第一篇：操 作 培 訓 教 案

操 作 培 訓 教 案

一、致詞

首先感謝公司領導給我提供這次歷練的機會，同時也感謝各位師傅們的準時參加。

二、正題

下面就由我來為大家講述下我在攪拌機操作中，控制發料質量及在發料過程中的一些經驗和故障應急處理方法等方面的一些經驗和小竅門。同時，也希望大家有更好的操作方法或者經驗也拿出來共同分享。

如何控制發料質量對于我們機操工來說，無非就是以下幾點：

1、嚴格按照級配單配比出料；

2、控制坍落度。

3、實時監控計量誤差并及時作出相應調整。

4、料稱每日監測，誤差大時及時清零。并及時清理粉料下料口，保證計量的準確。

第一點：“嚴格按照級配單配比出料”。相信大家也都心知肚明，如果看錯了級配單，將出現非常嚴重的后果。所以在我以前的工作中，在新工地開始前和發料過程中，都要時不時的對證一下配比單。這樣做能極大的減少這種錯誤的出現。如果一旦出現這樣的失誤，第一時間要看能否改正，如果第一盤還沒計量完就發現了，我可以取消生產，調整之后再重新啟動。如果料已經攪拌了，這時候要及時通知調度室，允許的話調度可以調到別的工地；如果調度也沒辦法了，那就要通知實驗室人員親自上來做調整。麻煩點就麻煩點，千萬別抱有僥幸心理。錯誤的料一旦發到工地上，再想挽回的話就不是一點兩點的損失了。而且，今后公司對這種失誤，也將會從嚴處理。所以，大家一定要看好級配單，對好級配。

第二點：“控制坍落度”，可以說是我們機操工控制出料質量的重要依據。坍落度的控制對我們來說，能直接反應出一個人的操作水平。有經驗的師傅比如吳師傅，根據施工部位就能直接判斷出用在這個部位的料該發到多大。當然不清楚的我會詢問實驗室，XX工地XX配比打什么部位的開始發料了，坍落度要多大啊？實驗室會告訴你。

平時發料還好，最累的時候就是下雨天，和料場新上的料很濕的時候。這時候砂石的含水率波動變化比較大，前一盤還挺干的，后一盤有可能就爛地不得了。這種情況下，就要時時刻刻盯著電流表和出料監控。一旦出現問題，必須馬上調整，要么減水、要么加水或采取其他應急措施。這里我舉個例子：比如說，發現上一盤干了，下一盤就要多加點水，拌得稀一點，跟上一盤中和一下。這種情況比較好辦，多加點水就完了。如果第一盤稀了怎么辦呢？下一盤多加點水泥，拌干一點。當然這種做法嚴格來講是違規操作，但是總比一車料廢掉來的好。總之要在不影響混凝土質量的前提下可以做適當調整。還有就是在放料的過程中，為了避免堵料，要先看一下電流，再手動一點點開拌機門。如果太干，的確放不下去，加水也要一點一點加，加完了要攪拌一會再放。讓料拌的均勻點。

這里可能一些老師傅都有這樣的經驗：拌干料的時候，料攪拌的時間越長，就越不容易堵料。當然時間太長了也不行。這個就要靠經驗了。所以在打像斜屋面這樣的部位的時候，料發的干，攪拌時間要適當的調長一點。當然電流表也是我們一個有力的依據。

第三點、“實時監控計量誤差并及時作出相應調整”。這一點也要著重注意。我沒有好的方法，就是勤調整。落差調整的越勤，稱量誤差就會越小，波動就會越平穩。再一個注意的就是：骨料稱的落差一般情況下不會超過400KG，粉料稱的落差一般不會超過30KG。當然也要根據一方機和三方機的實際情況來定。如果落差調的太大，將會出現一些故障，比如砂石料稱，調到幾千公斤，從任何角度講這都是是不可能的。大家說對不對？但是當真碰到這樣的情況的時候，落差都超過了它的計量值，那料稱會怎樣呢？就會一直點動精稱。所以在碰到料稱一直點動稱料的時候要雙擊料稱看一下具體落差是不是太大了，太大了就要調回來。

再一個情況就是一直多稱，不管你落差怎么調，它幾乎每盤都多稱很多。這種情況我也碰到過。那是因為料倉閥門的電磁閥壞掉了。電腦上已經稱到位了，并且發出了關門的指令，但是電磁閥壞掉了，總是該關的時候關不上，導致料總是多稱。這時候就要機修人員配合檢查，看看是哪一個電磁閥的問題，好及時更換。

上面是針對骨料的一些問題，如果是粉料出現總是多稱的情況該怎么處理呢？這就要分具體情況來定。第一、跟正常計量的速度一樣，也就是說稱的很快，掰手動也沒用。這種情況大部分是因為控制粉料螺旋機的接觸器燒掉了，燒黏在一起了，一直處于接通狀態，這種情況比較緊急。必須立刻把這只接觸器的空氣開關拉下來，給它斷電。不然螺旋機一直攪一直攪就會攪死掉。這就需要咱們操作工在第一時間作出故障判斷。稍一遲疑，將會給機修人員造成較大的工作量。這是一種情況。

另一種情況就是粉料持續不斷的增加重量，速度比較慢，或者說一會快一會慢不均勻。這種情況一般是因為破供吹氣過多引起的。因為儲料罐內的氣壓過大，即使螺旋機已經停止送料了，氣壓也會把粉料一點點壓出來。這時候就要把破供關掉，發幾盤料后一般情況下都會好轉。

還有，在生產界面上調整落差百分比的時候，要先調整后補料，這是因為你所看到的誤差是在稱料后、手動補料前的誤差。如果你先補料了，它所反映的誤差值就會變化。有可能就讓你調反了。所以一定要“先調整后補料”。

再一個需要注意的就是外加劑，咱們這樣的公司最怕的就是外加劑超量。外加劑一旦超量將造成非常嚴重的后果。所以在出料過程中，實時監控外加劑的稱量是必須的。而且，如果發現外加劑超量的問題，應該第一時間通知實驗室，讓實驗室來做具體調整。因為如果是設備故障引起的，并且你及時通知了實驗室，就算是做廢料處理，責任也就不在咱們操作工了。上面是我針對稱料誤差方面的一些經驗，當然還有很多其他的情況，這里我就不再一一講述了。希望大家多多交流，共同提高。

第四點：“料稱每日監測，誤差大時及時清零。并及時清理粉料下料口，保證計量的準確。”這里我要講一講咱們公司粉料的盈虧問題。（詢問李工近幾個月粉料盈虧情況）

剛才李工講了粉料的盈虧情況，這里我可以說是有一個經驗：當拌機粉料的下料口清理的勤的時候，一般就會盈，反之就會虧。其實這也是一個很簡單的道理。相信大家也都明白。當然也不排除進料人員有特殊的計算方法的情況，比如上個月結余和這個月累計等等，那個就另當別論了。但是，勤清理粉料下料口是咱們機操工的責任，更是控制好混凝土質量的有效措施。一個月虧，公司就會損失，一個月賺了，我想實驗室就該擔心了。所以要做到料稱每日監測，誤差大時及時清零。并及時清理粉料下料口，保證計量的準確性。

但是如何判斷什么時候該清理下料口呢？很簡單：對于3方機來說，如果料稱空稱的時侯出現負值十幾公斤以上，清零后再打一盤料，并且空稱時變成了正值十幾公斤或二十幾公斤，這時候就必須馬上對下料口做清理工作。

對于1方機來說就有點困難，這個方法并不適用。因為1方機料稱的靈敏度沒有3方機那么靈敏，所以我建議采取的方法是每天下班后在清理拌機的時候都要敲幾下粉料下料口，聽到敲擊的空空聲時，證明下料口清理干凈了。總之不管那臺機器，千萬不能讓下料口的布袋結硬掉。

以上所講的4點，是我在拌機操作過程中所總結的經驗和方法，拿出來獻獻丑，跟大家分享一下。

另外我再講一下取消生產之后對于作廢資料和手動資料的處理：上個月的詳細生產資料我大體看了一下：已經啟動計量，但沒有完成生產就因為特殊原因取消了后面的未生產盤次，因此而作廢的資料共有91立方，這是什么概念？也就是說這91方的混凝土不管是原料統計還是方量統計都沒有在統計之內，可實實在在的是已經耗用過材料。這就造成了各種統計的誤差過大的現象。要解決這方面問題，只有在取消生產后對作廢資料要有一個更改手動然后耗料的操作步驟。只有把本來生產了卻作廢的資料手工耗料掉才能保證統計的準確性。所以，這一點我建議大家完善一下操作方法，對于作廢資料要有耗料這一步，或者有書面的說明。以便于日后備查。

最后我再講一下我在做機操工的時候與調度室和實驗室的溝通問題：遇到最多的就是調整配比的石子用量。相信大家也都遇到過這種情況：調度給機操工打電話說工地上泵送的混凝土石子太大了或者說石子太多了，泵車打不動，能不能減一點。這時候我一般是打電話給實驗室，說明情況，然后實驗室來調整。當然也有很尷尬的時候，工地上說石子大，實驗室說石子不大，不用調。這時候怎么辦呢？我當然要依照試驗室的指令為準，因為我作為一個機操工沒有權利去調整配比。所以，當調度再三打我電話讓我減石子的時候我就說：已經調過了，不行你就打試驗室電話再讓他們來調。呵呵，這是我自作聰明了，但這個方法屢試不爽，幾乎每次都有效果。我說實話了調度師傅別生氣哈。

