第一篇：飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程教學(xué)調(diào)查研究

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程教學(xué)調(diào)查研究

摘要：飛機機電設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生的專業(yè)英語水平是今后工作保證飛機維修安全正點的重要基礎(chǔ)。為了了解飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程的教學(xué)現(xiàn)狀和已采取的教學(xué)改革的效果，以便更好地進(jìn)行專業(yè)英語課程的教學(xué)質(zhì)量的提升，培養(yǎng)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的飛機機電維護(hù)人才，課程組教師在教學(xué)過程中對學(xué)生進(jìn)行了教學(xué)現(xiàn)狀和教學(xué)改革效果的調(diào)查問卷，并分析了調(diào)查結(jié)果，為專業(yè)英語課程后續(xù)的教學(xué)改革提供了一定的參考。

關(guān)鍵詞：飛機機電 專業(yè)英語 調(diào)查問卷 分析

0 引言

中國民航正處在快速發(fā)展期。2012年國務(wù)院頒發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，提出“到2020年，我國民航服務(wù)領(lǐng)域明顯擴(kuò)大，初步形成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系。航空運輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，年運輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1700億噸公里，年均增長12.2%，全國人均乘機次數(shù)達(dá)到0.5次”[1]。波音公司2013年9月發(fā)布的最新“2013年中國市場展望”中預(yù)測，未來20年中國需要新增5580架飛機[2]。到2032年，中國民航機隊的規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)有機隊的三倍。中國民航的快速發(fā)展需要大批的飛機維護(hù)人才，這為飛機機電設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)和職業(yè)發(fā)展提供廣闊的平臺。

飛機維修的各種手冊和資料都是英文的，飛機機電設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生的專業(yè)英語知識對飛機的安全正點維護(hù)和保證航班的正常起降起到重要作用。航空公司維護(hù)專家如是說：“只要英語好，就能維護(hù)好；維護(hù)工作就變成了英語工作”。另在對畢業(yè)生進(jìn)行調(diào)研時，畢業(yè)生反映在《專業(yè)英語》課程學(xué)到的專業(yè)英語知識對畢業(yè)后的維護(hù)工作非常有用，是在校學(xué)生必須學(xué)好的重要課程之一。由此可見學(xué)生學(xué)好專業(yè)英語課程的重要性。

為了全面貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》，滿足中國民航快速發(fā)展的人才需要，提高專業(yè)英語課程的教學(xué)質(zhì)量，增強學(xué)生專業(yè)英語的學(xué)習(xí)興趣和水平，實現(xiàn)中國由民航大國向民航強國的邁進(jìn)，課程組教師在教學(xué)過程中采取一系列的措施進(jìn)行了教學(xué)改革，給學(xué)生發(fā)放了教學(xué)現(xiàn)狀和已采取的教學(xué)改革的效果的調(diào)查問卷，并分析了調(diào)查結(jié)果，為專業(yè)英語課程教學(xué)改革提供了一定的建議和參考。調(diào)查概況

為了評估民航高職飛機機電設(shè)備維修專業(yè)英語課程教學(xué)現(xiàn)狀和已采取的教學(xué)改革的效果，進(jìn)一步提高教學(xué)質(zhì)量，本課程組老師對小班授課進(jìn)行教學(xué)改革的班級學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問卷，全班學(xué)生人數(shù)為33人，發(fā)出33份調(diào)查問卷，收回33份調(diào)查問卷，全部調(diào)查問卷有效，調(diào)查問卷回收率為100%。

本調(diào)查問卷包括19個選擇題和3個問答題，主要包括對專業(yè)英語課程性質(zhì)的了解、學(xué)習(xí)方式、教材建設(shè)、課程安排和學(xué)習(xí)效果及原因等方面。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程調(diào)查問卷結(jié)果的分析

2.1 對專業(yè)英語課程性質(zhì)的了解方面 100%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)英語很重要。68%的學(xué)生對學(xué)習(xí)專業(yè)英語課程有很濃的興趣，29%的學(xué)生興趣一般，只是為了能拿到學(xué)分，3%的學(xué)生不知道有沒有興趣。在專業(yè)英語課程難易程度方面，3%的學(xué)生認(rèn)為簡單，36%的學(xué)生認(rèn)為難易程度一般，58%的學(xué)生認(rèn)為有點難度，3%的學(xué)生認(rèn)為很難。

