第一篇：車削仿真教案

數控車削仿真加工（南京斯沃）

授課時數：2 授課班級：09春數控2班

授課方式：講授、多媒體演示、上機 授課教師：韓金佛

教學目標：認識數控仿真軟件的作用，掌握數控車削仿真軟件的基本操作并能通過該操作檢測手工編制程序的正確性，為進入實訓車間做一些必要準備。

教學重點：對刀操作、刀補參數錄入、程序錄入、仿真加工 教學難點：對刀操作、刀補參數錄入 教學過程：

一、新課引入：（5分鐘）

總結上次上機模擬失敗的原因：

1、開機后沒有做回零（參考點）操作；

2、對刀參數輸入位置錯誤；

3、機床工作模式不恰當；

4、程序錄入有誤。

二、新項目

（二）教學：（基于南京斯沃仿真軟件下的HNC-21T系統）項目如圖： 參考程序如下 ： %0011 M03S600T0101 G00X100Z100 G00X61Z1 G71U2R0.5P10Q20U0.2W0.4F100 N10G00X23Z2 G01X27Z-2F80S1200 Z-25 X30 X36Z-45 Z-50 G02X46Z-55R5 G03X56Z-60R5

三、操作演示：（25分鐘）

1、開機后機床回零（參考點）

2、設置機床參數及毛坯尺寸。

3、按照工藝要求安裝刀具。?

4、試切對刀及刀補參數錄入。

5、“MDI”手動資料錄入方式下，檢測對刀準確性。

6、“編輯”模式下，“新建”“修改”“保存”程序，并將相關程序準確錄入機床。

7、觀察刀具產生的刀具路徑軌跡，再次檢查程序中的某些誤差參數。

8、“關艙門”，“自動”模式下加工零件。

G01Z-80 N20X60 G70P70Q20 G00X100Z100 M05 M30 %

9、觀看仿真錄像，仔細觀察刀具運動軌跡是否與編程思路一致。

10、零件尺寸測量。注：

1、該軟件模擬為理想化模擬，即工件無抖動，哪怕裝夾1毫米也認為是夾緊的等。

2、操作演示中帶?項為關鍵操作項。

3、以上程序參數為經驗參數，具體加工應查表計算得出。

四、教學總結：（3分鐘）

在現今諸多數控類專業院校，在硬件設備上都是短缺的，設備的增加，遠遠趕不上學生的需求。此時仿真軟件的出現，及時地解決了這個問題，“以軟代硬”的思想深入人心。在這種教學模式下，即調動了學生學習的積極性，也提高了有限設備的有效使用率，能夠很好地緩解學校設備不足的情況。另外，現在在很多大企業中，機械加工的零件都走向復雜化、多元化，多數產品都必須經過仿真軟件的驗證，而且零件在CAM軟件下自動生成的加工程序，更是必須經過仿真論證后方能使用，此篇教學權作探討！

五、作業布置：比對教師操作，上機完成教材任務二的零件仿真加工。（作業時間：40分鐘）（2分鐘）

第二篇：VUNC4.0仿真軟件-數控車削操作步驟

《 數 控 技 術 》

實 驗 報 告

實驗名稱：數控車床仿真實驗

班 級：

學 號：

姓 名：

日 期：

分 數：

09機制1班

2012年5月25日

機械工程學院2012年5月

一、實驗目的

1.熟悉并學習使用VUNC4.0仿真軟件；

2.了解并熟悉VUNC4.0仿真軟件中各種參數的設置及相應操作面板中按鈕的布局、功能、意義和使用方法；（本實驗為數控車削的參數設置及面板、按鈕功能）

3.了解并學習在VUNC4.0仿真軟件中進行數控車削時的操作過程、步驟、注意事項，以及加工出合格的零件；

4.學會在VUNC4.0仿真軟件中手動編程，并加強對各指令代碼的認識和熟練運用，達到正確編程的目的；

5.通過對VUNC4.0仿真軟件的使用，了解和學習真實數控機床的操作，以及應注意的問題。

二、實驗圖及坐標的建立

圖1 實驗零件的尺寸及坐標的建立如圖1所示。

三、實驗程序

根據所設計的零件圖中的各尺寸坐標編寫相應的程序，編寫后的程序可另存為“.cut”格式，可以使用VUNC4.0仿真軟件中的加載功能加載程序該程序。圖1零件的程序編寫如下：

