第一篇：武漢市交通擁堵現象研究暑期實踐報告

暑期實踐報告

每當我經過一個個十字路口的時候，看見交通警察威風凜凜地指示過往車輛，進行違章檢查或氣定若閑地揮舞變換著手勢指揮車輛行駛方向，覺得當一名交通警察很了不起，同時也感到作為交通擁堵的武漢市的一名交警有多么艱辛。

在計劃安排完畢后，第二天早上我和幾個同組的同學很早就在學校大門前碰面了。準備工作做完后感覺就是不一樣。現在回想起來，當時的心情只能用“激動”兩個字來形容。我們走訪了武漢的一些主干道，并拍下了許多便于分析的照片，就這樣過完了極有意義的一天。第二天，我們對拍得的照片進行了分析和對比，并在網上搜集了許多資料，然后加以整理。第三天，我們又來到珞瑜路附近的十字路口開始我們的問卷調查……

1）道路交通

通過將近兩個星期的實地調查和數據分析可得知，城區道路交通流量主要集中在以跨江橋梁為中心的交通走廊及重要干道上，城區主要交通干道承擔了全市道路交通流量70％左右。同時交通矛盾開始向外圍逐漸擴散，一些進出口道路和連接大型居住區的道路交通擁堵情況越來越嚴重。車速調查表明，中心區平均車速約為23公里／小時，其中主干道平均車速24公里／小時，次干道平均車速19公里/小時，支路平均車速16公里／小時。解放大道由于受香港路立交工程建設的影響，調查日行程車速僅為11公里／小時，武珞路由于流量較大，調查日行程車速僅為12公里／小時。武漢市跨長江橋梁2009年年均日交通總量約為23萬輛，較2008年增長1.4％，其中長江大橋日均交通量約為9萬輛，長江二橋日均交通量約為11萬輛，長江三橋日均交通量約為3萬輛。交

通量基本集中于長江一橋、二橋，根據觀測，兩座橋梁早晚高峰時段較上年各延長l—2小時，但高峰小時流量比上年有一定下降。跨漢江五座橋梁年均日交通總量為23萬輛。其中江漢三橋由于第一季度維修，交通量屬非正常變化：江漢一橋、江漢四橋流量均有所增加。跨漢江交通量主要集中在江漢一橋，承擔了越漢江交通總量的42％，江漢二橋承擔了越漢江交通總量的20％左右。

隨著機動車擁有量的增長，武漢市城區各主要路口路段機動車交通量均有不同程度的增加，高峰小時流量超過7000輛的路口有17處。

2）公共交通

在2004年，武漢市軌道交通1號線一期工程建成通車試運營，城市公共交通體系更加完備。全年完成客運量約15億人次，較上年增加了10％，其中公共汽、電車作為常規公共交通的主體，年客運量為10.3億人次，承擔了總量的69％；軌道交通處于運營初期，尚不能發揮規模效應，年客運量僅為130萬人次，約占總量的O.1％；小公共汽車與出租車作為公共交通的輔助方式，年客運量分別約為1億人次和3.6億人次，分別承擔了公交總量的7％和24％。

軌道交l號線一期工程于2004年5月竣工，7月全部完成綜合調試，9月28日正式試運營，實現了武漢市軌道交通“零”的突破，為公共交通提供了一種較大容量的運輸方式。運營線路自宗關站至黃浦路站，長度約為11公里，全線高架，沿線設置10個車站，運營車輛數為48輛，運營時間為早上六點半至晚上九點半，平均每趟列車運營時間約17分鐘，發車間隔時間為6—8分鐘，第二年共完成客運量30萬人次。

2009年，經過進一步的線網優化調整，公交線路由上年的207條增加到210條，公交線網長度770公里，運行線路長度4100公

里，比上年稍有增加，設置公交站點1200多個，其中港灣式站點144個。線路主要布設在與過江橋梁相聯系的主干道上，其中跨長江線路69條，占線路總數的33％，過漢江線路70條，占線路總數的34％。公交首末站34處，占地20公頃；公交保養場10處，占地43公頃。全市大型公交樞紐5個，占地5公頃。

根據以上從武漢道路交通和公共交通兩個方面對武漢交通現狀的1機動車擁有量快速增長，城區干闡述，武漢市交通現狀主要呈現：○過江交通通道堵塞;○3 城市外圍發展速度加快，道交通矛盾日益突出;○市中心區交通堵塞。內外交通聯系問題凸現;○

具體情況列出以下幾個方面：

(1)東新開發區與中心區的連接通道高峰時間經常發生堵塞。東新開發區與武昌、青山、漢口的連接主要通過珞瑜路、武珞路完成，珞喻路、武珞路已不堪重負，造成相關路口的堵塞，如卓刀泉路口、街道口、中南路口交通集中