2.2 學(xué)習(xí)方式方面 6%的學(xué)生一直都會課前預(yù)習(xí)，6%的學(xué)生經(jīng)常會課前預(yù)習(xí)，81%的學(xué)生偶爾會課前預(yù)習(xí)，6%的學(xué)生從不預(yù)習(xí)。在教學(xué)改革過程中嚴(yán)格督促學(xué)生進(jìn)行復(fù)習(xí)和課堂聽寫。根據(jù)問卷調(diào)查統(tǒng)計，沒有采取課堂聽寫措施之前，學(xué)生課后復(fù)習(xí)的比率只有15%；而采取課堂聽寫措施之后，學(xué)生課后復(fù)習(xí)的比率達(dá)到100%，可見課堂聽寫非常有效地督促學(xué)生每次課后及時整理和積累單詞，有利于學(xué)生學(xué)好專業(yè)英語。其學(xué)習(xí)效果也非常明顯，前4次的聽寫及格率較低，不到50%，但逐次提升，到第6次聽寫及格率達(dá)到100%，之后及格率長期維持在90%以上。

在該課程學(xué)習(xí)方式方面（多選題），36%的學(xué)生認(rèn)真精讀整篇課文，既弄懂專業(yè)知識又掌握課文的翻譯，23%的學(xué)生挑出重點內(nèi)容去看，其它的上課聽一遍就行，84%的學(xué)生會整理專業(yè)詞匯，背單詞，19%的學(xué)生會練習(xí)查飛機維護(hù)手冊，16%的學(xué)生會上網(wǎng)查閱相關(guān)的資料，拓展知識面，13%的學(xué)生平時很少看書，就等著考前突擊。在專業(yè)英語課堂上的學(xué)習(xí)方式方面，90%的學(xué)生認(rèn)真聽課文翻譯和專業(yè)知識講解，緊跟老師的思路走，6%的學(xué)生只聽重點的內(nèi)容，其余的自己看，4%的學(xué)生只記專業(yè)詞匯，專業(yè)知識無所謂。

2.3 教材建設(shè)方面 在使用新編專業(yè)英語教材之前，調(diào)查問卷中大部分學(xué)生認(rèn)為教材有點舊，所選機型比較老，教材內(nèi)容不全面，沒有發(fā)動機部分的知識，想換新教材。在教學(xué)改革過程中，課程組老師編寫了新教材，包含了民航現(xiàn)役主流機型的飛機和發(fā)動機知識。問卷調(diào)查結(jié)果表明，在使用新編教材之后，87%的學(xué)生認(rèn)為課文內(nèi)容多，講得細(xì)，機型新而全，很適用。在教材內(nèi)容選取方面（多選題），77%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)包括飛機的基礎(chǔ)知識，74%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)包括飛機機型內(nèi)容，84%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)包括發(fā)動機知識，84%的學(xué)生認(rèn)為應(yīng)包括專業(yè)基礎(chǔ)知識。

2.4 課程安排方面 在專業(yè)英語課程課時安排100學(xué)時左右方面，3%的學(xué)生認(rèn)為課時多了，61%的學(xué)生認(rèn)為課時合適，36%的學(xué)生認(rèn)為課時少了。在專業(yè)英語課程是否需要包括專業(yè)英語口語課方面，71%的學(xué)生認(rèn)為需要，16%的學(xué)生認(rèn)為不需要，13%的學(xué)生不知道。

2.5 學(xué)習(xí)效果及原因方面 專業(yè)英語課程學(xué)得好不好方面，7%的學(xué)生選很好，32%的學(xué)生選較好，48%的學(xué)生選一般，13%的學(xué)生選較差。學(xué)生覺得學(xué)得好的主要原因（多選題）是老師教得好（占90%）和自己非常努力（39%）。學(xué)生覺得學(xué)得不好的主要原因是自己不努力（77%）和自己英語基礎(chǔ)差（23%）。在專業(yè)英語老師的授課方式方面，90%的學(xué)生選喜歡，6%的學(xué)生認(rèn)為一般，3%的學(xué)生不知道。

