第一篇：2、滬昆鐵路攪拌站管理辦法

中鐵二十二局集團有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部

拌合站管理及核算辦法

為規范滬昆項目拌合站管理及核算，滿足業主工程質量標準，同時為提高混凝土生產效率，有效降低成本，特制定本辦法，望各項目部嚴格遵照執行。

一、拌合站的設置

滬昆項目拌合站共設置8個，混凝土生產總量約為184.3萬m3： 1號拌合站位于DK926+245線左約350米，主要負責虎跳河多線橋、林家屋基隧道進口段、普安站混凝土的供應，混凝土總量約為26.5萬m3；

3號拌合站位于DK930+800線右約450米，主要負責林家屋基隧道橫洞、高塝隧道進口段、軟橋哨嘟嘟河大橋混凝土的供應，混凝土總量約為26.4萬m3；

4號拌合站位于DK937+200線左約150米，主要負責高塝隧道橫洞、三角田中橋、高家屯隧道進口混凝土的供應，混凝土總量約為23.7萬m3；

5號拌合站位于DK940+200線右約260米，主要負責高家屯隧道橫洞混凝土的供應，混凝土總量約為16.3萬m3；

6號拌合站位于DK943+500線右約150米，主要負責高家屯隧道出口、張官屯特大橋、張官屯大橋、劉官屯隧道、麥平莊大橋、麥平莊隧道、坪蒿地特大橋混凝土的供應，混凝土總量約為18萬m3；

7號拌合站位于DK951+800線左約200米，主要負責六竹子隧道進口、六竹子隧道出口、張家屯1號、張家屯2號大橋、張家屯中橋、背陰坡隧道出口、大水井特大橋、舊屋基中橋、舊屋基隧道、兩河特大橋混凝土的 供應，混凝土總量約為23.5萬m3；

8號拌合站位于DK957+300線線右約200米，主要負責盤縣站、茶廳隧道、馬桑哨隧道進口、海子鋪大橋混凝土的供應，混凝土總量約為9.4萬m3；

9號拌合站位于DK971+100線線右約100米，主要負責馬桑哨隧道出口、沙坡特大橋、沙坡隧道、毛家營特大橋、七家營隧道、磨格當大橋、何家地隧道進口、何家地隧道出口、何家地大橋混凝土的供應，混凝土總量約為40.5萬m3。

二、拌合站人員及機械配置

各拌合站負責各自的混凝土生產及運輸，混凝土膠凝材料（水泥、粉煤灰、外加劑等）由局指揮部負責供應，項目物資設備部收料管理；砂石料由局指揮部負責供應或不足時項目物資設備部供應，由物資設備部材料員收方管理，配合比由試驗室負責，項目部對參與各單位進行考核。

（一）人員配置

1.拌合站人員配置

站長：1人；副站長：1人；生產調度：2人；機械工程師：1人；試驗工程師：1人；機械修理工: 1人；試驗員：2人；材料員: 2人；操作手：4人；電工：1人，共計16人。

拌合站由站長負責全面管理，調度負責機械設備調配。各項目部拌合站人數可以根據需要調配，但是必須保證所配人員工能滿足施工生產需要。

2.試驗室人員配置

拌合站技術負責人，主抓拌合站進場材料的取樣送檢工作、混凝土配

合比換算及調整工作、混凝土質量檢驗工作，具體工作由試驗室主任安排。

拌合站所需其它試驗人員由試驗室負責配置，日常行政歸拌合站管理，業務歸口試驗室管理。

3.物資部人員配置

各拌合站材料員由物資設備部負責配置，每站兩人，主要負責膠凝材料（水泥、粉煤灰、減水劑等）過磅、砂石料的過磅收方工作。材料員行政歸口拌合站管理，業務歸物資設備部管理，實行雙重管理。

（二）機械設備配置：

各拌合站配置機械設備必須保證滿足施工生產的需要，現有機械設備不能滿足生產要求時，拌合站報項目部批準后報物資部租賃或購買。

三、進料管理程序

1.進料管理程序由材料員、過磅員和試驗室負責執行。

2.嚴格計量制度，任何進出拌合站的砂石料、水泥、外加劑等材料均需經電子磅稱過磅，并打印電腦過磅單。地磅室分材料、分類別、分規格做好數量臺帳。材料收方單在現場計量時必須由材料管理員、過磅員和司機共同簽字，不得補簽，月底交項目部物資設備部作為開具購料計價單的依據，項目部試驗室每月定期或不定期對磅稱進行調試檢查。

3.對于由局指供應的材料，進場時由地磅室過磅收方，并核對隨車發料單，當隨車發料單數量大于過磅數量時，按合同約定執行，當隨車發料單數量小于過磅數量時，按合同約定執行。

