第一篇：工務線路車間xx年工作總結及xx年重點工作

2013年工作總結及2014年重點工作

我們繞陽河線路車間，自2012年6月27日車間成立共接管了沈山正線上下行83km000-130km000共94km線路，站場3處，大紅旗站、繞陽河站、唐家站。道岔共40組，其中正線道岔28組，站線12組。站線共計12.527m。車間下轄3個保養工區一個綜合維修工隊。車間全員66人；其中車間干部6人；職工60人，工長4人、班長6人；駐站防護員6人，看屋做飯4人，工傷、長病4人，內退1人，上道作業45人。

2013年，車間的各項工作在段領導的帶領下，在段有關科室的指導下，全體干部職工共同努力，實現了設備質量的穩步提升，為實現段安全安全生產作出了一定貢獻，下面對我車間13年的工作做簡要總結：

一、2013年各項工作完成情況： 1、維修工作完成情況

我車間共計完成配合線路大機搗固76.45公里，鋼軌打磨36km；道岔維修40 組（其中正線28組，站線到發線12 組）。更換傷損尖軌3根，基本軌1根，轍叉6顆，更換失效砼枕17根，木岔枕24根、13年季節性重點工作完成清況

13年車間針對冬季防斷、夏季防洪防脹的實際需要結合季節性重點工作完成均勻道碴約500 立方、補充道碴450立方、扣件涂油復緊94km、更換鋼軌42 根／500m、膠結絕緣接頭21頭、砼枕道岔大螺栓涂油28組、螺栓改錨43根。

2013年8月15日車間管內普降暴雨降雨量達130mm，車間組織各工區不間斷對管內線路進行巡檢排查安全隱患。21時30分唐家工長孫占軍巡至128km050m時發現上行側封閉網片傾倒12片，且上下行兩側路基發生邊坡溜坍長15m，路肩寬度不足300mm，車間在接到通知后立即組織唐家工區、工隊共20人由車間主任李鐵流帶隊前往事發地點進行搶修，至16日4:00完成搶修工作，確保了汛期行車的安全。

3、凍害整治工作完成情況

車間管內凍害主要集中在繞陽河—大虎山間，凍害處所多（70處），變化幅度大，車間安排工區每日對凍害處所進行檢查整修，做到每日檢查每日整修，車間包保干部跟班作業。由于受天窗時間限制，為及時整治凍害，根據鐵運［280號］文件第61條規定，車間先后21次采取了降速（≤60km/h）利用列車間隔作業進行凍害集中整治，使凍害得到有效的控制，確保了行車安全。

4、全年共參加段組織施工19次，共6840個工時

大鄭線卸長軌1次；大鄭線更換長軌5次；大鄭線配合機搗3次；大鄭線卸片石2次；錦州站百股直通場整理外觀、配件2次；錦州站材料廠整理配件1次；高新線整理外觀3次；高臺山站更換長軌1次；高疏線轉線1次。

車間及時調整工作部署集中力量抓好維補修工作，組織工班長細致調查工作量制定整修計劃，明確整修標準，明確完成時間。加強現場組織和工時利用率的管理，記名修考核，強化勞動效率提高。車間干部職工認真貫徹段領導指示要求，盯重點，抓整改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。

5、安全工作方面

認真吸取“10.17、11.22”事故教訓，深入地開展安全大檢查回頭看工作對查出的安全隱患迅速報告，立即進行整治，把隱患消滅在萌芽狀態，確保絕對安全。強化“天窗”修管理，車間班組認真執行“天窗”修管理制度，車間根據設備實際情況及時提報“天窗”修計劃，加強組織，用好“天窗”點，充分利用“天窗”檢查整修設備，提高設備質量，加強現場作業監控，確保行車和人身安全．

緊盯問題，強化安全管理。我們組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題

二、2013 年車間工作存在的不足：

13年我車間各項工作雖然取得了一定成績，但回過頭來看，依然存在不少問題，主要有：

1、部分工作“落實”不實，突出表現在落實不力和解決問題的決心、力度不夠。工作流程沒有實現閉環管理，有些工作布臵了但沒有抓好落實，導致工作沒有完成好主要表現在車間干部在落實段的工作安排上有差距。

