第一篇：“互聯網+”型通用航空的建設

第二章“互聯網+”型通用航空的概念及背景

“互聯網+”型通用航空通俗的說，“互聯網+”就是“互聯網+通用航空”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與通用航空進行深度融合，創造新的發展生態。它代表一種新的社會形態，即充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合于同行這個領域之中，提升全社會的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。

美國的通用航空的發展，是在第一次世界大戰以后,被過剩的航空器和飛行員促成的。1926年的《空中商務條例》制訂了早期通用航空的規章。到2001年為止，美國約有205,000架通用航空器（占總航空器的96%），而固定航班商業航空的飛機則有7,100架（占總航空器的4%）。美國共有635,000持有執照的飛行員，其中通用飛行員就有373,000名（占總數的59%）。美國現有19,100個公共或私人機場，而固定航班之商業航空僅在其中的651個機場運作。1998年的紀錄顯示205,000架通用航空器共執行了28,100,000小時的飛行。由于通用航空機場的建設成本小于高速公路2公里的造價，所以大量分布在美國各地的通用機場帶動了小社區的發展，并縮短了城市和鄉村的差距。

通用航空在美國除了公務機的商務飛行外，主要有應急服務，如救火、空中救護、測量和制圖、執法、運輸郵件和刊物、油氣管線巡查和勘探、環境保護等有商業價值的飛行。另外，亦有包括體育、旅行、觀光、訓練等休閑性飛行活動。由于多年來美國通用航空的全面蓬勃發展，吸引許多愛好飛行的人士領取飛行執照，給商業航空提供了飛行員來源的保障。而由于通用航空的持續成長，美國已具備完整的通用航空工業，其成員包括：飛機制造商、零配件制造商、航空電子儀表制造商、飛行學校、飛行俱樂部、飛行模擬器制造商、固定維修基地（FBO）、機場開發管理公司、飛機銷售商、飛機租賃公司、飛機中介公司、飛機估價公司、飛機裝修公司、飛機貸款和保險公司、產權分享管理公司、投資管理商、航油供應商、安全保障顧問公司等。當然亦包括了最重要的實際操作各類通用飛行器執行有償飛行的營運業者。這些工業界的成員組成了一個健康而有活力的產業，每年給美國帶來相當于64億美元的經濟產值。

通用航空工業的各成員都有其自行組成的協會式組織，在產業范圍內交流技術、管理和自我規范，按美國政府交通部下屬之聯邦航空局之各項規定進行其經濟活動。基本上美國政府對通用航空僅扮演法規制定和監督的角色，給予通用航空應有的成長空間，并由其他聯邦政府研究機構，如航太總署（NASA）等提供科研和技術開發，提升飛行器之性能和安全性，并且試圖以科技手段達成普及通用航空的目標，更進一步地平均城市和鄉村的發展，改善地面交通之擁堵，加速人員科技和資金的流通，使通用航空象一般地面交通工具一樣是可負擔而且方便的選擇。

中國已經有20多個省市建設航空產業園在有著“中國西雅圖”之譽的西安閻良，國家級陜西航空經濟技術開發區已經吸納500家企業入駐，形成圍繞航空制造業的產業鏈；在珠三角經濟圈中的珠海航空產業園則吸引中航工業通航板塊落戶于此，形成集研發、組裝試飛、銷售、維修和運營一體的通用航空產業基地。楊鳳田指出，在迅速涌動的“通航沖動”之下，中國通用航空軟硬件設施配套薄弱、產品研發起步晚、服務體系缺乏等現實障礙，也使得單純主攻制造業發展無法緩解產業發展面臨的考驗與挑戰。

救援救護、勘察測繪、農林噴灑等公共用途需要通航飛機，國際化的企業、高端商務人士也熱切企盼高效便捷的公務機。與此同時，隨著中國經濟快速發展，私人飛行夢想也不斷升騰。在如此信息量化的時代里，時效性顯得尤為重要，而這便需要與互聯網+相結合，互聯網+與通航相結合也是有可能性的。

國內“互聯網+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月于揚在易觀第五屆移動互聯網博覽會的發言。

易觀國際董事長兼首席執行官于揚首次提出“互聯網+”理念。他認為“在未來，“互聯網+“公式應該是我們所在的行業的產品和服務，在與我們未來看到的多屏全網跨平臺用戶場景結合之后產生的這樣一種化學公式。我們可以按照這樣一個思路找到若干這樣的想法。而怎么找到你所在行業的“互聯網+”，則是企業需要思考的問題。”

2014年11月，李克強出席首屆世界互聯網大會時指出，互聯網是大眾創業、萬眾創新的新工具。其中“大眾創業、萬眾創新”正是此次政府工作報告中的重要主題，被稱作中國經濟提質增效升級的“新引擎”，可見其重要作用。

互聯網+有幾大特征：

一是跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開放，在通航日漸成熟的成熟，信息需要被及時傳達，通航不再是一個可望不可即的空中樓閣，進入21世紀，我國各行各業的經濟保持多年高速、穩定增長。但是，作為民航業重要組成部分的通用航空產業在我國卻發展緩慢。通用航空是民用航空的重要組成部分，發展至今，已和運輸航空一起組成了我國最重要的航空運輸系統。由于技術水平落后，航空管理部門與通用航空單位及個人之間未建立起可靠的信息傳輸渠道，飛行活動的單位和個人不能及時掌握所要飛行區域內的相關飛行活動情況。航空管制部門對低空空域飛行的跟蹤缺乏監控手段。通信設施和雷達監控設施覆蓋不到一些低空空域或是信號間斷，通用飛機大多機載設備簡單，飛行高度低，實時跟蹤監控就變得非常困難，“看不到，叫不到，聽不到”的問題日益突出，嚴重影響了通航飛機的使用和飛行安全。迫切需要專門針對通用航空的保障信息系統。可見將互聯網+與通用航空相結合起來是很有必要的。

二是重塑結構。信息革命、全球化、互聯網業已打破了原有的社會結構、經濟結構、地緣結構、文化結構。權力、議事規則、話語權不斷在發生變化。互聯網+社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。