% O0009 G21G97G98G54 G00X40.0Z80.0 T0101 M03S800 G00X32.0Z46.0 G71U2.0R1.0 G71P10Q20U1.0W0.5F500 N10G01X0.0Z46.0 G03X12.0Z40.0R6.0 G01X12.0Z30.0 X20.0Z30.0 X26.0Z23.0 X26.0Z6.0 X30.0Z6.0 N20X30.0Z0.0 G70P10Q20F100 G00X40.0Z80.0 T0202 S300 G00X32.0Z6.0 G01X20.0Z6.0F70 G04X2.0 G01X32.0Z6.0F70 G00X32.0Z-5.0 G01X20.0Z-5.0F70 G04X2.0 G01X32.0Z-5.0F70 G00X40.0Z80.0 T0101 S500 G00X32.0Z2.0 G01X30.0Z2.0 X26.0Z0.0 G00X32.0Z0.0 X40.0Z80.0 T0100 M05 M30 %

四、VUNC4.0仿真軟件操作步驟

1.開啟仿真軟件

圖2 開啟VUNC4.0仿真軟件后，出現如圖2所示的界面，便進入到了仿真系統的操作界面，出現系統默認的數控系統和機床面板。2.選擇機床參數

在“選項”里選擇“選擇機床與數控系統”，選擇如圖3的機床類型、數控系統、機床面板，即臥式車床，FANUC0iMate-TB系統和大連機床操作面板A。

圖3 3.軟件操作準備工作

首先點擊紅色的急停按鈕“STOP”，按鈕將明顯變大；然后點擊“啟動系統”，系統將開啟，出現如圖4的界面；然后在JOG模式下點擊“回零”按鈕，再點擊“+X”和“+Z”，將機床回零，回零后，相應的指示燈將亮起。各準備工作完成后可進入下一步操作。如圖4所示。

圖4 4.程序輸入

在編輯模式下點擊“PORG”按鈕，進入程序輸入界面，可在此界面下輸入相應零件的程序。也可以利用該仿真系統的加載功能，直接將編輯好的程序加載到系統，如圖4所示，加載的為0009號程序。

5.刀具及毛坯選擇

根據編輯的程序和零件要求選擇合理的刀具和毛坯。選擇和裝夾毛坯時，需要注意夾持長度和露出的長度，如圖5所示；選擇刀具時，注意刀具的參數，如圖6和圖7所示。

加工本零件需要兩把刀具，一把車外圓刀和一把切斷刀。外圓車刀和切斷刀的參數分別如圖6和圖7所示。選擇好相應刀具參數后，點擊“完成編輯”，選擇完所有刀具后再點擊“確定”。

圖5：毛坯的裝夾

圖6：外圓車刀參數

圖7：切斷刀參數

6.第一把刀試切對刀

在JOG模式下，點擊“正轉”按鈕，使主軸正轉。然后移動X及Z，需要注意進給速度的倍率，在刀具遠離毛坯時，倍率可適當的增大，當刀具要靠近毛坯時，適當降低倍率。

試切時，不宜切的過多、過深，避免影響正式加工時零件的尺寸，試切一小段即可。試切后，停止主軸，此時需要注意的是不能將刀具移動，需要停留在原處。然后測量出試切的長度和試切后的直徑，如圖8所示。

測量后點擊“OFFSET SETTING”在如圖9的界面下輸入測量的值。此時需要注意的是：直徑方向，即X方向，可將測量的值直接輸入G54中X欄，點“測量”，系統自行運算；Z方向則需要用零件的長度減去測量值后所得的數據輸入Z欄，然后再點擊“測量”，系統自動運算。

圖8

圖9 7.第二把刀對刀及刀補

在MDI模式下輸入T0202，然后點擊“循環”，將刀具換成第二把刀。然后照第一把刀的步驟進行試切，并測量出相應的值，如圖10所示。

圖10 測量各數據后，點擊“OFFSET SETTING”，將界面切換到如圖11所示的界面。將光標移動到第二行，即第二把刀的刀補出，將測量的數據輸入到相應的位置。此時需要注意的是，在X方向同樣是直接輸入測量的值，并需要在數據前加“X”，再點擊“測量”；Z方向同樣需要用零件長度減去測量的數據，并在數據前加“Z”，再點擊“測量”。最終結果如圖11所示。