4.砂石料收方時，對砂石料的含水量要進行檢查、監控，如發現來車含水量過重，過磅人員要令車輛暫在一旁停放，待水量正常后再過磅，多

次出現此類情況，給予警告，或不給其過磅驗收，必要時可結合方量和過磅雙重計量收方的辦法。拌合站試驗人員，結合不同情況，要做好多種實際砂石料的堆密度，按重量/堆密度計算砂石料方量。

5.拌合站內所有砂石料、水泥、外加劑等出庫過磅，必須經拌合站長同意簽認后，看守人員及過磅人員才能放行。

四、質量管理程序

1.水泥、外加劑等由物資部提供產品合格證，試驗室按規定進行抽檢。砂、石料質量主要由材料員負責控制，按試驗室要求及時通知試驗室取樣送檢，對于有疑問的砂石料，應隨時進行抽樣送檢。所有原材料均須檢驗合格后方可使用。

2.混凝土配合比由試驗員控制。各勞務隊施工前按設計要求通知拌合站，并提供需用混凝土的數量、標號、使用地點、使用部位、施工工藝等，填報混凝土申請單。拌合站在生產混凝土前，必須再一次電話聯系使用單位，復核混凝土標號和數量。

3.拌合站必須嚴格按配合比拌料，原則上不允許使用手動操作閥。攪拌樓配合比的輸入及更改，只有拌合站試驗人員才能操作，其他任何人不得調整。攪拌機數據嚴禁刪除，一經發現，將嚴肅處理相關責任人。拌合站維修人員應加強對攪拌設備的檢修和維護，定期檢測計量計時裝置。

4.試驗人員應對混凝土的質量負責。試驗人員調整施工配合，必須依據當班的砂石料的含水率進行計算，當遇雨天或天氣變化較大時，必須加大含水率的檢測頻率，以保證混凝土的水灰比符合要求。對于拌合站生產的不同規格的混凝土，試驗人員應在第二盤對同標號混凝土進行質量檢查，包括混凝土坍落度、含氣量、泌水率、水灰比等指標，對到達現場的混凝土，作業試驗員要同樣進行檢測，并及時向拌合站試驗員進行信息反饋。所有試驗檢測均要有詳細的書面資料，完善試驗臺帳。

5.混凝土從出廠到施工現場，必須保證在2小時內運輸到位，若發生意外狀況，值班罐車司機應及時向調度匯報，調度應及時采取措施在半小時內解決；如不匯報，由此造成的混凝土報廢，給予罐車司機每次500元處罰。混凝土出廠到入模過程中，嚴禁在混凝土中加水；當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

6.混凝土運送到現場后，罐車司機與現場技術員（項目及勞務隊技術員）必須確認到達時間，現場技術員必須安排及時卸料，罐車司機應記錄卸料開始時間和結束時間，并經項目及勞務隊技術員簽認，同時對混凝土數量進行簽認。當施工現場出現意外情況需要推遲使用混凝土時或混凝土施工快結束時，技術員應及時告知拌合站，否則，由此造成的混凝土浪費，由勞務隊負責。

五、計劃調度管理程序

1.各勞務隊根據月度生產計劃，測算出當月各類砼生產批量（砼標號、計劃使用時間、工程地點及名稱、使用部位、施工工藝等）及總量，經分部技術主管、分部負責人、工程部長、總工程師簽認后，在20日前將下月砼生產計劃報送拌合站。

2.每日18：00前，由各分部技術主管以書面形式報送次日混凝土申請單。拌合站調度匯總各隊使用申請，由拌合站站長根據實際安排次日混凝

土生產供應，并電話通知各勞務隊。次日混凝土生產原則上按申請先后順序進行，對于確實需要變更的，由站長與各分部負責人共同協調。

3.大方量砼（連續生產超過150m3以上）使用須提前二天書面報送拌合站。

4.拌合站生產混凝土前，需再次與混凝土申請勞務隊聯系，確認混凝土的標號、數量、使用地點、使用部位及施工工藝。各勞務隊在混凝土施工快結束時，罐車司機要及時找勞務隊負責人、現場技術員對使用的砼及時簽認。

六、生產管理程序

1.拌合站應根據各隊混凝土使用計劃和施工現場的緩急情況做好混凝土生產的合理安排，保證施工現場正常生產。

2.拌合站必須建立完善的內部考核約束機制，拌合站站長有權按相關規定對所有員工（包括各類司機）進行考核，有權要求項目部更換不合格的施工、管理人員。

3.拌合站站長、材料員應隨時掌握各種材料的庫存量，督促相關部門進行材料供應，避免出現停工待料現象；應全面了解各種機械的保養維修情況，督促相關人員進行機械維修搶修，保證混凝土正常生產和運輸。

