外)使用無人機(jī)開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。政策詳情： 《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》 11月，民航局發(fā)布《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國也由此成為全球范圍內(nèi)最早出臺(tái)此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國家。《無人機(jī)圍欄》首次明確了無人機(jī)圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測(cè)試要求等，并對(duì)無人機(jī)圍欄進(jìn)行分類，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機(jī)場(chǎng)障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)。《規(guī)范》明確，無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊(cè)信息，動(dòng)態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。政策詳情： 《民用航空空中交通管理規(guī)則》 11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《民用航空空中交通管理規(guī)則》，民用無人駕駛航空器飛行活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)和民航局的規(guī)定。此外，無人駕駛航空器在民用航空使用空域內(nèi)活動(dòng)、管制單位向無人駕駛航空器提供空中交通服務(wù)應(yīng)當(dāng)遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和民航局相關(guān)規(guī)定。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 無人機(jī)的歷史

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

1、五月各地情況 2、六月各地情況 2、七月各地情況 4、八月各地情況

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 今年4月，國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)出臺(tái)《無人駕駛航空器專項(xiàng)整治方案》。5月份開始，各地方省市和相關(guān)單位也陸續(xù)推出無人機(jī)管理?xiàng)l例或意見草案，以及劃設(shè)禁飛區(qū)、可飛區(qū)，以加強(qiáng)本地區(qū)無人機(jī)綜合管治。 5月，海南省表態(tài)，將進(jìn)一步推動(dòng)立法進(jìn)程，盡快出臺(tái)該省的《通用航空管理?xiàng)l例》，以對(duì)無人機(jī)實(shí)名制以及合理飛行作出規(guī)定。 6月，四川省法制辦在其網(wǎng)站公布了《四川省民用無人駕駛航空器安全管理辦法》(征求意見稿)，開始征求社會(huì)公眾意見。辦法規(guī)定，在四川省行政區(qū)域內(nèi)從事民用無人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷售、使用及安全管理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。 7月，陜西省公布無人駕駛航空器可飛空域劃設(shè)方案。方案明確，在陜西省范圍內(nèi)開展無人駕駛航空器飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)飛行前一天15時(shí)前向94188部隊(duì)航空管制部門或民航空中管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 7月，廣東發(fā)布無人機(jī)使用新規(guī)定，在廣東省行政區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)等“低慢小”航空器，須遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和管理規(guī)定，履行適航資格、飛行資質(zhì)、計(jì)劃申報(bào)等相關(guān)手續(xù)，航拍車站、公園等區(qū)域需提前申請(qǐng)。 8月，佳木斯市人民政府以政府規(guī)范性文件形式，正式面向社會(huì)發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)佳木斯地區(qū)“低慢小”航空器管理工作的通告》(以下簡(jiǎn)稱《通告》)。《通告》中明確了佳木斯機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍，并對(duì)“低慢小”航空器的定義進(jìn)行了全面闡釋;明確了“低慢小”航空器及其他升空物體管理執(zhí)法主體及其法律法規(guī)依據(jù);嚴(yán)禁“低慢小”航空器及其他升空物體擅自放飛及飛行。9月，《無錫市民用無人駕駛航空器管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)正式實(shí)施。《辦法》規(guī)定，未報(bào)告起飛位置的、超過飛行高度和范圍的、在禁飛區(qū)域內(nèi)飛行的，由公安機(jī)關(guān)分別處以3000元以上30000元以下罰款的處罰。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 無人機(jī)的概念及分類