(2)沌口開發區與市內連接道路只有一條，且與城市主要進出口路相重合，造成該道路交通流量集中，如王家灣路口、墨水湖北路口、二橋路等道路高峰小時交通滯流

(3)常青片區與市內連接通道常青路高峰時間堵塞。主要原因是機場路的交通與東西湖臺商開發區交通疊加，以及常青片區高度開發、107國道北段分流交通的影響

(4)后湖地區與市中心連接通道，主要是黃浦路延長線、竹葉山環島高峰時間堵塞。主要原因是黃陂地區進出城的交通與后湖地區大面積土地開發所增加交通量的雙重壓力，造成高峰時間交通堵塞

(5)在武漢中心城區，部分路段經常性的出現堵車，堵車的時候，馬路就像停車場，公交車看起來像火車，堵車的時候場面十分混亂。

在長江大橋、長江二橋一到了上下班的高峰時期，開車過橋將是一件非常困難，過長江大橋有時候能堵到古琴臺；江漢路一到了節假日，公交車堵在那里開起來像火車

(6)武昌武珞路廣埠屯、珞瑜路光谷一帶和雄楚大街，漢口航空路、武勝路、解放大道、發展大道出現經常性的堵車。擁堵路段長達2千米左右。交叉路口，如卓刀泉、街道口、中南路、徐東路、漢口火車站、武昌火車站等地段擁堵時間往往會超過15分鐘，車輛通過路口要等五次以上的紅燈。即使是人們所認為的非高峰時段，也常常堵車

(7)一些地方存在的臟、亂、差問題，造成交通秩序混亂，導致很多擁堵和事故由此而生：有的人過馬路不理會來往的汽車和紅綠燈的存在，昂首闊步橫穿，卻不知危險近在眼前：有的出租車司機為了賺錢而亂變道、亂掉頭、亂超車等現象時有發生：一些街頭擺攤設點的小販則與城管工作人員玩著貓捉老鼠的游戲，一不留神，交通要道就被小販們給搶占了，使原本就不寬闊的馬路變得更加狹窄。

……

武漢交通事故頻發，無論是什么時候什么路況，總是有交通事故發生，若遇上交通高峰期，那么對本來就很擁堵的武漢交通更是雪上加霜。交通擁堵的現象不勝枚舉，這已經嚴重危害了武漢的形象和城市建設。“今天，你堵了嗎？”甚至成為了居民們之間常用的問候語。

以下是我的親身經歷: 有一次坐521路公交車，司機要超前面另外一個521，那個速度啊。當時有人提醒司機要注意安全，結果司機一句話，我們全部不言語了，“前頭那個都不怕死，老子怕個么斯……”每每跟同學說起，同學就會跟我說他們坐在521上面看著

521一輛一輛地超的士時的壯觀，想著一塊二換來如此超值的服務是多么的爽。還有一次坐521，遇到一個強人，坐在最后一排最中間，面朝車內的走道沒有扶手可扶……一剎車，他順著走道滾到汽缸蓋那邊去了。一邊是交通堵塞，一邊又是違規超車，我想，武漢的交通是該整治整治了。

對這次實踐，我頗有感慨。對工作，其實只能說看到了最粗淺的皮毛，然而，如此浮泛的接觸，回想起來，卻已是千頭萬緒無數感慨。若一一道來，只怕整個版都成了我的絮絮叨叨，不如化繁就簡，隨意寫幾個場景，倒也正適合這次體驗的粗淺和短暫。

周末的早高峰比平常要好得多，公交、出租、私家、摩托、電動、自行……各種車輛，無一例外地爭先恐后，豈止車水馬龍，簡直就是一鍋沸騰的粥。行人則“不失時機”地在車流中穿行，即使眼看著車來了，也不肯讓上半分，反而加快腳步，迅速闖過。一邊有很多車要過，一邊又有很多人要橫過馬路……八月的武漢像個火爐，地面被烘得滾燙，就連迎面吹來的風都感覺像熱蒸汽一樣，熱烘烘的，我們個個汗流浹背，皮膚被曬得黝黑黝黑，但心里卻仍然感到萬分欣慰。

第二篇：“校門口交通擁堵現象研究”方案設計指導

“校門口交通擁堵現象研究”方案設計指導

活動背景和設想：

每天早晨上學高峰時間，校門口馬路邊停放著送孩子上學的各種機動車輛，同時夾雜著非機動車及人群，造成了交通的不暢，每當這個時候，大小機動車車輛都要被迫從人群中擠出去，直接威脅學生的人身安全；下午放學時，圍在校門口的私家汽車、接學生的營運車、電動車、自行車和行人，再加上蜂擁而出的學生流，把門口的馬路擠得水泄不通；這樣相似的一幕幕在我們學校門口上演著，校門口交通苦不堪言已經成為大家共同關注的話題。