七、運輸管理程序

1.混凝土運輸過程由調度全權負責。

2．混凝土運輸宜采用內壁光滑，不吸水，不滲漏的運輸設備進行運輸。混凝土運輸設備采用攪拌車。

3．在裝運混凝土過程前，應認真檢查運輸設備內是否存留有積水，或

內壁粘附的混凝土是否清除干凈。每天工作后或灌筑中斷30min及以上時間再行攪拌混凝土時，必須再次清洗攪拌筒。

4．混凝土運輸設備的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行。運輸過程中，應確保混凝土不發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆筑地點的混凝土應仍保持均勻和規定的坍落度。當運至現場的混凝土發生離析現象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。

八、混凝土數量簽認管理程序

1.混凝土運輸罐車出站前，拌合站調度應與罐車司機辦理數量簽認手續（簽認單附后），包括本車混凝土數量、使用地點等，罐車司機按4.6管理程序和5.4計劃調度管理程序交回相關資料后收回簽認單，否則，由此造成的數量損失由罐車司機及調度負責。

2.到達現場的混凝土數量，由勞務隊指定人員進行簽認（原則上為值班技術員），簽認時，應核對商品混凝土送貨單（一式三份）進行核對，包括混凝土出廠時間、數量、標號、使用地點、使用部位等，確認無誤后進行簽認，并預留一份月底作核算依據。其余二份由罐車司機帶回交拌合站，一份拌合站存底，另外一份當日交試驗室。

3.項目技術員應在混凝土供應當日或次日與試驗室核對混凝土實際用量及使用部位，并及時簽認。

九、拌合站核算 1.拌合站核算

為加強拌合站的施工生產和管理，項目部應成立拌合站核算小組，進

行拌合站的核算。

2.核算時間

每月21日開始盤點，每月21-25日為拌合站核算時間。3.核算管理程序

（1）每月21日拌合站按混凝土使用單位分不同標號進行匯總（一式三份），并與使用單位核對簽認后使用單位留一份，拌合站留一份，另一份交工程部核算各種材料。

月度核算時間范圍：上月20日早8點至本月20日早8點。

（2）試驗室根據每天砼生產量、配合比測算當天各項砼材料消耗量，月底匯總一份交計劃合同部，一份存檔。

（3）拌合站材料員每天按3.2進料管理程序做好各種材料的進出場臺帳，月底參加由物資部長組織，拌合站調度、試驗室、計劃合同部等參加的材料盤點統計，確定本月各種材料實耗數量。

（4）計劃合同部根據各隊收方數量情況核算實際混凝土數量（設計數量+超灌數量），并與拌合站生產混凝土數量比較，初步分析混凝土數量差異原因；核對試驗室根據實際生產混凝土測算的混凝土材料消耗量，并與本月各種材料實耗數量比較，初步分析原材料節超原因。各種分析原因作為成本分析會的基礎資料。

4、核算小組職能

（1）組長全面負責拌合站生產管理和考核。

（2）副組長具體負責考核工作，督促小組成員搞好基礎工作，組織召開考核會議，并根據考核情況提出主導意見和整改措施。

（3）試驗室負責協調各組員的考核工作，同時主抓拌合站配合比的檢查核實，負責砼質量考核。

（4）拌合站站長組織拌合站各類統計、分析資料的編制、收集，負責相關措施的整改落實工作。

（5）物資部每月21日起組織進行實地盤點，并依據砂石料收方資料，按各供料商進行匯總結算。

（6）各拌合站調度負責本站運輸車輛的調度工作，做好單機運輸記錄并做好機械費用核算。

（7）工程部核實本月各勞務隊單位工程單工序砼耗用量，計算相應工序砼設計方量，并與試驗室核對確認。

（8）計劃合同部負責統計考核期內水泥、外加劑、砂石等料耗用情況，并根據材料耗用定額與實際耗用額比較，作出對比分析。

（9）財務部根據當月材料結算核算各拌合站當月材料費、油費、機械費等。

（10）計劃合同部根據拌合站及各業務部門所供資料，進行核算，匯總成本分析結果。

（11）拌合站獎罰措施經項目班子討論后另行下文公布。十、其他

1.本辦法未盡事宜參照項目部其他管理辦法及制度執行。2.本辦法由局指揮部計劃合同部負責解釋。3.本辦法自下發之日起執行。4.附表。

第二篇：攪拌站管理辦法

中鐵五局武廣客運專線XXTJIV標項目經理部第一總隊文件

武廣一總［2006］61號

關于印發《中鐵五局武廣客運專線XXTJIV標

項目經理部一總隊1#攪拌站管理辦法》

（試行）的通知

總隊所屬各單位：

現將《中鐵五局武廣客運專線XXTJIV標項目經理部一總隊1#攪拌站管理辦法》（試行）印發給你們，請認真遵照執行。

附：1#攪拌站管理辦法（試行）

二00六年六月四日

主題詞：關于 1#攪拌站 管理辦法 通知

抄送：總隊各部門

中鐵五局武廣項目部一總隊 2006年6月4日印發

1#攪拌站管理辦法

一號攪拌站設于章水河特大橋25～28號墩右側，主要向本段起點至金門口大橋之間所有工程供應混凝土，包括折嶺大橋、折嶺隧道、宋家灣特大橋、仙殿嶺隧道、章水河特大橋、滸口特大橋、寒水隧道、金門口大橋及該段路基附屬工程和涵洞工程，其中隧道工程噴射混凝土除仙殿嶺隧道由本站供應外，其余各隧道在洞口自設小型攪拌站施工，計劃本站生產混凝土約21.8萬方。