三、結束語

好了，以上就是我在做機操工的時候的一些經驗和小竅門。希望能對大家有所幫助。我們本來就是一個大家庭，作為這個家庭的一員我建議大家也多多交流，互相提高，共同進步。

謝謝大家！

前操作工：曹斌 2012-01-03

第二篇：《公安民警計算機日常操作培訓》教案

《公安機關計算機日常應用培訓》

講課目的：

通過實訓使民警能養成良好的電腦使用習慣，以及一些日常計算機故障的處理能力，提高民警對計算機的認知程度。講課內容：

1、計算機硬、軟件簡介

2、日常操作習慣及故障處理

3、保密安全 講課過程：

第一部分：計算機軟硬件簡介 地點：三樓會議室

簡單介紹計算機硬件構造，工作流程，主流軟件系統及目前發展狀況，簡單講述計算機工作原理。

請同學講述計算機工作原理，計算機主要硬件功能，主要操作系統，軟件等功能。

第二部分：計算機日常操作習慣及故障處理 地點：三樓會議室

講述計算機日常操作習慣，及注意事項。

請同學舉出日常操作計算機時遇到的困難，共同討論，解決辦法。

請同學講出日常遇到的困難。

第三部分：公安保密安全工作 地點：三樓會議室

講述公安網計算機，保密單機，外置存儲設備的使用規定及注意事項。

第四部分：總結并布置作業 地點：教室

1、教官從立案的法律要件、程序及法律文書制作方面進行總結，要求學員做到依法、規范操作；

2、布置作業：所給四個案例每組學員各演練了其中一個，課后完成另外三個案例的接報及立案工作。

第三篇：變電站倒閘操作培訓教案

一、什么是倒閘操作

因電力系統運行方式的需要，將電氣設備（含二次設備）從一種狀態轉變為另一種狀態所進行的一系列操作叫倒閘操作。

二、倒閘操作的基本原則

1.以人為本，安全第一的方針進行倒閘操作：

對操作人有人身危險的，以保人身為主。如：斷路器遮斷容量不夠情況下嚴禁就地操作；接地前應先驗電或間接驗電。2.操作中不得造成事故；

3.盡量不影響或減少影響對用戶的供電； 4.盡量不影響或少影響系統的正常運行； 5.在下列情況時，盡量避免進行倒閘操作： 1）交接班時；

2）系統接線方式不正常時； 3）系統高峰負荷時；

4）雷、雨、大風等惡劣天氣時； 5）保護和自動裝置不能滿足要求時；

6.二次設備服從一次設備需要。如：保護定值要滿足系統需要，保護壓板的加用、停用要根據規程投退。

7.盡量減少操作范圍和操作項目。不必要的操作堅決不操作，如：設備停電范圍不必要的擴大，開關停電后保護的停用； 8.合理安排操作項目的順序，達到科學合理。

三、那些項目應填入操作票中 1.應拉合的設備（斷路器（開關）、隔離刀閘（刀閘、接地刀閘）； 2.拉合設備【斷路器（開關）、隔離刀閘（刀閘、接地刀閘）】后，設備位置的檢查；

3.驗電并掛接地線，拆除接地線和拆除后的檢查；

4.設備檢修合閘送電前，檢查送電范圍內接地刀閘全部拉開，接地線已全部拆除；

5.進行停送電操作時，在拉、合隔離開關（刀閘），手車式開關拉出、推入前，核對斷路器（開關）確在分閘位置；

6.安裝或拆除（合上或斷開）控制回路，電壓回路，機構電源回路（含電動操作隔離開關機構電源），合閘回路的熔斷器（空氣開關）； 7.切換保護回路，自動化裝置及檢查確認有無電壓，保護及電壓切換后，相應保護裝置屏面確認檢查等；

8.進行倒負荷或解、并列操作前后，檢查相關電源運行及負荷分配情況。如，主變倒前防止過負荷；PT送電后檢查二次電壓正常等）； 9.與操作項目有關的元件位置或狀態核查。如：倒母線檢查母聯在合位；熱備用轉到運行檢查刀閘在推上位置；熱備用轉檢修檢查開關在斷開位置。

四.不需要使用操作票的操作 1.事故處理；

2.拉、合開關或刀閘（含地刀）的單一操作；

3.拉開或拆除全站（廠）唯一的一組接地刀閘或接地線； 上述操作應做好記錄。

五、倒閘操作前的準備工作

1.明確操作任務和停電范圍，并做好分工；

2.擬定操作順序，確定接地線部位、組數及應設遮攔、標示牌，明確工作現場臨時帶電部位，并訂出相應措施；

3.考慮保護和自動裝置相應變化及應斷開的交、直流電源和防止電壓互感器、所用變壓器二次反高壓的措施；

4.分析操作過程中可能出現的問題和應采取的措施；

5.與調度聯系后寫出操作票草稿，由全體人員討論通過，站長或值班長審核批準；

6.設備檢修的送電操作，必須收回送電范圍的全部工作票，檢修設備合格，允許送電的情況。操作前應認真檢查設備狀況及一、二次設備的分合位置與工作前相符，以及檢修范圍有無檢修人員遺留的個人保安線和臨時接地線；

7.檢查接地線登記薄和清理未裝接地線組數，是否與現場地線情況相符；

8.準備好操作用具及安全工器具，并進行檢查，大型操作可將接地線預放到預掛設地點；

9.檢查防誤閉鎖電腦鑰匙確已充好電，微機防誤裝置畫面接線與實際相符。

10.倒閘操作前，必須了解系統運行方式，繼電保護及自動裝置等方面情況，并考慮電源、負荷的合理分布及系統運行方式。

六、倒閘操作的基本步驟 分為兩個階段十個步驟。兩個階段即為：準備階段、執行階段。準備階段的五個步驟如下： 1.接受命令票（受票）； 2.審查任務票； 3.填寫倒閘操作票； 4.審查倒閘操作票；

5.向調度匯報，并做好操作前的準備工作。執行階段的五個步驟如下： 1.接受操作命令（受令）； 2.模擬操作； 3.現場執行操作： 1）說明操作項目及內容； 2）核對設備名稱、編號和位置； 3）發布操作指令； 4)操作人復誦正確；

5）審核正確后，監護人發執行命令； 6）執行操作； 4.操作結束檢查： 1）檢查操作結果、質量； 2）核對打“√”確認； 3）復查，蓋章； 5.向調度匯報操作完畢。

七、操作要領

1.斷路器KK把手操作：操作前無任何異常信號，分、合閘時應在預分、合位置停留1~3秒，然后進行分、合閘，合閘力不宜過大，在分、合位停留0.5~1秒，防止斷開過早，造成分、合閘脈沖不能保持。操作中要監視表計，有強烈沖擊時，馬上斷開，操作后要進行現場檢查。2.刀閘手動操作（含地刀）：手動操作刀閘過程采用慢－快－穩。開始慢是調整操作位置，中間快是能量爆發，最后穩是避免到位時沖擊過大，損壞刀閘。地刀在開始時發現有較大放電聲音應立即停止，再次驗電。

3.電動刀閘操作：按下分（合）按鈕后，及時觀察刀閘的動作情況，發現電流聲響大，有機械卡澀時，應馬上按停止按鈕，查明原因，再進行操作，操作前要作好急停準備。

4.控制保險操作：保險型號要符合；先裝一端再裝另一端；接觸時要迅速，不得出現連續通、斷的情況；操作后檢查接觸良好，應消失的光字牌確已消失，回路工作正常。5.二次壓板操作：

1）加用前應檢查壓板兩端無電壓；

2）操作中要防壓板脫落，誤碰其它壓板或接地，接入和斷開要干脆利落，緊固；

3）操作后檢查裝置正常；

4）不得手持金屬物件（手表，手環要取下），防止誤碰其他壓板。6.保護及自動裝置投退操作： 1）停用裝置：先退出口壓板，再停裝置電源

2）加用裝置：先加電源，檢查裝置工作正常后，再加用壓板 7.驗電與接地線的操作：

1）驗電：先檢查驗電器電壓等級是否相符，絕緣表明無損傷，試驗完好，然后在有電設備檢驗驗電器完好，再在掛接地線或地刀處三相分別驗電。

2）無法進行直接驗電的設備可采用間接驗電的方式，即檢查隔離開關的機械位置知識，電氣指示，儀表和帶電顯示裝置指示的變化，且至少應有兩個及以上指示已同時發生變化。帶電顯示器指示應事先檢查完好，防止因燈泡損壞造成誤判斷； 3）驗電后及時掛上接地，不得中斷；

4）掛接臨時接地線的順序是先掛接地端，后掛受電端。

八、操作中發生異常的處理

1.斷路器拒分拒合（一相或二相）：先斷、合一次控制電源開關（保險），防止合閘、分閘線圈燒毀，到現場檢查有無異常后，確認送電范圍無故障，無保護動作信號，無電流沖擊，可試合、分一次。不成功時，將拒分的開關采用機械分閘進行分閘。拒合開關不得在進行合閘，向調度匯報后，可在拉開刀閘后進行試合，判定操作回路或機械部分是否存在故障。

2.裝保險（或合空氣開關）時熔斷（跳閘）:可再裝（合）一次，再次熔斷（跳閘）后，不得再裝（合），應查明回路故障，并排除后再進行操作。注意嚴禁增大保險容量進行試裝。3.刀閘切換輔助接點不到位引起相應切換回路不正常:一般在刀閘操作后會立即發現，應檢查輔助開關是否確已切換，可手動輔助切換（或是動切換開關），臨時處理，處理不了，或臨時處理正常均匯報上級部門，馬上處理和計劃安排處理。

4.電動刀閘操作，電機不動作：首先看接觸器是否動作，沒動作，檢查電源開關（本機構和中電源）是否合上，采用電氣閉鎖的要檢查電氣閉鎖回路是否溝通，是否走錯間隔。禁止用手按接觸器的方式分、合。然后檢查接觸器是否有卡澀現象，如不能處理，在系統需要時，可手動方式進行操作。

5.刀閘分合不到位：重新分、合，再不能到位，匯報上級，由檢修人員處理，特別緊急情況在上級許可下，可用絕緣桿進行臨時處理。6.誤斷、合開關：禁止將聯絡線開關再合上或斷開。必須馬上匯報調度，聽候調度處理，饋線開關應馬上合上或斷開。然后向調度和上級匯報。

7.誤拉、合刀閘：

1）已誤拉、合上的刀閘嚴禁再合上或拉開； 2）誤拉刀閘在剛出線負載性弧光時，應馬上推上； 3）誤推刀閘在出線弧光時應迅速推上，消除弧光。

第四篇：設備操作培訓

要求做成幻燈片，配上相關圖片。最主要的是根據培訓對象，編制培訓內容；根據近幾年設備管理工作中常出現的普遍問題，編制培訓內容；要結合工作實際，不要泛泛而談，照本宣科。例如在現場設備檢查中經常出現哪些問題？違反了哪些相應的設備管理規章制度和操作規程？設備操作人員應該怎么做？發現問題如何處理？工作程序是什么？設備操作人員如何對不同的設備進行日常維護保養和十字作業等等。冬季行車注意事項

