第一篇：交通實踐報告

交通實踐報告

隨著青島城陽區(qū)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路建設(shè)更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發(fā)展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產(chǎn)生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，了解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協(xié)助維護交通管理。

我們和交警共同執(zhí)勤了幾天，通過幾天的相處，我了解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協(xié)助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。

社會實踐這幾天，通過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什么是交通協(xié)警。

首先明確，“交通協(xié)警”不是執(zhí)法人員，不具備執(zhí)法權(quán)。

其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協(xié)警”就是“協(xié)助交通警察管理交通秩序”的意思。

“協(xié)警”本身也有崗位之分，其每天的工作內(nèi)容，依崗位而定。其次，“交通協(xié)警”是交通管理的一支輔助力量，不屬于國家工作人員，其管轄權(quán)的歸屬問題由各地自行決定。是否屬于交警隊管轄，視地區(qū)不同而不同。

交通協(xié)警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協(xié)警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態(tài)度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區(qū)別，“交通協(xié)警”是否統(tǒng)一著裝?著裝樣式如何?我們國家沒有統(tǒng)一規(guī)定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區(qū)別。

我還知道了交通協(xié)警的職責：公安部最新頒布的《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》明確交通協(xié)管員可以承擔的具體工作事項。在總結(jié)分析交通協(xié)管員直接參與執(zhí)法引發(fā)的一系列問題的基礎(chǔ)上，《工作規(guī)范》專門規(guī)定了交通協(xié)管員的工作要求、工作任務和禁令規(guī)定。

一是明確了交通協(xié)管員要在交通警察指導下承擔部分執(zhí)勤工作。

二是明確規(guī)定交通協(xié)管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。

三是規(guī)定交通協(xié)管員不得從事其他執(zhí)法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者采取行政強制措施決定。

在我實踐期間，我了解到了城陽的交通現(xiàn)狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現(xiàn)象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規(guī)則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協(xié)助交警，管理這方面的問題。

在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設(shè)置部分電動車禁行標志。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環(huán)境。

近期，我局交管部門在市區(qū)范圍內(nèi)開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每周二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區(qū)各大隊分別在主干道設(shè)立違法宣傳處理點，并采取發(fā)放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結(jié)合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。

交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：

1、加強協(xié)警隊伍的規(guī)范化管理是當前交警隊伍自身建設(shè)的需要。協(xié)警是道路交通管理的重要補充力量，協(xié)警在正式交通民警的直接帶領(lǐng)下，協(xié)助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關(guān)系到交警隊伍的形象。從某種角度講，協(xié)警隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協(xié)警隊伍的規(guī)范化管理應提到重要議事日程上來。

2、加強協(xié)警的規(guī)范化管理是協(xié)警自身發(fā)展的需要。一個事物的發(fā)展必然經(jīng)歷循序漸進的過程，協(xié)警隊伍從無到有、從素質(zhì)低到高素質(zhì)本身也是一個逐步學習、提高、完善、發(fā)展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規(guī)范管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規(guī)范管理將對協(xié)警隊伍的成熟發(fā)展起到十分積極的作用。只有加強協(xié)警隊伍的規(guī)范管理，不斷發(fā)展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發(fā)揮更大的作用。

3、協(xié)警隊伍有其自身的優(yōu)勢。大部分協(xié)警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優(yōu)勢。如：現(xiàn)場搶救、協(xié)助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優(yōu)勢。

通過交警和協(xié)警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規(guī)現(xiàn)象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規(guī)則，使他們認識到遵守交通規(guī)則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。

我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。

第二篇：交通工程實踐報告

交通工程實踐報告

實習單位：

實習時間：X年X月X日--X年X月X日

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。

XX年12月31日和XX年1月2日

XX年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習的主要任務是結(jié)合課堂教學內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間 以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

實習要求: 參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析;對外部出入交通組織進行分析;對樞紐整體功能布局進行了解

XX年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀，首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