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

1、九月各地情況 2、十月各地情況 2、十一月各地情況 4、十二月各地情況

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 9月，武漢市人民政府、湖北民航監(jiān)管局公布武漢天河機(jī)場(chǎng)在武漢市域內(nèi)凈空保護(hù)核心區(qū)范圍，規(guī)定在該區(qū)域內(nèi)禁飛無人機(jī)及其他無人駕駛航空器等，涉及武漢市黃陂、東西湖、硚口、漢陽四城區(qū)。另有涉及孝感市的部分區(qū)域?qū)⒂珊泵窈奖O(jiān)管局協(xié)調(diào)孝感市進(jìn)行管理。9月，《山西省無線電管理?xiàng)l例》正式實(shí)施。條例規(guī)定，今后無人機(jī)市區(qū)內(nèi)高空飛行區(qū)域最高為120米。 9月欽州市公安局出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)欽州市民用無人機(jī)等“低慢小”航空器安全管理工作的通告》(以下簡(jiǎn)稱“通告”)，要求無人機(jī)飛行需提前申請(qǐng)，不得在公共區(qū)域及敏感地區(qū)升空。 9月，遼寧省政府印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)無人駕駛航空器管理維護(hù)公共安全的通告》，明確提出，任何單位、組織和個(gè)人禁止在各地公布的民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，政府機(jī)關(guān)、軍事機(jī)關(guān)、軍事設(shè)施、外國使領(lǐng)館、水電油氣設(shè)施、危化品單位等重要部位，以及機(jī)場(chǎng)車站、港口碼頭、景點(diǎn)商圈等人員稠密區(qū)域，還有大型活動(dòng)、重要賽事現(xiàn)場(chǎng)，以及政府臨時(shí)公告的禁止飛行區(qū)域。 9月，上海浦東、虹橋兩機(jī)場(chǎng)分別明確障礙物限制面保護(hù)范圍，嚴(yán)禁任何單位、團(tuán)體和個(gè)人在相關(guān)范圍內(nèi)進(jìn)行無人機(jī)、航空模型等未經(jīng)批準(zhǔn)的飛行活動(dòng)。 10月，湖北省人民政府印發(fā)了《湖北省無人駕駛航空器專項(xiàng)整治聯(lián)防聯(lián)控工作實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱“方案”)。方案指出，今年11月底前，完成全省無人駕駛航空器專項(xiàng)整治聯(lián)防聯(lián)控的階段性整治任務(wù)。在集中整治的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立健全聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制。從生產(chǎn)、銷售、使用、監(jiān)管等環(huán)節(jié)入手，逐步構(gòu)建無人駕駛航空器管控體系，有效遏制社會(huì)面消費(fèi)級(jí)無人駕駛航空器違法違規(guī)飛行問題。 11月，浙江省十二屆人大常委會(huì)第四十五次會(huì)議聽取了關(guān)于《浙江省小型無人駕駛航空器安全管理?xiàng)l例(草案)》的說明。草案明確了小型無人機(jī)的監(jiān)管對(duì)象、禁飛區(qū)域、法律責(zé)任等，并要求實(shí)行實(shí)名登記管理制度。草案提出，由公安機(jī)關(guān)會(huì)同民航、體育等部門建立健全實(shí)名登記管理制度。250克以上、25千克以下的小型無人駕駛航空器要實(shí)行實(shí)名登記管理制度，實(shí)名登記系統(tǒng)依托政府網(wǎng)站建設(shè)。 12月，《貴州省高速鐵路安全管理規(guī)定》中明確，高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起500米內(nèi)，禁止升放孔明燈、無人飛機(jī)、小航空器、動(dòng)力傘等低空飛行物。 12月，《重慶市民用無人駕駛航空器管理暫行辦法》正式施行。辦法規(guī)定，重慶市民除在購買和使用無人機(jī)需實(shí)名登記外，未經(jīng)批準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域，商圈、車站、公園等區(qū)域，嚴(yán)禁進(jìn)行無人機(jī)飛行。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 無人機(jī)的法律屬性

