第一篇：機械維檢中心冷軋大修總結

冷軋大修安全總結

2015年4月20日至2015年5月2日，機械維檢中心組織職工在冷軋酸軋入口、罩退天車、一、二重卷等項目進行檢修，分批次組織人力平均每天達80多人次。在大修前，公司把安全作為重中之重，并且與生產單位協同使用新的工作票、動火票，我們高度重視安全工作，做了危險預知工作，首先依據檢修項目，找出危險因素，并詳細制定安全預案，組織全體職工討論學習，填寫工作票，了解具體工作內容，配備好相應的安全工器具。由于現場部分檢修區域屬于高空作業區域，配備了充足的安全帶。在大修前準備了足夠的滅火器，當發現滅火器壓力達不到標準時，及時與屬地商量，更換了合格的滅火器，保障了安全生產。在這次冷軋大修中動火作業，部里領導高度重視動火管理，安排各組設專人辦理動火票，包括續簽工作，使我們的動火區域始終在有動火票的前提下進行動火作業。機械維檢中心組建時間短，外雇人員多、工作量大，每天早上現場會對新編入外雇工進行安全教育，使他們增長了一些安全知識，了解了一些廠方的安全管理制度，減少了一些違章作業。我們還重點檢查一二線的裸露問題、雙線到位問題、勞保著裝問

題、檢查乙炔瓶的防傾倒措施、氧氣瓶、乙炔瓶漏氣問題、氧氣表、乙炔表的檢查、滅火器的使用情況等以及習慣性違章。這些檢查都不同程度的出現了一些問題，我們都及時盡行了整改，并且對違規人員進行了教育、考核。后期生產中由于受持續作業、車間悶熱外加天氣高溫，有些職工有解衣現象，還有戴手套打大錘現象，動火作業現場監護不到位等經通報批評，及時糾正。作為安全員要做好安全管理工作，就要時刻貫徹落實好“安全第一,預防為主”的安全生產方針，落實好安全生產責任制度。在這次大修中對我印象比較深刻的是安全狠抓，安全不規范，停工，我們的職工包括我有些不理解，感覺有些過分，并且過于浪費，但從安全的角度看，也感覺到了他們的用心良苦，體會到“安全高于一切”不應是一句空話。安全生產關系到企業的經濟利益，也關系到職工及家庭的安康，要做到安全生產，職工的安全素質很關鍵，大家一定要齊心協力，充分理解，保障安全生產。

在以后的工作中、學習中我們要相互提醒、相互監督、互相學習，把我們的安全工作逐 步完善。

機械維檢中心

2015年5月4日

南區高爐安全大修總結

2011年8月19日至2011年8月22日，機械分公司組織職工在南區高爐檢修中，充分發揮了每個職工的能力。在大修前，首先依據檢修項目，找出危險因素，并詳細制定安全預案，填寫工作票，配備好相應的安全工器具，由于現場部分檢修區域屬于受限空間區域，配備了煤氣報警儀。并嚴格遵守停電掛牌制

度和關注職工的身體狀況。在大修中發現滅火器壓力達不到標準，及時與對方商量更換了合格的滅火器。受限空間區域昏暗潮濕，不利于安全生產，與廠方聯系后，增加了兩盞照明燈和一臺通風風機并抽吸了地面積水保障了安全生產。在前期生產中由于受限空間潮濕悶熱外加天氣高溫，作為安全員要做好安全管理工作，我們要時刻注意，貫徹落實好“安全第一,預防為主”的實際安全生產方針，落實好安全生產責任制，安全生產關系到企業的經濟利益，也關系到職工及家庭的安康，要做到安全生產，職工的安全素質很關鍵，大家一定要齊心協力，充分利用這個互保對子。

在以后的工作中、學習中相互提醒、相互監督、把我們的安全工作會逐步完善。

安全工作不能停留在口頭上，我們一定要把它深化到實際，工作中去。

機械分公司

2011年8月24日

中厚板大修安全總結 2011年7月20日至2011年8月3日，機械分公司組織職工在中厚板3500爐卷除磷機道進行大修，分批次組織人力達400多人次。在大修前，首先依據檢修項目，找出危險因素，并詳細制定安全預案，填寫工作票，配備好相應的安全工器具，由于現場部分檢修區域屬于受限空間區域，配備了煤氣報警儀。在大修中發現滅火器壓力達不到標準，及時與對方商量更換了合格的滅火器。受限空間區域昏暗潮濕，不利于安全生產，與廠方聯系后，增加了兩盞照明燈和一臺通風風機并抽吸了地面積水保障了安全生產。在前期生產中由于受限空間潮濕悶熱外加天氣高溫，有些職工有解衣脫帽現象。經批評教育，及時糾正，同時還缺少安全條幅，以后我們在工作中會逐步完善我們的安全工作。機械分公司

機械分公司

2011-7-6

第二篇：維檢中心2013年第一季度安全總結

維檢中心2013年第一季度安全總結

2012年過去，回顧去年的安全工作，維檢中心逐步成立到健全，建立和完善各種安全規章制度確保了安全生產。在繼續努力安全工作中我們迎來了新的一年2013年，在這嶄新的篇章中，維檢中心以認真學習、貫徹、落實普陽公司“安全生產”的思想，落實好安全生產責任制度，認真學習公司出臺的各種安全生產管理條例和安全管理制度，不斷推進職業健康安全管理體系工作，注重員工培訓，狠抓現場管理和安全質量化標準化工作，現將第一季度的安全工作匯報如下：

