第一篇：豐田普拉多汽車音響改裝案例

來源:U17中國汽車音響改裝企業聯盟

改裝前我們先來欣賞下這款豐田普拉多

本次豐田普拉多汽車音響改裝方案如下： 先鋒F7100主機 1臺 卡頓UT104喇叭 1套 卡頓651同軸喇叭 1對 卡頓2704功放 1臺 卡頓10寸低音 1臺 拆開前門擋板：

拆開后門擋板：

影音主機安放：

前門喇叭安裝：

后門喇叭安裝：

功放安裝：直接安裝在座椅下面

低音炮不做整改，直接放在車尾箱。

最后由調音師進行調音測試。

第二篇：豐田RAV4音響改裝案例

標題 RAV4騷包改裝汽車音響

改裝品牌：RAV4廣州戰神汽車音響改裝 改裝部位：A柱+后門

車主要求：不加裝低音炮，最大的提升音樂效果，以人聲音樂為主，能體現細膩的聲音，保留原有的喇叭，再做其他造型，要求本店音效總工程親自調試功放均衡。

改裝重點：車門倒模喇叭疊加的音場效果。首先，我們在改裝之前必須測試的幾個重點

1.車廂噪音值

2.車門共振影響

3.原有音響的主攻是什么？原有的音響一般都是高音上不去，低音下不來，中音體現不精致，但也不是一點利用價值都沒有，根據原有的喇叭，在加以調配不要浪費任何東西

4.電路負荷測試，這個測試是一般改裝店都沒有去實行的，電路檢測的重要性，恰恰體現了行車安全性。我想沒有任何一個車主希望自己的車有自燃的現象。而且我們都會加

上保險盒。以防車主長時間超負荷使用汽車電瓶。RAV4音響改裝:

戰神音響領略時尚音響改裝潮流

【改裝詳情：】

于當今的潮流，改裝行業的興起，音響發燒友熱衷于為自己的愛車作專業的汽車音響改裝，但很多車主以為只要拆下舊音響換上新的器材，就完成了汽車音響改裝。其實，專業的規范的汽車音響改裝，還應在改裝汽車音響之后，需要進行專業的調試，才能達到完美的效果。

目前在國內，汽車音響市場、汽車音響改裝還不成熟，專業汽車音響公司較少，汽車音響改裝大都設在汽車用品和汽車美容裝飾店，并且很多操作員工都缺乏音響經驗和音響知識，他們僅僅是向車主宣傳器材品牌和價格，只是進行器材拆下換上的操作，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為，這便是汽車音響改裝的全部內容。很多車主改裝后發現，自己愛車的音響改裝效果與自己原先想象的效果大相徑庭，有些甚至還不如原裝音響。在汽車音響改裝非常成熟的日本，人們改裝汽車音響都會到很專業的汽車音響公司，而非大規模的汽車用品超市。因為大家都明白：汽車音響改裝的關鍵是進行有效的調試。由于汽車空間窄小，稍有不妥，音響聽起來便很不舒服。即使是名牌音響，如果調試不到位，同樣不會有好聲音。因為，汽車音響作為商品，其實只是一種半成品，而真正的完成汽車音響改裝，則必須依賴調試?？梢哉f，調試是否成功，才真正能夠體現你的愛車音響升級的Perfect

第三篇：汽車音響改裝5種方案

汽車音響改裝5種方案

對于一部普通的家用轎車來說，動輒上萬元的改裝費用顯然并不是每位車主都樂于接受的。這時，簡單、實用的音響改進方案就變得平易近人了。

如果搜索一下目前市場上主流的經濟型車內音響改進方法，就會發現主要集中在以下幾種：更換CD主機、加裝MP3播放器、更換MD機頭、外掛MP3轉換器、改進揚聲器等，其中投資從幾十元到幾百元也各不相同。

改進CD主機

現在越來越多的汽車在出廠時就已配置了CD主機，然而在中低檔車的行列，卡帶機頭還是占據著相當大的份額。這里，我們就為那些不滿足愛車音響系統的車主介紹一個千元以下的主機改良方案。

優點：能徹底改變愛車的音響效果，機頭的顯示面板做工精細，目前在這個價位的機頭能夠有這樣的音質也算上品了。

缺點：除了播放CD外，沒有其它任何功能。

加裝MP3播放器

如果數數眼下最流行的音樂播放裝備，那非小巧靈活的MP3播放器莫屬了。由于具有體積小、容量大，還可以按自己的習慣播放編輯歌曲的特點，所以可算是當前最炙手可熱的音樂玩意兒了。其實，要想讓兜里的MP3走進汽車并不難，目前國內已經有許多汽車音響制造商推出了可以直接接駁MP3的汽車CD主機，只需到專業的音響改裝店去置換一套新型的音響裝備就可以讓愛車欣然接納MP3了。