三是連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價值是相差很大的，但是連接一切是互聯網+的目標，所以不需要過渡，互聯網+可以與通航緊密地聯系在一起，而通航需要做的就是目標明確，細化分類，通航運營平臺總體規劃上可分為銷售、運營和保障三個環節。銷售環節主要是側重于獲得訂單，如飛行業務類訂單或服務類訂單，涉及的信息系統有客戶關系管理系統、市場營銷管理系統、飛行俱樂部管理系統；運營環節主要是側重于飛行業務工作的開展，涉及的信息系統有運行控制系統、機隊管理系統、技術狀態管理系統、運營監控系統和飛行員培訓系統；保障環節主要是為運營環節提供服務支持，涉及的信息系統有技術資料管理系統、機務維修管理系統、航材備件管理系統、人員資質管理系統和設備設施管理系統。隨著我國低空空域的逐步開放，加上互聯網+型通用航空，航空器制造水平的不斷提高，基礎設施建設的逐漸完善、飛機運營維護信息化水平的不斷提升，未來10年必將創造出一個萬億規模、千萬人就業的大市場，走出一條適合我國國情的互聯網+通用航空發展之路。

第五章 “互聯網+”型通用航空建設的創新性

“互聯網+”是兩化融合的升級版，將互聯網作為當前信息化發展的核心特征，提取出來，并與通用航空的全面融合。這其中關鍵就是創新，只有創新才能讓這個+真正有價值、有意義。正因為此，“互聯網+”被認為是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的經濟社會發展新形態演進。通航運營平臺原則上建議采用集中式數據管理，對所有信息系統產生的數據進行統一的存儲和管理，同時也要在數據安全方面加入相應的解決方案；所有的信息系統均基于安全、專用的互聯網絡/集團商密網環境，除此之外還應考慮在涉密和非涉密網絡之間的數據交換方案；通航運營信息化平臺主要圍繞通航運營的主要業務進行，以業務管理系統的建設為重點，其它與業務關聯性不強的信息系統根據實際情況也可納入平臺建設范圍之中。發達國家通用航空的發展和運營，與其完善的通用航空服務保障體系密不可分，離不開信息化管理的有力支撐。我國通用航空也必須以信息化手段打造管理科學、性能先進、功能強大、操作便捷的通用航空信息管理系統平臺，提升通用航空運行和服務保障品質。通航與互聯網進行產業交叉也只是時間問題。互聯網是現代人們用于交流的主要媒介，可以進行大規模的數據整合。通航產業如果想在互聯網上有所作為，就先要把數據進行整合。在當今的大數據時代下所有的通航公司商業數據都將會被整合到一起，并分析出各個公司的優缺點，通航公司可以根據數據的反饋來進行改進。同時民眾也可以通過互聯網知曉更多關于通航的信息，可以及時知曉各個公司的動態。這無疑會提高公司與客戶的交流效果，而且可以讓客戶擁有更多選擇，通航公司也可以通過互聯網向其他公司學習。雖然這讓公司間的競爭變得更加的激烈，但是同時互聯網也提供了大量的客戶。就如同淘寶將生意將生意從實體店搬到網上一樣，通航產業也可以通過互聯網尋找商機，這對于很多業務少的通航公司無疑是福音。而且通航產業可以通過互聯網與其它產業合作形成生意鏈條，這樣就拓寬了通航產業的道路。

第六章 “互聯網+”型通用航空建設的可行性

通航運營平臺原則上建議采用集中式數據管理，對所有信息系統產生的數據進行統一的存儲和管理，同時也要在數據安全方面加入相應的解決方案；所有的信息系統均基于安全、專用的互聯網絡/集團商密網環境，除此之外還應考慮在涉密和非涉密網絡之間的數據交換方案；通航運營信息化平臺主要圍繞通航運營的主要業務進行，以業務管理系統的建設為重點，其它與業務關聯性不強的信息系統根據實際情況也可納入平臺建設范圍之中。首先想要實現產業內的信息整合，就需要各個通航公司的商業數據。可以由政府帶領將各個通航公司的數據進行整合分析。而且通過數據整合機場的利用率也將得以提高，飛機流動頻率也會提高，這樣相應的業務也會增多，機場的維護費用將會有出處。不會再出現以前機場建成沒有飛機導致機場維護費用成為問題的情況，同時各個通航公司間的數據交流也可以在保護商業機密的前提下順利進行。這對于部分通航公司是無法接受的，但是如果不進行整合將會失去很多互聯網上的潛在客戶。與此同時，通過向長期客戶推廣通航產業內的其它業務來吸收潛在客戶。通過長期客戶的線下及互聯網上的推廣，通航產業的潛在客戶將會越來越多。同時要利用互聯網信息流動量大的優勢，宣傳通航產業的各種業務，讓使用互聯網的人了解通航越多，他們對于通航的興趣就越大，就越有可能成為潛在客戶。這樣將會大幅度的拉動通航產業的發展。依托通航運營平臺強大的信息化系統功能和服務保障優勢，還可打造服務于整個通航市場的信息管理平臺，提供包括整機及飛行用品銷售、油料保障、維修保養、真機體驗、飛行訓練、飛行游覽、飛機租賃等全方位服務的精品“4S”店。打通飛機制造、銷售、服務之間技術和保障壁壘，真正為客戶提供便捷、優質、高效、齊備的一站式服務保障，徹底消除客戶購買飛機的后顧之憂，拓寬國產通用飛機銷售渠道。由此看來，“互聯網+”型通用航空為我們帶來的更多的是便利，所以打造一個這樣的信息化的平臺是有可行性的也是很有必要的。

第二篇：關于建設三型

關于建設學習型、服務型、創新型黨組織的思考與探

索

【摘要】深入貫徹落實十八大精神，積極建設學習型、服務型、創新型“三型”黨組織，是企業黨組織建設的重要任務。本文通過對企業建設“三型”黨組織的思考和分析，并提出了一些舉措，在企業中構建“三型”黨組織有一定的指導作用。

【關鍵詞】學習型；服務型；創新型；三型；黨組織。

一、研究“三型”黨組織的背景意義

為實現我國2020年全面建成小康社會這一宏偉目標，黨的十八大在這決定性階段上報告，明確提出要“建設學習型、服務型、創新型的馬克思主義執政黨，確保黨始終成為中國特色社會主義事業的堅強領導核心”。這也是黨的全國代表大會有史以來，唯一一次完整提出“三型”黨組織建設這一重大命題，標志著我們黨對時代發展脈搏和新形勢下黨的建設規律的認識、把握達到了新高度，既堅持了馬克思主義執政黨的基本定位，又提出了加強和改進黨的建設的新目標、新要求。面對當前全球正處于大發展大變革大調整時期，世情、國情、黨情深刻變化，亟需我們黨與時俱進研判形勢，立足實際，奮發有為應對挑戰。強調建設學習型、服務型、創新型黨組織，就是敏銳把握了時代發展趨勢帶來的新情況、新問題、新任務，就是切實正視了黨面臨的“四個考驗”、“四種危險”，就是找準了鞏固黨執政地位、實現黨執政使命的重要抓手和突破口，就是抓住了全面提高黨的建設科學化水平的“牛鼻子”。而基層企業黨組織是黨的“細胞”，建設學習型、服務型和創新型執政黨的關鍵在于基層，只有建設把基層的各級黨組織建設成為學習型、服務型、創新型黨組織，才能實現建設學習型、服務型、創新型執政黨目標的基礎性工程；只有加快基層黨組織的建設，才能在促進科學發展、服務群眾中發揮好最直接、最基本、最有效的作用。因此，我們黨就需要站在新的高度和角度上，深刻總結改革發展和黨的建設的新鮮經驗，對“三型”黨組織建設具體目標內容細化，并保證實施常態化，檢驗長效化，切實全面推進黨的建設新的偉大工程，進一步鞏固執政地位和實現執政使命，全面提高黨的建設科學化水平。

