第一篇：市交通局十二五時期交通運輸工作總結

市交通局十二五時期交通運輸工作總結

“十二五”時期是我市交通運輸發展進程中極不平凡的五年。在市委、市政府的正確領導下，全行業以科學發展觀統領全局，以調結構、轉方式為主線，加快推進“四個交通”建設，著力構建綜合交通運輸體系，為經濟社會發展提供有力的支撐和保障。五年來，共計完成交通建設投資230多億元，較“十一五”增長46%，全市公路通車里程達到2.19萬公里，建成國家公路運輸樞紐城市、山東省物流區域核心城市，服務保障能力大幅提升，安全穩定形勢持續向好，全面完成“十二五”規劃任務目標，交通運輸實現六大新突破。

（一）路網現代化水平實現新突破。“十二五”期間，完成投資100余億元，德濱高速、濟樂高速先后建成通車，德上高速德州段、濟齊黃河公路大橋建設正在加快推進。境內京滬高鐵、德石鐵路等6條鐵路形成“三縱三橫”鐵路交通網，京臺、青銀等6條高速公路形成“三縱三橫”高速公路網，19條國省干線四通八達。堅持建養并重，干線公路好路率達到90%，農村公路好路率達到76%。堅持交通建設與城市建設相結合,積極爭取上級資金，五年來投資20多億元，高標準完成西北繞城、幸福大道、南部生態片區道路、兩河四岸堤頂路、東風西路等市區城建工程。截至2014年年底，全市公路通車里程達到2.19萬公里，公路密度達到每百平方公里211公里，居全省第一位。

（二）農村交通面貌實現新突破。“十二五”期間，全市農村公路完成建設投資32億元，新建改造農村公路6900公里，配套新開農村客運班線231條，總數達到456條，全面實現村村通油路、村村通客車。近三年投入16億元，完成7個縣的網化工程，大力實施農村公路安全生命防護工程，農村交通條件進一步改善,被譽為“全國農村公路建設的一面旗幟”。

（三）交通運輸經濟實力實現新突破。全市營運汽車發展到6.9萬輛，較“十一五”末增加38%，中高級客車占比達到81%，重型貨車、廂式貨車比重分別達到41%、13%。“十二五”期間，完成投資10多億元，中心城區汽車客運中心、京滬高鐵德州綜合客運站、太陽谷公交樞紐、九達物流園、金茂源物流園等一批客貨運場站相繼建成投入使用，積極推進德州汽車北站、快速客運站、德州物流園等項目建設，全市等級客、貨運站達到114個和22個，場站總數居全省前列，XX市成為全國179個國家公路運輸樞紐城市、山東省五大物流區域核心城市和六大物流節點城市之一。

（四）管理服務水平實現新突破。旅客運輸方面，先后對25條客運線路進行集約化改造，培育了“德運快客”服務品牌，與民航、郵政等部門聯合推出登機牌辦理、小件快遞等業務。中心城區公交車發展到436輛、公交線路39條，實現主城區殘疾人和65歲以上老年人免費乘坐公交。全市駕校發展到46家，較“十一五”末增加10家，一類駕校占比達到91%，年均培訓駕駛員8萬人。汽車修理服務提檔升級，全市二類以上汽車維修企業發展到181家，培育了“州城快修”服務品牌。城區出租車達到2405輛，年更新率保持在15%以上。“十二五”期間取消、下放行政許可類事項14項，凍結11項，取消下放行政許可事項比例在30%以上，審批事項辦理完結時限壓縮比例均在50%以上。安全生產以落實主體責任、構建長效防控機制為主線，行業運行持續安全穩定，平均每年出動執法人員3萬余人次，檢查車輛13萬余輛次，查處各類違法運輸車輛6000余輛次，轄區公路車輛超限率得到有效控制，治超經驗在全省推廣。安全生產和規范執法這兩項工作連年獲全省先進單位。

（五）綠色智能交通建設實現新突破。“十二五”期間淘汰營運黃標車10663輛。整合了應急指揮、市民熱線辦理、出行信息服務等資源，初步建成交通運輸應急指揮中心。開通了“12328”交通監督服務熱線，實現了交通運輸服務、信息咨詢、意見受理“一號通”，市民熱線辦結率100%，合理訴求滿意率達到99%。建成交通物流信息中心，入駐運輸業戶達1.8萬戶，日發送信息2萬多條。我局開發的電子商務、電子政務和物流信息等軟件，處于國內領先水平，在全省交通運輸系統推廣使用。

（六）交通投融資體制改革實現新突破。“十二五”期間交通運輸爭取上級無償補助資金20余億元，交通企業融資5.6億元，爭取資金和籌融資額度始終居全省前列。推進農村公路管理體制改革，逐步建立起以政府投入為主的交通基礎設施養護資金渠道，推廣采用“bt”、路產及冠名權拍賣等融資模式助推農村公路建設。深化與郵政戰略合作，推動業務融合，更好地方便群眾生產生活。

第二篇：交通局交通運輸工作總結

交通局交通運輸工作總結

2015年，在交通運輸廳和州交通運輸局的大力支持下，在縣委、縣人民政府的正確領導下，我局認真落實科學發展觀，按照年初與XX縣政府簽訂的目標責任書要求，克服困難，真抓實干，圓滿完成了各項工作任務。現將2015年交通運輸局工作開展情況總結如下：

一、基本情況

XX縣農村公路里程已達690公里，其中省道10.8公里，縣道103.84公里，鄉道131.43公里，專用公路65.29，村道378.63公里，橋梁17座。全縣行政村通達率達100%，通油率達100%。全縣共6個養護站，6名路管員，25名協管員。養護專用車輛1輛，掃路機、灑鋪機、切割機、打夯機各一臺。