一、2013年第一季度安全績效情況

1、人身傷亡事故：第一季度未發生人身傷亡事故。非人身傷亡事故：未發生一起非人身傷亡事故。

2、違章違紀情況：第一季度共查處違章違紀行為共294起；共罰款21240元。

3、6S管理情況：本季度共查處65項6S清潔情況不合格；公司查處共30項，內部查處共35項。

4、隱患查處情況：本季度自查隱患共118條，期中嚴重隱患需休風處理的有7項，立即整改的隱患有46項，一般隱患有65項。

5、設備事故考核情況：本季度共有8項設備事故考核，共考核10600元。

6、票據清單：動火證102份；高空作業42份；安全確認卡308份；煤氣區域許可證139份；受限空間20份；內部票據26份；安全申報方案61份。

二、主要安全工作

1、認真學習公司下發的《關于進一步學習落實《河北省冶金行業班組安全管理制度》的通知》；關于職工因工負傷接受治療期間有關待遇的規定；煤氣專項整治；質量、環境、職業健康安全管理手冊；煉鐵安全規程；《關于進一步加強安全培訓工作的決定》和武安市安委辦《關于學習貫徹〈國務院安委辦關于進一步加強安全培訓工作的決定〉系列活動的通知》；事故管理規定的補充規定等公司文件，組織職工利用周五安全活動日進行學習；

2、重新認真編寫了《維檢中心培訓學習制度》、《維檢中心安全科責任制度》、《維檢中心管理考核制度》等條例，維檢中心按照新編制的《維檢中心培訓學習制度》，利用班前班后時間進行學習培訓知識，學習以煉鐵系統工藝流程和設備維護為中心的技能培訓和維檢中心及公司的各種規章制度和安全知識；在每周五進行知識培訓考試，包括技能測驗題和安全考試題，并匯總考核結果，做到教育培訓有計劃、有方案、有教案、有考核，提高職工的安全意識和操作水平，確保職工安全上崗，干放心活；

3、落實安全責任，注重現場安全管理，確保了本季度的安全生產。針對“兩

節”期間，員工思想相對不穩定，又面臨放假等諸多不安全因素，維檢中心認真部署了兩節期間的安全工作，把安全責任落實到位，使在崗人員，人人頭上有責任，重點查處了“兩打擊、五普查”活動；對存在的檢修項目，嚴格按措施進行了施工，對于3#高爐的開爐試車工作進行全方位的監督；認真檢查了各個分廠涉及煤氣的設備和管道并保存記錄；

4、做好對重點隱患的管理，嚴格做好防護措施；必須按照安全技術要求制定檢修安全方案，尤其是煤氣作業，嚴格按照“系統考慮、可靠切斷、檢測合格、防護到位”的十六字原則和“一事一議、一圖表、一方案、一措施”的要求，制定檢修安全方案；

5、認真落實了從職工到班組長到工段長到廠長所有維檢中心職工的安全責任狀簽署和全家福的跟蹤情況，使職工對自己今年的工作給自己給維檢中心確定自己的安全意識；

6、6S方面將各個分廠的備品備件重新整理并備案，各個工段的衛生情況嚴查嚴處理；環保工作要做到不亂排污水，各分廠內的冒煙現象要配合好生產針對設備進行處理，加大力度整治環保存在問題，對 “惡意排污”、污染治理設施運行中弄虛作假行為追究責任；

7、重點查處習慣性違章違紀行為，尤其是高空不系安全帶、不帶安全帽者要嚴重處理，對于刷卡、吃飯出現的插隊現象也進行了嚴查處理；

8、維檢中心2013年第一季度共檢修10次，每次檢修都嚴格按照安全技術要求制定檢修安全方案，尤其是煤氣作業，嚴格按照“系統考慮、可靠切斷、檢測合格、防護到位”的十六字原則和“一事一議、一圖表、一方案、一措施”的要求，制定檢修安全方案，層層審核簽字（嚴禁代簽）；檢修中嚴格按照檢修安全方案，辦理各種檢修作業安全票，逐級審核親筆簽字確認；動火作業、進入受限空間之前都經過確定并由維檢人員專人檢測O2、CO含量，且記錄檢測數據；檢修完成設備開啟等重要操作，維檢中心自廠長、安全管理人員、工段長全部到現場，全程監護，未轉入正常生產運行前，上述人員沒有出現無故離開現象。

三、存在的問題與不足

1、管理方面存在欠缺，仍有部分職工對安全的意識不夠強烈，以至于出現上崗玩手機、睡覺等違章違紀的現象；

2、對隱患的查處力度不夠，雖然本季度中已經查處了多次隱患，但是還是不夠徹底，要繼續嚴查；

3、對于6S管理方面有些欠缺，本季度公司檢查6s對于維檢中心查出多處衛生不達標情況。

四、下季度的安全工作安排

1、繼續加強對隱患的查處力度，每一個隱患都不放過，加強設備巡檢，對設備要仔細認真的巡檢；

2、加強對違章違紀的糾察力度，確保每位職工在崗作業就要遵紀守法，嚴格按照公司和維檢中心內部的各種安全制度及規章制度上崗作業；

3、加強對6S管理的查處力度，對于備品備件的亂放，衛生區的臟、亂要嚴肅處理；

4、要按照《安全培訓專項執法檢查內容》，認真開展安全培訓情況自查工作。對本單位安全管理人員、特種作業人員持證上崗情況和在編在冊人員三級安全培訓檔案進行逐一排查完善，將職工三級安全培訓、季度安全培訓、安全培訓等相關試卷、記錄、臺賬做精做細做規范；

