第一篇：船舶了頭須知

船舶了頭須知 Instruction for looking out fore

1.船舶進(jìn)出港時，大副、水手長和空班水手（三人之中不得少于2人）必須在船首了望，并做好隨時拋錨的準(zhǔn)備。

When vessel sailing in or out port, chief officer, bosun and AB without duty(at least 2 person)need to look out in fore deck and to be prepare for dropping anchor at any time.2.航行于船只密集水域、狹水道、漁區(qū)、復(fù)雜航段時,船長可根據(jù)情況需要派人了頭。When vessel sailing in heavy traffic area, narrow water channel, fishing area, restricted water area, the captain may arrange crew to look out in fore deck depended on the circumstances 3.能見度不良時，由水手到船首輪班了頭。

When meet poor visibility, AB should look out in fore deck.4.了頭時應(yīng)認(rèn)真了望周圍海面情況，如發(fā)現(xiàn)燈況、船形、岸形、山形、漂浮物及其他障礙物等或聽到氣笛聲及其他聲音，應(yīng)立即報告駕駛臺。

Should watch surroundings when look out on fore deck.If find light, ship type, shore type, mountain type, floating object and other obstacle or hear steam horn and other voice, should report to bridge right now.5.了頭者向駕駛臺報告的方法：

The ways which look out in fore deck reports to bridge 5.1.敲鐘報告：一右、二左、三當(dāng)頭

敲一下：表示右舷發(fā)現(xiàn)情況

敲二下：表示左舷發(fā)現(xiàn)情況

敲三下：表示前方發(fā)現(xiàn)情況

駕駛臺聽到后，應(yīng)用揚(yáng)聲器、手電筒閃光或口哨回答。Knocking bell: one time for right, two times for left, three times for abeam One knocks: show to find something starboard Two knocks: show to find something port side Three knocks: show to find something abeam When officer in bridge hears it, he should answer by speaker or light of torch or whistle.5.2.用對講機(jī)報告 Report by interphone 6.了頭及其撤消命令須由船長根據(jù)情況作出，未經(jīng)船長同意或駕駛臺通知，了頭者不得擅離崗位。

The captain decides to arrange look out on fore deck and remove look out in fore deck depending on circumstances.The look out in fore deck should not leave work site without captain’s approval or bridge’s notice.7.記錄

值班駕駛員應(yīng)將了頭人員姓名、職務(wù)、起訖時間記入航海日志。Record Duty officer should fill name, rank, commencement time and termination time of look out on fore castle in deck log book.

第二篇：第四章：船舶管理須知

103：公司一般對船舶的調(diào)度通信做哪些規(guī)定？

答：一般規(guī)定會包括以下內(nèi)容：

（1）船舶每天應(yīng)根據(jù)當(dāng)天所處位置和生產(chǎn)活動，向公司報告船舶動態(tài)、。

（2）公司每日掌握跟蹤，監(jiān)控船舶航行，停泊，作業(yè)或修理的動態(tài)，將了解和收到的船舶動態(tài)信息以及生產(chǎn)經(jīng)營情況記入《調(diào)度日志》，并通報有關(guān)部室。

（3）船舶GMDSS操作員按時收聽相關(guān)單位發(fā)遞的信息，做好記錄并報告船長。

（4）GMDSS操作員按船長指令對外發(fā)送電文，電文經(jīng)船長簽署后登記存檔。

（5）船舶若在規(guī)定時間內(nèi)出現(xiàn)漏報時，應(yīng)立即補(bǔ)報。

（6）在規(guī)定時間內(nèi)公司未獲得船舶動態(tài)，公司應(yīng)通過岸臺等有效途徑獲得船舶準(zhǔn)確信息。

104：船舶調(diào)度通信工作形式有哪些?

答：（1）船岸配置了電傳，電話，VHF，單邊帶，衛(wèi)星通信系統(tǒng)等工具，用于發(fā)送或接受各類指令或信息。

（2）公司或船舶根據(jù)船舶所航行的海區(qū)和實際情況，選擇使用最有效的通信工具或通信渠道，以保持船舶與公司的聯(lián)系通暢。

（3）使用電話通信時，船岸均應(yīng)做好通話記錄。

（4）公司應(yīng)并保持24小時不間斷值守，以確保船岸聯(lián)絡(luò)暢通。(5)公司還提供了指定人員的24小時聯(lián)系方式。

105：船舶動態(tài)報告有哪些形式？

答：特殊情況報，中午船位報，抵港確保，在港作業(yè)報，離港報。

106：何為離港報？

答：一般公司的SMS文件會規(guī)定，船舶離港后2小時內(nèi)向公司和/或租家，下一港當(dāng)局或代理發(fā)送離港報，報告內(nèi)容一般至少包括船名，航次，離港時間，離港名，裝貨名及噸數(shù)（如系集裝箱應(yīng)分20和40并標(biāo)注重箱(F)和空箱（E）>,存油量，淡水量，前后吃水，預(yù)抵下港時間等。

107：何為中午船位報？

答：海上航行時，船舶每天至少向公司報告船位一次。報告內(nèi)容包括船名，日期，時間，經(jīng)緯度，航向，航速，風(fēng)向，風(fēng)力，浪級等。

108：何為抵港確報？

答：公司一般規(guī)定，船舶在抵港前24小時至少12小時前，一般可同船位報合并發(fā)報，向公司，到達(dá)港當(dāng)局和代理報告，報告內(nèi)容包括抵港港名、抵港準(zhǔn)確日期/時間、申請引航等。

109：何為在港作業(yè)？

答：船舶在港口，無論錨泊或靠泊作業(yè)，每天應(yīng)向公司報告一次船舶動態(tài)。報告內(nèi)容包括預(yù)計或?qū)嶋H靠泊時間，開始裝卸時間，裝卸貨進(jìn)度，預(yù)計玩貨時間等。

110：何為特殊情況報？

答：一般認(rèn)為，船舶在海上航行中遇8級以上大風(fēng)，大浪巨涌。濃霧等惡劣天氣時，在船位報中應(yīng)增加船舶狀況，貨物，天氣情況和預(yù)計到達(dá)時間變動情況，必要時增加報告次數(shù)，因鐘種原因危及到船舶，貨物安全而必須改變航行計劃（如返航，繞航，避風(fēng)拋錨，改變靠泊港口等）應(yīng)立即電告公司，當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況時，船長應(yīng)盡快報告公司和就近主管機(jī)關(guān)。

111：船舶報告規(guī)定有哪些？

答：船舶駛離或抵達(dá)有船位報告要求的港口，水域，應(yīng)按有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定向有關(guān)部門報告船位和其他要求報告的內(nèi)容。

112：船舶自查怎樣進(jìn)行？

答：一般說來，船舶自查至少包括以下幾個內(nèi)容：

（1）船長應(yīng)至少每6各月組織輪機(jī)長，大副，參加《船舶安全檢查記錄簿》所列項目逐項進(jìn)行一次全面自查。

(2)船長每季度應(yīng)根據(jù)船長季度核查的內(nèi)容，檢查船員具體遵守安全管理體系文件的情況，并上報公司指定人員。

（3）船長應(yīng)根據(jù)SMS文件規(guī)定，督促各部門每季度、每月實施好相關(guān)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)急各項安全與防污染工作，并在必要的文件上進(jìn)行簽署確認(rèn)。

（4）船舶日常檢查或接受外界檢查中發(fā)現(xiàn)不符合情況，應(yīng)調(diào)查分析原因，制定糾正措施，并監(jiān)督指導(dǎo)實施糾正措施，直到問題得到滿意解決為止。

（5）船舶不能自行糾正的不符合規(guī)定的情況應(yīng)寫明需要公司提供支持具體要求，公司有關(guān)部門應(yīng)給予足夠的支持和指導(dǎo)。

113.船長季度檢查有哪些內(nèi)容？

答：一般認(rèn)為，船長每季度應(yīng)至少對以下情形進(jìn)行監(jiān)督檢查：（1）全體船員是否熟悉公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針。（2）高級船員是否熟悉公司安全管理目標(biāo)。

（3）高級船員是否熟知公司組織機(jī)構(gòu)及其職能。

（4）全體船員是否熟知本崗位職責(zé)及相關(guān)的安全管理體系文件。（5）高級船員是否熟記指定人員姓名、聯(lián)系方式、替代關(guān)系。（6）核查自己在安全和防污染方面的絕對權(quán)力是否有保證。（7）全體船員是否充分理解相關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定。（8）船上培訓(xùn)是否按計劃進(jìn)行達(dá)到預(yù)期的效果。

（9）船上操作方案和須知是否被遵守。

（10）消防、棄船、溢油、應(yīng)急舵等各種演習(xí)是否按計劃進(jìn)行。（11）船上是否出現(xiàn)過緊急情況，處置情況是否符合要求。

（12）發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況是否報告，并按規(guī)定制定并實施糾正措施。（13）維護(hù)保養(yǎng)是否按計劃并結(jié)合實際進(jìn)行。（14）月度保養(yǎng)項目是否涵蓋計劃要求。

（15）文件管理是否按安全管理體系文件控制程序執(zhí)行。（16）本季度是否接受過主管機(jī)關(guān)的檢查。（17）其他需要檢查的情況。

114.安全管理體系一般規(guī)定檢查的內(nèi)容有哪些？

答：公司SMS文件一般會對以下檢查內(nèi)容進(jìn)行規(guī)定：(1)各崗位是否熟悉公司安全和環(huán)保方針。（2）各崗位是否知道自己的職責(zé)。

（3）各崗位是否知道指定人員聯(lián)系方式及其替代關(guān)系。（4）各崗位是否知道船長的責(zé)任與權(quán)力。

(5)本部門/船舶是否組織過學(xué)習(xí)或自學(xué)安全管理體系文件（尤其是修訂過的安全管理體系文件）

（6）安全管理信息是否進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

（7）各崗位是否理解與本職工作有關(guān)的強(qiáng)制性的法規(guī)和建議性的指南。

（8）各崗位是否熟悉和執(zhí)行了相關(guān)的程序文件和須知文件。

（9）發(fā)現(xiàn)了事故，險情和不符合是否按規(guī)定進(jìn)行報告，調(diào)查，分析并實施糾正措施。

（10）各崗位是否規(guī)范填寫記錄與臺賬。

（11）安全管理體系文件是否按規(guī)定得到受控管理。

（12）安全管理體系文件是否按規(guī)定進(jìn)行整理檢查。

（13）船舶月度維護(hù)計劃執(zhí)行情況是否進(jìn)行檢查。

（14）船員關(guān)鍵性操作是符合公司安全管理體系文件的規(guī)定并檢查督促。

（15）部門/船舶是否進(jìn)行了內(nèi)審。

（16）內(nèi)審發(fā)現(xiàn)了幾項不符合規(guī)定的情況，是否已糾正。

（17）船舶是否進(jìn)行了FSC檢查，是否已上報公司有關(guān)部門。

（18）檢查中發(fā)現(xiàn)了幾項缺陷，是否已糾正。

（19）船岸是否按規(guī)定進(jìn)行了應(yīng)急演習(xí)，結(jié)束是否進(jìn)行講評。(20)其他需要檢查的事項。

115;船舶安全檢查記錄簿如何保管？

答：（1）船舶安全檢查記錄簿時船舶必備的記錄船舶安全技術(shù)狀況的重要文書，船方必須妥善保管，不得涂改，毀損，遺失。

（2）船舶安全檢查記錄簿由船籍港海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)，核發(fā)時應(yīng)將舊簿最后一頁轉(zhuǎn)貼到新簿指定處。

（3）船舶安全檢查記錄簿使用完畢后，應(yīng)在船上保存1年。

(4)船舶在辦理進(jìn)出口岸手續(xù)或進(jìn)出港簽證時，應(yīng)出示船舶安全檢查記錄簿。

116;什么是船舶安全檢查？

答;(1)船舶安全檢查是海事主管機(jī)關(guān)依據(jù)強(qiáng)制性的規(guī)則，規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)國際公約，檢查船舶的實際安全情況是否符合要求的記錄，以最大限度的保障海上人命財產(chǎn)安全的一個強(qiáng)有力的監(jiān)督管理手段。

（2）每一艘船舶應(yīng)隨時準(zhǔn)備接受海事主管機(jī)關(guān)的檢查。

117;船舶如何配合海事主管機(jī)關(guān)的檢查？

答：（1）海事管理機(jī)構(gòu)船舶安全檢查員登輪進(jìn)行安全檢查時，船長應(yīng)在船接待并如實報告船舶安全設(shè)備等情況。

（2）安全檢查應(yīng)由船長或船長指定的人員陪同檢查，并按要求調(diào)試和實踐操作，回答有關(guān)問題。

（3）船長應(yīng)對檢查官發(fā)現(xiàn)的問題予以確認(rèn)。

118：船舶安全檢查通知書如何填寫和保管？

答：（1）“船舶安全檢查通知書”由執(zhí)行檢查的海事管理機(jī)構(gòu)船舶安全檢查員填寫，簽字并加蓋船舶安全檢查專用章。缺陷項目填寫代碼并加以文字描述，處理意見用代碼標(biāo)明，必要時附加文字說明。

（2）船舶存在嚴(yán)重缺陷，危及生命財產(chǎn)安全或可能造成水域嚴(yán)重污染的，海事主管機(jī)關(guān)可以按規(guī)定程序簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港，更嚴(yán)重的還會被列為“重點跟蹤船舶名單”（即“黑名單”）。

（3）船舶如被禁止離港，船長應(yīng)迅速將情況報告公司并 采取措施進(jìn)行整改。

（4）“船舶安全檢查通知書”一式三份，第一聯(lián)留存記錄簿內(nèi)，第二聯(lián)海事管理機(jī)構(gòu)留存，第三聯(lián)由船長交船舶所有人（經(jīng)營人），如船舶在外地港口船長應(yīng)通過傳真至公司。

119：船舶安全檢查發(fā)現(xiàn)缺陷，如何進(jìn)行糾正？

答;(1)在主管機(jī)關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)執(zhí)行公司制定的不符合規(guī)定的情況，事故和險情處理程序，并按規(guī)定填寫不符合報告，分析原因，制定糾正措施并保證在規(guī)定時間內(nèi)予以關(guān)閉驗證。

（2）船方及船舶所有人接到“船舶安全檢查通知書”后，應(yīng)按”船舶安全檢查通知書”中的處理意見所指定的時限及時糾正缺陷，并申請復(fù)查。

（3）復(fù)查后，執(zhí)行檢查的船舶安全檢查人員在處理意見上加蓋復(fù)查專業(yè)章并簽署復(fù)查意見，還應(yīng)在備注欄內(nèi)簽名并注明日期。

（4）經(jīng)過安全檢查的船舶，除特殊情況外，6個月內(nèi)不再重復(fù)檢查，但海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要時也可重復(fù)檢查。

（5）安全檢查6個月過后，各港海事管理機(jī)構(gòu)一般都要登輪檢查，各輪在前次安全檢查過后6個月要做好接受檢查的準(zhǔn)備。

120駕駛臺規(guī)則內(nèi)容有哪些？

答;(1)駕駛臺是船舶航行的指揮中心，值班人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得在駕駛臺做與值班無關(guān)的事。無關(guān)人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺，特別是航行中，非值班人員不得隨意進(jìn)入駕駛臺，船舶在靠離移泊，不準(zhǔn)用VHF于他船閑聊。