我局現有在職干部職工14名，科級領導4名，科員3名，公益性崗位人員3人，工勤人員4人。

二、項目工作進展情況。

（一）2015年續建項目

1、XX縣查干諾爾鄉—查干諾爾村公路改建工程，建設里程11.7km，于2015年7月已經完工;

2、XX縣2014年通村油路工程，建設里程16.3km，于2015年7月已經完工;

3、巴州2014年危橋改造項目，2015年8月底已全部完工。

（二）2015年新開工項目

4、開都河人行景觀橋建設項目，2015年8月底已全部完工。5、2015年安保工程已經于8月18日完成招投標工作，施工單位已進場施工。工期2015年9月1日至10月30日。

6、XX縣塔溫覺肯鄉至本圖鎮公路改建工程，于2015年7月14日完成招投標工作，現已開工建設。2015年9月底,完成路基清表22.6公里,修建涵洞22座。

7、XX縣2015通村油路金沙灘烏什塔拉漁場-哈爾達楞村公路改建工程前期設計已完成，計劃10月下旬招標。計劃工期2015年11月至2016年7月。

8、交通運輸局認真仔細地開展XX縣交通工作十三五規劃，抽調專人具體負責制定十三五規劃，《XX縣公路交通“十三五”發展規劃》是《XX縣綜合交通“十三五”發展規劃》在XX州交通運輸領域的細化和落實，是指導XX縣交通發展、安排重大建設項目和政府投資、制定交通領域相關政策的重要依據和行動綱領，也是政府有效履行宏觀調控、市場監管、公共服務等職責的重要抓手。科學編制《“十三五”規劃》，對于深入貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中全會、第二次中央新疆工作座談會和自治區第八次黨代會精神，科學指導公路交通發展，推進社會穩定和長治久安具有十分重要的意義。

三、建養并重、協調發展、努力開創農村公路新局面。

我局認真貫徹落實《關于加強自治區農村公路建設施為抓好工質量控制的若干指導意見的通知》和《新疆農村公路建設標準化施工實施方案（試行）的通知》等規定，扎實組織開展農村公路建設質量年活動，成立了領導小組，實行一把手總負責，分管副職具體抓，嚴格落實領導責任制和質量責任制，為確保工程質量加大工程質量的控制力度，逐步建立政府督導、部門指導、專業監理、企業自檢、群眾參與的五級質量保障體系。在工程施工過程中，強化領導深入一線的質量監督機制，嚴格落實質量責任倒查追究制度，進一步規范工程建設程序化、質量管理精細化，嚴把原材料進場關、施工程序關、和質量驗收關，有效提高了工程實體質量。

四、公路管養實現同步發展

為鞏固建設成果，我們按照科學發展觀的要求，強化“建設是發展、養護管理是發展、而且是可持續發展”的理念，積極探索農村公路養護管理辦法，認真貫徹《XX區農村公路管理辦法》，明確責任主體，促進農村公路養護的正規化、規范化進程，努力實現有路必養的目標。一是加強領導，落實責任。年初，縣人民政府與各鄉鎮人民政府簽訂農村公路養護管理目標責任書，并將其納入縣委、縣人民政府“綜合目標”目標考核責任書內；養護資金納入財政預算，今年縣財政預算養護資金108萬元。2015年年初至9月，共投入養護資金80余萬元。縣交通運輸部門與各鄉鎮農村公路養護站層層簽訂養護管理目標責任書，制定具體養護目標和任務。與此同時，各鄉鎮將農村公路養護管理工作納入本級政府工作重要議事日程，成立了由鄉鎮長任組長，分管交通工作副鄉長任副組長的農村公路養護管理領導小組，通過一級抓一級，層層抓落實，為農村公路養護工作提供了堅強的組織和機制保障，確保了農村公路養護工作的正常有序開展。

二是健全機構，強化職能。我縣共有農村公路養護站6個，由養護站所在鄉鎮人民政府主管，縣交通運輸部門具體指導。每年都組織專人對全縣范圍內損害路面進行詳細的摸底普查，對發現的損害路段進行匯總，通過預算，確定養護資金數量，列入縣財政預算。

三是樹立典型，營造氛圍。為促進我縣農村公路養護管理的健康發展，進一步提高一線養護職工的工作積極性，縣交通運輸部門根據巴州《農村公路養護管理考核辦法》，以規范養護行為，統一考核標準，加大養護管理力度為目的，對全縣農村公路養護情況進行檢查考核，對發現的問題及時責成有關單位限時整改。同時，對養護工作先進鄉鎮和個人予以表彰獎勵，營造了良好的農村公路養護工作氛圍。四是路政管理工作扎實開展。加強公路產權管理為維護公路路產路權不受侵犯，路政執法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理1-9月公路巡查3000公里，250人次，發放《公路法》、《公路安全保護條例》宣傳材料2000余份，發違法通知單12份，有效維護了路產路權。

五、“兩意見、六方案”開展情況

根據《關于印發〈XX縣開展“改進作風、狠抓落實”年活動實施方案〉的通知》（博黨辦發〔2015〕4號）文件要求，為把縣委的決策部署、工作思路、目標任務落到實處，確保社會穩定，不斷推進博湖經濟持續發展和長治久安局面。縣交通運輸局做了如下工作：

一是組織干部職工集中學習了《XX縣維護社會穩定和長治久安的安排意見》、《XX縣2015年縣級領導和部門單位重點工作任務分解方案》、《XX縣2015年項目建設實施方案》、《XX縣2015年民生建設工程實施方案》、《XX縣2015開展各級干部深入基層“訪惠聚”活動實施方案》、《開展XX縣領導干部直接聯系群眾活動的意見》和《關于印發〈XX縣開展“改進作風、狠抓落實”年活動實施方案〉的通知》（簡稱“兩意見、五方案”）等文件，根據縣上下發的方案和職責分工,成立了領導小組對每一項工作進行了細致的分工,明確了責任領導、責任人和完成時限。單位領導干部根據職責分工制定了自己的工作計劃，每周一開例會，確定本周要完成的工作任務，周五下午政治學習結束后，對本周的工作進行小結。