優點：大幅提升了愛車的音響便利度。

缺點：功能多了音質自然差了不少，而且線路改裝比較麻煩，需到有專業資質的音響店進行改裝。

更換MD機頭

對于那些喜歡自己動手制造些動靜的車主來說，沒有什么比一套車載MD更適合他們了。MD是一種數碼錄音格式的光盤，享有高質的反復錄音性，極大程度地方便了編制個人音樂等特殊用途。

優點：可將錄制的音樂、會議、課堂記錄、現場音樂等及時在車內播放出來，還能編輯所有心愛的歌曲于一張MD碟并享受數碼音質。

缺點：價格高昂，只適合少數發燒友。

加裝MP3轉換器

對于既有MP3播放器，又已經安裝好CD機頭的消費者來說，要兩者“通聯”算是車主最大的愿望了。別急，早有人看到了這塊市場的巨大，于是一種叫MP3的車內音響轉換器（也叫接收器）的裝備應運而生了。其工作原理是把MP3的音源轉換成FM信號，然后再通過車內主機的收音機接收，雖不及MP3直播的音質好，但好歹不用再麻煩地改裝車內的線路了。

優點：投入小。僅需幾十元錢就可以解決從MP3到車內音響的轉換。缺點：音質差。和聽收音機的效果差不多。揚聲器的改進

對于那些原車已有不錯匹配的音響系統來說，車主大可不必再折騰電子設備了。如果只想有針對性地改進一下音質，那可以有選擇地更換車內的部分揚聲器，或加裝功率放大器。不過這就需要到專業的音響店按車的不同量身搭配了。

如果車主是位流行音樂的愛好者，那一對6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音質說得過去的6×9英寸揚聲器售價也就是500元/對左右。如果是偏愛搖滾樂的車主還可以再加裝一個低音炮，300元錢左右就能搞定，改完的動靜還挺大。

優點：投入低，見效明顯。

缺點：畢竟沒有經過系統的匹配，所以使用穩定性上會有顧慮。

總之，車內的音響改裝因人、因錢而異，有時候花小錢也能帶來大變化。同軸揚聲器的組成，就是高音在中音的中間部分，但是這個高音部分很難和中音分離，這時給聽者造成的錯覺就是力量比較大，但是發音體是呈一個柱型，它的發射面積不會太大，聲音相對混濁，層次感不如套裝揚聲器明顯，所以同軸揚聲器基本上都是配備在汽車的后聲場。（汽車音響的后聲場是用來輔助前聲場的效果，來達到整車最佳的聲場效果，但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。）一般情況下都是前聲場用套裝，后聲場用同軸，這是比較經濟的搭配。當然，整個聲場都采用富聲音響套裝，那么效果會更好，相信也會增加費用。

第四篇：汽車音響改裝知識詳細介紹

汽車音響改裝知識詳細介紹

知名汽車音響品牌：

喜力士Brax曼佰特來福歐迪臣丹拿摩雷史泰格DLS勁浪金鳳凰麥景圖雷霆TBS先鋒阿爾派

你比較喜歡dj 所以 需要 主機+前聲場 +功放+低音炮

根據您車型 選擇喇叭的尺寸大小

汽車音響器材搭配原則

汽車音響這門學問博大精深，值得我深入研究學習。汽車音響搭配是其中一個重要的環節，也是廣大的汽車音響初級發燒友十分關注的問題。我現在就讀者來信中提出的有關這方面的問題，結合一些實例談談自己的看法，希望能夠對關心汽車音響搭配的讀者有所幫助。

一、風格和預算問題

讓我非常頭疼的是，很多車友在咨詢我音響升級方案時，第一句話就是：“我的***車想改音響，幫我推薦一套方案吧??”。本著對車友負責的態度，在做音響的搭配組合之前，首先必須有兩個問題要搞清楚：其一是您喜歡聽什么風格的音樂，其二是您的預算是多少。明白了這兩個問題，一套適合自己的音響系統基本就可以敲定了。

音響是非常個性化的，存在著對不對口味，喜不喜好某種風格的問題，“蘿卜白菜，各有所愛”。

有人喜歡風風火火、熱情奔放的大豪風范，有人鐘情溫文爾雅、清逸憩淡的隱士性格，有人愛好場面恢宏的交響樂、重金屬打擊樂、搖滾樂，有人偏樂于小格流水般的田園古典樂、悠雅宛約的獨奏樂，以及甜潤厚重的人聲重放??