（2）駕駛臺應(yīng)保持整潔，干凈，明亮，航行中每天0400=0800值班水手負(fù)責(zé)駕駛臺內(nèi)外清潔工作，駕駛臺四周不得堆放雜物，晾曬衣物等，嚴(yán)禁在磁羅經(jīng) 附近放置鐵器。

（3）駕駛臺應(yīng)保持嚴(yán)肅，安靜，任何人不得在駕駛臺內(nèi)喧嘩嬉鬧，不得收聽與航行無關(guān)的廣播，除船長和引航員外，任何人不得坐著值班，也不得在駕駛臺睡眠或用餐。

（4）駕駛臺內(nèi)各種航行設(shè)備，助航儀器，報警及通信系統(tǒng)，未經(jīng)船長或值班駕駛員許可，任何人不得開啟動用。

（5）駕駛臺的各種圖書資料，航海文書，航行通告，海圖作業(yè)工具等物件，應(yīng)妥善放置，保管，使用完畢應(yīng)放回原處，未經(jīng)船長許可，不得任意銷毀或隨意攜出駕駛臺。

（6）駕駛臺值班人員應(yīng)穿著整齊，文明禮貌，不得穿著睡衣，拖鞋，背心，內(nèi)褲進(jìn)入駕駛臺。

（7）航行值班駕駛員適船長的代表，對船舶安全航行負(fù)直接責(zé)任，值班駕駛員要以高度的責(zé)任感，保持正規(guī)瞭望，嚴(yán)格遵守國際，國內(nèi)關(guān)于海上交通安全 的有關(guān)規(guī)則，規(guī)定和要求，遵守航行規(guī)章，遵守地區(qū)性的特別規(guī)定，謹(jǐn)慎駕駛，沒有船長或其他駕駛員言明替代，不得離開駕駛臺。

（8）駕駛臺所張掛的有關(guān)圖紙，資料，應(yīng)永久性保持，不得隨意拆除和移動。

（9）航行中駕駛臺的門窗任何時候不可全部關(guān)閉，在能見度不良時，瞭望人員應(yīng)經(jīng)常在駕駛臺兩翼甲板值守。夜間航行，嚴(yán)禁由礙正常航行和瞭望的燈光外露。

(10)船舶停泊，駕駛臺所有門窗均應(yīng)關(guān)閉，上鎖。必要時二副應(yīng)將貴重儀器和重要物品收藏柜內(nèi)并加鎖，未經(jīng)船長同意，不準(zhǔn)外人參觀，如有外人參觀或檢修，應(yīng)派有關(guān)人員陪同配合。

（11）在雷達(dá)和無線電天線以及燈光，聲響信號設(shè)備附近檢修檢修作業(yè)時，應(yīng)在有關(guān)設(shè)備附近掛上警告牌，以策安全。

（12）船長對本規(guī)則的實施檢修監(jiān)督，值班駕駛員由責(zé)維持駕駛臺的工作秩序。

121：駕駛員航行值班時，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）對船舶航行安全負(fù)全部責(zé)任，應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真履行航行值班職責(zé)，值班時不得做與航行無關(guān)的事，不得使用VHF等無線電設(shè)備與他船或他人閑聊，如果發(fā)現(xiàn)其他人員閑聊應(yīng)予以嚴(yán)格制止。

（2）堅守崗位，沒有船長和駕駛員正式接替，不得離開駕駛臺，交接班應(yīng)做到交清接明。

（3）嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》及其他地區(qū)性的規(guī)則，規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全航行規(guī)則制度和操作規(guī)程，重點是：

①保持正規(guī)瞭望。②任何時候都應(yīng)用安全航速行駛，③正確充分使用雷達(dá)搜索海面，以便獲得碰撞危險的早期警報④正確判定船舶互見態(tài)勢，靈活運(yùn)用“早，大，寬。清”的船舶避讓原則。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行船長的常規(guī)命令和特殊指令。未經(jīng)船長同意不得更改計劃航線。

（5）無論何時，一旦需要應(yīng)毫不猶豫地使用車/舵和聲號。

（6）正確充分使用各種航海儀器。

（7）每小時至少測定一次船位，并標(biāo)示在海圖上，確保按計劃航線航行。

（8）按規(guī)定記載航海日志。

（9）維護(hù)駕駛臺秩序，遵守駕駛臺規(guī)則。

（10）與下列情況必須立即報告船長：

①能見度小于2海里時，②對執(zhí)行船長命令有困難時。③對通航條件或他船行動產(chǎn)生疑慮時。④遇有或預(yù)料可能有氣象危害時。⑤發(fā)現(xiàn)遇難人員或船舶或他 船求救時。⑥遇到危及航行安全的情況。⑦發(fā)生任何緊急情況時。

（11）盡管遇上述情況儀器立即報告船長，但當(dāng)情況需要時，值班駕駛員為了安全，應(yīng)毫不猶豫地先采取果斷措施。

122：水手值班操舵班時，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）值班時間不得做與值班無關(guān)的事，未經(jīng)值班駕駛員的許可不得離開駕駛臺。

（2）操舵時應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，集中精力，不得擅自離開舵盤，應(yīng)響亮回答并迅速執(zhí)行船長或引航員或值班駕駛員下達(dá)的舵令或航向，執(zhí)行后應(yīng)及時報告舵角數(shù)或航向讀數(shù)。

（3）發(fā)現(xiàn)舵效或自動舵失常，應(yīng)立即報告船長或值班駕駛員并迅速采取安全措施。

（4）未經(jīng)船長許可，值班駕駛員和操舵水手不得擅自使用自動舵，使用自動舵時，值班駕駛員和操舵水手應(yīng)經(jīng)常查核自動舵是否處于最佳工作狀態(tài)。

（5）協(xié)助值班駕駛員瞭望，瞭望時發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時報告值班駕駛員。

（6）按時開啟和關(guān)閉航行燈，按值班駕駛員的指示顯示和懸掛號燈，號型和旗號。

（7）做好并保持駕駛臺及其兩翼甲板清潔整齊。

（8）按值班駕駛員的指示負(fù)責(zé)叫班。

（9）完成船長和駕駛員指派的工作。

（10）認(rèn)真做好交接班，做到交清接明。

123：船舶錨泊值班時，船長一般發(fā)布什么命令？

答：（1）船舶錨泊后應(yīng)立即測定船位，并在海圖上崗標(biāo)出錨位和回巡范圍。（2）錨泊期間應(yīng)保持在當(dāng)?shù)睾Ｊ鹿芾聿块T和港口當(dāng)局規(guī)定的VHF頻道守聽。（3）保持有效的瞭望，值班水手除正常觀察、監(jiān)視船舶周圍情況外，盡可能保持在駕駛臺值班。

（4）按規(guī)定顯示和懸掛號燈、號型和旗號。能見度不良時應(yīng)按規(guī)定發(fā)出聲號。（5）注意觀測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位和錨鏈?zhǔn)芰η闆r，嚴(yán)防走錨。（6）注意過往船舶和周圍錨泊的情況，防止他船行為或走錨，威脅本船安全，必要時應(yīng)通過各種信號或用VHF警告對方。當(dāng)本船安全受到威脅時，除警告對方外本船也應(yīng)采取應(yīng)急措施，如備妥碰墊、備好主機(jī)等。

（7）值班駕駛員錨泊值班時，應(yīng)以適當(dāng)時間間隔帶領(lǐng)水手巡視全船，做好防火、防盜工作。

（8）在底質(zhì)差、水流急、風(fēng)浪大和治安不良的水域拋錨，應(yīng)安排值航行班。

124.夜航命令簿有哪些規(guī)定內(nèi)容？

答：（1）為了船舶夜航安全，正確地執(zhí)行航次計劃，設(shè)立船長《夜航命令簿》。（2）船舶航行中，船長在就寢前應(yīng)將有關(guān)航行安全的要求、注意事項及緊要指示明確地寫入《夜航命令簿》，并簽名后放在當(dāng)時使用的海圖上面。

（3）值班駕駛員接班前必須仔細(xì)閱讀充分了解《夜航命令簿》內(nèi)各項指示，閱后簽字并嚴(yán)格進(jìn)行。

（4）值班駕駛員對船長夜航命令如有不明之處，應(yīng)立即請示船長。

（5）船長臨時增改夜航命令時，應(yīng)通知當(dāng)班駕駛員，并在更改處簽字。

（6）值班駕駛員在執(zhí)行《夜航命令簿》指示時，如遇情況變化，應(yīng)及時報告船長。

（7）船舶非夜航時《夜航命令簿》放在海圖室固定處，不得隨意搬動。（8）《夜航命令簿》由船長妥為保管。

125.航海日記記載有哪些基本要求？

答：（1）值班駕駛員按照本規(guī)則要求，使用不退色的墨水，用中文（地名，人名，船名等可寫原文）和規(guī)定的航海名詞縮寫代號或符號記載。字體端正，清楚，此劇準(zhǔn)確，簡練，不任意刪改或涂抹。如果記錯或漏寫，應(yīng)將錯誤處劃一橫線刪除（被刪字句乃應(yīng)清楚可見），改補(bǔ)字句寫在錯漏字句的上面，改正人在 其后加括弧簽字，左，右頁依時間順序進(jìn)行記錄，每日終了，左，右頁同時換 新頁繼續(xù)記錄。能夠于事后根據(jù)航海日志，重新繪出當(dāng)時航跡和反映出當(dāng)時航 行和生產(chǎn)的主要情況，大副應(yīng)每天查閱其記錄是否符合要求，并逐日簽章。船 長對航海日志記載之正確和完整負(fù)全部責(zé)任，并應(yīng)逐頁簽章。

（2）船舶發(fā)生海事時，船長必須將其航海日志及有關(guān)海圖妥善保存，棄船時要將航海日志帶下，以供海事調(diào)查之用。

（3）航海日志每冊為100頁按順序記載，不得撕毀或增添。大副負(fù)責(zé)航海日志的保管，用完后存船2年，以后送公司保存3年方可銷毀。

（4）船舶主要資料經(jīng)船長審查后由大副負(fù)責(zé)填入航海日志。

126：航海日志左頁一般記錄哪些內(nèi)容？

答：航行記錄部分，氣象，海況記錄部分，中午測算等。

127：航行記錄部分有哪些規(guī)定和內(nèi)容？

答：除每班記錄一次外，當(dāng)航向，風(fēng)流壓差值，羅經(jīng)改正量有變動時，應(yīng)記錄一次。如航向，船速變動頻繁時，可記“船長（或引航員）領(lǐng)航”航向，航速不定。

（1）羅經(jīng)航向：記陀螺羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)度數(shù)，即羅經(jīng)北和船首向之間的夾角。

（2）羅經(jīng)改正量：記陀螺羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)和標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)改正量，偏東的符

號為：“＋”偏西的為：“━”。

（3）真航向;真北向（子午線）與船首向之間夾角，即真航向=羅經(jīng)航向＋羅經(jīng)改正量(偏東＋偏西為━)。

（4）風(fēng)流壓差值：記風(fēng)流壓差值和符號，左船舷來風(fēng)或流其符號為“＋”，右船舷來風(fēng)或流其符號為“━”。

（5）計劃航跡向;真北向（子午線）與海圖上劃下的計劃線之間的夾角。即計 劃航跡向=真航向＋風(fēng)流壓差值（左船舷來風(fēng)流＋右船舷來風(fēng)流﹣）.(6)計程儀讀數(shù)：要求記計程儀讀數(shù)精確到1/10海里，百位數(shù)可略去。（7）實測時速：根據(jù)實測船位取得的平均時速。

（8）推進(jìn)器轉(zhuǎn)數(shù);記推進(jìn)器轉(zhuǎn)速表每分鐘平均轉(zhuǎn)數(shù)。如轉(zhuǎn)數(shù)變換頻繁可記“不定”。

128;氣象。海況記錄部分有哪些內(nèi)容？

答;一般每班記錄一次。必要時（遇惡劣天氣或天氣突變）應(yīng)增加觀測和記錄次數(shù)。按規(guī)定的代號和符號記錄外，還要求做到：

（1）氣壓;記訂正后的海面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

（2）風(fēng)向，風(fēng)力：記真風(fēng)向。風(fēng)向以N,NNE,NE??等十六點表示，風(fēng)力以等級表示。

129:中午測算怎樣進(jìn)行？

答：每日中午由二副統(tǒng)計填入，實際航程時根據(jù)實測船位所得的航跡線上的實際里程。

130：航海日志右頁記載內(nèi)容有哪些？

答：記事欄記載內(nèi)容和重大事項記錄欄。

131：靠離碼頭(浮筒)泊位時要記載哪些內(nèi)容?

答：靠離碼頭（浮筒）泊位時。要記載操縱措施，引航員姓名，上下船時間及地點。拖輪船名及靠上和解拖時間及動態(tài)，系上第一根纜和靠妥時間。開始解纜和解掉最后一根纜的時間。拋錨及錨拋妥或靠上絞錨及錨離底的時間，泊位名稱，錨位以及水深，左(右)錨及鏈長，備車。用車，完機(jī)和定速時間及船位，以及掉頭等情況。

132：航行中要記載哪些內(nèi)容？

答：（1）船位：GPS，測天，推算和交接班船位用準(zhǔn)確到分以下小數(shù)點一位的度數(shù)記載。陸測，測深，雷達(dá)和無線電助航儀器等船位，應(yīng)記其觀測數(shù)據(jù)，若 出現(xiàn)位移差時，應(yīng)記其數(shù)據(jù)，以及采取的措施。

（2）經(jīng)長時間航行初顯的重要物標(biāo)或經(jīng)過重要物標(biāo)的時間，方位和距離，進(jìn)出航道分隔帶的時間，以及經(jīng)過航標(biāo)的正橫距離和時間。

（3）改變航向的時間船位和計程儀讀數(shù)，使用的羅經(jīng)改正量的測算時間和數(shù)據(jù)（如條件允許每班或轉(zhuǎn)向后，應(yīng)測算羅經(jīng)差）。

(4)計程儀啟，停用時間。改正率及測校的時間，數(shù)據(jù)和方法。

（5）開始或停止使用風(fēng)流壓差的時間，船位及風(fēng)向風(fēng)速，流向和流速的數(shù)據(jù)。

（6）發(fā)現(xiàn)對我船安全由影響的來船情況，以及避讓中采取的重要措施的時間。

（7）氣象和海洋情況風(fēng)速突變的時間以及按章所采取的安全措施

（8）貨艙的檢查和保管貨物的措施。

（9）每班巡回檢查的情況。

(10)航道及航標(biāo)變異，發(fā)現(xiàn)漂流物和其他異常情況。

（11）日出，沒和關(guān)，開航行燈，升，降國旗及各種信號的時間，撥鐘時間和數(shù)據(jù)。

（12）發(fā)生海事的情況，自救或救助他船的經(jīng)過，措施及效果，對有關(guān)涉及到公司利益或以后我方或?qū)Ψ娇赡芴岢鏊髻r時的有關(guān)情況。

133:停泊時，應(yīng)記載哪些內(nèi)容？

答：錨泊，系泊及移泊情況，氣象，水文情況。日視出沒，升降國旗和號型，號燈開關(guān)時間。裝卸貨時應(yīng)記開工，停工時間，艙號及原因，各艙裝卸貨情況，船首尾吃水，上下客時間，油輪洗艙，打入或打出壓倉水的情況和安全措施。

134：重大事項記錄欄一般記錄哪些內(nèi)容?