第三篇：交通協(xié)管實踐報告

交通協(xié)管實踐報告

11級9班常圓圓學號 2011189109222月18日上午八點三十分整，我們經(jīng)貿(mào)學院實踐——做半天的交通協(xié)管活動 正式開始。我參加了我們經(jīng)濟貿(mào)易學院組織的寒假社會實踐活動，和民警共站馬路，為維持城市交通做出了自己的一份貢獻。雖然半天的時間活動讓我覺得很累很辛苦，但我從中鍛煉了自己，并且學到了很多課堂上學不到的東西。也通過多天的站崗，使我有了些關(guān)于城市交通和城市精神文明建設(shè)的心得體會。

溫暖的太陽照耀著大地，但是我們參加暑期實踐的志愿者們卻已早早到了建設(shè)路、嵩山路路口，來體驗一天的交通協(xié)管員生活。戴上象征志愿者的掛牌，手上拿著“交通文明次從您做起”的小紅旗，大家開始了交通協(xié)管員的工作。4個人，每人負責一個路口，時刻注意著交通指示燈的變化情況和行人及非機動車的動向。盡自己的最大能力協(xié)助好交警同志們管理好嵩山路、交通路路口的交通秩序。同學們值崗期間，大部分人都能自覺遵守交通規(guī)則，少部分人需要協(xié)管員提醒，極少部分人不顧協(xié)管員的勸導硬闖紅燈。值班結(jié)束后，同學們感到很累，但同時也體會到了交通協(xié)管員的辛苦，并表示以后要自覺遵守交通規(guī)則，做個文明的市民。

近年來，鄭州城市建設(shè)飛速發(fā)展，道路交通硬件設(shè)施明顯改善。然而，行人亂穿馬路、騎車超越停車線、騎車闖紅燈、機動車違章變道、亂停亂放等交通違 章現(xiàn)象，也積重難返，它與作為河南省會城市的形象極不相稱。交通行為不文明現(xiàn)象所產(chǎn)生的交通事故居高不下。

城市交通問題，引起社會各界人士的高度關(guān)注。交通管理部門提出，要以法治交通，加大管理力度和處罰力度，以逐步實現(xiàn)“三縱三橫”主干道、33個文明示范標志區(qū)、郊區(qū)城鎮(zhèn)道路上違章行為基本消除，交通結(jié)點明顯緩解，交通秩序明顯改善。

創(chuàng)造一個良好、暢通、高效的交通環(huán)境，是廣大市民的共同心愿。鄭州精神文明建設(shè)市民巡訪團來信希望市文明辦轉(zhuǎn)達他們的倡議：全體市民積極行動起來，響應市委、市政府的號召，從我做起，從小事做起，文明走路、文明行車，遵守

交通法規(guī)，自覺告別陋習，積極投入到“與文明同行”活動中來，不斷提高自身交通文明素質(zhì)，為解決城市交通擁堵問題盡自己一份責任。

從許多市民的來信來電中可以看出，對部分市民交通行為中存在的“行人亂穿馬路”、“自行車闖紅燈”、“地鐵和公交車輛上下車無序”、“出租車上下客亂停車”等不文明現(xiàn)象提出了批評。來信來電紛紛指出，這些現(xiàn)象的存在，加劇了交通擁堵，也損害了上海城市形象。他們呼吁迅速改變部分市民中存在的這些不文明現(xiàn)象。

我們此行的目的主要有以下幾個方面：

1、認真、優(yōu)秀的完成學長學姐給我們布置的任務。

2走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。

3提升自己的責任心，是自己明白無論做什么事情都應該盡職盡責，不可大意

4積極的培養(yǎng)作為一名當代大學生的敢于吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以后的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設(shè)貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。

半天過后，我們每個人都很累，但心里很滿足，覺得自己的能力真的得到了鍛煉，作為大學生，我們每天大部分時間都是在學校學習，很少有時間接觸社會，更體會不到作為交警的辛苦，我們也讓路人在條幅上留下自己的名字，來提高大家的警惕，共同來遵守交通秩序，一起來把我們的城市建設(shè)得更加文明，更加美麗，但讓我們高興的事，很多市民還是遵守交通秩序的，雖然有少部分人由于趕時間等原因，有闖紅燈現(xiàn)象，也有不顧提醒擅自穿越斑馬線的現(xiàn)象，但他們在我們交警和交警協(xié)管的提醒下，承認了自己的錯誤，可見我們每個人都是愿意做一個文明市民的。