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

第一條、第二條、第三條、第三條、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第一條 為了加強(qiáng)對(duì)民用無人駕駛航空器飛行活動(dòng)的管理,規(guī)范其空中交通管理工作,依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》和《民用航空空中交通管理規(guī)則》,制定本辦法。 第二條 本辦法適用于依法在航路航線、進(jìn)近(終端)和機(jī)場(chǎng)管制地帶等民用航空使用空域范圍內(nèi)或者對(duì)以上空域內(nèi)運(yùn)行存在影響的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)的空中交通管理工作。 第三條 民航局指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作,地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。 空管單位向其管制空域內(nèi)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)提供空中交通服務(wù)。 第四條 民用無人駕駛航空器僅允許在隔離空域內(nèi)飛行。 民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行,由組織單位和個(gè)人負(fù)責(zé)實(shí)施,并對(duì)其安全負(fù)責(zé)。多個(gè)主體同時(shí)在同一空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器飛行活動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)明確一個(gè)活動(dòng)組織者,并對(duì)隔離空域內(nèi)民用無人駕駛航空器飛行活動(dòng)安全負(fù)責(zé)。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 美國民用無人機(jī)的法律規(guī)制

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

第五條、第六條、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第五條 在本辦法第二條規(guī)定的民用航空使用空域范圍內(nèi)開展民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng),除滿足以下全部條件的情況外,應(yīng)通過地區(qū)管理局評(píng)審: (一)機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外； (二)民用無人駕駛航空器最大起飛重量小于或等于7千克； (三)在視距內(nèi)飛行,且天氣條件不影響持續(xù)可見無人駕駛航空器； (四)在晝間飛行； (五)飛行速度不大于120千米/小時(shí)； (六)民用無人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求； (七)駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求； (八)在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查； (九)不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響,包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。 (十)運(yùn)營(yíng)人應(yīng)確保其飛行活動(dòng)持續(xù)符合以上條件。 第六條 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)需要評(píng)審時(shí),由運(yùn)營(yíng)人會(huì)同空管單位提出使用空域,對(duì)空域內(nèi)的運(yùn)行安全進(jìn)行評(píng)估并形成評(píng)估報(bào)告。 地區(qū)管理局對(duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查或評(píng)審,出具結(jié)論意見。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 歐盟民用無人機(jī)的法律規(guī)制

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

第七條、第八條、第九條、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第七條 民用無人駕駛航空器在空域內(nèi)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)符合國家和民航有關(guān)規(guī)定,經(jīng)評(píng)估滿足空域運(yùn)行安全的要求。評(píng)估應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容: (一)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)情況,包括民用無人駕駛航空器系統(tǒng)基本情況、國籍登記、適航證件(特殊適航證、標(biāo)準(zhǔn)適航證和特許飛行證等)、無線電臺(tái)及使用頻率情況； (二)駕駛員、觀測(cè)員的基本信息和執(zhí)照情況； (三)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)人基本信息； (四)民用無人駕駛航空器的飛行性能,包括:飛行速度、典型和最大爬升率、典型和最大下降率、典型和最大轉(zhuǎn)彎率、其他有關(guān)性能數(shù)據(jù)(例如風(fēng)、結(jié)冰、降水限制)、航空器最大續(xù)航能力、起飛和著陸要求； (五)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)計(jì)劃,包括:飛行活動(dòng)類型或目的、飛行規(guī)則(目視或儀表飛行)、操控方式(視距內(nèi)或超視距,無線電視距內(nèi)或超無線電視距等)、預(yù)定的飛行日期、起飛地點(diǎn)、降落地點(diǎn)、巡航速度、巡航高度、飛行路線和空域、飛行時(shí)間和次數(shù)； (六)空管保障措施,包括:使用空域范圍和時(shí)間、管制程序、間隔要求、協(xié)調(diào)通報(bào)程序、應(yīng)急預(yù)案等； (七)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備和能力,包括:民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員與空管單位通信的設(shè)備和性能、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的指揮與控制鏈路及其性能參數(shù)和覆蓋范圍、駕駛員和觀測(cè)員之間的通信設(shè)備和性能、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備及性能； (八)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的感知與避讓能力； (九)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)故障時(shí)的緊急程序,特別是:與空管單位的通信故障、指揮與控制鏈路故障、駕駛員與觀測(cè)員之間的通信故障等情況； (十)遙控站的數(shù)量和位置以及遙控站之間的移交程序； (十一)其他有關(guān)任務(wù)、噪聲、安保、業(yè)載、保險(xiǎn)等方面的情況； (十二)其他風(fēng)險(xiǎn)管控措施。 第八條 按照本規(guī)定第六條需要進(jìn)行評(píng)估的飛行活動(dòng),其使用的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遙控駕駛航空器系統(tǒng),而非自主無人駕駛航空器系統(tǒng)。并且能夠按要求設(shè)置電子圍欄。 第九條 地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)部門對(duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查,對(duì)于復(fù)雜問題可以組織專家進(jìn)行評(píng)審和現(xiàn)場(chǎng)演示,并將審查或評(píng)審結(jié)論反饋給運(yùn)營(yíng)人和有關(guān)空管單位。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 其他國家民用無人機(jī)的法律規(guī)制