1、如何預熱發動機才算正確: 早上首次發動車時，在暖庫發動機啟動后應怠速運轉2-3分鐘。電噴發動機應在轉速表運轉到平時正常情況下，1000轉左右就可以行駛。如果車輛露天停放啟動發動機應時間加長，在發動機溫度達到60度以上，機油已全部達到潤滑效果后才可以行駛。

2、起步時應注意: 冬季起步一定要十分柔和緩慢。車輛在暖庫停放，發動機運轉2-3分鐘后，慢速行駛2-3公里，車輛就可以正常駕駛，露天停放的車輛在發動機溫度達到60度以上，慢速行駛5-10公里，車輛方可正常行駛。這樣做一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也是讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機、輪胎、剎車效果及行車安全都有好處。

3、車輛行駛中：

1、冬季在無冰雪路面行駛要注意柏油路是否光滑，發亮的地方有冰應減速慢行，尤其高架橋路面早上易結霜，盡量避免在上面行駛，如果避不開的，一定要減慢車速緩慢通過.2、車輛行駛中，如遇后方緊跟的大型車輛時，應利用雙閃燈提示后方車輛拉開距離，如達不到效果的，應盡量減慢車速讓其先行，避免造成嚴重追尾事故。

客貨車操作規程

一 操作規程 操作前：

1.1 檢查各操作部件傳動、轉向、制動系是否靈活可靠。

1.2 檢查各部位油箱（包括發動機機油、齒輪油等）的油量，并加注到規定的容量。1.3 檢查指示儀表是否完好，燈光是否齊全，及汽車輪胎的氣壓是否正常。

1.4 檢查剎車總泵、分泵、剎車油、油路管線有無磨損。(柴油發動機)檢查油底殼、油水分離器、燃油濾等中是否有足夠的燃油和機油。冷卻水箱內是否放足冷卻液。檢查燃油箱內是否有足夠的燃油量。用啟動機啟動時，應檢查電瓶是否有足夠的電量。1.5檢查各類證件是否按要求帶齊，各類規費是否在有效期內。

1.6 檢查前后鋼板彈簧，減震器是否完好，轉向助力器無漏油和松曠。

1.7發現故障必須及時整改，杜絕帶“病”車輛上路行駛，防止發生各類機械事故。1.8出長途時，必須按規定辦理長途行駛令及遵守長途車運行規范。1.9 出車前，個人儀表是否按規定著裝、歸整（小轎車）。

1.10 服從調度和用戶的指令，堅守工作時間，工作崗位，辦理其他事情必須向調度或用戶請假。

1.11 在接到出車指令后，按要求、時間、地點，提前十五分鐘駛往指定地點待命。2啟動

2.1 將鑰匙開關旋至第一檔接通電源，觀察儀表及信號指示燈。2.2 左右搬動變速桿，檢查變速箱，確定在空檔位置再起動。

2.3 發動機起動800—1000轉/分的轉速下怠速轉動3-5分鐘，同時檢查各部有無漏油、漏水現象，然后輕踏油門使發動機工作正常。3 車輛行駛注意事項

3.1 踏下離合器掛入一檔，松開制動手柄，待停車信號燈熄滅后緩慢抬離合器踏板，車輛平穩起動。3.2 要求駕駛員和前排乘座人員必需系好安全帶。3.3 嚴禁超載、強超、搶會，按局規定的車速行駛。

3.4 在行駛中換檔要準確、輕柔、采用腳離合器，嚴禁空檔行駛。3.5 在不良道路上，請用慢車速行駛，以免損壞懸掛裝置。3.6 在急轉彎或公路調頭時，方向盤扳至極限位置不要繼續轉動方向盤，以免損壞轉向助力泵。

3.7 車輛行駛中非緊急情況，不要采用緊急制動，以防輪胎爆裂。嚴禁酒后駕車；嚴禁將車輛交無駕照和準駕證的人駕駛；不撥打或接聽手機；不強超搶會；不超速行駛；不爭道搶行；不吸煙或吃零食；不與乘客閑談。

3.8行駛在道路狀況不好的路面時，應選擇路面，減速慢行，避免損壞車輛。做到平穩駕駛。3.9 發動機系電噴式發動機，操作時，應輕加油門、緩松油門。嚴禁突然起動、突然操縱。3.10 本車電器設施及線路系統復雜，嚴禁私拉亂接，盡量避免用水沖洗。

3.11 如本車制動系統安裝防抱死裝置，必須按本車要求平穩操作，行駛中與前車保持足夠的安全距離。行駛中應做到按以下規程操作

必須按《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法》實施條例，及玉門油田分公司（局）《道路交通安全管理辦法》認真遵守，自覺執行。4.1 應按交通信號、交通標志提示或交通警察指揮行駛。同時還應在行駛中注意觀察道路變化情況，提前預防風險，消除隱患。隨時做好處理緊急情況的準備。

4.2如遇沒有交通信號、交通標志提示或交通警察指揮的路段、路口行駛時，應在確保安全的前提下通過，不可盲目行駛。同時還應在行駛中注意觀察道路變化情況，隨時做好處理緊急情況的準備。

4.3 如遇特殊路段、路口、特殊天氣還應按上述路段、路口、天氣狀況規定的時速行駛（最高時速不得超過20km/h）。夜間行車時，如遇上述路段、路口、天氣狀況還應按規定的時速行駛（最高時速不得超過20km/h）。不可盲目通過洪水途徑路段。注意涉水后制動效果。并與前車保持必要的安全距離。

4.4 如在高速公路上行駛還應遵守高速公路通行的特別規定。（高速轎車最高時速不得超過120km/h,最低時速不得低于60km/h,應當與同車道前車保持100m以上的距離。如遇特殊天氣、低能見度氣象條件時，應按《道路交通法》和道路提示行車。）4.5 到達目的地后，應自覺遵守所在地的相關規定。清潔、檢查車輛，加足燃油，選擇安全地段停放車輛，盡早休息，準備再次出車。收車后檢查：

5.1 檢查制動，轉向系統的緊固情況。5.2 檢查有無漏油，漏水現象。5.3 在冬季檢查防凍液有無缺少。

5.4 在灰塵較大的情況下行駛的車輛必須每天清潔空氣濾清器濾芯。5.5 檢查各部件的潤滑情況，最好在熱車時加注潤滑油，對沉積油污較多的部位再加入潤滑脂。

二 保養規程 1 一級保養：

1.1 設備每運行3000公里—3500公里時，以駕駛員為主，電工、機修工配合進行保養，保養后由設備管理員和班組長驗收評定并填寫保養記錄。1.2 保養內容除出車前的檢查和日常保養內容外，根據設備的使用情況進行部分解體、清洗、檢查、調整修理或更換零部件。1.3 檢查發動機有無竄氣、竄油等，機油、冷卻水、液壓油有無少等，少就補充到正常高度。1.4 檢查發動機附件，排氣管及消聲器，空氣濾清器。

1.5 檢查離合器、制動踏板、手制動拉桿的自由行和符合技術要求。1.6 檢查變速器是否漏油，操作是否靈活。1.7 分動箱操縱靈活，不漏氣，固定牢靠。

1.8 傳動軸中心軸承與吊架、萬向節壓板、止推墊阻油封齊全，無松曠等。1.9 轉向機板各連接部位不松曠。

1.10電瓶整潔，各部螺絲緊固，燈光齊全。1.11 手制動、氣制動靈活，固定良好。2 二級保養：

2.1 設備每運行10000公里—12000公里時，進行一次二級保養，二級保養以機修工、電工為主，操作工配合進行保養，由設備管理員、維修工等進行驗收并填寫驗收記錄。

2.2 二級保養就是除一保所規定的內容外，根據設備的使用情況進行部分或全部解體，檢查保養。

2.3 檢查液壓操縱、制動系統的元件，清洗油箱、濾清器、更換機油、機濾、柴濾等。2.4 檢查發動機的缸蓋，打氣泵，噴油嘴，機油壓力等。2.5 檢查變速箱，操縱裝置后蓋及里程表傳動裝置等。2.6 檢查分動箱、分動箱支承裝置牢靠。

2.7 檢查前橋軸承，后橋軸承，齒輪箱清洗，后橋星行齒輪油量是否達到要求。2.8 轉向拉桿潤滑良好，拉桿球頭無磨損，轉向助力器無漏油等。2.9 傳動軸不松曠，自鎖螺母緊固，潤滑油嘴齊全。

2.10 檢查儀表板，電器板蓄電池、喇叭、照明設備電源開關，全車燈，信號燈電線、汽車牌照等是否完整、有效。

2.11 檢查車架、平衡懸掛系統，保險及其引鉤，前后擋泥板是否緊固牢靠。三.主要風險提示

1.1機械傷害 交通事故 1.2違章駕駛（操作），駕駛員情緒低落，疲勞駕駛。

1.3設備故障，氣候影響，路況差，超速造成的突發性機件故障。1.4惡劣天氣（如大雪、大雨、6級以上大風、砂塵暴）等.1.5復雜路況要降低行車速度，注意觀察路況。1.6其他違反“道路安全交通法”的行為。

紅巖、康明斯自卸汽車操作與保養規程

1車輛行駛前檢查注意事項：

251.1 檢查輪胎氣壓。各輪胎氣壓必須一致，符合規定值7．4Kg／Cm(7.4kg×10帕)。同時檢查各輪胎螺栓是否擰緊。

1.2 檢查鋼板彈簧是否完好，各片應無裂紋且排列整齊,騎馬螺栓應擰緊。1.3 檢查傳動軸螺栓無松動，鎖片鎖止可靠，十字軸及伸縮部位應潤滑良好。1.4 檢查各種燈光及開關、電器儀表是否工作正常。1.5 檢查牽引鉤、鞍座，各部的可靠性，螺栓的緊固。1.6 在工況惡劣的環境使用時，每日出車前檢查空氣濾清器內外進氣管和端蓋的緊固密封情況。對空濾器清潔應每日進行。2車輛起動注意事項：