二、建設學習型、服務型、創新型的馬克思主義黨組織的基本內涵和聯系 1.1正確理解企業學習型、服務型和創新型的馬克思主義黨組織

建設學習型、服務型和創新型的馬克思主義黨組織。對于企業而言，學習型馬克思主義黨組織，就是指堅持在科學的馬克思主義世界觀、方法論和基本理論的指導下，堅持解放思想、實事求是、與時俱進、求真務實的思想；同時善于學習、重視學習和不斷的學習，緊跟時代的步伐，不斷更新自身知識以及獲取知識的能力，通過不斷的學習和總結，把它用于指導黨的執政建設的實踐中，這是加強黨的執政能力建設、先進性和純潔性建設的前提。服務型馬克思主義黨組織，是指在以全心全意為人民服務為根本宗旨的前提下，堅決貫徹黨的為黨為公，執政為民的基本執政理念；自覺貫徹黨的群眾路線，始終保持黨同人民群眾的血肉聯系，任何時候都要把人民利益放在第一位，始終與人民心連心、同呼吸、共命運，把為人民服務作為工作任務和執政職能，通過提高為民服務的水平以及能力，從而提高黨的執政能力和執政水平。創新型馬克思主義執政黨，是指當前形勢下世情、國情和、情繼續發生深刻變化，我們面臨的發展機遇和風險挑戰前所未有。根據這一變幻莫測的國內外客觀形勢發展變化，堅持用馬克思主義基本原理世界觀和方法論為指導，在前進征程上，按照建設創新型的馬克思主義執政黨的要求，既堅持黨的優良傳統，又要堅持從新的實際出發，用時代發展要求審視自己，以改革創新精神提高和完善自己；不斷推進黨的建設實踐創新、理論創新、制度創新。對黨的綱領、路線、方針和政策等做出科學的更新、調整和改進，以適應不斷變化和發展的國際環境和國內環境的需求。

1.2學習型、服務型和創新型的馬克思主義黨組織三者間的相互關系

建設學習型、服務型和創新型的馬克思主義黨組織，既是一項意義深遠、刻不容緩的戰略任務，也是一個有機統一的系統工程，必須得正確認識和理解這三者之間相互的關系。建設學習型黨組織是服務型、創新型黨組織的前提和基礎，只有建設學習型的馬克思主義的黨組織，才能提高組織的思想認識水平，是提升干部職工執行力和改革創新能力的重要途徑。企業的員工沒有學習力，也就沒有執行力，那么企業的發展力就會到影響和制約；建設服務型黨組織是建設學習型、創新型黨組織的出發點和落腳點，只有建設服務型的馬克思主義黨組織，才能明確學習和創新的實踐途徑和根本目的。廣泛開展服務型黨組織的創建活動，才能團結帶領廣大干部職工，共同融入企業的發展中，在推進企業實現轉型跨越發展中提供堅強的政治保障；建設創新型黨組織是建設學習型、服務型黨組織的保障，一個企業的創新力，直接推動著企業源源不斷地向前發展。創新是企業的靈魂，是驅動企業發展的重要“引擎”。只有建設創新型的馬克思主義執政黨，才能增強學習的積極性主動性，更好代表最廣大人民根本利益。

總之，建設學習型、服務型和創新型執政黨三者之間緊密聯系、環環相扣、相輔相成，共同構成一個統一的有機整體，融入黨的建設“血液”，轉為黨的建設“基因”，在推進黨的建設新的偉大工程中發揮重要作用。三者必須作為加強黨的執政能力建設、先進性和純潔

[1]性建設重大而緊迫的任務抓緊抓好，以確保黨始終成為中國特色社會主義事業的堅強領導核心。

三、建設學習型、服務型和創新型黨組織的宏偉工程實踐

牢固樹立終身學習的理念，以提高組織綜合素質，培養技能人才為目標以開展創建學習型組織，爭做知識型員工活動為載體，不斷完善班組學習環境，努力營造學習氛圍，建立健全學習制度與激勵機制，促進和激發組織學習熱情，廣泛開展崗位練兵和技術比武活動，提 高職工操作技能，努力把黨組織建設成為刻苦學習，增強技能，提高素質的人才搖籃。

（一）推進學習型黨組織建設，堅持黨的理想和信念，堅守共產黨的精神追求這個重點

一是創新學習體制。深化“三統一推”職工教育培訓模式，根據十八大的部署。規劃好職工新一輪的學習方式，如以互幫互助，經驗交流會，成果共享會等形式多樣的團隊學習模式；豐富學習載體，如增加學習的趣味性比賽、知識競賽、演講比賽等。目的是把黨員干部群眾的思想認識統一到黨的十八大精神上來，統一到企業的發展目標上來。通過不斷地學習，努力提高學習能力，共享學習樂趣，認識自我價值，提高自身綜合素質。學以致用，學習是為了更好的實踐，要把學習作為解決問題促進發展的出發點，緊密圍繞生產工作中的重點和難點，通過提供學習的平臺，打造學習團隊、項目攻關、導師帶徒等，提高職工的學習主動性和解決實際問題的能力。

二是豐富學習的內容。充分利用各種研究成果，抓好黨的思想建設、道德建設和黨性教育，以確保黨的純潔性。把十八大精神例如教材，聯系馬克思主義哲學思想，在結合本國歷史、傳統與文化。學習現代市場經濟制度、現代管理制度和國際關系學等各方面的思想。聯系崗位，制定實施，季度和月度學習培訓計劃，組織員工參加政治、文化、技術、專業學習，發揮好黨員干部的帶頭作用，企業可以提高黨員的學習標準，在內容上、學分上都要高于普通職工。黨員要有認識的高度，不僅要成為崗位上的標兵，還要成為學習的模范。理論學習要帶頭學，深入學，業務學習要善于學、時時學。