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

第十條、第十一條、第十二條、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第十條 民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域,明確水平范圍、垂直范圍和使用時(shí)段。可在民航使用空域內(nèi)臨時(shí)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域。 飛行密集區(qū)、人口稠密區(qū)、重點(diǎn)地區(qū)、繁忙機(jī)場(chǎng)周邊空域,原則上不劃設(shè)民用無人駕駛航空器飛行空域。 第十一條 隔離空域由空管單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)人劃設(shè)。劃設(shè)隔離空域應(yīng)綜合考慮民用無人駕駛航空器通信導(dǎo)航監(jiān)視能力、航空器性能、應(yīng)急程序等因素,并符合下列要求: (一)隔離空域邊界原則上距其他航空器使用空域邊界的水平距離不小于10公里； (二)隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米(含)以下不得小于600米,8400米以上不得小于1200米。 第十二條 民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí),應(yīng)當(dāng)符合下列要求: (一)民用無人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)定的程序和安全要求； (二)民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行,并與水平邊界保持5公里以上距離； (三)防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 中國民用無人機(jī)的法律規(guī)制現(xiàn)狀

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

第十三條、第十四條、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第十三條 為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動(dòng)相互穿越隔離空域邊界,提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性,需要采取下列安全措施: (一)駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行； (二)當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí),應(yīng)向相關(guān)空管單位通報(bào)； (三)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時(shí),應(yīng)當(dāng)防止與其他航空器發(fā)生沖突,通知運(yùn)營(yíng)人采取相關(guān)措施,并向相關(guān)管制單位通報(bào)。 (四)空管單位應(yīng)當(dāng)同時(shí)向民用無人駕駛航空器和隔離空域附近運(yùn)行的其他航空器提供服務(wù)； (五)在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信； (六)空管單位應(yīng)為民用無人駕駛航空器指揮與控制鏈路失效、民用無人駕駛航空器避讓侵入的航空器等緊急事項(xiàng)設(shè)置相應(yīng)的應(yīng)急工作程序。 第十四條 針對(duì)民用無人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況,空管單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系,制定信息通報(bào)、評(píng)估處置和運(yùn)行恢復(fù)的方案,保證安全,降低影響。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 中國民用無人機(jī)的法律規(guī)制問題

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

一、無線電管理 二、附則內(nèi)容

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 第十五條 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定,且不得對(duì)航空無線電頻率造成有害干擾。 第十六條 未經(jīng)批準(zhǔn),不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號(hào)。 第十七條 使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令。 第十八條 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)涉及多項(xiàng)評(píng)估或?qū)徟?地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排。 第十九條 本管理辦法自下發(fā)之日起開始施行,原《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》同時(shí)廢止。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)法規(guī)的基本概念厘定