本次實踐活動追求實在性和可行性，讓我們大一新生在實踐活動中發(fā)揮出真正的作用，不做表面功夫。和鄭州交警支隊多次聯(lián)系后，在交警支隊的協(xié)助下，最終促成了本次的實踐活動。真正的做到了走入社會，為社會服務，培養(yǎng)了我們大學生的志愿精神，為社會和諧發(fā)展貢獻力量，也讓同學們在實踐中樹立正確的社會主義榮辱觀，勇?lián)鷷r代發(fā)展之重任。

第四篇：交通協(xié)管的實踐報告

關(guān)于交通協(xié)管的實踐報告

中南大學 交通1210 黎文皓

一、交通協(xié)管的目的與意義

每年死于車禍的人不亞于一場戰(zhàn)爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們?nèi)w公民的努力，我們作為交通協(xié)管員，協(xié)助交警以點帶面，推進我區(qū)公安交管部門規(guī)范執(zhí)法建設(shè)。廣西公安部，以“八個百萬”為切入點，打造廣西“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區(qū)的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為廣西的經(jīng)濟發(fā)展、社會的和諧穩(wěn)定營造良好的道路交通環(huán)境，可見得我們的意義之大。對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環(huán)節(jié)。通過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規(guī)律，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論和方法，提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力。而交通協(xié)管無疑是一次鍛煉心智和技能的實踐活動。

二、收獲與感想

在成功交通協(xié)管幾次后，認識了從學校走向社會我們存在的不足和缺少工作經(jīng)驗。

應加語言的交流能力學習。在所有的工作和活動中無一例外的涉及到語言，語言是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學習中必須加強對語言的學習，同時加強語言的練習，這是我們走出社會的基礎(chǔ)，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，并充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學校里，不斷完善和學習

工作總結(jié)，認識自身不足。通過交通協(xié)管我認識到這是一個鍛煉耐力的，鍛煉人膽識和心理承受能力的實踐，它不要求我們有扎實的理論知識，我們的課程，《儀器分析》、《生物化學》、《細胞生物學》、《分子生物學》、《生物工程》等都沒有幫助，更重要的是學會如何與人溝通，怎么拉近關(guān)系，融入市民，怎么表現(xiàn)自己和強化氣場，用個人魅力感染他人，號召大家遵守交通規(guī)則，這些是課本中學不到的，只有融入社會的大舞臺并不斷的歷練才能得到提高，還有加強各方面素質(zhì)的提高。我代表的不僅僅是個人形象，是西大和交通警察的，因此必須加強自己各方面素質(zhì)的修煉。熟練掌握好交通的知識。

三、交通協(xié)管內(nèi)容 1.交通協(xié)管動員大會 學工組的老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深，在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業(yè)我們充滿了信心。我們還學習了交通協(xié)管的一些必要的知識。2.學習交通協(xié)管的必要知識

學習南寧交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務大眾。

了解交通法規(guī)，行人和乘車人通行規(guī)定，非機動車和機動車的通行規(guī)定，只有心中有知識，才能大膽的和比人交流和制止人們的違規(guī)行為。

大體了解下城市交通綜合規(guī)劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。

①為把生活區(qū)的交通公害減至最小，采用單向交通、臨時停車、速度限制、設(shè)置行人專用道路和自行車專用道路等來排除過境交通。

②公共汽車優(yōu)先政策：通常采用的辦法是設(shè)置公共汽車專用線、專用道和優(yōu)先信號。有的在上下班交通高峰期間采用可變車線開辟公共汽車專用車道，限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優(yōu)先通行。

③發(fā)揮干線道路的作用：通常采用交通信號的線控制（見交通控制系統(tǒng)），干線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入干線道路等交通管理措施。