針對武廣客運專線新要求，為進一步規范攪拌站管理，滿足業主工程質量標準；同時為提高砼生產效率，有效降低成本，經總隊研究，特制定本管理辦法，希嚴格遵照執行。

1、管理模式、機構設置和職能

結合本公司特點，一號攪拌站混凝土生產由攪拌站負責，運輸由運輸服務站（機電分公司）負責，混凝土膠凝材料（水泥、粉煤灰、礦渣粉、減水劑等）由物資供應站供應，大堆料由材料室收方管理，配合比由試驗室負責，總隊對以上各單位進行考核。

1.1、攪拌站

設站長1名，副站長1名。攪拌站員工配置主要為攪拌樓操作手8 人、修理工1名、電工1名、保養工1名，食堂人員4人，看守1名，調度崗位由兩站長兼任，前期員工共計18人，待施工圖到位、施工生產正常后根據需要由攪拌站報總隊審核增加人員。攪拌站主要職能是組織混凝土生產，保證施工現場混凝土需要。1.2、運輸服務站

運輸服務站由機電分司組建，保證由攪拌站生產的混凝土在規定時間內送到各施工現場，保證施工正常。主要配置裝載機2臺（小松WA360 1臺，ZLC40B 1臺），混凝土運輸車暫定12臺（其中6m3罐車10臺，3m3罐車2臺）。對于上述機械的管理，具體由機電分公司負責，設分管領導1人，機械技術工程師1人，機械領工員1人，裝載機司機2人，混凝土運輸車司機24人（含正、副班長各1人），修理人員4人。所有機械設備及人員配備根據現場施工情況靈活掌握，以滿足施工生產需要為準。

1.3、試驗室

試驗室配置試驗人員二名，主要負責攪拌站進場材料的取樣送檢工作、混凝土施工配合比換算及調整工作、負責混凝土質量檢驗工作。

1.4、材料室

材料室配置過磅收方人員二人，主要負責各種膠凝材料、大堆料進出場的過磅收方工作。

2、基本管理程序 2.1、質量管理程序

2.1.1、水泥、外加劑由物資站提供產品合格證，試驗室（向友紅）按規定進行抽檢。砂、石料由材料室（黃乘紅）主要負責控制，按同一產地、同一規格不大于400m3通知試驗室取樣送檢一次，對于有疑問的砂石料，應隨時進行抽樣送檢。所有原材料均須檢驗合格后方可使用。

2.1.2、對于混凝土的配合比，各隊施工前按2.3計劃調度管理程序通知攪拌站，并提供需用混凝土的數量、標號、使用地點、使用部位、施工工藝等。攪拌站在生產混凝土前，必須再一次電話聯系使用單位，確認混凝土參數的正確性。

2.1.3、攪拌站嚴格按配合比拌料，原則上不允許使用手動操作閥。攪拌樓配合比的輸入及更改，只有攪拌站試驗人員才能操作，其他任何人不能調整。攪拌站維修人員應加強對攪拌設備的檢修和維護，定期檢測計量計時裝置。

2.1.4、試驗人員應對混凝土的強度負責。試驗人員調整施工配合，必須依據當班的砂石料的含水率進行計算，當遇雨天或天氣變化較大時，必須加大含水率的檢測頻率，以保證混凝土的水灰比符合要求。對于攪拌站生產的不同規格的混凝土，試驗人員應在第二盤對同標號混凝土進行質量檢查，包括混凝土坍落度、含氣量、泌水率、水灰比等指標，對到達現場的混凝土，作業試驗員要同樣進行檢測，并及時向攪拌站試驗進行信息反饋。所有試驗檢測均要有詳細的書面資料，完善試驗臺帳。

2.1.5、混凝土出廠到管段內任何現場位置，必須保證在2小時內運輸到位，對于發生的意外情況，機電分公司應采取措施在半小時內解決，否則，由此造成的混凝土報廢，由機電分公司負責。混凝土出廠到入模過程中，嚴禁在混凝土中加水，可以按試驗室提供的配合比摻加外加劑。