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

一、附則管理辦法的術(shù)語與定義

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 民用無人駕駛航空器:沒有機(jī)載駕駛員操作的民用航空器。 民用無人駕駛航空器系統(tǒng):指民用無人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件,主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等。 遙控駕駛航空器系統(tǒng):由遙控駕駛航空器、相關(guān)的遙控站、所需的指揮與控制鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件構(gòu)成的系統(tǒng)。 遙控駕駛航空器:由遙控站操縱的無人駕駛航空器。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的亞類。 遙控站:遙控駕駛航空器系統(tǒng)的組成部分,包括用于操縱遙控駕駛航空器的設(shè)備。 指揮與控制鏈路:遙控駕駛航空器和遙控站之間為飛行管理目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。 自主無人駕駛航空器系統(tǒng):不允許駕駛員介入飛行管理的無人駕駛航空器。 電子圍欄:是指為防止民用無人駕駛航空器飛入或者飛出特定區(qū)域,在相應(yīng)電子地理范圍中畫出其區(qū)域邊界,并配合飛行控制系統(tǒng),保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。 感知與避讓:觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)交通沖突或其他危險(xiǎn),并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。 運(yùn)營(yíng)人:是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或者企業(yè)。 駕駛員:由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)遙控駕駛航空器的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人駕駛航空器的人。 觀測(cè)員:由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員,通過目視觀測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行。 隔離空域:專門分配給無人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行的空域,通過限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 非隔離空域:無人駕駛航空器系統(tǒng)與其他有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。 目視視距內(nèi):駕駛員或觀測(cè)員與無人駕駛航空器保持直接目視視覺接觸的運(yùn)行方式。直接目視視覺接觸的范圍為:真高120米以下；距離不超過駕駛員或觀測(cè)員視線范圍或最大500米半徑的范圍,兩者中取較小值。 超目視視距:無人駕駛航空器在目視視距以外的運(yùn)行方式。 無線電視距內(nèi):是指發(fā)射機(jī)和接收機(jī)在彼此的無線電覆蓋范圍之內(nèi)能夠直接進(jìn)行通信,或者通過地面網(wǎng)絡(luò)使遠(yuǎn)程發(fā)射機(jī)和接收機(jī)在無線電視距內(nèi),并且能在相應(yīng)時(shí)間范圍內(nèi)完成通信傳輸?shù)那闆r。 超無線電視距:是指發(fā)射機(jī)和接收機(jī)不在無線電視距之內(nèi)的情況。因此所有衛(wèi)星系統(tǒng)都是超無線電視距的,遙控站通過地面網(wǎng)絡(luò)不能在相應(yīng)時(shí)間范圍與至少一個(gè)地面站完成通信傳輸?shù)南到y(tǒng)也都是超無線電視距的。 機(jī)場(chǎng)凈空區(qū):也稱機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域,是指為保護(hù)航空器起飛、飛行和降落安全,根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。 人口稠密區(qū):是指城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。 重點(diǎn)地區(qū):是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊,或地方政府臨時(shí)劃設(shè)的區(qū)域。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 低空空域所有權(quán)與使用權(quán)

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

無人機(jī)飛行管理規(guī)定： 一、二、

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 1.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。 2.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)。劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域7個(gè)工作日前向有關(guān)飛行管制部門提出。負(fù)責(zé)批準(zhǔn)該臨時(shí)飛行空域的飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬使用臨時(shí)飛行空域3個(gè)工作日前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。 第八條 按照本規(guī)定第六條需要進(jìn)行評(píng)估的飛行活動(dòng),其使用的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遙控駕駛航空器系統(tǒng),而非自主無人駕駛航空器系統(tǒng)。并且能夠按要求設(shè)置電子圍欄。 第九條 地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)部門對(duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查,對(duì)于復(fù)雜問題可以組織專家進(jìn)行評(píng)審和現(xiàn)場(chǎng)演示,并將審查或評(píng)審結(jié)論反饋給運(yùn)營(yíng)人和有關(guān)空管單位。 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備和能力,包括:民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員與空管單位通信的設(shè)備和性能、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的指揮與控制鏈路及其性能參數(shù)和覆蓋范圍、駕駛員和觀測(cè)員之間的通信設(shè)備和性能、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備及性能 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 有人航空器和無人航空器規(guī)制的區(qū)別