在學(xué)會查飛機維護(hù)手冊方面，10%的學(xué)生經(jīng)常在學(xué)完某個飛機系統(tǒng)后查手冊，覺得很有收獲和成就感，45%的學(xué)生在老師布置任務(wù)后才會去查手冊，10%的學(xué)生知道怎么去查手冊，但從不去查，35%的還沒掌握如何去查手冊。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程后續(xù)教學(xué)改革的建議

飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程教學(xué)改革采取了一系列的措施，取得了較好的效果，并結(jié)合調(diào)查問卷的結(jié)果分析，本課程組教師對今后本課程的后續(xù)教學(xué)改革提出了以下建議和參考：

①教師要加強學(xué)習(xí)改進(jìn)教學(xué)方法。學(xué)生喜不喜歡教師的授課方式在很大程度上決定學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。絕大部分學(xué)生喜歡教師的授課方式，認(rèn)為自己學(xué)得好的主要原因是老師教得好。所以本課程組的授課教師還要加強學(xué)習(xí)，進(jìn)一步對課程進(jìn)行教學(xué)改革，研究教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)手段，提高教學(xué)質(zhì)量。②督促學(xué)生，因材施教。少部分學(xué)生學(xué)習(xí)非常自覺，他們能認(rèn)真主動學(xué)習(xí)，課前預(yù)習(xí)，課后復(fù)習(xí)，對專業(yè)英語課程很感興趣，上課認(rèn)真聽講，專業(yè)英語課程也學(xué)得很好。但大部分學(xué)生學(xué)習(xí)自覺性不太高，需要老師督促，如課堂聽寫，課后作業(yè)，查找資料，查閱飛機維護(hù)手冊等，老師布置后他們能認(rèn)真地去完成，但不布置，則很少去做。而極少數(shù)學(xué)生，即使在老師的督促下，由于自己英語基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不高，學(xué)習(xí)不太努力，學(xué)習(xí)效果自然不太好，覺得課程很難。對于這部分學(xué)生，要做到因材施教，降低對學(xué)生的要求和教學(xué)難度，使其盡可能多學(xué)一些東西。③及時更新教材，補充豐富的教學(xué)資料。使用了緊跟民航新機型、新技術(shù)和新工藝的新編教材之后，學(xué)生反映良好，學(xué)習(xí)興趣更濃，學(xué)習(xí)效果更佳。在教學(xué)改革方面，不僅要更新專業(yè)英語教材的內(nèi)容，而且教材排版格式也要變革，行距要比專業(yè)教材的行距要寬，便于學(xué)生做筆記。另外，從19%的學(xué)生會練習(xí)查飛機維護(hù)手冊和16%的學(xué)生會上網(wǎng)查閱相關(guān)的資料以拓展知識面來看，專業(yè)英語教師要給學(xué)生提供飛機維護(hù)手冊供學(xué)生查閱，建設(shè)專業(yè)英語網(wǎng)絡(luò)課程、精品課程或精品資源共享課來供學(xué)生查閱，并提供一些飛機和發(fā)動機生產(chǎn)廠家或維修公司的網(wǎng)址供學(xué)生瀏覽，使學(xué)生能通過網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)。還有一部分學(xué)生沒有學(xué)會查閱維護(hù)手冊，要加強對這部分學(xué)生查閱維護(hù)手冊的教育，為他們今后工作使用維護(hù)資料打下基礎(chǔ)。專業(yè)英語課程還應(yīng)該加上口語課，這樣學(xué)生畢業(yè)后不僅能理解英文的工作資料，也能用英語和國外駐場代表進(jìn)行溝通，按時優(yōu)質(zhì)完成維護(hù)工作。結(jié)語

綜上所述，飛機機電設(shè)備維修專業(yè)的《專業(yè)英語》課程教學(xué)改革取得了一些成效，還需要教師進(jìn)一步采取積極的措施加大改革力度，以適應(yīng)飛機維修行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出滿足民航快速發(fā)展需要的英語水平和技術(shù)水平高的復(fù)合型技能人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]國務(wù)院.國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見.2012年7月.[2]波音公司.“2013年中國市場展望”，http://business.sohu.com/20130905/n385960763.shtml，2013年9月5日.[3]程曉堂，康艷.關(guān)于高校英語教學(xué)若干問題的思考[J].中國大學(xué)教學(xué)，2010(06).基金項目：

本文是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級教科研項目“飛機機電設(shè)備維修專業(yè)《專業(yè)英語》課程教學(xué)研究”（項目編號：XY10103）的部分研究成果。

