交通擁堵社會實踐報告

交通擁堵社會實踐報告1

眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在于中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。

隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，出租車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。

如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的概率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。

最近，噴水池環島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。

一、道路不是問題

眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車并不嚴重，一方面是民眾素質高、守規矩；一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。

二、紅綠燈才是問題

貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口采用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。

解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設置，比如當通行時，有的路段是采用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這里進行進一步研究，使四邊依次通行變為“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的.變化時間。

另外，在環島處是不是需要設置紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑒。

三、切實科學嚴格管理交通

貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道并堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。

四、交警素質本身也有待提高

許多交警管理交通時，總喜歡耍特權。將執行任務的摩托車或者汽車停在路中間。有些霸道的交警還將車在道路中間橫停，這樣一來左右各占一個車道，就早成本來就擁擠的道路更加擁擠。駕駛員為了不被他們擠對，只能怒不敢言。

五、過路行人亂穿馬路

貴陽歷來疏于對行人的管理，任其亂穿馬路，這樣也是造成車堵的重要原因。而協管畢竟也是弱勢群體，過度管理就容易造成打斗。所以，交警應在管理汽車交通的同時加強對行人的管理。同時，貴陽也應出臺罰款以外的更為嚴厲和實質的規定。

所以，交通擁擠應該從管理上抓起，這也是目前能有效緩解交通堵塞的最切實的辦法。

交通擁堵社會實踐報告2

一、交通協管的目的與意義

1、道路交通事故預防工作機制建設重要性：防患于未然

每年死于車禍的人不亞于一場戰爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們全體公民的努力，我們作為交通協管員，協助交警以點帶面，推進我區公安交管部門規范執法建設。

2、綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程

綿陽公安部以“八個百萬”為切入點打造綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為綿陽的經濟發展、社會的和諧穩定營造良好的道路交通環境。

3、交通協管員在道路交通事故預防工作中的職責

這項工作的主要職責分為這幾個方面：

1．協助民警維護交通秩序，確保路口交通暢順；

2．加強管理，查糾交通違法的非機動車和行人；

3．當發生交通事故時，在交警到現場之前，做好現場保護工作，在交警到場后，協助處理交通事故現場和搶救傷者；

4．交通出現擁堵時，協助疏導車輛分流；

5．向非機動車和行人宣傳交通安全法和交通安全常識。

4、參與交通協管對本科教育的重要性

對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環節。通過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規律、增強感性認識Р⒖紗又薪一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法、高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。

而交通協管無疑是一次鍛煉心智和技能的實踐活動。

二、交通協管內容

1.交通協管動員大會

學工組的.老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業我們充滿了信心。我們還學習了交通協管的一些必要的知識及作為交通協管的職責。

2.學習交通協管的必要知識

學習綿陽交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務大眾。了解交通法規、行人和乘車人通行規定、非機動車和機動車的通行規定，只有心中有明確的交通知識才能大膽的和別人交流和制止人們的違規行為。

大體了解下城市交通綜合規劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。

① 道路合理分配

為把生活區的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時停車、速度限制、設置行人專用道路和自行車專用道路等來排除過境交通。

②公共汽車優先政策

通常采用的辦法是設置公共汽車專用線、專用道和優先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車線開辟公共汽車專用車道、限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優先通行。

③發揮干線道路的作用

通常采用交通信號的線控制，見交通控制系統，干線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入干線道路等交通管理措施。

治理交通擁堵工作總結 根據區委辦《關于開展農村集鎮交通擁堵問題調研的通知》的要求，牛角壩鎮黨委、政府高度重視，組織力量對集鎮現狀展開深入調查，召開集鎮居民住戶、商鋪、鎮直單位有關人員座談會，商討治理交通擁堵對策，現匯報如下：

一、基本情況 牛角壩集鎮位于牛角壩鎮**山街居委會，距**城區 19 公里，現有小城鎮面積 1.7平方公里，冷普公路穿街而過，還有 3 條次生街道，1 個農貿市場，駐有鎮政府機關、鎮中學、中心小學、衛生院、中心幼兒園、信用社、派出所等單位，現有人口近10000 人，其中祖居戶 1879 戶，7025 人，外來經商居住人口 800 多人，行政企事業單位 200 多人。

二、集鎮交通擁堵的現狀和特點 問題一：道路狹窄。冷普公路是上世紀九十年代設計，由于地處農田區，為節約用地，穿街道路路長近900 米，寬不足 7 米，加上道路兩側均為門面，商店、批發部增多，車輛上貨下客等，大型車輛雙向通行經常受阻，加劇了道路交通秩序混亂。問題二：機非混合交通。由于冷普公路為普利橋、楊村甸兩個鄉鎮必經之路，目前除每天有近1000 輛次營運車輛、私家車通行外，還有黃陽司煤礦、冶煉廠近百輛次大型貨車通行，更有大量的非機動車和居民通行，遇每逢農歷 3、6、的圩日，清明祭奠、傳統春節等特殊時期，交通事故時有發生、交通擁堵現象更加嚴重。問題

三、警力嚴重不足。