音響一定要挑選適合自己風格的，所以在沒有弄清車友的愛好之前，請恕我無法給你任何意見。

現代世界流行的音響風格主要分為美國聲、英國聲、歐陸聲等等。

美國音響屬于“力量型”，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放?？上г诒憩F大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌并不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。

德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不茍、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。

法國、丹麥、意大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、意大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯夸張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、意大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。

至于國產汽車音響，由于起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什么“聲”來形容。不過由于價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。

預算同樣是一個非常重要的問題。汽車音響產品檔次拉得很長很長，從數百元起到數千元、數萬元、數十萬元甚至數百萬元的都有。有的車友說：“預算不管，你給我配一套音質最好的 ”等我把一套價值十萬的音響清單遞給他時，他卻說：“你是不是想讓我破產？我的車子也才這個價啊”。音質的好壞套用一句廣告詞我認為非常適合——沒有最好，只有更好！“好”與 “不好”本來就是一個相對的概念?；蛟S有的車友換了一對喇叭，感覺音質提升已經非常大了，而有的車友花了數萬元改裝了主機、均衡器、功放、喇叭、低音，但還是沒有達到理想的要求。所以我的建議是：以現階段自己能承受的經濟范圍，選擇一套綜合性價比較高的音響搭配。以后聽力進一步提升了，耳機越來越發燒了，可以通過升級更高級的器材來滿足自己的需要。

2、水桶原理

在主機（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時，除了上面所講到的風格問題外，個人認為還應講究平衡——水桶原理。

一只水桶由許多塊木板組成，它能裝多少水，完全取決于它最短的那塊木板?；蚴钦f木板上有洞，那么它的裝水量決定于洞最靠下的那一塊板。音響系統猶如一只木桶，最終出來的音質效果會受到最差的那件器材的嚴重影響。上個月一位新疆的車友說他裝了價值1萬多元的音響，但效果卻與原車音響比幾乎沒有提升。我問他是什么配置，他的回答讓我吃驚不??！音源采用的是在汽車音響發燒界享有“機王”之稱的歌樂DRX9255,但喇叭、功放、低音卻全部是國內小廠生產的低檔器材，這些后級的兩套喇叭、兩臺功放、一只12英寸低音炮的價值還不如一臺前級的主機DRX9255！一個不合理的搭配，加上當地不正確的調試，出來的效果不差才怪了。

所以我的建議是，在做器材搭配時，盡量要考慮到整體的平衡性，主機（音源）、前聲場+后聲場喇叭、功放、低音、線材的預算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個并不是絕對的，有時為了留更大的升級空間，會故意拔高某點器材。

3、主機（音源）的選擇方法

主機是整個音響的音源，同時也是一個控制中心，對音響的操作都要通過主機來實現。建議從音質、功能、質量穩定性、價格、美觀這五個重要的方面來選擇主機。

玩汽車音響，我想音質肯定是第一位的。如果不追求音質，那么改裝音響的必要性也就不大了。一般來說，進口大品牌的主機技術成熟、生產工藝精良，音質要比國產的主機音質更好，如阿爾派、先鋒、歌樂等。注意，這里所說的“進口品牌”并不一定是指在商標注冊國生產的，很多品牌都已經在我們國內設立了生產基地。

自20世紀90年代到21世紀這10多年間，發展最快的一定是電子技術。汽車音響也是一種電子產品，技術進步可以用飛躍來形容。新產品、新功能日新月異，層出不窮。從功能上來說，目前現在市面上的主機除了具有基本的收音、CD播放功能外，有的還增加了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（輔助音頻輸入）接口??等眾多的功能，大大地擴展了音源選擇范圍。一般來說，國產的主機在功能上，會比進口品牌的主機更全面、豐富。

總體來說，國產的主機比較注重美觀、功能，價格相對便宜，但音質和質量穩定性不如進口大品牌。而進口大品牌著重強調的是音質和質量穩定性，在功能的開發方面卻比國產品牌慢半拍，價格也相對高出一截。所以建議對音質要求比較高的車友，最好是選擇進口品牌的主機，而重追求時尚多樣的功能、對音質不太注重的車友，選國產品牌的主機就行。另外，汽車影音多媒體系統近年來也迅猛發展，成為汽車后市場上的消費熱點。