答：（1）重大事項一般由船長，大副填寫，記載船上非經(jīng)常性及較重大事件，如發(fā)生海事，船員傷亡，船員嚴(yán)重失職等情況。

（2）應(yīng)急演習(xí)的時間地點及經(jīng)過情況，到離港貨物燃料淡水壓在總數(shù)及旅客人數(shù)，首尾吃水，上下客時間及安全措施等。

（3）船長和主要船員調(diào)動及交接手續(xù)辦理完畢的時間等。

（4）航海日志記載有嚴(yán)重錯漏的更正。

135：船舶無線電通信工作制度一般有哪些？

答：（1）船舶必須持有有效的《中華人民共和國船舶電臺執(zhí)照》。

（2）交通部無線電管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室指配的船舶海上移動填寫業(yè)務(wù)標(biāo)示碼（ΜΜSI碼）必須輸入衛(wèi)星無線電應(yīng)急示位標(biāo)（EPIRB）,船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）和連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(DSC)等無線電通信設(shè)備上。

（3）船上GMDSS系統(tǒng)的無線電設(shè)備由GMDSS操作員操作，非GMDSS系統(tǒng)無線電設(shè)備的正常通信由船長和駕駛員船長，無關(guān)人員未經(jīng)船長同意不得使用船上 的無線電通信設(shè)備。

（4）船上無線電通信設(shè)備由GMDSS操作員負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，應(yīng)保持所有設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，隨時可用，特別是設(shè)備的電池不得超過時限。

136：船舶無線電通信有哪些規(guī)定？

答：（1）嚴(yán)格遵守《水上無線電通信規(guī)則》

（2）船舶遇險等緊急情況的無線電通信必須在船長命令下進(jìn)行。

（3）各類通信應(yīng)按先急后緩。先船后岸的原則處理。

（4）抄收航行警告和氣象報告經(jīng)登記后及時送有關(guān)人員簽收。

（5）不得利用VHF和其他無線電通信設(shè)備與他船與他人閑聊。

（6）不準(zhǔn)主動與無關(guān)電臺通信聯(lián)絡(luò)。

（7）不準(zhǔn)收聽與船舶安全無關(guān)的廣播。

137：機(jī)艙規(guī)則有哪些？

答;(1)機(jī)艙時船舶動力中心，非工作人員不得隨意進(jìn)入，未經(jīng)船長。輪機(jī)長和值班輪機(jī)員許可，不得帶領(lǐng)非本船人員進(jìn)入機(jī)艙。

（2）在機(jī)艙當(dāng)值及工作人員應(yīng)牢記安全第一，遵守勞動紀(jì)律及各項操作規(guī)程，日志工作，不得打鬧或高聲喧嘩。禁止值班人員在當(dāng)值時飲酒，看書報和在機(jī) 艙內(nèi)吸煙。

(3)進(jìn)入機(jī)艙的人員不得赤膊及穿拖鞋或橡膠底鞋，必須穿工作服，戴安全帽。(4)機(jī)艙內(nèi)各種機(jī)電書報除緊急情況外，未經(jīng)輪機(jī)長或當(dāng)值人員的同意不得任意啟動。各種警報設(shè)備，開關(guān)，閥門不準(zhǔn)亂動。

（5）機(jī)艙各處及各項設(shè)備必須經(jīng)常本船清潔，工具。備件，物料應(yīng)在指定的地點存放整齊，標(biāo)志明顯。

（6）無論航行或停泊中，每當(dāng)檢修完畢應(yīng)將現(xiàn)場收拾干凈，吧使用的工具及剩余物料放回原位，含油跡的紗布破布應(yīng)收集起來，集中存放，不準(zhǔn)亂掉。

（7）機(jī)艙的照明，尤其是主要設(shè)備，表盤，通道。應(yīng)急出口等處的照明，標(biāo)識，必須經(jīng)常保持良好，如有損壞，應(yīng)立即修復(fù)。

（8在機(jī)艙及其周圍走道地方，禁止放置易燃，易爆，易揮發(fā)或侵蝕性質(zhì)的物品。禁止烘曬衣物被褥等物。

（9）在停泊時，機(jī)艙除必須出入處所外，其他門窗應(yīng)關(guān)閉，航行時必須全部通行，各出，入口不得上鎖。

（10）有關(guān)人員須對在機(jī)艙值班人員傳達(dá)指示或尤其（如供電，汽。水等）應(yīng)按規(guī)定方法聯(lián)系，不得在高處大聲呼喊，叫喚。

（11）有外來人員在機(jī)艙工作時，應(yīng)派專人監(jiān)修和配合。

（12）非本船人員因參觀或?qū)C(jī)艙內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查。測量或試驗，須經(jīng)輪機(jī)長的許可主管人員陪同進(jìn)行，并應(yīng)通知值班人員。

（13）本規(guī)則也適用于應(yīng)急發(fā)電機(jī)室等裝有機(jī)電設(shè)備并視為檢查延伸部分的一切專用艙室。

138：輪機(jī)日志記載和保管有哪些要求、？

答：（1）輪機(jī)日志時輪機(jī)部工作的主要法定文件，按順序每天逐頁記載，不得撕毀或增添。

（2）本日志在航行中（包括移泊）由值班輪機(jī)員填寫。停泊中由大管輪負(fù)責(zé)記載并保管。

（3）記載輪機(jī)日志必須使用不褪色的墨水，各欄內(nèi)容要記載準(zhǔn)確 完整，字端正，詞句清楚明確，不得任意刪改涂抹。如有記錯或漏寫應(yīng)在錯誤處劃一橫線，但必須使被刪原字乃可清楚辨認(rèn)。改正字寫在錯字上方，補(bǔ)充字也應(yīng)寫在漏寫

處的上方，改正人在其后家括弧簽字。

（4）各項數(shù)據(jù)應(yīng)按一定的精度要求記載。

（5）值班輪機(jī)員記事欄記載在值班時間內(nèi)的記載內(nèi)容。

（6）工作記錄欄由大管輪填寫的主要內(nèi)容。

（7）燃潤料的耗存量不得使用估計數(shù)字或定額數(shù)字，航行中由二管輪負(fù)責(zé)計算并記載從昨天正午至今日正午的燃潤料耗存量，停泊中除乃需每日一次計算 記載燃料耗存量外，其余各項可在離港，移泊等適當(dāng)時機(jī)統(tǒng)計并填寫。

（8）主，副機(jī)的使用時間分別由大，二管輪每天進(jìn)行統(tǒng)計和記載，其他在輪機(jī)日志內(nèi)有要求的設(shè)備的使用時間在每單航次結(jié)束后由各主管船員統(tǒng)計和記載。

（9）航行中，輪機(jī)長須每日認(rèn)真查閱本日志的記載情況，對于記載欄內(nèi)一晝夜的燃潤料耗存量，航行時間。航速，主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間等的記載 進(jìn)行核對并簽署。

（10）航行中，二管輪負(fù)責(zé)將每日駕駛臺的正午報告中的有關(guān)內(nèi)容填寫入輪機(jī)日志。

（11）公司主管有責(zé)任對輪機(jī)日志進(jìn)行審閱并簽證。

（12）輪機(jī)日志應(yīng)至少在船保存2年，2年后送公司保存。

139：輪機(jī)日志記載的精度要求有哪些?

答：（1）主機(jī)尾軸轉(zhuǎn)數(shù)，：應(yīng)記平均值，小數(shù)點后一位。

（2）透平增壓器轉(zhuǎn)數(shù)：百位。

（3）油門開度：小數(shù)點后一位，未數(shù)只記5或0，其余的應(yīng)就近舍入。

（4）氣缸排氣溫度。增壓器進(jìn)排氣溫度，個位，未位數(shù)只記5或0.（5）油水溫度：小數(shù)點后一位，未位數(shù)只記5或0，其余的就近舍入。

（6）掃氣壓力：“MPa”需記小數(shù)點后二位。”KPa”只需記小數(shù)點后一位，且未只記5或0，就近舍入。

（7）其他壓力:小數(shù)點后二位。

（8）燃油耗存量：小數(shù)點后一位（以公噸為單位）

（9）潤滑油耗存量：個位（以千克為單位）

（10）使用時間：主，輔機(jī)精確到分鐘，其他設(shè)備精確到半小時。就近舍入。

140值班輪機(jī)員記事欄在值班時間內(nèi)記載主要內(nèi)容有哪些？

答：（1）主，副機(jī)，鍋爐等設(shè)備工作中的特殊情況。

（2）駁油，駁水情況。

（3）船長，輪機(jī)長的命令。駕駛臺的通知或命令，重要的車鐘令（如備車，第一次用車，正常航行最后一次停車，完車等）。

（4）本班發(fā)生的問題及其處理情況。

（5）其他有關(guān)情況。

141：工作記錄欄由大管輪填寫的主要內(nèi)容有哪些？

答：（1）主要檢修工作（包括承修人，廠名或姓名）

（2）值班機(jī)工的調(diào)班。

（3）機(jī)械設(shè)備的損壞及檢修的概況。

（4）包括輕微事故和隱性事故在內(nèi)的各類事故的概況。

（5）應(yīng)急及應(yīng)急演習(xí)的情況。

(6)輪機(jī)部人員的調(diào)動或職務(wù)變更（但輪機(jī)員，電機(jī)員的調(diào)動或職務(wù)變更應(yīng)由輪機(jī)長記載并簽注）。

（7）其他重要事項。

142：車鐘記錄簿的記載和保管人員有哪些？

答：車鐘記錄簿由船舶駕駛員和輪機(jī)員分別記錄，記錄時必須嚴(yán)肅，認(rèn)真，準(zhǔn)確并在每頁下面簽名。船長，輪機(jī)長在每航次結(jié)束后加以審閱并簽署。車鐘記錄簿用完后，由大副，輪機(jī)長保存2年后分別送公司統(tǒng)一處理。

143：車鐘記錄簿的記載要求有哪些？

答：（1）要用水筆或鋼筆記錄，必須保持記錄的清楚，整潔，不得任意刪改和涂抹，要逐頁順序記載，不得撕毀增添。

（2）駕駛臺和機(jī)艙值班人員必須準(zhǔn)確記錄每次用車的正確時間，要求精確到四分之一分鐘。

（3）備車前，駕駛臺及機(jī)艙的船鐘必須校準(zhǔn)，并記錄在航海日志及輪機(jī)日志上。

（4）如發(fā)生海損事故，此記錄簿必須妥為保存，不得涂改或增添，供海事調(diào)查之用。

（5）如有記錄錯誤，不得用橡皮擦該，必須用橫線劃去（被刪之字乃清楚可見）。改正的字要寫在被刪之字的上方，記錄者須在刪改處簽字，簽字應(yīng)標(biāo)以括號。

（6）主機(jī)的每一動作用規(guī)定的正確符合記錄。

144：駕駛臺與機(jī)艙開航前應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）船長應(yīng)提前24小時將預(yù)計開航時間通知輪機(jī)長（如停靠港不及24小時，應(yīng)在抵港后立即通知輪機(jī)長預(yù)離時間）輪機(jī)長應(yīng)向船長報告開航準(zhǔn)備情況，如主要機(jī)電動力設(shè)備的技術(shù)狀況，燃油和淡水的實際存量等，開航時間如有變化，船長應(yīng)當(dāng)及時通知更正。

（2）機(jī)艙按船長通知的時間備妥主機(jī)。如果未能按時開航且船長也未明確推遲的時間，準(zhǔn)備駕駛員應(yīng)將情況告知機(jī)艙，但主機(jī)乃應(yīng)繼續(xù)準(zhǔn)備。

（3）開航前一小時，值班駕駛員會同值班輪機(jī)員核對船鐘，車鐘，試驗并核對舵機(jī)及其轉(zhuǎn)動裝置以及舵角指示器等，分別將情況記入航海日志，輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。

（4）值班駕駛員還應(yīng)試驗航海儀器，汽笛，信號燈及航行燈，木匠應(yīng)試驗錨機(jī)，水手長應(yīng)派人試驗絞纜機(jī)。發(fā)現(xiàn)有不正常情況，應(yīng)立即通知有關(guān)人員修復(fù)。

（5）主機(jī)轉(zhuǎn)車，沖車前，值班輪機(jī)員應(yīng)先通知值班輪機(jī)員，值班駕駛員在確認(rèn)船尾無障礙物后用電話通知機(jī)艙，方可進(jìn)行，如主機(jī)經(jīng)過檢修需要轉(zhuǎn)車，沖

車或試車也應(yīng)遵守此規(guī)定。

（6）“備車”的操作程序規(guī)定如下：駕駛臺將車鐘指在”備車”,機(jī)艙回令‘ 備車“待機(jī)艙一切準(zhǔn)備就緒后，將車鐘指在”停車“駕駛臺回令”停車“。至此，主機(jī)已告?zhèn)渫住Ｈ缭跍?zhǔn)備中尚有問題，機(jī)艙應(yīng)將車鐘指在”備車”。駕駛臺回令后。雙方及時交換情況并報告操作和輪機(jī)長。

145：駕駛臺與機(jī)艙開航中應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）每班下班之前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員。值班駕駛員也應(yīng)復(fù)告本班平均航速和風(fēng)向，風(fēng)級。雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志。

（2）每日正午，駕駛臺二副和機(jī)艙二管輪核對時鐘并互換正午報告，但在備車航行時刻免對時鐘。

（3）進(jìn)出港口，在狹水道或危險區(qū)域等需要備車航行時，駕駛臺應(yīng)提前1小時通知機(jī)艙備車準(zhǔn)備，若因遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)將情況及時通知值班輪機(jī)員。

（4）如因等引航員，侯潮，等泊位等各種原因短時間拋錨時，值班駕駛員應(yīng)將情況及時通知值班輪機(jī)員。

（5）船舶備車航行時，主機(jī)一般按“港內(nèi)車速”運(yùn)轉(zhuǎn)。駕駛臺如因操縱或緊急避讓需加速時，可將車鐘再搖一次，機(jī)艙應(yīng)盡快開足車速。

（6）船長決定定速航行時，值班駕駛員應(yīng)先用電話通知值班輪機(jī)員，然后重復(fù)一下車鐘。

（7）根據(jù)預(yù)報或?qū)Ξ?dāng)?shù)貧庀蟋F(xiàn)象觀測，判斷將有風(fēng)暴來臨時，船長應(yīng)及時通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備工作，為防止空車，主機(jī)需要減速時，值班輪機(jī)員應(yīng)將減速時間及減后的轉(zhuǎn)速通知值班駕駛員。