三是建立學習機制。倡導“學習工作化，工作學習化”，積極引導黨員干部向書本、向實踐、向群眾學習。不僅要加強中心組學習會、支部大會、黨員黨課、部門政治理論學習會等制度的貫徹執行，企業建設“學習型”黨組織，要把學習作為員工職業生涯建設的重要部分，加強教育引導，建立學習制度，開通多條員工學習成才跑道。學習緊密結合員工隊伍建設需要，以領導班子隊伍、黨員隊伍、員工隊伍“三支學習型隊伍”建設為重點，全面提高黨員干部和職工群眾的綜合素質。員工學習情況納入個人績效，可以開展 “知識型員工”、“學習型集體”等評選活動，激發起全體職工的學習熱情和學以致用能力。

（二）推進服務型黨組織建設，堅持以人為本、執政為民這個核心。

把科學發展觀確立為黨必須長期堅持的指導思想，這是黨的十八大理論提出的最大亮點和最突出的貢獻。按照建設服務型黨組織的要求，努力增強各級黨組織以人為本、執政為民的意識和能力。

一是健全組織機構設置，完善服務體系。適當擴大黨組織的覆蓋面，確保哪里有群眾，哪里就有黨的組織，就有黨的服務。一些民營組織也適當的設立黨的組織。職工關注的重點就是企業黨組織服務的重點，建設好“服務型”組織，做好對職工的服務，也是落實好思想政治工作的重要途徑。企業應該樹立“關愛職工就是關愛企業”的理念，積極轉變觀念，變被動服務為主動服務，落實領導干部帶頭調研制度，辦事公開民主管理制度，合理化建議制度以及黨支部、黨小組、黨員服務群眾承諾制度。全面加強黨建帶工建、黨建帶團建工作，了解職工困難，實施“關愛工程”、“送溫暖獻愛心幫扶工程”等。

二是強化服務功能，提高服務水平。深化黨組織選優訓強帶頭人隊伍，健全黨員立足崗位創先爭優長效機制。加強企業服務型黨組織建設，就是推動基層黨組織和黨員把服務水平、服務群眾作為主要任務和職責，寓領導和管理于服務之中，只有堅持以人為本、服務為重、基層為先的服務理念，提高黨員干部的服務意識，才能充分發揮企業黨組織推動發展、服務群眾、凝聚人心、促進和諧的作用。把服務理念貫穿到生產經營各環節中，豐富服務型黨組織的內容，完善服務體制，樹立管理即服務的理念，所有的管理部門、管理人員都是在為其他部門、其他職工服務，上道工序是為下一工序服務。所以，服務的態度決定了服務的質量，服務的質量決定了工作的質量。

三是創新服務體系，適當拓寬服務渠道。抓好中央部署的以為民務實清廉為主要內容的群眾路線教育活動，深化“問政于民、問需于民、問計于民，解民憂、解民怨、解民困”活動，建立健全黨員干部直接聯系服務群眾常態化機制。[ 3 ]要通過加強企業文化宣傳、改進作風年教育實踐活動等，培育企業精神，提高職工的服務意識。要加快服務型組織建設的評價體系建設，把職工群眾滿意不滿意作為評判服務質量的最高標準，提高職工群眾的滿意度和幸福指數。打造典型集體和個人，如“黨員模范崗”、“服務型班組”、“最滿意科室”等評選活動，加強宣傳，充分發揮先進典型引領示范作用，在企業中營造“人人為我，我為人人”的服務氛圍。

（三）推進創新型黨組織建設，以改革創新精神全面推進黨的建設

以建設中國特色社會主義理論為指導，根據工廠要求和車間發展要點，圍繞保障力建設和提高職工技能水平兩大主題，進一步落實基礎管理工作，求真務實，繼承創新，促進發展，以強化組織執行為重點，不斷增強隊伍的凝聚力和戰斗力，為實現工廠又好又快發展奠定基礎。

一是深化干部制度改革。黨重視教育、培訓、選拔和考核干部，特別是培養、選拔優秀年輕干部。加快確立人才優先發展布局，推進體制機制改革和政策創新，激發人才創造活力和創業激情。領導干部的創新。敢于提拔和任用年輕的干部，推進黨干部的年輕化是國家一項長期的基本政策。深化“三位一體”目標責任考核、領導班子綜合研判，優化領導班子配備和干部隊伍結構，建設高素質執政骨干隊伍。

[3 ][2]

二是創新基層黨組織建設。打造高效創新、創造刻苦鉆研組織，提高職工的自主創新能力，勇于攻關，奮勇攻關，奮勇爭先的工作氛圍，積極開展QC小組活動，合理化建議，尋找管理漏洞和無用物品，促進班組現場管理持續改善。開展五小活動（小技革、小發明、小創造、小節約、小建議），鼓勵和組織職工參加頭腦風暴，拓展訓練，情景模擬等創新訓練，激發職工創新創造潛力，大力培育創新能手，形成“比、學、幫、趕、超”的創新熱潮，不斷增強企業核心競爭力。

三是企業建設創新型黨組織。圍繞生產目標，以技術指標提升為引領，立足“立標、對標、達標、創標”四步循環，通過專題項目實施，全方位展開對標。通過開展勞動競賽、技術比武、QC等競賽活動和“模范先進示范企業”、“星級現場”等爭創活動，努力提高勞動生產率，強化崗位技能傳承，提升整體技能水平。根據工廠車間計劃，結合組織實際，以師帶徒，內培訓等形式開展教學活動，使組員技能全面提升。鼓勵組員廣開言路，開展集體創新活動，計劃每季度強制開展小技小革，積極開展節能減排、合理化建議及質量信得過活動，努力提高勞動生產率。激發全員“敢想、敢干、不服輸”的精氣神，營造濃厚的創新氛圍。

四、建設“三型”企業黨組織的應用保障

（一）明確責任和分工

企業黨委可以通過總支部、支部、責任區、黨小組、崗位個人層層分解，把建設工作落實到基層，落實到崗位。廠工會負責制定三型創建活動實施辦法，進行日常檢查和指導，各部門按職責分工每季對班組進行兩到三次的檢查指導，并做好記錄，各車間負責推動工作。為了確保建設“三型”組織工作扎實開展，取得實效，企業黨委應與各支部簽訂建設“三型”黨組織責任書，并落實黨建目標考核支部，“三型”組織建設情況直接與支部書記績效業績掛鉤。各責任區、黨小組、黨員結合創先爭優承諾聯評活動，科學制定“三型”組織承諾內容，接受群眾監督。