本次活動，為期兩個星期10個工作日學生在自行自主進行實踐活動.就整個“關于校門口交通擁堵問題研究”的綜合實踐活動而言，歷時時間至少一個月，學生需要經歷這樣的過程：選題與初步方案設定——自然觀察，調查研究等一次活動——方案制定（本課為這一段的指導，主要是方法指導）——二次活動，以及成果撰寫——活動交流與評價，本節課為方案設計指導課，通過活動，設計一份相對科學的活動方案，課后再請學生開展正式開展課題研究類實踐活動。活動旨在通過老師和學生的共同努力，使學生掌握調查、觀察、隨機和定人采訪等一些發現并解決問題的方法，鍛煉學生的社會實踐能力，使他們懂得：作為一個社會人，關注一些不良社會現象并積極努力去改進它是自己義不容辭的責任。

活動目標：1.學生通過自行觀察、調查，訪問等實踐活動，了解校門口的交通存在問題，本節課請學生將自行活動中運用的方法和得到的現象以歸納的形式表達與交流。

2.通過課堂活動，指導學生掌握抽樣問卷調查、定點定時觀察、隨機和定人采訪等解決實際問題的方法，為學生更有效的開展此類綜合實踐活動提供幫助。

3.本課時，不僅要培養學生關注社會不良現象的責任心，增強學生的團隊合作精神，引導學生用科學的視角看待并解決問題；更強調：通過合理的方法指導，鍛煉學生成功開展科學研究并有效解決問題的能力，從而提高小學生綜合實踐活動的能力。

活動準備：1.教師課件制作

2.學生初步運用調查、觀察、采訪等方法參加社會實踐活動，關注校門口交通狀況

活動過程：

課前活動“我的發言臺”

各小隊介紹自己

一.談話導入，提出問題

1．出示校門口交通擁堵照片，學生觀察后思考：校門口這條馬路存在什么問題？ 學生活動：甲、乙、丙??

2．揭示課題：我們在思考——校門口交通擁堵現象研究指導

校門口為啥這樣堵呢？

二.學生課前活動匯報，教師方法指導

（一）1.小隊一：采用“觀察記錄法”，參加社會實踐活動情況匯報

2.教師指導：“觀察法”

在自然狀態下想要了解一些真實的情況，采用“觀察法”是一種很正確的方法。觀察法在運用時，要注意做到以下幾點：

1）觀察要有目標，這個目標可以作為觀察內容的標題；

2）對被觀察者的情況記錄可以設計一張觀察表，注明觀察的時間、地點、觀察者；

3）觀察表中的欄目由“觀察的具體時間”和“被觀察者的實際情況記錄”兩部分組成；

4）觀察表的下面還可以添加這樣一個欄目“我們的分析與思考”，用于觀察結束后觀察者對觀察到的內容的分析以及提出的建議等。

（二）1.小隊二：運用“問卷調查”進行社會實踐活動匯報

2.教師指導“問卷調查法”：

1）問卷調查一般由“寫在前面的話（導語）”和“調查問題”兩部分組成2）導語要簡明扼要，交待清楚此次調查的目的要求，并要向接受調查問卷的人表示感謝；問題表述要明確有針對性

（三）1.小隊三：在校門馬路上隨機采訪情況匯報

2.小隊四：小隊成員定人采訪情況匯報。

3.教師指導“采訪法”

1）蕭山日報小記者現場采訪指導同學

2）高棋奇指導同學寫“采訪方案”

3）采訪方案示例出示

三．運用方法，設計綜合實踐活動方案

小隊一：運用“觀察法”設計活動方案

小隊二：運用“調查法”設計活動方案

小隊三：運用“采訪法”設計隨機采訪計劃

小隊四：運用“采訪法”設計定人采訪計劃

四．各小隊講解活動方案設計思路

五．教師小結

第三篇：關于我市交通擁堵情況的報告

關于我市交通擁堵情況的報告

我市是一個擁有700萬人口的大城市。全市車輛擁有量xx萬輛。城市交通流量每天XX萬輛。城市交通擁堵一直是困擾我市經濟社會發展的老大難問題。破解我市城市交通通道的難題，根治我市城市交通擁堵的“城市病”，已是燃眉的當務之急。