2.1 將鑰匙開關旋至第一擋接通電源，觀察儀表及信號指示燈。

2.2左右搬動變速桿檢查變速器應在空檔位置，否則無法起動發動機，因為起動電路中裝有空檔開關。

2.3 略踏油門踏板，按下起動按鈕，待發動機一起動，立即松開起動按鈕。注意，起動按鈕務必回位，否則會燒壞起動機。為了避免燒壞起動機，每次起動時間不得超過5-7秒鐘，若第一次不能起動，應停歇3分鐘后再行起動。連續三次不能起動應查明原因，排除故障。2.4 發動機起動后，應減少供油量，使發動機在550-700轉／分的轉速下怠速運轉3～5分鐘。(康明斯發動機怠速運轉不得超過10分鐘)，此時應觀察儀表及信號燈：機油壓力信號燈應熄

55滅；機油壓力表數值：康明斯發動機在0．8x10帕以上，X6130發動機在1 x10帕以上，WD6155系列發動機在1.8x10帕以上；電流表充電或充電指示燈應熄滅；發動機轉速表應穩定。同時檢查各部有無漏油、漏氣、漏水現象，然后輕踏油門使發動機轉速在1400-1500轉／分運

5轉，機油壓力應在3 X10帕左右，(可使用手油門手柄控制)，當水溫達到60℃，氣壓表紅、5白指針均在6x10帕以上時，低氣壓報警信號燈熄滅，及低壓報警蜂鳴器停止蜂鳴。所有儀表正常時方可準備行駛。發動機起動后必須怠速運轉3-5分鐘，若立即高速運轉，會造成增壓器燒損，出現增壓器漏油現象。

2.5 踏下離合器掛入一檔，松開手制動手柄，待停車信號燈熄滅后，緩抬離合器踏板、車輛平穩起步。起步時，不要猛抬離合器踏板，離合器的突然接合會使傳動系統的機件受到沖擊，加速離合器、輪胎等部件的磨損。嚴禁高檔起步。3.行駛中注意事項： 在行駛中；換檔應準確、輕柔，采用兩腳離合器，無論加擋、減擋均應逐擋進行。嚴禁越級加擋或減擋。

3.1 在行駛中不要將腳放在離合器踏板上，以防止離合器處于半聯動狀況，加劇離合器摩擦片磨損。

3.2 嚴禁熄火，脫擋滑行，因為轉向系統是依靠液壓助力，發動機熄火會造成轉向失控。3.3 排氣制動的使用。對裝排氣制動的車輛，在下長坡時使用排氣制動可避免因連續用腳制動器而使制動力減弱和加劇摩擦片的磨損。車輛下坡時，變速器須處于高檔位，并隨時觀察發動機的轉速，防止發動機超速運轉而造成損壞。嚴禁變速器處于空檔位。3.4 車輛行駛中非緊急情況，不要采用緊急制動。緊急制動會加劇輪胎磨損以及其它部件損 傷，應提前減速，平穩停車。注意，緊急制動時，應同時踏下離合器，以免發動機熄火。3.5 在不良道路上，請用低車速行駛，以免損壞懸掛裝置。

3.6 在通過泥濘路段時，若有一側的輪胎打滑可使用差速鎖。若雙后橋車應使輪邊差速鎖、軸間差速鎖同時使用，用抵擋慢速，盡量保持直線行駛，當駛出泥濘路時務必將開關關閉，解除差速鎖，以免損壞驅動橋的部件。鎖閉差速鎖時，必須停車操作。3.7 在急轉彎或公路調頭時，方向盤扳至極限位置后不要繼續用力轉動方向盤，在極限位置停留時間不能太長，以免損壞轉向油泵。

3.8為了節省油料，可將發動機的轉速控制在1600一1800轉／分，節油行駛方法：緩慢加速；保持勻速行駛，盡可能采用高檔位；盡量避免制動，適當控制車速以實現經濟車速。4 停車時注意事項：

4.1在停車前松開油門踏板，輕踏制動踏板，使汽車減至低速后，踏下離合器踏板，待車停穩后，將變速操縱桿置于空擋，把手制動拉至停車位置，然后抬起離合器踏板。4.2發動機熄火前應怠速運轉3-5分鐘，待發動機溫度下降后，方可熄火，然后關閉鑰匙開關。熄火前不怠速運轉3-5分鐘或大油門熄火，會導致增壓器燒壞或磨損，出現漏油現象。4.3收車后必須關閉電源總開關。5 收車后檢查：

5.1 放盡蓄氣筒內的積水。

5.2 檢查制動、轉向系統的緊固情況。5.3 檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。

5.4 在灰塵較大的工況下行駛的車輛應清潔空氣濾清器濾芯。注意：裝復時務必裝到位，管路連接牢固，密封可靠。

5.5 在寒區使用的車輛，未加注防凍液的，冷卻水應放盡，否則會凍壞發動機。為了徹底放盡冷卻水，可用壓縮空氣從膨脹箱加水口處吹盡冷卻水。不要將具有防腐劑的冷卻水倒掉，請用干凈器皿裝好。

5.6 檢查各部件的潤滑情況，最好在熱車時加注潤滑脂，對沉積油泥較多的部位，應清除后再潤滑。車輛裝載使用注意事項及安全規則：

6.1 裝載時載荷應在車廂內均勻分布，不得偏前或偏后和偏于一側，并避免汽車超載。6.2 車輛行駛時，助力器不可在接合位置，否則油泵持續轉動會損壞。

6.3 車輛在停止狀態舉升時，必須先起動發動機，使發動機在怠速下穩定運轉3-5分鐘，然后按操作說明操作。嚴禁在有橫向坡度的地方卸車。6.4 助力器應在發動機怠速狀態時接合。6.5 油泵工作時，舉升油箱截止閥必須打開。

3.6.6 每天工作完后必須檢查舉升缸上下球頭座聯接螺栓及主付車架聯接螺栓，舉升系統管路的緊固情況，并緊固。液壓系統有漏油現象時應更換密封件。6.7 需舉升車箱檢修底盤時，輕型車必須支起維修撐桿支承車廂，重型車必須將車箱尾部維修定位銷穿于車廂翻轉支座與主付車架聯接加強板孔中。

6.8 舉升卸荷時，輕型車舉升至50°，重型車舉升至60°時應關閉助力器，不得繼續轟油門，防止安全事故發生。7 保養：

7.1 一級保養：

7.2設備每運行3000公里—3500公里時，以駕駛員為主，電工、機修工配合進行保養，設備管理員和班組長驗收評定并填寫保養記錄。7.3保養內容除出車前的檢查和日常保養內容外，根據設備的使用情況進行部分解體、清洗、檢查、調整修理或更換零部件。

7.4檢查發動機有無竄氣、竄油等，機油、冷卻水、液壓油有無少等，少就補充到正常高度。7.5檢查發動機副件，排氣管及消聲器，空氣濾清器。

7.6檢查離合器、制動踏板、手制動拉桿的自由行和符合技術要求。7.7檢查變速器是否漏油，操作是否靈活。

7.8分動器、取力器操縱靈活，不漏氣，固定牢靠。

7.9傳動軸中心軸承與吊架，萬向節壓板止推墊阻油封齊全，無松曠等。7.10轉向機板各連接部位不松曠。

7.12電瓶整潔，各部螺絲緊固，燈光齊全。7.13 手制動、氣制動靈活，固定良好。7.14舉升缸、舉升、下降、應準確靈活。8 二級保養：

8.1設備每運行10000公里—12000公里時，進行一次二級保養，二級保養以機修工、電工為主，操作工配合進行保養，保養后由設備管理員、維修工進行驗收并填寫驗收記錄。8.2二級保養就是除一保所規定的內容外，根據設備的使用情況進行部分或全部解體，檢查保養。

8.3 檢查液壓操縱、制動系統的元件，清洗油箱、濾清器、更換機油、機濾、柴濾等。8.4 檢查發動機的缸蓋，打氣泵，噴油嘴，機油壓力等。8.5 檢查變速箱，操縱裝置后蓋及里程表傳動裝置等。

8.6 檢查分動器、分動器支承裝置不漏油，助力器氣路暢通等。8.7 檢查前橋軸承，中后驅動橋，齒輪油，輪邊行星減速器等。8.8 轉向拉桿潤滑良好，拉桿球頭無磨損，轉向助力缸無漏油等。8.9 傳動軸不松曠，自鎖螺母緊固，潤滑油嘴齊全。

8.10 檢查儀表板，電器板蓄電池、喇叭、照明設備電源開關，全車燈，信號燈電線等。8.11 檢查車架、平衡懸掛系統，保險及其牽引鉤，前后擋泥板。

9保養質量

9.1 嚴把車輛修理質量，對出廠的車輛應嚴格檢查，必須由駕駛人員、設備管理人員及修理廠檢驗員共同檢查驗收，確保修理質量。

9.2嚴把車輛維護保養質量，日常的維護保養由駕駛員按照十字作業內容逐一對照檢查保養。

一、二級保養由駕駛員，電工、機修工配合進行保養，設備管理員和班組長驗收評定并填寫保養記錄，確保車輛性能良好。

9.3嚴格車輛“三檢”制，駕駛員必須執行車輛“三檢”制度，對所駕駛的車輛認真檢查，將問題消除在出車前，并填寫設備運轉檢查記錄。

9.4（隊站）設備管理員每周對所管理的車輛進行一次安全檢查，并填寫車輛檢查記錄。

10.主要風險提示

10.1機械傷害 交通事故 10.2違章駕駛（操作），駕駛員情緒低落，疲勞駕駛。

10.3設備故障，氣候影響，路況差，客貨混裝，超載、超寬、超高、超速造成的突發性機件故障。

10.4惡劣天氣（如大雪、大雨、6級以上大風、砂塵暴）等.10.5復雜路況要降低行車速度，注意觀察路況。10.6其他違反“道路安全交通法”的行為。

加藤NK-300E-V型吊車操作與保養規程

一 操作規程

1起重前作業準備

1.1起重機停在堅實平坦的地面上。

1.2起重前觀察好工作場地，對車輛進行作業前的檢查。1.3結合取力裝置，使液壓泵正常運轉。1.4支好支腿，取出釣鉤。1.5空載操作，檢查起重機各部件工作是否正常。1.6檢查副起升機構、主起升機構是否正常。