（8）如因搶臺風(fēng)或海上救助等緊急情況需要超過常速航行時，船長應(yīng)與輪機(jī)長協(xié)商研究，輪機(jī)長應(yīng)在安全條件下開足主機(jī)最大轉(zhuǎn)數(shù)。

（9）當(dāng)主機(jī)發(fā)生故障不能執(zhí)行航行指令時，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺速報船長。將故障發(fā)生和排除的時間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志，如需停車，一般應(yīng)先征得船長同意，但是事態(tài)危急，不停車將會導(dǎo)致威脅主機(jī)或人身安全時，輪機(jī)長可以立即停車并通知駕駛臺，在采取這個措施是必須十分慎重，以免發(fā)生更加嚴(yán)重的惡性事故。

146：駕駛臺與檢查停泊中應(yīng)如何聯(lián)系？

答：（1）抵港后，船長應(yīng)將預(yù)計的本船動態(tài)告知輪機(jī)長，以便安排工作。其后，動態(tài)如有變化均應(yīng)及時聯(lián)系。

（2）檢查若需要檢修影響動車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需要時間報告船長，取得同意后方可進(jìn)行。

（3）如需使用本船裝卸設(shè)備，值班駕駛員應(yīng)將開工的艙口和工班數(shù)及其變化情況提前通知當(dāng)值輪機(jī)員，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時，輪機(jī)長還應(yīng)派人值守，以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4）如因裝卸作業(yè)不當(dāng)造成船舶過度傾斜，影響檢查正常工作時，輪機(jī)長應(yīng)通知大副設(shè)法采取有效措施予以糾正。

（5）每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將計劃添裝的油艙及各艙添裝量告知大副（航行中也應(yīng)告知使用計劃），以便計算穩(wěn)性，水尺和調(diào)整吃水差。

（6）當(dāng)輪機(jī)部裝運(yùn)桶裝滑油或重大備件時，輪機(jī)長（或值班輪機(jī)員）應(yīng)聯(lián)系大副（或值班駕駛員），商定放置地點，派水手起（或調(diào)整）吊桿并操縱起貨機(jī)。水手長應(yīng)指導(dǎo)綁固，具體綁固工作由輪機(jī)部負(fù)責(zé)。

（7）使用甲板蒸汽機(jī)械前，大副應(yīng)督促木匠，水手長或值班水手先檢查所有進(jìn)排汽管系，包括氣缸氣門的殘水是否放盡。然后通知機(jī)艙供氣，供氣時，閥門應(yīng)先開少許，然后緩慢加大氣量，其時間應(yīng)至少3分鐘，使管系和氣缸逐漸加溫并吹盡殘水，待殘水放盡后應(yīng)將殘水閥關(guān)閉，機(jī)械停用后，及時通知機(jī)艙關(guān)氣并滿開殘水閥放水。甲板各閥由甲板部人員操作，輪機(jī)部平時應(yīng)派人檢查是否處于應(yīng)開應(yīng)閉狀態(tài)。嚴(yán)寒防凍期間，雙方尤其加強(qiáng)聯(lián)系，特別注意檢查，操作和供氣。

147：駕駛臺與機(jī)艙的聯(lián)系的其他規(guī)定有哪些？

答：（1）輪機(jī)長根據(jù)航次任務(wù)及早將燃，潤油的準(zhǔn)確現(xiàn)存數(shù)量和補(bǔ)添計劃提交船長。船長如考慮需要修改，應(yīng)與輪機(jī)長洽商，盡可能取得一致意見，當(dāng)船長有最后決定權(quán)并對此負(fù)責(zé)。航次任務(wù)若有變更，船長應(yīng)及早告知輪機(jī)長并共同估算和修改補(bǔ)添計劃。

（2）船長和輪機(jī)長共同研究商定的主機(jī)各種車速轉(zhuǎn)數(shù)，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

（3）機(jī)艙除可直接使用專用爐水艙的水以外，如需動用其他水柜，必須事先征得大副同意。木匠負(fù)責(zé)各淡水艙的調(diào)換使用并有責(zé)保持在使用中的水柜具有足夠的存水量，以免水泵抽空或損懷。

（4）各燃油艙之間的移駁應(yīng)事先征得大副同意。

（5）排、灌、移注壓載艙或淡水須憑大副的書面通知，由水手長或木匠負(fù)責(zé)測量并注意于機(jī)艙值班人員聯(lián)系。完畢后，水手長或木匠應(yīng)及時通知停泵。機(jī)艙值班人員應(yīng)將藏別和時間記入輪機(jī)日記。

（6）除錨機(jī)用電，用甲板水可用電話通知機(jī)艙供給使用外，如需使用起貨機(jī)或絞纜機(jī)，需憑木牌送機(jī)艙通知供電，用畢后收回。

（7）大副對起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)負(fù)正確使用責(zé)任，并經(jīng)常指揮水手長、木匠及水手做好固定部分（墻腳、底盤、罩殼）的清潔和油漆保養(yǎng)工作，對錨機(jī)、絞纜機(jī)及時加油潤滑，并隨時將使用情況通知機(jī)艙當(dāng)值人員（齒輪箱內(nèi)部及電動機(jī)軸承由輪機(jī)部負(fù)責(zé)加油）。

（8）抵港前，輪機(jī)部應(yīng)派人檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)和起貨機(jī)，使其保持良好技術(shù)狀態(tài)。各種甲板機(jī)械的操縱（控制）箱離港不用時，水手長應(yīng)派人檢查并與蓋嚴(yán)或用帆布罩罩妥。

（9）輪機(jī)部如因檢修、配電等各種原因需要暫停供電或局部停電，必須事先報告船長（值班駕駛員），并告知停止和恢復(fù)供電的大約時間，以作好各種準(zhǔn)備。航行中，陀螺經(jīng)惡操舵系統(tǒng)不應(yīng)停止供電。

（10）水手長負(fù)責(zé)管理裝卸用的移動式照明燈具，離港后即應(yīng)檢查試驗，如有損壞交電工檢修；甲板上的各種電源插座，由 水手長派人檢查并予蓋緊保持水密，坐蓋如有損壞或短缺，通知電工負(fù)責(zé)配齊并保持完好。

148.甲板部值班巡回檢查制度目的有哪些？

答：為了及時發(fā)現(xiàn)隱患，把包括火災(zāi)在內(nèi)的事故消滅在萌芽狀態(tài)，以及為了規(guī)范當(dāng)值人員對甲板和設(shè)備的檢查，制定甲板部值班巡回檢查制度。當(dāng)值人員必須按本制度規(guī)定對甲板及設(shè)備進(jìn)行巡回檢查。

149.甲板部值班巡回檢查周期是多少？

答：1.航行中

（1）接班前一次（接班前值班水手檢查）；

（2）值班中：每2小時（由值班水手檢查，每班僅設(shè)一名水手的船舶可免）；（3）每日檢查一次（由大副檢查）。2.錨泊時

（1）錨泊待命：接班前一次（駕駛員和值班水手檢查）；

值班中：每2小時一次（由值班水手檢查）；

（2）錨泊裝卸：接/交班前一次（駕駛員和一水手檢查）；

每小時一次（值班水手檢查）；

（3）錨泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）； 每小時一次（當(dāng)班值班水手檢查）。3.靠泊時

（1）靠泊待命：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時一次（值班水手檢查）；

（2）靠泊裝卸：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每小時一次（當(dāng)班值班水手檢查）；（3）靠泊修理：接/交班前一次（值班駕駛員巡回檢查）；

每2小時一次（當(dāng)班值班水手檢查）。

150.甲板部值班巡回檢查方法有哪些？

答：（1）注意溫度、水密、綁扎等移動物品、易發(fā)生火情場所等情況，細(xì)致檢查，及時調(diào)整和處理。

（2）記錄及處理：檢查執(zhí)行情況應(yīng)記載在《航海日記》內(nèi)。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，無能力處理的應(yīng)立即報告部門長。

（3）巡回檢查路線及檢查要點：①各輪甲板部應(yīng)根據(jù)本辦法規(guī)定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查要點，標(biāo)識出檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，由船長批準(zhǔn)；②各輪將巡回檢查路線和檢查要點應(yīng)寫后張掛于駕駛臺和甲板顯要部位，并經(jīng)常（尤其是人員跳動頻繁時）組織學(xué)習(xí)。新到船人員應(yīng)主動熟悉巡回檢查路線應(yīng)為經(jīng)全部檢查點的最短路線，執(zhí)行中允許當(dāng)班人員改變巡查路線，但不允許漏掉檢查點。

151.甲板部值班巡回檢查點及檢查內(nèi)容有哪些?

答：（1）檢查點：主羅經(jīng)甲板，駕駛臺甲板，救生甲板，船員居住艙室，主甲板，其注意冷僻角落（如：艏樓）。

（2）檢查內(nèi)容：駕駛臺航行設(shè)備(儀器，儀表，號燈等)是否正常，救生艇筏

固定是否良好，船舶水密情況，貨艙情況，裝卸設(shè)備（機(jī)械，屬具）情況，錨及錨設(shè)備情況，船舷梯情況，煙煙囪是否冒出火星（特別是裝運(yùn)危險品船舶），配餐間（廚房）電爐等是否熄滅，艙口水密情況等。

（3）檢查點和檢查內(nèi)容可參照附錄《甲板部巡回檢查點和檢查內(nèi)容舉例》。但舉例僅供參考，既不是全部內(nèi)容，也不是必須的內(nèi)容，船舶根據(jù)本輪的實際情況編制本船的《甲板部巡回檢查路線和檢查點》。

152：輪機(jī)部值班巡回檢查制度目的為哪些？

答：為了及時發(fā)現(xiàn)隱患，把事故消滅喜愛萌芽狀態(tài)，以及為了規(guī)范當(dāng)班人員對機(jī)艙和設(shè)備的檢查，制定本制度，當(dāng)班人員必須按本制度規(guī)定對檢查和設(shè)備進(jìn)行巡回檢查。

153：輪機(jī)部值班巡回檢查周期是多少？

答：（1）航行中：接班前一次，值班中。輪機(jī)員和技工交替進(jìn)行巡回檢查，電機(jī)員每日二次，白天一次，2200以后一次，輪機(jī)長每日二次，白天一次，220以后一次。

（2）碼頭(錨泊)：機(jī)工每小時一次，電機(jī)員碼頭二次檢查機(jī)艙電器設(shè)備，輪機(jī)員每日二次，2200以后一次。

154：輪機(jī)部值班巡回檢查辦法有哪些？

答：（1）除注意壓力。溫度。液位，絕緣，電壓電流，頻率等儀表外，還要充分使用看，摸，聽，嗅的方法，細(xì)致檢查，及時調(diào)整和處理。

（2）發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)班者無能力處理時，應(yīng)及時報告當(dāng)值輪機(jī)員或輪機(jī)長，并將發(fā)現(xiàn)的問題記入《輪機(jī)日志》。

（3）巡回檢查路線及檢查點(含電氣設(shè)備)：

①各輪輪機(jī)部應(yīng)根據(jù)本制度規(guī)定，編制本輪的巡回檢查路線和檢查點，標(biāo)識出檢查內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，作為單船操作文件，由輪機(jī)長批準(zhǔn)，并報告公司機(jī)務(wù)主管備案后執(zhí)行，各輪將巡回檢查路線和檢查點張掛在機(jī)艙顯要部位，并應(yīng)經(jīng)常組織輪機(jī)部人員學(xué)習(xí)，新調(diào)入的人員應(yīng)主動熟悉巡回檢查路線及檢查點，輪機(jī)長應(yīng)予以督促，幫助，考核。

②巡回檢查路線應(yīng)為經(jīng)全部檢查點的最捷徑路線，執(zhí)行中允許當(dāng)班人員改變巡回檢查路線，但不允許遺漏檢查點。

③檢查點除機(jī)械設(shè)備外，不應(yīng)忽視主機(jī)，輔機(jī)，鍋爐的排煙顏色，溫度，舵機(jī)間，空調(diào)間，冷藏機(jī)間，冷庫。艙柜，艙底水，尤其注意冷僻角落的溢油，漏水，漏油火災(zāi)隱患等，在碼頭，錨泊時，對這些部位也應(yīng)注意。

④檢查點的內(nèi)容應(yīng)注意各機(jī)械設(shè)備，艙柜的壓力，溫度，液位的標(biāo)準(zhǔn)范圍及電氣設(shè)備的絕緣，功率，電壓，電流頻率等儀表允許值范圍。

(4)相關(guān)記錄：①航行中，值班輪機(jī)員，值班機(jī)工每2小時一次，將主，副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)記入《輪機(jī)日志》《輔機(jī)日志》上，②值班機(jī)工在停泊或錨泊值班時，每2小時一次將輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)記入《輔機(jī)日志》。

155：交接班班主要有哪些？

答：交接工作分情況介紹和現(xiàn)場交接兩部分進(jìn)行，情況介紹主要交接本職工作的主要職責(zé)，相關(guān)工作以及正在進(jìn)行著的工作和注意事項，同時還要交接工作計劃尚未完成的情況，現(xiàn)場交接主要交接本職管理的設(shè)備和設(shè)施的工況，性能，以前出現(xiàn)過的問題，維護(hù)保養(yǎng)要點，操作規(guī)程以及相關(guān)零配件存放于管理情況等。

156：交接工作介紹哪些情況？

答：交班船員應(yīng)向接班船員介紹以下情況：（1）本船、本部門的慨況和主要存在的問題。

（2）本職務(wù)有關(guān)職責(zé)、分管設(shè)備的使用方法和狀況等。

（3）本職務(wù)、本部門的工作計劃及完成情況，各種遺留問題和重要待辦事項等。（4）下航次任務(wù)和開航準(zhǔn)備情況。

（5）本職務(wù)在應(yīng)變部署中的崗位和職責(zé)。

（6）交班船長、輪機(jī)長和大副應(yīng)將所領(lǐng)導(dǎo)的人員的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，工作表現(xiàn)等向接班人介紹。

如涉及事故處理及保險索賠等手段的，當(dāng)事人員和有關(guān)負(fù)責(zé)人等應(yīng)親自辦理完畢，不得移交給接班船員代辦，但應(yīng)向接班船員說明情況。

157.現(xiàn)場交接有哪些內(nèi)容？

答：交接雙方共同到工作現(xiàn)場，由交方詳細(xì)介紹：

（1）所管設(shè)備及其附屬設(shè)備、裝置、素具、專用儀表（器）和工具的位置、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、常見故障、應(yīng)急措施和注意事項等；有關(guān)管系、（電）線路的各種閥門、開關(guān)、操縱控制裝置和監(jiān)測指示儀表的位置；油、水柜的分布，各柜容量和殘留量、測量管或測量裝置的位置。（2）當(dāng)接班船員認(rèn)為必要時，交班船員應(yīng)對某設(shè)備或儀器進(jìn)行現(xiàn)場操作或試驗。（3）交班船員應(yīng)現(xiàn)場交代救生、消防、溢油設(shè)備、器材的位置和使用。（4）實物交接按各有關(guān)清單清點，發(fā)現(xiàn)一般物品短缺應(yīng)在書面注明并上報公司，重要物品短缺或一般物品短缺數(shù)量過多者應(yīng)立即報告公司處理。