8.加工零件

在自動模式下點擊“循環”，系統將按照編寫的程序自動循環加工。過程如圖12---圖19所示。

圖11

圖12

圖13

圖14

圖15

圖16

圖17

圖18

圖19

五、實驗中的注意事項

1.在試驗之前，一定要先熟悉所選操作面板布局和結構，各按鈕的功能、作用，方便試驗時操作，避免不恰當的操作。

2.系統啟動后，一定要按下急停按鈕； 3.系統開啟后，一定要先回零；

4.編輯程序時，程序名不要使用O0000，且要根據使用說明書要求，規范編寫，程序一定要和系統對應，不要盲目套用；

5.選擇毛坯和刀具參數時，要根據需要加工的零件的各種參數合理選擇，毛坯不要太大，避免材料和能源的浪費；

6.裝夾毛坯時需要注意露出的長度，不要太短，防止打刀、行程躍出等現象出現；

7.準備試切前，要注意主軸一定要開啟在開啟狀態，主軸開啟后，再移動刀架、刀具，否則會打刀；

8.試切時，切屑的長度和深度都不宜太大，防止影響零件的尺寸，同時防止由于深度過大而打刀；

9.試切后，測量時，刀具要停在原位，不能移動，待測量完成后才能移動刀具，否則數據將不準確；

10.針對本實驗，數據測量后，在輸入數據時，X方向數據可以直接運用，而Z方向數據需要處理后才能運用；

11.若坐標系建立的不一樣，需要根據坐標實際的設置情況進行數據的輸入，不能盲目的套用；

12.換第二把刀試切時，要注意，將刀架退回離工件一定距離處再進行相應的操作，更換第二把刀，以防止打刀；

13.進行刀補時，數據前一定要加“X”或“Z”，否則無效。14.正式加工時，注意觀察刀具運行情況，零件加工的質量，觀察，加工是否按加工意愿進行，若加工出現錯誤，及時找出原因，并排除故障。

六、心得體會

通過對VUNC4.0仿真軟件的模擬操作，讓我們學會了在系統中手動編程、利用G54對刀、進行刀補、坐標的設置等；也讓我們學會主動的去發現問題、找到問題，并且解決問題。在操作VUNC4.0仿真軟件時會有很多的注意事項和許多問題，需要我們的注意，它能夠讓我們在操作實際數控機床時引起足夠的重視。它讓我們平時在課堂中學習的知識得到了實質性的驗證，更加深化并固化我們的理論知識和實踐知識。本次試驗是數控車的模擬試驗，而且是手工編程，它在數控里面算比較基礎和簡單的，還有很多更難更復雜的數控，都需要我們自己慢慢的摸索和學習。在我們用VUNC4.0仿真軟件數控車，車出零件而感到高興時，也讓我們感受到數控機床及數控技術對當今社會發展的的重要性。

第三篇：車削加工教案

車削加工教案

【教學目的及要求】

1．了解車床型號、組成、運動和用途。

2．熟悉車刀、量具和主要附件的基本結構與使用方法。

3．掌握車削加工的基本技能，能加工軸類、盤套類零件。

4．熟悉車工安全操作規程。

【教學課時】7課時

車削加工講授內容

一般機器制造中車床約占金屬切削機床總臺數的20%~35%，主要用于加工內外圓柱面、圓錐面、端面、成形回轉表面以及內外螺紋面、蝸桿等。

車床種類很多，其中臥式車床是應用最廣泛的一種。

一、車床組成

車床上由機床主軸帶動工件旋轉。由溜板箱上的大拖板及刀架帶動刀具作縱橫向直線移動。為了改變上述運動的大小，尚有主運動變速箱（主軸箱）和進給運動變速箱（進給箱）。上述各部分都由床身支承。