作者簡介：

張建榮（1956－），男，陜西三原人，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機維修工程學(xué)院院長，高級工程師，碩士，研究方向：航空機械。

通訊作者：鄧君香（1973－），女，湖南新寧人，教授，博士，研究方向：航空機械。

第二篇：機電設(shè)備維修專業(yè)自薦信

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

衷心地感謝您在百忙之中垂閱此信，為一位滿腔熱情的大學(xué)生開啟了一扇希望之門，懷著對貴公司積極進(jìn)取精神的敬慕和對美好未來的憧憬，謹(jǐn)向貴公司發(fā)出這封求職信，請允許我毛遂自薦。很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信。您的信任就是我的動力。

我叫xiexiebang，畢業(yè)于西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電設(shè)備維修專業(yè)。普通的院校，普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。雖然只是一名普通的本科畢業(yè)生，但是，年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責(zé)任，我堅信，成功定會成為必然。

經(jīng)過大學(xué)三年錘煉，在面對未來事業(yè)的選擇時，我對自己有了更清醒的認(rèn)識。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間，我通過自己的努力，通過所有學(xué)科的考試，并且還取得了英語A級的考試和計算機四級的考試。在實訓(xùn)中，我也練就了較好的專業(yè)實際操作技能，并取得發(fā)動機鉗工證。在課余時間我經(jīng)常參加一些有益的社會活動，加強了自己與他人的溝通能力，懂得了如何與他人更好的相處。

我雖然只是一個普通的專科畢業(yè)生，但大學(xué)三年教會了我什么叫“學(xué)無止境”，我相信，在我不斷努力刻苦的學(xué)習(xí)中，我一定能夠勝任這份職業(yè)。但是堅信“天道酬勤”的我一定會努力工作。

一個人惟有把所擅長的投入到社會中才能使自我價值得以實現(xiàn)。別人不愿做的，我會義不容辭的做好別人能做到的，我會盡最大努力做到更好。發(fā)揮自身優(yōu)勢，我愿與貴單位同事攜手共進(jìn)，共創(chuàng)輝煌。但是我相信，我雖然是迎接畢業(yè)生，但是我有著初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒有那些已婚人員的浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒有任何的雜念。感謝您在百忙之中讀完我的求職簡歷，誠祝事業(yè)蒸蒸日上。

此致

敬禮!

自薦人：xiexiebang

第三篇：航空機電設(shè)備維修專業(yè)

一、專業(yè)介紹

航空機電設(shè)備維修是一項對專業(yè)知識要求高、技術(shù)性強的工作，本專業(yè)學(xué)生所學(xué)習(xí)的理論知識按照“必須、夠用”的原則安排，強調(diào)英語能力和計算機應(yīng)用能力，著重培養(yǎng)動手能力，以適應(yīng)航空運輸企業(yè)機務(wù)工作的需要。

二、培養(yǎng)目標(biāo)

面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機務(wù)人才。首先，具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊協(xié)作意識，適應(yīng)中國由民航大國向民航強國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務(wù)維修領(lǐng)域、機務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

三、專業(yè)核心能力

具備飛機機體和發(fā)動機基本維護(hù)技能。

四、教師團(tuán)隊

師資力量雄厚，配備專職教師和兼職教師。教師隊伍中一半以上具有高級專業(yè)技術(shù)職稱，其中專業(yè)課教師和“雙師型”教師占很大比例。除此之外，由安陽航空運動學(xué)校、國內(nèi)民航公司的一線機械師和中國民航管理干部學(xué)院的教師擔(dān)任兼職教師，在承擔(dān)本專業(yè)部分核心課程教學(xué)任務(wù)的同時，通過舉辦論壇、講座等形式，將機務(wù)維修一線崗位最前

沿的知識、最及時的資訊和具體規(guī)則、規(guī)定充實到教學(xué)當(dāng)中去，全面提高學(xué)生的理論水平、規(guī)則意識和技術(shù)能力。

五、就業(yè)方向

航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學(xué)校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。

六、主要課程

（一）基本素質(zhì)課程：思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)；毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想；體育與健康教育；航空專業(yè)英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導(dǎo)、形式與政策教育。