2、設備整修標準不高，不堅持標準的問題。導致晃車問題時有反復。一是設備檢查標準不高，設備檢查時不能全項目、高密度的檢查，對晃車處所進行綜合分析。二是作業標準不高，不能按作業標準去控制每項作業項目，作業工具不帶全，作業反復發生，設備質量無法穩定。如整治軌向、改道等作業多次要求必須上弦線但現場作業仍存在靠眼力估計起、撥道量，甚至有上弦線改正軌向后又用眼力來校對軌向的現象。三是針對部分重點晃車病害的整治存在突擊整治思想，治標不治本．如針對岔區砼枕大螺栓失效、軌距保持不住、空吊嚴重的問題，針對曲線由于正矢點間的副矢不良引起的曲線晃車沒有拉弦線逐空改正軌向，而是天天不厭其煩的做重復勞動。

3、車間干部職工在思想認識、安全管理、上與其他車間還存在差距。截止到目前為止我車間共發生各類安全信息問題138件，“兩違”問題信息31件，管理問題信息32件，人身問題信息27件，設備問題信息48件。其中車間發現問題103件；站段發現問題31件；路局發現問題4件。

在138件問題中，車間干部有6件，工班長有59件，防護員有26件共91件，占問題總數65%，這些問題反應出車間干部與工班長在圍繞安全管理上的漏洞太多，干部工作作風不嚴瑾，在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的各項安全措施在執行不力，并打折扣。作風不夠務實,有袒護和做好人的現象，對出現的不安全苗頭制止不力。重生產任務，忽視勞動安全，安全意識淡薄。作業中不能以身作責，部分職工帶班時安全管理與控卡不嚴，業務與責任心不強，不能及時發現與糾正問題。車間管理失控，干部作風嚴重不實，思想意識不敏感，這都是造成安全信息產生的主要原因。車間在安全檢查管理上作風不實，從車間到工班長的安全分析會大多針對性不強，且敷衍了事。車間干部安全檢查質量，有的避重就輕，抓不住關鍵和重點。防護員作業標準不高，防護員管理存在嚴重問題。暴露出了我車間防護員作業標準低，安全責任心不強，同時也暴露出車間在日常對防護員的培訓與考核上力度不夠。

三、2014年車間工作中擬采取的整改措施

組織全體干部職工認真系統學習段發的各類文件，掌握各類作業標準、方法．在設備整修中積極向這些方法、標準上靠攏，在設備檢查中必須使用這些方法、標準來檢驗，在考核中嚴格使用這些方法、標準來驗收。通過運用、檢查、考核等一系列措施達到促使車間全體干部職工自覺、自愿的遵循這些標準、方法。

為了認真做好今后的各項安全工作，從根本上扭轉車間在安全的不利局面，盡一切手段減少車間安全信息問題，確保在今后的施工中的行車與人身安全。提高負責人和工班長的組織能力，從干部作風的務實上、工班長的執行上抓起，嚴已自律，不下違章令，不干違章活。保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產一線和每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現象。制定行之有效的安全卡控措施，布臵到位，宣傳到位，落實到位。加強勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護。認真慣徹上級各種安全精神，堅決執行各種質量技術標準，增強自身業務水平與責任心，提高車間干部、工班長、職工正確處理安全與生產之間的矛盾。轉變干部作風。2014年安全形勢逼人，所以以后安全是各項工作的重頭戲，要確保安全有序可控，必須切實轉變干部作風，必須樹立安全第一的思想，嚴格執行責任追究制度。如發生問題，車間決不手軟，發現一個、定責一個、處理一個，決不搞下不為例，決不姑息遷就，對不安全的人分析，凡是影響安全的人、安全的事必須拋開，凡是影響安全的問題必須立即解決，凡是有利安全的事立即辦，加大工長考核力度及車間干部記名檢工作，完善車間干部考核辦法，確保車間干部素質的提高。

四、2014年重點維修工作計劃、14 年上半年集中修實施的情況，提前著手將各項配合大機施工工作準備到位。主要有對缺碴地段的補碴上碴、撤除超墊水平墊、曲線標志標記油刷等工作。