車床的組成部分有：

1．主軸箱：安裝主軸及主軸變速機構； 2．進給箱：安裝作進給運動的變速機構；

3．溜板箱：安裝作縱橫向運動的傳動元件并聯接拖板及刀架。

4．刀架：安裝車刀，使其作縱向、橫向（可自動）或斜向（手動）進給運動。5．尾架：安裝尾架套筒及頂尖；

6．床身：用來支承上述各部件，并保證其間相對位置。

二、臥式車床型號

車床型號按照國家標準規定，由漢語拼音和阿拉伯數字組成。如： C A 6

機床主參數代號表示最大車削直徑的十分之一，即400mm 機床型別代號（臥式車床）機床組別代號（臥式車床）沈陽機床廠作了重大改進 機床類別代號（車床類）

三、車削運動及車削用量

1．車削運動及車削表面 1）車削運動

在車床上，切削運動是由刀具和工件作相對運動而實現的。按其所起的作用，通常可分為以下兩種。

（1）主運動。切除工件上多余金屬，形成工件新表面必不可少的基本運動。其特征是速度最高，消耗功率最多。車削時工件的旋轉為主運動，切削加工時主運動只能有一個。

（2）進給運動。使切削層間斷或連續投入切削的一種附加運動。其特征是速度小，消耗功率少。車削時刀具的縱、橫向移動為進給運動。切削加工時進給運動可能不只是一個。

2）車削表面

在車削外圓過程中，工件上存在著三個不斷變化著的表面。待加工表面、已加工表面和過渡表面。2．車削用量

在車削時，車削用量是切削速度vc、進給量f和背吃刀量ap三個切削要素的總稱。它們對加工質量、生產率及加工成本有很大影響。

（1）切削速度vc

車削時的切削速度是指車刀刀刃與工件接觸點上主運動的最大線速度(m/s)。

（2）進給量f

車削時，進給量是指工件一轉時刀具沿進給方向的位移量，又稱走刀量(mm/r)。（3）背吃刀量ap

車削時，背吃刀量是指待加工表面與已加工表面之間的垂直距離，單位為mm。它又稱切削深度(mm)。

3．車削用量的選擇

車削用量三要素中影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進給量，最小是背吃刀量。所以在粗加工時應優先考慮用大的背吃刀量，其次考慮用大的進給量，最后選定合理的切削速度。半精加工和粗加工時首先要保證加工精度和表面質量，同時要兼顧必要的耐用度和生產效率，一般多選用較小的背吃刀量和進給量，在保證合理刀具耐用度前提下確定合理的切削速度。（1）背吃刀量的選擇

背吃刀量ap的選擇按零件的加工余量而定，在中等功率車床上，粗加工時可達8～10mm，在保留后續加工余量的前提下，盡可能一次走刀切完。當采用不重磨刀具時，背吃刀量所形成的實際切削刃長度不宜超過總切削刃長度的三分之二。

（2）進給量的選擇

粗加工時f的選擇按刀桿強度和剛度、刀片強度、機床功率和轉矩許可的條件，選一個最大的值；精加工時，則在獲得滿意的表面粗糙度值的前提下選一個較大值。

（3）切削速度的選擇

在ap和f已定的基礎上，再按選定的耐用度值確定切削速度（一般查手冊決定）。

四、車削時工件的裝夾

車床上加工多為軸類零件和盤套類零件，有時也可能在不規則零件上進行外圓、內孔或端面的加工。故零件在車床上有不同的裝夾方法。

1．三爪自定心卡盤裝夾

這是車床上最通常的一種裝夾方法，套盤類工件和正六邊形截面工件都適用此法裝夾，而且裝夾迅速，但定心精度不高，一般為0.05~0.15mm。

2．四爪單動卡盤及花盤裝夾

四爪卡盤上的四個爪分別通過轉動螺桿而實現單動。它可用來裝夾方形、橢圓形或不規則形狀工件，根據加工要求利用劃線找正把工件調整至所需位置。此法調整費時費工，但夾緊力大。