2.1.6、混凝土運送到現場后，汽車司機與現場領工員必須確認到達時間，現場領工員必須安排及時卸料，汽車司機應記錄卸料開始時間和結束時間，并經現場領工員簽認。當施工現場出現意外情況，需要推遲使用混凝土時（或混凝土施工快結束時），領工員應及時與攪拌站聯系，否則，由此造成的混凝土浪費，由作業隊負責。

2.2、進料管理程序

2.2.1、進料管理程序由材料管理員（黃乘紅）、過磅員和試驗室（向友紅）負責執行。

2.2.2、嚴格計量制度，任何進出攪拌站的砂石料、水泥、外加劑等材料均需經電子磅稱過磅，并打印電腦過磅單。地磅室分材料、分類別、分規格做好數量臺帳。材料收方單在現場計量時必須由材料管理員、過磅員和司機共同簽字，不得補簽，月底交總隊計經部門作為開具購料計價單的依據，總隊試驗每月定期或不定期對磅稱進行調試檢查。

2.2.3、對于由物資供應站供應的材料，進場時由地磅室過磅收方，并核對隨車發料單，當隨車發料單數量大于過磅數量時，以過磅數量為準，當隨車發料單數量小于過磅數量時，以隨車發料單數量為準。

2.2.4、大堆料收方時，對大堆料的含水量要進行檢查、監控，如發現來車含水量過重，過磅人員要令車輛暫在一旁停放，待正常后再過磅，多次出現此類情況，給予警告，或不給其過磅驗收，必要時可結合方量和過磅雙重計量收方的辦法。攪拌站試驗人員，結合不同情況，要做好多種實際大堆料的堆密度，按重量/堆密度計算大堆料方量。

2.2.5、攪拌站內所有砂石料、水泥、鋼材等出庫過磅，必須經汪廷坤站長、何其平主任同意簽認，看守人員及過磅人員才能放行。

2.3、計劃調度管理程序

2.3.1、各作業隊根據月度生產計劃，測算出當月各類砼生產批量（砼標號、計劃使用時間、工程地點及名稱、使用部位、施工工藝等）及總量，在25日前將砼耗用計劃報送攪拌站。

2.3.2、每日下午4:00前，由各作業隊領工員或領工員以上領導（隊長、付隊長、技術主管）以電話形式報送次日砼使用計劃。攪拌站調度匯總各隊使用計劃后，由攪拌站站長根據實際安排次日混凝土生產，并電話通知各作業隊。次日生產混凝土，原則上按通知時間進行，對于確實需要變更的，由總隊彭海啟統一協調。

2.3.3、大方量砼（連續生產超過80m3以上）使用計劃提前三天電話報送攪拌站。

2.3.4、月度計劃報送時必須同時報送書面材料（經隊長、技術主管審核簽字認可）和電子版材料（Excel表格）；電話報送的生產計劃在混凝土生產時，必須由作業隊補辦“次日混凝土使用申請單”，由第一車砼罐車司機帶回交攪拌站。

2.3.5、攪拌站生產混凝土前，需再次與混凝土使用單位聯系，確認混凝土的標號、數量、使用地點、使用部位及施工工藝。各作業隊在混凝土施工快結速時，按2.1.6程序執行。

2.4、生產管理程序

2.4.1、攪拌站應根據各隊混凝土使用計劃和施工現場的急緩性做好混凝土生產的合理安排，保證施工現場正常生產。

2.4.2、攪拌站必須建立完善的內部考核約束機制，攪拌站站長有權對所有員工（包括各類司機）進行考核，有權要求總隊更換不合格的施工、管理人員。

2.4.3.攪拌站站長應隨時掌握各種材料的庫存量，督促相關部門進行材料供應，避免停工待料現象；應全面了解各種機械的保養維修情況，督促相關人員進行機械搶修，保證混凝土生產、運輸正常。

2.5、運輸管理程序

2.5.1、運輸過程由機電分公司負責。

2.5.2、機電分公司設備配置應滿足施工生產需要，并配備足夠的汽車司機及維修養人員，保證車輛運專正常；應建立完善的內部考核約束機制，激發職工積極性。

2.5.3、嚴格執行2.2.5、2.1.6質量管理程序。2.6、混凝土數量簽認管理程序

2.6.1、混凝土運輸罐車出站前，攪拌站應與汽車司機辦理數量簽手續（簽認單附后），包括本車混凝土數量、使用地點等，汽車司機按2.1.6質量管理程序和2.3.4計劃調度管理程序交回相關資料后收回簽認單，否則，由此造成的數量損失由機電分公司負責。

2.6.2、到達現場的混凝土數量，由作業隊隊長指定人員進行簽認（原則上為值班領工員），簽認時，應核對混凝土送貨單（攪拌樓電腦打印，一式五份）進行核對，包括混凝土出廠時間、數量、標號、使用地點、使用部位等，確認無誤后進行簽認，并預留一份月底作核算依據。其余四份由汽車司機自存一份，其余三份帶回交攪拌站，一份攪拌站存底，另外二份當日交試驗室，月底一份交總隊計經室、一份交財務。