二是根據《開展XX縣領導干部直接聯系群眾活動的意見》文件要求每名科級黨員干部聯系農戶3戶，建立結隊幫扶，縣交通運輸局現4個在職科級干部，共結隊幫扶本布圖鎮勞希浩諾爾村12戶農戶，并到農戶家中具體了解每名農戶的基本情況。

三是根據《XX縣2015年縣級領導和部門單位重點工作任務分解方案》要求，圍繞維護社會穩定和長治久安總目標，牢固樹立“沒有與穩定無關的地方、無關的部門、無關的人的觀念”，用好“五把鑰匙”，做好單位內部防控，領導干部帶頭24小時值班，確保社會大局穩定，大事不出，小事也不出；深入推進“去極端化”活動，帶領導干部職工學習《宗教極端活動的75種表現形式》，每周二出租汽車駕駛員集中培訓時進行“去極端化”宣傳教育；切實肩負起黨要管黨、從嚴治黨的主體責任和“一把手”第一責任，堅定理想信念、增強黨性觀念，在思想上、政治上、行動上同黨中央保持高度一致，深化“四風”整治，持續抓好整改，推進作風建設常態化。

四是根據《XX縣2015年項目建設實施方案》和《XX縣2015年民生建設工程實施方案》要求，我單位按時完成了續建項目，積極做好2015年新開工項目的管理工作。并做好省道206線的服務與協調工作。在項目爭取方面，積極做好2015年項目銜接工作，努力爭取庫外項目。五是深入開展“訪惠聚”活動，為駐村工作組解決了一臺冰箱和一臺電淋浴器。

六是完善了《交通運輸局單位內部績效考核方案》，并根據《交通運輸局單位內部績效考核方案》，分別制定了科室考核細則和個人考核細則。七是加大路政、客管執法力度，從年初到現在處理路政違法案件6起，違反《XX區道路運輸條例》案件5起。外出執法80天。

六、存在的問題

一是道路建設難度大，投資高。由于我縣地下水位較高，凍土層厚（90-120cm），造成土壤鹽漬化，路基翻漿嚴重，修建時需要換填處理，而原材料運距遠，大幅提高了工程造價。

二是農村公路養護資金不足，由于XX縣財力薄弱，上級補助養護資金少，每年到位的養護資金還不能滿足養護實際需求。特別是鄉道、村道的日常養護，由于沒有專項養護資金，發動群眾投工投勞困難較大。三是人員少，路政、客管執法經費落實不到位，無執法車輛，這既影響到執法工作的有效開展，也影響了交通運輸局日常業務的工作。

七、下步工作打算

（一）搶抓機遇，積極爭取交通項目

把項目爭取和實施作為推動我縣交通事業又好又快發展切入點和突破口，認真研究國家的產業政策投資方向、超前謀劃，及時準確把握投資動向，對已上報的項目及時跟蹤落實，多銜接、勤溝通，把項目爭取工作做實、做細、做好，力求有更多的交通建設項目落戶我縣。我局認真做好項目規劃，做到“五個結合”，結合干線公路建設，結合城鄉一體化建設，結合新農村建設，結合經濟園區建設，結合周邊縣（市）對接公路建設，科學合理的安排公路網布局，努力實現縱橫交錯、層次分明、功能完善的農村公路交通體系。

（二）嚴格把關，強化管理，確保工程質量

認真貫徹落實《關于加強自治區農村公路建設施工抓好工質量控制的若干指導意見的通知》和《新疆農村公路建設標準化施工實施方案（試行）的通知》等規定，扎實組織開展農村公路建設質量年活動，嚴格落實質量責任倒查追究制度，進一步規范工程建設程序化、質量管理精細化，嚴把原材料進場關、施工程序關和質量驗收關，有效提高工程實體質量。

（三）公路管養實現同步發展

為鞏固建設成果，我們按照科學發展觀的要求，強化“建設是發展、養護管理是發展、而且是可持續發展”的理念，積極探索農村公路養護管理辦法，認真貫徹《XX區農村公路管理辦法》，明確責任主體，促進農村公路養護的正規化、規范化進程，努力實現有路必養的目標。

（四）加強安全穩定工作，構建和諧交通。

把安全發展的要求落實到交通工作的各個環節,提高行業監管能力，落實農村公路安全管理責任制，防止公路建設發生安全事故。加快交通應急管理，提高防范、處置突發事件的保障能力和水平,維護社會穩定，建設和諧交通。

（五）嚴格執法，加大客運市場和路政管理力度。針對超載和亂占亂挖農村公路等違法行為，堅持有法必依，執法必嚴，進一步強化管理措施，保障路產路權和平安暢通。

（六）加強黨風廉政建設，著力打造“陽光交通”

以交通基礎設施建設和道路運輸市場監管兩個領域的反腐倡廉建設為重點，強化領導干部和執法隊伍的廉政建設，把具有交通特色的懲治、預防腐敗體系建設有機融入交通建設、養護、管理、運輸各項工作之中，確保資金安全、工程優質、干部優秀、作風優良。

第三篇：市工業園區十二五時期經濟發展規劃

安徽界首工業園區“十二五”時期經濟發展規劃 為了進一步壯大工業經濟實力，加快“工業強市”發展步伐，構建良好的投資平臺，進一步促進產業聚集，帶動區域經濟快速發展，全力推進工業園區建設、吸收和鼓勵更多的客商投資興業，根據國家和省、市有關政策精神，結合開發區實際，特制定《安徽界首工業園區“十二五”發展規劃》。

一、工業園區發展現狀

安徽界首工業園區是經國家發改委、國土資源部審核通過，省人民政府2006年2月批準的省級開發區，規劃面積8.0平方公里，規劃有綠色食品、機械電子、紡織服裝、生物制藥、農副產品深加工、精細化工六大產業加工區，2009又新規劃了漁具產業園。到目前為止，實際開發面積2.5平方公里。