1.7觀察重物，決定用主臂或副臂，然后作適當的準備。1.8安全操作，避免超載。2行駛前的準備 2.1收好主副臂。2.2收好大小吊鉤。

2.3將重力下降手柄放在中位或動力升降位置。

2.4脫開取力器，脫開取力裝置，停止液壓系統的工作。2.5收存好支腿。

3起動發動機以前的檢查

3.1詳細閱讀底盤使用說明書中“起動和停止發動機”條款。

3.2檢查吊臂、支腿、發動機室等各機構有無碰撞，沖擊等外傷。檢查液壓系統各部件及其軟管路的安裝狀態有無漏油部位。

3.3檢查各部件，有無損壞及異常現象。

3.4檢查各操作桿能否穩定地維持于中位以及游隙是否恰當。4油品及風扇皮帶的檢查 4.1機油的檢查

用量油尺檢查機油位是否在H（上限）與L（下限）兩個標記之間，若油量不足，請進行補充。

4.2燃油量的檢查。通過操縱室中的燃油表檢查燃油箱中的燃油量。

4.3冷卻液量的檢查。用量液器檢查冷卻液的液位是否在MAX（上限）與MIN（下限）兩個標記之間，若液不足，請進行補充，檢查冷卻液中的長效冷卻液濃度，達不到要求需更換。4.4風扇皮帶張緊度的檢查。檢查風扇皮帶的張緊度，若發現張緊度不適當時，重新調整，(注意：用手指按壓皮帶中間若不在10-15㎜的范圍內，需調整張力，對損傷的要及時更換。)4.5液壓油箱油量的檢查。檢查油位是否達到油位表上對應的數值標識線位置，若油量不足，應及時補充。檢查所有的安全裝置是否正常。5起動發動機后的檢查

5.1起動發動機后脫開取力裝置，在保持發動機以怠速旋轉的狀態下進行檢查。5.2檢查排氣有無異常顏色，若發動機排氣顯著變白或變黑，則表示發生異常現象。5.3檢查有無異常噪聲和異味。

5.4若起動發動機后有煙味或燃油異味，立即停止發動機，查明原因，若發現各罩蓋振動，發出異常噪音等現象時，也要立即停止發動機，查明原因。5.5檢查液壓系統部件，軟管等是否漏油。5.6檢查各機構，部件等有無異常振動。5.7檢查蓄壓器的壓力值是否正常。5.8檢查操作桿的運作是否正常。5.9檢查起升機構卷筒制動器。

5.10制動器磨擦襯片厚度小于6㎜時，更換制動器磨擦襯片。5.11檢查起升機構卷筒離合器。

5.12在磨損嚴重的部位測量磨擦襯片厚度小于8㎜，立即更換。5.13檢查回轉機構制動器的動位。5.14檢查過卷防止裝置的動位。

5.15使吊鉤呈起鉤過卷狀態，確認上車操縱室內的警鈴會振鈴報警，過卷防止裝置啟動而起動機操作被自動停止。

5.16檢查過卷防止的鋼絲繩是否因紐結而左右兩側的長度不相等，有無鋼絲拆斷鋼絲繩顯著變形等損傷，若發現，更換鋼絲繩。5.17檢查起升起鉤卷筒鎖的動作。

5.18操縱起升機構卷筒鎖手柄，卷筒鎖牢固鎖緊。5.19檢查吊鉤工作狀態

5.20檢查吊鉤有無松馳、異常磨損，螺釘變形，擋繩塊損傷，吊鉤開口變大等缺陷，吊鉤能否自由旋轉。

5.21檢查各車燈狀態

6起重操作時應注意的主要部件

6.1基本液壓系統及其主要部件（主臂、副臂、吊臂、伸縮油缸，起重機操作桿，離合器，手柄，控制閥，吊臂變幅油缸、液壓馬達、起升機制動器，起升機構制動器主缸、回轉機構控制閥、回轉機構液壓馬達、支腿機械控制閥、回轉密封件，液壓油箱，支腿活動臂，支腿垂直油缸，支腿水平油缸、液壓泵前支腿。）

6.2起升機構及其主要部件。起升機構卷筒、離合器、制動帶卷筒鎖，卷筒軸筒，吊鉤，鋼絲繩，起升液壓馬達，液壓油路部件管路。

6.3吊臂機構的主要部件。伸臂鋼絲繩，主臂、副臂，吊臂，變幅操作桿，吊臂伸縮操縱桿，控

制閥，吊臂伸縮油缸，軟管卷筒，吊臂變幅油缸。

6.4回轉機構的主要部件。回轉機構自由滑轉，一鎖緊換開關，回轉操作桿，回轉支承，回轉控

制閥，回轉密封件，回轉液壓馬達減速器。

6.5支腿機構主要部件。支腿控制閥，前支腿，支腿水平油缸，活動支腿梁，左右前支腿垂直油缸，左右后支腿垂直油缸。

6.6電系機構主要部件。電線、起動機、發電機、限位開關、回轉電刷、吊臂燈、速斷開關、限位開關、起動開關、壓力開關等共有39項。

二 維護與保養

1日常保養與檢查

1.1定期進行起重機的月檢和年檢。

1.2定期過濾或更換液壓油，以保持液壓油經常處于清潔狀態。注意：不得使用污染超過規定標準的液壓油。1.3定期更換齒輪油及其他潤滑劑。

1.4對所有規定的潤滑部位及其他轉動、滑動件都要定期加注潤滑脂。1.5定期清洗和更換濾油器芯子。

1.6檢查液壓油、齒輪油及其他潤滑油位是否達到規定數量，必要時進行補充。1.7各部件調整到正常狀態（例如制動器），不得有變形、損壞或安裝松動等現象。

1.8變速器齒輪油油量，后橋殼齒輪油油量，加注底盤潤滑油，檢查發動機運轉狀態，檢查支管有無松動，若有松動按規定擰緊。檢查風扇皮帶，檢查冷卻水，檢查離合器，檢查方向機構等。2 一級保養

當設備運轉（300-350小時）時，進行一次一級保養，一保除日常保養外，以操作工為主，機修工、電工配合進行保養。保養完畢后，由設備管理員和班組長驗收評定并填寫保養記錄。2.1檢查離合器油，發動機機油，變速器齒輪油，加注傳動軸潤滑脂。2.2檢查后橋油面，轉向齒輪油面，動力轉向油量。2.3檢查車門合頁補脂、底盤零件補潤滑脂。2.4清洗機油濾清器濾芯，清掃空氣濾清器濾芯。2.5檢查發動機運轉狀態。

2.6校對燃油噴射時間，檢查風扇皮帶。

2.7檢查冷卻水，離合器系統，擰緊傳動軸螺絲。2.8檢查轉向裝置，方向盤，腳制動器系統。3 二級保養

當設備運轉（900-1050小時）時，進行一次二級保養。二級保養除一級保養的內容外，根據設備使用情況進行部分或全部的解體維修。以操作工為主，機修工、電工配合進行保養。保養完畢后，由設備管理員和班組長驗收評定并填寫保養記錄。3.1更換發動機機油，機油濾芯，燃油濾芯。

3.2檢查發動機起動狀態，怠速運轉時無異常振動及噪音，排氣狀態良好。3.3用擰松擰固法檢查扭矩，若松弛，擰緊到規定扭矩。3.4用噴嘴性能試驗檢查噴嘴壓力及噴霧狀態。

3.5擰掉燃油箱，防油旋塞，排除箱內水分及沉淀物，另外檢查各部件有無損傷。3.6檢查L形皮帶張力及有無損傷，有損傷應及時更換。3.7檢查水分離器積水，若接近紅線則排出。

3.8燃油軟管有無劣化，膨脹磨損及裂紋，有則更換。3.9更換車輪軸承潤滑脂，同時更換油封。

3.10檢查離合器踏板游隙，離合器接合狀態有無打滑等。3.11檢查變速器撥叉控制部件有無磨損松曠。

3.12檢查傳動軸花建部位有無松曠現象，萬向聯軸節有無松曠，傳動軸有無擺動及中間軸有

無松曠。

3.13檢查前后橋有無損傷，裂紋及變形。

3.14頂起前橋，用手上下扳動輪胎，檢查前輪軸承有無異常，若有異常解體更換軸承，重新調整間隙，另外更換車輪潤滑脂時檢查軸承有無損傷，異常磨耗及裂紋。

3.15拆卸后橋半軸，檢查有無扭曲及裂紋，花鍵部位異常磨耗，若有應及時更換。3.16更換車輪軸承潤滑脂時，檢查軸承有無損傷等。3.17檢查轉向齒輪箱及連桿等轉向系統各部有無松動。3.18檢查方向盤游隙有無超過標準。

3.19檢查動力轉向器半軸的工作狀態是否正常。3.20檢查制動踏板自由行程是否正常。

3.21拉動貯氣筒水塞，排出積水，另外用氣壓表檢查發動機旋轉時的氣壓上升情況。3.22檢查制動蹄片是否已達磨損限度。

3.23檢查制動鼓有無超過磨損極限，有無裂紋及損傷，若有應換新件。3.24檢查間隙調節裝置有無裂紋及損傷。

3.25檢查制動軟管有無劣化、膨脹、裂紋及破損，另外為了安全，需每年更換。3.26操作手制動器手柄，檢查是否正常制動。

3.27更換制動各裝置內部的活塞碗、防塵圈、墊片入隔膜等。3.28檢查懸掛系統的各零件有無松動及連接部松動及損傷。3.29檢查鋼板彈簧有無裂紋，拆損及連接部松動。3.30檢查輪胎有無損傷、裂紋，夾入金屬片及其他異物。3.31檢查電線接頭有無松動，電線損傷及連接部松動。3.32檢查各儀表、報警燈及指示燈是否正常工作。3.33檢查蓄電池液量比重。

3.34檢查座椅安全帶狀態有無損傷及劣化。

3.35檢查有無燃油系統漏油，發動機油壓系統漏機油。

3.36檢查腳制動器及離合系統漏制動液，冷卻系統滲漏防凍液。3.37檢查排氣管及消聲器有無松動、損傷及漏氣聲。3.38檢查全車外表、牌照有無碰傷。

三 質量要求

1作業質量

1.1嚴格按行駛路單中規定的路線行駛。

1.2嚴格遵守交通法律、法規及公司相關規定。1.3加強職業素質修養，提升服務質量。

四.主要風險提示

1機械傷害 交通事故 2違章駕駛（操作），駕駛員情緒低落，疲勞駕駛。

3設備故障，氣候影響，路況差，超速造成的突發性機件故障。4惡劣天氣（如大雪、大雨、6級以上大風、砂塵暴）等.5復雜路況要降低行車速度，注意觀察路況。6其他違反“道路安全交通法”的行為。7重量不明，超過額定負荷、埋地物體。8嚴格遵守“十不吊”規定