（二）常態化，長效化

“三型”組織建設工作是一個長期、復雜的系統工程，不可一蹴而就，需要通過日常的不懈努力和長期的實踐堅持，才能發揮好黨組織的政治核心作用。在日常工作中，企業黨委應建立必要的“三型”組織建設例會制度、考核制度和評價制度，結合創先爭優活動，開展領導干部點評制度等，及時分析創建工作中的經驗和不足，研究改進舉措，才能確保建設工作有效有序推進。

（三）激勵措施

企業建設“三型”黨組織，不僅需要制度保障，還需要調動起企業各支部、黨員以及全體職工的參與熱情。企業應認真總結創先爭優活動經驗，在實施多項保障措施的同時，創新思路，積極打造平臺，黨員帶頭，職工參與，共建“三型”黨組織。樹立好典型，發揮好標桿示范作用，在支部中開展“學習型黨支部”、“服務型黨支部”、“創新型黨支部”以及“三型”先進黨支部的評比活動，在黨員中開展爭做“黨員模范崗”、“三型黨員示范崗”活動，在職工群眾中開展爭做“學習型員工”、“最滿意部門”等評選活動，廣泛激發黨員群眾的熱情與活力，努力形成發展合力，更好的為促進各項生產經營的目標實現，提供堅強有力的組織保障和思想保障。

結束語

只有加強學習，堅持更新知識、提升能力、增強本領，黨才能始終走在時代前列；只有加強服務，堅持植根人民、造福人民、踐行宗旨，黨才能始終立于不敗之地；只有加強創新，堅持永不停滯、永不僵化、永不懈怠，黨才能始終引領發展潮流。

參考文獻

[1]吳慕君.李捷.努力建設學習型服務型創新型黨組織[N].海南日報，2014.12:;4-7 [2]鐘國興.為什么要建設學習型服務型創新型政黨[N].學習時報，2014.12:110-115 [3]徐澤洲.基層服務型黨組織建設的主要職責和任務[J].黨建研究，2015.6:39-42 [4]杜志偉.國有企業服務型黨組織建設研究[J].求實，2015.1:20-24

第三篇：洪都航空信息化建設總結

大力推進企業數字化建設，全面提升企業自主創新能力

“十五期間”，洪都集團公司在科研生產、經營管理及企業轉軌建制過程中，不失時機地推進企業信息化建設，把建立現代企業制度和企業的信息化建設結合起來，以高新技術尤其是信息技術改造和提升傳統產業，提高企業發展的質量和效益。

洪都集團公司堅持“應用為主、重點突出、注重特色、促進創新、總體規劃、分步實施”的企業信息化建設指導思想，堅持以產品研制為需求驅動，在應用上下功夫，在產品研制、工程設計、制造技術、生產管理、質量控制、以及企業經營管理等主要方面全面推進信息化，目前企業在企業信息化建設和應用方面，居航空制造業和江西省先進水平。

洪都集團制造業信息化的典型應用，就是在K8E工程和L15獵鷹高級教練機的產品研制過程的信息化。其中，K8E工程是我國航空工業最大的對外轉包生產項目，由于廣泛采用了信息化技術，建立了產品管理信息系統，才能夠在國際招標中贏得訂單。

洪都集團公司信息技術的應用為K8E工程的實施全過程提供了強有力的技術支持，是K8E工程順利進行的保證。洪都集團公司2005年高質量地完成了合作生產80架飛機的生產任務，受到埃方的好評。2004年埃方又與中方簽署了再合作生產40架K8E飛機的合同，標志著K8E工程取得了決定性的成功，為中國的航空工業走向世界做出了貢獻。K8E工程被譽為航空領域中外合作的典范，并被中國工程院

評為建國以來“中國重大工程技術成就”之一。

為加快航空制造業的發展，縮短與世界先進航空制造業的差距，滿足部隊和國際航空市場對高級教練機發展需要，中國航空工業第二集團公司要求洪都集團公司在三年內研制出具有完全自主知識產權的L15獵鷹高級教練機，并實現首飛的目標。為提高L15獵鷹高級教練機的市場競爭力，必須在短時間內推出產品，提高研制質量，縮短研制周期，降低研制成本，以期盡快拓展占領國內外市場。

L15獵鷹高級教練機是按照第三代飛機標準進行研制的，是中國航空工業努力趕超世界先進技術的一個重要標志。L15獵鷹高級教練機為雙座、中單翼、單垂尾、兩側進氣、超音速，配裝兩臺渦輪風扇發動機。飛機采用大邊條、翼身融合優良的氣動布局，具有大迎角機動飛行特性、高敏捷性，采用三軸四余度數字式電傳飛行控制系統和開放式數據總線綜合航電系統，體現了第三代先進戰斗機的使用特點和訓練要求，具有良好的可靠性、維修性和綜合保障性。該機可用于第三代戰斗機飛行訓練，并適當瞻顧第四代戰斗機訓練需要。其性能先進、技術復雜、質量要求高、設計和制造水平達到與國外先進機型相當的技術水平。

為提高L15獵鷹高級教練機設計制造水平和研制質量，縮短研制周期，降低研制成本，洪都集團要求在研制中以信息化、數字化技術的應用為基礎，開展以數字化設計制造和并行工程為重點的飛機協同設計、試驗、工藝設計和生產制造的“高教機數字化工程”。首次在國內航空制造業中建立了型號總信息師系統，從組織上保障了信息技

術應用與科研生產高度協調一致。

在型號總信息師的精心組織下，建立了并行產品研制基本體系和數字化設計制造系統環境，為數字化設計制造提供了良好的技術保障，并編寫發出了40余項有關數字化工程的頂層文件和管理規范。

全數字化設計是L15獵鷹高級教練機研制的主要技術特點之一。L15獵鷹高級教練機全面采用數字化技術研制，從飛機設計的開始就應用三維CAD技術，實現了100%的三維數字樣機，數字化預裝配達到60%，研制周期縮短30%以上。

在獵鷹高級教練機研制中，洪都集團公司全面應用三維數字化技術進行工藝設計、工裝設計和生產制造，通過并行產品數字化定義，實現了產品數模與工藝數模的一體化，并直接用于生產制造。

通過PDM平臺，實現了產品設計數據、工藝數據、工裝數據在企業網內的傳遞與共享，保證了單一數據源，打通了設計、制造和管理的信息通道。成功地利用了以數字量傳遞方式為主的數字化制造協調技術，取代了傳統的模擬量傳遞的協調方法，打通了數字化協調的工藝路線。減少了協調環節，提高了效率和協調準確度。