園區堅定不移地實施“三年打基礎，五年快發展”的戰略，以項目為抓手，大力開展招商引資工作。著力主攻工業，園區發展初具規模，入駐企業63余家，固定資產已達14.5億元，初步形成綠色食品、機械電子、紡織服裝、生物制藥、農副產品深加工、精細化工六大主導產業，主導產業主營業務收入、稅金占園區比重90%以上。

園區大力實施名牌戰略，全區共有“金裕皖”、“吉祥三寶”、“芬格欣”、“富硒康”等4個產品獲“安徽省省著名商標”或“安 1

徽省名牌產品”稱號。宏飛釣具、強旺調味品、海利工藝品、雅美家俬等企業產品全部出口。

2009年全區工業呈現又好又快的發展勢頭，園區工業總產值7.2億元，工業銷售收入6.8億元，完成稅收3200萬元，安置就業5344人。

二、“十二五”工業園區發展總體思路，奮斗目標

（一）指導思想

深入貫徹落實科學發展觀，以加快園區趕超發展、提速進位為目標，以工業園區為載體、新型工業化為導向，以自主創新為動力、科技進步為支撐，加快承接產業轉移步伐，優化工業發展結構，轉變經濟發展方式，著力做強一批企業，做新一批產品，做大一批名牌，形成布局合理，服務配套，環境優越的省級工業園區。

（二）發展目標

緊緊圍繞“三年打基礎，五年快發展”的戰略方針，牢牢抓住項目建設這一中心，全力主攻工業，突出打造三大產業園（綠色食品產業園、漁具產業園、服裝紡織產業園）。到2015年，園區規模以上企業數達50家以上，完成工業總產值50億元，實現工業銷售收入50億元，實現利稅6億元，就業人員達2萬人。

（三）基本思路

1、堅持工業發展與生態環境相和諧。按照“經濟走廊、生態屏障”的要求，在加快工業發展的同時，突出可持續發展理念，加強環境保護，集約利用資源，實現工業發展與生態環境的協調可持續發展。

2、堅持總量擴大和質量提升相統一。通過外引內生，加快工業總量規模的擴張，提高產業的內生性增長動力和競爭力。同時，加快實現工業發展動力從資源消耗為主向創新驅動為主轉變，產業結構從低附加值的一般加工業為主向高附加值的先進制造業和高新技術產業為主轉變，著力推動工業經濟質量提高和產業素質提升。

3、堅持園區建設和集群培育相推進。按照“項目集中、企業集聚、產業集群”的要求，著力推進園區建設，建立多層次的工業集聚發展平臺，完善產業空間布局體系，大力培育產業集群，引導園區由集中辦企業向集中做產業轉變。

5、堅持產業規劃與區域規劃相匹配。充分發揮市工業園區交通區位優勢，搶抓發展機遇，制定和完善與區域發展規劃相匹配的北區發展規劃和產業發展規劃，積極參與區域產業分工、承接產業轉移，把園區建設成特色鮮明的現代化工業新區。

三、“十二五”工業園區產業規劃

積極推進以“三高兩低一自主”(高科技含量、高附加值、高投資密度、低耗能、低污染、有較強的自主創新能力)為特征的現代制

造業、現代服務業發展。通過產業招商、靠大聯強、延伸產業鏈等措施，做強食品、漁具、服裝紡織三大產業基地。同時以現有的規模企業為基礎、產業集群為主線，重點發展生物制藥、精細化工、機械電子等特色優勢產業，加快配套和關聯企業的發展，構筑產業平臺。力爭至2015年園區食品企業達14家，漁具企業達10家，服裝紡織企業達10家，機械電子企業達8家，生物制藥企業達10家，農副產品深加工企業達15家、精細化工企業達5家，七大產業總產值達50億元以上。

（一）制藥產業。依托華信藥業等重點企業，提高制藥工業產品的科技含量和附加值，支持寶芝堂藥業、環宇中藥飲片加快引進、消化、吸收，培植優勢品種，不斷做大醫藥產業總量，形成中成藥與化學藥并舉、藥品與醫療器械并舉的發展格局。

（二）紡織產業。以華宇紡織、中港紡織、三寶線業、龍園服飾等企業為依托，重點發展高檔紡紗紡線、針織服裝等產品。

（三）漁具產業。依托漁具產業園這一載體，重點發展假魚餌、漁具休閑用品等，力促宏飛釣具、蒙特普休閑用品等企業達產達標。同時通過舉辦全國性的釣魚比賽引進更多的漁具企業來園區投資。

四、“十二五”工業園區產業定位與總體布局

（一）產業定位：根據園區的現狀，近期以勞動密集型產業為主，如服裝、機械、食品等，到“十二五”期末，全面提升產業層次，發展培育發展前景廣、科技含量高的產業，如醫藥、電子等。

（二）總體布局：

（1）按照“統一規劃、合理布局、市場運作、園區管理”的原則，分為七個產業園（綠色食品、機械電子、紡織服裝、生物制藥、農副產品深加工、精細化工、漁具）。“十二五”期末園區建設規模達6平方公里。

（2）立足長遠，適當超前，在主攻七大產業園的基礎上，啟動東旭路、順河路等基礎設施建設，不斷拓展園區發展空間。力爭形成2-3個全省領先的特色產業。加快園區水、電、路、通訊和污水處理等基礎設施建設，提高園區產業承載能力。同時，進一步完善園區功能配套、充分考慮吃、住、行、學、商等綜合功能因素，打造良好的創業環境。