④提供交通情報，搞好交通誘導：交通管理部門用可變標志、電光標示板以及無線電廣播和電話等，及時提供道路上的交通擁擠狀況、氣象條件及道路情況等情報，以誘導交通。

⑤交通信號控制的現(xiàn)代化：在交通信號點控制的基礎(chǔ)上逐漸實現(xiàn)線控制和面控制，逐步建立交通管制中心。交通管制中心是用電子計算機和電視監(jiān)視系統(tǒng)將交通情報的收集、分析、公布，信號機的區(qū)域控制,交通標志與道路交通標線的集中控制,交通監(jiān)視與誘導以及交通警察活動的統(tǒng)一指揮等一體化。3.友愛、中華路段交通狀況

回憶10年前的南寧，在陌生的街道上發(fā)現(xiàn)，這里的摩托車比較多，遇見行人隨意橫穿馬路，踩剎車讓行，車輛會停頓十幾秒；綠燈亮起，還要等個幾秒鐘，因為害怕突然躥出個闖紅燈的電動車；有些路段你就開不快，因為要當心那些逆行的人??說到影響交通效率的不文明行為，的哥莫先生能一下子說出近10條。

交警部門稱，機動車違法停車、路口搶行、逆行以及非機動車、行人不遵守交規(guī)等行為屢禁不止，影響了道路交通的安全與暢通。

協(xié)管期間，梁小姐駕駛摩托車從東葛路到萬達商業(yè)廣場，她快要開到民生共和路口時，看見該路口有大大小小很多車輛排起了長隊，四五名交警分別站在該路口中間及周邊道路，指揮車輛通行。雖然駕駛的是摩托車，但是也很難在緩慢前進的車龍中見縫插針，梁小姐索性將車停在民生友愛南路口附近，步行前往萬達商業(yè)廣場。同樣的交通擁堵還出現(xiàn)在南寧市區(qū)其他不少路段。對于這樣的假期來說，交警通常需要加班，并且比平時的任務更重。4.協(xié)管中的狀況

我們交通協(xié)管員在節(jié)假日在友愛路對交警進行支援，舒緩這里的交通情況，通過指示旗對過馬路的行人和摩托車進行指示其行止，我注意眼神的交流，和筆直的站姿，以此感染大家，所以大多市民都非常配合我們的工作。

但是偶爾也有些人為了爭那幾秒直接沖到交叉路口中，我們?yōu)榱税踩珱]有對其進行喝止，而對于一些看上去想要忙于過去的市民我們會舉旗示意，并向人群中提醒大家留神，提醒大家別著急，這樣這些市民感覺到我們的擔心之后也會聽從指揮。

對于詢問路的外地人，我們都熱情的給予回答，還有熱情的市民跟我們打招呼，我有時會提醒他們注意安全，說幾句適合場合溫暖人心的話。

四、結(jié)語：

這幾次交通協(xié)管中，我強烈的感覺到自己學習到了很多，這促使我思考了很多。我所學的交通知識似乎都沒排上用場，我感覺到有些東西不是知識就能解決和處理的，我們的一個眼神似乎比《道路交通安全法》更有用，我體會到“一個人不去計較回報而做出的努力，能贏得最真實的尊重”這話的含義。也許我們筆直站在那里就給整個城市的人們的內(nèi)心帶去一絲安全感了吧。

第五篇：關(guān)于臨汾交通的實踐報告表

關(guān)于臨汾交通的實踐報告表

調(diào)查人：

調(diào)查單位：臨汾十中高47班

調(diào)查時間：2010.07.01~~2010.08.0

1前言

2009年我國共發(fā)生道路交通事故23.8萬起

記者8日從公安部交管局獲悉，2009年，中國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9．1億元，與去年同期相比，分別下降10．1％、7．8％、9．8％和10．7％。

公安部交管局的統(tǒng)計數(shù)字還顯示，2009年，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3．6，同比減少0．7。2009年中國道路交通事故情況，主要有以下特點：

超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為導致的死亡人數(shù)降幅明顯，同比分別下降10．1％、13％和15．2％。開展嚴厲整治酒后駕駛違法行為專項行動以來，全國因酒后駕駛肇事導致人數(shù)同比下降39．6％。