經過近期深入廣泛地調研，市交管部門總結和分析出造成我市交通擁堵的主要原因：一是歷史欠賬。城市歷史自然的發展，造成的道路狹窄、道路布局不合理、城市道路發展歷史欠賬太多、交通容易形成堵塞。二是管理滯后。現代城市交通管理手段落后，管理水平低，管理意識差，與日新月異的城市交通的發展不相適應。三是公交資源不足。現有的公交工具已滿足不了我市大眾的乘車和出行的需要，造成車輛人流搶道占道，交通擁堵在所難免。四是市民交通意識淡薄。市民自覺維持城市交通的法制意識差，違規占道，違規現象較為普遍。市民各種不文明的交通行為已嚴重影響了道路出行的暢達與快捷。因此，要解決我市交通擁堵現狀，必須動員全市方方面面的力量，共同努力才能奏效。為盡快改進我市交通擁堵狀況，提出以下建議：

一、提高認識、轉變觀念，把搞好城市交通工作提到重要日程 交通是城市的血脈，但城市經濟發展重要基礎的關念還未完全形成。因此，建議市政府通過交通工作會議等形式，向全市黨政干部講清我市的交通狀況關于經濟發展的密切關系。為配合這一活動，市交通管理部門擬舉辦一次城市交通展覽會。展覽會的主要內容是：展示我市改革開放以來交通建設和交通管理方面的巨大成就；揭示我市交

通建設與管理方面的問題，特別是對經濟發展的制約；介紹國外發達國家和我國沿海先進城市交通建設和管理的經驗等等。

二、修路架橋，徹底緩解城市交通擁堵狀況

目前，我市交通擁堵的一個重要原因是歷史遺留下的城市道路狹窄，布局不合理。因此，建議市政府增加城市交通建設的財政投入，同時也可通過引進外資共建共享的辦法，進行城市主干道的改建、擴建、新建。建議在三環路的基礎上再建一條四環路，減緩城區車輛的壓力。同時在XX區、XX區兩個城市中心區的XXX路、XXX路等十條主干道建造5座高架橋。積極籌建高架輕軌，力爭在3～5年內建成，從而徹底緩解我市道路通的狀況。

三、引進先進管理模式，科學管理城市交通

目前，我市交通管理十分落后，建議市政府增加投入，擴建市交通指揮中心，配備現代化的交通監控系統、對全市交通實行微機監控。同時引進國外先進城市的交通管理辦法，對市內的道路按功能劃分為高速路、快速路、主干道、次干道、支路、生活區路，進行分級管理，限定不同的時速。為解決市內亂停車問題，建議在年內制定出臺“XX市車輛停放管理條例”。同時建議市政府對全市新建、擴建的大型廣場、商廈的停車場建設規模、功能等做出限制性規定，增加地下停車空間，緩解地面壓力。

四、強化市民素質教育，動員全市人民自覺維護城市交通秩序 建議由交管部門牽頭，組織全市有關部門開展一次全市人民關心交通、維護交通的宣傳教育月活動。充分利用電臺、電視臺、報紙、宣傳板等媒體及專題講座、交通知識競賽、“當一天交通警察（協勤）”等活動，對全市人民進行一次深入的城市交通管理教育。

五、大力發展城市公共交通事業

鑒于我市公共交通還很落后，企業長期虧損，財政暫時拿不出更多資金的情況，建議采取與外資合作經營城市公共交通的辦法，解決資本來源問題，發展城市公共交通。可先選擇部分線路試點，成功后再全面鋪開。另一個方案是改變目前的乘車管理辦法，取消月票，采用IC卡積費的方法，緩解公共汽車公司的經營壓力，使其扭虧為盈，增加再生能力。

總之，我們必須正確認識我市交通擁堵的嚴峻形勢，查找出造成我市交通擁堵的深層次原因，盡快尋找妥善的解決方案，使城市交通為我市經濟社會發展、城市進步、市民便行作出應有的貢獻。

第四篇：關于我市交通擁堵情況的報告[范文模版]

關于我市交通擁堵情況的報告

不容否認，我市政府對交通事業這一事關大局、事關人人的大事業投入了巨大的人力和物力，也收到了非常好的效果。然而，隨著經濟的發展，交通問題卻不時顯現出來。

交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發展。我們的城市現有人口×××萬，外來人口×××萬，擁有車輛×××萬，而且平均每月以×××萬輛的速度遞增，交通擁堵十分明顯。車行速度慢，堵上幾十分鐘的情況，時常發生。而造成這種狀況的原因，主要有以下幾點：