五、政策措施

（一）營造工業強市氛圍，加強軟環境建設。緊扣解放思想這個“總開關”，用好科學發展這把“金鑰匙”，放開思維，放活政策，放松環境，優化輿論環境。加強宣傳造勢，大力開展全民招商、全民創業活動。讓打造現代工業園區理念深入人心，振奮人心，凝聚人心，形成人人都當新區建設的服務者、參與者、建設者，為加快打造現代

工業園區營造濃厚氛圍和創造良好條件。優化政務環境，規范行政行為、減少辦事程序、公開辦事紀律、明確辦事要求，提高行政效能，提高服務水平和服務效率。優化法治環境，加強社會治安綜合治理，營造安全穩定的社會環境和公平有序的市場環境。

（二）落實扶持引導政策，增強工業發展后勁。設立工業發展專項基金，強化工業發展激勵機制。發揮政府資金的導向作用，建立促進工業經濟發展的專項資金制度。重點用于工業項目貸款貼息、技術創新專項補助和工業發展專項獎勵等，引導支持符合園區產業發展方向的企業做大做強和科技創新。力爭每年扶持2個以上重點技改項目，開發省級以上新產品4個以上。力爭2015年園區擁有省級名牌產品20個、省級技術中心7個。

（三）加大園區建設投入，提高園區發展承載能力。一方面，加大對園區基礎設施建設投入，另一方面，鼓勵客商或民間資本以多形式、多種渠道加入園區基礎設施建設投入。

（四）加快人才隊伍建設，營造全方位多層次的工業人力資源平臺。加強企業家隊伍建設，積極營造有利于企業家發展的社會環境，大力倡導創業文化和完善全民創業政策體系，讓企業家成長有平臺、創業有政策。建立和完善創新型人才引進培育機制，完善人才激勵、競爭、保障機制，為優秀人才創造良好的工作和生活環境。

安徽界首工業園區管委會2010年6月22日

第四篇：市交通局年終工作總結

標題：市交通局年終工作總結

欄目：年終工作總結

XX年上半年，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導下，局總支帶領交通系統干部職工，以科學發展觀為統領，以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，以“XX—全省交通質量管理年”活動文秘部落為載體，實施“八大工程”，爭創“三個一流”，圓滿地完成了上半年各項工作任務，各項費收指標和運輸生產普遍上升，全面實現“雙過半”，各項交通基礎設施建設工程進展順利，行業管理力度不斷增強，安全運行態勢保持平衡，各項中心活動有序進行，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實基礎，將為實現“十五”期間交通跨越式發展作出新貢獻。

一、工作總結

〈一〉扎實推進了“高速精品工程”。今年上半年完成了蘭杭線武荊高速公路應城段初步設計和施工圖設計，完成了相關材料申報，配合協助省、孝感市交通部門制定了工程施工方案，為9月份工程全面開工奠定了基礎，使高速公路在我市夢想成真。

〈二〉加快推進了“通暢安保工程”。云長公路應城段改造，全長13公里，上半年已完成施工圖設計，目前該項目已由孝感市公路管理處進入招投標程序，11月份建成通車;應天線全長19.95公里，已完成8公里加寬處置及1.5公里上基層補強，南蝦線全長6公里，已完成4公里石灰土下基層，兩條通鄉公路9月份建成通車;八湯公路起點接線，全長460米，已完成路基土方及涵管配套工程，9月份建成通車，長麻線長江埠接線，全長720米，已完成路基處置和石灰土基層，目前正進入水泥穩定石屑鋪筑，7月份建成通車;煙應線楊河街道接線，全長600米，已完成小橋1座，正進入路面施工，9月份建成通車，長荊鐵路東站貨場接線，全長600米，正組織施工單位進場;皂曹線8.6公里，已完成路基土方，路面工程正在申請立項;通村公路交通部指令性計劃 40公里，省廳指令性計劃40公里，指導性計劃82公里，上半年已完成申報、設計文件的鄉鎮有三合、東馬坊、郎君、陳河、義和、湯池、田店，已經開工的有東馬坊的中李村、陳河鎮的人和、駱集、彭黃村，義和鎮的陶柳、烏嶺、李大、西二村，通村公路確保今年完成100公里。為了把上述公路工程建成優質工程、放心工程，我們實行了建立工程建設、廉政建設“雙合同制”，規范了“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質量保障體系，推行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制“四制”管理，出臺了工程管理“六個不準”的硬性規定。上半年，為了確保交通大動脈的安全暢通，我們精心組織，搶晴天，戰雨天，全面展開了道路春季養護工作，共出動大小機械150多臺套，對90公里的路面進行了灌縫處理，補油4850平方米，修補坑槽7800平方米。車輛超限超載率控制在 6%左右，有效地保護了路產路權。

〈三〉全力推進了“水運振興工程”。年初，針對枯水時節的船、貨、水矛盾，市港航所積極創新工作方法，使水路運輸形勢一路看漲。進入2月份枯水期，由于應城船吃水較大不能前往湖南內河，市港航所從武漢、岳陽等地請來80多艘湖南船運走了1.5萬噸應城貨，這種借船出省的服務理念得到了貨主廠家的高度贊譽，紛紛加大了從應城港起運的貨物量，久大、新都兩大集團上半年從應城港運貨8萬噸，占全市水上貨運量的三分之二。你運貨，我服務，你發財，我發展，應城港航與改制企業共創了“雙贏”局面，久大、新都兩大民營集團上半年節約運輸成本200多萬元;市港航所上半年完成起運量 11.9萬噸，占年計劃的76%，水路規費收入38.9萬元，占年計劃的60%。由于應城膏鹽企業全面改制啟動，從水路起運的貨物量越來越大，現有的港口、碼頭已不能滿足運輸生產的需要，上半年我們申報了新港碼頭擴建工程，年吞吐量10萬噸，總投資100多萬元，前期測量已完成，現已進入工程設計階段，預計10月底開工。