5、加強學習，對于公司下達的文件和維檢中心內部的學習都要抓，重點考察職工對崗位安全操作規程、崗位安全職責、安全避險、崗位救援預案等內容的掌握情況，嚴格按照“缺什么補什么，需要什么培訓什么”的安全培訓理念，修訂完善下階段安全培訓計劃；

6、積極準備建立兩級《親情聯系卡》相關工作。“親情化安全管理”將由“班中安全”向“上班前”和“下班后”兩個時段進行延伸，對職工上班前精神狀態，下班后是否安全回家進行確認，在維檢中心和員工家屬之間搭建連心橋。

維檢中心

郭永飛

第三篇：維檢中心2012年上半年工作總結

維檢中心2012年上半年工作總結

2012年上半年維檢中心在公司的正確領導及職能部室的指導下，中心緊緊圍繞公司“安全穩定、降本增效、強身固本、和諧文明”的工作方針，凝神聚力、堅持服務生產、保證設備平穩運行的工作理念，著重加強了點巡檢及日常檢修工作的管理。上半年，把加強點巡檢及日常檢修工作的管理作為主要工作，其中以技改工作為工作重點，抓好設備檔案管理基礎工作，加強大機組工作力度，確保廠控壓縮機安全平穩運行。進一步強化制度建設，以人為本，全面提升維檢中心整體素質，為公司上半年各項任務的完成做出貢獻。

現就主要工作匯報如下：

一、強化安全意識，做實安全工作。

年初公司安全一號文下發以后，我們就組織了培訓考試，把一號文的精神傳達到維檢中心的每一名員工，首先以抓管理人員為突破口，要求管理人員必須達標，認真領會文件精神，以自身形象帶動班組員工學習，并于全體員工簽定了安全承諾書。中心堅持每周檢查一次班組安全學習記錄，督促班組隱患整改。每天在中心的調度會上講評安全檢查情況、講評安全隱患整改落實情況。在日常檢修工作中大力貫徹執行公司十四不準、七想七不干等安全管理制度，通過以上活動，職工安全意識顯著增強，在設備檢修和設備維護的過程中，特別是在短停檢修中，廣大員工都能夠嚴格遵守各

項檢修規程和制度，上半年實現了安全工作六為零。積極按照安環部要求對全廠的安全隱患進行整改，上半年共消除廠級安全隱患28項。在六月份的安全活動月中，積極制定活動方案，作業區通過板報形式和報道形式進行積極宣傳，作業長親自帶隊到各個班組進行抽查、提問，及時掌握班組貫徹落實情況，營造了一種學安全、想安全、要安全的良好氛圍。在安全標準化工作中，中心上下齊努力，自年初，作業區以經濟責任制考核為手段，對班組進行考核，對落實此項工作不利的班組進行處罰，使安全工作得到有效貫徹落實，作業區先后完善了以維檢中心事故應急救援方案、崗位危害有毒因素及防范控制措施、班組安全制度、各工種規程等七項安全規章制度，目前此項工作已經通過安環部初審。作業區以生產實際情況展開安全預案演練，并通過4月21日，管工一班在馳放氣管道施工時發生火災事故的實際案例，以案說法，以高度對全體員工負責的態度，在各班組展開討論，并要求各班組以實際案例進行深度教育。提高認識，找差距、找不足、找漏洞，以防止類似事件的發生。通過公司安全工作的嚴細規范和作業區的嚴抓細管，員工隊伍安全意識逐步提高，安全防患能力不斷增強，自覺執行安全措施和安全制度的行為已逐步走向正軌。

二、全面落實經濟責任制工作

根據公司經濟責任制，制定出中心的實施方案及考核方

案，并下發到班組。針對公司對中心考核的指標，逐一細化分解各項考核指標。將考核指標分解到個人，明確了責任，做到人人有指標，人人有壓力。同時作業區根據經濟責任制和維檢中心的具體情況制定了作業區內部各項管理制度，從制度建設、嚴細考核入手。制定并下發了中心內部考核辦法，實施百分制考核方案，以班組為單位，分別對班組建設、安全管理、勞動紀律、5S管理、檢修工作進行考核，績效工資與百分制考核掛鉤，根據考核分數確定績效獎金。通過半年來運行的情況看，深入地調動了廣大員工工作積極性，引導廣大員工立足本崗、埋頭苦干、愛崗敬業、創一流檢修工作業績。

三、加強設備管理工作，科學嚴細管理。

1、檔案管理工作是設備管理工作的基礎。年初，維檢中心指定專人把“設備檔案管理”作為一項重點工作來抓。通過半年的努力，我們完善了設備的各項基礎資料，建立健全了設備總臺帳、設備檢修檔案、設備技術檔案、設備潤滑檔案及安全閥臺帳等項內容，給全中心的設備管理打下了堅實的基礎。

2、加強點巡檢制度的管理，我們繼續加強了中心的三級點巡檢制度。半年來在巡檢、點檢過程中及時發現解決了二氧化碳壓縮機、循環機、焦爐氣壓縮機、氮氫氣壓縮機等設備隱患問題，為減少故障的擴大化作出了貢獻。半年來，共查出設備隱患16項，避免了設備事故的發生，點檢定修制度的實行從一定程度上降低了設備故障率。做好設備維護保養工作，制訂設備維護保養巡查制度建立設備維護保養檔案。在維護和保養上下足功夫，改變設備出現問題后在進行檢修的局面，力爭完成從被動檢修到主動檢修的轉變。