一、基礎設施與經濟發展的矛盾；

二、交通管理不到位；

三、人們的不文明陋習。

針對以上幾點，特提出如下五點建議：

一、加強對人們的宣傳教育，樹立正確的交通意識

在現實生活中，交通似乎只是交警的事，其他單位或個人與此無關。于是一些單位或個人隨意縮小道路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；一些行人亂穿馬路、騎車搶道等。這些違規現象破壞了人車和諧應有的環境，也嚴重阻礙了排堵保暢的效率。對此，我們可以通過廣播、電視、報刊、圖片展覽等多種形式去宣傳、教育，讓人們感知到交通事業的重要性、我市交通現狀問題的嚴峻性和改善交通狀況的緊迫性，并讓人們感知到違反交通法規所造成的后果及所承擔的法律責任。從而促進人們樹立“道路暢通，人人有責”的意識，進而自覺地遵守交通法規，維護交通秩序。

二、交管部門嚴格執法

交管部門在交通許可證頒發等環節上，嚴格依法審批，不讓有問題的車輛和人員通過“許可關”。在交通管理中，依法嚴厲處罰違反交通法規者，讓他們切實感到造反交通法規給自己和家人帶來的不利。進而自覺遵守交通法規并影響周圍的人遵守交通法規。否則，違法者得不到應有的處罰，只能助長他們的僥幸心理和無所謂的態度，最終導致交通秩序的更大混亂。

三、進行科學管理 一些國家，特別是發達國家已有較成熟的交通管理經驗，我們應加以借鑒。吸收其先進的管理經驗，引進先進的管理模式運用于實踐，并最終找到適合我們國情的管理措施，然后再建議有關部門以法規的形式頒布實施。在實踐中，不斷探索、利用現代科技給我們帶來的便利和產生的效率，隨時調整具體的管理措施，如計算機監控系統，磁卡服務等。清理道路功能，將市內的道路劃分為高速路、快速路、主干路、次干路、支路、生活區路等，限定不同的時速，進行分級管理。道路功能不清導致行車錯位的病根不除，增加再多的交警去排堵也無濟于事。

四、擴大基礎設施的建設

交通設施與經濟發展存在矛盾是難免的，但若此矛盾長期得不到解決也是不正常的。城市車輛在增加，行人也在增加，這就迫使我們擴大基礎設施的建設。為此，建議改建××路，拓寬××路等道路，新修××路，架設××高架橋，開設×地至×地的地鐵，×地至×地的城鐵，并在一些單位、商場、公園等下面建地下停車場，從而解決動靜態交通相互爭奪空間，道路資源利用率低的矛盾。因為，停車不便產生的臨時停車占道現象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。而這些基礎設施的投資可用招標的方式解決，可允許投資者以收取管理費等方式先行收回投資。

五、擴大公共交通事業的發展 公共交通事業是一項傳統的事業，它以其容納量大、經濟實惠等優勢占據著自己獨有的位置。我國的國民收入還不夠高，城市人口密集，城市交通仍應以公共交通為主。因此，我們必須繼續加大對公共交通事業的投入。在財政困難的情況下，可以吸收外資或民間資本，謹慎地進行試點。

第五篇：關于改善校門口交通擁堵現象的調查報告20150504

諸暨市中小學生綜合實踐活動成果——校外活動

關于改善學校門口交通擁堵現狀的調查報告

研究時間:2015.4.1-5.5 學校:諸暨市暨陽初中 班級：八

（十二）指導老師：趙顧云（***）作者：壽曠騁

關于改善學校門口交通擁堵現狀的調查報告

一、調查內容

暨陽初中學校門口在學生上學放學時常常發生交通擁堵，家長把汽車隨意停放在一環線上接送子女，學生安全狀況令人擔心。在老師的指導下，我們確定本次校外活動的主題——校門口交通堵擁現狀的調查研究。

二、調查目的

1、學校門口存在哪些交通隱患。

2、造成學校門口交通擁堵的原因。

3、學校、家庭和社會如何行動起來改善學校門口交通擁堵現狀。

三、調查方法及過程

本次研究主要采用了實地考察、問卷調查和隨機訪談等方法。在學校范圍內對同學進行問卷調查，在校外對部分家長進行訪談，到交警隊虛心聽取交警叔叔的意見，并實地考察了學校周圍適宜停車的場所。最后，我們對所得的資料進行整理 分析，提出一些建議。

四、研究結論與分析

通過調查我們了解到，造成學校門口交通擁堵的主要有以下原因：

1、學校門口場地狹窄，無停車位，大門正對著一環線，車流量密集。而學校附近又沒有停車場，家長為貪圖方便往往將車停在一環線主道或輔道上。

2、校門口有公交站臺，過往乘客不遵守交通規則；學生在放學回家路上追逐玩耍，沒有注意環顧前后左右，道路交通安全意識不強；大型車輛、機動車太多，行駛速度較快，人行橫道前沒有按規定讓行。