2.7、核算管理程序

2.7.1、月底攪拌站按混凝土使用單位分不同標號進行匯總（一式三份），并與使用單位核對簽認后使用單位留一份，攪拌站留一份，另一份交工程部呂彥偉核算各種材料。

2.7.2、試驗室向永紅根據每天砼生產量、配合比測算當天各項砼材料消耗量，月底匯總一份交呂彥偉，一份存檔。

2.7.3、黃乘紅每天按2.2進料管理程序做好各種材料的進出場臺帳，月底參加由呂彥偉組織、攪拌站調度、試驗室、物資供應站參加的材料盤點統計，確定本月各種材料實耗數量。2.7.4、呂彥偉根據各隊收方數量情況核算實際混凝土數量（設計數量+超挖回填數量），并與攪拌站生產混凝土數量比較，初步分析混凝土數量差異原因；核對試驗室根據實際生產混凝土測算的混凝土材料消耗量，并與本月各種材料實耗數量比較，初步分析原材料節超原因。各種分析原因作為成本分析會的基礎資料。

3、攪拌站考核

為加強攪拌站、材料室的施工生產和管理，總隊成立考核小組，小組設置如下：

組 長：彭海啟 副組長：楊曉春

組 員：汪廷坤 高曉東 鞏顯強 王湘鋒 佘文軍 呂彥偉 3.1、考核時間

每月30日為定期考核分析時間，考核日前各成員必須提供出相應考核資料。會議可單獨召開，必要時也可與成本分析會等一同召開。

3.2、考核小組職能

3.2.1、組長彭海啟全面負責攪拌站生產管理和考核。

3.2.2、副組長楊曉春具體負責考核工作，督促小組成員搞好基礎工作，組織召開考核會議，并根據考核情況提出主導意見和整改措施。

3.2.3、鞏顯強負責協調各組員的考核工作，同時主抓攪拌站配合比的檢查核實，主負責砼質量考核。

3.2.4、汪廷坤組織攪拌站各類統計、分析資料的編制、收集，負責相關措施的整改落實工作。

3.2.5、大堆料管理領導小組每月26日組織攪拌站調度、試驗對大堆料進行實地盤點，核實本月各作業隊單位工程單工序砼耗用量，計算相應工序砼設計方量，收集各隊斷面方量資料。

3.2.6、高曉東依據大堆料收方資料，按各供料商進行匯總計價；根據混凝土送貨單分各單位進行匯總、計價。

3.2.7、佘文軍負責統計考核期內水泥、外加劑等料耗用情況，并根據材料耗用定額與實際耗用額比較，作出對比分析。

3.2.8、王湘鋒根據攪拌站及各部門所供資料，進行會計核算，匯總成本分析結果，兌現考核。

4、其他

4.1、本辦法未盡事宜參2006年5月23日攪拌站專題會紀要及總隊其他管理辦法、制度。

本辦法由工程部呂彥偉負責解釋。4.2、附：

砼表1： 月份混凝土需用計劃表； 砼表2：次日混凝土使用申請單； 砼表3:混凝土送貨單； 砼表4:混凝土出車登記表；

砼表5： 月份混凝土核算匯總表；

砼表6：攪拌站 年 月份混凝土生產數量匯總表； 砼表6-1：

月份混凝土使用數量明細表； 砼表7： 月份完成工程混凝土設計數量統計表； 材表1:原材料盈虧統計表;砼表2：材料消耗計算匯總表； 砼表2-1：混凝土材料消耗計算表； 材表3：材料盤點統計表； 材表3-1：原材料出入庫登記臺帳；

第三篇：向“滬昆和中南部通道”鐵路項目學習總結

向“滬昆和中南部通道”鐵路項目學習總結

通過隧道股份“關于開展向‘滬昆和中南部通道’鐵路項目學習的通知”學習的活動，結合公司目前財務管理現狀，根據隧道股份成本年的要求，我對財務本職工作有了新的認識和體會，并做出了一些總結：