158.船員調(diào)動交接班應(yīng)該注意哪些事項？

答：（1）接班船員接到公司調(diào)配的上船調(diào)動指令后，應(yīng)在船舶抵港后立即上船報到接班，同時交妥有關(guān)證件證書。

（2）接班船員（休假，因故奉調(diào)離船或原船變動職務(wù)）應(yīng)提前做好接班準(zhǔn)備，抓緊完成正在在進(jìn)行中的工作，整理好各種應(yīng)交物品。高級船員應(yīng)將各自主管的工作、設(shè)備及物料等情況書面說明。

（3）接班船員到船后，應(yīng)立即向部門長報告并抓緊時間接班，不得無故拒絕或拖延接班。

（4）接班工作分清況介紹和現(xiàn)場交接兩部分進(jìn)行。

（5）接班船員如有不明白或異議的地方應(yīng)及時向交班船員提出。

（6）接班過程中，雙方應(yīng)在有關(guān)交接表中簽署，同時交接雙方共同向部門長匯

報交接情況并經(jīng)部門長簽署確認(rèn)。

（7）持有適任證書的高級船員應(yīng)將交接情況分別在航海日記、輪機(jī)日記、電臺日記上共同簽署。交接工作正式完畢。

（8）交接完畢后，原則上由接班船員承擔(dān)全部責(zé)任。交班船員應(yīng)盡快離船，不得妨礙接班船員的工作或休息。

（9）如因某種原因而未能當(dāng)面交接，應(yīng)由部門長或其指定的人代為交接，或者由接班者單方面清點物品，熟悉情況。

（10）船長負(fù)責(zé)在交接船員“服務(wù)簿”上簽名，注明登、離船日期等。船長、部門長負(fù)責(zé)為交接船員做好離任考核鑒定。

（11）接班船員上船后應(yīng)在直接領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下盡快熟悉于本崗位職責(zé)有關(guān)的管理和操作須知，并做好相應(yīng)學(xué)習(xí)記錄。

159.船舶治安管理有哪些規(guī)定？

答：（1）船長的船舶治安管理的負(fù)責(zé)人。

①有權(quán)對在航行中危害船舶安全的人員采取強(qiáng)制措施直至抵港，并及時報告有關(guān)部門。

②必須采取有效措施保護(hù)好發(fā)生治安案件或刑事案件的現(xiàn)場，并配合有關(guān)部門做好偵破工作；

③有權(quán)對違反有關(guān)規(guī)定攜帶上船的物品進(jìn)行處置，遇有特殊情況及時上報，按公司指示辦理。

（2）在船人員必須遵守國家法律法規(guī)，若違反下列規(guī)定除追究法律責(zé)任外，還應(yīng)按公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

①船上禁止賭博和變相賭博。

②嚴(yán)禁嫖娼和販賣傳播淫穢物品及書刊。

③嚴(yán)禁攜帶公安機(jī)關(guān)頒布管制槍支，刀具。

④嚴(yán)禁偷盜公物，私運(yùn)物資和走私，⑤嚴(yán)禁吸毒和販毒。

⑥有責(zé)任保持治安案件和刑事案件的現(xiàn)場的完成

（3）船舶不論裝卸貨錨泊期間嚴(yán)禁任何無關(guān)人員登船。

來訪，萊客需辦理登記手續(xù)，否則值班人員有權(quán)拒絕其登船。

（4）嚴(yán)禁船員組織運(yùn)送，引帶他人偷越國境。違者除追究法律責(zé)任外，還應(yīng)按公司有關(guān)規(guī)定處罰。

（5）對發(fā)現(xiàn)偷渡人員知情不報的，或作假證明包庇的，或為偷渡人員提供隱蔽處所，財物等條件的，視同組織，運(yùn)送者處理，經(jīng)驗尸=實按有關(guān)規(guī)定追究法律責(zé)任。

（6）《中華人民共和國海商法》，《中華人民共和國船員條例》等法律法規(guī)的船長職責(zé)和權(quán)利。

160：毒品的定義時什么？

答：毒品是指鴉片。海洛因，甲基苯丙胺（冰毒）嗎啡，大麻，可卡因以及國家規(guī)定管制的其他能夠使人形成隱的麻醉藥品和精神藥品。

161：酒精和毒品的控制時如何規(guī)定的？

答;(1)船長對船舶的毒品和酒精的控制負(fù)有直接的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

①必須經(jīng)常向船員宣jian毒品的危害性和國家反毒的有關(guān)法規(guī)和法令。

②對船員吸毒，販毒由舉報的義務(wù)和將該船員調(diào)離船舶的權(quán)力。

③有權(quán)要求將有酗酒惡習(xí)的船員調(diào)離船舶。

船舶航行到毒品走私活動頻繁的國家和地區(qū)時，船長組織治保組加強(qiáng)巡視，指定專人負(fù)責(zé)檢查。全體船員不得攜帶任何物品轉(zhuǎn)港，嚴(yán)防毒品通過各種渠道上船。

（2）船長必須做好船舶配備的以急救為目的限量麻醉藥品的登記，保管。申報和移交工作。

（3）船長要掌握了解每航次所承運(yùn)的貨物情況，發(fā)現(xiàn)有毒品可疑的情況必須迅速報告有關(guān)部門。

（4）大副必須認(rèn)真核實貨物清單，發(fā)現(xiàn)有毒品可疑的情況應(yīng)及時向船長報告和直接向有關(guān)部門報告。

（5）全體船員對所發(fā)現(xiàn)的吸毒，販毒情況由向船長報告或向上級機(jī)關(guān)舉報的義務(wù)和權(quán)利。

（6）在任何情況下飲酒都應(yīng)考慮到酒精對人體的反應(yīng)能力，判斷能力的影響，尤其是不能影響船員在緊急情況下所反應(yīng)和判斷能力。

①任何時候都不許飲酒過量以致醉酒。

②當(dāng)班人員在工作4小時應(yīng) 禁止飲酒。

③因喝酒造成不能上崗的，按公司違反勞動紀(jì)律規(guī)定處理。

（7）應(yīng)遵守所到港口(國)當(dāng)局在防毒品和控制酒精方面的專門規(guī)定，并做好船方該做的一切工作。

（8）公司綜合部負(fù)責(zé)收集和轉(zhuǎn)發(fā)國家對反毒品的有關(guān)法令和法規(guī)，在反毒品工作中負(fù)有宣傳，指導(dǎo)，檢查，督促的責(zé)任。

162：如何做好船舶的飲食飲水衛(wèi)生？

答：（1）檢查食品質(zhì)量：根據(jù)航線適量采購食品，食品運(yùn)上船后，要仔細(xì)檢查是否變質(zhì)、腐爛、霉變，并根據(jù)船舶條件妥善保存，發(fā)現(xiàn)食品變質(zhì)應(yīng)及時處理。（2）避免食物污染：搞好廚房衛(wèi)生，防止蒼蠅、蟑螂等污染食品，盛裝熟食的容器須經(jīng)消毒處理，并防止熟食在分發(fā)時受到污染；教育廚工要養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣。

（3）監(jiān)督食品制作過程：不做變質(zhì)食物。制作食品時要生、熟分開，切細(xì)煮熟，現(xiàn)做現(xiàn)吃；剩余飯菜須充分加熱后低溫保存，下餐供應(yīng)前充分加熱，發(fā)現(xiàn)食物變質(zhì)，應(yīng)及時處理并報告大副。

163.船舶如何做好消毒、殺蟲與滅鼠？

答：船舶應(yīng)備有消毒藥品或消毒設(shè)備以及除鼠除蟲藥品和器械。

164.船舶如何防止傳染源進(jìn)入船舶？

答：（1）近船只發(fā)生傳染病（特別是呼吸道傳染病）流行時，應(yīng)限制船只之間的船員的來往。如威脅較大時，可建議港方換泊位或錨泊。

（2）船舶達(dá)到新的港口、碼頭時，應(yīng)及時與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫機(jī)關(guān)取得聯(lián)系，了解是否有疫情。如陸上由傳染病流行，應(yīng)禁止船員上岸。必須上岸者，應(yīng)向其交代預(yù)防辦法和注意事項。

165.船舶如何控制船舶內(nèi)部傳染源？

答：船員的活動，大多在船舶有限的范圍內(nèi)進(jìn)行，人員集中，接觸頻繁，一旦有傳染源存在，就容易引起腸道和呼吸道傳染病的傳播和流行，所以船舶發(fā)現(xiàn)傳染病患者或一時難以確定的可疑病情，應(yīng)立即采取各種有效的防疫措施，如進(jìn)行消毒，隔離病人等，并及時報告公司和按公司指示報告抵達(dá)港的有關(guān)機(jī)關(guān)，申請檢疫。

166.做好船舶伙食與衛(wèi)生的管理，還應(yīng)該做好其他什么事項？

答：（1）船長、大副應(yīng)熟悉船員健康狀況。（2）經(jīng)常向船員進(jìn)行疾病預(yù)防常識宣教，教育和督促船員重視并保持個人衛(wèi)生。（3）經(jīng)常組織船舶環(huán)境和個人衛(wèi)生檢查。

（4）發(fā)現(xiàn)慢性傳染病、健康狀況不適于船舶工作者，應(yīng)提出書面診斷證明，向公司和港口主管部門報告。

167.船舶藥品的供應(yīng)和管理由誰負(fù)責(zé)？

答：（1）船舶一般由大副負(fù)責(zé)醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品配備和管理。

（2）公司一般由人事主管負(fù)責(zé)審批船舶藥品和醫(yī)療器具的申購、供應(yīng)和監(jiān)督管理。

168.船舶藥品如何供應(yīng)？

答：（1）每季度或必要時，大副根據(jù)《船用藥箱配備清單》，對船舶醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品進(jìn)行清點，所有醫(yī)用藥品都應(yīng)注明有效期，凡過期，變質(zhì)和霉化的藥品應(yīng)及時清理報廢。禁止使用，依據(jù)船舶實際人數(shù)和正常使用數(shù)量進(jìn)行船舶常規(guī)和急救藥品的配備填制船舶藥品申請單，船長審核后報公司審核批準(zhǔn)。

（2）船用藥箱配備清單的備量時以12━15名船用3各月最小備量，在船船用若小于上述人數(shù)，可按比例減少配量。特殊情況下（如有疫情），還應(yīng)根據(jù)特殊情況增配相應(yīng)的藥品和器具。

（3）綜合主管 依據(jù)審批后的船舶藥品申請單購買供船或通知船舶自購，（4）采購藥品應(yīng)注意藥品的品名，質(zhì)量和有效期等，嚴(yán)禁購買失效和假藥。

169：船舶藥品如何管理？

答：(1)所有船舶醫(yī)療器具和醫(yī)用藥品均應(yīng)按品種分類集中存放在醫(yī)療室或藥品柜內(nèi)，保持清潔并做好防潮，防霉和防分解工作，并應(yīng)固定存放位置，使用

后放回原處。

（2）醫(yī)療器具使用前應(yīng)進(jìn)行消毒處理，每次使用過的器具都要重新進(jìn)行消毒處理。

（3）凡屬控制藥（麻醉藥等）要獨立存放并加鎖保管，并 按有關(guān)固定使用。

（4）每次船員領(lǐng)用藥品或船舶買進(jìn)藥品后，大副應(yīng)登記在《系泊醫(yī)療器具和藥品使用記錄簿》。

170：船員工作休息時間如何固定？

答：（1）船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作，所有參加工作的船員在24小時內(nèi)必須至少有10小時的休息時間，休息時間可以分開，但不超過兩段時間，其中一段時間至少要有6小時。

(2)本規(guī)定第一條固定的10小時最短休息時間可以減少到不少于6小時，條件是這種降低不得超過每周2天，同時，每周提供的休息時間不得少于70 小時。

（3）在緊急，操演及特殊情況下，可以不保持本規(guī)定第二條固定的對休息時間的要求。

（4）一定時間內(nèi)的平均工作小時最長每天不應(yīng)超過12小時，工作小時的一般固定可以不計必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時間。

（5）除值班人員外，其他人員的作息時間安排如下：

0700 起床 0715 早餐 0745至1145 工作 1200 午餐 1300至1700工作 1730 晚餐 1800 學(xué)習(xí)或活動 2200 就寢 其中上，下午工作時間內(nèi)安排一次15分鐘休息。(6)各船應(yīng)制定《船員工作及休息時間安排表》，其中甲板部由大副負(fù)責(zé)填 制，輪機(jī)部由輪機(jī)長負(fù)責(zé)填制，最后由船長批準(zhǔn)執(zhí)行，并將該表張貼在船舶易見之處。

171;船舶工作場所安全須知有哪些注意事項？

答：（1）船員進(jìn)入工作場所（工作場所包括除在駕駛臺，機(jī)艙集控室值班和廚房煮飯外的工作場所）工作前必須戴安全帽，手套，穿工作服，鞋或雨鞋（必要時）等勞動保護(hù)用品。特殊的工作場所(如高空，船舷外，封閉艙室等)還要遵守相關(guān)文件規(guī)定。

（2）工作場所應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志牌或警示牌。工作場所的光線應(yīng)該充足，采光部分不要遮蔽，光線不刺目。對于可活動的物體要可靠地固定，尤其是在風(fēng)浪天要綁扎牢固。

（3）工作場所應(yīng)保持整齊清潔，廢棄的面紗頭、破布等應(yīng)放于指定的金屬容器內(nèi)，不得亂丟、亂放。潮濕、油污的棉、毛織品及時集中到焚燒爐焚燒處理或交岸上處理，禁止隨處堆放，以防自燃。

（4）機(jī)器、工作臺、場所等應(yīng)該便于船員操作。電工工作臺，試驗臺必須鋪有絕緣橡膠，進(jìn)入工作場所必須穿戴適合作業(yè)的工作服和防護(hù)品。

（5）甲板，艙壁，通道欄桿，花鐵板，梯子，梯子護(hù)手應(yīng)牢固可靠。

（6）在通道，梯口，門口等低矮除要貼，涂黑黃相間的警告牌志，在機(jī)艙，大艙等工作場所及生活區(qū)域上下斜梯，直梯時應(yīng)手握扶手上下，防止跌落致傷。

（7）桅屋，大艙梯口，過道，機(jī)艙逃生孔和臺階附近嚴(yán)禁堆放雜物，保持通道暢通，并應(yīng)有足夠的照明。

（8）排水孔應(yīng)通暢，防止積水。當(dāng)甲板和外通道有水，油，冰雪和撒漏的貨物時，應(yīng)及時清掃，做好防滑和防污染工作。

（9）為工作需要臨時打開的孔蓋，開口，蓋板，花鐵板，道門等予以固定，并應(yīng)在其周圍設(shè)置欄桿護(hù)繩，夜間必要時應(yīng)設(shè)置警示燈，防止人員墜落。