3、分時段放學流于形式。很多班級沒有按時放學，大部分家長提前來接子女放學，使家長的車長時間滯留在一環線上，又碰到上下班高峰，使一環線上的擁堵狀況更為嚴重。

五、思考和建議：

結合校門口交通實際情況，我們提出以下建議：

1、學校多開設交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學生進行交通安全教育，增強學生交通安全意識。通過學生對家長的影響，提高家長遵守交通規則的自覺性。

2、劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學校門口50M內，高峰期禁止車輛進出，學校的保安、值班老師協同交警管理，維持好學校門口的交通秩序，疏導人員和車輛。

3、嚴格落實分時段放學制度，要求家長按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。

4、因地制宜，在學校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在一環線上。如學校附近的朱公路可規劃一些停車位，也可利用陶朱路上的三個停車場。

5、鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學。

六、收獲與體會

通過這次調查活動的實踐與體驗，培養了同學們認真務實的工作態度和分工協作的團隊精神，提高了同學們解決實際問題的能力，讓人受益匪淺。

附件：

1、小組成員

組長：壽曠騁

組員：吳廣生 張洋洋 俞凱植

2、小組分工及活動過程：

1）分兩組統計校門口車流量，家長違規停車開車現象

2）壽曠騁、吳廣生:采訪交警、參觀交通指揮中心調查諸暨交通管理現狀 3）壽曠騁、吳廣生:制定和分發交通擁堵問題調查問卷，采訪家長、交警 4）張洋洋、俞凱植：調查學校門口擁堵原因 5）張洋洋、俞凱植：實地考察學校附近的停車場所 6）小組討論：提出改善學校門口交通擁堵的對策 7）壽曠騁:撰寫調查報告 8）壽曠騁、俞凱植：發倡議書

活動一：統計校門口高峰時段車流量、家長違規停車開車現象

為了解每天上放學時有多少車輛會經過學校門口、有多少車輛違規停車。在明確分工后，進行實地考察，并拍攝照片。我們堅持周一至周五每天兩次進行測量上學放學時段20分鐘的車流量和違規停車情況。由于車流量較大，我們綜合科技小組同學分別進行測量，再取平均值，以求獲得更準確的數據。另外還進行對學校旁邊的流動小販、小吃攤等進行了記錄和匯總。

在短短的20分鐘內，我們校門口前就有500輛左右的汽車穿梭在馬路上、200多輛次違規停車。平均不到3秒就有一輛汽車通過校門口的斑馬線，而同學們就是在這500多輛汽車中走過馬路。再加學校一側店鋪密集，路邊小販占道經營，導致學校門口堵車情況嚴重，給我們師生上、下學進出校門帶來安全隱患。學校門口一環線道路寬闊，有近百米寬，行人橫過馬路時，沒有黃閃信號燈，使得人流量和車流量匯集，造成行人橫過馬路時人車爭道等混亂擁擠情況的發生。

活動二： 采訪交警、參觀交通指揮中心調查諸暨交通管理現狀

通過交警我們了解到我市共有機動車25余萬輛，2014年新增機動車3.3萬輛，駕駛員35余萬人，2014年新增駕駛人6.4萬人；2014年共查處各類交通違法行為56余萬起，其中查處酒后駕駛4626起，無證駕駛3049起，現場超速5722起，大貨車違法9568起，非現場抓拍42萬余起，機動車違反禁令標志、禁止標線101232起。接報事故類警情53214起，死亡121人，受傷393人，經濟損失111.9萬元。

近年來我市城市建設規模日益增大，交通擁堵和交通安全問題日益突出。道路容量增速遠遠低于機動車保有量的增速，機動車的增多加劇了城市道路的擁擠；其次，諸暨的地理環境，多山多河，路網結構極不合理，停車泊位與實際需求又相差較遠，這就造成了市區內行車難、停車難；另外，隨著城市發展組團戰略的實施，在主城區周圍興建了如城西經濟開發區、城東開發區、國際商貿城等大型開發區，這些經濟開發區與主城區的關系密切，特別是在上下班的高峰時段，交通流形成潮汐現象。