國省道發(fā)生事故導致的死亡人數(shù)同比下降9．8％，高速公路平均百公里發(fā)生事故造成的死亡人數(shù)下降10％。

惡劣天氣導致的事故死亡人數(shù)同比增加，特別是下半年全國雨、雪、霧等惡劣天氣條件下發(fā)生道路交通事故導致的死亡人數(shù)同比上升13．3％。

摩托車肇事導致死亡人數(shù)波動上升。營運車輛肇事導致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。2009年這樣的事故共發(fā)生19起，同比增加3．3個百分點。

臨汾交通事故統(tǒng)計表

發(fā)統(tǒng)數(shù)

全文快照

表年份 計對象 字

1臨發(fā)[臨汾市改革交通管理】臨汾市有人口52萬，過去，由于交通管理來源：臨汾市改革交通管來源文獻

987 汾市 生84工作做得不好，市內(nèi)交通秩序混亂，交通事故不斷發(fā)生.1985年，市內(nèi)發(fā)生理，欄目：公安機關(guān)，《山西年起

交通事故84起，死亡16人，受傷52人，直接經(jīng)濟損失12萬元。

鑒》（1987年）

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987

汾市

死[臨汾市改革交通管理】臨汾市有人口52萬，過去，由于交通管理

臨

亡16工作做得不好，市內(nèi)交通秩序混亂，交通事故不斷發(fā)生.1985年，市內(nèi)發(fā)生來源：臨汾市改革交通管

理，欄目：公安機關(guān)，《山西年1

987

汾市2

001

汾市2

001

汾市2

001

汾市2

002

汾市2

002

汾市2

002

汾市人

交通事故84起，死亡16人，受傷52人，直接經(jīng)濟損失12萬元。

鑒》（1987年）

受[臨汾市改革交通管理】臨汾市有人口52萬，過去，由于交通管理來源：臨汾市改革交通管

臨

傷52工作做得不好，市內(nèi)交通秩序混亂，交通事故不斷發(fā)生.1985年，市內(nèi)發(fā)生理，欄目：公安機關(guān)，《山西年人

交通事故84起，死亡16人，受傷52人，直接經(jīng)濟損失12萬元。鑒》（1987年）

來源：引深“陽光作業(yè)”機

臨2全區(qū)共發(fā)生交通事故2716起，死亡295人，受傷1724人，經(jīng)濟損

制，欄目：臨汾行署公安處交通716起 失4718047元。

警察支隊，《臨汾年鑒》

死

來源：引深“陽光作業(yè)”機

臨

全區(qū)共發(fā)生交通事故2716起，死亡295人，受傷1724人，經(jīng)濟損

亡295制，欄目：臨汾行署公安處交通

失4718047元。

人

警察支隊。

受

臨傷全區(qū)共發(fā)生交通事故2716起，死亡295人，受傷1724人，經(jīng)濟損

來源：引深“陽光作業(yè)”機

1724失4718047元。制，人

發(fā)

來源：規(guī)范交通事故處理，臨生

【規(guī)范交通事故處理】全市共發(fā)生交通事故3771起，死亡392人，欄目：市公安局交通警察支隊，《臨

3771受傷2405人，直接經(jīng)濟損失6540458元。

汾年鑒》

起

死

來源：規(guī)范交通事故處理，臨

【規(guī)范交通事故處理】全市共發(fā)生交通事故3771起，死亡392人，亡392欄目：市公安局交通警察支隊，《臨

受傷2405人，直接經(jīng)濟損失6540458元。

人

汾年鑒》

受

來源：規(guī)范交通事故處理，臨

【規(guī)范交通事故處理】全市共發(fā)生交通事故3771起，死亡392人，傷

欄目：市公安局交通警察支隊，《臨受傷2405人，直接經(jīng)濟損失6540458元。

2405

汾年鑒》

人

發(fā)

004

汾市

臨生

全市發(fā)生交通事故4292起，同比下降6.74%，死亡料6人，上升

429212.06%;傷2576人，上升0.7%，經(jīng)濟損失838.58萬元，下降11.84%。起

發(fā)其中:發(fā)生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各類事故總起來源：概述，欄目：臨