門式起重機操作規程 一操作規程

操作者必須熟悉起重機的結構和性能，經培訓考試合格取得操作證后，方能進行獨立操作。進行起重吊裝作業前，必須按照規定辦理起重作業票。1每班開動前進行以下各項檢查： 1.1吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。

1.2鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固。

1.3大車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠。

1.4各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常。1.5了解電源的供電情況，是否有臨時斷電檢修情況。1.6起重機上有無遺留工具或其它物品。

1.7是否按規定對設備的各潤滑點加潤滑油脂。

1.8導電部分和導線的外殼、保護罩是否完好，電器設備及外殼所有可能發生導電的金屬部分接地是否良好，電器各保護裝置必須保持完好。1.9開車前，應將所有控制器手柄扳至零位，關好門窗，鳴鈴示警后方可開車,嚴禁橋架和大車軌道上有人行走。2每班開動時注意事項：

2.1行車運行時有無異音；若發現缺陷或不正常現象，立即進行調整、檢修，不得遷就使用。

2.2起步要平穩，起升機構每檔位的轉換時間應在1～2(s)，運行機構每檔轉換時間應不小于3s，對大起重量的行車各檔轉換時間應在6～18(s)，視起重量而定，嚴禁高檔起動。2.3嚴格遵守《起重機械安全管理規程》中的“十不吊”的規定 2.3.1超過額定負荷不吊。

2.3.2指揮信號不明、重量不明、光線暗淡不吊。2.3.3吊索和附件捆縛不牢、不符合安全要求不吊。2.3.4行車吊掛重物直接進行加工不吊。2.3.5歪拉斜拉不吊。

2.3.6工件上站人或工件上浮放有活動物的不吊。2.3.7氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物品不吊。

2.3.8．帶棱角刃口物件未墊好的（防止鋼絲繩磨損或割斷）不吊。2.3.9埋在地下的物品不拔吊。2.3.10違章指揮不吊。

2.4每班第一次起吊重物時（或在負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0.5m后，將重物放下，以檢查制動器的性能，確認可靠后再進行正常作業。2.5操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警 2.5.1起升、降落重物，開動大、小車行駛時。

2.5.2起重機行駛在視線不清楚區域時，要連續鳴鈴報警。2.5.3起重機行駛接近跨內其它起重設備時。2.5.4吊運重物接近人員時。3起重機作業時

3.1禁止人員在扶梯上行走。

3.2禁止在軌道上或行走臺上行走。3.3禁止從事檢修作業。

3.4禁止非作業人員停留在起重機作業區域內。

3.5禁止任何非作業車輛在起重作業區域內行駛或停放。3.6禁止搬運重物時在人頭上越過。

3.7禁止用吊鉤或在吊重物時運送或升降人員。

3.8司機必須與司索工緊密配合，移動和起升重物，應聽從司索工發出的信號進行操作，但“停車”信號不論由誰發出，均應立即停車。

3.9吊起重物時必須垂直起吊，禁止利用移動大車及小車來拖動重物。3.10起重機帶重物運行時，重物必須升起至少要高于重物運行線路上的最高阻礙物的0.5m。3.11起升液態、金屬或有害液體以及重要物品時，必須先稍微起升離地150～200(mm)，驗證制動器的可靠性后再起升。

3.12起升時注意保持被吊物平穩，吊鉤轉動時不準起升，以防止鋼絲繩出槽。

3.13在主副鉤換用時和兩鉤高度相近時，必須一個鉤一個鉤地單獨工作，以免兩鉤相撞。3.14在正常工作中變換運行方向時，必須將控制器扳到“零位”，當機構完全停止運轉后，再進行換向開車。

3.15禁止起重機吊著重物在空中長時間停留。起重機吊著重物時，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位。

3.16大、小車行駛接近終點時，應降低速度，嚴禁用終點開關作為停車手段，也不準用反向操作達到制動目的。

3.17起重機起升重物或放下鉤子時，司機不能離開。

3.18在作業過程中若出現，制動器，軸承和電器等部位有過熱、異音或異常現象時，應將控制器手柄扳到“零位”，立即切斷電源，進行檢修。

3.19在風力大于6級或遇雨霧時應停止工作。不工作時必須將起重機開至指定位置停放，并用夾軌器、鐵鞋可靠地固定好。

3.20起重機的電動機突然停電或電壓不穩定時，盡快將所有控制器拉到零位，司機室總開關必須切斷。司機以信號通知司索工。如果在停電期間起重機吊鉤上有重物時，司機和司索工要警戒任何人不準在重物下方通行。4起重作業結束時注意事項

4.1吊運作業完畢后，將起重機開到指定地點，小車開到駕駛室一端，吊鉤升起，全部控制扳到“零位”，切斷電源，并清掃擦洗，保持整潔。應做好記錄和交接班工作。4.2每兩年必須由專業機構進行安全技術檢測。二 質量要求

為確保門式起重機（龍門吊）的可靠性與使用壽命，必須對門式起重機（龍門吊）定期進行檢查、潤滑和維護保養。

4.1運行范圍內與建筑物及其它設備的最小間距不得小于100mm。

4.2運行軌道端部止檔不得有變形、破損等缺陷，其連接螺栓不得松動，采用焊接連接，焊縫不得有裂紋。

4.3運行固定軌道的連接螺栓不得有松動；軌道接頭焊縫不得有裂紋等缺陷；軌道與車輪踏面及輪緣接解處不得有局部異常變形及磨損。

4.4吊鉤滑輪槽不得有異常磨損，輪緣完整不得有損傷；滑輪回轉應平滑、靈活。4.5平衡滑輪不得有損傷裝配連接牢固；連接螺栓不得有松動。

4.6鋼絲繩各尾端固定應牢固可靠，不得有異常；鋼絲繩不得有扭結、灼傷及明顯的松散、腐蝕等缺陷，繩上應有潤滑油脂。

4.7電纜不得有外傷、異常的彎曲或扭轉老化等缺陷；電纜與開關的連接不得有松動。三

安全、環保、健康風險提示： 5.1未取得操作證者嚴禁操作該設備。5.2每班開動前進行以下各項檢查： 5.2.1吊鉤鉤頭、滑輪有無缺陷。

5.2.2鋼絲繩是否完好，在卷筒上固定是否牢固。5.2.3大車、小車及起升機構的制動器是否安全可靠。

5.2.4各傳動機構是否正常，各安全開關是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常。5.2.5了解電源的供電情況，是否有臨時斷電檢修情況。5.2.6起重機上有無遺留工具或其它物品。

5.2.7是否按規定對設備的各潤滑點加潤滑油脂。

5.2.8導電部分和導線的外殼、保護罩是否完好，電器設備及外殼所有可能發生導電的金屬部分接地是否良好，電器各保護裝置必須保持完好。

5.2.9行車運行時有無異音；若發現缺陷或不正常現象，立即進行調整、檢修，不得遷就使用。

5.3吊物起吊和移動中，司索工必須拉住引繩，防止吊物隨意轉動、晃動，盡可能保持其平穩。5.4司索工必須穿戴勞保護具，頭戴安全帽、工裝、手套和防砸勞保鞋。

YZC12型串聯式振動壓路機操作與保養規程

一 操作規程 起動前的檢查。

為了保證壓路機可靠的工作，在起動前，務必檢查下列各項，如發現不正常現象應予以排除。1.1 檢查轉向、制動機構等各連接部位是否牢固可靠； 1.2 檢查燃油和冷卻水、機油是否充足符合標準； 1.3 檢查各部位有無滲漏現象；

1.4 起動發動機，檢查有無異常，各儀表工作是否正常； 1.5 如在夜間或有霧天氣工作應檢查照明設備。1.6 打開空氣濾清器的灰塵排放閥排出灰塵。

1.7 檢查噴射油泵上的濾清器，需要時，清洗干凈。1.8 檢查液壓油位。1.10 檢查灑水箱水位。2 發動機起動

2.1 松開機械制動，將起動鑰匙順時針轉動至第一檔，電源接通。2.2 將行走操縱桿置于“0”（中位）位置，中位指示燈亮。2.3 將油門手柄置于（空載）位置。2.4 轉動點火開關至起動發動機位置。點火時間每次不得超過10秒，兩次之間的間隔時間不得少于30秒。要讓發動機低速預熱后再加到全載速度。2.5 觀察各儀表指針指向正常位置（綠區），報警燈不亮。

注：如遇寒冷季節，發動機難于起動時，可預熱后再起動。即先把起動鑰匙逆時針旋至預熱檔，給發動機進氣管預熱，直至預熱指示燈亮（大約1分20秒）然后松開起動鑰匙，按上述步驟進行。（進口發動機預熱檔位順時針旋轉）3 停機

3.1 拉起熄火手柄，直到發動機停車。3.2 把鑰匙轉至“0”關閉點火開關。

3.3 盡量避免將壓路機停在坡面，當不得不停置于坡面時，要在前后輪下放入契塊。3.4 清潔全車，檢查有無漏油、氣、水、電現象，排除當天發現的故障。

3.5 檢查各連接裝置有無松動，按規定進行檢查和潤滑，補充燃油、潤滑油及水。4 壓路機的牽引

4.1 松開行走泵上的兩個高壓閥座大約三圈。注意：在牽引后再擰緊

4.2 最大牽引速度3公里/小時,最大牽引距離1公里 二例行保養 主要由駕駛員按“十字”作業實施。1.2 車容整潔、附件齊全。1.3 水、電、油、氣不漏不滲。

1.4 轉向靈活、制動可靠，螺栓、螺母不松、不缺。潤滑良好。

1.5.對振動室內的油位進行檢查，檢查方法是：將壓路機開到水平路面，使注油螺塞轉到最高位置，扭開油位螺塞，應有油液流出，(注意：油液過多或過少都會使振動軸軸承過熱)，否則，應加注油。

1.6 排放空氣濾清器排塵閥的積塵。1.7 檢查燃油手油泵粗濾器。1.8 檢查液壓油箱油量。1.9 檢查停車制動器。2 每工作50小時(每周)。2.1 清洗濾水器濾網。2.2 檢查電瓶。