〈四〉有序推進了“運輸服務工程”。一是認真落實市人大常委會《關于禁止客運機動三輪車在中心城區運行的決議》，發展城市出租小汽車。4月8日，市長高楚元，市委常委、政法委書記劉純明在我局召集交通、公安、昌隆公司主要負責人以及“面的”司機、群眾代表20多人召開了座談會，就發展城市出租小汽車和經營權有償使用問題廣泛征求意見，市政府結合實際，認真制定了《應城人民政府關于申請批準應城市出租小汽車客運經營權有償使用實施方案的報告》,該報告孝感市人民政府已正式批準，5月31日，此報告已上報省人民政府待批。第一批發展120輛出租小汽車經營權出讓工作調查摸底階段已進入尾聲，從7月10日開始，將召開動員大會，發布工作通告，至9月30日，“面的”全部下線，出租小汽車正式運營。二是新(擴)建兩個客運站，打造運輸服務新平臺。投資30萬元的陳河客運站新建工程，上級已批復，正在落實;投資200多萬元的新車站擴建為一級站工程，孝感各縣市僅應城一家，方案已上報上級主管部門。三是以貫徹落實《道條》為契機，全面規范運輸市場秩序。全市客、貨運輸市場、機動車維修市場、駕培市場、出租車客運市場全面推行了質量信譽考核機制，不斷加大了客運市場“三查一打擊”稽查行動和打擊“黑車”沖擊出租車市場力度。四是圍繞春運工作重點，圓滿完成春運工作任務。在為期40天的春運工作中，交通系統各單位齊心協力，恪盡職守。共投入春運車輛445臺，共中客車325臺，出租車120臺，渡船41艘，完成客運量97.8萬人次，其中陸上 95.2萬人次(含長途22萬人次)，實現了春運40天運輸“安全、優質、規范、有序”的總體目標。五是安全工作常抓不懈，安全形勢繼續保持穩定。上半年共開展了四次安全專項檢查，檢查了4個市直單位，6個企業，50輛客車，8輛危貨車，8處鄉鎮渡口，12艘渡船，共查出事故隱患24起，責令限期整改。六是主要運輸生產指標全部上升，全面實現“雙過半”。上半年完成客運量372.2萬人，占年計劃的57%，客運周轉量21281萬人公里，占年計劃的 58%;貨運量329.9萬噸，占年計劃的58%，貨運周轉量25409.9萬噸公里，占年計劃的66%;裝卸量516.1萬噸，占當年計劃的58%。

〈五〉著力推進了“資金保障工程”。上半年，在工程建設資金監管工作中，我們切實做到了“四個嚴格”，即嚴格財經紀律，嚴格預算管理，嚴格成本控制，嚴格審計監督，真正實現了“事前有控制，事中有檢查，事后有監督”，確保了建設資金不流失，沒有發生一起挪用、貪污、截留工程建設資金的違法亂紀行為。在交通規費征收工作中，我們按照年初制定的“突出任務抓舉措，突出目標抓管理，突出執法抓規范，突出創建抓行風”的總體部署，真抓實干，克難奮進，實現交通規費全面增長。全市交管站系統大力加強思想政治工作，在職工待遇有限的大環境下，大力提倡為國征費、執法為民的觀念，激發了廣大交管員無限的奉獻精神，全年費收做到了早動員、早部署、早開征，6個中心交管站費收均提前實現了“雙過半”。市征稽所、市運管所繼續實施“回歸工程”，努力提高服務水平，有效地促進了費收的增長，扭轉了以前的被動局面，也成功地實現了“雙過半”。各費收單位嚴格實行“收支兩條線”管理，確保了規費足額及時上解。上半年完成陸上“三費”615.9萬元，占年計劃57%，拖養費(含四小費)278萬元，占年計劃的79%;公路運輸管理費99萬元，占年計劃的53%。

〈六〉積極推進了“改革創新工程”。今年我們繼續實行了事業單位人事、用工與分配制度改革，建立了“職工能進能出，收入能高能低，干部能上能下”的靈活運行機制，增強了職工的責任感和緊迫感，提高了工作的積極性和主動性。同時，為鞏固公路養護體制改革成果，我們積極培育養護市場，推進公路養護企業化、市場化、社會化進程，從根本上解決“養人與養路”的矛盾，促進公路建養可持續協調發展。進入行政服務中心的職能部門精簡了審批事項，簡化了審批手續，提高了辦事效率。積極探索交管站改革、交通企業民營化改制等深層次方面的改革，力求在解決制約交通發展的關鍵問題上有所突破。

〈七〉全面推進了“廉政陽光工程”。今年以來，我們堅定不移地一手抓交通建設，鎖定加快發展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈。我們按照“管行業，必須管行風、管黨風廉政建設”的思路和“標本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預防”的要求，切實抓了黨風廉政建設責任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。4月份，我們召開了全市交通系統紀檢監察工作會議，對全系統反腐倡廉工作進行了全面部署。6月份以來作為全市“廉政文化”進機關的唯一試點，我們在全系統大張旗鼓地開展“十個一” 活動，目前已完成廉政事跡報告、廉政警示教育、廉政專題講座、廉政電臺專欄、廉政廣場電影、廉政家屬座談、廉政圖書展覽等“七個一”活動，廉政書畫比賽、廉政文體活動、廉政知識競賽等“三個一”活動將在下半年陸續展開，從而進一步增強交通干部職工反腐倡廉意識，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，使交通黨風廉政建設和反腐敗工作水平再上一個新臺階。