2、車間管內計劃道岔大修7組，大紅站8#道岔、繞陽河站9#、10#、15#道岔、唐家站7#、14#、20#道岔，要提前做好與配合單位的協調工作。

3、利用上半年集中修的有利時機計劃對沈山上行122km800m—123km050m進行調邊徹底解決該地段的慣性換車。

4、繼續進行設備整治攻堅，在保持現有成果的基礎上，針對頑固性晃車點開展攻堅，大力壓縮晃車指數。

5、針對沈山上行線109km000m—110km500m段道床沙害、板結嚴重、導致道床板結翻漿嚴重，線路大平不良、暗坑連片，建議14年對該地段進行破底篩

6、車間管內多處下立交橋雨季存在積水無法通行，導致百姓頻繁破網橫越線路，105km550m、108km240m、114km250m、117km450、117km680m、118km800m、123km360m、128km570m、129km410m，計劃向段提報封閉網片能夠及時對破損網片進行更換，同時積極與派出所聯系加強對封閉網的監管。

7、沈山上下行128km050m-128km100m地段路基兩側水塘并且互通，13年8月16日大雨造成該地段邊坡溜坍上行南側網片傾倒12片，下行北側路肩下沉長15米用沙袋填補，路肩剩余不足400mm寬，建議14年雨季之前卸山皮土需10車。

8、加強對凍害處所的檢查與整修，確立凍害整治目標，做好線路撤墊板、搗固及凍害地段“反墊板”工作，確保線路穩定性，采取動靜態結合的檢查方式，對凍害處所進行監控，發現較大晃車處所及時組織處理。車間干部徒步檢查凍害發生、變化、標記和處理情況，發現新凍害和變化處所，第一時間進行處理。計劃利用14年春融期對管內70處凍害處所進行注鹽。

以上是對今年工作的總結及明年工作的設想，有不足之處請領導予以指正。新的一年馬上就要到來，我們車間一定要回顧歷史，正視問題、轉變干部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎，從小事做起，嚴要求、高標準，努力開創車間2014年新的局面。

繞陽河線路車間

第二篇：鐵路工務線路車間工作總結

鐵路工務線路車間工作總結

一年以來，*車間相繼接收原、**車間管轄的道口6個，大修工區也于今年x月撤銷分流，無論狀況怎樣變化，始終以平安消費為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設備質量“兩條主線〞，做到雙推動、雙進步，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶著職工與時俱進，開拓創新，堅持眼睛向內，狠抓根底管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化平安管理

車間平安形勢根本穩定

平安是我們鐵路運輸企業生存的根底，是進步經濟效益的必要保證，是進步和進展的前提。

首先，嚴格落實各項平安規章制度。每月準時組織干部、工班長召開平安分析會，對車間平安工作進展仔細分析，理清問題，找準緣由，強化措施；仔細落實平安逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間平安管理程度逐步進步。

車間每周一召開交班會，總結上周平安工作，提出本周平安

一是會后車間發督辦通知，監視落實；

車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監視整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴峻兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、爭論，以期到達共同受訓練、共同進步進步的效果。

二是加強平安訓練。

利用宣揚欄、橫幅等陣地，宣揚平安消費的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職

工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到訓練、啟發。車間對20xx年下半年以來，車間發生的違章狀況進展了梳理，編輯成冊，組織職工比照學習，舉一反三、汲取教訓。

三是加強現場作業盯控。

平安上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的平安問題隱患，深化調查討論，樂觀穩妥改良。對檢查覺察的問題，做到仔細催促整改，嚴格進展考核，反復抓、抓反復。

車間組織會戰施工，事先調查討論，有針對性的制定平安組

織措施，開工前組織職工仔細學習，施工中抓好組織落實和環節掌握。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，仔細考核。

四是仔細抓好道口平安管理。

我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口平安是車間平安工作的“重頭戲〞。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了、三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，屢次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進展集中整治，“硬件〞方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進展了整修，排解了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增加了對違章違紀行為的監控；“軟件〞方面，通過治理，道口工、監護員的整體素養明顯進步，應付突發大事的處理力量顯著增加，道口工、監護員的精神相貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建立。