通過數字量傳遞體系，產品幾何信息以三維方式直接傳遞。對機加零件，直接利用產品的三維數模進行數控編程和數控加工及檢測。對鈑金零件，其成形模具直接利用產品的三維數模進行模具設計，然后進行數控編程和數控加工及檢測。對裝配型架工裝，直接利用產品的三維數模進行設計，利用激光跟蹤儀進行裝配型架的數字化制造安裝及檢測。

產品構型信息和產品的特性信息直接傳遞到CAPP系統，進行工藝詳細設計。在不到4個月的時間內完成全機工藝指令設計工作，并發出工裝訂貨清單。

在PDM系統中，建立了各種設計和更改流程，確定了設計、工藝、工裝三大部門在PDM中設計數據流轉方式。工藝各專業的IPT組按照數字化并行工程的要求，在統一的PDM平臺上并行開展了工藝性審查，進行工藝方案的設計，工裝的訂貨、設計、制造，產品、工裝材料的準備等工作。生產圖樣的發放在不到三個月的時間內完成，比原來縮短了約4個月時間。在產品設計、工藝設計的同時，并行開展了工裝設計與制造工作，工裝準備周期縮短了6個月。

數字化協調、數字化加工技術的廣泛采用，從整體上提高了飛機質量，確保了獵鷹高教機在2006年3月成功實現首飛。

通過近年來新型號產品的研制生產和企業信息化建設，洪都集團廣大干部職工體會到，以信息技術、數字化技術和先進制造技術為先導，堅持技術創新和管理創新，以提高企業自主創新能力和經濟效益為目標，以企業需求為推進動力，統籌規劃、重點突破、分步實施，全面推進數字化工程，通過建立企業集成和協同創新平臺，全面提升企業數字化能力體系和業務處理能力，是提高企業自主創新能力，縮短與世界先進航空企業差距，積極參與國際市場競爭的必由之路，成為企業開展信息化建設的動力源泉。

洪都集團通過企業信息化建設，從根本上改變了過去以“串行”模式為主的航空產品研制模式，實現了企業的設計、工藝與生產制造的統一協調，建立了并行化的設計、工藝與生產制造體系，加快了企業數字化建設；以數字樣機替代物理樣機，大幅度提高企業的綜合研制能力，縮短型號研制周期，降低型號研制成本，建立和完善航空產品數字化協同設計環境;按照一體化研制模式所建立起來的數字化平臺，全面整合了企業的信息資源，定制了一體化流程，極大地提高了現代數字化技術對型號研制的支持能力，從根本上提高了企業的創新能力和市場競爭力，縮短了與世界先進航空企業的差距，為洪都集團積極參與國際市場競爭奠定了堅實的技術基礎。

“十一五”期間，是洪都集團公司進行產業結構優化調整、大力開拓國際市場、實現經濟快速增長和企業全面發展的關鍵時期，為此，洪都集團公司將繼續貫徹“以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化、實現跨越式發展”的戰略方針，在“十五”信息化建設成就的基礎上，以信息技術、現代管理技術和先進制造技術為先導，堅持技術創新和管理創新，以提高企業自主創新能力和經濟效益為目標，全面深入推進企業信息化建設，通過建立企業集成和協同創新平臺，全面提高企業的創新能力和市場競爭能力，為實現洪都集團公司的跨越式發展做出貢獻。

第四篇：互聯網建設客戶分析

如何建設好一個汽車類網站

結論：所以建設一個汽車網站應注意以下幾點

1.網站規劃時應明確主題，內容應圍繞汽車主題進行

網站的主題應當明確，不應當摻雜太多不相關的內容，不相干的內容會讓使用著感到茫然，從而降低了其用戶體驗。作為一個行業資訊類的網站，就沒必要設置些娛樂類新聞內容

2.網站信息應進行科學合理的分類

不要將所有的信息都堆積在一起，對信息進行合理的歸類，讓用戶能夠很容易的找到其關注的信息

3.網站內容應當提供與汽車相關的、豐富的、深層次的內容

好的內容是吸引用戶的重要因素之一，讓用戶在你的網站上能找到他想要的、有價值的信息，這就是很好的用戶體驗 4.網站要有個漂亮外觀

漂亮的外觀是給用戶留下第一印象的關口，體現了你站點的技術實力和對站點的重視程度，也是決定用戶是否有興趣繼續點擊你的網站更多內容鏈接的因素之一，所以不要吝嗇你的時間，多花些時間在界面設計上不會浪費你的心機。有些網站還設置了主題切換的功能，讓用戶可以隨著自己的喜好選擇外觀，這也是提升用戶體驗的好方法 5.頁面的布局是否合理

頁面的布局是否合理，也是影響用戶使用體驗的因素之一。衡量布局是否合理，可依據的原則是重要的、用戶關注度較高的、用戶使用度較高的內容應盡量呈現在頁面上方顯著的位置。網易在進行改版后，首頁的頭條不是由管理員決定的，而是由使用的評價度決定的，這就是非常貼近用戶體驗的設計 6.功能的使用提示是否做足

在交互式的網站應用中，或多或少會有一些供用戶使用的功能（如留言、評論之類），用戶在使用過程中難免會遇到不知道如何使用，某些術語不知道其代表的涵義的尷尬，那么健全的操作幫助和術語解釋就起到很好的輔助作用。另外“是否作足”還包含別外一層涵義，就是相關的使用提示是否放置在顯眼的位置，是否能夠讓用戶足夠方便快捷的查找

7.很好的訪問瀏覽速度

好的訪問速度決定著用戶是否愿意繼續瀏覽你的站點的因素之一，據研究，一個用戶點擊頁面后所能忍受的等待時間約為5秒，越過這個時間就會讓用戶感到厭煩，因此，請控制你的網站頁面打開時間在這個值以內。可以通過一些技術手段對網頁結構進行優化，從而提高用戶瀏覽的速度