2.3 行走軸承加注潤滑脂。2.4 鉸接架加注潤滑脂。2.5 調整刮泥板。一級保養

3.1 設備每運轉（300—350小時）進行一次一級保養，操作工進行保養。3.2 清洗空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器。

3.3 各潤滑部位潤滑，檢查和緊固外露部位的螺栓、螺母。3.4 檢查調整觸點間隙，檢查并添加蓄電瓶的液面高度。

3.5 制動器；當踩下腳剎車，發現制動不靈時，要及時調整制動的間隙。3.6 檢查振動軸承箱油面。

3.7 潤滑門、窗、柴油機罩板的鉸接處。3.8 檢查發電機三角帶的情況及其張緊力。

3.9 檢查柴油機冷卻系統和機油散熱器翅片以及液壓油冷卻器。3.10 檢查冷卻風扇三角帶和三角帶損壞報警裝置。3.11 上緊鉸接架的螺絲。4 二級保養

4.1 設備每運轉（900—1100小時）進行一次二級保養，以維修工、電工為主，操作工配合進行保養。

4.2 執行一級保養的全部作業項目。4.3 更換柴油機機油

4.4 更換柴油機機油濾清器芯子 4.5 排放柴油箱中的積渣 4.6 檢查調節汽門腳間隙 4.7 清潔手油泵

4.8 排除燃料系統中的空氣 4.9 檢查柴油機安裝是否松動 4.10 更換液壓油(最少每年一次)4.11 清潔液壓油箱

4.12 更換液壓油箱的通風過濾器

4.13 更換液壓油濾清器濾芯,一個濾清器在液壓油箱內,另一個濾清器固定在柴油機底腳上。

4.14 更換振動軸襯箱潤滑油。5 停駛和封存保養

5.1 每月檢查一次蓄電瓶，并加以保養。

5.2 每月起動發動機一次，怠速運行10分鐘以上。5.3 每周清除塵土一次，注意除銹、防銹工作。

三質量要求

1作業質量

1.1作業前熟知技術交底中對相關路段路面的質量技術要求。

1.2作業中根據路面狀況及時調整行駛速度和碾壓頻次，確保路面平整度合格。1.3輪轍搭邊寬度應在輪轍一半外進行搭邊碾壓，確保壓實度合格。

1.4路面碾壓溫度應控制在90-110℃左右，確保瀝青混凝土強度達到規定要求。2保養質量

2.1嚴格執行車輛“三檢制”制度。

2.2按照十字作業內容逐一對照檢查保養。

2.3常規保養認真執行操作規程中相關保養規程。

ZL50系列裝載機操作與保養規程

一 操作規程

1使用前注意事項：

1.1 裝載機使用的柴油必須純凈并經過至少72小時的沉淀，柴油牌號應符合規定要求。1.2 變速箱、變矩器使用的液力傳動油，液壓系統使用的液壓油必須清潔。1.3 裝載機必須按規定進行定期保養和潤滑。

1.4 發動機起動后，空運轉待水溫達55℃及氣壓達0．4MPa后再進行起步行駛。1.5 一般氣溫在5℃以下，發動機起動前應用熱水或蒸氣進行預熱，待預熱到30—40℃以上再行起動。

1.6 行駛時換前進檔不必停車，也不必踩制動踏板，由低速檔換高速檔時先松一下油門同時操縱DW—2，然后再踩下油門；由高速換低速時，則先加大油門，使變速箱輸出軸與傳動軸轉速一致。

1.7 腳制動時機器同時將自動切斷變速箱離合器油路，制動前不必將DW—2置于空檔；當腳制動松開后，機器自動回復到制動前使用的檔位。

1.8 當操縱動臂與轉斗達到需要位置后，應將操縱閥桿推(拉)回中間位置。1.9 改變行駛方向時，車速要求小于10Km/h。1.10 柴油機出水溫度到達55℃，機油溫度到達45℃才允許全負荷運轉。作業時發動機水溫及機油溫度不得超過95℃。變矩器油溫不得超過120℃，由于重載作業油 溫超過允許值時應停車冷卻。

1.11 不得將鏟斗提升到最高位置運輸物料，運輸物料時應保持動臂下鉸點離地500㎜，以保證穩定行駛。

1.12 裝載機所用的柴油機，其功率是隨著海拔高度、環境溫度和相對溫度的增加而降低，為此，在使用裝載機時，必須注意到當地的環境狀況，按(柴油機使用保養說明書)中功率修正表中的要求，得出柴油機在當地狀況下的實際功率。2 出車前后的檢查與保養： 2.1 出車前檢查： 2.1.1檢查水箱水位； 2.1.2 檢查燃油箱油量； 2.1.3 檢查發動機機油量；

2.1.4 檢查各油管、水管、氣管及各部件的密封性； 2.1.5 檢查蓄電池接線。2.1.6檢查液壓油箱油量；

2.1.7檢查液壓系統管路及附件密封性；

2.1.8檢查腳制動、緊急及停車制動工作是否可靠； 2.1.9檢查各操縱桿是否靈活并放在空位； 2.1.10檢查輪胎氣壓是否正常。2.1.11檢查各儀表是否正常；

2.1.12檢查各照明設備指示燈、喇叭、雨刮器、制動燈的工作情況； 2.1.13操縱工作裝置，檢查其動作情況； 2.1.14低速運轉中傾聽發動機工作是否正常； 2.1.15接合各檔運行。2.2 出車后的檢查 2.2.1檢查燃油儲量；

2.2.2檢查發動機油底殼油面及清潔情況，若發現油面過高并且變稀，應找出原因予以排除； 2.2.3檢查各油管、水管、氣管及各部件有無滲漏現象；

2.2.4檢查變速箱、變矩器、液壓油泵、轉向器、前后橋的固定、密封以及有無過熱現象； 2.2.5檢查輪輞螺栓、傳動軸螺栓以及各銷軸的固定是否有松動； 2.2.6工作裝置情況是否正常；

2.2.7 檢查輪胎外觀及氣壓是否正常；

2.2.8 氣溫低于一5℃時，應將冷卻水放出；出廠時，若已加防凍液，請參照車尾防凍液標牌的說明執行；

2.2.9向工作裝置各注油點按規定壓注黃油； 2.2.10 清理機器外觀以及鏟斗內泥土和雜物。2.3 起動、停車：

2.3.1 起動前按出車前檢查，確認各部均屬正常后起動發動機。

2.3.2起動前應將DW—2置于空擋位置（否則不能起動發動機，這是本機的空擋保護功能）、操縱閥桿置于中位，接通電源繼電器，微踏下油門，轉動起動開關（或按下起動按鈕）。2.3.3 一次起動時間不超過5～8秒鐘（起動馬達的連續工作時間不應超過15秒鐘），若不能起動時應立即釋放起動開關，等3分鐘后再做第二次起動。如連續三次仍無法起動，則應檢查原因，排除故障后再起動。

2.3.4 起動后應在600～750r/min進行暖機，并密切注意發動機儀表的指示(特別是機油壓力表)，同時應檢查柴油機及其它系統有無不正常現象。

2.3.5當氣壓達到0.4Mpa以上，按下緊急及停車制動手柄后，方可操縱ＤＷ—２開車。2.3.6 停車。將車開到車庫或平坦地面，DW—2置空檔，操縱鏟斗平放地面，拉起緊急及停車制動手柄。熄火前，發動機應在800—1000r/min運轉幾分鐘，以便各部均勻冷卻。冬季停車后應及時放開發動機所有放水閥，放完冷卻系統中的全部積水，防止機件凍裂。出廠時，若已加防凍液，請參照車尾防凍液標牌的說明執行。二 保養規程 1 日常保養：

1.1 繞機目視檢查有無異常、漏油。1.2 檢查發動機機油油位。1.3 檢查液壓箱油位。1.4 燈光及儀表。

1.5 檢查輪胎氣壓及損壞情況。1.6 緊固前后傳動軸聯接螺栓。1.7 檢查變速箱油位。

1.8 檢查制動加力器油位。

1.9 檢查緊急及停車制動，如不合適則進行調整。1.10 檢查輪胎氣壓及損壞情況。

1.11 向前后車架鉸接點、傳動軸、付車架銷，以及其它軸承壓注黃油。1.12 檢查腳制動及停車制動工作情況，必要時拆卸檢查摩擦片摩損情況。1.13 清洗檢查制動加力器密封和彈簧，更換剎車油，檢查制動靈敏性。1.14 通過測量油缸的自然沉降量，檢查分配閥及工作油缸的密封性。1.15 檢查轉向系統的靈活性。2 一級保養：

設備在運行到300小時—350小時時，以機修工、電工為主進行保養，完工后由設備管理員

和設備操作人員進行驗收并填寫驗收記錄。2.1 保養項目除出、收車的檢查和日常保養內容外的部分，根據設備的使用情況和操作人員反映的情況進行解體檢查，調整修理或換部件。

2.2 對發動機項修，有無竄氣、竄油、漏油等，風扇、發電機的皮帶是否完好，對各種用油檢查并補充或更換。

2.3 檢查發動機副件、進排氣管部件、空氣濾清器，必要時進行更換。2.4 檢查輪邊減速器油位，并補充。

2.5檢查液壓油缸的密封件有無漏油，及軸銷的潤滑。2.6對液壓泵進行打壓檢查。

2.7檢查轉向器，轉向流量放大閥及轉向油缸是否靈活。2.8檢查多路并閥操縱接線是否靈活。

2.9檢查全車燈光的完好，對電瓶進行保養并充電。2.10清掃發動機缸頭及變矩器油冷卻器。

2.11檢查蓄電池液位，在接頭處涂薄層凡士林。2.12更換變速箱濾油器及變速箱油。2.13檢查輪輞固定螺栓的擰緊力矩。2.14檢查前后橋油位。

2.15檢查工作裝置、前后車架、副車架各受力焊縫及固定螺栓有否裂紋及松動。2.16更換發動機機油(根據油的質量及發動機使用情況而定)。

2.17檢查發電機風扇皮帶、壓縮機及發動機皮帶松緊及損壞情況。2.18檢查調整腳制動及緊急停車制動。2.19檢查發動機進排氣管的緊固。2.20檢查發動機的運轉情況。3 二級保養：