（二）專業(yè)基礎(chǔ)課程：民航概論、實用電工電子技術(shù)、航空電氣基礎(chǔ)、工程制圖、機械基礎(chǔ)、金鉗工基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、航空法律法規(guī)、空氣動力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理。

（三）崗位技能素質(zhì)課程：飛機結(jié)構(gòu)與機械系統(tǒng)、熱工基礎(chǔ)與發(fā)動機原理、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、飛機電氣系統(tǒng)、飛機電子系統(tǒng)。

（四）實訓(xùn)課程

常用工具和量具的使用、緊固件拆轉(zhuǎn)和保險、電工基礎(chǔ)實訓(xùn)、維修基本技能實踐、飛機結(jié)構(gòu)與機械基礎(chǔ)實訓(xùn)、機務(wù)CBT實訓(xùn)、飛機發(fā)動機實訓(xùn)、飛機電氣系統(tǒng)實訓(xùn)、電子

技術(shù)實訓(xùn)。

成都航空航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院 江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第四篇：航空機電設(shè)備維修專業(yè)實習(xí)報告

航空機電設(shè)備維修專業(yè)實習(xí)報告

航空機電設(shè)備維修專業(yè)>實習(xí)報告

（一）實習(xí)任 務(wù)

1.使學(xué)生對實習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識;

2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實際問題的能力;

3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實際知識;

4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和>畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。

報告正文(可以續(xù)表)：

作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實習(xí)機會。十余天的實習(xí)生活可以說非常短暫，實習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進(jìn)廠實習(xí)可以說時間雖短，但實習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實習(xí)報告、記錄十余天的實習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗。

一、企業(yè)介紹

中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱中航工業(yè)洪都)是新中國第一架飛機的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。

在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海>證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業(yè)務(wù)的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機(初級篩選)、中級教練機(基礎(chǔ)訓(xùn)練)、高級教練機(高級訓(xùn)練)全系列教練機的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蝕)公司、Timken(鐵姆肯)公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作;在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac(西屋制動)等世界500強企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個第一： 新中國第一架自制飛機--初教五 我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機 新中國第一輛摩托車--長江

我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機--初教六

我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機--強五

我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號

我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機--農(nóng)五A

我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機--K8

二、講座記錄

第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內(nèi)容，并介紹強五某型上的雙總線航點結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有 開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識面。

三、進(jìn)廠記錄

第一次進(jìn)入洪都飛機制造廠是在實習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-15 06號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護(hù)理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務(wù)管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進(jìn)行了一天至一天半的實習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

四、實習(xí)期>工作總結(jié)與收獲

實習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

五、致謝

感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個實習(xí)的機會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實習(xí)期間指導(dǎo)我在實習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。

航空機電設(shè)備維修專業(yè)實習(xí)報告

（二）實習(xí)第一天，走進(jìn)廠區(qū)，一條醒目“航空報國、追求第一”的橫幅映入我的眼簾，進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)現(xiàn)周圍各種安全標(biāo)識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的>安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提醒。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：xx航空機械有限責(zé)任公司隸屬中國航空工業(yè)第x集團(tuán)公司，是國有獨資企業(yè)。

公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量;快速靈活的反映;準(zhǔn)確及時的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競爭的成本;公平誠信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持“軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一”的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人才和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開發(fā)、研制力度上非常重視，擴(kuò)大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟(jì)效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到質(zhì)檢部門實習(xí)，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。社會>實踐報告

隨后我在指導(dǎo)老師的幫助下進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機附件廠的概況，深入生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：

了解了xx航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，牢固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。

在實習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師耐心幫助下對我不懂之處一一細(xì)心講解，并且將他們多年的工作經(jīng)驗毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責(zé)任心，同時需要勤與思考、善于總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極為嚴(yán)格，很多建廠時深入三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)默默的奉獻(xiàn)，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。可以說第一階段效果明顯，對xx航空機械有限責(zé)任公司有了初步了解。

理論知識水平得到顯著提高

如果說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么第二階段的理論知識學(xué)習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有一定難度，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等知識，通過學(xué)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了飛機的制造過程是一個復(fù)雜而又龐大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都非常重要。另外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記非常重要。對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，即使沒有，對自己工作列一個計劃、做一下總結(jié)同樣也是非常有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會做一名有心人，懂得了善于總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。