3、努力做好日常檢修及短停檢修工作。上半年截止六月末共完成計劃檢修115項，完成率100%。設備完好率99%。完成日常檢修1550項。中心積極組織臨時性短停突發搶修工作：

（1）1月3日奮戰兩天兩夜完成了合成煮沸器的搶修工作。

（2）1月20日15時—19時因北臺煤氣管線裂，生產進行減量，13D22N2H2氣壓縮機進行處理2主軸瓦探頭。合成空壓站14HNN—153脫碳小泵更換Z41H-

25、DN150出口切斷閥.（3）1月25日---26日尿素合成塔大蓋漏換墊。同時處理水汽2#鍋爐空氣預熱器，煤閘板等。

（4）2月18日上午9時—11時10分搶修尿素合成塔Ｐ４調節閥。

（5）2月19日18時搶修合成作業區脫碳二氧化碳水封，二氧化碳水封底部因腐蝕嚴重無法生產，到2012年2月20日早4時搶修施工完畢交付生產。

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（6）2月25日—26日短停檢修，完成包括氨合成塔拆大蓋檢查小蓋，更換Ｔ

417、Ｔ418冷激管、氨冷凝塔拆大蓋，檢查內件填料，內件吊出管束裝水進行試漏、合成脫碳煮沸器拆檢堵漏等在內的檢修項目23項。

（7）3月14日因三變電纜合成停車，處理檢修項目13項。

（8）4月6日至8日短停檢修，完成檢修項目98項。（9）5月17日尿素L3視鏡壞，尿素短停搶修。（10）6月14日至15日短停檢修，完成檢修項目59項。在幾次突發搶修中，班子成員親臨現場與員工齊心協力，急生產所急，連續奮戰，較好的完成了任務。

4、做實大機組工作，為保證廠控28臺套大型壓縮機組的平穩運行，大機組同志積極工作不走過場，從日常的點巡檢工作入手，精心維護并利用停車機會進行檢修，為連續高產做出貢獻。上半年充分利用幾次短停及系統減量的機會，集中處理了三臺3Ｍ16焦爐氣壓縮機一段、二段、三段冷卻器堵塞現象，消除影響正常工藝指標的因素。對三臺3Ｄ22Ｎ２Ｈ２氣壓縮機、4M12二氧化碳壓縮機進行了檢修，消除設備隱患為高產及長周期運轉奠定了基礎。

5、為配合今年的鍋爐改造，較系統的處理了三臺鍋爐運轉過程中存在的問題。并在1#鍋爐的改造過程中，責成專人跟蹤施工質量、進度。

6、堅持每月一次對作業區的設備排查、走訪活動，及時與各作業區進行走訪溝通，解決設備綜合管理方面存在的問題。

7、夯實設備管理的基礎工作。結合2012年的公司設備管理年活動，維檢中心以保證全廠設備長周期平穩運行為工作出發點。進一步完善了中心內部點巡檢制度，建立起三級點巡檢網絡，認真排查，發現問題及時處理，防止設備事故發生及擴大化，并在1月16日1#1800的檢修中及時發現三段活塞桿斷避免了設備事故的發生。重新整理建立了各類技術設備檔案、檢修記錄、設備潤滑記錄。強化夜班維護工作的管理，接到調度指令保證在規定時間內趕到現場，及時處理事故故障。繼續實施檢修工作票反饋制度，做到每日所下達的工作票必須完成，如有特殊情況沒有完成的必須說明原因，否則按中心經濟責任制進行考核處罰。

8、做好大修的各項準備工作。目前各項準備工作已經就緒。

9、技改工作，用將近三個月時間，自力更生，克服困難完成10臺涼水塔改造任務。相繼完成了尿素小包裝改造、余熱水改造、冰機改造、弛放氣改造等改造項目12項。

10、積極完成領導交辦的各項任務。完成了公司浴池改造、葡萄架制作、洗衣房的管線配制、廠容廠貌綠化等工作。

四、成本完成情況：維檢中心按公司年初經濟責任制成

本考核指標，1-6月份成本控制較好，完成計劃指標。

五、班組建設及5S管理工作

根據維檢中心實際情況，先從改善班組環境做起，結合原儲運部位部分班組的搬遷，鉗工班對老大難倒班維護班進行了徹底整改，目前面貌煥然一新。管焊班集中整治了休息室，完善了部分員工更衣箱的配臵，員工休息室環境得到了改善。綜合班對整個機加廠房進行了一次清理，粉刷了涼亭，恢復了養魚池。中心又以大班為單位，為每班建立一個活動室，設立學習園地。學習園地的內容主要是：五型班組建設學習內容、5S管理、制度建設、安全生產、綜合設備管理、培訓工作、黨建工作、工會活動等。目的是給員工提供一個學習的場所，給員工提供學習資料，讓員工參與學習，了解時事和公司發展狀況，提高技能和理論水平，增強員工的自學習的能力，各班組相互溝通，增強友誼，互相學習，提高各班組的凝聚力，打造和諧團隊。制定了班組建設、5S工作達標方案等細節工作，同時加大班組建設、5S日常檢查跟蹤，深入班組聽取班前會，檢查各項記錄真實性、規范格式、培養良好工作程序，解決班組存在的問題。作業區在今年抓班組建設中，在3月份實行聯動互學的方式，每天利用早會由兩個班組匯報班組建設情況，讓所有的作業區管理人員聽取，由作業區管理人員進行點評，指出不足，肯定成績，打破了以往各自為政，互不通氣的現象，在互動學習的過程中，班組與班組之間的管理差別和方式明顯體現出來，善于學習的班長他能夠較好的把班組的各項工作有計劃的進行安排，并且在實施過程中不斷地跟蹤落實，找差距、定措施，總結和完善工作中的不足，而在個別班組長中，舊的傳統意識還沒有完全擺脫，時間觀念滯后，創新能力不強，處理問題保守偏執，整體觀念不強，對出現的問題，總是找借口推脫，通過學習，每天的交流，使他們意識到不加強學習就將被淘汰，隨著互動學習對比，在班組長身上逐步發生了變化，暗中較勁的現象悄然發生，在工作和學習上開始較勁，有的班組開始實行每周一題學習制度，有的班組實行反省周記，對每周的工作進行總結，在班前會上通報一周內班組存在的問題和改進措施，好的經驗繼續發揚。