（10）甲板等場所的突出物，障礙物等都要涂有顏色鮮明的油漆或掛警示牌。

（11）電站，配電板，電源箱。分電箱，插座箱等高壓部位都要標(biāo)示高壓警示標(biāo)志。

（12）開啟外走廊門和桅屋門時必須用掛鉤扣牢，對沒有掛鉤的門應(yīng)采取可靠的固定措施。

（13）航行中，在遇大風(fēng)浪或大風(fēng)浪來臨前甲板要拉防滑繩，確保甲板通行安全。

（14）禁止吸煙場所應(yīng)有警示標(biāo)志，允許吸煙的場所應(yīng)設(shè)注水的煙灰缸。

172：船舶常說的“三防’工作有哪些？

答：船舶“三防“一般指防火災(zāi)，防進(jìn)水，防工傷。船舶’三防”工作由船長全面負(fù)責(zé)。

173：集裝箱綁扎作業(yè)前應(yīng)注意哪些事項？

答：（1）裝卸作業(yè)前，應(yīng)將本次裝箱的有關(guān)情況告知裝貨看艙值班人員，必要時召開會議進(jìn)行部署，除裝卸的數(shù)量，時間，箱位，貨物性質(zhì)，看艙要求以外，還應(yīng)布置裝箱綁扎的安全注意事項。

（2）值班駕駛員和看艙水手應(yīng)熟悉和掌握本船集裝箱吊運(yùn)，綁扎等設(shè)備的分布情況和操作技術(shù)，遵守操作規(guī)程，做到安全，正確地使用這些設(shè)備。

174：集裝箱裝箱應(yīng)注意哪些事項？

答：（1）裝卸箱時，禁止任何人員從箱子底下通過，箱子吊運(yùn)路徑的一定范圍內(nèi)，禁止有人進(jìn)行其他作業(yè)或停留。

（2）開關(guān)艙蓋時，不論是否使用船吊，值班人員均應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場監(jiān)督開關(guān)艙作業(yè)，并應(yīng)提前檢查并確認(rèn)沒有影響開關(guān)艙蓋的情況存在。

(3)值班人員應(yīng)正確穿戴勞防用品，進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須戴妥安全帽，攀爬梯子必須戴紗手套，穿軟底鞋。

（4）值班人員應(yīng)加強(qiáng)自我安全保護(hù)，在看艙，檢查過程中選擇安全地點站立或作業(yè)，不得隨意攀爬，跳躍集裝箱，亦不得在艙口圍或其他危險地方行走或跳越，尤其是具有甲板裝卸設(shè)備的船舶，應(yīng)禁止任何人員從船吊平臺欄桿除向集裝箱跳越。

（5）值班人員應(yīng)堅守工作崗位，注意維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場的安全秩序，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。

（6）船員在綁扎，加固，檢查集裝箱過程中，應(yīng)使用專用梯子上下，并有專人扶住。作業(yè)完畢不得將鈕鎖拉桿等綁扎設(shè)備遺忘亂扔在集裝箱頂部。

（7）集裝箱綁扎，加固時應(yīng)采取至少兩人一組的形式進(jìn)行，相互配合，協(xié)同作業(yè)，防止綁扎索具，設(shè)備傷人。

（8）在箱頂作業(yè)中，禁止將任何索具或工具扔上扔下，以防傷人和損壞設(shè)備，應(yīng)用繩索綁妥索具或工具慢慢拉上箱頂或松下甲板面。

（9）船舶在檢修拆換冷藏箱設(shè)備時，除底層箱外，必須使用專用平臺設(shè)備，作業(yè)人員必須系妥安全帶，無專用平臺設(shè)備的船舶，應(yīng)由甲板部架設(shè)跳板或腳手架。

（10）作業(yè)人員在箱頂檢查和加固橋鎖時，應(yīng)采取臥式或蹲姿，加固橋鎖時應(yīng)用手?jǐn)Q緊，再用扳手加固，切不可在橋鎖未吃力時就用扳手，避免發(fā)生橋鎖或扳手脫位，造成人體失控。

（11）集裝箱船登高作業(yè)的組織者和作業(yè)人員，應(yīng)注意當(dāng)時風(fēng)向，風(fēng)力及箱頂表面光滑情況，特別是雨天，晨露，冬季冰雪等情況下，應(yīng)采取有效的防滑措施。

（12）集裝箱船舶必須設(shè)計裝載高度，配備相應(yīng)高度的登箱專用鋁合金梯子，平時應(yīng)注意梯子的保管養(yǎng)護(hù)，梯子損壞應(yīng)及時修理或更換。

（13）集裝箱登高（兩個箱高及以上）作業(yè)，須報經(jīng)部門長同意，并采取相應(yīng)的高處作業(yè)措施，在6級以上大風(fēng)或船舶明顯搖晃時，不應(yīng)安排登高作業(yè)，大風(fēng)浪中，除非船舶整體安全的需要，記載登箱作業(yè)。

175：船上主要證書，檢驗報告和記錄文件有哪些？

答：船舶國籍證書，符合證明副本及簽注頁，安全管理證書正本，船舶最低安全配員證書，船舶安全檢查記錄簿，船舶簽證簿，油污應(yīng)急計劃，垃圾管理計劃，油類記錄簿。垃圾記錄簿，裝載手冊，船舶電臺執(zhí)照，船舶檢驗證書，海上船舶噸位證書，海上船舶載重線證書，海上船舶防止油污證書，海上貨船適航證書，檢驗報告，CO2稱重記錄/管路吹通記錄，氣脹救生筏檢驗證書，國內(nèi)營運(yùn)證，船舶保險單，GMDSS設(shè)備岸基維修協(xié)議等。

176：船舶證書相關(guān)管理人員有哪些？

答：公司一般規(guī)定：

（1）指定人員負(fù)責(zé)申辦和管理公司符合證明正本和船舶安全管理證書副本。（2）機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)申辦和保管船舶證書（除符合證明和安全管理證書外的復(fù)印件）。

（3）船長負(fù)責(zé)管理船舶證書。

（4）船舶證書的有效性由具體保管人負(fù)責(zé)。

177.船舶證書岸基如何管理？

答：（1）指定人員負(fù)責(zé)向相關(guān)單位申辦符合證明證書和安全管理證書證書；保管符合證明正本和所有安全管理證書副本并保持其有效。

（2）除符合證明和安全管理證書外的所有船舶證書一般由機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)向相關(guān)單位申辦，證書辦妥后應(yīng)復(fù)印一套存檔，原件送船長保管。

（3）機(jī)務(wù)主管應(yīng)對證書有效期實施定期檢查，及時申辦將要到期的船舶證書。

（4）船舶證書在辦理前需要進(jìn)行船舶檢驗的，機(jī)務(wù)主管應(yīng)根據(jù)船舶的營運(yùn)或檢修狀況，做出合理的檢驗計劃安排。

（5）根據(jù)檢驗計劃安排，機(jī)務(wù)主管應(yīng)通知船上做好檢驗前的檢修、保養(yǎng)、準(zhǔn)備工作。

（6）船舶檢驗工作由機(jī)務(wù)主管向有關(guān)的檢驗機(jī)構(gòu)申請檢驗，并具體安排好具體檢驗事宜，船舶檢驗工作如在外港，必要時機(jī)務(wù)主管應(yīng)親臨現(xiàn)場安排。

（7）船舶檢驗工作如結(jié)合船舶檢修進(jìn)行，機(jī)務(wù)主管向船長、輪機(jī)長、大副了解整個檢修工程，掌握工程進(jìn)度，分清廠方和船方報檢工程項目，安排好船方項目檢驗。

178.由海事局簽發(fā)的有關(guān)船舶證書有哪些？

答：船舶國籍證書、符合證明正副本及簽注頁，安全管理證書正副本、船舶最低安全配員證書、船舶安全檢查記錄簿、船舶簽證簿、油污應(yīng)急計劃、垃圾管理計劃、油類記錄簿、垃圾記錄簿、裝載手冊等。

179.船員證件包括哪些內(nèi)容？

答：船員證件包括專業(yè)培訓(xùn)合格證、特殊培訓(xùn)合格證、船員服務(wù)簿、適任證書、GMDSS證書、海員證等各種船員證件。

180.如何做好船員證件管理？

答：（1）船舶更換船員時，在船上任前公司認(rèn)真檢查其所持證件是否齊全有效。船員證件可由船員本人上任時帶上船或公司人員送船。

（2）公司在開具船員跳動指令時應(yīng)寫明上任船員所持證件。

（3）船舶更換船員后，公司應(yīng)盡快修改船員名單及其證件登記情況。

（4）公司在每季度應(yīng)對船員名單及其證件登記表進(jìn)行檢查，了解船員證件的有效性，對將到期的證件應(yīng)及時通知船員，以便能提前為辦證做好準(zhǔn)備。

（5）船長根據(jù)船員調(diào)令動指令接收上船任職船員的全部證件，檢查證件是否齊全有效，并妥善保管。

（6）對離任船員，船長負(fù)責(zé)根據(jù)該船員上任時的船員調(diào)動指令，將船員證件交還給船員本人或公司人員。

（7）船舶更換船員后，船舶盡快修改船員名單及其證件登記情況，且在每個港口辦理離港手續(xù)前檢查一次。

181：船舶航海圖書資料有哪些？

答：航海圖書資料包括各類海圖，藍(lán)圖，航海通告，潮汐表，航標(biāo)表，無線電信號表，航海圖書總目錄，航海天文歷，天體高度方位表，里程表，海圖圖式，國際信號規(guī)則，無線電規(guī)則以及其他各種航海技術(shù)圖表和資料等。

182：船舶航海圖書資料各類人員有哪些？

答：船舶二副負(fù)責(zé)船舶的航海圖書資料的各類工作，船長對該項工作負(fù)有指導(dǎo)，檢查，督促的責(zé)任。

183：船舶航海圖書資料如何管理？

答：(1)船長應(yīng)保證所有航用海圖和航海書籍均妥善地改正和保管。船長應(yīng)經(jīng)常檢查二副和書籍改正工作，保證其嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定做好改正工作。

（2）船長應(yīng)督促GMDSS操作員及時抄收或接收有關(guān)港口當(dāng)局發(fā)布的無線電航行警告和臨時航告，經(jīng)船長等閱后交各駕駛員傳閱簽字，并由二副記入臨時航行通告登記簿。

（3）海圖和航海書籍具體改正與管理工作由二副負(fù)責(zé)。

（4）所有航用海圖應(yīng)建立海圖改正卡和海圖清單，航海書籍資料應(yīng)建立航海書籍資料清單。

184：船舶航海圖書改正由哪些步驟？

答：(1)當(dāng)船舶收到航海通告以后，二副首先應(yīng)將改正號在海圖改正卡進(jìn)行登記，改正的次序是先改正航線所需的海圖，后改正其他的海圖，先改正大比例尺海圖，后改正小比例尺的海圖，經(jīng)改正的通告號應(yīng)在海圖左下角的小改正和海圖改正卡中予以登記，修改時一般情況下從最后通告號開始，并逐一追溯至海圖左下角登記修改過的通告號。

（2）對于需改正的圖書出版物，如燈標(biāo)表，無線電信號表，航海圖書總目錄等均必須按規(guī)定根據(jù)航海通告加以改正并在書中的改正登記頁予以登記。

（3）二副應(yīng)把每航次所需的海圖應(yīng)單獨按順序排列好，而其他海圖則一般按航區(qū)依圖號順序放置。航次結(jié)束后應(yīng)將上航次的海圖按圖號歸放。

（4）二副在進(jìn)行海圖改正工作時要認(rèn)真負(fù)責(zé)，小心謹(jǐn)慎，防止錯改和漏改。要使用標(biāo)準(zhǔn)的海圖改正筆進(jìn)行改正和按標(biāo)準(zhǔn)海圖圖式和標(biāo)式方法填寫，字跡力求清晰，如果需改正的地方不夠填寫全部內(nèi)容時，可把有關(guān)資料填寫于附近的空白處，然后用箭頭導(dǎo)向該改正點。

（5）二副應(yīng)在已由新版海圖代替的作廢海圖上標(biāo)注“作廢”字樣，并將其公開放于海圖室以外的地方。

（6）當(dāng)屬航線范圍的航行海圖或書籍已出新版，或船上缺少新航區(qū)海圖或書籍，二副應(yīng)以物料申請單形式，列出所需海圖和書籍的名稱，編號及新版日期，通過船長向公司申請補(bǔ)充，船長在申請之前應(yīng)對其內(nèi)容進(jìn)行審核。

（7）當(dāng)二副收到新版海圖和或新航海書籍資料時，應(yīng)及時在航海圖書資料接收登記表中記錄圖書名稱，編碼及出版日期。

（8）出版二副在每年年底，應(yīng)將本船現(xiàn)存航海書籍資料進(jìn)行一次清點，檢查所有海圖是否正確改正到最新。航海書籍是否最新版本，然后填寫最新航海書籍資料清單申報公司。

185：船舶及時資料包括哪些內(nèi)容？

答：包括各種技術(shù)圖紙，說明書，證明以及測量記錄，修船記錄，試驗報告，貨運(yùn)資料等。

186：船舶技術(shù)資料如何保管？

答：（1）船舶主要技術(shù)資料應(yīng)分別有兩套以上。技術(shù)圖紙，主要的試驗報告，檢修以上的修船報告，應(yīng)有兩份，分別存于機(jī)務(wù)主管與船舶。其他的資料，根據(jù)需要存于船上及機(jī)務(wù)主管。

（2）船舶技術(shù)資料，依性質(zhì)不同分別由船長、大副、輪機(jī)長、GMDSS操作員負(fù)責(zé)登記分類、編號、編制清單，妥為保管。船舶技術(shù)資料的各主管人員，接船初期應(yīng)對船上所有的技術(shù)資料、清點、整理，填寫船舶技術(shù)資料清單上報公司。

187.出現(xiàn)交接班時，是否也要多船舶技術(shù)資料進(jìn)行交接？

答：船長、大副、輪機(jī)長、G操作員交接班時，船舶技術(shù)資料是主要交接的內(nèi)容之一。各主管人員每年12月份對所分管的船舶技術(shù)資料進(jìn)行全面檢查，核對并填寫《船舶技術(shù)資料清單》一式二份，一份報公司機(jī)務(wù)主管；船舶其他人員因工作需要借用相關(guān)技術(shù)資料，須辦理借用手續(xù)。

188.船舶備件如何管理？

答：（1）為保證船上有必要的備件，同時避免不必要的庫存積壓而造成浪費，輪機(jī)長和大副須掌握備件的存量，應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員、電機(jī)員/電工、駕駛員、無線電員、水手長對其各分管設(shè)備的備件進(jìn)行清點，并由輪機(jī)長/大副匯總于每季度末填寫《備件季度報表》。

（2）所有備件申請都需填報《備件申請單》，甲板部由船長、輪機(jī)部由輪機(jī)長審核簽名。申請單的各項內(nèi)容務(wù)必認(rèn)真填寫，對設(shè)備名稱、型號、出廠編號、制造廠、地址、部件名稱、圖號、備件名稱、備件號應(yīng)盡可能完整地填寫。（3）備件到船后。船上部門長應(yīng)按簽收單或裝箱單所列內(nèi)容詳細(xì)驗收，所簽名蓋章的簽收單應(yīng)有一份留船備查，如發(fā)現(xiàn)項目、數(shù)量規(guī)格不對的，應(yīng)及時在簽收單中注明或附信件說明，以便公司向供應(yīng)商交涉。