生1721數(shù)和死亡人數(shù)的83.7%和77.4%，與2003年同期相比事故起數(shù)減少757起、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，《臨汾年起

下降50.6%，死亡人數(shù)減少巧人、下降3.1%。

鑒》（2005年）

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005 汾市

人

下降50.6%，死亡人數(shù)減少巧人、下降3.1%。

死其中:發(fā)生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各類事故總起臨

亡465數(shù)和死亡人數(shù)的83.7%和77.4%，與2003年同期相比事故起數(shù)減少757起、來源：概述，欄目：

005 汾市

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，《臨汾年鑒》

死

其中:發(fā)生道路交通事故1721起，死亡465人，占全市各類事故總起

005 汾市

臨亡人數(shù)的下降50.6%，死亡人數(shù)減少巧人、下降3.1%。

83.7%

來源：概述，欄目：

數(shù)和死亡人數(shù)的83.7%和77.4%，與2003年同期相比事故起數(shù)減少757起、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，《臨汾年

鑒》（2005年）

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005 汾市

發(fā)全年全市共發(fā)生道路交通事故1721起，同比下降30.55%;死465人，臨

生1721下降3.13%;傷1688人，下降7.56%;直接經(jīng)濟損失339.52萬元，下降起

50.93%。

來源：道路交通安全整

治，欄目：公安，《臨汾年鑒》（2005年）

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比

全年各類事故死亡人數(shù)比上年下降6.9%，億元GDP安全生產(chǎn)事故死

006 汾市

臨上年下降22.2%

全年道路交通事故比上年下降22.2%，死亡人數(shù)下降0.8%。

來源：資源、環(huán)境和安

亡人數(shù)下降21.4%;煤礦百萬噸死亡人數(shù)0.93人，比全國平均水平低1.88人;全生產(chǎn)，欄目：國民經(jīng)濟和社

會發(fā)展，《臨汾年鑒》（2006年）

006 汾市

受來源：公正處理交通事

臨全市共受理道路交通事故1235起，事故造成457人死亡，1290人理1235故，欄目：市公安局交通警察

受傷，直接財產(chǎn)損失2178501元。

起 支隊。

比

來源：資源、環(huán)境和安

全年各類事故死亡人數(shù)比上年下降6.9%，億元GDP安全生產(chǎn)事故死

006 汾市

臨上年下

亡人數(shù)下降21，4%;煤礦百萬噸死亡人數(shù)0.93人，比全國平均水平低1.88

降

人;全年道路交通事故比上年下降22.2%，死亡人數(shù)下降0.8%。

22.2%的統(tǒng)計公報《臨汾年鑒》

2005年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全生產(chǎn)，欄目：關(guān)于臨汾市

008 汾市

發(fā)

臨全年共發(fā)生道路交通事故1008起，比上年減少220起，死亡3%人，生1008

減少95人。

起

來源：2007年臨汾市

比

008 汾市

220起

年鑒》

臨

上年減

全年共發(fā)生道路交通事故1008起，比上年減少220起，死亡3%人，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公

減少95人。

報，欄目：特載，《臨汾統(tǒng)計

008 汾市

臨

來源：2007年臨汾市全年共發(fā)生道路交通事故1008起，比上年減少220起，死亡3%人，國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公