活動三：制定和分發交通擁堵問題調查問卷，采訪家長、交警

學生交通安全問題調查問卷

親愛的同學：

你好！我們每天從校門進進出出，你留意過我們學校校門口的交通狀況嗎？我們八

（十二）班的綜合實踐活動小組最近正在開展一項關于校門口交通問題的調查研究，希望你能認真配合，完成這份調查問卷。謝謝你的支持和幫助！

1、請問你家距學校幾分鐘車程？

A 5分鐘左右 B 10分鐘 C 20分鐘 D 半小時以上

2、請問您早晨到校的時段為？（可以復選）

A 6:30以前 B 6:30~6:50 C 6:50~7:00 D 7:00~7:10

3、請問你下午離校的時段位？

A 4:30～4:40 B 4：40～4：50 C 4：50～5：00 D 5：00以后

4、請問你乘坐什么交通工具到校？

A坐出租車 B騎自行車 C公交車 D電動車摩托車接送 E私家車接送 F步行

5、請問您在路上的時間約略多久？

A 5分鐘內 B 5~15分鐘 C 15~30分鐘 D 30~45分鐘 E 45~60分鐘 F 一小時以上

6、你的家長經常接送你嗎？ A 經常 B 偶爾 C 不接送

7、你的家長接送你的方 式是：

A 步行 B 自行車 C 摩托車 D 汽車

8、你對家長接送學生的看法是：

A 有必要 B 必要 C無所謂

9、你的家長一般將車停放在什么地方：

A 校門口 B 附近的人行道上 C 學校附近停車場 D一環線上

10、學校附近的公交站，你認為設計的合理嗎？ A設計的比較合理，能夠方便我的學習和生活

B設計的不合理，上下學不方便，很繞路 C不知道

11、認為學校門口需不需要添加交通設施？如：減速坡、黃閃信號燈等。

A.需要，過馬路時更有安全保障B.不需要，只要沒車過馬路即可C.無所謂

12、學校附近擺設的流動小販是否會給你的出行造成影響？A.會造成很大影響，他們占道經營，迫使行人走機動車道B．不會造成太大影響

13、你認為學校附近是否容易發生的交通事故，是否安全？

A.經常容易發生，不安全 B.偶爾發生，不是特別安全 C.基本不會發生，很安全

14、你認為學校門口擁堵的主要原因是：

A 家長停車無序 B 學生騎車無規 C司機不懂得忍讓 D道路狹窄 E其他（請作補充）：

15、針對著手改善學校門口交通問題，請問您有何寶貴的意見或辦法？

在接下來的一個星期，我們制作好了調查問卷，并發給學校的同學，共發出問卷160份，有效問卷151份，然后進行數據分析。

活動四：調查學校門口擁堵原因

通過實地考察發現，學校背靠金寺山，正門所對的是一環線，學校兩側分別為金山越府小區和詹家山路。人行道和輔道為步行學生和騎車學生的通道，路邊小販占道經營，部分家長為貪圖方便直接將車停在人行道和輔道上，使人車爭道等混亂擁擠情況嚴重。為避免發生擁堵現象，應設立禁停標志。詹家山路店鋪密集，路邊的小吃攤多，人流量和車流量匯集，并且距學校大門稍遠，并沒有合適的停車泊位，家長也不愿將車停在詹家山路。正因為此，學校和交警部門商量后，允許家長在接送子女時將車停在一環線上。但畢竟一環線車流量大,在高峰時段停車后,加劇了交通擁堵。

分時段放學流于形式。我校早就采取了分時段放學的措施，但很多班級由于抓教育質量沒有按時放學，大部分家長提前來接子女放學。我們在進行實地考察時發現，距放學時二十分鐘，學校門口的擁堵就已經初具規模，再加上老師沒有按時放學，使家長的車長時間停在一環線上，長達百米，又碰上下班高峰，使一環線上的擁堵狀況更為嚴重。

活動五：實地考察學校附近是否有合適的停車場或停車泊位

一環線上車流密集，車速快，家長在此接送子女，一方面加劇了交通擁堵，另一方面很容易引起交通事故。有沒有更合適、更安全的停車場所呢？

1、距學校步行5分鐘左右的陶朱路兩側有三個免費停車場，但很少有家長將車停在這里。通過采訪調查，有些家長根本不知道這里有停車場，有些家長嫌路遠，不愿子女多走路。

2、距學校大門步行3分鐘，緊鄰金山越府是朱公湖路，路面寬廣，因是斷頭路，車流量較少，是一個合適的臨時停車場所。家長也認為在此停車既方便也不會對學校門口造成擁堵，而且讓子女在此上下車也安全。但家長將車停在這里卻不踏實。原因是這里沒有劃停車位，屬于非法停車。建議交警部門在朱公湖路上設立限時段停車位。