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

規(guī)定中的的硬性標(biāo)準(zhǔn)

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 (1)無人機(jī)(UA：Unmanned Aircraft)，是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft) (2)無人機(jī)系統(tǒng)(UAS：Unmanned Aircraft System)，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器系統(tǒng)(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由無人機(jī)、相關(guān)的控制站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。 (3)無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。 (4)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)，是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。 (5)無人機(jī)觀測(cè)員，由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通常由運(yùn)營(yíng)人管理，無證照要求。 (6)運(yùn)營(yíng)人，是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。 民航局發(fā)布《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國也由此成為全球范圍內(nèi)最早出臺(tái)此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國家。《無人機(jī)圍欄》首次明確了無人機(jī)圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測(cè)試要求等，并對(duì)無人機(jī)圍欄進(jìn)行分類，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機(jī)場(chǎng)障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機(jī)圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點(diǎn)。《規(guī)范》明確，無人機(jī)系統(tǒng)和無人機(jī)云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊(cè)信息，動(dòng)態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。政策詳情： 《民用航空空中交通管理規(guī)則》 11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《民用航空空中交通管理規(guī)則》，民用無人駕駛航空器飛行活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)和民航局的規(guī)定。此外，無人駕駛航空器在民用航空使用空域內(nèi)活動(dòng)、管制單位向無人駕駛航空器提供空中交通服務(wù)應(yīng)當(dāng)遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和民航局相關(guān)規(guī)定。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)的分類

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

規(guī)定中的的硬性標(biāo)準(zhǔn)

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 (7)控制站(也稱遙控站、地面站)，無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機(jī)的設(shè)備。 (8)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路(C2：Commandand Control datalink)，是指無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。 (9)感知與避讓，是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。 (10)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)，是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無人機(jī)應(yīng)安裝此種系統(tǒng)。 (11)視距內(nèi)(VLOS：Visual Line of Sight)運(yùn)行，無人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120米。 (12)超視距(BVLOS：Beyond VLOS)運(yùn)行，無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。 工信部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017—2018年版)》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)。根據(jù)無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級(jí)復(fù)雜、體積重量及技術(shù)構(gòu)型差異大、應(yīng)用領(lǐng)域眾多等特點(diǎn)，《指南》從管理和技術(shù)兩個(gè)角度，提出了無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，包括“分類分級(jí)”、“身份識(shí)別”等基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)，“注冊(cè)管理”、“制造管理”、“運(yùn)行管理”等管理類標(biāo)準(zhǔn)，“系統(tǒng)級(jí)”、“部件級(jí)”等技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)以及在不同行業(yè)的應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)，其中，基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)以國家標(biāo)準(zhǔn)為主，管理類標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主。政策詳情： 《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(征求意見稿)》 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)的動(dòng)態(tài)規(guī)制

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

規(guī)定中的的硬性標(biāo)準(zhǔn)

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 (13)擴(kuò)展視距(EVLOS：Extended VLOS)運(yùn)行，無人機(jī)在目視視距以外運(yùn)行，但駕駛員或者觀測(cè)員借助視覺延展裝置操作無人機(jī)，屬于超視距運(yùn)行的一種。 (14)融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。 (15)隔離空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 (16)人口稠密區(qū)，是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。 (17)空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。 (18)無人機(jī)云系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱無人機(jī)云)，是指輕小民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù)，無人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報(bào)警功能。 由于民用無人機(jī)在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速，國際民航組織已經(jīng)開始為無人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施(SARPs)、空中航行服務(wù)程序(PANS)和指導(dǎo)材料。這些標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來幾年成熟，因此多個(gè)國家發(fā)布了管理規(guī)定。本咨詢通告針對(duì)目前出現(xiàn)的無人機(jī)系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)建立我國完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。 中國民航局運(yùn)輸司發(fā)布關(guān)于《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)。《辦法》中規(guī)定，將規(guī)范民用無人駕駛航空器(以下簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”)從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)安全、有序、健康發(fā)展。同時(shí)，《辦法》適用于在中華人民共和國境內(nèi)(港澳臺(tái)地區(qū)除外)使用無人機(jī)開展航空噴灑(撒)、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。政策詳情： 《無人機(jī)圍欄》和《無人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)的靜態(tài)法律規(guī)制