花盤裝夾是利用螺釘、壓板、角鐵等把工件夾緊在所需的位置上，適用于工件不規則情況。3．頂尖裝夾

為了減少工件變形和振動可用雙頂尖裝夾工件。

常用跟刀架或中心架作輔助支承，以增加工件的剛性。跟刀架跟著刀架移動，用于光軸外圓加工。

當加工細長階梯軸時，則使用中心架。中心架固定在床身導軌上，不隨刀架移動。4．心軸裝夾

心軸主要用于帶孔盤、套類零件的裝夾。以保證孔和外圓的同軸度及端面和孔的垂直度。當工件長徑比小時，應采用螺母壓緊的心軸。

當工件長度大于孔徑時，可采用帶有錐度（1：1000~1：5000）的心軸，靠配合面的摩擦力傳遞運動，故此法切削用量不能太大。

五、車刀的種類

金屬切削中，車刀是最簡單的刀具，是單刃刀具的一種。為了適應不同車削要求，車刀有多種類型： 1．直頭外圓車刀；

2．彎頭車刀； 3．偏刀；

4．槽刀或切斷刀； 5．鏜孔刀； 6．螺紋車刀； 7．成形車刀

六、車削加工

1．外圓車削

外圓車削主要用尖刀、彎頭刀和偏刀進行，依車外圓的加工精度和表面粗糙度要求不同，分粗車、半精車和精車。

粗車是盡快從工件上切去大部分加工余量，對尺寸精度和表面粗糙度無嚴格要求，一般精度為IT12~IT11，表面粗糙度Ra值為50~12.5μm。

半精車作為精車和磨削前的預加工，精度一般為IT10~IT9，表面粗糙度Ra值為6.3~3.2μm。精車是獲得所要的尺寸精度和表面粗糙度，精度一般為IT8~IT7，Ra值為1.6μm。2．端面車削

車端面時刀具作橫向進給，愈向中心車削速度愈小，當刀尖達到工件中心時，車削速度為零，故切削條件比車外圓要差。

車刀安裝時，刀尖嚴格對準工件旋轉中心，否則工件中心凸臺難以切除；并盡量從中心向外走刀，必要時鎖住大拖板。

3．外圓臺階車削

外圓柱面零件有軸類與盤類兩大類。前者一般直徑較小，后者一般直徑較大。當零件長徑比較大時，可分別采用雙頂尖、跟刀架和中心架裝夾加工。

車削高度大于5mm的臺階軸時，外圓應分層切除，再對臺階面進行精車。

盤類零件一般有孔，且內孔、外圓、端面都有形位精度要求，加工方法大多采用一次裝夾下加工，俗稱—刀落。要求較高時可先加工好孔，再用心軸裝夾車削有關外圓與端面。

4．內孔車削

常用的內孔車削為鉆孔和鏜孔。在實體材料上進行孔加工時，先要鉆孔，鉆孔時刀具為麻花鉆，裝在尾架套筒內由手動進給。

在已有孔（鉆孔、鑄孔、鉸孔）的工件上如需對孔作進一步擴徑加工稱鏜孔，鏜孔有加工通孔、盲孔、內環形槽三種情況。

粗車孔精度可達IT11~IT10，表面粗糙度Ra值為12.5~6.3μm；半精車孔精度為IT10~IT9，Ra值為6.3~3.2μm；精車孔精度為IT8~IT7，表面粗糙度Ra值為1.6~0.8μm.對孔徑小于10mm的孔，在車床上一般采用鉆孔后直接鉸孔。5．錐體車削

錐體有配合緊密、傳遞扭矩大、定心準確、同軸度高、拆裝方便等優點，故錐體使用廣泛。錐面是車床上除內外圓柱面之外最常加工的表面之一。

最常用的錐體車削方法有以下幾種。

（1）轉動小刀架法。此法調整方便，由于小刀架（上滑板）行程較短，只能加工短錐面且為手動進給，故車削時進給量不均勻、表面質量較差，但錐角大小不受限制，因此獲得廣泛使用。

（2）偏移尾架法。一般用于車削小錐度的長錐面。

（3）靠模法。利用此方法加工時，車床上要安裝靠模附件，同時橫向進給絲杠與螺母要脫開，小刀架要轉過90度以作吃刀調節之用。它的優點是可在自動進給條件下車削錐面，且一批工件能獲得穩定一致的合格錐度，但目前已逐漸為數控車床所代替。

（4）寬刀法。寬刀法要求切削刃與工件軸線的夾角等于a/2，切削刃必須磨直，工件加工錐面必須很短，否則容易引起振動而破壞工件的表面粗糙度。此法既適于車短錐面，也可車短錐孔。

6．螺紋車削

螺紋種類很多，按牙形分有三角形螺紋、梯形螺紋和方牙螺紋等。按標準分有公制螺紋和英制螺紋兩種，公制螺紋中三角螺紋的牙形角為60度，用螺距或導程來表示其主要規格。各種螺紋都有左旋、右旋、單線、多線之分，其中以公制三角螺紋應用最廣，稱普通螺紋。