少95人 減少95人。

報。

減

2009年的缺少資料。

看到這些資料，是否已被震撼。如此的數(shù)據(jù)，為什么的大街上還能看到特權(quán)車違章成災，街道車輛亂停亂放，闖紅燈已成正常之

事，郊區(qū)飆車者屢見不鮮……

我是一名高中學生在騎車上學的近一個月里我?guī)缀趺刻於寄堋坝H臨”交通事故現(xiàn)場，且有兩次飆車現(xiàn)象，特別是在前幾日晚9時50

分左右在五一西路的兩輛大眾的風馳天下，隨后聽說還真撞了，不過我也只是看見一輛大眾前大燈被撞壞逆行而回。闖紅燈，特權(quán)車那

太平常了。

首先，就讓我們來談一下“特權(quán)車”：

眾所周知，為了保障特殊公務的需要，一些機動車，如消防車、急救車、警車等享有道路優(yōu)先通行權(quán)。但是，近年來，這一優(yōu)先

權(quán)被日益濫用和冒用，一些機關(guān)團體、企事業(yè)車輛，紛紛設(shè)法掛上警燈和特殊號牌，搖身一變成了“特權(quán)車”。或許是羨慕“特權(quán)車”的風光，或許是嘗到了“特權(quán)車”在路上暢行無阻的甜頭，或許是看準了交警一遇“特權(quán)車”就低頭的軟肋，各種假冒的“特權(quán)車”也粉墨登場。

有關(guān)部門與“特權(quán)車”的較量一直沒有停止過。比如湖北、河南等地先后取消了公務車特殊號牌，湖南取消了“湘Ｏ”特殊號牌免繳通

行費的規(guī)定，還有的地方開展了轟轟烈烈的專項整治行動，但“特權(quán)車”卻并沒有因此銷聲匿跡，反而愈演愈烈。由于真假難辨，怕一旦逮

錯了會惹上麻煩，許多地方的交警都對此頗感頭痛，在無奈中“睜一只眼閉一只眼”。

更可怕的是，在一些地方出現(xiàn)了關(guān)于“特權(quán)車”的潛規(guī)則。一些領(lǐng)導和領(lǐng)導的司機認為，敢于交通違章是你的本事，開車小心

翼翼說明你這個人沒本事。還有人說，開“特權(quán)車”你就是要橫一點，不然交警以為你是假冒的。更有甚者，一些干部和老板不時在酒桌上，津津樂道自己如何整治甚至戲弄交警的故事，往往引來滿堂喝彩。在這樣一種氣候下，一些“特權(quán)車”恃權(quán)自傲，闖紅燈、開霸道車、強行

超車、違章停車，甚至沖卡打人、封路等惡劣現(xiàn)象，層出不窮。

面對這種怪象，人們禁不住要問：為什么“特權(quán)車”可以隨心所欲？是誰在為“特權(quán)車”張目？筆者認為，“特權(quán)車”之所以禁而不止，關(guān)鍵是沒有找準它的“軟肋”，只治標未治本。各地的治理，大多只是盯著“特權(quán)車”，而忽略了其背后的“特權(quán)人”。

車輛本身是沒有特權(quán)的，車的特權(quán)源于人的特權(quán)。正是某些公職人員目無法紀，才使他座下的汽車也被賦予了交通工具之外的特殊地位、權(quán)力，也才有了“特權(quán)車”的橫行霸道、肆無忌憚。

因此，要根治“特權(quán)車”的壞脾氣，僅僅依靠交通部門的運動式治理是遠遠不夠的。如果我們的領(lǐng)導干部不從根本上轉(zhuǎn)變作風，不

先把頭腦中根深蒂固的特權(quán)思想去掉，不從制度上清除產(chǎn)生特權(quán)的土壤，治理“特權(quán)車”便無從談起。

所以，希望我們臨汾交通部門能下狠心，還人民一放心。

下面，讓我們來探討一下闖紅燈問題：

河北省會文明辦、石家長市公安交管局出資10萬元，在7月10日至7月21日期間，以“宣傳倡導、志愿勸導、獎懲引導”為著

眼點，按照“不定時間、不定路口、不定對象”的原則，在各路口尋找第一個不闖紅燈的人，每人獎勵500元，第一天有6人獲得獎勵，他們表示，一定要當好文明出行的帶頭人。

其實，石家莊這也是無奈之舉。對于闖紅燈現(xiàn)象，我認為，一，有關(guān)部門執(zhí)法不嚴，宣傳不夠。

二，是我國公民交通意識不高

闖紅燈不僅是對社會的不負責任更是對自己生命的挑戰(zhàn)，所以我在此倡議：“”

最后，在飆車,亂停亂放，亂貼車牌號，無證駕駛。無牌上路……那都是你臨汾交警支隊的事了。

希望大家能珍惜生命，讓我們一起攜手共創(chuàng)我們的和諧家園。