車間為進步自控型班組創立達標質量，根據“先試點、分兩批〞的推動方案組織施行,選定工區，重點加強自控體系建立，進一步工區對資料盒里的文件夾進展標準，以簡明有用為原那么設臵。標準車間班組管理制度和臺帳，工區從作業管理、消費管理、平安管理、技術管理、崗位管理、環境管理等六個方面，根據車

間根底管理制度進展全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，根據“精簡有用、標準統一〞的原那么，科學合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實際的工區班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參與段組織的參觀學習活動及試點活開工區，加強各工區的溝通，明確“5S〞活動、自控型班組建立的詳細內容和要求，實在增加車間開展好此項工作的信念和決心。車間不定期對各工區的活動開展狀況進展檢查督導，對活動開展不力的工區賜予通報批判，并納入月度考核。

做到班組自控有目的、管理有制度、作業有標準、考核有根據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我掌握、自我進展、自我進步〞的自控型班組管理形式，實現班組平安、管理的有序可控。

二、更新作業理念

圓滿完成各項消費任務

*車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對缺乏，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題屢次提出了批判，對我們震驚極大。對此，我們馬上組織專人對各站場的設備根底及環境相貌的整治進展了全面調查，列出整治方案，樂觀向上多方反映，爭取最大支持。〔舉例說明,路基、外觀、防洪等方面〕通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備根底和環境相貌得到極大轉變和提升。

由于支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測

線路質量的手段落后，作業仍采納洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業支配不當、打“四周鎬〞、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進展專題討論認為，要徹底轉變這個現狀，必需

從人員構造、組織構造上入手。考慮到原大修工區常常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業閱歷、熟識正線作業方式的消費骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進展調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。

與此用時，車間屢次組織工班進步行培訓，車間主任和線路

副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵〞的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還屢次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長實在感受新理念、新方法給工區修理工作帶來的好處。

為進一步轉變工區作業方式，車間樂觀向上反映懇求裝備機

具，同時將原大修工區機具合理調配，為各工區裝備了軟軸、“一超四〞搗固機等養路機具，在站、支線工區中強力推行機械養路的作業方式，根本改變了傳統的作業方式。

今年年初，車間制訂了?單項作業標準?，對各項保養、維

修作業進展了標準，針對低標準作業問題制訂了嚴格的考核方法。車間還將?單項作業標準?制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現場檢查時，覺察低標準作業問題，嚴格進展考核。經過大半年的全力推動，新的作業標準深化人心，目前，低標準作業的問題得到很大轉變。

三、關心職工生活

確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

一年來，車間相繼接收6個道口，撤銷分流1個工區，職工思想心情不穩定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區條件較為艱辛，思想有肯定波動，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種狀況，我們深化班組，理解職工思想動態，分析職工思想波動的緣由，有針對性的開展思想訓練工作，向職工宣揚消費構造調整的重要性和必要性，特殊是對新職工加強了愛崗敬業教

育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，消除職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工心情雖然有些不穩定，但沒有消失大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的時機，與職工接觸、促膝談心.理解職工的困難狀況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進展了檢修，對工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進展了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了工區吃水難問題；為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時裝備了臺球、兵乓球、電視等消遣設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上高校等遇到困難時，都可以準時得到車間救助。特殊是職工生病住院，我都堅持親自上門探望，做到“人到、情到、禮到〞。高溫季節，我還帶著車間干部，備好西瓜、礦泉水等到消費一線慰問職工。

通過車間上下的共同努力，如今*車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的進展勢頭，平安根底進一步夯實。

在總結工作成果的同時，應當看到我們的工作還存在許多缺乏之處，特殊是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的缺乏，雖然進展了幾次集中整治，狀況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在肯定差距。

我們決心在新的一年里，發揚成果，克制缺乏，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業〞的團隊精神，爭創一流，奪取新的成功，重鑄新的輝煌。

第三篇：鐵路工務線路車間月度安全工作總結

鐵路工務線路車間月度安全工作小結

自進入*月份以來，我車間堅持以創和諧、創優質、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：

1、更換和重點整治了一些傷損設備，消除了設備隱患。節前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯結零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。