（1）螺紋車刀及其安裝。螺紋牙形角?要靠螺紋車刀的正確形狀來保證，因此三角螺紋車刀刀尖及刀刃的交角應為60度，而且粗車時車刀的前角?0應等于0°，刀具用樣板安裝，應保證刀尖分角線與工件軸線垂直。

（2）車床運動調整。

為了得到正確的螺距P，應保證工件轉一轉時，刀具準確地縱向移動一個螺距，即

n絲?P絲?n?P

通常在具體操作時可按車床進給箱表牌上表示的數值按欲加工工件螺距值，調整相應的進給調整手柄即可滿足要求。

（3）螺紋車削注意事項。由于螺紋的牙形是經過多次走刀形成的，一般每次走刀都是采用一側刀刃進行切削的（稱斜進刀法），故這種方法適用于較大螺紋的粗加工。有時為了保證螺紋兩側都同樣光潔，可采用左右切削法，采用此法加工時可利用小刀架先作左或右的少量進給。

在車削加工件的螺距P與車床絲杠螺距P絲不是整數倍時，為了保證每次走刀時刀尖都正確落在前次車削好的螺紋槽內，不能在車削過程中提起開合螺母，而應采用反車退刀的方法。

車削螺紋時嚴格禁止以手觸摸工件和以棉紗揩擦轉動的螺紋。

7．車槽與切斷

車槽可分外圓上的槽，內孔中的槽和端面上的槽。車寬5mm以下的槽，可以將主切削刃磨成與槽等寬，一次進給即可車出。若槽較寬，可用多次橫車，最后一次精車槽底來完成。一根軸上有多個槽時，若各槽寬相同，用一把車槽刀即可完成，效率較高。

切斷刀的形狀與車槽刀類似，但是，當切斷工件的直徑較大時，切斷刀刀頭較長，切屑容易 堵塞在槽中而使刀頭折斷，故把切斷刀的頭高度加大。切斷刀的主切削刃必須調整到與機床旋轉中心等高，較高或較低都會使切至靠近工件中心部分時形成小凸臺，易使刀頭損壞。切斷時進給必須均勻。當接近切斷時需放慢進給速度，否則易使刀頭折斷。

8．車成形表面

手柄或圓球等零件上的曲線回轉表面叫成形表面。（1）雙向車削法

先用普通尖刀按成形表面的大致形狀粗車許多臺階，然后用兩手分別操縱作縱向和橫向同時進給，用圓弧車刀車去臺階峰部并使之基本成形，用樣板檢驗后需再經過多次車削修整和檢驗，形狀合格后還需用砂紙和紗皮適當打磨修光。此法適用于單件小批生產，雖操作技術要求高，但不需要特殊的設備和刀具。

（2）成形刀法

成形刀的刀刃形狀與成形表面的形狀一致，只需用一次橫向進給即可車出成形表面，也可先用尖刀按成形表面的大致輪廓粗車出許多臺階，然后再用成形刀精車成形。此法生產效率較高，但刀具刃磨困難，車削時容易振動，故只適用于在批量較大的生產中，車削剛性好、長度短且形狀簡單的成形面。

（3）靠模法

它與用靠模法車錐面類似，只要將模尺改為成形面靠模尺即可。此法操作簡單、生產效率高，但需要制造專用靠模，故只適用于在大批大量生產中車削長度較大、形狀較簡單的成形面。

9．滾花

工具和零件的手握部分，為了美觀和加大摩擦力，常在表面上滾壓出花紋。滾花是在車床上用滾花刀擠壓工件，使工件表面產生塑性變形而成花紋。滾花時，工件低速旋轉，滾花刀徑向擠壓后，再作縱向進給。為避免研壞滾刀和防止細屑滯塞在滾花刀內而產生亂紋，應充分供給冷卻潤滑液。