潛在行業客戶群

第五篇：互聯網道德建設考試題

1．單選題

1．網絡犯罪的表現形式常見得有非法侵入，破壞計算機信息系統、網絡賭博、網絡盜竊和（）

A.網絡詐騙、犯罪動機 B.網絡犯罪、網絡色情 C.網絡色情、高智能化 D.犯罪動機、高智能化

2．為了追逐更多更大的財富，傳統財產型犯罪也呈現了（）

A.科技化、智能化 B.科技化、多元化 C.智能化、多元化 D.低齡化、多元化

3．網絡是現代社會高科技快速發展的產物，是人類（）水平達到一定水平的高度的充分體現。

A.腦力 B.體力 C.聰明力 D.智力

4．在犯罪本質上，網路惡犯罪與（）具有同質性

A.傳統犯罪 B.青少年犯罪 C.新型犯罪 D.高智能犯罪

5．（）是預防青少年網絡犯罪最直接，最有效的方式。

A.學校教育 B.網絡社區教育 C.家庭教育 D.網絡道德教育 參考答案：C 6．加強青少年的網絡道德教育主要從（）個方面來進行。

A.1 B.2 C.3 D.4 參考答案：B 7．網絡變化改變了人們傳統那種一對一、一對多的信息交流方式，發展成為（）的信息交流方式

A.一對一 B.多對多 C.一對二 D.一對多

8．網絡詐騙是犯罪行為主體以（）為目的，騙取數額較大的公共財產的行為。

A.非法占有 B.網絡賭博 C.社會危害 D.犯罪客體

9．互聯網信息安全要求我們必須加強互聯網道德建設，下列不包括的是（）

A.文明上網 B.下載歌曲 C.下載電影 D.傳播法輪功 參考答案：A 10．高速發展的互聯網，已經滲透到了政治、經濟、文化、社會、（）、家庭

A.社區 B.娛樂 C.教育 D.國際

11．（）現已是一個國家的重大基礎設施。

A.信息技術 B.科技化 C.信息網絡 D.網絡經濟

12．構成信息安全威脅的其他因素中，不包括（）

A.黑客攻擊 B.病毒傳播 C.網絡犯罪 D.宣傳自己的圖書

13．下列不屬于信息安全產品的是（）

A.路由器 B.服務器 C.交換機 D.游戲機

14．不屬于健全互聯網信息安全管理體系措施的是（）

A.制定信息安全計劃 B.加強安全產品的監督 C.加強對專業人員的管理 D.取締網吧等場所

15．互聯網信息安全的解決最終還是要回到管理中去，需要建立（）體系

A.發展 B.利用 C.監管 D.管理 參考答案：D 16．有專門制定單行的網絡犯罪法律的，這種做法典型的是（）

A.中國 B.英國 C.法國 D.美國

17．互聯網信息安全問題的解決，需要技術的不斷發展，（）也是一道保障線。

A.法律 B.政府監管 C.人民自覺 D.加大投入 參考答案：A 18．下列活動不屬于信息安全犯罪的是（）

A.傳播病毒 B.網絡竊密 C.網絡聊天 D.信息詐騙

19．信息不被非授權的解析、知曉甚至公開，不非授權人使用的特性指的是信息安全的（）特征。

A.完整性 B.真實性 C.保密性 D.可用性

20．網絡道德的本質是（）

A.現實道德 B.社會道德 C.心理道德 D.網絡道德

21．“（）”病毒案的破獲，是我國破獲的首例制作計算機病的的大案

A.鴿子 B.熊貓燒香 C.猴子 D.瘋狂的兔子

22．2008年5月1日，我國正式實施（）,政府網站的開通，被認為是推動政府改革的重要措施

A.《深化政府改革紀要》 B.《政府信息公開條例》 C.《政府的職能改革》 D.《加強政府信息公開》

23．網絡輿論發展受多方面因素影響，主要包括政府部分的參與、傳統媒體的加入、（）、專家的分析

A.國際媒體沖擊 B.傳統道德的沖擊 C.網絡輿論領袖的影響 D.科技的進步

24．現當今，全球的四大媒體是報紙、廣播、電視、（）A.手機 B.雜志 C.電子郵件 D.網絡

25．針對計算機網絡或用計算機網絡實施的違反刑事法律，應受到刑罰處罰的具有社會危害性的行為稱為（）

A.網絡行為 B.網絡安全 C.黑客 D.網絡犯罪

26．以下屬于增強網絡輿論引導有效方法是（）

A.重視國際合作 B.輕博客取代微博 C.完善互聯網法律制度建設 D.建立行業移動終端

27．為什么要加強網絡媒體的建設（）

A.論壇 BBS、喪失網絡輿論霸主的地位 B.移動互聯嶄露頭角 C.社交網站的社會動員潛力

D.媒體關注社會生活的角度轉向反常 28．屬于加強網民自律建設的是（）

A.提高網絡輿論監控的技術手段 B.培養專門的網絡輿論引導人才 C.充分發揮網絡輿論意見領袖的作用 D.明確網絡輿論應急處理的特點

29．下列屬于網絡輿論發展的因素之一是（）

A.專家分析 B.虛假新聞泛濫 C.及時通訊工具 D.法律的不完善性

30．行為人有意制造和發布有害的、虛假的、過時的和無用的不良信息稱為（）

A.信息污染 B.網絡垃圾 C.網絡謠言 D.虛假信息

31．我國網絡輿論的特點（）

A.可操作性 B.匿名性 C.社會危害性 D.信任沖擊性

32．截止2012年12月底，中國網民規模突破5億人達到（）億人，全年新增網民5580萬人

A.5.38 B.5.13 C.3.18 D.5.13 33．四大門戶網站分別是新浪、騰訊、搜狐（）

A.人民網 B.新華社 C.天涯 D.網易

34．（）不僅使得信息交流更加廣泛、快捷而且也導致有害信息的泛濫，引發網絡社會的道德危機問題

A.網絡社會的隱蔽性 B.網絡社會的開放性 C.網絡社會的虛擬性 D.網絡社會的真空性

35．法國法律規定，在網上縱容未成年墮落者要判刑多少年? A.20年 B.15年 C.40年 D.5年 36．2011年總統奧巴馬總統的推動下，最為國家網絡安全戰略重要組成部分，美國商務部啟動了什么戰略。