2、對管內封閉網等涉及環境安全的設備進行了全面檢修。在春節放假前，各個區利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網進行了整修、加固，從而確保了環境安全。

3、開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。車間和各工區利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規定，干部和工班長結合工作實際經常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優良。

4、加強了節日的值班工作。車間在節前專門召開了工長會議，對春節期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規定排放，是否做到了使用狀態良好。節日值班中，車間和各工區，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節日期間的安全與穩定。

5、加強道口的管理。組織道口工及監護道口工學習節前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節期間根據段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。

不足之處：一是少數職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監護員仍有違紀現象。這些現象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。

第四篇：鐵路工務線路道口車間工作總結

鐵路工務線路道口車間工作總結一年以來，黃石重點維修車間始終以安全生產為主題，緊緊抓住站支線設備質量和道口安全管理“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領職工與時俱進，開拓創新，以全面推進5S管理和自控型班組建設為契機，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。

一、強化安全管理 車間安全形勢基本穩定

安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。

首先，嚴格落實各項安全規章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認真分析，理清問題，找準原因，強化措施；認真落實安全逐級負責制、專業管理負責制，強化了干部和工班長職能作用的發揮，車間安全管理水平逐步提高。

車間每周一召開交班會，總結上周安全工作，提出本周安全工作要點，會后車間發督辦通知，監督落實；車間干部下現場檢查，根據檢查出的問題，下達整改通知書，監督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴重兩違問題，車間還要發專題通報，組織全體職工學習、討論，以期達到共同受教育、共同進步提高的效果。

二是，加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發。車間對2010年下半年以來，車間發生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學習，舉一反

三、吸取教訓。

三是，加強現場作業盯控。安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，車間干部堅持做到親臨現場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進。對檢查發現的問題，做到認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。

車間組織會戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認真學習，施工中抓好組織落實和環節控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴把關，認真考核。

四是，認真抓好道口安全管理。我車間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據道口分布特點，經段同意，分別設臵了新下陸、大冶、靈鄉三個監護道口工區，強化了專業管理、理順了關系，從組織上保證了道口監管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設備、作業標準化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設施進行了整修，排除了隱患；道口房內安裝了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監護員的整體素質明顯提高，應付突發事件的處理能力顯著增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。

五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設

車間為提高自控型班組創建達標質量，按照“先試點、分兩批”的推進計劃組織實施,選定新下陸工區作為試點，從工區管理制度、臺帳開始進行全面清理，推行定臵管理，將工區環境衛生進行分片包保，責任到人；對工區庫房進行整頓，進行了功能區劃分，對材料品名進行了規范，做到帳物相符。4月23日，車間在新下陸工區召開了現場會，車間的5S管理活動由此全面鋪開。

組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學習活動及試點活動工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動、自控型班組建設的具體內容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區的活動開展情況進行檢查督導，對活動開展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。

做到班組自控有目標、管理有制度、作業有標準、考核有依據、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現班組安全、管理的有序可控。

二、更新作業理念圓滿完成各項生產任務

黃石重點維修車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導致設備失修、環境臟、亂、差的問題相當突出。

今年以來，段站場檢查組對車間管內各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設備基礎及環境面貌的整治進行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明,路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設備基礎和環境面貌得到極大改變和提升。

由于鐵靈黃支線車流量少、速度低，作業空閑時間較多，檢測線路質量的手段落后，作業仍采用洋鎬加叉子的傳統作業方式，使得各工區多年的作業習慣和工作標準沒有得到根本轉變，作業不設防護、養護標準低、作業不帶齊工具、作業安排不當、打“四面鎬”、養護線路單打一等等問題相當突出。

對此，車間進行專題研究認為，要徹底改變這個現狀，必須從人員結構、組織結構上入手。考慮到原大修工區經常到京廣、武九正線作業，作業理念、作業方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區，將一大批具有豐富的現場作業經驗、熟悉正線作業方式的生產骨干充實到各工區，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調整，把一批經受過正線熏陶、懂技術、會管理的骨干推上工區管理崗位。

與此用時，車間多次組織工班長進行培訓，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現場學習、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區維修工作帶來的好處。