半年來，維檢中心在公司5S管理辦公室的領導下，以檢修工作為主線，推進標準化制度化建設為目標，夯實了維檢中心的各項管理工作，通過推進5S管理和五型班組建設活動,促進了維檢中心各項管理工作的穩步提高。主要做了以下幾項工作：一是為促進5S管理工作持續、穩步、高效開展，制定了維檢中心5S管理中級達標升級方案、5S組織機構設臵、5S管理中級考核指標細化等基礎工作。二是組織員工開展有針對性的培訓工作，通過培訓使員工清楚5S管理基礎知識，三是結合生產設備的維護與保養,實行隱患整改和檢查考核等工作，同時加強對檢修現場的管理。四是根

據公司5S管理中級達標升級方要求對物品進行了標識、定臵、定位合理擺放，結合清潔文明生產工作對現場的備品備件進行了徹底的清理和整治，使現場管理上了一個臺階。三月在維檢成功的舉辦了一次5S經驗交流會，兩個班組進行了經驗介紹，通過流動紅旗單位的評比促使各班組現場管理能做到日事日畢，庫房管理部分班組達到了標準化，員工行為逐步規范化。

六、其他工作

1、培訓工作

上半年積極按照年初制定的培訓計劃，由技術人員有針對性的進行了授課，結合現場實際情況，一定程度上做到了缺什么、補什么，并在3月份在公司有關部門的大力支持下中心針對員工技術水平參差不齊的現狀，組織了技術比武練兵活動。在鉗工、管工、焊工三個技術工種中開展了理論考試的大練兵活動并對優勝者進行了獎勵。積極培訓學習，從一定程度上鼓勵員工學習技術、專研技術，以便掌握更多的理論知識，提高實際工作能力，以適應公司生產、發展的需要。

2、修舊利廢、雙增雙節工作

上半年根據現場實際情況，修復3D氮氫氣壓縮機三段冷卻器一臺，合成低壓水加熱器一臺，壓縮機油冷卻器兩臺，各類電機、盤車器、壓縮機氣閥等價值37.36萬元。并利用

廢舊鋼管對工業水源地、污水站、鍋爐煤廠等周邊進行了護欄的安裝，安裝護攔500余延長米。

3、積極參與“五小”活動，認真落實公司關于開展“五小”活動的文件精神，結合公司“五小”活動和節能降耗為己任，崗位立功做貢獻的活動，及時貫穿到每個班組，要求員工立足本崗，提高成本意識，以小發明，小創造，小革新，技術改造和合理化建議為主題的降耗增效活動，并通過早會宣傳，板報，報道形式進行宣傳，在各個班組引起高度重視，廣泛在員工中開展小發明、小革新、小創造、小設計、小建議活動，征集合理化建議18條，論文三篇。

存在問題與不足：

1、在安全方面雖然沒有出現大的問題，但是個別員工的安全意識、在制度的執行上還有待提高。出現了兩起輕傷事故。

2、管理工作上，雖然公司和維檢中心制定了比較完善的規章制度，但在執行過程當中存在一定的問題，個別管理人員、班組長和員工忽視或責任心不到位的現象依然存在。

3、工作作風需提高，部分員工工作中存在惰性，在實際工作中不能以大局為重。

4、個別員工責任心不強，工作中檢修質量意識不夠，出現了設備反復檢修的現象如在冰機檢修工作中，檢修過程

中檢修不細致，個別員工技術水平還有待提高。

七月份工作計劃：

1、做好日常的檢修維護工作，保證生產安全順行。根據進入高溫季節的實際情況本月工作重點放在冷卻水系統及設備電機上。

2、積極做好大修的各項準備工作。及時溝通主管部門及作業區，落實好項目、材料及做好重點項目的施工方案、安全方案，為本月20日的大修奠定基礎。

3、繼續抓好班組建設工作，提高技能，創和諧團隊，力爭在二季度的班組達標驗收工作中取得好成績。

4、做好蒸汽采暖改造工作。

5、繼續落實好經濟責任制的考核工作，不斷完善制度建設和落實工作。

6、安全、高速、節約、優質全面完成大檢修工作。

7、鞏固安全活動月的成果，加強安全工作的落實，強化學習、培訓，全面提升員工的安全意識。

維檢中心

2012年6月19日

第四篇：大型線路機械操作手(大修)

前 言

路局為了使職工培訓適應鐵路跨越式發展的需要和提速培訓需求，進一步加強職工培訓的針對性、實用性和適度超前性。根據劉部長“按專業制定主要行車工種、關鍵崗位第六次大面積提速調圖應知應會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關業務處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。