3.1 當設備運行至1000小時—1200小時時，要進行一次二級保養。以機修工為主，電工配合，操作人員、技術組評定驗收并填寫保養記錄。3.2 二保的內容除和一保規定的內容外，根據設備的使用情況進行部分解體，對磨損的部件修復或更換。

3.3 更換機油及機油濾、柴油濾和空氣濾清器芯子，清洗柴油箱，更換液力傳動油，并清洗濾清器。

3.4 調校進排氣門和噴油器壓力。3.5 檢查變矩器及變速箱有無異響及不正常的噪音，并進行檢修。3.6 檢查傳動軸及其螺栓完好情況，并進行緊固。3.7 更換前后橋齒輪油及液壓油。3.8檢查發動機的運行情況。

3.9 檢查腳制動及停車制動工作情況，必要時拆卸檢查磨擦片的磨損情況。3.10 檢查并清洗制動加力器的密封和彈簧，更換剎車油，檢查制動靈敏性。3.11檢查發動機的運行情況，并檢測各種溫度表、壓力表。3.12檢查電瓶補充液面，對接頭進行處理，清潔。3.13 對全車線路進行檢查。

3.14 檢查空壓機的打氣工作情況，并進行更換和修復。3.15 緊固全車架螺栓及軸銷固定螺栓。

3.16 對全車進行潤滑，加注黃油，整車清潔。3.17 緊固前后橋與車架連接螺栓。

3.18必須更換發動機機油，更換機油濾芯。3.19 檢查發動機氣門間隙。

3.20 清洗柴油箱加油及吸油濾網。

3.21 清洗液壓油箱加、回油及吸油濾網。3.22 更換變速箱的油及濾油器。3.23 更換發動機的柴油濾清器。3.24 檢測各種溫度表、壓力表。4.主要風險提示

4.1機械傷害 交通事故 4.2違章駕駛（操作），駕駛員情緒低落，疲勞駕駛。

4.3設備故障，氣候影響，路況差，客貨混裝，超載、超寬、超高、超速造成的突發性機件故障。

4.4惡劣天氣（如大雪、大雨、6級以上大風、砂塵暴）等.4.5復雜路況要降低行車速度，注意觀察路況。4.6其他違反“道路安全交通法”的行為。4.7空中電線電纜等物體.WS-400型逆變式直流兩用電焊機操作規程

一 操作規程 1 操作前的檢查：

除了遵守一般焊接設備操作前檢查內容外，還應進行如下檢查： 1.1 檢查焊機接地線是否良好；

1.2 檢查氬弧焊槍接觸是否良好。焊槍氬氣入口與焊機氬氣出口是否緊密對接；

1.3 若氬弧焊槍為水冷式的，檢查焊槍的水冷接頭與焊機的冷卻水出口是否緊密對接； 1.4 快速接頭上的冷卻水出口是否用皮管引出冷卻水，將其送回水循環裝置（另配）或排放掉；

1.5檢查安裝有氬氣減壓流量計的氬氣瓶用高壓皮管是否與焊機后面板上的氬氣入口緊密連接；

1.6 若氬弧焊槍為水冷式的，檢查冷卻水是否用高壓皮管引入焊機后面板的冷卻水入口； 1.7 檢查手工電弧焊（MMA）時是否將焊鉗和接工件的電纜快速接頭分別插入對應插座中，并順時針旋緊；

1.8 檢查焊機極性是否正確；

1.9 焊工操作時要戴上防護鏡、手套、穿上防護服。2 操作：

2.1 操作者必須受過電焊工專業培訓，熟悉電焊機性能及其操作技術,并由相關主管部門頒發的焊工上崗證，持證上崗；

2.2 合閘：戴好安全用電防護手套,站在側面,動作要快； 2.3 合上焊機電源開關；

2.4 若作環路焊接，請將下坡旋鈕轉至適當位置； 2.5 根據焊接電流大小調節滯氣時間；

2.6 焊接時若對提前送氣有要求,請將前送氣旋鈕轉至適當位置； 2.7 遙控調節電流時，將遙控器的插頭插入遙控插座順時針旋轉；

2.8遙控器使用完畢后，請務必將遙控開關撥向左邊本機控制位置，否則焊機電流調節旋鈕不起作用，焊機僅輸出最小電流。3 停機：

3.1 切斷電源之前，嚴禁碰觸焊機的帶電部分； 3.2 關閉焊機電源開關； 3.3 斷開閘刀開關；

3.4 焊接結束后，焊鉗應懸掛或整理好，嚴禁焊鉗、焊槍隨意放置或放在工件上，嚴禁兩電纜線互相接觸；

3.5 焊接工作未結束時，不得拆接地線，否則可能發生觸電事故，造成人身傷害；

3.6工作完畢或臨時離開現場，應整理現場后或整理保存好，確認無異常情況方可離開。二 維護保養規程 日常保養：

1.1 焊機的維護保養按使用說明書進行；

1.2 檢查焊機是否有裸露的接線部位，裸露的焊機接線部位用膠布包纏； 1.3 保持焊機外觀清潔；

1.4 經常去除接線端子銹跡，以降低內阻；

1.5 通電后注意檢查焊鉗、電纜、電源線的絕緣是否良好。1.6 室外使用時，焊機應避免雨水侵入或長時間在陽光下曝曬； 1.7 焊機應安放在不易受烈日暴曬，雨水侵蝕的場所； 1.8 焊機暫不使用時，其存放處應保持干燥，清潔；久不使用時，每兩個月應通電使用一次，高溫月份每二周應通電一次，以利用自身熱量排潮。2 一級保養：

2.1 焊機的維護保養須由專業人員進行，并禁止帶電作業；

2.2 設備運行300-350小時，以焊機操作者為主，進行保養，保養后，設備管理員、主管設備負責人一同驗收評定，填好保養記錄； 2.3 檢查焊機外觀清潔；

2.4 檢查焊機的接地線、接零線裝置是否完好；

2.5 各接頭壓接是否牢固，焊機和電源線及電纜線接頭處，螺母是否擰緊； 2.6 焊機接線柱保護罩是否完好； 2.7 檢查焊機各旋鈕是否完好； 2.8 檢查焊槍是否完好。3 二級保養：

3.1 設備運行1000-1200小時，以焊機操作者為主，進行保養檢查緊固件；

3.2 除了一級保養規定的內容外，根據設備的使用情況進行保養修理，保養后由隊質檢員、設備管理員、主管設備負責人一同驗收評定，填好保養記錄；

3.3 檢查電器開關性能并對焊接變壓器次級電極的幾個接頭拆開清除銹跡，除凈后重新擰緊 3.4 檢查各顯示儀表是否正常；

3.5 檢查各接線柱、膠木板是否完好，必要時更換； 3.6 檢查焊機變壓器工作是否正常； 3.7 清除機體內灰塵。

三 質量要求 作業時操作人員要嚴格按操作規程操作。2 操作人員要嚴格遵守作業現場的有關規定。3 操作人員要非常地熟悉設備性能。日常保養按照“十字作業”內容逐一對照檢查保養，確保保養質量。5 常規保養認真執行操作規程中相關保養規程。

四 主要風險提示（安全、環保、健康）有害氣體的風險提示。2 觸電的風險提示。

3煙塵、弧光的風險提示。4爆炸的風險提示。5 噪音的風險提示。6 灼燙的風險提示。7 疲勞操作的風險提示。

第五篇：信用卡操作培訓

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信用卡操作培訓

一、信用卡的定義

信用卡：是銀行或其他財務機構簽發給那些資信狀況良好的用戶，用于在指定商戶購物和消費，或在指定銀行機構存取現金的特制卡片，是一種特殊的信用憑證，也是持卡人信譽的標志。

二、信用卡的種類

卡 中國銀行：長城卡

中國建設銀行：龍卡 中國郵政：綠卡

交通銀行：太平洋卡

卡 中信實業銀行：中信卡

華夏銀行：華夏卡

--------------------------精品

文檔-------中國工商銀行：牡丹卡

中國農業銀行：金穗興業銀行：興業卡

招商銀行：一卡通 中國光大銀行：陽光卡

中國民生銀行：民生

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上海浦東發展銀行：東方卡

廣東發展銀行：廣發卡 深圳發展銀行：發展卡

三、金融類交易

1、預授權 預授權是指賓館、酒店類商戶在預先估計了持卡人的消費金額后，通過POS聯機取得預授權號碼，保證持卡人帳戶中有足夠支付金額的交易。可理解為暫時凍結持卡人帳戶中預授權數目的金額以做押金，但該金額還在持卡人帳戶中，在預授權完成（或者結算時）才按實際消費金額劃歸商戶。

2、預授權撤銷

預授權撤銷是指預授權操作失誤或者其他原因（如改用其他方式進行支付等）需要撤銷原預授權的交易。預授權撤銷完成后，原預授權金額解凍。

3、預授權完成

--------------------------精品

文檔-------

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預授權完成是指預授權交易批準后，持卡人在特約商戶（酒店或其它消費場所等）POS終端上結帳支付時使用本交易。預授權完成視同消費成功，按持卡人的實際消費金額扣收其銀行卡帳戶，同時解凍原預授權金額。

4、預授權完成撤銷

預授權完成撤銷是指由于操作失誤等原因，POS操作員對當日已完成的預授權完成交易，在當日POS結算前進行撤銷，該交易類似于消費撤銷。

四、信用卡和借記卡的區別(一)物理構成上的區別

1、信用卡正面有信用卡標志（含激光防偽標志），借記卡不一定有

2、信用卡一定有有效期，借記卡不一定有

3、信用卡卡號均為凸印字，借記卡卡號有平面印刷的，也有凸印的。

4、信用卡一定有凸印的持卡人姓名（中文為拼音），借--------------------------精品

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記卡不一定有。(二)受理環節上的區別

信用卡：只限本人使用不得出借轉讓；具有透支功能；可通過銀行卡網絡聯機使用，也可脫機采用手工押卡的方式使用。消費時有的卡使用密碼并核對簽名；有的不使用密碼，只核對簽名、身份證件。

借記卡：只限本人使用不得出借轉讓；不允許透支；必須通過銀行卡網絡聯機使用，不可采用手工押卡方式。消費時必須使用密碼并核對簽名。

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