深入現(xiàn)場，工作能力得到提高

在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅按照設(shè)計圖紙要求從每一個零件投料開始加工，他們嚴(yán)格按照國軍標(biāo)，按照工藝要求來生產(chǎn)制造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進(jìn)行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標(biāo)達(dá)到工藝要求合格后同意出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了一定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了一定的掌握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理經(jīng)驗。其實飛機的制造是依靠模線、樣板制造出來的，尺寸的傳遞同樣有許多也是依靠實物，可以說這里的許多知識都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機制造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等知識，并及時消化所學(xué)知識，由于飛機的產(chǎn)品制造過程較為復(fù)雜，我總是抓緊每一個難的的機會細(xì)心詢問，求教。通過與師傅的交流與溝通，解決了我心中的疑惑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與生產(chǎn)過程，參與產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的能力。

高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，豐富了自我的知識水平。現(xiàn)代飛機的生產(chǎn)對科學(xué)技術(shù)的要求越來越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識。這對于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。

由于歷史原因，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻的群山之中，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多扎根三線的北航學(xué)長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了城市優(yōu)越的生活，來到了生活條件比較艱苦的XX，扎根三線建設(shè)，克服種種困難，一干就是幾十年，為了祖國航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，獻(xiàn)子孫，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了國防建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現(xiàn)自己人生價值的具體體現(xiàn)。如今，xx航空機械有限責(zé)任公司總經(jīng)理就是xx學(xué)子的典型代表。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。社會實踐報告

一個月社會實踐的學(xué)習(xí)生活是短暫的，在指導(dǎo)老師和工人師傅們的幫助下使我受益匪淺，要想完全熟悉飛機制造業(yè)的全過程也是不可能的。但是這次難得機會使我對飛機附件的生產(chǎn)過程有了一定的了解，事實上一架飛機的制造的工序何止千千萬萬，每一架飛機從設(shè)計到飛上藍(lán)天凝聚了多少人的汗水和心血，永遠(yuǎn)記住航空人的精神。為了祖國的國防事業(yè)，為了人們安居樂業(yè)，我更有理由繼續(xù)努力刻苦學(xué)習(xí)，決不辜負(fù)黨和人民對我的培養(yǎng)，將來成為國家的棟梁之才，為祖國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

最后再次感謝xx航空機械有限責(zé)任公司對我這次社會實踐所給予的大力支持和幫助。

第五篇：機電設(shè)備維修與管理專業(yè)個人簡歷

個人簡歷表格

姓名

李賽賽

性別

男

出生年月

1991.1.23

民族

漢

戶口

邢臺

畢業(yè)院校

河北機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院

政治面貌

團(tuán)員

專業(yè)

機電設(shè)備維修與管理

學(xué)歷

大專

郵編

聯(lián)系電話

***

電子郵件

648790473@qq.com

家庭地址

河北省沙河市城關(guān)鎮(zhèn)留客村

自我評價

1.嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，以誠待人，團(tuán)隊協(xié)作能力強；英語聽說讀寫能力強

2.吃苦耐勞，虛心愛學(xué),3.敢于面對挑戰(zhàn)，具有良好的適應(yīng)性和做事情認(rèn)真負(fù)責(zé)

主修課程

機械制圖機械技術(shù)基礎(chǔ) 機械設(shè)備修理工藝學(xué) 機械制造技術(shù) 機械制造基礎(chǔ)

極限配合與技術(shù)測量 液壓與氣壓傳動 機電設(shè)備維修設(shè)備管理與信息系統(tǒng) 機電設(shè)備改造 三維造型設(shè)計 現(xiàn)代企業(yè)管理 電工電子技術(shù) 電氣控制及plc技術(shù) 計算機繪圖

技能證書

大學(xué)英語三級b 高級制圖員 河北省計算機等級考試一級

計算機水平

河北省計算機等級考試一級

熟悉計算機操作，熟練使用office系列辦公軟件及internet應(yīng)用

在校職務(wù)

機械系外聯(lián)部 成員

瘋狂口語協(xié)會 部長

獲獎情況

2010.4 系職業(yè)生涯規(guī)劃大賽中獲三等獎

2010.5 院辯論會獲“最佳辯手”稱號

社會實踐

2010年8月 在美的集團(tuán)蕪湖制冷設(shè)備有限公司頂崗實習(xí)三個月

2011年5月 在洛陽（中國）一拖參觀實習(xí)