今年的《行車崗位理論百題》是由局業務處、站段教育科具有豐富現場實踐經驗的技術人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經路局業務主管部門審定把關定稿，更新內容達30%以上。其主要內容涵蓋了主要行車崗位提速調圖新的基本規章、標準化作業、非正常情況下應急故障處理及“四新”知識等內容，它既可用于行車主要工種職工日常學習，又可供職工規范化及適應性崗位培訓使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局工務處付廷龍、趙志臣、王鳳筠，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波等同志進行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規章內容還隨時有變化，書中難免有疏漏和不當之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局

職教辦

工務處

二OO八年三月十八日

大型線路機械操作手（大修）

1.鐵路事故等級如何分類？

答：依據《條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。2．一般事故分哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。3．承擔鐵路事故經濟損失如何規定？

答：負責事故全部責任的，承擔事故直接經濟損失費用的100%；負有主要責任的，承擔損失費用的50%以上；負有重要責任的，承擔損失費用的30%以上、50%以下；負有次要責任的，承擔損失費用的30%以下。有同等責任、涉及多家責任單位承擔損失費用時，由事故調查組根據責任程度依次確定損失承擔比例。負同等責任的單位，承擔相同比例的損失費用。4．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。5．什么是作業過程？

答：系指作業人員在本職工作崗位上或領導臨時指派的工作崗位上，在工作時間內，從事鐵路企業生產經營活動的全過程。作業人員請假離開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開其作業場所的，均視為作業過程。6．什么是工作時間？

答：原則上以現行各種班制、乘務交路規定的工作時間和鐵路綜合計算工時工作制為依據。若不在規定的工作時間內，但屬于因生產經營、工作需要而臨時占用的時間，也視為工作時間。

7．什么是作業人員？

答：系指參加鐵路行車相關作業的所有人員，含已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實勞動關系的人員。8．什么是施工機械？

答：系指起道機、搗固機、螺栓緊固機、彎軌器、撞軌器、切軌機、軌縫調整器、撥道器等。9．鐵路事故責任如何分類？

答：事故分為責任事故和非責任事故。事故責任分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和同等責任。

10．自然災害導致鐵路事故如何判定責任？

答：自然災害原因導致的事故，因防范措施不到位，定責任事故。確屬不可抗力原因導致的事故，定非責任事故。

11.各機械車按規定排列順序接替作業時，保持的安全距離應不小于多少？ 答：10m。

12.大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工點時，具體要求是什么？

答：應編掛在列車尾部；嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調車作業。

13.大型養路機械在無人值乘停留時，必須采取什么措施？并在兩端多少米處設置移動停車信號？

答：防溜措施；50m。

14.搗固車在圬工橋上作業時，枕下石碴厚度不足多少時，嚴禁進行搗固？ 答：150mm。15.在電氣化區段，所有作業人員和工具與接觸網必須保持幾米以上的距離？ 答：2m。

16.施工列車進入封鎖區間的行車憑證是什么？ 答：調度命令。

17.調車作業要準確掌握速度，當接近被聯掛的車輛時，不準超過多少？ 答：5km/h。

18.在電氣化區段作業施工時，大型線路機械施工人員一旦發現接觸網導線斷落，人員應撤離其幾米以外？ 答：10m。

19.線路施工作業或監控時，對職務有何要求？ 答：嚴禁低職代高職作業或監控，嚴禁無證上崗。

20.大型線路機械在封鎖區段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規定? 答：速度不得超過40km/h，續行間隔不得少于300m；并應隨時做好停車的準備。21.發生脹軌跑道后，可采取什么辦法降低鋼軌溫度？ 答：澆水或噴灑液態二氧化碳等。

22.區間線路上施工，駐站聯絡員與工地防護員應至少多長時間聯絡一次？ 答：3~5 分鐘。

23.在電氣化鐵路線路上作業，起道高度單股不超過多少？且隧道、桁架橋梁內不超過限界尺寸。

答：30mm。

24.人員繞行停留車輛時其距離車輛不得少于多少？ 答：5m，并應注意車輛動態和鄰線上開來的列車。25.大型養路機械在庫內動車時，有什么規定？

答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。26.野外作業遇雷雨時，人員應怎樣躲避？

答：作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。

27.通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到什么？ 答：“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。

28.線路大修施工作業時，被清篩線路兩側的建筑物（包括埋設在道床中的固定物）至線路中心的距離應不小于多少？ 答：2100mm。

29.大型線路機械掛車時，動車必須在被掛車幾米前停車？ 答：2m。

30.使用架車機或千斤頂架車時應注意什么？

答：應有專人指揮，步調一致，同起同落、防止受力不均造成偏斜。31.在電氣化區段能否登上機車、車輛車頂？ 答：不能。

32.高空作業時，必須注意什么？

答：必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

33.營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，其分為哪兩種？ 答：施工作業和維修作業。34.天窗分為哪兩種？

答：施工天窗和維修天窗。35.大型養路機械出車前的檢查項目是那些？

答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用品等進行全面檢查。

36.08-32搗固車、09-32搗固車、清篩車、穩定車的作業速度是如何規定的？

答：分別為18次/分鐘；22次/分鐘；0.2~0.4公里/小時；200 ~ 400公里/小時；0.8-1.8公里/小時。

37.調度命令有哪些內容？

答：包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間及到達車站的時刻。38.鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。

意義：紅色注意或減低速度；

綠色-按規定的速度運行。39.鐵路聽覺信號的鳴示時間有什么規定？

答：聽覺信號，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復鳴示時，需間隔5秒以上。40.手信號顯示展開的綠色信號旗在下部左右搖動，表示什么？ 答：表示機車向顯示人開來信號。