4、喇叭、功放的搭配

喇叭、功放的選擇首先要注意上面第1點所講的風格問題。一套音響最終出來的風格，50%由喇叭決定，30%功放決定，15%由前級的音源（主機或前置放大器）決定，5%由線材決定。一般來說，功放、喇叭在搭配最好是選用同種風格的，否則出來的效果輕則不倫不類，重則損壞器材。曾經就有車友問我為什么他的喇叭總是燒壞，我問他是什么配置？經常聽什么類型的音樂？他的回答讓我吃驚不小：用美國勁爆風格的來福功放推歐洲風格的以色列摩雷海碧麗歐韻迅喇叭，喜歡聽DJ類音樂。用這樣的搭配聽DJ，喇叭不損壞才怪。

除此之外，大家最關心的莫過于喇叭與功放（主機）的功率匹配問題了?，F在在業界在這方面可謂是眾說紛紜、莫衷一是。有的說功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率，才能推得動喇叭；有的說功放的額定功率一定要大于喇叭的額定功率的30%以上，有的說2倍以上，這樣才能推得好喇叭，否則大動態時可能會燒毀喇叭；有的說功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得很好??

對于上面的說法我們暫且不論，先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧：對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率。

對喇叭來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。

從以上兩點來分析，并不是功放的額定功率一定要大于（等于）喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等于就會發生車禍，你可以不開那么快。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在線性工作范圍內（不出現削波失真），是不會出現燒毀喇叭的事故；同樣大功率功放一樣可以配小功率喇叭，只要把功放的輸出功率控制在喇叭能承受的范圍內，喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材，最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度LEVEL（有的標識為GAIN增益）。

但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現，我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率。使功放的功率富有一點余量，因為音樂信號在大動態時峰值很高，很容易使功放進入非線性區，使音質劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢？答案是肯定的，但是同品牌、同檔次的功放價格基本是與功率正比的。從性價比的角度來說，不建議選擇超大功率功放。

那么一輛車內，究竟選擇多大功率的喇叭較適合呢？根據我的經驗，入門級的音響系統（8000元以內），前、后聲場用額定功率50W以上的喇叭，低音用150W以上的喇叭就足夠了，這樣的系統基本可以滿足80%以上的音響為燒友。

這里有一點要著重強調，功放的功率標志有很多貓膩，把峰值功率與額定功率混為一談，欺騙消費者。正宗RMS功率，即最大不失真正弦波有效值功率，簡稱均方根功率。這一功率表示此臺功放失真不超過指標值時，可長期輸出這么大的功率。其它標識（如音樂峰值功率、最大功率）的功率實際上要除以2或除以10、20才能與RMS相等。市面上國產功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，這些都是指峰值功率。這也是為什么看起來功率不大的進口功放，如2×50W，2×60W，工作起來有模有樣，而那些號稱800W、1000W的功放卻軟腳的原因所在。在此建議大家“遠離”這類不規范標識的功放，很多低檔的垃圾功放音質不及主機。

很多車友問我有沒有大功率主機？我的回答是：沒有。因為主機受供電電壓、器件的限制，不可能做出很大的功率。一般的主機標示為50W*4，實際上這是峰值功率，額定功率只有18W*4，雖然也曾有極少數主機采用了數字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質實在是難以恭維。阿爾派公司在這方面比較誠實，在說明書上有明確的標示額定功率。

5、低音其實很重要

相信很多車友在利用原車音響系統聽音樂時，總覺得音樂單薄、似乎少了點什么，這就是缺少飽滿、結實的低音給人造成的感覺?，F在很多車友對低音產生了誤解，認為聲音大、有震感就好；還有些人認為加裝超低音是為了聽“迪斯科、搖滾”，聽其他音樂不需要超低音。

汽車快速行駛中，輪胎與路面摩擦產生的胎噪、發動機運轉噪音、車體與空氣碰撞產生的風切聲等乖，常使低音效果受到削弱。安裝適當的高性能超低音揚聲器，提升低音區域，可以使音樂飽滿，讓人更好地聆聽。