3、學校大門斜對面，有個農貿市場，學生放學時市場里空空蕩蕩，能否作為一個停車場。

活動六：提出改善學校門口交通擁堵的對策

1、學校方面曾經提出的解決方案：

（1）分時段放學：為了緩解道路的擁堵狀況，采取了分時段放學的措施，即七、八年級提前放學。這一年齡段的學生家長接送的較多，錯開時間段，可以緩解擁堵狀況。

（2）劃出家長禁止線，限時限車駛入：道路前劃出家長禁行線，在上學放學時段不許通行，家長們在校門口、或朱公湖路的便道上等候，避免人員擁堵到學校門口，造成安全隱患。

（3）設立保安值勤管理：每天有保安輪流值勤，勸阻越線的家長，人員密集時及時疏導，以免發生不測。

（4）請交警大隊協助管理：請交警大隊派人員在高峰時段來協助管理。

2、家長們提出的解決方案：

本次我們發出160份調查問卷，收回145份問卷，通過調查問卷，家長們都知道學校與交警部門的停車規定，要教育孩子們注意避讓車輛，有70%的家長為接送孩子方便承認有時會把違規停車。通過問卷調查，我們知道家長非常關心孩子的安危，但為了自己省事，怕接孩子時找不到孩子，有5%的人還是把車停到輔道上，大部分家長還是有全局意識，都自覺地把車停在一環線的兩側。

通過本次問卷，我們看到家長們提出了很多合理的建議，值得我們思考和參考。

（1）嚴格實行分時段放學，以錯開人流高峰。

（2）朱公路剛改造好，路面寬廣，可和交警部門協商，規劃一些限時段停車位。

（3）改善學校門口道路硬件設施，如加寬道路、增設行人過街信號燈、附近交叉口實行信號燈區域協調控制、設置隔離欄、減速帶等。

（4）長遠規劃，可以考慮充分利用學校操場建立地下停車場，由政府投資，學校管理，徹底解決學校老師和家長接送車的停車問題。學校操場下建大型停車場，這一條建議實行難度較大，但荷花小學新校區建設時已有實踐。

3、我們提出的解決方案：

（1）學校多開設交通安全課。通過課堂、講座和紹興安全教育平臺對學生進行交通安全教育，增強學生交通安全意識。并通過學生對家長的影響，提高家長遵守交通規則的自覺性。

（2）劃出家長禁止線，高峰時段增加交警警力，加強管理疏通。在學校門口50M內，高峰期禁止車輛進出，學校的保安、值班老師協同交警管理，維持好學校門口的交通秩序，疏導人員和車輛。

（3）嚴格落實分時段放學制度，并要求家長配合按時接送。錯開時間段，避免家長的車輛長時間滯留在校門口，以緩解擁堵狀況。

（4）因地制宜，在學校附近爭取更多的停車位，讓家長盡量不要把車停在一環線上。如學校附近的朱公路可規劃一些停車位，也可利用陶朱路上的三個停車場。

（5）鼓勵師生騎車、步行、坐公共汽車到校，減少私家車接送子女放學。

上述建議中有相當一部分需政府的關注和支持，否則很難落到實處。如高峰時段增加交警指揮、菜場設為臨時停車場、朱公湖路上劃停車位、改善學校門口道路硬件設施、利用學校操場建立地下停車場。政府的力量要比學校的力量大，如果政府能夠關注這個情況，對這個問題的解決會有很大幫助。

活動六：撰寫調查報告

活動七：發倡議書

自覺遵守交通規則 維護學生交通安全倡議書

暨陽初中的家長朋友們：

學校周邊的交通安全，需要家庭、學校、社會多方的共同維護，為了你的孩子健康成長，我們向你倡議：

1、加強對子女的交通安全教育。時時提醒子女注意交通安全，懂得珍惜生命，不要在道路上玩耍，一定要走人行道，穿馬路一定要看紅綠燈走斑馬線，遵守交通信號的指示，逐漸培養孩子的交通安全意識。

2、自身做好表率。父母是孩子的啟蒙老師，你的一言一行都直接影響著你的孩子。無聲的行動具有巨大的感召力，請你每時每刻遵守交通法規，給子女做好表率。

3、積極配合交警的工作，主動糾正交通違法行為。當你發現學生有交通違法行為時，希望你及時制止；發現違規違法的學生接送車，希望你及時舉報。

4、早晨上學期間，請孩子在汽車里做好準備，到校門口后，立即下車，汽車即停即走。不要逗留觀看孩子，以免造成交通堵塞，更不要逆行，不要把人行道和輔道帶當行車道。

5、如遇雨天，出行時請您提醒孩子帶上雨具并注意安全。

讓我們共同攜手，為孩子們上學創造良好的交通環境和安全環境。感謝廣大家長朋友的支持和配合！

部分活動照片說明：

1、小組討論，統計車流量、人流量

2、校門口及一環線交通擁堵

3、小販占道經營、學生過斑馬線時人車爭道

4、采訪家長、交警，發倡議書

5、參觀指揮中心，實地考察停車場

6、實地考察停車場