41.對于大型養路機械機組加注燃油時，要注意什么？

答：要注意防火，絕對禁止在油箱附近及加油作業中吸煙。42.施工結束后，機組返回車站如何進站？ 答：當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站

當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。

原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系。43.大機在進入曲線之前應核對的參數是什么？

答：大機在進入曲線之前應把輸入GVA（ALC）的曲線資料與工務段標在軌枕上的參數認真進行核對。

44.清篩機在作業中各道工序啟動與停機的順序是什么？

答：啟動時先接通污土帶和振動篩后，再開始挖掘；停機時則反之。

45.大型養路機械連掛運行時，在滿足其技術性能、施工作業需要和行車安全的前提下，其編掛數量和編排順序有什么要求？

答：應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。46.大型養路機械的駐地與作業地段的距離不宜超過多少？ 答：25公里。

47.大型養路機械連掛時，在接近被連掛的車輛時，不準超過多少？ 答：5公里/小時。

48.無縫線路養護維修作業中，當發現什么情況時，必須停止作業，及時采取防脹措施？ 答：當發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防脹措施。

49.防護中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。

50.在電氣化鐵路線路撥道作業，線路中心位移不得超過多少？ 答：±30mm。

51.為保證大型養路機械的作業安全和質量，清篩機起道高度不應超過多少？ 答：30mm。

52.大型清篩機在收放工作裝置時應注意哪些？ 答：應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。

53.大型養路機械運行時執行的“十六字令”的具體內容是什么？

答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。54.大型養路機械摘車時的作業程序是什么？

答：一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。55.在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行什么作業？

答：穩定作業。

56.聽覺信號包括什么？

答：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。57.對大型養路機械押車人員在列車運行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。58.大型養路機械作業使用激光時，有什么規定？

答：嚴禁目視激光，不準在激光準直光束中穿行。

59.對大型養路機械或宿營車的留宿與參觀有什么規定？

答：未經領導批準，嚴禁非本單位人員在車內留宿或參觀。60.大型養路機械管庫員發放配件時的“三檢查”內容是什么？

答：檢查物資的數量、質量、包裝等是否良好；檢查領、發料憑證是否正確無誤；檢查應附技術證件和有關單據是否齊全。

61.每周檢查一次蓄電池電解液比重的參數是什么？

答：全充電狀態下1.28~1.30；半放電狀態下1.25；全放電狀態下1.10~1.15。

62.對負責列車中車輛的連掛人員是怎樣規定的？對已編入列車的大型養路機械，其押車人員能否自行摘掛？

答：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。押車人員無權自行摘掛。63.日常檢查保養應做到的“四勤”指的是什么？

答：勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調整。

64.怎樣檢查驅動發動機和制冷壓縮機的三角皮帶張緊狀況？ 答：在皮帶中間用手指下壓10～15mm為正常。

65.使用清篩機清篩道床，枕下清篩深度一般不小于多少？

答：300mm。

66.清篩作業時，清篩機枕下導槽應按多少的坡度向道床排水側傾斜？ 答：1：50。

67.線路搗固作業一般應配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。

68.為保證作業安全和作業質量，一次起道量不宜超過多少？一次撥道量不宜超過多少？

答：50mm；80mm。

69.在需變更曲線超高地段，當里股起道量大于多少，應分兩次進行起道？

答：20mm。

70.嚴禁在什么曲線上順坡？

答：緩和。

71.大型養路機械停止自輪運行無動力回送時，須編掛在列車尾部，按什么辦理？

答：路用車。

72.檢查保養工作按其內容不同分為哪幾種？ 答：日常檢查保養、定期檢查保養、針對性檢查保養。73.使用大型養路機械必須執行“二定”和持證上崗制度，“二定”指的是什么？

答：定人、定號位。

74.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為什么信號？

答：停車信號。

75.大型養路機械在區間如遇制動機故障，應采取什么措施？

答：施工負責人應組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

76.大型養路機械在區間運行時發生熱軸應如何處理？

答：司機應采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續安全運行，確認安全無誤時，方可繼續運行。

77.養路機械設備除應符合有關技術標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規定？

答：設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。狀態不良的，禁止上道使用。

78.大型養路機械在車站停留不進行調車作業時，應采取什么措施？

答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

79.液壓缸活塞桿拉傷的主要原因有哪幾方面？

答：防塵圈老化、失效；防塵圈侵入砂粒、切屑；導向套與活塞桿之間的配合太緊。80.導致系統調壓與溢流不正常的原因有什么？

答：溢流閥主閥心卡??；溢流閥控制容腔壓力不穩定；溢流閥回油液流波動；溢流閥產生共振。

81.導致搗固車前端總起道量左右輸出不正常的原因是什么？ 答：繼電器失靈，導致前端超高差迭加方向相反。82.造成起道信號時有時無的原因有哪幾方面？

答：脫軌信號；起道限制信號；伺服電流零點或伺服閥機械零點偏差。83.搗固車曲線作業時，線路被做出反超高的原因有什么？

答：電源系統有故障或繼電器壞；電子擺偏移：EK-2042LV扳上op3壞。84.搗固車現場作業時沒有撥道動作的原因是什么？

答：程控系統不輸出撥道動作控制信號；EK-2108LV板不輸出伺服電流。85.大型養路機械在無縫線路地段作業時，作業軌溫條件？

答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。86.大型養路機械一級保養對發動機及其他工作裝置的工作時間如何規定？

答：發動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。一級檢查保養時需先完成日常檢查保養工作。87.道岔維修搗固作業的規定是什么？