A.網絡身份證 B.反垃圾郵件 C.多媒體 D.37．澳大利用全國約多少萬人通過檢舉來了約2800多萬瘋垃圾郵件。

A.22 B.39 C.45 D.60 38．1998年，法國通過了什么，從嚴從重懲罰利用網絡誘惑青少年犯罪的行為。

A.危害青少年傳播出版法 B.公共場所青少年保護法 C.未成年人保護法 D.39．網絡道德規范的主體是（）

A.人 B.計算機 C.因特網 D.電信公司

40．法國的互聯網近十年來發展，截止2010年全國 約 多少萬人口中近一半成為互聯網民的。

A.6500萬 B.1300萬 C.5000萬 D.85000萬

41．英國政府在哪年就組織互聯網業界及行業機構共同簽署了首個網絡監管行業性法規

A.2001 B.1988 C.2013 D.1996 42．最早出臺世界上最早制定互聯網管理法規的國家()A.法國 B.印度 C.澳大利亞 D.中國

43．規范網絡道德問題的主要手段是（）A.黑客 B.行為人 C.法律 D.社會

44．最早出臺世界上出臺了第一部規范互聯網傳播法律的國家—（）

A.英國 B.美國 C.中國 D.德國

45．《電子簽名法》是（）年頒布的

A.2004 B.2006 C.2008 D.2010 46．《互聯網文化管理暫行規定》是（）年頒布的

A.2003 B.2005 C.2009 D.2011 47．建設網絡道德體系必須以（）為主體

A.社會核心價值觀 B.仁愛 C.慎獨 D.傳統道德

48．《中華人民共和國侵權責任法》是（）頒布的

A.2005 B.2008 C.2009 D.2012 49．《中華人民共和國預防未成年人犯罪法》是（）年頒布的

A.1988 B.1990 C.1996 D.1998 參考答案：A 50．《全國人大常委會關于加強網絡信息保護的決定》是（）年頒布的

A.2008 B.2009 C.2010 D.2012 2．多選題

1．從計算機技術方面來了解互聯網不良信息的傳播方式（）

A.HTTP B.手機WAP C.P2P D.IM 2．根據互聯網不良信息的性質，互聯網不良信息可分為（）

A.違反行政管理的作息 B.違反法律的信息 C.違反社會道德的信息 D.破壞信息安全的信息

3．互聯網不良信息的一般性特點（）

A.社會危害性 B.全球性 C.來源的多渠道 D.快捷性

4．互聯網不良信息的獨有特點（）

A.社會危害性 B.全球性

C.傳播更加快播全面性 D.5．加強對互聯網不良信息的行政監管要（）

A.將專項治理行動制度化和常態化

B.設立專門的行政監管部門

C.提高互聯網監管執法人員的業務水平D.加強對互聯網信息源的監控 6．我國互聯網不良信息的生存空間主要有

A.獨立的服務器 B.托管服務器 C.租用服務器

D.國內的一些主流網站

7．我國不良信息治理存在的問題（）

A.法律的不健全 B.行政管理不到位 C.行業自律性不 D.技術發展的滯后性 8．（）技術的發展，為互聯網不良信息的發布轉播提供了技術支持

A.計算機 B.互聯網 C.微博客 D.數字化

9．我國對不良信息治理的措施有()A.法律規制 B.行政監督 C.自律管理 D.技術控制

10．德國政府規定所以網吧計算機必須設置什么過濾器 和什么監控系統

A.黃色信息 B.殺毒軟件 C.網站 D.防火墻 3．判斷題

1．網絡犯罪的客觀原因有一部分是應為互聯網立法的滯后性、不健全性、偵破困難等原因

對 對 對 對 和隱蔽性。

對 對 對 對 對 對 錯

錯 錯

錯

錯

錯 6．相對傳統盜竊犯罪而言，網絡盜竊不僅作案手段隱蔽，且風險小。7．網絡入侵作為21世紀僅次于核武器、生化武器的第三大威脅 8．網絡犯罪是有國界限制的。

9．加強青少年網絡道德建設，家庭教育是基礎、學校教育是關鍵、網絡社區教育是重點。10．對于多發性的網絡犯罪要實施“嚴打”措施 11．加強互聯網行業餓組織作用，提倡行業自律 錯 錯

錯

錯 2．網絡社會在本質上與現實社會是不相同的 3．進行訪問控制也是防范網絡犯罪的有效措施 4．我國現行的有關互聯網安全的法律框架有3個層面。

5．網絡犯罪相對于傳統犯罪而言，犯罪主體更加具有確定性，犯罪形式也更加具有復雜性對 對 錯

錯 12．互聯網的發展不能全球合作，那樣會有信息安全的隱患

參考答案：錯

13．廣泛的網絡道德不僅包括社會中的道德、而且也包括有網絡社會引發的現實社會道德。

對 對 錯

錯 14．建立在引進他國先進技術基礎之上的信息安全是絕對不安全的

參考答案：對

15．目前我國還沒有完全掌握或沒有掌握互聯網的核心操作系統和一些關鍵技術

對 錯

參考答案：對

16．互聯網是虛擬的，自然災害不會對它造成影響

對 對 對 對 對 錯

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錯

錯 17．如果說信息技術是信息安全產生的前提，那么法律發規則是信息安全的有力保障 18．我國的互聯網信息管理不存在問題 19．我國近幾年信息安全產業發展迅速

20．網絡社會具有先進性、開放性、自由性虛假性等特點。

參考答案：錯

21．互聯網信息安全是社會安全的重要部分

對 錯

22．規制互聯網不良信息的法律體系，包括法律、行政、法規、部門規章和地方性法規、規章及司法解釋等多個層次。

對 錯

23．不良信息發布傳播者為獲得巨大的經濟利益，鋌而走險傳播不良信息是互聯網不良信息泛濫的重要因素之一。

對 對 錯

錯 24．網絡社會是一個自由開放的社會，它具有共享性，虛擬性，分布性，平等性等特征。25．全名原則包括兩個方面，一是一切網絡行為、網絡活動必須服從于網絡社會的整體利益、全民利益，二是一切網絡行為必須合法。

對 對 錯

錯 26．我國是社會主義法治國家，對一切社會重大問題的治理都必須在法律的范圍內予以進行。27．對于互聯網不良信息的治理主要是依靠政府的監督管理

對 對 對 對 對 對 健康成長。

對 對 對 對 對 對 對 對 錯

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錯 34．網絡協議市委計算機網絡進行數據交換而建立的規制標準或者月底昂的集氣 35．互聯網給人們提供了前所未有的自由度，但絕對自由的互聯網本身是不存在的 36．在網絡互動中影響和感染其他群體，就能有效引導互聯網中的輿論 37．只有商業話才能給網絡媒體帶來大量的資金支持和技術支持 38．從目前來看，博客已近取代微博

39．網絡犯罪是行為主體針對計算機網絡或用于計算機網絡實施的犯罪行為 40．社交網站（SNS）不允許用戶創造個人頁面、列出好友名單和自由發表評論 錯

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錯 28．加強互聯網行業的技術發展，是對互聯網不良信息進行有效治理的重要措施 29．網絡領域是一個技術領域要解決網絡領域的社會問題 必須依靠網絡技術本事來解決 30．制定完備的法律體系是有效治理互聯網不良信息的法律前提與制度保障。31．互聯網不良信息泛濫的原因有多種，網絡道德觀念的缺乏屬其中一種 32．網絡文化霸權是網絡信息強國幫助其他技術水平差的國家的一種行為。

33．互聯網不良信息的泛濫，對整個國家社會、個人都會造成極大的危害及至危害青少年的