核算與監督是財務工作的基本職能，但除此之外，財務還有根據財務信息分析成本狀況，督促各成本部門降低內耗，控制成本，并對企業成本決策的執行情況進行監督的職能。

除了既有的工作模式以外，在項目成本管理中財務主管還應該作好哪些工作呢？

一、正確合理的設置賬套及明細會計科目。正確合理的設置賬套及明細會計科目，這是財務人員搞好成本管理的第一步，是財務人員從事項目成本管理的前提，它的意義在于：

（1）有利于及時提供完整的、有用的會計信息。如：某項目為鐵路項目，有左右兩個單延米3000米的隧道及一段200米的路基和一段180米的斜井，在設置“工程施工”科目的明細科目時，我們就不能簡單地籠統地只設“5401合同成本”-“01人工費”“02材料費”“03機械使用費”“04其他直接費”“05間接費用”，設置這樣的明細會計科目反映出來的會計信息的有用性將大打折扣，只能對編制財務報表有用，而對項目成本管理和監督，將毫無用處。我們應該充分結合實際，和工程部門積極溝通，本著重要性原則，正確合理的設置賬套及明細會計科目，應該在“人工費”等二級科目下，再設置“01左洞”，“02右洞”，“03其他”（“其他”包括路基與斜井，因為這兩項造價及成本都不會很高，無須單獨設置），這樣設置賬套及明細會計科目，有利于提高會計信息的有用性，有利于各成本主體之間的對比，有利于財務人員進行成本分析并為項目領導的決策提供信息支持。

（2）有利于保護企業財產物資運作的安全。

二、費用及時入帳。成本費用及時入帳，有利于提供完整的會計核算資料，有利于促進財務信息的真實性與有用性，是搞好項目成本管理的基礎。在我們的日常工作中，我們非常注意一個季度內的成本費用的入帳工作，因為那有利于保證季度財務報表的準確性，但我們很少注意一個月內成本費用的及時入帳工作。而我們進行成本管理工作必須是貫徹到每個月的生產中去的，財務部門每月開展會計分析、對成本進行有效的檢查和監督，必須依靠完整、準確而真實的會計核算資料，否則得到的分析結果是不客觀的，依據這種結果進行檢查和監督也是盲目的，是背離實際的。所以，每月的成本費用及時入帳，對保證會計核算資料的完整真實，保證財務部門和人員的監督職能的充分發揮，具有重大的意義。

但實際的工作中，我們確實會遇到這樣那樣的困難，比如：工程計量人員不能及時地對各作業隊伍進行驗工；因為資金緊張項目經理不愿意及時批復報銷；對各作業隊伍的驗工不能客觀準確地對總計量金額按人工費、材料費、機械使用費等以適當比例進行分配等，在實際工作中，我們可以通過各種途徑，采取另立臺帳、估計入帳等方法積極尋求解決，確保會計信息的及時真實。

三、深入一線調查，掌握成本發生流程，尋查成本超支原因。財務人員不僅只是天天待在辦公室，只從事著會計核算工作，作一個出色的財務主管，就需要走出辦公室，認真了解生產，掌握成本發生的過程，尋求最優的成本支出方案，培養最優的成本支出結構，監督成本決策的執行情況。

確實，由于專業不同，財務人員不熟悉施工，但是財務人員洞悉成本的構成，熟悉施工過程各個環節發生了哪些成本，各成本實體之間又呈現怎樣的構成狀況，而這些信息又讓有經驗的財務工作者明白，施工的下一步，可能發生哪些成本，與上期成本實體之間構成的不同，又可能會隱含哪些管理信息與客觀因素等等。財務人員可以依據這些疑問，有針對性地深入施工現場進行考察，尋求疑問的答案。同時，深入施工一線，也是對各部門的成本決策執行情況從事監督的最直接、最有效途徑。深入施工一線調查，是財務人員積極參與管理，完成現代財務人員轉型的最直觀的方式與實現途徑。

四、尋求適當的成本分析方法。財務人員進行財務分析，是財務人員參與企業管理的基礎，但尋求合理的會計分析方法，又無疑為增進財務分析的效率和成果。比如：（1）分工序的設計成本與實際成本對比差額分析法。如：將隧道施工分為：開挖、期初支護、防排水及二襯、檢鋪底、路面等工序，按月分別統計各工序的設計成本人工、材料、機械使用明細（包括數量、單價、耗用金額等）與實際發生的人工、材料、機械使用明細，進行對比，這樣一下子就發現了到底是哪個工序出現問題。（2）成本結構分析法和收入成本對比分析法。（3）工區間對比分析，等等。

第四篇：關于滬昆鐵路需要上饒市協調推進的問題

關于滬昆鐵路需要上饒市協調推進的問題

1、信州區靈溪鎮變電站的拆遷。由于新變電站沒有建好，老變電站不能拆除，并且時間無法確定。主要原因是：新變電站10KV的出線，靈溪鎮考慮到遠景規劃，要求在地下走電纜線，省鐵辦認為費用太大，按照原設計的架空比較合理，因此，始終達不成一致的意見，導致拆遷緩慢，影響合福L1線23#、24#橋墩的連續梁施工。