答：(1)作業范圍包括岔區及其前后各50米的線路，一次起道量應控制在10～50mm間，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數；

(2)撥道采用三點法或四點法，撥道量不超過20mm；(3)鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉轍器2根枕等搗固車不能搗固的區域，以及受運輸條件限制，搗固車不能同時搗固的曲股，應采用小型機械搗固；

(4)采用小型機械搗固曲股，應在道岔搗固車對第三點起道時進行。

88.大型養路機械單獨成組在區間運行時，本機或牽引車必須有哪些配置？ 答：大型養路機械單獨或成組在區間內運行時必須配有無線列調電臺、無線電話及滅火器具、防溜器具、防護信號用品等，作本務車運行時還須配備機車信號、運行監控裝置等行車設備，運行時本務車駕駛員應執行車機聯控的有關規定。各機組還應配齊大噸位液壓復軌器、搗固裝置頂升器等輔助自救設備，夜間必須有頭燈照明，后部車輛必須有尾部紅燈標志。89.在橋梁上穩定作業時應注意的事項？

答：橋梁上的穩定作業應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩定作業時應制定安全措施的。穩定裝置應在橋臺外起振、停振；作業中設備管理單位應隨時觀測橋梁狀態，遇異常時，應通知穩定車停止作業。在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行穩定作業。90.在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設警告標志內容？

答：在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。

91.在有碴橋上，進行搗固作業對枕下道碴厚度是如何規定的？

答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業。92.機組運行，乘機人員應遵守哪些安全事項？

答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或將身體探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。93.搗固車作業中應注意事項？ 答：（1）搗固車作業中，數據輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。(2）必須在機器完全停穩后方準下插搗固裝置。94.清篩機在作業中應嚴格遵守哪些事項？

答：清篩機在作業中，一定要嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序，即啟動時先接通污土帶和振動篩后，再開始挖掘。停機時則反之。當作業中突然停機時，應先用人力清除污土帶上的污土與道碴，嚴禁滿負荷啟動機器。

95.線路大修作業封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業在什么條件下進行？ 答：封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業，均應在施工慢行條件下進行。96.大型養路機械運行前，各車司機長應對本車進行哪些檢查？

答：大型養路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關部位進行全面檢查、確認，試風試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

97.大型養路機械施工作業的封鎖時間如何規定？

答：大型養路機械大修施工作業的封鎖時間每次應不少于180min。98.如何對動力穩定車檢測裝置進行日常檢查保養？

答：(1)檢查各探測桿上的氣缸有無漏氣及弦線的張緊狀況（氣缸壓力為0.25MPa）；(2)向探測桿的滑動部位加注潤滑油；(3)檢查電子擺調節螺釘的緊固狀態。

99.搗固車在高速運行時、搗固作業時和停車或無動力時各采用哪種制動形式？ 答：搗固車在高速運行時由空氣制動部分來推動基礎制動裝置，在搗固作業時由液壓油缸來推動基礎制動裝置，停車或無動力時用手動制動機來推動基礎制動裝置。100.搗固車和穩定車啟動柴油機前應檢查哪些主要內容？ 答：（1）緊急停機按鈕不能壓下；（2）不能掛檔；

（3）不能打開作業主開關。

第五篇：大修總結

2013年第一次大修總結

隨著裝置生產負荷達到100%，標志著2013年公司第一次大修取得了預期效果。本次大修從2013年1月26日至2月6日，機修車間全體人員顧大家舍小家，不分晝夜地工作在最前線，克服了大修時間緊，工作任務重，天氣寒冷等多方面困難，最終完成了公司下達的檢修工作任務，并達到預期的檢修效果，為公司的順利開車奠定了堅實的基礎?，F將本人在這次大修工作情況總結如下:

一、準備充分

1、提前對檢修項目進行梳理，細化，落實到班組、落實到個人；

2、提前熟悉檢修項目、對所需備件、材料、機具、專用工具積極準備，對所需腳手早安排進行搭設，對需要拆除的保溫要求在裝置停車前一兩天進行拆除。

二、加班加點、連續作業

這次檢修工作項目多、難度大、時間緊、人員少、再加上天氣寒冷，給本次檢修工作帶來了困難，為盡快完成檢修工作，大家每天連續工作16小時，有時候每天工作達20小時，飯菜送到現場，吃了飯就接著干，累了，就在桌上趴上一會兒，在十來天的檢修中，除了現場進行X射線探傷不得不停工，可以回家洗個澡外，其余時間均在現場。

三、重點把關、兼顧

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次檢修，本人和班組人員一道，認認真真對K1301進行拆檢、對檢修數據認真進行檢測、并作好記錄。對每一道檢修工序認認真真進行。

在檢修K1301同時，及時地對S1204A/B濾棒固定改造工作進行現場安裝指導，進入到S1501，A1101A/B、氣化爐內、7F斜三通更換、E3050換熱器抽芯、K1102A/B軸瓦檢查等現場了解檢修情況。

四、安全文明檢修

為了保障停車檢修過程中安全施工，避免出現安全事件和事故，對于特殊作業、高空作業、進入受限空間作業，要求檢修人員嚴格執行公司的安全管理規定，作業前均辦理相關的工作票證并得到批準后方進行檢修作業。

五、大修工作不足之處：

整個大修，充分發揮了個人的技能與水平，但在大機組檢修經驗、機組對中判斷能力上要進一步提升能力。班組人員能獨當一面的員工不多，還在打人海戰術，在焊接、管鉚這一塊我們需要向兄弟單位學習的地方還很多。

莫來 2013年2月