〈八〉持續推進了“形象素質工程”。一是認真扎實地開展了黨員先進性教育活動。我局下設14個黨支部，367 名黨員，其中參加第一批次的12個黨支部，211名黨員，參加了第二批次的2個黨支部，156名黨員。在第一批次的學習教育活動中，我們在市委的正確領導和督導組的精心指導下，嚴格按照實施方案的具體要求，緊緊圍繞提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作四大目標，精心籌劃抓部署，創新形式抓學習，嚴格程序抓評議，注重實效抓整改，在創新上下功夫，在結合上做文章，確保了教育實效，達到了預期目的。我們采取的“十個一”的學習方法，即組織一次專題報告會、制作一期宣傳專欄、觀看一次專題教育片、舉辦一期黨課輔導、進行一次革命傳統教育活動、開展一次讀書交流會、舉行一次模范事跡報告會、寫一篇學習體會文章、進行一次考試測評;組織召開六個層面的座談會，即行風監督員懇談會、二級單位主要負責人座談會、機關股室負責人座談會、離退休老干部座談會、省市企業及我市招商引資企業負責人懇談會、出租車司機座談會;制定的四個整改方案，即加快全市通村公路建設、發展出租小轎車、規范交通行政執法、創建“學習型、服務型、廉潔型”機關。學習方式新、座談對象全、整改方案實，受到了市委先進性教育活動領導小組辦公室的充分肯定。二是大力開展爭創“三個一流”活動。按照省廳要求，結合我市實際，我們深入廣泛地發動干部職工，以機關為龍頭，以“窗口”為重點”，以“一線”為基礎，縱向到底、橫向到邊地開展了爭創“三個一流”活動，進一步凝聚了行業力量，推動了行業文明向縱深發展。三是加強和規范了交通行政執法工作。交通執法人員持證上崗率達100%，執法程序得到了進一步規范，文明執法水平進一步提高。四是認真辦理人大代表建議、政協委員提案。上半年共辦理建議、提案25件，回復率達100%。五是完成了省級文明城市、衛生城市檢查驗收、農村小康工作、社會治安綜合治理、計劃生育等各項中心工作。

第五篇：市交通局年終工作總結

標題：市交通局年終工作總結 欄目：年終工作總結

XX年上半年，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導下，局總支帶領交通系統干部職工，以科學發展觀為統領，以開展保持共產黨員先進性教育活動為契機，以“XX—全省交通質量管理年”活動文秘部落為載體，實施“八大工程”，爭創“三個一流”，圓滿地完成了上半年各項工作任務，各項費收指標和運輸生產普遍上升，全面實現“雙過半”，各項交通基礎設施建設工程進展順利，行業管理力度不斷增強，安全運行態勢保持平衡，各項中心活動有序進行，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實基礎，將為實現“十五”期間交通跨越式發展作出新貢獻。

一、工作總結

〈一〉扎實推進了“高速精品工程”。今年上半年完成了蘭杭線武荊高速公路應城段初步設計和施工圖設計，完成了相關材料申報，配合協助省、孝感市交通部門制定了工程施工方案，為9月份工程全面開工奠定了基礎，使高速公路在我市夢想成真。

〈六〉積極推進了“改革創新工程”。今年我們繼續實行了事業單位人事、用工與分配制度改革，建立了“職工能進能出，收入能高能低，干部能上能下”的靈活運行機制，增強了職工的責任感和緊迫感，提高了工作的積極性和主動性。同時，為鞏固公路養護體制改革成果，我們積極培育養護市場，推進公路養護企業化、市場化、社會化進程，從根本上解決“養人與養路”的矛盾，促進公路建養可持續協調發展。進入行政服務中心的職能部門精簡了審批事項，簡化了審批手續，提高了辦事效率。積極探索交管站改革、交通企業民營化改制等深層次方面的改革，力求在解決制約交通發展的關鍵問題上有所突破。

〈七〉全面推進了“廉政陽光工程”。今年以來，我們堅定不移地一手抓交通建設，鎖定加快發展不動搖，一手抓黨風廉政建設，遏制交通腐敗不松懈。我們按照“管行業，必須管行風、管黨風廉政建設”的思路和“標本兼治，綜合治理，懲防并重，注重預防”的要求，切實抓了黨風廉政建設責任制的的落實，形成了一級抓一級，一級帶一級，下級對上級負責的責任體系。4月份，我們召開了全市交通系統紀檢監察工作會議，對全系統反腐倡廉工作進行了全面部署。6月份以來作為全市“廉政文化”進機關的唯一試點，我們在全系統大張旗鼓地開展“十個一” 活動，目前已完成廉政事跡報告、廉政警示教育、廉政專題講座、廉政電臺專欄、廉政廣場電影、廉政家屬座談、廉政圖書展覽等“七個一”活動，廉政書畫比賽、廉政文體活動、廉政知識競賽等“三個一”活動將在下半年陸續展開，從而進一步增強交通干部職工反腐倡廉意識，形成以廉為榮、以貪為恥的良好風尚，使交通黨風廉政建設和反腐敗工作水平再上一個新臺階。

二、存在的主要問題和困難

2、交通改革發展穩定過程中不穩定因素依然存在。主要表現在：一是事業單位改革上面只有政策，沒有資金來源，實施過程中難度和阻力都很大。二是新一輪出租車經營權轉讓工作保穩定壓力很大。明年3月31日前全面“禁麻”，涉及上千個家庭四、五千人的生活出路問題，到動真格的時候，不穩定的因素肯定會凸現。三是交通企業軍轉干部人數較多，保穩定的責任大，任務重，壓力也很大。

3、極少數路政、運政等執法人員執法不文明行為仍然存在。

三、下年工作安排 新到任的市委書記謝世芳同志率領“四大家”領導到我局調研，對我市交通“十五”期間取得的成就給予充分肯定的同時，提出了四點要求：一是高標準、高起點編制“十一五”規劃;二是加快通村公路建設步伐;三是加快交通企業民營化改革進程;四是全面推進交通“廉政陽光工程”。下半年，我們要圍繞市委、市政府對交通工作的總體要求，按照年初制定的目標規劃，再鼓干勁，再加措施，確保全年工作目標任務的全面完成，以我市交通事業全面協調可持續發展的優異成績為全面建設小康應城作出新的更大貢獻。