超低音的作用歸納起來主要有以下3點：

其一是使音樂更富有激情和震撼力。

其二是真正營造出具有感染力的音樂氣氛。

其三是“掩蔽”汽車行駛過程中的各種低頻噪聲。

在最初級的音響升級階段，可以選擇振膜面積稍大的6×9英寸揚聲器，低頻效果要好于6.5英寸的喇叭，以適當補充低頻效果。但6*9英寸的揚聲器雖然技術參數上說，低音下潛較深，但超低音區的衰減也非常嚴重，所以音樂在這一頻段表現不突出。要求更高的只有用專門的超低音揚聲器來補償這個頻段，使低音區延伸，才能使音樂保持自然的音調平衡，聽起來富有深度、廣度、豐滿且清晰純凈。超低音揚聲器的尺寸多為8英寸、10英寸、12英寸、15英寸、18英寸等。

選擇超低音揚聲器要根據聽音樂的喜好。如果您重視音樂的音質，可以選擇密封式低音箱。其特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低。如果喜歡聽“炸機”，可以選擇有風孔的箱體，其特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱容積尺寸要求較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的要求。

購買低音箱不要貪圖便宜，尤其是購買有源低音箱。許多有源低音箱使用塑料圓筒加工成箱體，使用簡易的電路做功放，有的使用偽劣器件，不僅故障率高且過熱后易發生火災。這樣的低音箱聲音發散、音盆控制力不好，如同柴灶使用的風箱般發出的“呼、呼”的聲音。高品質的低音應該是一粒一粒的，非常飽滿，且不含中音成分。

6、原車主機音質如何？高轉低、高電平輸入功放是什么意思？

上面的這些問題也是車友問我最多的問題之一。原車主機一般都是汽車生產商向汽車音響廠家（一般都是世界著名的大廠，如歌樂、阿爾派、藍寶、松下等），批量訂購的OEM產品，最近一兩年也有國內的音響廠家開始搶占了這塊市場，如菱帥就采用了深圳航盛主機，標致307采用了波導主機。這些主機質量一般都有保障，故障率較低，但受成本限制，用料一般，音質普通。最讓人頭疼的還是這類原配主機一般都沒有前置放大器的音頻輸出。無法直接與功率放大器連接，只能采用高轉低，把用于推動喇叭的大功率信號（高電平）轉化為低電平信號再輸入到功放，或者直接用高電平輸入功放。這樣經過多次轉換之后，音質大大劣化了。

在換不換原車主機這個問題上，相信很多車友還是非常猶豫的，需要做很長一段時間的“思想斗爭”。主要還是擔心換新主機后,沒有原來的漂亮、和諧。但是如果不換主機，用高轉低或高電平輸入功放（實質是功放內置高轉低），音樂的細節信號有一定的損失，聲音不夠清晰、通透，猶如霧里看花。以目前國內的汽車音響改裝技術水平，車友們完全可以打消“換主機后不美觀”這種顧慮了。無論你原車的中控臺是何種顏色、何種奇怪的形狀，我們都能通過加裝專用的改裝面框、倒模、包儀表皮、噴漆、做桃木等等技術工藝，做得與你原車的中控臺一模一樣。個別車型由于在主機中集成了行車電腦的顯示、控制功能，以致于無法直接更換。這種情況我們可以另外加裝一臺音質更好的發燒主機，組建成一套新Hi-Fi系統。

第五篇：五菱宏光汽車音響改裝案例

來源：U17中國汽車音響改裝企業聯盟

改裝前我們先來欣賞下本次汽車音響改裝案例的主角：

本次五菱宏光汽車音響改裝方案如下：

卡頓ZXN-6.5套裝喇叭 3套

卡頓CA-2704四路功放 2臺

卡頓CA-2702二路功放 2臺

卡頓UD124 ’12寸低音喇叭 2個

卡頓CAP-1電容 2個

車前座與四門是最靠近駕駛者也就是聆聽者的區域，對于這里的音質把控要拿捏的十分精細。前左右A柱運用倒模安裝高音單元，而后車門的高音單元也是通過倒模安裝在車門把手處;中音喇叭則是安裝在原車門喇叭凹槽處。

車前門喇叭安裝：

A柱喇叭安裝：

在低音方面，因為五菱宏光的車尾箱以及車內空間十分寬裕，所以特別設計了一套十分爆炸炫酷的炸機系統來迎合整個新的汽車音響系統。

為了最大化利用整個車尾箱，特設計將功放盒安裝在后排座位下方兩端，同樣以燈光烘托，景效十分浪漫。不僅僅是美感的提升，對于空間也毫無影響。

功放安裝：

尾箱炸機安裝：

最后由調音師進行調音。