（4）本公司備件供應(yīng)采用定期供給制每年供應(yīng)一次，遇有特殊情況應(yīng)急需要備件，船上可通過電報或電話申請日期，如船上需要購急需備件，必須先向公司申報原因，所需項目、數(shù)量、價格經(jīng)公司批準(zhǔn)后方可購買。

（5）在外港送船的備件，船長接到公司的通知后，應(yīng)主動地與代理聯(lián)系催促，以保證備件及時送船，避免漏交和轉(zhuǎn)運(yùn)。

(6)船上各主管人員應(yīng)自覺地做好備件的管理工作，注意做好備件的儲藏、保養(yǎng)，注意合理地使用備件，并做好防盜工作，避免備件失竊。

（7）各主管人員應(yīng)做好備件質(zhì)量的監(jiān)控工作，對供船備件質(zhì)量的任何異議均應(yīng)填寫《備件/物料質(zhì)量反饋單》，及時反饋公司，以利公司向供應(yīng)商交涉并完善對供應(yīng)商的評價。

189.船舶物料如何管理？

答：（1）物料申領(lǐng)應(yīng)以適用、適量為原則，船上各部門主管人員應(yīng)做好物料管理工作，且于每季度末統(tǒng)計物料的收領(lǐng)與消耗，填寫《物料季度報表》。做到物

料申領(lǐng)與使用有計劃，防止由于保管不妥而發(fā)生物料變質(zhì)與失竊。（2）所有物料都必須向公司遞交《物料申請單》，由船上各部門相關(guān)人員集中編制。

（3）物料申請單一式兩份。一份交公司審批，采購送船。物料申領(lǐng)單于每季度末編制，報送公司。

（4）物料申領(lǐng)單各項內(nèi)容需認(rèn)真填寫，字跡清楚，寫明規(guī)格，型號等，制單人員與審核者都要簽名以示負(fù)責(zé)。

（5）全船應(yīng)是一個統(tǒng)一的整體，為節(jié)省物料開支，對各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)不常用的物料與工具，如有需要應(yīng)向有關(guān)部門調(diào)借。

（6）船舶各主管應(yīng)認(rèn)真做好物料驗收工作，根據(jù)送船物料清單逐樣驗收，查驗物料數(shù)量，品種，產(chǎn)品證書，產(chǎn)品說明等，對質(zhì)量不合格，型號不對或不能使用的物料應(yīng)及時退貨，并在物料清單中注明。送船物料清單經(jīng)驗收，簽名蓋章后應(yīng)有一份留船存檔。

（7）在使用中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)填寫《備件/物料質(zhì)量反饋單》及時上報公司。

（8）如有需要在外港采購物料，應(yīng)通過船長向公司申請，在得到公司同意后才能購買，任何人員都不能未經(jīng)公司批準(zhǔn)采購物料，否則后果自負(fù)。

190 ：物料管理一般如何編制？

答：甲板物料：大副(包括電臺物料)編制，船長審核。

輪機(jī)物料：大管輪編制，輪機(jī)長審核。

電機(jī)物料：二管輪/輪機(jī)長/電工編制，輪機(jī)長審核。

業(yè)務(wù)物料：管事(如無管事由大副編制)船長審核。

191：船舶淡水如何管理？

答：（1）船長接到航次指示后，應(yīng)根據(jù)航程和季節(jié)變化及船上淡水存量，淡水消耗情況以及下一港口供水條件決定申請手續(xù)。

192：船舶管理涉及到哪些內(nèi)容？

答：物料管理一般涉及備件季度報、備件申請單、物料季報單，物料申請單、備件/物料質(zhì)量反饋等情況。

193.船舶油料儲備一般如何規(guī)定？

答：（1）燃（潤）油開航存量=燃潤油耗量×（計劃航行天數(shù)+計劃航行天數(shù)×安全儲備）；國內(nèi)沿海船舶的燃油安全儲備量應(yīng)按航次計劃的20%計算。

（2）其他各類潤滑油類、油脂和液壓油和最低儲備量，必須滿足設(shè)備消耗所需，其儲備量根據(jù)船舶實際情況自行掌握。

194.如何做好船舶油料儲備？

答：（1）燃潤油的消耗量每天由值班輪機(jī)記錄，輪機(jī)長統(tǒng)計。

（2）燃油的存儲量應(yīng)在每次到港和離港前分別測量計算1次，航行中測量計算每周應(yīng)不少于2次，該工作由二管輪負(fù)責(zé)測量，輪機(jī)長負(fù)責(zé)計算。

（3）各類潤滑類、油脂與液壓油的儲存量應(yīng)在每次到港時由大管輪測量報輪機(jī)長。

（4）潤滑油的測量可以通過流量計、量油尺，油位表等多種方法進(jìn)行。計算時應(yīng)考慮油溫與比重的關(guān)系及船舶縱、橫傾的影響，并進(jìn)行相應(yīng)修改。（5）航行中機(jī)艙正午報告應(yīng)填寫昨天至今天正午實際燃油耗量與存量。（6）副機(jī)機(jī)油存量。船長應(yīng)在開航報中將該等燃潤油存量報公司。

（7）二管輪在每航次結(jié)束后，應(yīng)及時填制船舶油料航次消耗報告，報公司。

195.船舶油料儲備記錄哪些項目？

答：記錄基本信息包括船名、航次、實際里程、航次開始和結(jié)束時間、駛離港口、抵達(dá)港口、標(biāo)準(zhǔn)里程、主機(jī)轉(zhuǎn)速、快車時間、慢車時間、停泊時間、燃料油消耗、柴油消耗。對燃料油、柴油、汽缸油、主機(jī)系統(tǒng)潤滑、副機(jī)系統(tǒng)潤滑、透明油、液壓油、其他滑油的航次消耗、加裝數(shù)量進(jìn)行記錄。

196.如何做好船舶救生設(shè)備（包括堵漏設(shè)備）的預(yù)防檢修保養(yǎng)工作？

答：（1）救生（助）艇存放、登乘、降落、回收裝置，每周應(yīng)進(jìn)行艇架除銹、油漆，鋼絲繩上油、滑輪注油活絡(luò)、反光帶張貼、登乘梯盤整。

（2）無線電救生設(shè)備，每月應(yīng)檢查雙向甚高頻無線電話設(shè)備、雷達(dá)應(yīng)答器、衛(wèi)星示位標(biāo)存放位置，并進(jìn)行固定架除銹，油漆與標(biāo)識。

（3）救生圈每三個月應(yīng)進(jìn)行油漆標(biāo)識，配備檢查并進(jìn)行存放架除銹，油漆。

（4）救生衣每三月應(yīng)進(jìn)行存放位置整理，配備檢查，標(biāo)識檢查。

（5）保溫服，保溫用具每三個月應(yīng)進(jìn)行存放位置整理，標(biāo)識檢查等。

197：固定式滅火系統(tǒng)及其他滅火設(shè)備如何進(jìn)行預(yù)防檢修保養(yǎng)？

答：（1）大型CO2間內(nèi)溫度高于25°時，每周使用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)。

（2）每三各月進(jìn)行管路檢查，系統(tǒng)控制點，氣瓶存放場所，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的部件及其標(biāo)識，操作說明，專用工具檢查維修，貨艙滅火機(jī)系統(tǒng)管路，滅火控制閥及標(biāo)識檢查試驗。

（3）每年進(jìn)行除銹，油漆，拉動索加油，全系統(tǒng)檢查，修復(fù)損壞部件，接受船檢的難度檢驗。

（4）每兩年進(jìn)行鋼瓶稱重，瓶頭稀放閥檢查養(yǎng)護(hù)，系統(tǒng)管路進(jìn)行暢通試驗，報警裝置試驗，并做相關(guān)的檢驗證書。

（5）鋼瓶每十年進(jìn)行一次壓力試驗。

198．船舶和設(shè)備養(yǎng)護(hù)如何分工？

答：（1）船長負(fù)責(zé)監(jiān)督船舶和設(shè)備的維修保養(yǎng)按公司規(guī)定執(zhí)行。（2）輪機(jī)長和大副保證船舶和設(shè)備的維修保養(yǎng)按質(zhì)、按期完成。

（3）檢修負(fù)責(zé)人是設(shè)備的主管人，負(fù)責(zé)檢修、測量、修理等工作，并做好各種

記錄，廠修時開修理單。（4）負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)人對設(shè)備的正確使用機(jī)保養(yǎng)清潔等工作負(fù)責(zé)，并做好必要的記錄。

199.船舶和設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作有哪些？

答：（1）輪機(jī)長和大副按照設(shè)備使用說明書中的檢修周期及船舶檢驗規(guī)范等相關(guān)的要求，參照船舶預(yù)防檢修保養(yǎng)周期表的規(guī)定，制定船舶的預(yù)防檢修計劃。

（2）老舊運(yùn)輸海船，輪機(jī)長和大副應(yīng)根據(jù)說明書的檢修周期，結(jié)合船舶設(shè)備的狀況，從適當(dāng)縮短船舶設(shè)備檢修，養(yǎng)護(hù)檢查周期和各種電氣裝置的絕緣電阻測量周期的目的出發(fā)，制定出具有老舊運(yùn)輸海船特點的預(yù)防檢修計劃。

（3）船舶的預(yù)防檢修應(yīng)按照船員崗位職責(zé)的分工和船舶檢修、保養(yǎng)分工明細(xì)表的規(guī)定分工進(jìn)行。由于船舶設(shè)備不同，人員配備差異，各輪可參照船舶的檢修，保養(yǎng)分工明細(xì)表的要求，對有關(guān)項目進(jìn)行補(bǔ)充或臨時調(diào)整。

（4）對未列入船舶檢修，保養(yǎng)分工明細(xì)表內(nèi)的船舶設(shè)備的分工，屬部門內(nèi)的分工，由部門負(fù)責(zé)人確定。部門之間的分工，由部門負(fù)責(zé)人協(xié)商，經(jīng)船長決定后公布執(zhí)行，并向公司備案。

（5）檢修負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作及使用情況，必要時可向養(yǎng)護(hù)人提出意見和要求、養(yǎng)護(hù)人對進(jìn)行負(fù)責(zé)人提出的正當(dāng)要求應(yīng)努力做到。并經(jīng)常向部門負(fù)責(zé)人及檢修負(fù)責(zé)人報告在使用，養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，以便檢修負(fù)責(zé)人及時處理。

（6）沒有電工編制的船舶，其職責(zé)一般由二管輪兼任，輪機(jī)長可以根據(jù)船舶的實際情況將電工的主要工作分配給勝任的人員。

200：老舊運(yùn)輸船標(biāo)準(zhǔn)如何劃分？

答：根據(jù)《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》（交通部令2006年第8號）規(guī)定，老舊海船分以下類型：

（1）船齡10年以上的高速客船，為一類老舊海船。

（2）船齡在10以上的客滾船，客貨船，客渡船，客貨渡船(包括旅客列車輪渡)，旅游船，客船，為二類老舊海船。

（3）船齡在12年以上的油船（包括瀝青船）散裝化學(xué)品船，液化氣船，為三類老舊船舶。

（4）船齡在18年以上的散貨船，礦砂船，為四類老舊船。

（5）船齡在20年以上的貨滾船，散裝水泥船，冷藏船，雜貨船，多用途船，集裝箱船，木材船，拖輪，推輪，駁船等。為五類老舊海船。

第三篇：船舶管理信息系統(tǒng)(SMIS)操作須知專題

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

總則

SMIS全稱SHIP MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM，簡稱SMIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋了船舶管理過程中的各項基本功能。根據(jù)我國船舶管理公司的現(xiàn)行管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵與業(yè)務(wù)流程要求，船舶管理信息系統(tǒng)分成機(jī)關(guān)版（船舶管理公司）與船舶版兩個版本，分別用作公司與船舶的業(yè)務(wù)管理。它運(yùn)用先進(jìn)的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、現(xiàn)代通信等綜合技術(shù)在船岸雙方進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，是船岸管理工作互動的操作平臺，能使船舶的周期性維修保養(yǎng)及時有效的運(yùn)行。系統(tǒng)可幫助公司對所屬船舶進(jìn)行維修保養(yǎng)管理工作的監(jiān)督與指導(dǎo)，船舶安全監(jiān)控，船舶檢驗、船舶修理安排與過程控制，船舶備件、物資采購過程控制，船舶運(yùn)行成本控制等工作。此外，還可為決策層提供決策依據(jù)。

SMIS的實施

當(dāng)新接船開始營運(yùn)后，根據(jù)船舶的航次計劃，機(jī)務(wù)部在三至六個月內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)，在SMIS系統(tǒng)建立之前，船舶的相關(guān)日常工作聯(lián)系通過郵件系統(tǒng)進(jìn)行。

新造船營運(yùn)開始時，SMIS系統(tǒng)即投入使用。機(jī)務(wù)部在新造船營運(yùn)前2周內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)。

SMIS數(shù)據(jù)采集

公司將用于數(shù)據(jù)采集的模板（設(shè)備、備件、證書等）發(fā)到船上。由船舶根據(jù)自身情況填寫反饋回公司。公司將模板發(fā)給SMIS技術(shù)人員，導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。后期船舶或公司在使用中，發(fā)現(xiàn)有缺少、錯誤的信息可以自行編輯修改。

SMIS模塊功能說明與注意事項

SMIS系統(tǒng)船舶版主要分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、工程管理、油品管理、熱工管理、安全管理、證書管理、體系管理和系統(tǒng)維護(hù)十個功能模塊。

公司版分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、修船管理、安全管理、證書管理、航次管理、船員管理、費用管理、油品管理、通函及資料管理、系統(tǒng)維護(hù)十二個功能模塊。

1.設(shè)備管理公司版

由公司海務(wù)人員在此進(jìn)行船舶動態(tài)的錄入。

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船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

11.船員管理-公司版

由公司進(jìn)行船員信息的錄入和維護(hù)，及船員的面試培訓(xùn)情況。

12.費用管理-公司版

公司在此進(jìn)行船舶相關(guān)費用的錄入和統(tǒng)計。

13.系統(tǒng)維護(hù)-船舶版&公司版

船舶版通過此模塊，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r跟蹤、用戶信息的更改、船舶專有數(shù)據(jù)的維護(hù)等工作；公司版通過此模塊，除上述功能外，還可進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，人員船舶權(quán)限等系統(tǒng)設(shè)臵。

船岸通訊

船長是船岸通訊操作的責(zé)任人。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)臵，船上每天同步一次數(shù)據(jù)。如果遇到緊急情況時，船長應(yīng)隨時進(jìn)行同步。在同步的過程中，船上應(yīng)密切注意同步日志的情況，如遇到出錯提示時，應(yīng)及時通知SMIS主管，以尋求協(xié)助。SMIS系統(tǒng)的同步操作，采用了郵件系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)臵而自動進(jìn)行。因此，船長在日常操作中，應(yīng)注意提醒其他人員避免對郵件系統(tǒng)中的任何設(shè)臵進(jìn)行改動，以免影響SMIS系統(tǒng)的同步操作。