〈一〉主要目標全面完成水陸基礎設施建設規劃，全面完成孝感市交通局下達的水陸規費征收任務;公路客貨運量增長2%，周轉量增長3%，交通運輸安全保持平衡態勢;工程合格率達100%，重點工程優良率達90%，單位工程優良率85%，公路養護干線年均好路率達到85%;規范運輸市場管理，完成出租小汽車新一輪經營權轉讓;孝感市級文明單位達到50%以上，應城市級文明單位保持100%。

〈二〉工作舉措

1、精心組織，加快農村公路建設步伐。XX 年，全市公路建設的重點將由干線轉向農村路網。因此，加大農村路網建設力度，打造小康致富路，既是我們的職責，也是我們交通人以自己的實際行動反哺農業、扶持農村、回報農民的最佳途徑。為完成今年路網建設目標，必須認真處理好三個關系：一是速度與質量的關系。從去年開始，“讓農民兄弟走了油路、水泥路”的口號第一次在神州大地響徹，不論是東部還是西部，紅紅火火的通鄉、通村公路建設已經拉開巨網，現在全國、全省其它縣市都在抓住新一輪的機遇加快發展，同時，周邊兄弟縣市競爭激烈，形勢逼人。因此，我們必須確保、力爭超額完成建設目標任務，在通鄉公路建設上做到“甩掉追兵，趕超標兵”，在通村公路建設上做到“大干快上，迎頭趕上”。抓好農村公路建設質量，不僅僅是公路建設自身規律的要求，更是一個十分嚴肅的政治問題，質量是工程的生命，更是行業的生命，因此，確保通鄉、通村公路工程質量作為農村路網建設的根本要求什么時候都不能動搖。具體要求是堅持以建立健全工程質量管理體系為基礎，加強質量監督，嚴格質量巡檢，強化過程質量監控，全面提升工程管理水平。二是發展與籌資的關系。農村公路建設，發展是第一要務，籌資是最大難題。不確保一定數量的“真金白銀” 投入，農村公路發展只能是紙上談兵，成為無本之末。因此，加快通鄉、通村公路建設，關鍵是資金，不能有多少錢辦多少事，要辦多少事找多少錢，動員一切力量，想盡一切辦法，變“兩眼向交通”為“多元建交通”。具體地講，在籌資上要做到“五個一點”，即交通主渠道爭取一點，財政補助一點，鎮村自籌一點，社會捐資一點，部門幫扶一點。三是建設與養護的關系。下半年要把養護工作放在突出位置，要樹立“建設是發展，養護也是發展”和“有路就要養”的觀念，總的要求是“列養公路計劃養，新增里程調劑養，農村公路群眾養”，通過這樣機制的建立，依法把所有公路的養護主體搞明確，把責任搞到位，把養護質量搞上去，把建設成果鞏固起來。同時，以點帶面，探索和完善村級公路養護模式，力爭取得實質性突破。

2、突出穩定，加大交通企事業改革力度。我們將按照市委、市政府和上級交通部門出臺的改革政策，正確處理改革發展穩定的關系，有重點、有步驟地推進各項改革。一是繼續深化交通行政管理體制改革。運管、港航等進入市行政服務中心的交通職能部門要精兵減政，優化服務環境。二是深化事業單位人事、用工與分配制度改革。主要任務是籌集配套資金，完善養老保險、醫保、失業保險等各項配套改革，切實解決職工參與改革的后顧之憂，增強主動性和積極性。三是鞏固公路養護體制改革。積極培育養護市場和市場主體，從根本上解決“養人與養路”的矛盾。四是加快交通企業改革步伐。客運企業要擺脫“丟輪子、保場子、吃牌子”習慣于掛靠經營的被動局面，積極探索全盤民營化或實行公有和非公有混合發展的新路子;昌隆出租車公司要主動適應市場環境，按照市政府出臺的關于發展城市出租小汽車的實施方案，做好“面的”9月底全部下線的各項準備工作，確保10月1 日出租小汽車正式營運。

3、創新手段，不斷完善行業管理機制。一是提高運輸市場監管和服務能力，打造交通品牌。運輸市場繼續深入開展“三查、一打擊”稽查行動;職能部門要遵循公正、公開、公平和便民的管理原則，與時俱進出臺一系列主動辦事、就近辦事、即時辦事的便民舉措;交通運輸經營者要推行“三優”、“三化”服務，實行與服務對象“零距離”接觸的“用心服務”。二是進一步做好交通安全工作，確保人民群眾生命財產安全。三是繼續治理車輛超載超限，大力規范運輸市場秩序。

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4、鞏固成果，確保費收任務全面完成。一是提高優質服務水平，努力培植新費源;二是加大規費征收力度，確保費收目標任務的完成;三是嚴肅財經紀律，加強資金管理。

5、強化監督，全面規范行政執法行為。一是切實加強交通執法隊伍建設，教育交通執法人員牢固樹立執法為民的觀念，切實為優化應城經濟環境，打造招商引資平臺，促進經濟發展作出應有的貢獻。二是嚴格交通行政執法資格管理;三是嚴格遵守交通行政執法程序;四是嚴格執行交通行政執法監督和責任追究制。

6、統籌兼顧，抓好下半年各項中心工作。一是建立健全第一批次先進性教育活動的長效管理機制，開展經常性的先進性教育活動;搞好第二批次先進性教育活動各項工作。二是繼續深入開展“個人創一流業績、企業創一流品牌、行業創一流環境”的爭創“三個一流”活動，堅持做到一步一個腳印，一年一個變化，努力構建先行交通、責任交通、和諧交通。三是加強黨風廉政建設和反腐敗工作，完成好下半年“廉政文化”進交通的各項工作任務。四是圍繞全市工作大局和交通工作總要求，圓滿地完成市委、市政府中心工作和各項專項工作，齊心協力地推動交通工作再上一個新臺階。

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