2、上饒牽引變電站征地工作不能按照計劃進行。原因是：原設計的位置根據靈溪鎮要求進行了多次調整，主要是在牽引變電站旁邊有一磚瓦廠為了擴大面積，租用了農田并進行了開挖，被衛片查出，國土部門要求進行處罰，在此情況下，牽引變電站移自該位置，可以按鐵路紅線征地，緩解了矛盾。但是，原磚瓦廠在使用該地時，填筑了大量土方，要求省鐵辦給予補償，省鐵辦認為不能補償，因此征地工作無法進行。該牽引變電站招標工作已經完成，施工單位不能進地。

3、請信州區盡快落實路內生產房屋還建地的征用工作（19.1畝）。

滬昆客運專線江西公司

2013年3月12日

第五篇：昆玉鐵路項目部日常行政管理辦法

項目部工作管理制度草稿

為了進一步理順項目部工作關系，明確職責，確保各項管理職

能有效地發揮，為施工一線提供優質高效的服務，特制定暫行辦法。

第一章工作制度

第一條作息時間：日常工作時間為上午8:00-12：00，下午2:30-6:00。

第二條項目部全體職員必須認真高效地履行崗位職責，完成當日所承擔的一切實物工作量。

第二章請假制度

第三條項目部職員外出需要請假。探親假、事假根據工作實際，申請人應提前1天以上向項目部領導提出休假申請，由項目部領導酌情確定。

第三章會議制度

第四條經理辦公會。根據施工情況隨時召開，由項目經理主持，-1-

項目部領導和有關部、室、隊負責人參加，主要研究有關項目部重大問題，并做出決策、決議。

第五條經理工作辦公會。一般情況下每月召開一次，由項目經理

主持，項目部領導和各部、室領導參加，由主要內容是：

（1）傳達貫徹高鐵建設單位和上級有關要求及會議精神。

（2）聽取各部、室的工作匯報，部署階段性工作。

（3）分析施工生產情況，確定工作重心和策略。

（4）研究確定工程驗工計價和對下撥款及施工決策等問題。

（5）聽取財務年（季）度決算報告，審定管理費用計劃。

（6）研究項目部管理、工資、福利待遇、獎懲等問題。

第六條工作例會。每周五8:30召開，由項目負責人主持。各業

務部門負責人參加。主要內容是通報全線工程施工情況、重點工程的進度和前次工程交班會確定事項的落實情況，研究解決施工中存在的有關問題。

第七條技術研討會。由總工程師根據需要召開，研究解決技術

方面存在的主要問題和組織科技攻關。

第八條計劃會議。每月末召開，由分管施工的副經理主持，項

目部所屬各隊分管領導、項目部有關部、室領導或有關業務人員參加。內容是：總結月計劃完成情況，安排下月施工生產計劃。會議由辦公室負責組織。

第九條 項目部生產經營分析會。季末召開，會議由經理主持。各

部、室領導和作業隊主管參加，內容是分析上季度施工生產計劃完成情況，修正下季度施工生產目標。會議由工程部（計劃）負責組織。

第十條項目部工作總結會議。每年召開一次，主要進行工

作總結，部署下工作任務，表彰先進，兌現獎懲。會議由經理主持，項目部領導、各部、室領導及作業隊領導和有關部、室負責人參加，會議由辦公室組織。

第四章車輛管理

第十一條項目部機動車輛主要用于服務施工現場、后勤保障，由項目部領導根據情況隨時調配。

第十二條司機人員要聽從項目部領導的安排和調遣，按時返回，不得以不合理理由拖延時間而影響工作。

第十三條車輛加油實行加油卡制度，加油卡由辦公室保管并跟車到指定加油站加油。

第十四條司機要愛護車輛，保持車輛清潔，加強對車輛維護檢查，保持車況良好。自覺遵守交通規則，確保車倆安全行駛，嚴禁酒后駕車和非駕駛人員開車。

第五章食堂管理

第十五條炊事員保持操作間及餐廳衛生整潔，餐具、餐桌、桌凳擺放整齊，生熟食品分開擺放，公用餐具每餐要清洗擦凈和按時消毒。

第十六條就餐的職員應自覺排隊，文明用餐，就餐時不準亂吐、亂扔、亂倒殘物剩飯。

第十七條招待費：在食堂招待的，由業務主辦部門到辦公室填寫《外來人員招待審批單》，零星就餐填寫《客飯單》由辦公室簽字認可后報財務審核，待月末列銷。

第十八條項目部職工及家屬來隊探親在食堂就餐每月300.00元，其他人員在食堂就餐每月400.00元。

第十九條項目部對外招待工作由厲經理負責安排，各部室有招待需求時要先與領導進行溝通并報計劃，由負責人、經辦人共同簽字確認，并于每月月底公布本月招待費用收支明細。

第六章辦公用品

第二十條項目部所有業務人員辦公用品有需要時向辦公室申請，經主管領導審批后統一購買。

陜西坤泰隧道工程有限責任公司

昆玉項目部

二O一一年三月十七日