第四篇：教案 課題 車削直溝槽

《車工工藝學》與《車工生產實習》一體化教案紙

課題XX 車削外溝槽

教學過程：

授課班級：XX班

【課堂教學】（1課時）講授：XX 時間：XX

一、安全教育。

1、停機變速。

2、卡盤扳手隨手取下。

3、不要竄崗，在砂輪間磨刀要注意安全。

4、“一夾一頂”裝夾，要注意回轉頂尖是否跟轉。

5、上次實習情況總結。

（1）刃磨車槽刀不能在砂輪側面。（2）刀頭始終朝上。

（3）注意車槽刀的副偏角和副后角。

二、復習

（一）、機床轉速n、進給量f、切削深度ap的選擇

1、使用白鋼刀,車削外圓轉速200-300轉/分；

車槽轉速150-200轉/分；

車削錐度300轉/分；

2、鉆中心孔擇選較高轉速，一般為700-1000轉/分

（二）、車槽時產生振動的原因

（1）工件細長，車槽刀刃口太寬。（2）車槽刀遠離工件支撐點。

（3）車槽時轉速過高，進給量過小。（4）車槽刀伸出過長。

（三）、車槽刀折斷的主要原因

（1）工件裝夾不牢靠，車槽點遠離卡盤，在切削力的作用下，工件抬起，造成刀頭折斷。

（2）車槽時排屑不良，鐵屑堵塞造成刀頭載荷增大，使刀頭折斷。

（3）車槽刀的副偏角、副后角磨得太大，削弱了刀頭強度，使刀頭折斷。

（5）車槽刀裝夾跟工件軸心線不垂直，主刀刃與軸心有高低。（6）進給量過大，車槽刀前角過大。

（7）床鞍、中、小滑板松動，切削時產生“扎刀”，致使車槽刀折斷。

（四）、直溝槽的車削步驟

第 1 頁 《車工工藝學》與《車工生產實習》一體化教案紙

（1）劃線，確定車槽位置。（2）“左右借刀法” 粗車，兩側和槽底分別預留0.2mm、0.5mm的余量。

（3）精車槽底、槽側至圖紙尺寸。

（五）、矩形槽的檢查的測量

（1）精度較低的槽，一般采用游標卡尺測量，（2）精度要求較高的槽可用千分尺、樣板等測量。

（六）加工步驟

（七）小結

【實習】(5課時)

【教師示范】

1、左右借刀法車槽

2、刃磨車槽刀

【學生訓練】

1、車槽。

2、完成實習任務書訓練圖紙。

3、刃磨車刀。

第 2 頁

第五篇：《車削普通三角螺紋》公開課教案

06年秋《車工》公開課教案

授課人：李其革

教學內容：車削普通三角螺紋 教學課時：2課時

授課時間：06年11月24日第十四周星期五上午一、二節 授課班級：08春汽駕班 授課地點：車工實作室

教學要求：

1、操作者自行選擇切削速度。

2、車削螺紋選擇開合螺母

3、參照車床銘牌數據自行變換進給量和螺距

教學難點：

1、車削螺紋時，每一刀的背吃刀量刻度不要忘了，以免每二刀無法進線計算。

2、車削螺紋的長度到位后，應及時退刀和提起開合螺母，左手和右手同時操作。做到眼快手快。

教學重點：安全文明操作 教學設備：C6140型普通車床 教學過程：

一、清點人數

二、宣講安全知識（操作細則）

三、實作準備 1、90度外圓車刀，45度端面車刀，外螺紋車刀，切斷刀

2、刀架扳手，卡盤扳手

3、游標卡尺

4、車刀墊鐵，實訓材料

四、實作順序

1、用卡盤扳手安裝夾緊工件（實訓材料）

2、用刀架扳手安裝各類刀具（車刀）

3、各類刀具必須安裝在工件中心，低于中心的要加上墊鐵，中心高為28mm。

4、先車削端面、后外圓，車螺紋；最后切斷。

五、實作步驟

1、接通機床電源開頭，變主軸箱變速手柄、變轉速為400轉每分鐘，選擇進給量，啟動車床，用45度端面刀車削端面。

2、轉動刀架，用90度外圓車刀車削外圓至圖樣尺寸，用游標卡尺測量。

3、用外螺紋車刀分三次進刀車削三角螺紋成形

4、停車變速為200轉每分鐘、啟動機床，用切斷刀切斷，關閉電源。

六、授課人示范、演示、講解、學生觀看。

七、學生依座位順序進行實訓操作： 教學總結：

1、學生操作完畢后，依照圖樣進行檢查，尺寸，精度是否符合技術要求，總結實訓中存在的不足，針對問題進行分析解決。

2、實訓過程中，對于操作不規范的學生要及時糾正，優秀的學生要表揚和鼓勵，增強學生勞動積極性，提高專業技能。