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

一、民用無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)職責(zé)和權(quán)限 二、駕駛員的法律定義

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 一、民用無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)和權(quán)限 1、民用無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有 最終決定權(quán)。 在飛行中遇有緊急情況時(shí)： a.機(jī)長(zhǎng)必須采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。 b.在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以在保證地面人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的任何規(guī)定。 2、如果在危及地面人員安全的緊急情況下必須采取違反 當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長(zhǎng)必須毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。 3、機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)以可用的、最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重 受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的民航及相關(guān)部門。 二、民用無人機(jī)駕駛員 民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無人機(jī)的等級(jí)分類，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級(jí)、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢通告運(yùn)行。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè) 對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶。

江蘇省技工院校

教 案 首 頁

授課日期
班 級(jí)

課題： 民用無人機(jī)商業(yè)方面的相關(guān)法律制度

教學(xué)目的要求： 1.知識(shí)與技能：使同學(xué)們?nèi)娴牧私鉄o人機(jī)法律法規(guī)，以及培養(yǎng)學(xué)生們的法律法規(guī)意識(shí)。

2.過程與方法：由問題引出學(xué)習(xí)內(nèi)容，引起學(xué)生的求知欲和濃厚的興趣，培養(yǎng)進(jìn)一步研究其性質(zhì)的意識(shí)及能力。

3．情感、態(tài)度與價(jià)值觀：通過合作與交流，讓學(xué)生探索課堂的樂趣與成功的喜悅，體會(huì)無人機(jī)的樂趣，上手實(shí)踐討論，激發(fā)學(xué)生對(duì)其的熱愛。

教學(xué)重點(diǎn)： 各項(xiàng)管理法規(guī)的詳解

教學(xué)難點(diǎn)： 學(xué)生對(duì)其理解程度

授課方法：教學(xué)中遵循“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，知識(shí)為主線，發(fā)展思維為主旨”的“四主”原則．以恰當(dāng)?shù)膯栴}為紐帶，給學(xué)生創(chuàng)設(shè)自主探究、合作交流的空間。通過交流，了解每一部分組件的主要原理和用途。培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)

教學(xué)參考及教具（含多媒體教學(xué)設(shè)備）： 《民用無人機(jī)法規(guī)》 PPT

授課執(zhí)行情況及分析：

板書設(shè)計(jì)或授課提綱

一、禁止粗心或魯莽的操作 二、攝入酒精和藥物的限制 三、飛行前準(zhǔn)備

教學(xué)內(nèi)容

備注

導(dǎo)入新課 本次學(xué)習(xí)無人機(jī)的法律法規(guī)，我們來進(jìn)行逐條講解。 新課講授 一、禁止粗心或魯莽的操作 任何人員在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻 干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。 二、攝入酒精和藥物的限制 民用無人機(jī)駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的 8 小時(shí)之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機(jī)。 三、飛行前準(zhǔn)備 在開始飛行之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)：了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件；確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無人機(jī)使用說明書所規(guī)定的條件；檢查無人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求。對(duì)于無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無人機(jī)云；制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案,預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降 地點(diǎn)等內(nèi)容。 課堂小結(jié) 今天我們我們主要學(xué)習(xí)了：民用無人機(jī)法規(guī)的其中幾條，需要把法規(guī)記在心上。 課后作業(yè)：對(duì)上課內(nèi)容進(jìn)行記憶抄寫。