三、關心職工生活 確保職工隊伍穩定

職工是一切工作的執行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩定至關重要。

黃石重點車間管內各工區條件相對艱苦，特別是金山店工區，職工思想有一定波動，少數新職工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業教育，對職工關心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒有出現大的波動。

車間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。

通過車間上下的共同努力，現在黃石重點車間上下團結、心齊氣順，車間各項工作呈現出良好的發展勢頭，安全基礎進一步夯實。

在總結工作成績的同時，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業的落實中，以及在車間的精細管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。

我們決心在新的一年里，發揚成績，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發揚“堅韌、向上、愛崗、敬業”的團隊精神，爭創一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。

第五篇：鐵路工務線路車間治安綜合治理工作總結

鐵路工務線路車間治安綜合治理工作總結 2010年，黃石重點維修車間治安綜合治理工作以“實踐科學發展觀”重要思想為指導、以構建和諧社會為目標、以確保“上海世博會”安全穩定為工作重點，緊緊圍繞車間安全生產這個中心環節，狠抓內部治安綜合治理工作制度的落實，消除內部治安隱患。通過車間全體干部職工的共同努力，車間消滅了政治刑事案件及治安責任災害等事故的發生，內部單位發案率為0，職工違法率為0，實現了“三無車間”的目標，確保了車間安定團結的政治局面，有效地促進了安全生產。

一年來，我們在治安綜合治理方面主要做了以下幾項工作：

一、加強法制和消防宣傳教育，提高職工法律意識

1、車間組織職工學習了《治安管理條例》、《消防法》等法律法規，還印發了圖文并茂的治安案例選編，讓職工加深印象，從中吸取教訓，使法律意識深入人心，有針對性的進行“防火防爆防中毒”知識宣傳，使全體職工掌握基本的防火防爆、消防知識和技能，增強對防火防爆安全工作重要性的認識。車間還在9月底組織了一次消防知識培訓演練，提高了義務消防隊員的實戰技能，提高了應對火災爆炸等突發事件的能力。

為了使宣傳教育工作經常化、系統化，車間要求各工區每月至少上一次法律宣教課，由工長主講，對相關法律法規進行系統講解。每月的月會，工區要向車間匯報當月法制教育工作的開展情況，車間統一進行講評，提出下月的工作要求。

二、加強重點部位管理提高治安防范能力

1、做好綜合治理的基礎管理工作。車間根據段統一部署，車間與工區、工區與職工，層層簽訂了治安目標管理責任書，做到了壓力傳遞。車間還修訂了《防火防爆工作措施及應急預案》、《信訪工

作預案》、《維穩工作措施》等，為切實做好治安管理工作，提供了制度保證。

2、加強庫房等重點部位管理。車間及工區每月對工區庫房進行一次全面安全檢查，對除草劑、火炬、油脂等易燃易爆品儲存地重點檢查，保持干燥通風；對枕木垛、油桶等做好砂土的掩蓋，及時清理倉庫、儲存地周邊雜物，堵塞火災源頭，消除火災隱患，防止爆炸事故發生。發現庫房門窗破損及鎖具損壞，及時修復更換，庫房鑰匙堅持專人專管，落實工區值班及24小時巡視制度，保證庫房物資安全。對消防器材妥善保管，保持良好工作狀態。

3、加強施工期間油料、爆炸物品和重點機具的安全管理。施工時，汽、柴油、乙炔、氧氣等危險物資統一存放在工地料庫通風安全地點，并配放滅火器，設專人保管，做到領用、發出有臺帳、有記錄。野外作業的機具要每天歸庫，不得放置在附近的農民家中。

三、加強思想教育 化解矛盾 確保職工隊伍穩定

工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒。今年以來，車間多次進行整合，原屬鄂州、陽新車間管轄的部分道口相繼劃歸車間管理，大修工區整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車間安全生產形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車間黨總支立即進行了分析研究，及時的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進安全生產作為工作的重中之重來抓，在全車間大力開展愛崗敬業、團結奉獻教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀，教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問題，識大體，顧大局，正確處理個人與集體、局部與整體、現實與長遠利益的關系。通過教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務，企業才會有希望，鐵路才會有發展，自身利益才會得到保障。