其他注意事項

由于SMIS系統(tǒng)在船舶的運(yùn)行是依靠電腦局域網(wǎng)和服務(wù)器的模式來進(jìn)行工作的，船長應(yīng)監(jiān)督船員對船舶局域網(wǎng)電腦的使用，避免出現(xiàn)因電腦操作系統(tǒng)病毒等原因而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行。另外，服務(wù)器上存有SMIS數(shù)據(jù)庫，應(yīng)在船長的監(jiān)督下限制使用，避免出現(xiàn)服務(wù)器崩潰而導(dǎo)致船舶SMIS系統(tǒng)停止運(yùn)行的情況出現(xiàn)。如果出現(xiàn)問題，可及時通知SMIS主管以尋求協(xié)助。

SMIS內(nèi)數(shù)據(jù)屬公司內(nèi)部重要資料，公司原則上不允許船員個人電腦安裝SMIS系統(tǒng)。個人電腦感染病毒的可能性較大，一旦感染病毒，將通過局域網(wǎng)影響到其他工作電腦。

SMIS應(yīng)急操作預(yù)案

如果船舶SMIS服務(wù)器/局域網(wǎng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行，且故障因為條件限制而船舶不能自行解決，請通知公司，SMIS系統(tǒng)將暫時停用。SMIS主管會盡快采取手段恢復(fù)SMIS系統(tǒng)。在SMIS系統(tǒng)停用期間，機(jī)務(wù)主管將每月的維修保養(yǎng)計劃以郵件形式發(fā)給船上，輪機(jī)長、大副須按照計劃安排相關(guān)工作內(nèi)容，督促主管人員完成并填寫書面工作報告并妥善保存。船舶備件、物料的申請以電青島韋立國際船舶管理有限公司

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船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

郵、傳真或其他形式發(fā)回公司，出入庫操作記錄以其它方式存檔并妥善保存。待SMIS系統(tǒng)恢復(fù)后再將缺少的部分補(bǔ)錄入SMIS系統(tǒng)中。

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第四篇：船舶進(jìn)出港報告須知[最終版]

船舶進(jìn)出港報告須知 目的為了做好國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港報告工作，遵守海事局的船舶進(jìn)出港報告規(guī)定，保證船舶正常運(yùn)營，特制訂本須知。主管部門為海務(wù)部。適用范圍 適用于司管國內(nèi)航行船舶在中華人民共和國管轄水域內(nèi)船舶的進(jìn)出港報告。定義 船舶進(jìn)出港報告：是指船舶或者其經(jīng)營人通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真、短信等方式報告船舶進(jìn)出港信息的行為。船舶進(jìn)出港信息報告一般規(guī)定

4.1船舶、航運(yùn)公司或其代理人可辦理進(jìn)出港報告。

4.2船舶首次辦理船舶進(jìn)出港報告前，應(yīng)當(dāng)?shù)顷懞Ｊ麓斑M(jìn)出港報告服務(wù)網(wǎng)（http://180.169.34.36）進(jìn)行在線注冊。注冊需提交船名、船舶識別號、船舶移動業(yè)務(wù)識別碼（MMSI碼）、聯(lián)系人姓名和手機(jī)號碼、船舶營運(yùn)證等相關(guān)信息。手機(jī)號碼為接收業(yè)務(wù)辦理信息提示及驗證的唯一途徑，在船舶進(jìn)出港報告業(yè)務(wù)申辦過程中，需保持該手機(jī)號碼的暢通。對于200總噸以下的海船，可免于提交船舶移動業(yè)務(wù)識別碼（MMSI碼）。

船籍港海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在3個工作日內(nèi)完成對在線注冊信息的核驗，核驗無誤后，由系統(tǒng)生成船舶進(jìn)出港報告帳號和身份認(rèn)證方式。

當(dāng)船舶進(jìn)出港報告注冊信息發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時登錄船舶進(jìn)出港報告服務(wù)網(wǎng)辦理變更。4.3船舶有下列情形的，應(yīng)當(dāng)向預(yù)計離泊或者抵達(dá)港口的海事管理機(jī)構(gòu)報告船舶進(jìn)出港信息：（1）由港內(nèi)駛出港外；（2）由港外駛?cè)敫蹆?nèi)；

（3）因作業(yè)需要在港內(nèi)航行駛出港內(nèi)泊位；（4）因作業(yè)需要在港內(nèi)航行駛?cè)敫蹆?nèi)泊位；

（5）駛出船舶修造(廠)點、港外作業(yè)點、海上作業(yè)平臺；（6）駛?cè)氪靶拊?廠)點、港外作業(yè)點、海上作業(yè)平臺。

第1、3、5項統(tǒng)稱出港報告，第2、4、6項統(tǒng)稱進(jìn)港報告，船舶應(yīng)當(dāng)在預(yù)計離港或者抵港4小時前向?qū)⒁x泊或抵達(dá)港口或作業(yè)點的海事管理機(jī)構(gòu)報告進(jìn)出港信息。航程不足4小時的，在駛離上一港口或作業(yè)點時報告。船舶在港時間不足4小時的，應(yīng)在靠港后立即辦理出港報告。4.4拖帶運(yùn)輸?shù)模煌洗M(jìn)出港信息可由被拖船或拖船報告。

4.5船舶應(yīng)登陸海事船舶進(jìn)出港報告服務(wù)網(wǎng)或使用海事船舶進(jìn)出港報告手機(jī)APP客戶端，辦理船舶進(jìn)出港報告。

4.6船舶進(jìn)出港報告，應(yīng)當(dāng)填寫報送以下內(nèi)容：

4.6.1 進(jìn)港報告

.1船舶航次動態(tài)信息：上一港、擬靠泊碼頭泊位、擬進(jìn)港時間、進(jìn)港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務(wù)、適任證號;.3客貨載運(yùn)信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等； 4.6.2 出港報告

.1船舶航次動態(tài)信息：下一港、擬出港時間、出港船舶艏/尾吃水;.2在船人員信息：船員姓名、職務(wù)、適任證號;.3客貨載運(yùn)信息：載客人數(shù)、貨物種類及貨物數(shù)量、集裝箱數(shù)量及重量等；

4.7船舶向海事管理機(jī)構(gòu)報告的信息應(yīng)當(dāng)如實反映情況，并對信息的完整性和真實性負(fù)責(zé)。當(dāng)船舶報告的信息發(fā)生變化或與實際不符時，應(yīng)重新辦理進(jìn)出港報告，并在備注欄中注明原因。4.8船舶應(yīng)在航海日志內(nèi)對辦理進(jìn)出港報告信息情況作相應(yīng)的記載。

4.9船舶由于搶險、救生等緊急事由不能按照規(guī)定程序報告進(jìn)港或出港信息應(yīng)在任務(wù)完成后及時補(bǔ)辦進(jìn)出港報告。

4.10拖駁在中途要加解駁船時，加、解的船舶應(yīng)當(dāng)辦理進(jìn)出港報告。

4.11所有適用船舶應(yīng)當(dāng)始終保持船載自動識別系統(tǒng)（AIS）處于正常工作狀態(tài)，準(zhǔn)確顯示本船舶信息。船舶進(jìn)出港報告特殊情形

符合下列情形之一的船舶可以每天至少報告一次進(jìn)出港信息：.1船舶在固定航線航行且單次航程不超過2小時的；.2船舶在固定水域范圍內(nèi)航行且單次航程不超過2小時的；.3港內(nèi)作業(yè)船舶在港內(nèi)作業(yè)時；

進(jìn)出港報告信息應(yīng)包括自上一次報告至本一次報告期間的總航次數(shù)和客貨載運(yùn)信息。船舶進(jìn)出港報告信息反饋

6.1船舶成功提交進(jìn)出港報告信息后，系統(tǒng)會向船舶預(yù)留的手機(jī)反饋信息收妥回執(zhí)，并對船舶提交的進(jìn)出港報告信息進(jìn)行安全校驗，校驗后的提示信息也將反饋至船舶。6.2船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)接收到的安全校驗提示信息，及時采取相應(yīng)措施。

6.3船舶在提交進(jìn)出港報告信息后，未收到確認(rèn)回執(zhí)的，應(yīng)主動聯(lián)系擬抵達(dá)港口或者駛離港口的海事管理機(jī)構(gòu)。船舶進(jìn)出港報告注意事項

7.1船舶應(yīng)當(dāng)妥善保管船舶進(jìn)出港報告帳號和身份認(rèn)證方式，并承擔(dān)因保管或使用不善而造成的不利后果。

7.2船舶應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)、通信信息安全以及保密、人身權(quán)益、版權(quán)等相關(guān)規(guī)定，不得利用船舶進(jìn)出港報告系統(tǒng)進(jìn)行任何違法、侵權(quán)等活動。相關(guān)記錄

航海日志 相關(guān)文件

《國內(nèi)航行海船進(jìn)出港報告辦理指南》

第五篇：SMIB01船舶安全航行須知

2006.11.15 船舶安全航行須知 SMIB01-1

船舶安全航行須知

1總則

本須知對船舶安全航行作了規(guī)定，以確保航行安全。2職責(zé)

2.1船長對航行安全負(fù)全責(zé)；

2.2船員按職責(zé)分工做好各項航行準(zhǔn)備和檢查工作； 2.3航行中值班駕駛員應(yīng)認(rèn)真履行值班職責(zé)，確保航行安全。3實施步驟 3.1開航前

.1全體船員必須于開航前一個半小時（或按船長規(guī)定的時間）回船，按各人職責(zé)做好出航準(zhǔn)備及檢查工作。開航前檢查項目包括：簽證/人員/伙食/淡水/汽笛 /雷達(dá)/ GPS/磁羅經(jīng)/測深儀/甚高頻和其他通信設(shè)備/航海圖書資料/船舶吃水/操舵系統(tǒng)/校對車鐘/校對時鐘/試錨機(jī)/試絞纜機(jī)/號燈號型/燃油/潤滑油/試主機(jī)/發(fā)電機(jī)/空壓機(jī)/水密門窗/甲板移動物固定。

.2由船長主持召開航前會議，明確航前任務(wù)、計劃、注意事項，確認(rèn)航前準(zhǔn)備及檢查工作完成情況。航前會議應(yīng)記錄于“航海日志”。3.2 進(jìn)出港和內(nèi)河航行

.1 抵港前詳細(xì)了解并嚴(yán)格遵守所到港口的航行法規(guī)；仔細(xì)審閱海圖、航告，了解所到港口天氣及航道、錨地的詳細(xì)情況；

.2抵港前對系泊設(shè)備、錨設(shè)備、吊貨設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備、通訊設(shè)備、主輔機(jī)、舵機(jī)等進(jìn)行全面的檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時解決并做好記錄。

.3 根據(jù)慣例懸掛國旗、船名旗及各種規(guī)定的信號旗及號型，及時開關(guān)規(guī)定的號燈。.4進(jìn)出港時，船長應(yīng)在駕駛臺，輪機(jī)長在機(jī)艙親自指揮或操作。

.5值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)港口規(guī)章、國際海上避碰規(guī)則和內(nèi)河避碰規(guī)則；任何時候應(yīng)以安全航速行駛和保持正規(guī)了望，及時掌握航道、航標(biāo)、航行信號、水文、氣象、來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境，結(jié)合本船操作性能，采取一切有效措施，保證航行安全。

.6在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向交通管理中心報告，并接受該中心海事執(zhí)法人員的指令。

.7航經(jīng)作業(yè)區(qū)、碼頭、橋梁、叉河口等復(fù)雜地段要及早控制好船速，謹(jǐn)慎駕駛通過。.8掌握橋梁和高壓電線的凈空高度，以免發(fā)生觸損事故。

.9航經(jīng)淺水水域要計算好潮水，控制0 6 好船速，必要時候等潮水。

.10無特殊情況應(yīng)靠航道右側(cè)，或航道中央航行；需駛向航道左側(cè)時應(yīng)觀察周圍環(huán)境，無礙他船航行時方可行動。

.11前方有船時應(yīng)密切觀察動向，及早采取避讓措施，警惕違章船艇和夜間無燈小艇。

版本3.0

廈門達(dá)峰船舶管理有限公司 修改01 2006.11.15 船舶安全航行須知 SMIB01-2.12當(dāng)值班駕駛員如遇周圍環(huán)境復(fù)雜或避讓有困難時，應(yīng)及早通知船長上駕駛臺指揮。.13注意氣象變化，警惕地區(qū)性雷雨大風(fēng)（石湖風(fēng)），及早擇地錨泊抗風(fēng)。

.14充分利用甚高頻，并在約定的頻道上播發(fā)或交換船位、舵向、航速，彼此了解操作意圖，協(xié)商避讓辦法及措施。

.15正確熟練操作雷達(dá)等導(dǎo)航儀器，協(xié)助避讓和操縱船舶。

.16值班駕駛員應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境情況使用多種方法測定船位，以確定船位的準(zhǔn)確性。3.3海上航行

.1值班駕駛員任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，按船長所規(guī)定的航線及航向航行，除為了挽救危險局面，否則不得擅自更改航線，并應(yīng)于危險消除后盡快回復(fù)原航線及做好記錄。

.2值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。.3值班駕駛員每一小時至少測定船位一次。對船位有懷疑不能自行解決時應(yīng)即報告船長。.4凡駛經(jīng)險要或水深有顯著變化地區(qū)，或為避免擱淺或觸礁時，應(yīng)至少每半小時進(jìn)行測深、定位，并積累經(jīng)驗以備必要時使用。

.5嚴(yán)格遵守《避碰規(guī)則》，前方有船時應(yīng)密切觀察其相對方位，倘無變化或變化很少時應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險，要及早按規(guī)則規(guī)定采取正確避讓措施，保證安全會遇。遇漁船群時，要降低車速，準(zhǔn)備主機(jī)，按章謹(jǐn)慎避讓。當(dāng)值駕駛員如避讓有困難，應(yīng)及早通知船長上駕駛臺親自指揮。

.6交班人員如正在進(jìn)行避讓操作應(yīng)延遲交班，直到完成并恢復(fù)正常航行后再行交班。

.7霧航時嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則的規(guī)定以適合當(dāng)時情況的安全航速行駛。在雷達(dá)中發(fā)現(xiàn)來船時應(yīng)進(jìn)行連續(xù)的、系統(tǒng)的觀察，作運(yùn)動圖或其他有效手段以判斷他船航向、航速和最近的接近距離。如有碰撞危險，應(yīng)采取有效的避讓措施。不論是變向還是變速都應(yīng)是大幅度的。充分利用VHF來獲得他船早期的動態(tài)信息協(xié)助避讓。

.8進(jìn)出新辟港口船長必須親自指揮。值班駕駛員必須保持不間斷了望，迅速、準(zhǔn)確地傳達(dá)船長命令，正確記載。

.9航行沿海航線時應(yīng)執(zhí)行《海圖作業(yè)規(guī)定》進(jìn)行正規(guī)海圖作業(yè)。

.10值班駕駛員應(yīng)熟悉所有導(dǎo)航設(shè)備的性能和操作程序，并檢驗是否經(jīng)常處于良好工作狀態(tài)。4 附錄

抵港前/開航前檢查表（SMIB01-表1）

版本3.0

廈門達(dá)峰船舶管理有限公司 修改01